Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Subaru Legacy 2019

Субару Легаси 2019 — отзыв владельца

, Санкт-Петербург
10113
89
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
232
голоса
4.9
5 — 219 пятёрок!
Год выпуска: 2019
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: вариаторная
Привод: 4WD
Поколение: 6 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2500 куб.см, 175 л.с.
Расход топлива по трассе: 7.5 л/100км
Расход топлива по городу: 10.5 л/100км
Год приобретения: 2019
Пробег: 22 000 км
Руль: Левый
Внешний вид: 8
Салон: 8
Двигатель: 10
Ходовые качества: 9
Корма чем-то напоминает камри прошлого поколения
Корма чем-то напоминает камри прошлого поколения
Салон просторный и удобный, водительское и пассажирское кресла на электрике
Салон просторный и удобный, водительское и пассажирское кресла на электрике
Механизм крышки багажника, все снаружи, все компактно
Механизм крышки багажника, все снаружи, все компактно
А вот и протертый пластик, и всего за год
А вот и протертый пластик, и всего за год
Субарист по расчету
Вдоволь накатавшись на б/у автомобилях, вкладывая в ремонты и поддержание их в рабочем состоянии, однажды я пришел к выводу, что дешевле обслуживать кредит на новый автомобиль, чем содержать старый. О перипетиях содержания старого автомобиля вы можете почитать тут Отзыв о Volkswagen Tiguan
Поскольку предыдущим автомобилем был кроссовер, то и замену изначально я искал в том же классе. Начались изучения форумов и покатушки по салонам. Сумму я для себя определил в 2 миллиона, ну может быть с небольшим хвостиком.
На май 2019 – го года выбрать было из чего, но была и определенная неприязнь к некоторым маркам. Не такая конечно, чтобы кушать не мог, но все таки.
Тигуана больше не хотелось, не было доверия. Конечно, многие ВАГоводы (не буду употреблять более распространненный термин, культур-мультур не позволяет) скажут, что сейчас все надежно и турбины, и моторы, и они наматывают по 100000 за два года без проблем, но выбор штука субъективная. Тут, как говорится в старом анекдоте, ложечки конечно нашлись, но осадочек остался.
Корейцы? Но их повадки в плане управляемости и динамики не прельщали мою буйную головушку.
Оставались японцы. RAV4 и CX-5 (которая мне нравилась эргономикой салона) отмел по причине угоняемости, а соответственно дорогой страховки, и возможному расходу бесценных нервных клеток. X-trail как-то не приглянулся, а C-RV стоил дороже. Да и справедливости ради, их тоже гоняют. И тут мы с женой поехали смотреть Forester. Мое отношение к Subaru было сформировано на основании видео лучших времен в WRC, а также слухов о том, что масло надо будет лить литрами, а управлять автомобилями этой марки может только специалист, имеющий черный пояс по ралли. Но все таки мы поехали.
Forester в хорошей комплектации стоил крепко больше 2 миллионов. А рядом стоял весьма интересный аппарат совсем другого класса. Legacy в рестайлинге 2019 года.
Устроился за рулем чисто из интереса. А неплохо, подумал я. Места много, кожа, прилично укомплектован. И тут меня осенило. Я ведь не готов купить кроссовер за 2 миллиона честно заработанных вперемешку с щедро выданными банком, и потом ползать по лесу царапая новое лкп, а в городе мне и пузотерок всегда хватало. Значит можно брать нормальный, полноразмерный автомобиль, а не кроссовер за те же деньги, ну а для леса и ведро какое-нибудь сойдет за 50-150 тысяч.
Большинство из Вас вполне резонно может задаться вопросом, зачем тогда Subaru, раз уж ты согласился на обычный седан. Обычный, но не совсем, как показала дальнейшая практика. Ну и после пары лет с ВАГовским 4motion машину на моноприводе никак не хотелось эксплуатировать.
Хорошая скидка за трейд-ин, учтивый менеджер и вуаля, через месяц я выехал из салона на новом Legacy.
Когда меня спрашивают, почему он, а не что-то другое, я говорю так: если покупать скупым кошельком, то это соната (это она в новом поколении стала чуть интереснее, а в прошлом то вообще архаика), оптима; если покупать умом и расчетом, то это камри; если есть деньги, то это бэха пятерка или ешка. А эта машина выбрана страстью и желанием, а кроме потребительских качеств еще и не заезженность. В такси вы эту машину не увидите.
Как вы уже поняли, субаристом я никогда не был и выбрал автомобиль прежде всего за комфорт и полный привод. Да, это уже далеко не те старые субари с дубовыми салонами. Но разве только за это можно выбрать Subaru?
Неужели вам, если у вас никогда не было автомобилей этих марок, не хочется пощупать и проверить, действительно ли Subaru так хорош в управляемости со своим оппозитником, а BMW действительно ли спортсмен в классическом костюме, а так ли комфортен Mercedes, как об этом говорят?
Мне всегда хочется чего-то нового, а потому будь что будет!

