Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Subaru Legacy 2002

Субару Легаси 2002 — отзыв владельца

, Екатеринбург
24675
131
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
324
голоса
4.9
5 — 311 пятёрок!
Год выпуска: 2002
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 3 поколение рестайлинг
Двигатель: 2000 куб.см, 137 л.с.
Расход топлива по трассе: город - 15/20 (лето/зима), трасса - 10 л/100км
Руль: Правый
Название: B-SPORT
Цвет кузова: Белый
Цвет салона: Черный/(темно серый)
Салон: Салон - велюр, эл.стеклоподъемники и зеркала (складываются автоматически), подогрев зоны дворников
Кузов: Противотуманки линзовые
Двигатель: Апозитный, 4-х цилиндровый, 2-х вальный, 2-х литровый, атмосферник, 137 л.с.
*****************************************************************************
В самом начале хочу выразить ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ САЙТУ DROM.RU И ВСЕМ КТО ОСТАВИЛИ СВОИ ОТЗЫВЫ!!! Они мне очень помогли сделать свой выбор!
*****************************************************************************

     Сразу хочу предупредить, что отзыв получился большим. Просто я хотел осветить все моменты, повлиявшие в той или иной мере на мой конечный (на сегодняшний день) выбор. И не судите строго, мол «ещё бы детство своё описал». Просто когда я задумался о покупке, и начал читать отзывы, для меня было важно понять, на чём человек ездил до этого, что для него трудности, а что мелочи, ну и т.п. Поэтому я подробно всё описал, вдруг кому это поможет.
    
     Для вашего удобства, я разделил отзыв на разделы:

1. Введение. Предыстория. (чтоб были понятны мои суждения)
2. Выбор модели и марки. (мало кто об этом пишет, а ведь это тоже важно)
3. Выбор самой машины. (ну эт понятно)
4. Покупка. (кому интересно как может закрутиться)
5. Эксплуатация.
6. ТО 100 тыс км (выделил отдельно для тех, кому это интересно).


1.  Введение. Предыстория.

Немного истории, чтоб было понятней почему и как я выбирал.
Начинал я с вазовской восьмёрочки, от которой, не смотря ни на что, у меня остались только хорошие воспоминания :) После 6 месяцев владения 8-милетней 8-кой (восстановленным перевёртышем) я задумал её продавать и… она начала глохнуть. Просто так, без объяснений, и заводилась только «с толкача». Хоть и маленькая, а в одну каску, в пробках, довольно увлекательное занятие, скажу я вам. И объявление на всё заднее стекло о продаже, и крики из проезжающих машин типа «чо, не успел спихнуть, да?!» - всё это очень радовало и добавляло сил))) хоть бы раз кто помог, вместо высказывания остроумных реплик, ну да ладно, продал!!!!! Дабавил, купил себе 6-тилетнюю 9-точку. Ах! Что за машина: синяя, тонированная, на белом литье, с белим светом фар (не ксенон, но всё равно) – мечта пацана (мне было 20 лет). Но движка была не особо шустрая, даже по сравнению со старенькой восьмёркой. «Ничего, - подумал я. –Сделаем!». Сделать мне не довелось, так как через 3 недели после покупки… у меня забрали права… да-да, «был я молод, был я глуп», не просто забрали, а на 2 года. 9-ка встала в гараж, и через 2 месяца полезли «звёздочки» по порогам. И я её продал.
Скажу честно, сейчас я очень рад, что тогда у меня забрали права. ДВА года пешком прибавляют больше ума, чем 5 лет института: забываются вредные привычки, становишься более спокойным и рассудительным… короче сплошные плюсы, не считая стоптанных калош.
Прошли два года, вернули права и дядя мой подогнал мне Волгу! Не простую, а универсал. ГАЗ-310221. Морда от 10ки, попа от 24 (как скорая помощь). Движок правда 402 (карбюратор). Её я знал с салона. Взял дядя её в 2000 году, и первую вмятину на юбке сделал я, катаясь по деревне в 16 лет. Вобщем для меня она была родной. И я ей занялся. Вбухано было в неё сил, средств и денег – уйма. Проклейка – как для автозвука, музыка послабее – но всёж нормально качало. Даже вкрячил автозапуск на карбюратор, совместно с САУВЗ (сист.автоматическо управления воздушной заслонкой). Подогревы, эл.стеклоподъёмники, дополнительная печка, дополнительный моторчик в системе охлаждения (типа помпы, чтоб в пробках зимой прокачивал магистраль), люк и прочее прочее. Короче для Волги – это был люкс))). С моей девушкой (теперь женой) мы ездили на «взлётку» «посмотреть на самолёты», после чего лежали и смотрели на звёзды через люк))). В волгусе два задних ряда сидений раскладывались в ровный пол, что давало 2,0х1,4м кровать, правда до потолка было не больше 80 см.
Всё было в ней уже здорово, ни разу не подводила, после капиталки и обкатки стала переть как зверь. Оставалось только жестянку подрихтовать и нормально покрасить…
Но родился сынишка: на задних сиденьях ремни не придусмотренны, кресло не поставить, летом окна не откроешь (продует малыша), кондюка же нет. Короче, все в слезах, мы простились с ней. Жена её тоже к тому времени полюбила как члена семьи.

Выводы по разделу:
Не надо вбухивать в авто кучу денег, это никогда не окупиться при продаже! Другое дело, если вы решили на ней доездить до самого конца. Поверьте, я сам всем доказывал своим примером обратное. Теперь осознал ошибку)))
Продавать «прокаченный» под вас авто будет и жалко, с точки зрения сил и любви приложенных к тачке, и не выгодно, с точки зрения экономической.

2. Выбор модели и марки.

Встал вопрос довольно острый «какую машину»? точнее «КАКУЮ????». Единственное, что было известно, это должен быть УНИВЕРСАЛ, и желательно не маленький (привык я к «кораблю»). Уж оч удобно и на природу, и привезти-увезти мебель/коробки, и самому спать можно. Итак какую?
Новую отечественную? «Спасибо, я уж кирпичами натрахался» (с). Это опять доведения до ума, улучшения и вложения денег и сил, которые потом не акупаются.
Новую иномарку? В бюджетных моделях (ну скажем до 500 000) универсалов почти нет. Не считая абсолютно голых комплектаций форда и шевроле. Подержанную иномарку? Ну только это и остаётся.
Подумав ещё, был вынесен окончательный вердикт критериям поиска: 1) универсал, 2) не маленький, ну и 3)полноприводный! ДА! Вот захотел я 4 лаптя! (забегая вперёд, скажу, ни разу не пожалел!). Большинство знакомых отговаривали от 4вд. Дескать «зачем?», «бОльший расход!», «лишняя крутящаяся (а значит и шумящеломающаяся) деталь» и т.п. Но я был непоколебим!!! Сказал ХОЧУ, значит хочу!
И началось прошаривание интернета.
Левый руль отпал почти сразу. По многим причинам. Дороже, меньше выбор, пятое-десятое, ну и, сами понимаете, японцы, они и в ОАЭ японцы!
Сказать честно, о покупке иномарочки с правым рулём, я начал задумываться ещё… (не угадали))) не за рулём Волги)… когда оставалось 2 месяца до дня, о боже, когда мне вернут права! И тогда выбор был между тремя машинами: Хонда Партнёр, Нисан АДешка и Тойота Саксид (или Пробокс).
С того момента я уже немного «подрос», хотелось немного бОльшего и комфорта и объёма двигла. Соответсвенно произошли замены конкурентов: Хонда Орхия и Нисан Вингроуд. По сути те же Партнёт и Адешник, только лучше))) Ещё был вариант Нисан Премьера вагон в предыдущем кузове.
Сразу хочу заметить, что ехать в Новосиб или ещё куда подальше в мои планы не входило, рассматривался только рынок Свердловской области, ну на крайний случай Челябинской.
Многие варианты отпадали. Например, Тойота Виста Ардео, не раскладывалась в ровный пол, Калдина не нравилась чисто внешне, Альтеза вагон дорогая, Митсубиси были почти все с джижаевскими двигателями, а его мне напрочь рассоветовали покупать, и т.д. и т.п.
Вингроуд, из того что было в Екатеринбурге, отпал, т.к. они были какими то замызганными. По крайней мере, с ценовым барьером до 250 тыров. Короче остановился на Орхии. Было их 2, обе полноприводные, 2000 г.в., состояние хорошее… Но обе ушли перед носом. Присмотрелся к Авениру, но их тоже расхватали. После того, как 7-ая по счёту машина ушла из под носа, я начал впадать в отчаяние. Не помогали уже христианские суждения, мол «ушла – значит не твоё это».
И тут я увидел на сайте что то похожее на Орхию (на маленькой картинке было не понятно что именно). Открыл – Субару Легаси. Закрыл! Надо сказать, к Субарям у меня было предвзятое отношение, т.к. за время езды за рулём они порядком поднадоели: постоянно лихачат, подрезают, гоняют и т.п. Вобщем не вопрос «а Субару?» я отвечал «НЕТ!!!» 0_0
Поиски продолжались, и про каждого кандидата я читал огромное кол-во отзывов (огромное спасибо ДРОМу и всем написавшим отзывы) и всё сравнивал, взвешивал и анализировал. Проконсультировавшись у человека, который должен был стать, впоследствии, нашим с машиной «семейным доктором», я получил от него поговорку ребят работающих на разборках: «Тойота – трудяга, Хонда – стиляга, Нисан – бревно, Митсубиси - говно» (с). Без обид, я как услышал, так и пересказал.
Голова шла кругом, кредит капал (деньги я взял на покупку Орхии, которая сорвалась в день покупки). Так что тянуть было уже не куда. И я решил смотреть Субарики…
Импрезы отпали сразу, т.к. у нас тут были полноприводные только 1,5-литровые на автомате, а мне показалось этого «маловато будет!», и к тому же хотелось авто побольше… И начал смотреть Легаси. Смотрел, читал отзывы на Дроме, снова смотрел, снова читал. И чем больше углублялся в изучение машины, тем больше понимал, что она мне подходит! Позвонил будущему «семейному врачу» и спросил: «Твой стих я помню, но ты не упомянул ни чего про Субару. Что ты думаешь про Легаси?». И последовал ответ: «А что Легаси?! Я сам на такой катаюсь!». Опа! Врач себе плохого не пропишет, - подумал я, а врач добавил: «Только не бери 4-х вальные, иначе, если ремень порвётся – хана! Бери 2-х вальный – там встречки (клапанов и поршней) не будет!». Я не берусь ручаться за все модели двигателей, но про те, что мы рассматривали, он так сказал.
РЕШЕНО! Легаси! 4вд, 2л, атмосферник, 137 л.с., цена ~250 тыров.

