Субару Легаси Ланкастер 1996 — отзыв владельца

доброго времени суток,читатели отзыва. приобрёл я субару легаси гранд вагон чуть менее года назад,до него были-тойота калдина 2.0 95г. передн.привод и митсубиши рвр спорт гир 2.0 94г. полный привод.
сразу скажу так,по сравнению с 2-мя предыдущими машинами,субару в бооольшом плюсе.

калдина-всё вроде хорошо:надёжная,неприхотливая,тянет с одним пассажиром хорошо,багажник вполне вместителен,салон тоже,проблем с ней не было. но,есть минусы-главный-она скучная!!! с полным салоном плохо тянет-у нас в Алмате вечные спуски и подъёмы-горы вокруг,клиренс маловат,при скрости между 80-90 км/ч постоянно предёргивает передачи и на ней не побесешься)))она всё делает нехотя...хотя скорость держит отлично-160 едешь и кажется будто 80. срок владения год и 2 месяца.

митсубиси рвр спорт гир-машина не тянет,обгон на ней выше 80- целый подвиг,на скорости больше 100 в ней страшно)))шумоизоляция ужасная,жрёт ооочень много. положительных эмоций не припомню...ну разве,что внешне весьма симпотная машинка-эдакий минивенопаркетник. при продаже пришлось заправить 98 бензином и держать на спортрежиме. срок владения год и 4 месяца.
сразу предупрежу комментаторов-критиков: сам я бывший стошник,в данный момент банчу з/ч,машины брал в хорошем состоянии,следил внимательно,обслуживал раньше срока,з/ч от своих поставщиков только европа и япония. проблем с машинами по сути не было. поэтому комментарии типа -тебе попалась машина убитой-неуместны.

итак,теперь о субару легаси гранд вагон,2.5. достался мне он в ухоженном состоянии без каких-либо серьёзных проблем, за год эксплуатациии самое дорогое вложение-задние амртизаторы фирмы бильштайн. описывать разные мелкосрочные ремонты,типа перетряхивания ходовки не буду,лишь уточню,что ставлю только проверенные качественные з/ч лучших брендов.

самое главное в субару-уверенность!!!она довезёт куда угодно,страх "не проехать" забыт,вопрос -"а как там дорого,не убитая?"-забыт.  субару-машина для души,с которой есть понимание. зимой,впервые за долгий опыт эксплуатации машин разных марок стал ездить с заносами. машина настолько легко контролируема ,что сам стал её провоцировать на занос))) нравится просторный салон,примочки типа 2-х люков,небедная комплектация,высокий клиренс,хорошая управляемость,резвый старт. из минусов-плохая шумоизоляция,мерзкое хлябанье дверей при опущенных стёклах,быстрое загрязнение головного света и ...да вроде всё,что мне не очень нравится. большой расход топлива,это не минус,а реальность,при спокойной езде по городу можно вполне уложиться в 11-12 литров,что для машины весом почти полторы тонны с ДВС 2,5 и полным приводом вполне нормально,для сравнения калдина хавает 9-11 л.по городу,но там 2.0,передний привод. конечно если дать газу,расход субаря увеличивается в разы,вплоть до 20 литров,но у той же калдины он был около 14-16 при агрессивном стиле вождение. Мною были убраны проставки аморт-ров,машина потеряла в дорожном просвете примерно 2 см. ,но управляемость улучшилась.

Итог:главное достоинство субару-управляемость,а моделей гранд вагон/ланкастер/оутбэк ещё и полная универсальность-проходимость на уровне паркетника в сочетании с управляемостью получше многих обычных легковых машин. Такого сочетания,по моему мнение нет ни у какой другой марки авто и теперь я понял,что такое болезнь под названием субарувод-сейчас думаю о смене машины и это будет Субару,цель-оутбэк 3 литра,года 2001-2003.
Спасибо всем,кто смог прочитать и всем ни гвоздя ни жезла!!!