Откровение за рулем
Нет, не будет никаких восторженных отзывов сразу, сходу. Сначала надо было привыкнуть, познакомиться.
Если вы не в курсе, то вам может быть интересно, что несмотря на происхождение, нынешние автомобили Subaru устроены несколько иначе, чем их предшественники из начала двухтысячных и девяностых. Плачьте любители сурового железа с симметричным распределением момента, и любители бить, потом собирать франкенштейнов, и снова бить. Муфта, да-да, вполне себе муфта, отвечающая за распределение момента между осями. Но Subaru не были бы собой, если бы не пошли своим путем, это вам не халдекс, в который упирается кардан, это муфта, интегрированная в корпус вариатора, что конечно снижает вероятность ее перегрева, но… Как душевно рассказывал менеджер в салоне, здесь все устроено иначе, если вы все таки ее перегреете, то вместо отключения задних колес получите полный привод на постоянку, и всегда сможете выехать. А я почему-то думал, что охарактеризовать ремонтопригодность такого узла в сравнении с традиционной муфтой можно таким сравнением: если раньше вы думали, что диарея, заставшая вас в джинсах с ширинкой на пуговицах – это проблема, то это вы еще не испытывали тоже самое в глубоководном акваланге. Плюсом к муфте идет прилично работающие стабилизация и абс.
И конечно же вариатор, он вроде бы надежен, свои 200000 при обслуживании отходить должен без проблем, но никакого ураганного старта вы от него не дождетесь. И тут то уже можно перейти к ездовым повадкам.
Проехал я по дорогам от Питера до Москвы, и до Вологды, по асфальту и грё унтовкам, по М-11 и бетонке Кадуйского района. Намотал за неполный год 22000 километров и много в этой машине понял.
После чипованного дизельного тигуана старт атмосферного оппозитника 2.5 в сочетании с вариатором мне показался чем-то излишне учтивым. Вариатор себя бережет, определенно. И в плюс можно записать очень правильно работающий привод на все 4 колеса. На скользком покрытии, будь то снег, или вода, тягаться с ним может только кватро в исполнении ауди и родственников по концерну. Никакие 4matic или x-drive не справляются со сложными дорожными условиями также классно и надежно. И да, мотор от BMW может и позволит вам очень быстро доказать, что после пойманного зацепа и вы ехать можете, но попробуйте потом справиться с машиной на снегу на тех скоростях, которые для Subaru или Audi являются прогревочными.
Со временем, где-то после 5 тысяч километров привыкания, я понял, эта машина не про бодрый старт, а про бодрый темп. Да, разгон деликатен, но повороты бескомпромиссны.
Первое время кажется, что крены в поворотах действительно меньше, чем у одноклассников. Хороший такой уверенный держак. Благо кресла с хорошей боковой поддержкой надежно обнимают ту часть тела, которая согревает и предохраняет от контакта с внешней средой косые мышцы пресса.
В какой-то момент становится понятно, что машина может больше, может острее, и хорошо бы конечно понять, где тот самый предел.
И только после зимы, которая позволила пустить машину в занос на условно безопасных скоростях, тогда, когда появилась настоящая уверенность в машине и в себе, оказалось, что нет никакой боковой поддержки у кресел, черт возьми, да эта машина может больше, чем может мой вестибулярный аппарат. И это удивительное ощущение, когда ты в неплохих креслах не можешь удержаться, тебя размазывает в повороте по салону, но машина не дает и намека на срыв на сухом асфальте. Колеса держатся за асфальт, как бультерьер за кусок мяса.
Кстати о заносах. Если все таки переборщить со скоростью в поворотах, то машина показывает ярко выраженный переднеприводный характер. И здесь, в отличии от старых «настоящих» Subaru, есть два простых решения проблемы. В первом случае бросить газ, поймать зацеп, а на скользком покрытии получить занос, а потом нажать на газ, машина вытащит. Но если вы готовы управлять в удовольствие, то вторым вариантом будет газ в пол. Сразу после появляющегося сноса. Страшно? У страха глаза велики. По факту же машина перебросит больше момента на заднюю ось, и та задорно заправит машину в поворот. Главное учитывать наличие системы стабилизации, которая в определенный момент может поддушить мотор. Проблема решается легко, не крутите руль в упор, работайте на небольшие углы, этого достаточно.
Острый руль. Это, наверное, не какой-нибудь Porsche, но жена отметила, ты не успел подумать, а машина уже направилась туда, куда надо. Абсолютно с ней согласен. Перестроиться на 60? Смешно. На 90? Тоже. И на 200 все реакции на руль четкие и предсказуемые (ну на 200 я конечно не ездил, но знакомый говорил, что ему знакомый рассказывал).
Есть некоторая неприятная реакция на колейность, но я это больше связываю с шириной колес. У меня было две машины на 235-х колесах и проблемы были те же. А на 205 – нет. Здесь же 225, не задние катки от X6 конечно, но тоже не велосипедные.
В темное время суток очень радует хороший головной свет, поворотный. Противотуманки отлично отрабатывают свой хлеб. И даже в грязную погоду омыватель фар справляется на ура.
Кстати, форсунки омывателя фар, как и омывателя ветрового стекла просто отлично работают и при этом экономят омывающую жидкость.
И если уж говорить о впечатливших меня мелочах, то это механизм открытия багажника. Он вынесен наружу кузовных панелей, и прячется под крышкой багажника. Внутри самого багажника нет ничего, ни петель, ни кожухов, скрывающих эти петли. Это конечно не лифтбэк суперба, но погрузку коляски и прочих чемоданов значительно упрощает. И забивать такой багажник можно под крышку на весь объем, не думая, закроется он или нет. Почему до сих пор так не делают все автопроизводители, для меня загадка.

Эксплуатация, расходы.
Бензин по инструкции «не ниже 95». Лью вперемешку. На бело-красных АЗС 95-й или 100-й, либо на красно-желтых 98-й. Мне нравится эта машина, а красивого коня хочется вкусно кормить. Расход на трассе 7.5 литров, если не напрягаться. Если успевать раскрутить железку в звон между камерами, то вряд ли получится кушать меньше 9. В городском режиме 10.5 литров. Я конечно не истина в последней инстанции, но, наверное, это неплохой результат для машины с 2.5 атмосферным мотором и полным приводом, пусть и на муфте.
Масло? Да-да, я помню страшилки про оппозит. Щуп хотя бы раз в 1000 км проверяю, и проверяю после особенно бодрых покатушек. Расхода нет, при любых раскладах его нет.
И в целом за год машина не потребовала никаких вложений. Почти никаких.
Это касается не только Subaru судя по отзывам, но черт возьми, кто придумал такое ветровое стекло. Два камня, два паука. На относительно небольших скоростях. По страховке должны были ставить оригинал, но оригинала я не хотел. Плюнул и поставил себе проверенное китайское. Оно еще и атермальное, даже в жару в машине нет пекла, но у атермального стекла отличается прозрачность, поэтому я лишился датчика света и датчика дождя. В ближайшее время попробую поставить обычный прозрачный китай. Ну а если уж и так электроника не оживет, придется скрепя сердце ставить по страховке оригинал. И кстати, если у вас нет КАСКО, то установка оригинала вас обрадует ценником под 100000 рублей вместе с работой.
К ценам придется привыкать. Защита АКППП – 7000 рублей за кусок железяки, брызговики – 20000 рублей у дилера, или 11000 через инет магазины. И попробуйте найти неоригинальные брызговики. Увы и ах, это один из минусов того, что машина не самая распространенная.
Первое ТО (масла+фильтры+осмотр) что-то около 15000 рублей.
Второе ТО (15000 км) больше 20000 рублей.
Все обслуживание (ну кроме установки лобового стекла) осуществляется у официального дилера. И дилер знает себе цену. Особенно учитывая, что он один в Питере. Можно ли кого-то за это осуждать? Скоро покупка медицинской маски в комплекте с дезинфицирующим гелем сравняется по стоимости с ТО Subaru. Просто бизнес, ничего личного.
Но зато, когда вы выезжаете из салона с какой-нибудь дополнительной железякой, не самой нужной, но стоящей вместе с установкой под 10000, вас мило провожают словами: Поздравляем, теперь на вашем автомобиле оригинальная железяка от Subaru. И это конечно приятно.

Минусы.
Увы и ах, я конечно никогда не владел Bentley или Rolls-Royce, возможно они идеальны во всем, но в тех машинах, которые у меня побывали, я находил минусы. У Subaru они скорее незначительные. Однако же будет нечестно о них умолчать.
При всей энергоемкости и комфортности подвески, при полной загрузке машина чувствительна к плохой дороге, если уж возить всю семью, да еще и с рассадой, или недельным запасом мяса в багажнике, то лучше конечно Outback.
Шумоизоляция колесных арок могла бы быть лучше, как и аэродинамика зеркал. Обзорность в них конечно отличная, лопухи знатные, но за 120 чувствуется разница со сложенными и с разложенными зеркалами. Да, проводил эксперимент. Нет, я не катаюсь со сложенными зеркалами.
Ну и самое неприятное, что я вижу каждый день. Серебристая пластиковая накладка на руле становится черной в районе большого пальца. Эй Subaru, машине всего год! Все остальные элементы руля выглядят как новые, а тут такое позорище. Есть идея показать это дилеру, может баранку поменяют, хотя конечно сомнительно. Да и смысл, через год будет тоже самое.
Нет беспроводной зарядки для телефона. Моему SE правда не холодно ни жарко от ее наличия, но жена могла бы и пользоваться такой полезной штукой. Их сейчас, наверное, даже в рапиды и солярисы можно установить, а тут шнурок безальтернативен.
Ну и стекло, но про него я уже написал.

