Субару Импреза WRX - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Сначала копипаст с драйв2:

"Недавно пошел седьмой десяток тысяч пробега и четвертый год в моих руках, и по этому поводу есть что сказать :)

1) Про Otto Zimmermann и Endless NS97

Если верить журналу, то диски и колодки были установлены чуть более 40 тысяч назад. Остаток колодок сейчас составляет примерно 30%, на дисках есть незначительные следы выработки. В городском режиме и на трассе в обычном режиме нет вообще никаких проблем, при агрессивной езде по объездной (120->180->140->180 и так несколько десятков поворотов на пару десятков километров) диски не бьют, но слышен гул от перегрева....

Всем привет! я повзрослел)) уже сменил несколько автомобилей, теперь могу рассказать о машине без прикрас.

Вообще машина хорошая) Но! Мозги она так поела…

1. Умерла лямбда.

2. Ступичный подшипник менял 2 раза, один хрен что-то так и гудело, возможно какая-то внутренняя граната, так и продал.

3. Сдохли колонки в дверях

4. Умерли все стойки, контрактные сдохли так же через пару месяцев.

5. Продавал долго, неликвид.

6. Жрала бенз, 12л/100 как минимум 95го… жирновато для вялого мотора.

7. Возможно что то забыл… 7 лет прошло)

Вспоминаю о машинке частенько, тесная для пассажиров, медленная для водителя, но есть в ней что-то такое, что заставляет о ней скучать....

Чтобы владеть субару нужно иметь крепкие нервы, толстый кошелек и вагон энтузиазма.

как- то так. )

Итак откатался я зиму на машине.

За зиму ничего не чинил, лишь менял масло.

Наступил сезон и сезон вложений в машину.

Все это осложнял курс.

Решил купить СТИ кулер, смотрю а они теперь все по 15к

Купил за 10, человек уверял что все ок.

Приехал ставить а он дрищет...

Все люди в 9 утра идут на работу а я бегу с интеркулером подмышкой в сервис заваривать.

Заварил за 3 тысячи, продавец вернул 2, и то хорошо....

Решил обновить отзыв после года владения машиной.

за это время проехал всего 8 000 км

Рассказать есть что..

как истинный субарист я положил...

нет не мотор ) а коробку.

5 ступ приказал долго жить.

умерли подшипники трансфера + виско муфта

ремонтировать и мудрить с 6 ступом от сти не стал.

купил просто такую же бу за 10к , за 1 день поменяли , остатки продал за 4

итого ремонт вышел в 13 тысяч.

Пожалуй из крупных поломок все...

еще был гемор с кондеем..

плеяда 2 раза заправляла, меняла колечки и не могла найти утечку ((

так после заправки через 2 дня он уже опять не морозил - так как фреон ушел.....

Замена ремня ГРМ:

Обошлась в районе 16 000 рублей. Заменили весь комплект.

Масло по прежнему Castrol 5W40. Замена каждые 5 000 км без промывок и прочей ереси. Фильтр только пропитанный, масляный оригинальный Subaru. Подъедание масла наблюдается на пороге 3000, добавив 1 раз 200 грамм, масло четко стоит до замены на 5 000, думаю что и до 7 000 доходит уровень, но ездить на грязном масле я не люблю, поэтому меняю пораньше, все таки турбированный мотор любит чистоту и заботу.

Подвеска:

Стойки вкруг KYB с гарантией 2 года 25 000 рублей....

1) В общем поделюсь впечатлениями без преувеличения сказав этим не воспитанным, диким быстным но в меру сдержанным Аллигатором - ЗВЕРЕНЫШЕМ (Лиса тут не в тему ИМХО))) Именно дикий необузданный Аллигатор Subaru )))

2) Первое что я сделал для готовности к встрече зимы :

Замена

ГРМ и роликов.

Свечей зажигания

Задних втулок стабилизаторов.

Стоек вкруг.

3) Настало время переобуваться...

Но это время настало для заднеприводных шутников пугающих поток при разгоне своим неудержимым рвением сорваться в занос и покалечить соседние авто, либо влететь в бордюр ошибившись в нажатии на газ или в усилии приложенном к ручнику перед входом в типа управляемый занос, либо для студентов размышляющих и потно кулуарно дискутирующих о том что уже настала пора переобуться после первого зазимка......

Вот уже и 102 тыс на одометре, пора менять ГРМ. Были куплены запчасти с рис.1, найден теплый гараж и время. Предполагалось что уйдет у меня на эту работу от 6 до 10 часов... Сразу скажу что все указания направления: слева, справа - это как вы будете стоять, а не по ходу движения авто.

Последовательность действий:

1) снимаете весь пластик сверху: воздуховод, крышку ремня генератора, и часть воздушной магистрали от воздушного фильтра рис.2.

2) снимаем ремень генератора и кондиционера, а так же паразитный ролик ремня кондиционера....

Сьездил к официальному дилеру. Поменяли они мне масло + я сказал что бы проверили что да как с машиной. Единственое ихнее весомое замечание было насчет сцепления, говорят по ощущения оно как то не очень работает. Я честно говоря без понятия правильно оно работает или нет, я еще только 2 месяца на механике езжу и хоть езжу все лучше и лучше но сравнивать мне не с чем. Буду пока ездить так, все равно добивать так добивать. Может к концу лета поменяю если начну испытывать дискомфорт.

Еще были замечания насчет цвета антифриза в радиаторе и тормозной жидкости, но мне кажеться это просто придираются....

Наступили холода, стоит авто прогрев -10 двигателя. При темпиратуре -25, заводится 3 раза за 12 часов. вот будут холода на этой неделе думаю будет чаще заводится. Расход топлива не увеличился, что с печкой что без печки 16-18литров.

Ходовые качества, очень просто срывается в занос при входе в поворот 90 градусов(если специально это делать). По трассе очень хорошо летит... Уперся в ограничитель скорости (очень не приятное чувство) разгоняешься 180-190, обороты 4500 и бах резкий тормоз и скорость падает до 160 обороты до 4000....

Салон:

1. Потолочный свет (по середине) - лампочка екнулась от холода!

2. Светодиодная лента отвалилась от мороза и треснула :(.

3. Не замерзайка разлилась на резиновые коврики :(

ЭКстерьер ощущения.

1. Стал громче выхлоп ( точнее стал больше похож на спорт кар)

2. Стала тише ехать (то ли дороги скользкие (езжу на шипах) то ли просто ощущения такие )

3. Двигатель остывает очень долго, при -25 на улице температура двигателя до -10 опускается за 3 часа, ночью машина 1 раз прогревается( авто прогрев)

...