Выводы по разделу:
При выборе авто, определите самые главные для себя критерии. Пусть это будет хоть «розочка в ручке КПП», главное, что важно для вас! Определились – ищите! Ищите-ищите, не соглашайтесь на компромисы!
Ещё, по личному опыту, не маловажен контакт с продавцом. Если у вас с ним общение не наладилось: слова из него тянуть приходится, встречи срываются и т.п. - ну и хрен сним! Если это машина действительно «для вас», вы и общий язык с продавцом найдёте, и время встретиться.
Также важно ваши впечатления от машины: понравилась внешне – сели, понравилась внутри – прокатились, понравилось? – везите в сервис. Иначе смысл? пусть она хоть трижды идеальная технически, но вы себя в ней не чуствуете «как влитой»?

3. Выбор самой машины.

Начались штудирования объяв Легасей. Блин, дорогие они… То пробег большой, то уж слишком много хотят за «ТиВи + ДиВиДи», то звонишь, а в ответ «продал уже»… И тут ОНА!!!
Белая, полноприводная, пробег 102тыс км, состояние хорошее, 2002 г.в, один хозяин в РФ! МММ! Конфета! Видимо у меня склонность к белым авто, Волга тож белой была))
Позвонил, всё норм с ней, говорят мне. Подъехал посмотреть, ну красооотка! Прокатился и по ровному асфальту и по колдобинам – СКАЗКА!!! И салончик класс! (ну ещё бы, после Волги то ). Пообщался с хозяином, нормальный такой дядька, без понтов, без замашек гонщика. А в чём подвох, чего вы такую машину то продаёте? - спросил я. Оказалось, у хозяина родилась тройня, плюс уже был сын, и они теперь физически просто не помещались в авто. Загнали в сервис, посмотрели её, все гуд! Только грязевики пластмассовые между бампером и колёсами на проволке и крыло подкрашено. Но об этом хозя честно предупредил, был небольшой удар правым передним углом («догнал»). Было чуть помято крыло, закоцан бампер и разбита фара. Крыло и бампер вылечили, грязевики проволкой подвязали, а фары поставили Деповские. Без ксенона, зато «европейки», а точнее «амереканки», т.к. со штатов присланные. Это меня устраивало.
Лезем дальше. Чуть сочиться масло, толи с сальника коленчатого вала, толи из под прокладки давит. Непонятно. Мелочь – разберёмся! Дальше, музыка – родная. Включили – качает нормально. Подогрева кресел нет, ну и ладно, нам, мальчикам, подогрев может и навредить)). Все стёкла с элетроподъёмниками, зеркала – с автоприводом и складываются с кнопки. ПОДОГРЕВ ЗОНЫ ДВОРНИКОВ!!! Мммм! Как я об этом мечтал на Волге, даж думал как его вкрячить)). Не было только сигналки, просто центральный замок и всё.
Летние колёса ещё японские, намотали по РФ около 30 тыс км за 3 года (ездили редко), подвеска родная, в идеале, как только с Японии (ездили бережно). Вобщем он хотел 280 за неё тыров, при том, что остальные Легаси у нас были при прочих равных, примерно на 30-40тыров дороже. В придачу он отдавал пирелевскую резину на шипах б/у 1 сезон… Не долго думая, добавил к сумме кредита 30 тыров, звоню. Мне в ответ «как уже?», «а чё тянуть то??!!», «ну мы ещё другую не купили…», «купите, успеете, а эту я забираю!». Уж очень я боялся, что и эта уйдёт.

Выводы по разделу: те же что и в предыдущем разделе.

4. Покупка.

Согласитесь, при таких мытарствах на этапе выбора, было бы подозрительно, если б покупка прошла как по маслу. Итак, в день покупки мы созвонились и договорились на 5 часов вечера (он не мог раньше отпроситься с работы) около ОблГИБДД. Приехали, прошли сверку. Заняли очередь на переоформление, попутно сделав на меня страховку, договор купли-продажи и вписали меня в ПТС. Естественно, зайти в кабинку для переоформления мы не успели, перед нами было ещё два человека в очереди, когда дяденька гаишник всем любезно предложил «идти лесом». Что ж делать, лесом, так лесом. Но расставаться с деньгами и машиной не входило ни в мои ни в его (продавца) планы. По договору она моя, а по документам его. Не то что мы считали друг друга кидалами, мы на тот момент уже почти сдружились, но жёны бы нас не поняли… Решили сделать гендоверенность на меня, приехали к нотариусу – облом. В ПТС я вписан как собственник, стало быть на меня бывший хозя доверку написать не может. Посмотрев пристально друг другу в глаза, мы поехали в банк, положили на его счёт мои деньги, он написал доверку на меня, расписку от том как, когда, что, сколько, за что и от кого он получил. И мы разъехались по домам, точнее я довёз его до дома, а сам поехал домой уже на Легаси. МММ!!! Как приятно, и правый руль почти не смутил. Еле дождавшись утра, я поехал за хозей и с ним в гаи. Приехали за пол часа до открытия, всё оформили и я стал настоящим владельцем данного авто! Это было утро пятницы, летней пятницы. Я ещё спешил с покупкой, т.к. на пятницу был запланирован выезд на природу.

Выводы по разделу:
Человеческий фактор сильно влияет на ход событий. И гаишник гад, не мог задержаться на 15 минут не смотря на все уговоры. И нотариус тоже, включила «букву закона», хотя формально ПТС без печати не давало мне права собственности. И продавец мог устроить мне сладкую жизнь, с хождением по судам и доказыванием того, «что я не верблюд». Но всё обошлось. Да и доверял я этому человеку, и верил что эта машина сделана именно для меня))

5. Эксплуатация.

   5.1. Первые впечатления.
С первого же дня начались испытания автомобиля.
Так как выезд на природу был связан с днём рождения друга, и следовательно, запланирован давно, рассчитывалось, что я буду на Волге-универсале. Т.е. в мою машину планировалось запихнуть больше половины всего снаряжения и провизии ))). С этой задачей моя Легася справилась на 5+, влезло всё, что влезало в Волгу, а это поверьте не мало! И плюс ещё 2 пассажира. Поехали! Путь лежал не слишком далёкий, чуть больше 100 км по челябинской трассе на озеро Аллаки.
По трассе я шел первый, и в задней машине интересовались, не шоркаюсь ли я глушителем об асфальт? Глушитель то стоял на ней прямоточный, ещё с Японии – банка не хилых размеров! За всю поездку шоркнул один раз, и то с раскачкой на серии больших кочек.
Далее подъезд к озеру. Друг мой именинник, по совместительству, оказался Сусаниным, по этому завёз нас в такие пампасы, что даже на Волге бы я там ехал крайне осторожно: то чернозём переходящий в подобие болотца, то ямы-кочки всех размеров и типов, ещё и солнце, опускаясь, светило прямо в шары, осложняя мне итак нелёгкую задачу. Всё ж таки первый день за рулём Легаси, и возможностей её особо не знаю, особенно касаемо клиренса. Скажу правду – ехал я с дирижером, а второго пассажира отправил «подышать на воздухе». И тут она пролезла, и только один раз прошуршал порогом по земле. Честно сказать, я ждал худшего. Для сравнения, вторая машина – 8-ка тоже кралась очень аккуратно, а третья – Королла, ваще выгрузила пассажиров и снарягу и уехала в обратном направлении, мол «бесплатный пляж обойдётся дороже платного изза разбитых бамперов и поцарапанных бочин». Короче это не просто лесная дорога была, а нормальная такая засада))). Но и это мы с моей «девочкой» преодолели.
Разбив лагерь и выгрузив снарягу, мы, естественно, начали отмечать ДР друга и моё приобретение. Когда я собрался спать, вспомнил, что палатку то я и не поставил. Плюнул на это дело, разложил сиденья в ровный пол, достал одеяло, из полотенца соорудил подушку и лёг спать. Очень даже таки удобно. И значительно приятней чем в Волге, с её железными спинками сидений. Тут в длину получается чуть короче, 1.8м (против 2м в Волге), но зато всё РОВНО, без всяких выступов и щелей, да и обивка по кругу, железо нигде не торчит.
Проснувшись в субботу утром, вспомнив, что у мамы тоже день рождения, было принято решение срочно рвать когти домой, дабы не обидеть самого родного человека на земле! Выехав из пампасов на асфальт, я притопил. Если в ту сторону мы ехали 100-120км/ч, то обратно, учитывая, что я немного опаздывал, мою скорость ограничивало лишь нежелание расставаться с правами! Т.е. приходилось постоянно контролировать скорость, чтоб не вылазить за 150км/ч. Именно «контролировать», т.к. машина разгонялась и пёрла, дай бог, а ощущение скорости терялось по причине плавности хода подвески и отсутствия звука надрывающегося мотора! Теперь меня уже не раздражали водители, вылезшие прямо перед носом на обгон фуры. Просто притормаживал, а потом прибавлял слегка нагой газу, и машина неслась дальше. Не забывайте, я пересел с Волги, а её 402-ой карбюраторный движок надо было «раскачегаривать» до скорости 120-140км/ч, ибо больше она не ехала, и рёв мотора и свист встречного ветра говорили тоже «парень – это предел!».
Воздух в субботу прогрелся до +35 в тени, но климат-контроль давал об этом знать, только отображая наружную температуру на дисплее))) По этому, когда мы приехали к снятой беседке на берегу искусственного водоёма в Краснолесье, и открыли двери, возникло желание отмечать мамин ДР в машине – климат-контроль работал безупречно.

Первые впечатления, как и полагаются, были сплошными «ахами-охами восхищения»! Я думал, что пройдёт время и эйфория спадёт. НО НЕТ! Я уже почти полгода езжу на ней каждый день – и «идиотская» улыбка не покидает моего лица! Ну всем я доволен, такое впечатление, что я нашёл «вторую половинку» среди машин (да простит меня моя любимая жена)!

5.2. Спустя пол года.

Что я могу сказать после пяти месяцев катаний на Легаси? Я понимаю, что это не такой уж большой срок, но всё же. Мы с ней катались и в жару и в холод, и в снег и в дождь, и днём и ночью, и по пампасам лазили и по асфальту летали. Был даже случай, когда после «необдуманного» манёвра пришлось уйти на встречную обочину, где меня юзом начало стаскивать в кювет. И тогда я вдавил педаль до самого предела, услышав как активно зашуршали задние колёса гравием по бамперу, и машина вернулась на дорогу. И ТО 100 тыс км мы прошли (об этом в следующем разделе). И в какие сугробы я только ни лазил (в разумных пределах) – ни разу не застрял, и по какой каше этой зимой ни ездил – дорогу держит, как будто зубами вцепилась. Так что, считаю можно уже судить о машине.