Зачем это отзыв?
Потому что мне кажется, что Legacy несправедливо недооценен на нашем рынке. Это машина с душой, это машина, способная радовать вас в каждом повороте, в дождь и снег. И на неё оглядываются. И если вы имеете денег на камри, но не дотягиваете до ешки, то попробуйте зайти в салон Subaru, это как минимум интересно. И да, делают Legacy только в Японии! Покупайте Legacy, покупайте больше Legacy, и возможно однажды, брызговики станут дешевле полноценного ТО)))
Опубликован 5 месяцев назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

По рекомендации bumblebee_09 я озадачился заменой китайского лобового стекла на agc. Очень уж хочется, чтобы датчики дождя и света исправно функционировали. Я не фанат машины на автопилоте, но такие приятные мелочи ценю.

Описывать звонки по установочным центрам долго, это было похоже на сцену работы с клиентами у героя Ди Каприо в фильме Волк с Уолл-стрит, с той лишь разницей, что я пытался не продать, а купить. Вариантов откровенно мало. XYG, который стоит сейчас, SAT с кучей нелестных отзывов, и о чудо, в одном из центров сказали, что есть AGC....

   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Subaru Legacy, 2011
4.4
14594
Subaru Legacy, 2011
6223458, Челябинск
Subaru Legacy, 2012
4.8
18080
Subaru Legacy, 2012
LEGENDARY, Тюмень
Subaru Legacy, 2012
4.6
16425
Subaru Legacy, 2012
Евгений, Владивосток
Subaru Legacy, 2011
4.8
8940
Subaru Legacy, 2011
Паганини, Соликамск
Subaru Legacy, 2010
4.8
9563
Subaru Legacy, 2010
Rusanov Sergey, Омск

Комментарии

    
Москва
Сообщений: 1258
Отзыв отличный, авто зашибись. Каждый раз, делая ТО, обязательно сижу в легаси. И всегда удивлялся, почему не видно на улицах. Авто более интересное, чем одноклассники(на мой взгляд). На Форестере стекло тоже не фонтан, через год менял по страховке. Поставили того же производителя(AGC), но сделанное у нас, и без надписи Субару. Кажись, более крепкое, уже два года без трещин, хотя сколы есть приличные.
22
2
Ответить
   
Сообщений: 749
У Пассата Б5 был такой же механизм крышки багажника. Сейчас, по-моему, удешевили и делали как у всех.
6
 
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
bumblebee_09
Отзыв отличный, авто зашибись. Каждый раз, делая ТО, обязательно сижу в легаси. И всегда удивлялся, почему не видно на улицах. Авто более интересное, чем одноклассники(на мой взгляд). На Форестере стекло...
А это интересно! Датчики штатно работают?
2
1
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25272
Как удается достичь расход в 10 литров в таком мегаполисе как Санкт-Петербург??
Продам уши от мертвого осла.
10
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1258
spbnavigator
А это интересно! Датчики штатно работают?
Да, все работает. Ставили в МВО. Про цену спросил, сказали, что около 15-ти будет, если не по страховке , а с улицы зайти.
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1258
spbnavigator
А это интересно! Датчики штатно работают?
И никаких искажений, качество стекла отличное, хотя я и не специалист.
 
 
Ответить
Ashdey
Нижний Новгород
Субарист по расчёту - это пять!
Осталось найти альфиста по расчёту... Автор, ты финских краях бываешь? Может заглянешь в Альфу при случае, да расскажешь нам как выбрать Джулию мозгом (желательно QV)?
3
5
Ответить
 
Нерезиновая
Сообщений: 214
Такое ощущение, что все японские седаны D-класса со временем превращаются в Камри. Сначала Аккорд, теперь и Легаси.
(2010) AT210 -> W203 -> F30 -> 5N1 (2020)
15
4
Ответить
12378
Москва
По лесу лучше на Уазе ездить.
5
4
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
ПАЛАСИО
Как удается достичь расход в 10 литров в таком мегаполисе как Санкт-Петербург??
Пробки занимают не более 50% моего пути на работу/с работы.
3
2
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
bumblebee_09
Да, все работает. Ставили в МВО. Про цену спросил, сказали, что около 15-ти будет, если не по страховке , а с улицы зайти.
Спасибо! Я уже озадачился вопросом.
2
1
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
Ashdey
Субарист по расчёту - это пять!
Осталось найти альфиста по расчёту... Автор, ты финских краях бываешь? Может заглянешь в Альфу при случае, да расскажешь нам как выбрать Джулию мозгом (желательно QV)?
Нынче не известно, когда в финку пустят, а Альфы да, красавицы. И про их обслуживание тоже слагают легенды)
2
2
Ответить
8613350
Отличный выбор. Сам в прошлом году присматривался к такой, но не сошлись в цене. Хотя данная модель успехом не пользуется, манагеры не слышали что такое скидки. В продаже была машина с 2-х летним ПТС, так даже на неё цена была 1950. Это с учетом максимальной скидки в 30тыс, и трейд-ин. Хотя за пару лет на открытой стоянке, думаю она лучше не стала.
5
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Negotiator
Такое ощущение, что все японские седаны D-класса со временем превращаются в Камри. Сначала Аккорд, теперь и Легаси.
Маркетологи мать их.....
4
 
Ответить
Степан
Пермь
Отличный, качественный автомобиль который дарит кучу положительных эмоций! Управляй мечтой, не для той марки слоган!
5
3
Ответить
i7sorochenko
А камри не рассматривали?
3
14
Ответить
    
