Субару Легаси Ланкастер 2001 — отзыв владельца

Доброго времени суток!
Цель отзыва - поделиться впечатлением об автомобиле с теми, кто стоит перед выбором. Вопросы стоимости запчастей, ремонта, надежности отдельных узлов затронуты не будут, т.к. особых проблем пока не было. Все, что сказано ниже - мое личное мнение, нисколько не претендующее на абсолютную истину.

История выбора. Двадцатилетний опыт эксплуатации был связан в основном с ВАЗ21063, причем не новыми. Ничего плохого об этом автомобиле не скажу, возможно, это лучший автомобиль отечественного автопрома, и если бы не качество запчастей эпохи дикого капитализма, которая похоже завершится еще не скоро, то он вполне мог бы оставаться конкурентоспособной моделью, по крайней мере в городских условиях. Параллельно имелся опыт эксплуатации тойоты Camry, кузов SV-40, автомат. Camry - беспроблемный агрегат, доставляющий только удовольствие от владения им и эксплуатации. За 6 лет эксплуатации - однократный ремонт стоек(на 6-м году эксплуатации), замена расходников: сальники лобовины, ремень ГРМ, свечи, крышка распределителя, - и все! Правда и пробег невелик - около 80 тыс. км плюс столько же по Японии, в чем я лично сомневаюсь. Хотелось поменять свою шестерку (Camry - автомобиль для женщин и детей) на универсальное во всех смыслах средство передвижения, подходящее для эксплуатации по любым видам российских дорог, бездорожье не актуально, имеющее качества как дорожного (для загородных трасс), так и вседорожного (для всех остальных дорог) автомобиля, имеющего увеличенный клиренс, умеренный расход топлива, достаточную динамику и устойчивость. Как это не удивительно, но кроме автомобилей Субару мне не удалось найти изделий японского автопрома, удовлетворяющих описанным выше требованиям. Изначально взгляд остановился на форестере в кузове SG5. До сих пор провожаю взглядом проезжающие мимо форики, экстерьер на мой взгляд близок к совершенству, просто красавцы! Однако в дело вмешалась маркетинговая составляющая. Цены на эти модели в связи с их популярностью, и с популярностью паркетников в целом, на мой взгляд все же несколько завышены. Ланкастер имеет практически те же эксплуатационные характеристики, при этом являясь автомобилем более высокого класса, с более просторным салоном и более мощным двигателем (турбоверсии форестеров не рассматривались из-за экономической составляющей - налоги и двигатель, требующий повышенного внимания), но стоит минимум на 100, а сейчас уже видимо и на все 150 т.р. меньше форестера. Единственным недостатком Ланка является его передний свес, затрудняющий перемещение по овражистой пересеченной местности. Правда аутбеки соответствующих годов выпуска переплюнут те же форестеры, но я не вижу причин сегодня платить полторы цены за автомобиль в переработанном кузове при том, что дизайн Ланка меня вполне устраивает, а все остальные характеристики вряд ли претерпели революционные изменения.

Итак - Ланкастер. С механической коробкой, опять же в силу привычки (поездки на камрике казались скучноватыми), с возможностью большего контроля над автомобилем (управлять автомобилем, не мечтой), большей экономичностью. Не буду вдаваться в подробности приобретения, скажу только, что мне в некотором смысле повезло, т.к. Ланки на механике младше 2001 года появляются на аукционах в среднем один раз в месяц. Мне же удалось по случайности взять уже купленный на аукционе автомобиль, причем  этот экземпляр отслеживался мной по аукционным торгам в тот момент, когда я еще не был готов к окончательному решению. Год выпуска 2001, пробег чуть больше 30000 км, цена в Новосибирске 400т.р. Возможно ли такое, в смысле пробега? Сейчас я думаю, что возможно, если это энный автомобиль в японской семье, предназначенный для выходных загородных туров. Все же мотаться каждый день на работу за две сотни километров на таком автомобиле экономически не выгодно. Осмотр полученного автомобиля проблем не выявил, ходовая часть пребывала практически в идеальном состоянии, единственная проблема, выявленная не сразу - мертвый термостат. Проблема серьезная возможными последствиями, если двигатель перегревался. Но, пока во всяком случае, я проблем не вижу.