САЛОН
1) Салон у машины удобный – трансформер. И сам спал, и шкафы возил. В багажном отсеке два боговых отделения, ни особо больших, но достаточно удобных, под домкрат и всякую мелочёвку. В одном размещено доп.гнездо «прикуривателя». Запасное колесо покоится в нише днища, у меня там докатка лежит. Не знаю, войдёт ли полноразмерное колесо – не пробовал. В докатку я положил компрессор и сумку с инструментом. Всё это хозяйство накрывается поддоном, типа из вспененного полиэтилена или чего-то подобного. В ней размещаются баллончик-огнетушитель, масло на доливку, наборы головок и ключей и всякая мелочь. Вы спросите «зачем мне столько инструмента?». Отвечу – осталось с Волги, не выбрасывать же, да и вдруг кому что в дороге пригодиться может?)))
2) Задние сидения не только складываются в ровный пол, но так же могут регулироваться «в рабочем положении» по углу наклона спинки, что очень нравится задним пассажирам на дальних дистанциях. И вообще задние сиденья очень комфортные, полноценные сиденья, а не «лавки» на подобии Партнёра или АДешки.
3) Передняя панель сделана грамотно, достаточно компактная, и всё удобно расположено (эргономика на высоте).
4) Приборная доска очень интересная, дизайн просто супер. И яркость регулируется как автоматически при включении габарит/фар/противотуманок, так и с ручки управления световыми приборами. Порадовали всякие мелочи, типа подсветки прикуривателя и пепельницы, регулировка частоты работы дворников, а также  откидной «кармашек», который по сути является крышкой одного из блоков предохранителей. Немного огорчила подсветка магнитолы и климат контроля. Она тоже тускнеет при включении фар, но днём летом на трассе уже почти ничего не разобрать, очень тускло.
5) Подогрев зоны дворников – это веешь! Многие пугают, мол стекло треснет! Друзья мои, давайте включим голову и подумаем, из-за чего оно треснет? Правильно из-за перепада температуры самого стекла. Ну так значит сначала мы включаем обдув лобового стекла, а уж потом, подогрев дворников. И ни чего не треснет, я так 2 месяца с лишним ездил. Конечно в минус 25 я его не включал, потому как при таком холоде и снег на лобовом не тает.
6) Передние сидения сделаны на совесть, я в них себя чувствую одним целым с машиной, боковая поддержка идеальна. Хотя кто покрепче меня, высказывались, что их чуть сжимает. Друзья, худеть надо!))) Ещё одна особенность выявилась зимой. При отсутствии подогрева сидений, через 10-15 минут сидения (глагол) на сидении (сущ.) возникает ощущение, что оно с подогревом. То есть становиться оч тепло, особенно попе)))
7) Климат-контроль работает качественно – летом прохладно, зимой тепло. При желании можно получить холодно и жарко, соответственно)) Также есть вариант режима «эконом». На климат в салоне влияние это не оказывает, но приятно думать, что это экономит бенз, хотя доказательств у меня нет. Единственный минус, что при работе в автоматическом режиме, регулировать можно только температуру. При регулировки режима обдува (в ноги / в лицо / на лобовое) автоматический контроль отключается, становясь просто кондиционером.
8) Музыка, лично мне, нравится! У меня стоит магнитола с встроенным в неё же CD-чейнджером на 6 дисков, также есть «прорезь» для минидисков, в коробочках которые. Радио, естественно, не нашего диапазона. И у меня в Екатеринбурге ловит только DFM. Зато когда играет компакт диск, ммм, качество родной яповской акустики на высоте! И саббуфера не надо, итак качает суперски!

ЭКСТЕРЬЕР:
1) Сам внешний вид, мне очень нравится, в меру агрессивный, но не злой. Вообще, я считаю, что универсалы выглядят более завершёнными. Но тут «на вкус и цвет» как говорится…
2) Зеркала дают хороший обзор происходящего сзади и сзади по бокам, особенно, если их поставить в крайнее положение (как только скроется из виду бок авто). Тогда мёртвой зоны почти не остаётся. А если при манёврах чуть наклониться в перёд, так её (зоны) вообще не останется.
Кстати, был случай, при «-25» мне один «Шумахер» на девятине, с их крепкими чёрными зеркалами, со встречки зарядил по зеркалу. Моя скорость была около 40км/ч, его примерно такая же, не меньше это уж точно. Т.о. при столкновении наших зеркал, суммарная скорость была не меньше 80км/ч, да ещё и на морозе, вобщем моё зеркало только сложилось. Не разбилось, не треснуло, единственное, что остался след от его зеркала, серое пятнышко. Я думал, после такого удара мои зеркала разлитаются на осколки. Ан-нет!
3) Фары светят хорошо, ближний свет дает хорошее покрытие дороги. Дальний добавляет, но плавно, без резкого перепада. Но у меня «Деповские» фары, а не оригинал. Кстати, лампочки стоят самые обыкновенные.
4) Ещё одну особенность этих фар заметил. Дают луч света в бок, почти по 90 градусов, освещая обочину.
5) «Ленточное остекление» авто лично мне очень нравится, и моется быстро, и сразу полтачки чистые. Ну и выглядит интересно, ИМХО.
6) Бампера конечно свешиваются далеко, особенно передний. Но пластик хороший. Я по «волговской» привычке, несколько раз лихо заруливал в карману у магазинов утыкаясь углом бампера в поребрик. Причём именно тем углом, который был «леченным». Так после нескольких ударов появилась маленькая трещинка, и то, на старом месте.

ПОДВЕСКА:
1) Не знаю как вам, а на мой взгляд, она работает мягко – мелкие неровности просто проглатывает не замечая. Но при этом в поворотах на скорости не возникает ни каких кренов. Проходим повороты как «по рельсам», единственное, что выдаёт скорость, так это со свистом пролетающие по багажнику предметы, если их не убрать под сетку.
2) Что интересно, зимой в сильные холода, я не могу сказать, что подвеска становится «деревянной». Хоть машина и проектировалась по совсем иной климат, но и в минус 30 она ведёт себя адекватно. Многие иномарки, не говоря уже о наших машинах, зимой становятся как телеги, а Легася – нет. Да, чуть жестче, но, в целом, приемлемо.
3) Клиренс маловат конечно, но я езжу. Сами понимаете, после Волги, когда я ездил там, где мне надо, а не где можно проехать, тут я думал прилипну. Но нет! Если и шаркаюсь, то обычно порогами или глушителем, но не сильно. Зимой прибавляются эти ледяные «бобыли» за колёсами, но они просто отпадывают, не нанося мне вреда. Кстати, в планах, после того, как «умрут» родные стойки (а они ещё яповские), поставить стойки от Аутбэка (или Ланкастера). Наш «семейный доктор» на своей Легаси так и сделал, и проблем не знает. И уже нескольким людям тоже их «прописал», и те тоже довольны!
4) Моя Легася изначально была на 15-ых колёсах с резиной 195/65. Не знаю с чем это связано. Планирую на лето встать на 16-ые диски с такой же резиной.
5) Вообще при ТО 100 тыс км было выявлено, что подвеска в очень хорошем состоянии после 30 тыс км по РФ.

ЕЗДОВЫЕ КАЧЕСТВА:
1) Как я уже говорил, за эту многоснежную зиму, я ещё ни разу нигде не сел, не застрял. Хотя приходилось залазить в хорошие сугробы, или вообще в суровую кашу. Но Легася урчит, бурчит, но уверенно гребёт всеми 4-мя лаптями!
2) Режим «POWER» я пользовал мало, она и без него прёт хорошо! Особой разницы я не почувствовал, так как и в обычном режиме при «кик дауне» она раскручивает двигатель до максимально возможных оборотов. Единственное, как мне показалось, это то, что «заминка» перед ускорением становится короче.
3) Режим «HOLD», зимний режим, который убирает первую передачу, я тоже этой зимой попробовал. В этом режиме, на заснеженной дороге, к примеру, с перекрёстка, она трогается так уверено и чётко, что остаётся только посмотреть в зеркало заднего вида и сочувственно улыбнуться всем моноприводам))).
4) Есть режимы «1», «2» и «3», которые не переключают передачи выше 1, 2 и 3, соответственно. Режимы «1» и «2», наверное для дикого бездорожья или горных дорог, не знаю. А вот режим «3» очень удобен для города, так как корбка не уходит на 4-ую скорость, и при нажатии на педаль газа, не тратит время на понижение до 3-й передачи, а сразу начинает разгон.
5) Вообще ускоряется она по первому требованию, прямо пропорционально нажатию на педаль. А если уж «кик даун», то тут она с рёвом устремляется вперёд, как игривый щенок за брошенной палкой. Конечно, если сравнить с 3-х литровым Аутбэком или турбовыми авто, то они будут резвее. Но на то он и атмосферник. По крайней мере, при обгонах на узких дорогах проблем не возникает.
6) Рулится она точно, уверенно и мягко. На мой взгляд, я б предпочёл всё-таки, чтоб руль был «по жёстче», хотя друзья говорят. Что он итак не особо нежный. Не знаю, мне после Волги трудно оценить, так как там за руль можно было держаться. А тут, извините, даже «чихнуть» нельзя, держась одной рукой за руль, ибо она сразу подрулит, отзываясь на небольшое усилие в руке.
7) Запуск двигателя. Тьфу-тьфу-тьфу! Проблем не возникало ни разу! Хоть в жару, хоть в мороз. Автозапуск настроен на «-15», при «-20» за окном остывает она не меньше 6 часов. И после чего заводиться с первого раза. Просто «ВРРУМ!» и всё – работает.

ЗАТРАТНОСТЬ:
1) Бензин. Ну разумеется полный привод кушает хорошо. Паспортный расход бенза по городу не менее 13 литров 92-го. Учитывая качество нашего бенза, пробки и периодические перегазовки, то летом выходит около 15 литров на сотку. Зимой добавляем прогревы, нечишенные дороги и прочие прелести зимы, и получаем 20 литров на 100 км. Это по городу.
По трассе, примерно одинаково зимой и летом. При скорости 100-120км/ч выходит не больше 8-10 литров на сотку, иногда и меньше. Если вваливать 140-160км/ч, то расход подрастёт примерно в полтора раза – 12-15литров на сотку.
2) За полгода моих катаний на машине я потратился только на новые дворники, переобувку резины, покупку ФМ-трансмитера, установку сигналки. Сигналку поставил, когда делал ТО 100, тогда же, кстати, и помпу поменял. Про сигналку и помпу я напишу, в разделе «ТО 100». А остальные траты, по сути, у всех одинаковые.