Сообщений: 1994
Люблю Субари, от них возникает впечатление надежной честной машины. Легаси что предыдущий (хоть и неказистый какой-то передок у него был), что этот хороши. А по поводу "почему не берут" думаю что тем кому нужен простор в салоне, комфорт ну и ликвидность берут Камри, а тем кому нужен полный привод и драйв берут А4. Отзыв понравился, дополняй.
.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2007
9
2
Ответить
Супер отзыв человека, заразившегося Суба-(не корона)вирусом. Владею Аутбэком 2018 и часто вспоминаю сестрёнку Легаси - очень стильный седан. Покупал Аута только из-за практичности, после Форестера - на седан никак. Кстати,когда-то владел Маздой 6, так уже в 2008 г. делали такой багажник. А накладку на руле можно по гарантии заменить, придется потом просто ее реже касаться, у меня 1,5 года - в норме. Удачи и эмоций!!!!
3
2
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
i7sorochenko
А камри не рассматривали?
У Камри безальтернативный передний привод, угоняемость, ну и заезженность что ли (таксопарки, авто для перевозки мелких чиновников и т.д.). Ну и на автомобиле, схожем по философии с Камри, я уже катался Отзыв о Hyundai Grandeur
8
2
Ответить
15195756
За отзыв 5. Сам никогда не владел Субару месяц назад взял душой Форика 2,5максималку. Прочитав отзывы о стеклах,забронировал лобовуху 8 тыр,учитывая систему айсайд. Брызговики взял оригинальные на Алике за 2,2. Сам установил. От оригинальных дилерских ничем не отличаются( те 17 тыр с установкой). Чем взял Форик ( обзорность,управляемость,безопасность,комфорт и качество отделки салона: выбор был между на Кодьяком и Фориком.) Удачи в эксплуатации!
8
1
Ответить
drommer
Новосибирск
Легаси недооценена на нашем рынке потому, что она переоценена производителем. За эти деньги можно уже мазду 6 либо Камри взять с топовыми моторами.
Из явных преимуществ только полный привод, но с такой геометрической проходимостью он практически не играет роли, разве что шлифовать не будете в снежной каше. Было 2 Легаси в кузовах ВЕ и ВL, поэтому кой какой опыт владения имеется. Машины хорошие, но, повторюсь, цена за новую перечеркивает все
18
4
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
drommer
Легаси недооценена на нашем рынке потому, что она переоценена производителем. За эти деньги можно уже мазду 6 либо Камри взять с топовыми моторами. Из явных преимуществ только полный привод, но с такой...
Не уверен за прошлый май (момент покупки), но сейчас Камри и Машка с топовыми моторами в цене с Legacy. Насчёт полного привода только для старта не соглашусь, он и при движении себя уверенно чувствует на снежной каше. Убедился при платных покатушках в Москву. Как раз попал в снегопады мощные, на дорогах был хороший слой каши, все тащатся в правой полосе, левая соответственно не раскатана. Но это не стало проблемой. При разрешённых 130 спокойно ехал по пределу нештрафуемому.
8
1
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
15195756
За отзыв 5. Сам никогда не владел Субару месяц назад взял душой Форика 2,5максималку. Прочитав отзывы о стеклах,забронировал лобовуху 8 тыр,учитывая систему айсайд. Брызговики взял оригинальные на Алике...
Я подозревал, что можно через алик прикупить, но не дружу с ним, пришлось по старинке через известную сеть заказывать. Все равно в два раза дешевле дилерских.
1
 
Ответить
drommer
Новосибирск
spbnavigator
Не уверен за прошлый май (момент покупки), но сейчас Камри и Машка с топовыми моторами в цене с Legacy. Насчёт полного привода только для старта не соглашусь, он и при движении себя уверенно чувствует...
Так в том то и дело-Камри и Машка с мощными моторами стоят также, как и и Легаси с посредственным двигателем
4
7
Ответить
Павел
Омск
Прикольная машина, но почему то уж очень дорогая по сравнению с конкурентами.
Кстати у меня на солярисе ни какой пластик в салоне и в том числе на руле за 3 года не стёрся;)
6
1
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
drommer
Так в том то и дело-Камри и Машка с мощными моторами стоят также, как и и Легаси с посредственным двигателем
Покатавшись 3 года на авто с V6 3.3 и передним приводом, я усвоил, что мало иметь мощность, ее еще и реализовать как-то нужно. Машка как и cx5 нравится компоновкой салона, но мне хотелось полного привода, ну и страховой агент рекомендовал не смотреть в сторону автомобилей мазда, чтобы спать спокойно))) А по отдаче мотора, на то он и атмосферник. В Россию турбо версии не везут.
12
 
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
drommer
Так в том то и дело-Камри и Машка с мощными моторами стоят также, как и и Легаси с посредственным двигателем
Кстати, Камри в топе 2.5 млн. Я брал за 2.08. Скидка по трейд-ин, скидка за кредит и страховку в салоне.
6
 
Ответить
kerll
Красноярск
Такие петли багажника если не путаю называются "трапецевидными". Nissan, Mazda и BMW раньше часто ставили их на свои седаны. (может еще кто). Но сейчас от них повсеместно отказываются. Так как с ними трудно или невозможно реализовать электропривод крышки. Ну а на бюджетные модели видимо из экономии не ставят. В свое время у меня была Primera в кузове P11. Тоже очень оценил это решение👍
2
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1258
drommer
Так в том то и дело-Камри и Машка с мощными моторами стоят также, как и и Легаси с посредственным двигателем
Камри после 150-ти требует усиленного подруливания, Мазда, лично мне, вообще не понравилась по ходовым качествам(не чувствуется устойчивости на дороге уже после 120-130-ти) Субару едет вообще по-другому. Чем хороши джинсы, по картинке не объяснить, надо поносить. Вы теоретизируете вопрос, что популярно на этом ресурсе, но никак не хорошо для сравнения авто. Покатайтесь, если права есть и сами поймете. Ну и потом вопрос цены, у людей работающих, не всегда является основополагающим.
7
3
Ответить
drommer
Новосибирск
bumblebee_09
Камри после 150-ти требует усиленного подруливания, Мазда, лично мне, вообще не понравилась по ходовым качествам(не чувствуется устойчивости на дороге уже после 120-130-ти) Субару едет вообще по-другому....
У меня была Легаси. Целых две. Читайте комменты выше
 
 
Ответить
drommer
Новосибирск
spbnavigator
Покатавшись 3 года на авто с V6 3.3 и передним приводом, я усвоил, что мало иметь мощность, ее еще и реализовать как-то нужно. Машка как и cx5 нравится компоновкой салона, но мне хотелось полного привода,...
Ваш комментарий обьясняет ваш выбор, но не объясняет высокую стоимость этого авто
2
2
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
drommer
Ваш комментарий обьясняет ваш выбор, но не объясняет высокую стоимость этого авто
Можно списать на отсутствие локализации, машины везут непосредственно из Японии. Да и есть ли смысл в наше время рассуждать о стоимости? Сначала читаешь новости о том, что бензин «незначительно подорожает», рубля на три максимум. Потом вдруг видишь статьи о том, что цены на бензин «рухнули» от пяти до пятидесяти копеек в некоторых регионах. О нас заботятся, тут и утилизационный сбор и растаможка.
Как говорит мой директор, это не цены высокие, это мы мало зарабатываем)
14
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1400
drommer
Так в том то и дело-Камри и Машка с мощными моторами стоят также, как и и Легаси с посредственным двигателем
Проблема Камри с 3.5 в том, что эту мощь можно реализовать только в сухую погоду летом. А в остальных случаях приходится овощить.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
8
 
Ответить
Dieselkoff
Petrovich185
Люблю Субари, от них возникает впечатление надежной честной машины. Легаси что предыдущий (хоть и неказистый какой-то передок у него был), что этот хороши. А по поводу "почему не берут" думаю...
Раскачка, как у баржи - сомнительный комфорт - это про камри, а полный привод на ауди в большинстве Кваттро-ультра - с обычной муфтой, да и ДСГ весьма сомнительное удовольствие.
Автор ауди вообще не к месту, в плане полного привода приводит: с поперечниками всегда халдекс был, как и у остального ВАГа, у большинства остальных, кроме заряженных версий - муфты.
Про x-drive, и 4-matic тоже можно поспорить. Заднеприводные повадки интереснее при разгоне, и управляемости. А 4-matic, до появления плюса на конце, был постоянным 45/55 в пользу задних, и на дороге вел себя весьма интересно... (8-лет в семье, и замена не планируется)
В семье был турбо форь на мехе, с честным 4WD, дилерский новый, в максималке - есть с чем сравнить... (продан без сожаления).
4
2
Ответить
Dieselkoff
drommer
Легаси недооценена на нашем рынке потому, что она переоценена производителем. За эти деньги можно уже мазду 6 либо Камри взять с топовыми моторами. Из явных преимуществ только полный привод, но с такой...
Топовые моторы на камри и машке на переднем приводе - деньги не ветер!
На 2,5 камри даже на влажном зацепа нет, про зиму промолчу... Бедные люди на 3,5(((
7
3
Ответить
Dieselkoff
drommer
Так в том то и дело-Камри и Машка с мощными моторами стоят также, как и и Легаси с посредственным двигателем
У Легаси нормальный баланс мотора и полного привода, чего даже 2,5 камрюхе не хватает!
6
1
Ответить
  