Собственно, мои впечатления об автомобиле. Не буду много писать о превосходных ходовых качествах субариков, об этом достаточно много написано в многочисленных отзывах. Скажу лишь, что я чувствую себя на Ланке в момент старта на зимнем гололеде как на летнем асфальте. Торможение и прохождение поворотов - уже другая история. Здесь больше зависит от типа шин. Я с сожалением констатирую, что, купившись на чьи то мнения и понадеявшись на полный привод, отказался от шипованной резины, о чем сейчас в некоторой степени сожалею.
Пара слов о механической коробке. Все же низкие передачи на Ланкастере довольно короткие, двигатель не имеет достаточной эластичности на низких оборотах, это затрудняет движение в городских пробках. На шестерке передвигаться по городу оказалось значительно проще, чем на Ланкастере (я не сравниваю динамические качества этих автомобилей). К тому же на моем экземпляре переключения передач недостаточно четкие, приходится прикладывать усилия, чтобы включить на ходу по крайней мере первую передачу. Т.е. к коробке есть претензии. Вывод: если 90% времени Вам приходится ездить в условиях города, в особенности в пробках, я все же посоветовал бы взять автомат, несмотря на любовь к механике.
Теперь о салоне и комфорте. Здесь я вынужден констатировать, что внимание инженеров Субару, в отличие от той же Тойоты, направлено в первую очередь на совершенство технических решений, а затем уже на комфорт. Чем то это напоминает мне изделия отечественного автопрома. Если сравнивать с камриком, то выводы будут не в пользу Субару. При тех же габаритах мы имеем откровенно более тесный салон, багажник не в счет. Отчасти это объясняется продольно расположенным двигателем, все же часть салонного пространства он отъедает, несмотря на оппозитно расположенные цилиндры. Но как объяснить факт, что передние сидения имеют конструкцию, при которой под сидениями практически не остается свободного пространства для ног сидящих сзади пасажиров? Из-за этой проблемы создается впечатление, что даже в шестерке на заднем сидении сидеть комфортнее. Другой недостаток - качество исполнения пластмассовых деталей. Недостаточно четкая работа механизмов открывания-закрывания всевозможных ящичков и приспособлений. Штатная магнитола просто не выдерживает никакой критики по качеству приема эфирного радиосигнала. Даже после замены антенны на рекомендованную бошевскую проблема осталась. Вывод - менять однозначно. Причем насколько мне известно - это не проблема конкретно моего экземпляра. Для сравнения, на той же тойоте таких проблем не наблюдается.
Плюсом является очень быстрый прогрев двигателя и салона, хотя работа климатической установки в автоматическом режиме вопросы все же вызывает. В первую очередь это касается запотевания стекол. Отмечу также отличную звукоизоляцию салона, возможно, японец делал шумку? Во всяком случае, по отзывам звукоизоляция не является плюсом субариков.
По расходу. Если Вы не пытаетесь выжать из двигателя все, что он может дать на двухсотметровом перегоне от одного светофора до другого, то расход для этого не самого малогабаритного автомобиля можно считать вполне удовлетворительным, во всяком случае на механике. Для нынешней не самой теплой зиме со средней температурой -20 -25 с короткими поездками до работы и прогревом (перед поездками) у меня выходило не более 13,5 л/100км. Сейчас, когда потеплело до -10, и с более длительными поездками расход составляет около 11 литров (сам удивляюсь). По трассе при той же температуре -20 и средней скорости 130 км/ч расход был 10 литров.
Да, никаких проблем с холодным пуском двигателя. До -30 заводится с дистанционного пульта без всяческих ухищрений. Ниже пробовал, но были проблемы с аккумулятором (температура поднималась после -40), насиловать автомобиль не стал.

В целом своим выбором и автомобилем доволен на все сто. Даже несмотря на мелкие недостатки Ланк доставляет истинное удовольствие от экплуатации. Проходимость также на уровне, хотя я и не пробовал штурмовать метровые сугробы.
Извините за отсутствие собственных фоток, все как то лень да недосуг. Но думаю, не это главное.
Спасибо за терпение, если дочитали все это до конца. Буду рад, если мой отзыв поможет кому-то сделать правильный выбор.