6. ТО 100 тыс км

Машину я взял с пробегом чуть больше 100 тыс км, а значит нужно было делать ТО. И как меня пугали – САМОЕ ДОРОГОЕ!!! Ну не считая равных ему ТО150 и ТО200, до которых ещё дожить надо. Ну так вот, настроившись на то, что придётся выложить кругленькую сумму денег я поехал к «семейному доктору». Надо признать, я волновался, т.к. это была первая встреча Легаси и «Дохтора». Да, до этого я консультировался с ним по телефону. А тачку притащить к нему не мог – по времени ни как не состыковывалось. И вот, облазив вдоль и поперёк, он поставил вердикт: «аппарат что надо!». Оставил ему машинку, предварительно договорившись, что запчасти через его человека возьмём, а если подрастётся с сигналкой, то и её воткнём. Ещё он меня спросил, - Будем ли менять помпу? А что с ней? – я. Он, - Да так, хреновастенько ей… ну хотя может она ещё и полгода продюжит, а может и три месяца… Я не хитрыми математическими подсчётами установил, что это выпадает где-то на зиму, и подумал, ну её нах, зимой ещё пешком ходить. «Меняй!» - ответил я.
Через день он мне позвонил и сказал, что все (ВСЕ) запчасти: фильтра, ремень ГРМ с его роликами и натяжителями (кстати оригинал), помпа и прочие фигульки вышли на 20 тыров. Ну я порадовался что не на 30, как я рассчитывал изначально. Я привёз деньги и спросил, сколько дней/недель надо теперь ждать? На что «дохтор» поглядел на меня так, как будто мне действительно надо к доктору, и сказал – Сегодня деньги вечером отдам, завтра утром привезут всё. УРА! Только доехал я до дома, он позвонил и поинтересовался, не нужна ли мне сигналка СтарЛайн А9 за 3500. Цена меня порадовала, да и модель тоже: дорогую сигналку я не хотел, но главное чтоб не В9!!! Стояла на Волге, глючила как не знаю что! Он добавил, что установка примерно выйдет как сама сигналка, и я дал добро.
Приехав за машиной, я спросил «скок ещё с меня?» и был приятно удивлён, что всего 13 тыров! Единственное, что мне не поменяли, так это тормозную жидкость и топливный фильтр. До следующего раза оставили.
Масла он мне залил «Teboil», на которых сам ездит, это вроде финские масла, если мне не изменяет память.
Т.е. 33 тыра минус 7 тыров (сигналка с установкой) минус 2 тыра (помпа) – выходит ТО обошлась в 24 тыра!!! Поправте меня если я ошибся.
ИТОГ. ВОПРОС. Почему Субару считается дорогой в обслуживании машиной? У официалов? Да! Дак зачем тащить к официалам 8-милетнюю тачку??? Когда можно к надёжным людям обратиться? Наш «дохтор» работает и получает только положительные отзывы уже не меньше 7-ми лет, а может и больше уже! А у официалов не факт, что всегда профи. Сколько у меня уже людей «пилювались» после посещений официальных сервисов! И Опель, и Пежо, и Хюндай, и Сааб…

Так что друзья «думайте сами, решайте сами – иметь или не иметь!» Я НИ СЕКУНДЫ НЕ ЖАЛЕЮ О СВОЁМ ВЫБОРЕ!!! Чего и вам желаю!
Всем спасибо кто осилил мой отзыв! Не судите сторого, он первенец))
Опубликован 9 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Вот и прошёл год с того момента, как я был окрылен своим приобретением и прибывал в эйфорийном состоянии.

Могу сказать одно, как я восхищался конкретно этим автомобилем, этой моделью, и вообще японцами, так особенно ничего не поменялось! Я ДОВОЛЕН!!!

Из поломок:

1) сломалась шторка в багажном отсеке. но надо признаться по моей тупости и неосторожности. В канун нового года, в минус 30, в только заведеной машине, простоявшей несколько дней в холодном гараже, я дернул резко шторку на себя, и внутренняя пружина выскочила из своего пластмассового крепления попутно его сломав....

, пробег 120 000 км   

Итак, ощутимым недостатком оставался низкий клиренс, но, как мне и сулил наш с субарушкой "семейный дохтор" Дмитрий, стойки при моей активной помощи постепенно умирали, и я решился их заменить... на аутбэковские стойки! Поставил мне Дима стойки производства KYB, так он и сам на таких ездит и всем их ставит, если я не ошибаюсь 4600руб/шт - передние и 2400руб/шт - задние. Машинка стала по выше.

Но естественно не бывает чудес. В моем случае вылезло несколько нюансов:

1) внешний вид - колеса с резиной 195/60 с дисками 15" и с увеличенным (для Легаси) клиренсом выглядят не очень, но это субъективный момент и легко правятся заменой резины на 205/60 или 205/65....

, пробег 115 000 км   

В начале лета случилось первое ДТП, не по моей вине. В пробке притерлась ко мне бетономешалка... в заднюю левую дверь и далее по всей бочине. Обстоятельства и мои ощущения, наверное, не очень кому интересны, по-этому их опущу.

В результате имеем прошорканую левую бочину, слегка вмятые левые двери, сломанное зеркало и погнутое переднее левое крыло.

Не успел я решить что именно делать: менять двери или ремонтировать, как случилось второе ДТП...

Под меня заехал автовоз, просто пошел на разворот с правого ряда, и прямо передо мной....

   

В общем встал вопрос о необходимости забрать из Москвы в Екатеринбург пожитки отца. Сам отец был уже в Екатеринбурге у меня. Прикинули, что дешевле и сподручнее будет самим на авто, чем на поезде туда-обратно, там нанять газель до транспортной, плюс сама транспортная. Да и самому интересно прокатиться: себя и машину испытать.

Короче, решили и поехали, "чё нам кабанам?!" (с)

Впереди 4 тысячи километров и 6 дней (2 дня на дорогу, 2 дня на сборы, 2 дня обратно)

Решил ехать без затей, проверенным и знакомым маршрутом - с другом гнали его тачку из Москвы: Екатеринбург - Челябинск - Уфа - Самара - Сызрань - Пенза - Рязань - Москва....

, пробег 140 000 км   

Честно говоря я давно (месяца 2 назад) начал замечать, что машинка как то иначе стоит на дороге - подвеска работает не так... В поворатах появляется ощутимый крен, при резких перестроениях нас побалтывает и т.п.

Еще до поездки в Москву сделал диагностику. Вердикт: замена стоек, линек передней и задней СПУ, замена сайлентблоков задних рычагов и замена ступичного подшипника заднего правого (или левого - я уже не вспомню) и что-то ещё по мелочи.

Решил всё менять по возвращению из Москвы, как раз надо будет делать ТОшку....

, пробег 145 000 км   

Предупреждаю сразу – ОЧЕНЬ МНОГО БУКВ!!! И в основном не о машине, а о поездке!

**************************************************************

Выехали 18.08.12 в субботу 8 утра из Екатеринбурга, решили ехать через К.-Уральский, через Курган на Петропавловск. В планах было попасть на оз.Боровое. Таможня рядом с Петухово. К таможне подъехали часов в 16-17.

РОССИЙСКО-КАЗАХСТАНСКАЯ ТАМОЖНЯ.

Перед таможней сделали страховку на авто для Казахстана (рублей 200), купили казахские билайновские симки (140 рублей) и купили значки «RUS» (100 рублей)....

, пробег 145 000 км   
, пробег 145 000 км   

На днях сделал долгожданное ТО 150.

Я его немного побаивался - точнее того, что оно может вскрыть.

Ещё до ТО-шки был замечен масленый подтек в районе сальника колена. Не отпотевание, а именно подтек. Хотя под машиной капель не оставалось. В добавок бОльший расход масла подтверждал наличие подтека или хуже, может в цилиндры его (масло) давит.

И в последнее время появился какой-то стук, который отдавался в ногах переднего пассажира. Звук - такой весьмв весьма высокий "тук!" раздавался при прохождении машиной неровностей сначала при повороте руля а потом и на прямой....

, пробег 150 000 км   

Поставил я машину осенью на «новые» колеса. Вместо штатной 195/60/R15 взял 215/60/R16, как на аутбэке. Колеса стояли на форестере. Естественно всё влезло и не шоркает, так как кузова то по сути идентичные. Но есть одно НО. У моих дисков вылет был 55, а у этих 45. Т.е. по сантиметру в каждую сторону добавилось. И теперь чуть что, сразу закидывало задний бампер и двери. У аутбэка то расширители арок есть и брызговики...

Решил обзавестись брызговиками. В официальном диллерском салоне сказали, что "на таких старушек новых ваще не найти, тем более правый руль"......

   

Весной начало побрякивать снова. Я почему-то сразу подумал на втулки стабилизатора... Мастер сказал "ехай отсуда, пока ямы не присыпят - толку нет, я тебе сделаю, а завтра ты в яму влетишь. вот пройдет распутица - послушаем, починим". И напугал меня ещё, мол не могут это быть втулки стабилизатора ибо они резинки и брякать не могут. Я уж начал готовиться к глобальным тратам...

Распутица прошла... ну дороги лучше шибко не стали, но зато все новые ямы уже выучил))) А стук иногда стал переходить в бряк... потом после кочки брякать перестанет, снова периодически постукивает....

, пробег 155 000 км   

Хотел же я поставить весной машину на 16ое литьё с новой резиной. Вот и занялся весной поиском. Реплика, сакура... сакура, реплика... Реплика чё-та не вызывала восторга, а сакура немного смущала немного другим вылетом. Та модель, что из сакуры приглянулась , имела немного другой вылет. Короче решил я глянуть б/у диски из Японии тут же, на Дроме. Смотрел-смотрел и увидел те что понравились очень, но они были 17ые. В торгах в Иркутске. Поискал такие же у нас в городе - предлагали покоцанные да ещё и дороже, чем блиц-цена+доставка....

   

Борьба со стуком описанная ранее оказалось не законченной. Но этот стук был почти не заметен на фоне открывшихся вновь "вокальных" данных моей машинки. Оказалось тот глушак, что типа "стоковый с Ебэя" говно редкое и проржавел насквозь, причем сразу ВЕСЬ!!! то есть там даже "заварить" не реально, ибо его модно было руками скрутить наподобие как полотенце выжимаешь. Нашел на разборке настоящий стоковый глушак за 3,5 т.р., поставил - ваще сказка! Звук тихий, но уверенный. При езде ваще не напрягает. Но теперь стало заметно одно "но"....

   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Subaru Legacy, 2002
3.8
7682
Subaru Legacy, 2002
Jvo, Новосибирск
Subaru Legacy, 2002
4.9
31832
Subaru Legacy, 2002
vitёк89, Красноярск
Subaru Legacy, 2002
4.8
16849
Subaru Legacy, 2002
ava66, Новочеркасск
Subaru Legacy, 2001
4.4
9825
Subaru Legacy, 2001
9077552, Иркутск
Subaru Legacy, 2001
4.7
12414
Subaru Legacy, 2001
Boxer_1989, Ставрополь

Комментарии

     
Комсомольск нА
Сообщений: 3922
Ну ты блин даёшь!
Еле осил диссертацию...
5
За что права отобрали на пару лет?... если не хочешь не отвечай.
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1994
45
 
Ответить
 
San Diego
Сообщений: 224
щас дочитаю, возник вопрос: какие двигателя у субары 2х, а каких 4хвальные?
3
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 730
Субаруниедет
А если едет, - то кушает непомерно.
За отчёт 5, безусловно
Недосказанность пораждает недопонимание
3
37
Ответить
мда... длинно получилось)))
а прва отбирали за "управление т/с в состоянии опьянения"...
дело было молодое, голова "светлая" (читай пустая). Как такового опьянения не было, но те остатки в... моче, простите, по закону РФ приравниваются к опьянению! Думаю не стоит уже уточнять что за опьянение было мне приписано, и что могло повлечь за собой случайное ДТП...
Так что ЛЮДИ НЕ КУРИТЕ!!!
12
2
Ответить
2 DatteRo: я по маркам не помню, основное отличае: 2-х вальный - 137л.с., 4-х - 145 л.с. по моему так...
1
2
Ответить
 
Сообщений: 5870
В целом все верно. Имел такой же аппарат два года. Зимой даже газель вытягивал из снега!
Из минусов запомнились: низкий клиренс, климат-контроль живет своей, только ему понятной жизнью. Приходилось вручную корректировать температуру и направление обдува. Еще к концу второй зимы треснул радиатор (пластмассовый бачек).
5
1
Ответить
2 alexdue: ну мне после Волги - едут ВСЕ!!! )))) и к тому же это семейный универсал, а не гоночный болид))) он под семью и брался.