Сообщений: 302
Хороший отзыв. Седаны для меня как класс не существуют, но прочитал с интересом
4
 
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
Dieselkoff
Раскачка, как у баржи - сомнительный комфорт - это про камри, а полный привод на ауди в большинстве Кваттро-ультра - с обычной муфтой, да и ДСГ весьма сомнительное удовольствие. Автор ауди вообще не к...
Прошу прощения, но халдэкс и есть муфта. И то, что Ауди тоже уходят (кажется ещё не все перевели) на муфту - это понятно. Но тигуан оставил очень целостное впечатление о работе той самой муфты. Тогда, когда надо, и так, как надо. Про Ауди исключительно личные наблюдения. Ешка полноприводная все таки подметает задней осью на скользком покрытии, но скажу честно, были бы деньги, взял бы её. Но не сложилось, а после легаси хочется аутбэк.
5
1
Ответить
Dieselkoff
spbnavigator
Прошу прощения, но халдэкс и есть муфта. И то, что Ауди тоже уходят (кажется ещё не все перевели) на муфту - это понятно. Но тигуан оставил очень целостное впечатление о работе той самой муфты. Тогда,...
А кто писал, что халдекс не муфта?
Так оно намного интереснее по-мерседесовки - заднеприводные повадки, продольная компоновка, а фолькс - по сути бюджетник с халдексом, и сравнение с мерсом и бмв неуместно. Ауди раньше, когда честное кваттро было, достойно вели себя.
А субарь (форик) по поведению просто никакой, на скорости болтает как г...
После того, как словили "уши" на ровном месте, починили, и продали к е....ням сразу.
Мерен - другая вселенная... (устойчивость, управляемость, шумка, материалы, ЛКП, эргономика, подушки у сидений, как на всех европейцах, нормальной длины, а не для гномов)
5
2
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
Dieselkoff
А кто писал, что халдекс не муфта? Так оно намного интереснее по-мерседесовки - заднеприводные повадки, продольная компоновка, а фолькс - по сути бюджетник с халдексом, и сравнение с мерсом и бмв неуместно....
Я Вам так скажу, ешка на пружинах, да ещё и в каком-нибудь недорогом варианте, какие часто в такси катают, это некомфортные дрова по сравнению с новым Legacy. Выигрывает только в шумке. Просто после некоторых совещаний приходится авто у работы бросать и ехать домой на такси. Вот ешка за примерно 4000000, да с пневмой, это уже совсем другая история. Но послушайте, разница в цене в два раза - это серьезно) Немцы жмоты, хочешь нормальный автомобиль, плати)
5
2
Ответить
Dieselkoff
spbnavigator
Я Вам так скажу, ешка на пружинах, да ещё и в каком-нибудь недорогом варианте, какие часто в такси катают, это некомфортные дрова по сравнению с новым Legacy. Выигрывает только в шумке. Просто после некоторых...
Бред! Когда брали, специально минималку, с минимумом электроники, обязательно на тряпке, чтобы не ошпаривать, и не обмораживать пятую точку. Комфорт, любой комплектации мерена, намного выше будет. И сидухи не для безразмерных амеров будут. А опции по 200-300 тысяч - тупой развод маркетологов!
Не верите, посмотрите, на каких версия сами немцы ездят. Была бы их воля, до сих пор на вёслах бы брали, как W124 в такси.
4
5
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
Dieselkoff
Бред! Когда брали, специально минималку, с минимумом электроники, обязательно на тряпке, чтобы не ошпаривать, и не обмораживать пятую точку. Комфорт, любой комплектации мерена, намного выше будет. И сидухи...
Я Вас услышал, но мы пожалуй остаёмся «при своих». Наша с Вами дискуссия лишь подтверждает субъективность восприятия. И это прекрасно, что мы можем позволить себе выбирать. Когда дед покупал в одном из райцентров 2101 в 70-х, у него был выбор. Красная, или с неработающим стартером)
12
1
Ответить
Dieselkoff
spbnavigator
Я Вас услышал, но мы пожалуй остаёмся «при своих». Наша с Вами дискуссия лишь подтверждает субъективность восприятия. И это прекрасно, что мы можем позволить себе выбирать. Когда дед покупал в одном из райцентров 2101 в 70-х, у него был выбор. Красная, или с неработающим стартером)
Ну, ВАЗы и 90-х по такому принципу еще выбирали. Был опыт в семье такой))
5
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30540
Отличный отзыв, автору спасибо!
Нужно будет рассмотреть актуальное поколение поближе.
Только не Легаси, наверное, а Аутбек.
Было бы классно снова сесть на Субару! :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
4
1
Ответить
18621099
Во сколько же каско обошлась?
1
 
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
18621099
Во сколько же каско обошлась?
Тиньков с франшизой чуть больше сорока. Кто-то типа альфы предлагал за четыреста))) Скоро посчитают на второй год владения.
3
 
Ответить
18621099
spbnavigator
Тиньков с франшизой чуть больше сорока. Кто-то типа альфы предлагал за четыреста))) Скоро посчитают на второй год владения.
Не так уж и дорого. Альфа - треш какой то!)
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1071
bumblebee_09
Отзыв отличный, авто зашибись. Каждый раз, делая ТО, обязательно сижу в легаси. И всегда удивлялся, почему не видно на улицах. Авто более интересное, чем одноклассники(на мой взгляд). На Форестере стекло...
нижегородская обл., гор.бор, завод автостекла agc!
3
 
Ответить
    
Сообщений: 1071
spbnavigator
Нынче не известно, когда в финку пустят, а Альфы да, красавицы. И про их обслуживание тоже слагают легенды)
у альфа ромео 33 тож был мотор боксёр,как у субы!!!!за субу 5!!!
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1071
Petrovich185
Люблю Субари, от них возникает впечатление надежной честной машины. Легаси что предыдущий (хоть и неказистый какой-то передок у него был), что этот хороши. А по поводу "почему не берут" думаю...
косность мышления! вот и берут всякие оптимы и прочь...
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1071
Павел
Прикольная машина, но почему то уж очень дорогая по сравнению с конкурентами.
Кстати у меня на солярисе ни какой пластик в салоне и в том числе на руле за 3 года не стёрся;)
блиннннн,надо было соляру брать!
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1071
Raven
Отличный отзыв, автору спасибо!
Нужно будет рассмотреть актуальное поколение поближе.
Только не Легаси, наверное, а Аутбек.
Было бы классно снова сесть на Субару! :)
новый аут-самолёт!!!
3
 
Ответить
    
Сообщений: 1071
икс ви пробег 18975 км.,срок владения 1 год и 4 мес., накладка руля - 0к,окантовка селектора вариатора вся в царапинах.... продешевили в субару с окрашенным пластиком,это точно!
 
