Всем привет! Расскажу свою историю. До Subaru дошел не сразу до этого были Ваз 2115, Mazda 3, приора и целика 2002г.в. Однажды зимнем вечером после очередного вытягивание своей любимой целики из сугроба, а садил я ее стабильно раз в неделю, решил сменить авто. Идея с субарем на тот момент уже была в голове т.к. у пары друзей были бэчики 3го поколения. И я решил буду брать, только Форестер турбо SG5. Но как это обычно бывает целика продаваться не хотела, а обмен на маленькую целику владельцы фориков даже не рассматривали, да и достойных форей почти не было. И вот мне предложили белого красавца легася универсала 4го поколения. К предложению на дроме отнесся скептически, дабы болел форем. Но после небольшого раздумья согласился на встречу с владельцем легася. Увидев авто сказать что был сильно удивлен это не чего не сказать, я просто охренел. Авто было грязное, обшарпанные бампера которые просто болтались, грязный, очень грязный салон, задние сидения были сложены и мусор в салоне лежал от пола до подголовников сложенных сидений. Фантики, бумажки, какая-то обувь, не доеденная шаурма и беляши в общем там было все!) Решили прокатиться, разгреб грязь с сидения (благо было в чехле) сел и поехал. После целики субарь 140 сильный конечно не ехал, но очень впечатлила управляемость авто и как он стоит на дороге. Размеры машины, все таки полноценный Д класс. Очень понравился салон авто, (конечно я старался его представить чистым) и размер багажника все таки коляску возить. Потупив пять минут думаю да ну эту грязь, приведу в порядок, БЕРУ!. И вот после небольших проволочек с договорами и постановками авто на учет я стал обладателем субару легаси. Кстати забыл сказать, весь мусор из авто бывший владелец аккуратно сложил с свою новую целику, почти до отказа набив и без того маленький багажник, тем самым лишив меня счастья разглядеть в процессе уборки, что этот водятел любил покушать)) Первое что я сделал это загнал авто на станцию где занимаются исключительно субарями. Косяков было немного мелкие недочеты по ходовке, натяжной ролик ремня генератора, масла везде и вроде все. Все это сделал в первую же неделю. Масло залил Айдемитсу зепро, в коробку и гидрач не скажу не помню. Через месяц случилось первое ДТП, на светофоре камазист увидав зеленый решил поехать, не заметив что перед ним стою я и еще 2 автомобиля. Немного замятое заднее крыло и дверь в гармошку итог его невнимательности. Повезло что пороги и стойку не задел. Страховка выплатила больше чем ожидал 38тысяч. Сразу купил дверь, что удивило, это цены на запчасти. Дверь в сборе со стеклом, обшивками, подъемником и прочим обошлась за 2200 это был конец февраля. Крыло подправили и все это покрасили. Дальше авто только улучшаю, пока только внешне. Установлен бампер Burn Up, 17е диски, установлен сабвуфер с хорошими проводами, усилителем и головой альпаин (с головой возникла проблема, куда ее установить. Решено было в бардачек с выведенным ик портом для управления его пультом), заменен обычный руль на мультируль с кнопками управления коробки, заменена приборная панель стандартная на приборку с кольцами с турбо легася, убраны недочеты по салону, заменено рваное сидение водителя и много чего по мелочи. В планах установить спойлер S-Craft, губу на задний бампер, трассу с 2мя банками, ну и самое главное на что я решился но не собрал пока денег это свап на турбу, а вот с палкой или 5ти ступенчатым автоматом еще не известно.)) За скромное время эксплуатации нечего не ломалось особо, недавно порвался пыльник на гранате и задняя стойка начала намекать что она умирает. Общие впечатления от автомобиля положительные. Не большой расход 11.5 литров 98го бензина, недорогие запчасти, отличная утправляемость, неплохая проходимость, вместительность ну и философия субару на мой взгляд ключевые параметры в пользу выбора автомобилей данной марки. В мае вступил в субару клуб Новосибирска. Там познакомился с такими же больными маркой Subaru ребятами. Любителями помесить грязь, погонять с маркообразными по ночам, да и просто приятно провести время в веселой компании.
P.S. Надеюсь что все задуманное получиться, в процессе изменений буду дополнять отзывами, рассказами и фотками)
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
STI, почтовый ящик на капоте, в планах еще 2 банки...
Лучше быть, чем казаться...
Это все равно, что купить брелок от порше и всем говорить, что скоро купишь сам порше.
Надеюсь, свап не останется в только в планах.
Удачи в эксплуатации, внешне красив.
STI, почтовый ящик на капоте, в планах еще 2 банки...
Лучше быть, чем казаться...
Это все равно, что купить брелок от порше и всем говорить, что скоро купишь сам порше.
Надеюсь, свап не останется в только в планах.
Удачи в эксплуатации, внешне красив.
блин так то все по сути написал, но чтото вот фамилия настораживает.
STI, почтовый ящик на капоте, в планах еще 2 банки...
Лучше быть, чем казаться...
Это все равно, что купить брелок от порше и всем говорить, что скоро купишь сам порше.
Надеюсь, свап не останется в только в планах.
Удачи в эксплуатации, внешне красив.
Ну сравнение конечно не очень в точку. Свап данного автомобиля раз в 10 реальнее покупки порша. Цена вопроса по максимум 150 тысяч.
Зачем этот бампер? Да и капот, больше навивает о битой морде...
Либо, возьмите турбо, либо гордитесь тем, что имеете!
Машинка хорошая!)
Ну живых турбовых универсалов с Новосибирска я еще на дроме не встречал стоит пара дровин, а стремиться к совершенству надо всегда. Да и бампер и капот выглядит куда эстетичней стока.
прялка огонь, у самого такая, чуть помощнее. На драйве есть? если нет то регайся, стока делов с ней делаешь, хотелось бы отслеживать. что за седение поставил?
]прялка огонь, у самого такая, чуть помощнее. На драйве есть? если нет то регайся, стока делов с ней делаешь, хотелось бы отслеживать. что за седение поставил?
На двайве нету еще. Сидение стоковое, просто любит поддержка у сидений порваться, вот пришлось менять.