Вообще сложилось впечатление, что Субару, это Волга... толька Японская! ну или чстоб меня не закидали помидорами, Субару - это Мерседес, только японский!!!! Она не для гонок, хотя и может вжогнуть, особенно если WRX)))
14
 
Ответить
СПАСИБО ВСЕМ КТО СТАВИТ ОЦЕНКУ "1"!!! ОЧЕНЬ РАДУЕТ)))) честно, я прямо разулыбался сразу)))))
30
 
Ответить
     
Бийск
Сообщений: 2171
Тебе бы книжки писать))) за отзыв пять.
11
 
Ответить
     
Бийск
Сообщений: 2171
Игорррь-ЕКБ:
СПАСИБО ВСЕМ КТО СТАВИТ ОЦЕНКУ "1"!!! ОЧЕНЬ РАДУЕТ)))) честно, я прямо разулыбался сразу)))))
Это патриоты за волгу мстят)))
18
 
Ответить
Xondovod:
Это патриоты за волгу мстят)))
Волга - это прекрассный автомобиль! Просто универсал у Волги не комфортный для задних пасажиров, и кондишина нет))) еслиб был бы не продал бы)
3
 
Ответить
 
Влад, Угольная
Сообщений: 6945
Отзыв весь не осилил, но про выбор марки почитал, поставил пять!
А на оценки и высказывания троллей внимания не обращай! Где слово субару, там много споров. Ну если машина может создать вокруг себя столько шума, значит, это хорошая машина. Хотя, на самом деле, машина и машина. Есть плюсы перед тоетой, есть минусы. В любом случаи, это более индивидуальная марка, а тоета - это попса для большинства. Довольно простая, надежная и скучная. Нужно было немного добавить и взять ланка)) Правда, они двухвальные (2,5 л), но если взять 3-шку, то там цепной мотор с 6-ю горшками - песня и надежность! А легасик низковат конечно, но ниже, чем его конкуренты...
14
 
Ответить
 
San Diego
Сообщений: 224
подогрев нам, мальчикам, только полезен, если что))))

Очень хороший отзыв, дополнять не забывай, и с ценами, хотя че я говорю, видно, что ты отличный литератор! 55555555
7
 
Ответить
 
San Diego
Сообщений: 224
Игорррь-ЕКБ:
2 DatteRo: я по маркам не помню, основное отличае: 2-х вальный - 137л.с., 4-х - 145 л.с. по моему так...
а 2.5 они какие и рассматривал ли ты их при покупке?
 
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 168
кинул тебя твой дохтор я на ланке всё оригинальное купил за 11800-комплект ГРМ,свечи как с завода по650р штука замена 3000 за 3 часа
2
2
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Ej202 2х вальный 137сил. Ej204 4х вальный 155сил.У обоих моторов при обрыве ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями.Вобщем все по делу,сам 1.5года ездил на такой же в комплектации brighton.Хороший эластичный двигатель,в меру прожорливый,но все же слабоват при обгонах выстрелить не легкую машину ему очень тяжело,не раз подумаешь прежде чем начать маневр.
Subaru Forester XT-S Edition
2
 
Ответить
KLeRiK:
Нужно было немного добавить и взять ланка)) Правда, они двухвальные (2,5 л), но если взять 3-шку, то там цепной мотор с 6-ю горшками - песня и надежность! А легасик низковат конечно, но ниже, чем его конкуренты...
я на эту то добавил))) на 230 рассчитывал сначала, да и не на субарь, а на Орхию...
а Аутбека 3-х литрового взяли моя сестра с мужем, он то да!!! ЗВЕРЬ!!!!
 
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Да кстати за рассказ и машинку пятерки:-)
Subaru Forester XT-S Edition
3
 
Ответить
Томск
молодец! сам владею Ланком 1999года, лучше я еще не встречал таких машин , как Субару за такие деньги. Т.е. в этой машине есть все: привод, комфорт, управляемость и уверенность! машина очень надежная во всем, главное за ней следить и она ответить тебе тем же... Ланк для меня - золотая середина! Накоплю денег и куплю Аутбек.
4
 
Ответить
DatteRo:
а 2.5 они какие и рассматривал ли ты их при покупке?
у нас их не было в продаже...
 
 
Ответить
     
Комсомольск нА
Сообщений: 3922
alexdue:
СубаруниедетА если едет, - то кушает непомерно.За отчёт 5, безусловно
Можно не скромный вопрос?
С чем, уважаемый Питербуржец сравниваем?
С Бентли, с S-классом?
5
 
Ответить
sipler:
кинул тебя твой дохтор я на ланке всё оригинальное купил за 11800-комплект ГРМ,свечи как с завода по650р штука замена 3000 за 3 часа
у нас в ЕКБ комплект всех натяжителей и роликов вместе с ремнём грм вышел в 10800р. А дохтору, я доверяю как себе, ибо это близкий друг семьи. И он "за базар отвечает".
3
 
Ответить
     
Комсомольск нА
Сообщений: 3922
Игорррь-ЕКБ:
СПАСИБО ВСЕМ КТО СТАВИТ ОЦЕНКУ "1"!!! ОЧЕНЬ РАДУЕТ)))) честно, я прямо разулыбался сразу)))))
Есть еще в мире место веселью!
4
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
KLeRiK:
Нужно было немного добавить и взять ланка)) Правда, они двухвальные (2,5 л), но если взять 3-шку, то там цепной мотор
2.5литра 4х вальный мотор EJ254
Subaru Forester XT-S Edition
 
 
Ответить
 
San Diego
Сообщений: 224
Игорррь-ЕКБ:
СПАСИБО ВСЕМ КТО СТАВИТ ОЦЕНКУ "1"!!! ОЧЕНЬ РАДУЕТ)))) честно, я прямо разулыбался сразу)))))
Не переживай, неадекватов с единицей модератор подчищать должон)
5
 
Ответить
 
San Diego
Сообщений: 224
Divlas:
2.5литра 4х вальный мотор EJ254
Какой самый надежный и неприхотливый из всей линейки субаровской, не подскажешь?
 
1
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 89
+5 и более... Здравый, но не лишенный личного восприятия отзыв о машине, которую люди, в большинстве своем , не знают - тем не менее "хают". Полный привод при плоском днище - и эксклюзив в виде универсала повышенной проходимости будет долго служить верой и правдой. Думаю, со временем захочется Аутбек (как и мне - грешному). Удачи!
NSGV 2,4 AT 2010 макси-черный - УЖЕ ЕСТЬ!
Dum vivimus vivamus
8
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
DatteRo:
Какой самый надежный и неприхотливый из всей линейки субаровской, не подскажешь?
Чем проще тем надежнее.Самый сбалансированый по этим показателям EJ202 двух вальный мотор в 137сил это после рестайла стал так называться(2001год)До этого был EJ201 у которого наблюдались проблемны с холодным пуском,но это в большей мере было связано с прошивкой "мозгов"после рестайла эту проблему решили.По крайней мере мой заводился в -32 с пульта сигналки.
Subaru Forester XT-S Edition
2
 
Ответить
 
San Diego
Сообщений: 224
Divlas:
Чем проще тем надежнее.Самый сбалансированый по этим показателям EJ202 двух вальный мотор в 137сил это после рестайла стал так называться(2001год)До этого был EJ201 у которого наблюдались проблемны с холодным пуском,но это в большей мере было связано с прошивкой "мозгов"после рестайла эту проблему решили.По крайней мере мой заводился в -32 с пульта сигналки.
Ок, спасибо, а какие вообще проблемные места у легася? коробка не шалит, как на хондах-маздах?

В субару вообще не бум-бум, а в качестве варианта надо держать)
1
 
Ответить
ZaBeL:
...Думаю, со временем захочется Аутбек (как и мне - грешному). Удачи!
да, наверное, потом пересяду на Аутбек)
 
 
Ответить
Игорррь-ЕКБ
DatteRo:
Ок, спасибо, а какие вообще проблемные места у легася? коробка не шалит, как на хондах-маздах? В субару вообще не бум-бум, а в качестве варианта надо держать)
считается, что "туповата" коробка, и "подпинывать" со временем начинает...
 
 
Ответить
 
San Diego
Сообщений: 224
Игорррь-ЕКБ:
считается, что "туповата" коробка, и "подпинывать" со временем начинает...
Эх, блин... чет на всех авто примерно 2000 года (год в мой бюджет подходит из универсалов) коробасы пинаются а потом ломаются... Про калду разве что не слышал такого
 
 
Ответить
DatteRo:
Эх, блин... чет на всех авто примерно 2000 года (год в мой бюджет подходит из универсалов) коробасы пинаются а потом ломаются... Про калду разве что не слышал такого
не знаю, насчет ломаются они потом или нет, просто, как я понял, это их особенность такая, начинают более грубо работать... пусть меня поправят, если я не прав.
2
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Игорррь-ЕКБ:
не знаю, насчет ломаются они потом или нет, просто, как я понял, это их особенность такая, начинают более грубо работать... пусть меня поправят, если я не прав.
Если правильно эксплуатировать авто то все будет работать нормально.Каких то особенных болячек у автоматов на субару нет.
Subaru Forester XT-S Edition
5
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
DatteRo:
Ок, спасибо, а какие вообще проблемные места у легася? коробка не шалит, как на хондах-маздах? В субару вообще не бум-бум, а в качестве варианта надо держать)
Я столкнулся с проблемой текущего радиатора по верхнему бачку,и по нижнему патрубку,там лишь подтянул хомут а бачек так и подтекал пока следующий хозяин не поменял радиатор.
Subaru Forester XT-S Edition
 
 
Ответить
 
Влад, Угольная
Сообщений: 6945
Divlas:
2.5литра 4х вальный мотор EJ254
Все верно! Прошу прощения, опечатался. Хотел скахать 4-ех вальный или 2-ух вальный на каждую сторону))
А по надежности 3 литра самое оно! Да и по динамике тоже за глаза. Только в холода там из-за датчика температуры с запуском траблы. Недавно нас в клубе обсуждалась эта тема, нужно ставить тумблер и перед запуском зимой отключать этот датчик, а после старта (секунд через 10, когда обороты стабилизируются) включать назад. Иначе, в -25 можно уже не завестись...
 