1
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
Лев 52
икс ви пробег 18975 км.,срок владения 1 год и 4 мес., накладка руля - 0к,окантовка селектора вариатора вся в царапинах.... продешевили в субару с окрашенным пластиком,это точно!
Подумываю в будущем в винил затянуть.
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1258
spbnavigator
Тиньков с франшизой чуть больше сорока. Кто-то типа альфы предлагал за четыреста))) Скоро посчитают на второй год владения.
У Тинькова условия , связанные с ремонтом не очень удобные(кроме стекол). Дефектовку делают сразу и полностью, без возможности наличия скрытых повреждений. У меня царапину на бампере пол-дня описывали, бампер снимали и т.д. Но цена страховки была ниже чем у других компаний. На следующий год перестраховался в Ресо. При переходе из другой компании дают очень хорошие скидки и получилось уже меньше чем в Тинькове(при условии, что было обращение)
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1400
Лев 52
икс ви пробег 18975 км.,срок владения 1 год и 4 мес., накладка руля - 0к,окантовка селектора вариатора вся в царапинах.... продешевили в субару с окрашенным пластиком,это точно!
Зато у меня наоборот. Outback 2018 года, 18548км пробег. И вот так позорно выглядит руль.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1071
user2010_
Зато у меня наоборот. Outback 2018 года, 18548км пробег. И вот так позорно выглядит руль.
дааа,стремновато....
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1400
Лев 52
дааа,стремновато....
Осенью на очередном ТО буду мучать дилера по этому поводу. Ну не должны эти вставки так стираться при таком пробеге.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1994
user2010_
Осенью на очередном ТО буду мучать дилера по этому поводу. Ну не должны эти вставки так стираться при таком пробеге.
Не надо никого мучать (и прежде всего себя сомнениями и недостатками машины) - надо официально потребовать замену руля по гарантии и всё. ОД от этого никак не пострадает. И даже наоборот - они бесплатно для себя для вас получат руль от Субару и затем опять таки от Субару получат оплату за работу по замене руля.
.
1
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1400
Petrovich185
Не надо никого мучать (и прежде всего себя сомнениями и недостатками машины) - надо официально потребовать замену руля по гарантии и всё. ОД от этого никак не пострадает. И даже наоборот - они бесплатно...
В том, что руль они поменяют, я не сомневаюсь. Вот только эта зараза скорее всего опять сотрется.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
 
 
Ответить
Роман Ильин
Dieselkoff
Бред! Когда брали, специально минималку, с минимумом электроники, обязательно на тряпке, чтобы не ошпаривать, и не обмораживать пятую точку. Комфорт, любой комплектации мерена, намного выше будет. И сидухи...
Авторевю протестили новый С и Е - класс - некомфортные дрова, все как пишет автор. Подвеска ужасна, жесткая.
Вообще легко верю автору, что подвеска Легаси в данном случае приятнее.
На подвеску Мерседесов куча жалоб последнее время.
Недавний отзыв на GLC вот пример: Отзыв о Mercedes-Benz GLC
"Тупая коробка. Кто водит мерседес, знает эту особенность: "задумчивость" кпп. Я понимаю, что это сделано для комфорта и плавности хода, но все же.. Если надо резко ускориться на кольце, где-то проскочить, то будь любезен жми газ в пол на 1,5 - 2 секунды раньше, чем тебе стартовать. Кому-то возможно это не помеха, но меня это бесило. Это банально небезопасно. Кстати, спорт режим в этом случае помогает не намного.
И самое для меня неприемлемое: это подвеска - рулежка.
GLC - это корова на льду. Она не рулится. При резком прохождении поворота морду выносит наружу. В режиме спорт+ траектория более предсказуемая, но все равно не айс) Зимняя резина и сырой асфальт для GLC непонятное сочетание. Один раз машину при таких условиях почти поставило поперек дороги в повороте. И внимание - система стабилизации даже не моргнула ни разу) Типо это нормально для авто с постоянным полным приводом ерзать по асфальту туда-сюда. Температура была +7, асфальт мокрый. Про гололед вообще отдельная история. На спуске быстрее 10 км/ч очко просто сжимается в точку. Вы скажете, что любая машина в гололед неуправляема, но мой товарищ на BMW F10 полноприводной на лысой летней резине проехал на том спуске абсолютно спокойно. У меня зимняя резина, если что новая Continental VikingContact™ 7.
Помню на Audi A4 2004 г.в. едва прокручивалось колесо, сразу моргала стабилизация, и машина всегда вела себя адекватно! Всегда! На GLC же это аттракцион по щекотанию нервов.
Теперь напрашивается вывод, что раз уж авто не рулится как надо, значит он мягкий и комфортный. Но нет, GLC - это жесткая табуретка! . ........вздыбленные небольшие горки асфальта, мелкие ямки, ж/д пути, каменистая грунтовка - самые большие враги GLC. Удары будто пробивает подвеску, очень жесткие и неприятные.

тупой развод маркетологов вся эта "другая вселенная мерседес"
4
1
Ответить
Роман Ильин
Dieselkoff
Бред! Когда брали, специально минималку, с минимумом электроники, обязательно на тряпке, чтобы не ошпаривать, и не обмораживать пятую точку. Комфорт, любой комплектации мерена, намного выше будет. И сидухи...
а вот обзор Авторевю на С-класс:
https://www.youtube.com/watch?v=I3iHZehiL8g&t=1163s

"если вы встретите яму - вам прилетит такой бабах, что вы скажете что и 2 млн за такой а/м это слишком много"
 
