Субару Легаси 1995 — отзыв владельца

Несмотря на отсутствие фото, на данный момент, а позже они таки будут, надеюсь, что отзыв мой, как и предыдущие, будет кому-то полезен.
  Отъездив на ЯВРе 7 полных лет и под 250000км, решил я его таки поменять.Отзыв о Mitsubishi RVR  Подшаманив внешку и выставив на продажу я неожиданно обнаружил неплохой интерес к своему авто и сразу озадачился поиском замены. Поскольку финансы были ограничены суммой от продажи, а в кредиты я ноне не ходок, то и сумма приобретения была весьма ограничена, что, однако, не пугало, руки то есть(ах как я в этом ошибался, но чуть позже господа, чуть позже). В общем ко дню продажи ЯВРа было выявлено пару вроде бы приемлемых вариантов.
1.ММС Галант 98 года, 4ВД и т.п.
2.Субару Легаси 96 года 2.5....
Галант меня не совсем устраивал по одной причине, а именно - седан. Куда класть лодку и мотор? Да и при осмотре вылезло несколько нюансов. Неухоженный салон, подбитые в районе бампера задние крылья, совершенно левая резина, совершенно дырявый выхлоп и переоформленный с 89 года кузов. А плюсом хозяин в каком-то мухожопинске и выступающий от его имени салон..... Не. Не моё.
  Честно говоря Легась вместе с его хозяином тоже не впечатлили, но тут дочку прижгло. Я на нём газанул по площади, а дочь прифигела от того как оно едет. Косяков тоже нашлось немало, но я решил - фигня, сделаю.
  В итоге через пару дней Легась стал моим. И уже тут я понял, что влип. Моя ошибка была в том, что я не проверил ПТС при первой встрече. А тут обнаружились данные первого хозяина в Самаре...... А я его знаю. И даже знаю, что при перегоне в Самару сей авто поучаствовал в серьёзном ДТП с последующим не очень качественным ремонтом.... М-да. Я от себя такого не ожидал. Но! Что сделано, то сделано. И понеслось.
Начнём с того что имеем: Субару Легаси 250Т июня 1995г(по документам 96 года), Ёж25 ДОХЦ 175 лыс, 4ВД, магнитола, ионизатор, климат, сигналка без сирены, эл.сиденье водителя, обивка салона серая замша или что-то подобное(пока так и не понял), руль МОМО, неродные туманки с ксеноном, леворукие передние фары(большой плюс таки), хорошая резина.
Продолжим перечнем косяков.
1.Мелкие коцки на капоте, заднем бампере и левой задней арке.
2.Треснувшее лобовое.
3.Бульканье в системе охлаждения.
4.Странные тормоза. На вид вроде норм, а колодки слева и справа спереди разные.
5.Грязный салон.
6.Передний бампер не в цвет и порванные подкрылки.
Ну и кой чего ещё по мелочи.
Начал с залечивания системы охлаждения и лобового стекла, т.к. при первом же дожде с потолка закапало. Поездка к китайским братьям обошлась в 5500, зато стало тепло, сухо и прозрачно. Правда я вроде бы лишился обогрева зоны дворников на лобовом, но.... при снятии старого стекла проводка обнаружена не была. Видимо при том приснопамятном ДТП стекло меняли и её тупо отфигачили.
Вторым шагом стала замена помпы и ремня ГРМ вместе с сальником коленвала. Очень вовремя по состоянию ремня и бессмысленно в плане течи, т.к. антифриз тут же стал течь снова. И этот вопрос удалось решить только существенно позже. А пока я пристально следил за температурой и подливал ОЖ по 100-200гр. раз в 2-3 дня.
А тут.... В общем долго ли коротко ли, но я сломал руку в локте, влетел в больницу, получил горсть железяк в локоть, длительный больничный и неприкрытое предложение покинуть текущее место работы "по собственному желанию" а иначе....
  Полежал в больничке, посидел на больничном. Попутно купил левый передний 2 поршневой суппорт(по штату такой) и полный комплект колодок.
Полезли менять колодки..... Диски в каку. Справа колоки встают, но.... суппорт однопоршневой и диск странный. Слева колодки не встают в старый суппорт, а в новом вылетают мимо диска... Засада. Итогом стало приобретение второго 2 поршневого суппорта и новых тормозных дисков. Зато теперь тормоза на ять. Заодно при данных операциях поставил на морду проставки в 30мм. Авто теперь стоит выше и ровно, а то морда была ниже попы.
  Между делом антифриз стал дристать резче и разок я вдруг подогрелся чуть не до красной зоны. Учитывая пробег в 222000 на тот момент и имеющуюся информацию о склонности к пробою прокладок ГБЦ при пробеге за 200 я начал заказывать запчасти под переборку двигла, по мере поступления выплат за больничные. Всё собрал. В поисках желающих перебрать мотор доехал до грамотных ребят, а пока приценивался, они мне намекнули, что у меня шланг с печки на помпу подтекает.... И вот когда я взгрелся с доливом почти 2 литров антифриза на 5 км ковыляния, то сильно обозлился. Поменял я сей шланг и вдруг проблемы с течью прекратились. Заодно и с перегревом и много ещё с чем... Короче на машине стало можно перемещаться на расстояния куда более 5-7 км до больницы. После этого я поменял масло в ДВС и фильтр, а то в моторе был практически гуталин, а закупленные к переборке шарушки выгрузил в гараже, т.к. по теплу я сделаю мотор сам, как раз и место будет, и рука окончательно выздоровеет.  В процессе колупаний успел поменять лампочки в приборке, покрасил стрелки на приборке в красный цвет красным флюоресцентным лаком, отремонтировал антенну радио(не родную, та пока молчит, а выносную у которой в кабеле отсутствовал соединительный сердечник в разъёме, ну и кой чего ещё по мелочи.
  Осталось ещё многое. Точнее начать и закончить. В электрике полная борода,  единственное, что удалось, отремонтировать проводку в районе подкапотного блока предохранителей, а то после каждого 3 пуска пропадал контакт на силовой вставке. Надо менять несколько салонных пластиковых деталей. Надо приобрести замки задних ремней безопасности. Надо, надо, надо..... Уйму чего ещё надо.
  Один фиг. СДЕЛАЮ. Благо пока выписали с больничных, новую работу нашёл, машина ездит.
Ну и на первый раз некоторые впечатления безотносительные к состоянию авто.
Динамика хороша. После РВРа, в котором к слову тоже не 20 пони, а 160л.с. отклик на педаль газа значительно более внятный. Я это называю "машина идёт за педалью".
4ВД неплох, а с проставками и клиренс норм. Но длинная база и большие свесы вносят свою лепту.
Посадка по мне не так уж хороша. Сидеть удобно, а вот садиться и вылезать водителю...... капец. Это акробатика при росте в 185.
Багажник.... Точнее трюм - огромен, да ещё и с карманами по бокам и трюмом под полом.
Безрамочные стёкла я люблю ещё после Висты, а вот козырёчков не хватает.
Об остальном буду писать в продолжениях, коих поверьте будет немало.