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
KLeRiK:
Все верно! Прошу прощения, опечатался. Хотел скахать 4-ех вальный или 2-ух вальный на каждую сторону)) А по надежности 3 литра самое оно! Да и по динамике тоже за глаза. Только в холода там из-за датчика температуры с запуском траблы. Недавно нас в клубе обсуждалась эта тема, нужно ставить тумблер и перед запуском зимой отключать этот датчик, а после старта (секунд через 10, когда обороты стабилизируются) включать назад. Иначе, в -25 можно уже не завестись...
У меня был рестайл после 2001года проблем с холодным пуском не было вобще,какие морозы бы ни были всегда заводился.Но слышал что на машинах до 2001года нужны ухищрения для уверенного пуска.
Subaru Forester XT-S Edition
1
 
Ответить
Гы
ну как бы пока радоваться нечему.
100.000 км - до этого пробега дают гарантию любые яп. производители, а вот дальше... всё просчитано, до 100 тыр она в принципе ломаться дорого не будет - производителю это зачем, за свой счёт устранять? понятно что у тебя не дилерская машина, но суть надеюсь понятна: 100 тыр - пограничный пробег и если до 100 тыр недорого - это тока потому, что "так надо"

а вот после 100 начинаются косяки... так что подожди до 150 хотя бы (а лучше не жди), а потом будет мнение дорого или нет :)

вообще афтор ходячий вынос мозга.
3
19
Ответить
Гы:
ну как бы пока радоваться нечему. 100.000 км - до этого пробега дают гарантию любые яп. производители, а вот дальше... всё просчитано, до 100 тыр она в принципе ломаться дорого не будет - производителю это зачем, за свой счёт устранять? ...
я говорю в сравнении с другими авто, например, Цивкой моего друга. Цены на зап.части примерно одинаковые.
1
 
Ответить
Игорррь-ЕКБ
Гы:
... вообще афтор ходячий вынос мозга.
а это моё хобби, кстати! и себе и окружающим, чтоб мозг не закостенел)))) так что считаю это комплиментом)
6
 
Ответить
 
Влад, Угольная
Сообщений: 6945
Divlas:
У меня был рестайл после 2001года проблем с холодным пуском не было вобще,какие морозы бы ни были всегда заводился.Но слышал что на машинах до 2001года нужны ухищрения для уверенного пуска.
3-х литровый был?! Проблема именно в EZ30...
 
 
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 76
Написал на 5+, но вот летний расход меня огорчил немного. У мня 15 только зимой кушает по городу, а лето 11-13.
бу-бу-бу.........
2
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
ToJlcT94Ek:
Написал на 5+, но вот летний расход меня огорчил немного. У мня 15 только зимой кушает по городу, а лето 11-13.
этож смотря как ездить и в каком режиме. я максимальный указал. Так если неспеша, не топая, то не более 13 литров по городу летом.
Мой отзыв: Subaru Legacy 2002
1
 
Ответить
 
ЕКБ
Сообщений: 139
земеля, за тачку и отзыв 5! а твой дохтор сможет импрезу 97г глянуть? что то захворала она у меня (((
и есть ли у него сканер?
Subaru Impreza Wagon HX20S 1997.
Honda Civic VTI "сингапурец" 2001.
Honda Civic Ferio 2000.
 
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
KLeRiK:
3-х литровый был?! Проблема именно в EZ30...
Эти проблемны 2х литровых моторов.У EZ30 после 100тыс.пробега как правило требует замены кислородный датчик,а то и не один( стоит3шт.)оригинал очень не дешев.
Subaru Forester XT-S Edition
 
 
Ответить
 
Влад, Угольная
Сообщений: 6945
Игорррь:
этож смотря как ездить и в каком режиме. я максимальный указал. Так если неспеша, не топая, то не более 13 литров по городу летом.
Все равно много, хотя, если пробки очень большие, то норм. Но у меня такой же на турбо моторе.
Divlas:
Эти проблемны 2х литровых моторов.У EZ30 после 100тыс.пробега как правило требует замены кислородный датчик,а то и не один( стоит3шт.)оригинал очень не дешев.
Спорить не буду. Просто, недавно девушка купила ланк 2001 года 3 литра. Была проблема с запуском на холодную, поставили тумблер на датчик, про который я писал и проблема сразу же ушла, т.е. дело имено в нем было. И как потом выяснилась, проблема эта очень распространенная.
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 486
sipler:
кинул тебя твой дохтор я на ланке всё оригинальное купил за 11800-комплект ГРМ,свечи как с завода по650р штука замена 3000 за 3 часа
Точно, ценник как в авторизованном сервисе.
"Как же вы пепелац без гравицаппы выкатываете из гаража? Это непорядок..."
 
 
Ответить
   
Костомукша
Сообщений: 20
Замечательный отзыв!Интересно написано и много полезного для себя нашел:)
FWD? no! RWD? yeh! =)
Jzx90 >swap gte...
4
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 25
У нас в Омске в Субару-клубе ТО-100 за 10-12К люди проходят с работой и з/ч. Меняй врача, залечил он тебя!
Мой отзыв: Toyota Corolla Runx 2002
3
2
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
ARSN:
земеля, за тачку и отзыв 5! а твой дохтор сможет импрезу 97г глянуть? что то захворала она у меня (((
и есть ли у него сканер?
Слушай, я узнаю у него, на счёт сканера, мы с ним на днях как раз созваниваться должны. А так то думаю можно, только к нему не всегда попасть можно...
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
ouskoff:
У нас в Омске в Субару-клубе ТО-100 за 10-12К люди проходят с работой и з/ч. Меняй врача, залечил он тебя!
РЕБЯТА! Я НЕ ОБСУЖДАЮ "ВРАЧА", я обсуждаю тачку.
Я не знаю цены на работы и зап части у вас в Омске, Томске, С.-Питербурге и во всех других славных городах нашей чудесной родины. Я ГОВОРЮ ПРО ЕКАТЕРИНБУРГ!!!! и если у нас в ЕКБ комплект ГРМа в оригинале дешевле 10тыров не найти, то соответственно и ТО100 не может получиться 10-12К.
Может у вас там меняют только то что "требуется по факту", может неоригиналы ставят, может работники сервиса по совместительству "братья милосердия" и работают за "спасибо", не знаю!
ВРАЧ - близкий ДРУГ семьи!!!! давайте не будем обвинять в нечестности порядочного человека, мотивируя непонятно чем!
8
 
Ответить
   
Ха-Ар
Сообщений: 747
Игорррь:
РЕБЯТА! Я НЕ ОБСУЖДАЮ "ВРАЧА", я обсуждаю тачку. Я не знаю цены на работы и зап части у вас в Омске, Томске, С.-Питербурге и во всех других славных городах нашей чудесной родины. Я ГОВОРЮ ПРО ЕКАТЕРИНБУРГ!!!! и если у нас в ЕКБ комплект ГРМа в оригинале дешевле 10тыров не найти, то соответственно и ТО100 не может получиться 10-12К. Может у вас там меняют только то что "требуется по факту", может неоригиналы ставят, может работники сервиса по совместительству "братья милосердия" и работают за "спасибо", не знаю! ВРАЧ - близкий ДРУГ семьи!!!! давайте не будем обвинять в нечестности порядочного человека, мотивируя непонятно чем!
Не пойму, чего вы грузите ТС нормальный у него доктор, читай внимательно: ПОМПА, ГРМ и РОЛИКИ, + работа в сервисе 3000 - если все оригинал то выходит 22-23 т. руб Владивосток Субару Клуб.
Forester 2007 Leon Leonwood Bean Edition
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1995
4
 
Ответить
   
Ха-Ар
Сообщений: 747
Кстати за отзыв 100!
Авто аналогичный, BH5 2001.
Forester 2007 Leon Leonwood Bean Edition
3
 
Ответить
 
Влад, Угольная
Сообщений: 6945
Tarenomix:
Не пойму, чего вы грузите ТС нормальный у него доктор, читай внимательно: ПОМПА, ГРМ и РОЛИКИ, + работа в сервисе 3000 - если все оригинал то выходит 22-23 т. руб Владивосток Субару Клуб.
+1

А те, кто 10 рублей за земену ГРМ берут, ставят китайские шабашки, сальники по ходу вообще не меняют. Одни только оригинальные з/ч (без помпы) выходят в 12-13 и это еще средний ценник. Работа 3-4. Так что, автор не слушай никого, нормально ты заплатил!
3
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Tarenomix:
Кстати за отзыв 100! Авто аналогичный, BH5 2001.
Не Миш не аналогичный,у него B-sport комплектация:-)
Subaru Forester XT-S Edition
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
а кто подскажет, какие принципиальные отличаи, скажем, B-sport и TX? И какие ещё комплектации кузова BH5?
 
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Игорррь:
а кто подскажет, какие принципиальные отличаи, скажем, B-sport и TX? И какие ещё комплектации кузова BH5?
Самая простая,это TX,а вобще тебе сюда https://catalog.drom.ru/subaru/...
Subaru Forester XT-S Edition
1
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Значит так ТХ.По кузову,нет туманок.никакого обвеса,зеркала и молдинги черные,нет ксенона,нет спойлера,нет подогрева зоны парковки дворников,штампованые диски,задние тормоза барабаны,лобовое стекло без тонированой полоски сверху,заводской тонировки нет.По салону.Сиденья без ярко выраженной боковой поддержки,ткань простая,мех.регулировки,вставк а на консоли панели не окрашена,просто матовый пластик,табло не оптитрон,климата не все на крутилках,отделка стоек просто серым пластиком без ворса,музыка 1din,нет люстры освещения спереди,руль простой не кожаный,ручка ручника и кпп тоже резина,всего две подушки безопасности,для задних пассажиров нет даже центрального подлокотника,нет вертикальной сетки в багажнике,нет низкочастотных динамиком в передних дверях,в багажнике не такой густой ворс.Короче она совсем голая.
Subaru Forester XT-S Edition
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5870
Еще есть Brighton, у меня как раз была
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
Спасибо, и за ссылку, и за разьяснения.
Тогда у меня получается "упрощённая" B-sport... Подлокотника задних сидений нет, например...
Всё равно самая любимая!!!!
3
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
Вопрос: стоит ли её пробовать ставить на 16 катки с такой же резиной? ну то есть чтоб повыше стала? "+" и "-"?
2
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Игорррь:
Вопрос: стоит ли её пробовать ставить на 16 катки с такой же резиной? ну то есть чтоб повыше стала? "+" и "-"?
Всегда нужно понимать что требуется от машины,по каким дорогам ей предстоит ездить.Я например ставил колеса низкого профиля что бы была пониже и лучше управлялась,т.к ездил в основном по трассе.
Subaru Forester XT-S Edition
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
ну я гонять не особо люблю... я больше люблю хде-нить ползать... по потаённым тропкам)))
3
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Игорррь:
ну я гонять не особо люблю... я больше люблю хде-нить ползать... по потаённым тропкам)))
Тогда ставь колеса от Ланка и будет тебе счастье.
Subaru Forester XT-S Edition
1
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
это 17-ые?
 