1
Ответить
Dieselkoff
Роман Ильин
Авторевю протестили новый С и Е - класс - некомфортные дрова, все как пишет автор. Подвеска ужасна, жесткая. Вообще легко верю автору, что подвеска Легаси в данном случае приятнее. На подвеску Мерседесов...
Вам к камри...
На мерседесах другие люди ездить будут!
2
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Роман Ильин
Авторевю протестили новый С и Е - класс - некомфортные дрова, все как пишет автор. Подвеска ужасна, жесткая. Вообще легко верю автору, что подвеска Легаси в данном случае приятнее. На подвеску Мерседесов...
Комфорт, динамика, рулежка, качество маиериалов, безопасность и т.д. в понятии владельца Мерседеса/Ауди/БМВ и владельца Тойоты/Субару/Инфинити и т.д. это по прежнему разные вселенные. Т.к. разные отправные точки.
Мой друг раньше не признавал ничего кроме лексуса, потом появилась возможность пересесть на Е класс. Тогда он сказал, что прям сильной разницы не почувствовал, но когда через 3 года он пересел с 8 летнего Е класса на 2х летний lexus ES его разочарованию не было предела - "как будто в *****х Жигулях еду" его цитата, Лексус продал в течении года.
Другой знакомый шел по пути land rover Discovery 3 HSE - Infinity FX 37 - BMW x3 (бомж) - Porsche Macan 2.0 (бомж) - по его мнению машины заслуживающие из этого
списка вниманияя это ЛР Дискавери и Порше.
Сосед у меня был мохровый JDMщик
что-то из пяти (я даже не запоминал), потом Chaserr очень громкий с раскаченым мотором - Lexus IS F - BMW 330 ( теперь он фанат БМВ, символика , встречи клуба и т.д.), но походу смотрит он теперь на Audi A5, регулярно при встрече у гаража распрашивал меня о 2.0 tsi stage 1-3, о стоимости владения и т.д. не удивлюсь если в скором времени у меня под домом появится ещё одна А5.
Так что все познается в сравнении и на личном опыте, а не на комментах из интернета.
3
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30540
Niko
Комфорт, динамика, рулежка, качество маиериалов, безопасность и т.д. в понятии владельца Мерседеса/Ауди/БМВ и владельца Тойоты/Субару/Инфинити и т.д. это по прежнему разные вселенные. Т.к. разные отправные...
Ключевая фраза "появилась возможность пересесть".
Кстати, у Ауди есть версия RS5 - если друг хочет быструю машину, зачем брать дохлую А5 и заниматься шаманством с этими вашими "стэйджами"?
Подозреваю, на это у него возможность пока не появилась, а ездить на "почти RS5" хочется. :)
Ну так и с более бюджетными марками так же. Стоят гораздо дешевле, материалы попроще, наворотов поменьше.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Raven
Ключевая фраза "появилась возможность пересесть". Кстати, у Ауди есть версия RS5 - если друг хочет быструю машину, зачем брать дохлую А5 и заниматься шаманством с этими вашими "стэйджами"?...
Может просто стоит жить по средствам?
Ну к примеру нет возможности купить этого монстра RS5 с налогом в 75 тыс рублей в год, или человеку по просту не нужна серьезная спортивная машина, ему достаточно лайтовой или околоспортивной версии, тут личное дело каждого. Да и стейджи у вага это уже отработанная технология, опять же кому-то норм, а кому-то страшно.
3
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30540
Niko
Может просто стоит жить по средствам? Ну к примеру нет возможности купить этого монстра RS5 с налогом в 75 тыс рублей в год, или человеку по просту не нужна серьезная спортивная машина, ему достаточно...
Ну, я согласен с этим утверждением.
Для меня - это стоимость автомобиля в идеале равная доходу за 2-3, максимум за 6 месяцев.
Раньше в эту "формулу" укладывалась Субару Легаси 2001 года.
Возможно, в недалёком будущем в неё уложится новый, с салона Аутбек.
А интересные б/у автомобили у меня станут проходить по другой статье расходов - не как транспорт, а как хобби.

Новая А5 с учётом налога с продаж и каких-то минимальных опций у нас будет стоить ближе к 50 тысячам.
Немалые деньги, чтобы ездить на таком авто, нужно иметь доход от 100 тысяч в год, но желательно выше.
Это если жить "по средствам". :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
1
Ответить
drommer
Новосибирск
Raven
Ну, я согласен с этим утверждением. Для меня - это стоимость автомобиля в идеале равная доходу за 2-3, максимум за 6 месяцев. Раньше в эту "формулу" укладывалась Субару Легаси 2001 года. ...
Как цена автомобиля зависит от налога с продаж?
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30540
drommer
Как цена автомобиля зависит от налога с продаж?
Прайсовая цена автомобиля + налог с продаж, в виде процента от стоимости. Его величина зависит от штата.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
Автор
Raven
Ну, я согласен с этим утверждением. Для меня - это стоимость автомобиля в идеале равная доходу за 2-3, максимум за 6 месяцев. Раньше в эту "формулу" укладывалась Субару Легаси 2001 года. ...
Сомнительная логика. Как же слабо нужно ценить свою безопасность, чтобы купить ведро за 2-месячную зарплату и ездить на нем? Я не пропагандирую собирать на машину годами, но и покупать очень дешевые машины может в результате оказаться себе дороже. В РФ за год 17 тысяч людей в ДТП гибнет, нужно это учитывать.
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30540
Автор
Сомнительная логика. Как же слабо нужно ценить свою безопасность, чтобы купить ведро за 2-месячную зарплату и ездить на нем? Я не пропагандирую собирать на машину годами, но и покупать очень дешевые машины...
Эти расчёты отлично работают на тех рынках, для которых в основном и разрабатывают свои новинки автопроизводители.
Если годовой доход человека составляет более 100 тысяч долларов, то у него есть выбор - либо условная новая Королла за 20 тысяч (доход за 2 месяца), либо пресловутая новая А5 за 47-50 (доход за 5-6 месяцев).
Вот это, по моему мнению, и есть "по средствам".
А когда человек, начавший зарабатывать такие деньги, покупает "почти, как новый" б/у белый кабриолет от Роллс-Ройса, либо аналогичный Гелендваген АМГ Г63 - я считаю, что это понты.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
2
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30540
Разумеется, в России эта схема не работает, потому что у людей в абсолютном большинстве очень низкие доходы.
Поэтому выражение "машина по средствам" приобретает совершенно другое значение.
Например, Киа Рио или Фольксваген Поло (эконом-класс B), купленные новыми и эквивалентные доходу за год - полтора, а то и больше - считаются весьма здравой покупкой, вполне себе "по средствам". :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
Автор
Raven
Эти расчёты отлично работают на тех рынках, для которых в основном и разрабатывают свои новинки автопроизводители. Если годовой доход человека составляет более 100 тысяч долларов, то у него есть выбор...
Согласен. Но какой-нибудь 2-литровый GLE за 60 тысяч будет достаточно крепким, чтобы выдержать вылетевший в лоб Жигуль и при этом будет совсем не понтовым. Как считаете?
2
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30540
Автор
Согласен. Но какой-нибудь 2-литровый GLE за 60 тысяч будет достаточно крепким, чтобы выдержать вылетевший в лоб Жигуль и при этом будет совсем не понтовым. Как считаете?
Я просто привёл А5 как пример.
Если зарабатывать в год около 120 тысяч - можно и GLE в базе взять, если нравится, почему нет?
А в борьбе с вылетающими в лоб условными "Жигулями"-камикадзе - я бы предпочёл не увеличивать размеры авто и крутость систем безопасности, а свести до минимума саму возможность такой встречи. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
drommer
Новосибирск
Raven
Прайсовая цена автомобиля + налог с продаж, в виде процента от стоимости. Его величина зависит от штата.
Прайсовая цена на то и прайсовая цена, чтобы покупатель на нее ориентировался. В нее уже заложены все налоги и прочие расходы. И при чем тут величина штата? Что то вы перемудрили
 