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Игорррь:
это 17-ые?
Нет стандартные у Ланка 215/60/16",можно поставить 225/65/16"тогда еще повыше будет,но нужно брать диски со стандартным вылетом чтобы за крылья не цеплять.
Subaru Forester XT-S Edition
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
потом ещё стойки от Ланка поставить, и ваще про паребрики забыть)
1
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Игорррь:
потом ещё стойки от Ланка поставить, и ваще про паребрики забыть)
Если так то лучше под родные проставки на 20мм.само то будет.
Subaru Forester XT-S Edition
 
1
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Если интересно посмотри мою машинку Отзыв о Subaru Legacy ,правда я её уже продал и езжу на другой,но тоже универсал и тоже белый Отзыв о Mitsubishi Legnum
Subaru Forester XT-S Edition
1
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
дома вечером прочту, а так обе красотки!
 
 
Ответить
  
Краснодарский край г.Армавир
Сообщений: 437
5+
Хорошему коту - всегда март!
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
Divlas:
Если так то лучше под родные проставки на 20мм.само то будет.
ну кто то проставки хвалит, а кто то наоборот...
 
 
Ответить
    
новосибирск
Сообщений: 50
Игорррь:
а кто подскажет, какие принципиальные отличаи, скажем, B-sport и TX? И какие ещё комплектации кузова BH5?
из не турбо, считаю саммой нормальной комплектацией TSR. Это и двиг по живее(двух валка слабовата для такого корабля) и салом по интересней(кожа-велюр: где пыль там кожа, где сидишь- велюр
1
 
Ответить
За отзыв и машину 5!

"Немного огорчила подсветка магнитолы и климат контроля. Она тоже тускнеет при включении фар, но днём летом на трассе уже почти ничего не разобрать, очень тускло."

Кнопку OFF на климате зажми, и будет тебе подсветка климата))))
4
 
Ответить
Спасибо огромное за совет!!! Точно! климат светиться ярче))))) супер, ещё б магнитоле также))))
блин, не могу вспомнить свой пароль... куда стучать-писать-плакаться?
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9
Да не зачто))), а вот с магнитолой уже никак :(
Хотя МНЕ лично подсветка для мафона не нужна, наоборот не люблю когда ярко)))
Subaru Legacy Wagon Brighton S 2000
 
 
Ответить
pvd89
Красноярск
Спасибо большое за отзыв! сейчас ищу такой же авто для себя.ещё больше убедился что он для меня
2
 
Ответить
   
Сообщений: 769
Отличная машина! Без проставок не советую ставить колеса от ланка, поставь лучше 215/55/16 отлично подойдет, сам проверял
Subaru...
Мой мир...
Моя стихия...
1
 
Ответить
я хотел 205...215/60...65/16 попробовать. и к тому же хочу не проставки ставить, а стойки от ланки, когда родные помрут.
 
 
Ответить
to pvd89: я рад, что помог)))
 
 
Ответить
     
пока Новосиб
Сообщений: 103
За отзыв ПЯТЬ :) ! Много, но прочитал т.к. нужно много информации перед выбором машины. Смотрел Аккорда/Торнео 4 WD 1999-2002, но их мало и подключается задний привод, только после пробуксовки передка. Вопрос : на данной машине работа 4 WD постояна ?
Приобрёл SUBARU Legaсy Wagon TX
Мой отзыв: Subaru Legacy 2002
 
 
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 1017
Konstantine23:
За отзыв ПЯТЬ :) ! Много, но прочитал т.к. нужно много информации перед выбором машины. Смотрел Аккорда/Торнео 4 WD 1999-2002, но их мало и подключается задний привод, только после пробуксовки передка. Вопрос : на данной машине работа 4 WD постояна ?
Именно в этой комплектации "зад" подключается после пробуксовки "переда" постоянный полный привод в положении селектора "автомата" на "1"и "R".А также постоянный честный полный привод на турбо версиях.
Subaru Forester XT-S Edition
1
 
Ответить
     
Сообщений: 74
kirill87:
Да не зачто))), а вот с магнитолой уже никак :(
Хотя МНЕ лично подсветка для мафона не нужна, наоборот не люблю когда ярко)))
если на майфуне нажать и подержать ручку вкл/выкл (громкость) то яркость тоже прибавляется
суба-бу
1
 
Ответить
   
Сообщений: 769
А почему при дате выпуска 2002 год, фары стоят предыдущий рестайл? Зачем то меняли
Subaru...
Мой мир...
Моя стихия...
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 13
Молодец, лучший отзыв!
Пару дней назад взял себе в комплектации brighton! Довольный))))
ВАЗ2107`95>Honda CIVIC Ferio`02>Nissan Primera Wagon`01>SUBARU LEGACY WAGON`00>Honda Torneo SIR`00
1
 
Ответить
2 Buldozzer: фары поменял предыдущий хозя, так как стукнул правое переднее крыло, фару и бампер треснул. Сделали ему бюджетно, даже очень, при близком рассмотрении видны "кривые руки" дешёвых мастеров. Ну и фары оригинальные дорогие, да и, честно говоря, мне лично не оч нравятся. Зато эти дорестайлы - "американки" и свет правильный дают.

Кстати да, dorzha прав. на магнитоле хоть CD, хоть касетной, если надолго (дольше чем на климате) зажать кнопку вкл/вкл, то подсветка переключится на более/менее яркую. Проверял на своей "крутилке" и на аутбэковской касетной с кнопкой.

2 Konstantine23:
если я правильно понял, то у этой распределение моментов по приводам 90%-передний и 10%-задний. Но настаивать не буду, могу и ошибаться. Скажу одно, у меня не разу проблем с ним не было.
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
Ура! заработал мой старый пороль)) не знаю, что там было не в порядке, но я теперь снова тут могу шаманить) и хочу дополнять свой отзыв помаленьку
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
Игорррь и Игорррь-ЕКБ это одно и тоже лицо, просто были проблемы с входом или паролем.
 
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 67
Жесть!"2 ДТП и оба с грузовиками.
3
 
Ответить
  
24RUS
Сообщений: 10
Фоток салона бы еще ) а так отзыв обалденный, пока читал - чуть слюной не захлебнулся ) очень всерьез задумался о покупке подобного аппарата
покусанный субару и довольный как слон...
4
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
хорошо, салон могу пофоткать, выложу чуть позже.
а по теме выбора данного авто, не было ещё и секунды, чтоб пожалел о покупке. абсолютно всем доволен. разве что иногда мысли посещают "лошадок бы побольше".
2
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
покатался на днях на 6-ти горшковом 3-х литровом аутбэке в том же кузове: прёт, конечно, качественно, НО, подвеска - это пипец. те кочки, что я на легаси пролетаю не обращая внимания, на аутбэке на них подскакивал как на козле. аутбэк тяжелее, подвеска жестче.
2
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 52
А меня с введением правил ездить всегда с включённым светом достало постоянно удерживанием off делать ярче и я поставил тумблер в пустое место возле подогрева лобового, который отключает подсветку климата при включённом свете и днем всегда климат ярко светит, а если надо диммер вечером активировать кнопку нажал и все дела
Кирилл НСК:
За отзыв и машину 5!
"Немного огорчила подсветка магнитолы и климат контроля. Она тоже тускнеет при включении фар, но днём летом на трассе уже почти ничего не разобрать, очень тускло."
Кнопку OFF на климате зажми, и будет тебе подсветка климата))))
Subaru Outback
1
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3637
Да у вас батенька,талант литературный! Лови пятак,земляк!
 
 
Ответить
   
Деревня походу
Сообщений: 586
Летом достигал 10.5 литров по городу.
Авто отличное
 
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 16
НО НЕТ! Я уже почти полгода езжу на ней каждый день – и «идиотская» улыбка не покидает моего лица!
У меня это уже 5 лет
3
 
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29402
хороший субарь.
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
1
 
Ответить
   
Сообщений: 769
стойки какие поставил?
Subaru...
Мой мир...
Моя стихия...
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
Buldozzer:
стойки какие поставил?
Стойки KYB (Kayaba) для Аутбэка, артикул не помню. Отъездил на них год. Машина стала выше, по ухабам ездить - одно удовольствие. Хотя есть и отрицательный момент - выше центр тяжести - машину больше кренит при резких маневрах. Машину загружал , по лежачим постовым "гонял" - стойкам ничего! единственное что они чуть "отпотели", но это допустимо по словам производителя.
Вообщем я ни разу не пожалел!
1
 
Ответить
   
Сообщений: 769
Игорррь:
Стойки KYB (Kayaba) для Аутбэка, артикул не помню. Отъездил на них год. Машина стала выше, по ухабам ездить - одно удовольствие. Хотя есть и отрицательный момент - выше центр тяжести - машину больше кренит при резких маневрах. Машину загружал , по лежачим постовым "гонял" - стойкам ничего! единственное что они чуть "отпотели", но это допустимо по словам производителя. Вообщем я ни разу не пожалел!
я себе тоже от аута поставил, только черные бильты, в плане увеличения крена не заметил изменений
Subaru...
Мой мир...
Моя стихия...
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
ну может не так выразился, попробую передать суть другими словами:
машина на большой скорости при заезде/выезде из калеи вроде стала раскачиваться, по крайней мере "попа" машины. эти "качания" не существенны. а в поворотах, резких и на хорошей скорости, машина чуть больше стала крениться. но на родных стойках (которые с японии были) такого не наблюдалось.
хотя помимо стоек, я ещё сменил резину с 60/195/15 (с японии ещё была) на 65/195/15 якогама а-драйв... может резина ещё добавляет. а может это больше самовнушение или больше придираться стал...))))
в любом случае, крутые повороты машина проходит на ура!
 