 
Ответить
    
автор
Санкт-Петербург
Сообщений: 61
Niko
Комфорт, динамика, рулежка, качество маиериалов, безопасность и т.д. в понятии владельца Мерседеса/Ауди/БМВ и владельца Тойоты/Субару/Инфинити и т.д. это по прежнему разные вселенные. Т.к. разные отправные...
Вот уж не ожидал таких словесных баталий в комментариях. Конкретно на это сообщение захотелось ответить. Вы абсолютно зря делите машины по принципу немцы/японцы. Сравнивать управляемость условной Камри с управляемостью условного Легаси смешно. Равно как и пятерка от баварцев будет рулится лучше мерина ешки. Ведь это абсолютно разная философия машин. И я вам скажу, что ешка не рулится так же остро, как легаси. Но не потому, что «отстаиваю честь японского автопрома», а потому, что это так. Машины так построены. И будь у меня 4-5 миллионов, я бы наверное пошёл в салон Мерседеса. Опять же, даже в рамках одной марки бывают очень разные авто.
И вот вам простой пример, перегонял у меня друг GLE для своей жены из Питера в Москву, переплевался. Его LX дорогу, которая не идеальна, на которой и колея присутствует (тогда м-11 ещё не запустили), держит куда как уверенней. Все ситуативно.
2
2
Ответить
Автор
Raven
Я просто привёл А5 как пример. Если зарабатывать в год около 120 тысяч - можно и GLE в базе взять, если нравится, почему нет? А в борьбе с вылетающими в лоб условными "Жигулями"-камикадзе -...
"свести до минимума вероятность такой встречи" нужно всегда, не зависимо от того, на какой машине едешь. Но что если встреча все же произойдет? Не все пострадавшие в ДТП являются нарушителями, виновниками или просто плохими водителями. Бывает бьют даже мирно стоящие в стороне автомобили. Качественный металл очень дорогой. В бюджетных машинах его не может быть в принципе. Покупая дорогой авто вы кроме понтов и комфорта получаете дополнительные % вероятности спастись в ДТП. И за эти % стоит платить (я так думаю)
2
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30540
Автор
"свести до минимума вероятность такой встречи" нужно всегда, не зависимо от того, на какой машине едешь. Но что если встреча все же произойдет? Не все пострадавшие в ДТП являются нарушителями,...
Я решил этот вопрос радикально - сменой локации.
Теперь встречка - только на всяких межквартальных проездах и прочих подъездных дорогах.
Там, где скорости небольшие и светофоры через каждые 100 метров.
А всё остальное - по четыре-пять полос в каждом направлении и встреча со встречкой (сорри за тавтологию) исключена в принципе - мощные разделительные барьеры изолируют потоки очень надёжно.
Что касается безопасных машин - отчасти верно. Люксовые седаны и большие кроссоверы премиум-класса предоставляют хорошую защиту водителя и пассажиров.
Есть высокий доход и желание ездить на таком авто - покупай.
Всё просто. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
2
1
Ответить
Krantas
очень познавательно.
сам собираюсь пересесть после 15 лет на тойотах на субару, больше всех на тесте XV понравилась, для города с разбитыми дорогами и кашей зимой - идеал, на дальнюю втроем с багажом - могут быть вопросы., форестер c 2 л. хорош, но есть нюансы по динамике. А норм 2.5 - стоит почти 40 тыс. долл. Версию гибрид только в Литве можно купить, но растаможка и сертификация глонасс сделает её золотой и скорее всего без гарантии. Короче, перебор в эпоху разорванной в клочья экономики.

Люблю D-седаны, которые исчезают из линейки в т.н. Евразийском союзе. Кэмри отвратительна во всём, кроме цены. В Минске у нас одна легаси стоит в салоне с прошлого года, на тест не брал, решил подождать 7-го поколения, но с учётом того, что автопроизводители (не бюджет и не депутатский премиум) сворачивают свою деятельность в России (все субару у нас из Москвы с наценкой), ждать бесполезно.
4
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1258
Petrovich185
Не надо никого мучать (и прежде всего себя сомнениями и недостатками машины) - надо официально потребовать замену руля по гарантии и всё. ОД от этого никак не пострадает. И даже наоборот - они бесплатно...
В этих местах, как бы руль не держать, эти вставки не будут стираться. Видимо, владелец пыль протирал каким-нибудь очистителем, вот краска и слезла. Инженеры по гарантии тоже не дураки. На фотках мой руль через 4 года. Как новый.
2
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1400
bumblebee_09
В этих местах, как бы руль не держать, эти вставки не будут стираться. Видимо, владелец пыль протирал каким-нибудь очистителем, вот краска и слезла. Инженеры по гарантии тоже не дураки. На фотках мой руль через 4 года. Как новый.
Не протирал вообще ничем. Стираются от рук. И у тебя немного иначе они сделаны.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1994
bumblebee_09
В этих местах, как бы руль не держать, эти вставки не будут стираться. Видимо, владелец пыль протирал каким-нибудь очистителем, вот краска и слезла. Инженеры по гарантии тоже не дураки. На фотках мой руль через 4 года. Как новый.
Руль-то другой. На вашем нет выступающих ребер краска на которых стирается, а у автора есть.
.
2
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1258
user2010_
Не протирал вообще ничем. Стираются от рук. И у тебя немного иначе они сделаны.
А как же в этих местах держать руль? Специально вышел и так и сяк пытался, неудобно.
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1400
bumblebee_09
А как же в этих местах держать руль? Специально вышел и так и сяк пытался, неудобно.
У меня-то руль немного другой. И при хвате "9-15" есть постоянный контакт с этими вставками.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1258
user2010_
У меня-то руль немного другой. И при хвате "9-15" есть постоянный контакт с этими вставками.
Конечно кто как привык, но для меня удобней 10-14, да и обогрев там включается. Вряд ли заменят, все-таки это не "рабочая" часть руля.
 
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1400
bumblebee_09
Конечно кто как привык, но для меня удобней 10-14, да и обогрев там включается. Вряд ли заменят, все-таки это не "рабочая" часть руля.
На 9-15 у моего руля самая горячая часть при включении подогрева. Ну и после первой зимы уже привык так держать.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
1
 
Ответить
 
Новосибирск <-> Сургут
Сообщений: 4761
Отличный автомобиль, конкурентный в своём классе даже не смотря на цену. Но наш народ всё равно будет брать Камри, к сожелению.
Subaru Forester '15
Мои отзывы: Subaru Impreza 2007, Nissan AD 2001
5
 
Ответить
137481
Сургут
Очень красивый отзыв.
Всегда считал этот автомобиль истинно мужским и стильным
1
 
Ответить
20351754
Отзыв понравился. Полностью согласен с автором. С сентября 2018 являюсь счастливым обладателем такого же автомобиля. До этого 5 лет ездил на Камри 40-ке и 7 лет на 50-ке. Легаси дает больше положительных эмоций от управления. За два года проехал на ней 45000 и каждый раз кайфую от неё. Кстати, стекло на ней довольно крепкое, мне в лобаш прилетел камень, размером с кулак на скорости 120 ( выпал из кузова встречного самосвала и отскочил от дороги ) так в месте удара была только рытвинка, но вокруг трещинки в виде колец вокруг места попадания диаментром 8 см. от сильного удара(удар был такой, что в ушах зазвенело). По страховке поменял, поставили оригинал, стоит 58000 руб у дилера в Москве, только ждать пришлось месяц. Машина реально недооценена, а жаль. Шикарный аппарат, это мое субьективное мнение, хотя идеальных автомобилей не бывает. И что удивительно, на полном приводе и с таким мотором, жрет меньше, чем Камри. В городе 10,5, а по трассе 7,0 при скорости 90 - 100. Средний по б/к 7,8.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Subaru Legacy 2019 в России