 
Ответить
   
Магнитогорск
Сообщений: 534
Прочитал всё. Только про отдых через строчку - бывал там как-то раз... 5 баллов!
Люблю копаться в своих машинах, но ненавижу в чужих...
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 446
Вот после таких мастеров и рождаются предрассудки))
Лично я считаю, что выбор двигателя по признаку гнет/не гнет клапана дикость. А так, в общем и целом отзыв и дополнения добротные.
Игорррь:
«Только не бери 4-х вальные, иначе, если ремень порвётся – хана! Бери 2-х вальный – там встречки (клапанов и поршней) не будет!»
1
2
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
у каждого свои критерии)) для кого-то вообще выбор субару дикость.
только я думаю он не на пустом месте такое говорил. по крайней мере, я на вранье его не ловил)
да и бог с ними, с мастерами, клапанами, поршнями и двигателЯми))) каждый, как грится, точет как он хочет ;)
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25222
хороший отзыв
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25222
нормальный аппарат
1
 
Ответить
   
Сообщений: 26
Отличненько!!!Я думаю ты заболел Субароманией.Как и я.5 баллов.
Мой отзыв: Subaru Legacy 1992
3
 
Ответить
   
Сообщений: 769
приветствую! Как расход изменился, сильно увеличился? Как динамика?
Subaru...
Мой мир...
Моя стихия...
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
По расходу пока однозначно сказать не могу. По крайней мере, кардинальных изменений нет.
Предстоит поездка в Екатеринбург-Казань, вот тогда смогу сказать нормальный расход по трассе.
По динамике, тож пока ничего конкретного...
Зима, резина - липучка, постоянные прогревы (не люблю в холодном салоне машины ездить).
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
по расходу бензы:
прошлым летом ездил в Москву на колесах 195/65/R15: при скорости 80-100км/ч - 7,5литров на сотню (засекал).
прошлым летом ездил в Киргизию на колесах 195/65/R15: при скорости 100-120км/ч - около 10 литров (примерно прикинул, точного подсчета не было).

вот на днях съездил в Казань на "новых" колесах 215/65/R16: в ту сторону ехал ночью через Пермь, температура за бортом минус 9 (ближе к Казани поднялась до минус 3) при скорости 90-110км/ч - 9,5литров на сотню (засекал).
в обратную сторону ехал днём через Набережные Челны, температура за бортом 0...+2 при скорости 110-130км/ч - 11 литров на сотню (засекал).

общий расход за поездку (2020км из них 60км по Казани, плюс 2 часа стоянки с включенным двигателем) около 215 литров. итог: 10,64 литра на сотню.
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
Хотя вот подумал, показания спидометра сейчас искажены на 8% (посчитал на "шинном" калькуляторе). Скорей всего также искажены и показания одометра. Соответственно, пробег суммарный составляет 2020 х 1.08 = 2181 км. Расход тогда будет 9,86 литров на сотню.

Короче разительных отличий ни в динамике, ни в расходе я не заметил. Но клиренс изменился. А также внешний вид. На аутбэковских стойках 15-ые колеса не так смотрятся.
 
 
Ответить
     
Vladivostok
Сообщений: 117
Хороший отзыв у самого такой же легась!

"И в последнее время появился какой-то стук, который отдавался в ногах переднего пассажира. Звук - такой весьмв весьма высокий "тук!" раздавался при прохождении машиной неровностей сначала при повороте руля а потом и на прямой."

А что было именно? Я просто поменял стойки, поставил от ланка и сайленты задние переднего рычага, вот на неровностях появился этот "тук" в районе ног...
x5 3.0
bp5/204
bh5/201 зеленый шмель
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
Don Rumpa:
А что было именно? Я просто поменял стойки, поставил от ланка и сайленты задние переднего рычага, вот на неровностях появился этот "тук" в районе ног...
"стук" зимой пропал, а сейчас опять появился с весенними ямами...
с мастером решили пока не искать, т.к. чинить пока бессмысленно.
вот весенняя распутица закончится, тогда будем выяснять.
у меня тоже стойки от аутбэка уже почти 2 года, сайлентблоки, линьки втулки прошлым летом менял. стук появился значительно позже...

заметил, что при вывернутом руле, при попадании в на неровности, проявляется этот стук...
будем ждать и искать... может шаровая...
короче, потом расскажу.
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 116
Офигенный отзыв! Все бы расписывали всё )) Я вот такую машинку присматриваю себе, поэтому и по отзывам пошёл ) Вот как думаете, после Тойоты Марк 2 90ого кузова каково будет мне ощущаться на таком субаре? ) И какая коробка в них - автомат чистый или вариатор?
forester 2,0 turbo 98г есть
markII 90 1g 94г
markII 110 beams 02г
mitsubishi legnum 1,8 GDI 98г
2
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 18
ALeksevko, чистый 4х ступенчатый автомат.
2002 Subaru Legacy Wagon BH5 TX EJ20 4AT
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 116
LegacyTomsk, большое спасибо :) теперь я на 100% уверен, что такой авто мне подходит ) главное марка сейчас продать )
forester 2,0 turbo 98г есть
markII 90 1g 94г
markII 110 beams 02г
mitsubishi legnum 1,8 GDI 98г
 
 
Ответить
     
Vladivostok
Сообщений: 117
Игорррь:
"стук" ; зимой пропал, а сейчас опять появился с весенними ямами...
с мастером решили пока не искать, т.к. чинить пока бессмысленно.
вот весенняя распутица закончится, тогда будем выяснять.
у меня тоже стойки от аутбэка уже почти 2 года, сайлентблоки, линьки втулки прошлым летом менял. стук появился значительно позже...
заметил, что при вывернутом руле, при попадании в на неровности, проявляется этот стук...
будем ждать и искать... может шаровая...
короче, потом расскажу.
у меня этот стук прошел после замены втулок на переднем стабе, был прям под ногами этот стук,было такое ощущение что ходовки ппц уже)

брал на 13 ибо по каталогу идут на 14 но они большие...
x5 3.0
bp5/204
bh5/201 зеленый шмель
1
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
Don Rumpa:
у меня этот стук прошел после замены втулок на переднем стабе, был прям под ногами этот стук,было такое ощущение что ходовки ппц уже)
у меня стук снова появился... тоже на них грешу, хотя стабы (и многое другое по подвеске) в прошлом году менял... может неочень попались...
а так да, стук такой, как будто щас колёса отпадут, но меня "наш дохтор" заверил, что это не смертельно. решили подождать, пока распутица пройдёт, ямки по присыпят, канавки попритопчут - тогда и поменяем)))
 
 
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11749
Класный Девайс - Когда места в машине много !!Праворульный , Турбовый Субарь - песня ! Только чёт0 он весь мятый , жёванный ....Бокорезишь, ЧтолЕ ?(((
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
2 БУМЕР РАНГ: у меня только не турбовый - когда покупал специально брал атмос. хотя сейчас уже очень хочется порезвее. По поводу вмятин, всё описано выше: один раз сзади из соседней полосы бетономешалка притерла, второй раз автовоз прямо передо мной из правой полосы начал разворот, третий раз газелька по обочине ехала, её затащило по грязи и мне саданула "добив" заднее левое крыло, которое "пропустила" бетономешалка. вот думаю этим летом восстановить всё по кругу)))
1
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 571
Отличный отзыв! Пятак однозначно!
Только что-то давно не дополнял...
Toyota Camry Gracia, 1997 MCV-21 V6
 
 
Ответить
    
омск
Сообщений: 37
вправду зимой расход топлива такой большой? аж 20 литров?!
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
2 Aflame_55rus: ну у меня же не "компьютерный" расход. а "по чекам". сколько литров залил, делим на сколько км проехал. НО такой метод не учитывает ПОЛУЧАСОВЫЕ прогревы, при 15-ти минутной езде. Я люблю садиться в машинку, когда там уже "натоплено". от этого расход хорошо возрастает. Вообще, "расход топлива" - это весьма субъективное понятие, особенно городской. Расход по трассе при определенной скорости, ещё куда не шло. Но самый приближенный к объективности, это расход топлива замеренный в длительной поездке, например "на юга", когда в течении нескольких дней пилишь в разных условиях. Так вот, при такой езде расход у меня от 7,5 литров до 8,5 литров при скорости не более 100-110км/ч.
 
 
Ответить
    
омск
Сообщений: 37
Игорррь: ну а в целом за время эксплуатации, ремонт и обслуживание дорогое?! просто у меня не было своей машины кроме отцовской 9-тки. хочу взять такой-же аппарат как и у тебя
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
ну дорогое или нет, это ведь очень всё субъективно. я считаю, что не дорого. Волга мне обходилась дороже или может также. Но теперь у меня нет "секса" в гараже и я знаю, что если я вечером машину заглушил, то утром она заведётся 100%.
Считаю по соотношениям ходовых качеств, комфорта, затратам - вполне хороший вариант в качестве семейной машины. именно семейной, так как с таким двигателем (как у меня) это не спортивный автомобиль.
Постоянные расходы - это замена масла, замена жижи в коробке, колодки, и т.п. вещи (плановое ТО). Остальные замены, именно замены, а не поломки - помпа, рулевая тяга, линьки, рычаги - за три года я считаю это фигня.
1
 
Ответить
     
Vladivostok
Сообщений: 117
Aflame_55rus:
Игорррь: ну а в целом за время эксплуатации, ремонт и обслуживание дорогое?! просто у меня не было своей машины кроме отцовской 9-тки. хочу взять такой-же аппарат как и у тебя
Дорого будет если возьмете убитый аппарат, или когда надо будет все менять, т.е. масло если оригинал, примерно, в круг 15руб, грм от 15 это с работой, а если самому и не сразу все менять, то не так дорого выходит
x5 3.0
bp5/204
bh5/201 зеленый шмель
 
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
ну если ещё и свечи оригинал (NJK в коробке с надписью SUBARU) да ещё и у официального дилера ремонтировать... десятилетний авто... ну не знаю не знаю. Лью масло хорошее, финское, не оригинал конечно, но 300р за литр (в опте). замена через каждые 10 тысяч км. В коробку ZIC каждые 20 тысяч. Свечи по каталогу - NJK - раз в 50 тысяч км. Весь "комплект ГРМ" со всеми роликами и ремнями поменял на ТО 100тыс.км. - на ТО150т.км. - только ремень и зубастый ролик. Пробег за три года 70 тысяч. Это дорого вы считаете? Может если у кого-то есть "девятка" которая не ломается, то тогда, может, это и дорого... Убитая хоть какая машина будет гемором и большой тратой денег - нужно не скупиться на нормальную и квалифицированную оценку авто, если нет того кто "в тачках шарит".
 
 
Ответить
     
Vladivostok
Сообщений: 117
Я про то что, если взять нормальный экземпляр, то не дороже чем остальные марки, а не как все говорят, что Субару это дорого. Я написал самое дорогое, что можно поменять.
x5 3.0
bp5/204
bh5/201 зеленый шмель
1
 
Ответить
    
автор
Екатеринбург
Сообщений: 49
а вот с этим согласен полностью. Миф о дороговизне Субару - это миф. Мой друг на Хонде Цивке катается - сравнивали: что-то дороже, что-то дешевле, короче примерно тоже самое.
1
 
Ответить
Евгений
конский расход, внешне 5+
 
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2422
Экран климат контроля можно сделать ярче если зажать клавишу OFF на климате, а 1 передача еще блокирует меж осевой дифференциал.
T.Carina ED ST183
T.Caldina ST191
S.Legacy BH5
MMC DELICA PD6W
Мой отзыв: Mitsubishi Delica 1998
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Subaru Legacy 2002 в России