VN5 кузова стали проходимыми с ноября 2020 года, спустя 2 месяца ставок, удалось купить достаточно хороший экземпляр) пробег был всего 29000. Почему Subaru и почему правый руль? Рассматривал Китайцев, но все они как то без души чтоли в бюджете до 2.5млн.... для меня же авто это не просто перемещение из точки А в точку Б) Это наслаждение процессом, это чувство поведения автомобиля, динамика, характер, эмоции от вождения)
Эпопея с ЭПТС
Мне на таможне, по какой то причине, вписали какой-то левый номер двигателя, я когда приехал в ГИБДД мне просто отказали в регистрации, сославшись на то что номер двигателя не соответствует, я под глубоким удивлением и неким шоком поначалу не знал как быть... потом позвонил в компанию, которая мне привезла авто, с ними порешали, я прислал настоящий номер двигателя, и удалось вот так дистанционно перевыпустить ЭПТС, в течении нескольких рабочих дней, а на секундочку, машина была в Москве, а таможню проходила во Владивостоке)) Человек сказал что на их практике это первый случай такой.. и что такого не бывает.. оказывается бывает..
О плюсах и минусах
Плюсы:
Держит дорогу, она едет по дорожному полотну словно по рельсам.. инженерам действительно удалось сотворить небольшое чудо в разрисовке веса кузова, авто словно плывет по асфальту, до сих пор не привычно от руления, на повторотах где я раньше притормаживал, леворг проходит абсолютно спокойно без крена) от этого получаешь прям нереальный кайф
Сидушки - спортивные ковши с усиленной боковой поддержкой, сидеть очень удобно, у меня рост 179. Но нижняя боковая поддержка достаточно узкая. Салон сделан доброкачественно, сверчков нет, везде кожа + красные вставки, пластик мягкий и приятный на ощуп.
Подвеска - еще одно чудо инжереной мысли в этом авто, если на прошлом леворге бильты сильно пробивались на ямках и неровностях, то тут... тут этого вообще нет! Подвеска очень мягкая, она электронная, у нее есть несколько режимов) комфорт, спорт, на комфорте она очень мягкая) на спорте - становится похоже на бильты прошлого леворга) но для повседневной езды комфорта вполне достаточно
Руль - руль не овал, а с плоским дном или же спортивный, приятный, удобный, у рулевого колеса так же есть два режима работы, комфорт и спорт, если на комфорте он похож больше на мягкое управление и плавный отклик, то на спорте, он жесткий, им тяжелее управлять и отклик сразу меняется, реагирует на малейшее изменение угла руления, дает такой спортивный дух и определенный вайб от вождения) Руль регулируется по высоте и вылету, тоже очень удобно!
Тесла монитор - на фото воспринял скептически, но когда увидел его внутри в живую, все сомнения сразу же рассеялись! В этом тесла мониторе находятся все настройки авто, климат, режимы вождения, car play. Управлять очень удобно, сенсор не деревянный, реагирует на легкие нажатия.
EyeSight - еще одно приятное техническое дополнение авто, очень помогает в движения, много различных датчиков, вспомогательных систем помощи водителю + камеры по бокам и спереди, сзади сонары, несмотря на то что леворг очень длинный, парковаться на нем очень удобно и безопасно
Из приятного - внутри есть сканер лица, машина может запомнить водителя, и если в семье пара человек водит авто, то каждый раз когда кто-то сядет, машина его распоздает и изменит сетап под него (регулировка сиденья, зеркала)
Размер багажника, это универсал и кажется что в него может поместиться все что угодно
Минусы:
Расход - для 1.8 объема двигателя он высокий! По городу в пробках будет выше 15, по трассе около 11-12
Клиренс - она очень низкая, из за карбоновых накладок клиренс еще меньше, чисто городской авто для ровных дорог
Шумка - не знаю почему, но похоже японцы из за своих дорог ее вообще не делают)) Двигатель зашумлен нормально, но вот арки, двери, на высоких скоростях думается что шумки совсем нет) очень сильно звук гула попадает в салон
Итог: авто во Владивостоке обошлось в 2.6млн +135к доставка ж/д до Москвы.
Машиной очень доволен, никаких технических нареканий нет
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Вот уже наездил около 4000 км по Московским дорогам, расход составил 10.9 литров на 100 км и это с постоянным кондиционером летом. Мои опасения, по поводу высокого расхода опроверглись, расход у авто получился очень хорошим
Красивый Авто!!! Ещё и универсал, внешне огонь... но внутри чисто по-фото, нафига делать эти цветные вставки в креслах, так любят китайцы шиковать, кнопка включения монитора, смотрится чужой и почему то ближе к пассажиру расположена, спорное решения. А так поздравляю, 5 поставил.
+5 Правильный выбор Катал такого в прошлой будке, машина дарит положительные эмоции на трассе и серпантине. Современные системы помощи и посадка в салоне, все радует. Клиренса не хватало, жаль, но от этого и рулежка.
выглядит современно, да и в салоне дорого-богато.
Есть разница в динамике от прошлого леворга 1.6 и нового 1.8 ?
О, да) здоровенный планшет со всеми настройками внутри, даже с климатом, на леворге - дорохо-бохато)
На китайце - фуу,*****о, достали эти китайцы со своими теликами.
прикол в том, что с сентября будет проходной аутбэк, который выше классом. цена будет 2,8-2,9. ну и зачем тогда леворг?
Автор же в самом начале написал: "для меня же авто это не просто перемещение из точки А в точку Б) Это наслаждение процессом, это чувство поведения автомобиля, динамика, характер, эмоции от вождения)"
Вот и ответ на ваш вопрос.
О, да) здоровенный планшет со всеми настройками внутри, даже с климатом, на леворге - дорохо-бохато)
На китайце - фуу,*****о, достали эти китайцы со своими теликами.
выглядит современно, да и в салоне дорого-богато.
Есть разница в динамике от прошлого леворга 1.6 и нового 1.8 ?
У михеева и павлова было недавно видео про новый леворг. Говорят 1.8 едет намного интереснее. Насчет расхода странно даже нашел австралийский форум у людей там средний расход 8-9 литров (правда 1.6 мотор похоже). У автора 11 по трассе это московские пробки?
STIльный)
Новая будка однозначно свежо выглядит
Салон по расцветке , как будто Лексус NX200
Технологичная техника получилась
Цвет очень красивый , вживую , ещё сочнее выглядит
Даже по-фото среди других авто - взгляд притягивает !
Читал технические хар-ки этого мотора и стало страшно )))
Накрутили навертели они с ним. Интересно как он себя покажет в плане надёжности. Ну и расход что-то странный,у меня древний чугунный турбо jz столько же жрет ))
Автор же в самом начале написал: "для меня же авто это не просто перемещение из точки А в точку Б) Это наслаждение процессом, это чувство поведения автомобиля, динамика, характер, эмоции от вождения)"
Вот и ответ на ваш вопрос.
То есть вы считаете что Аутбэк не про удовольствие.
А про что тогда он по вашему?
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Красив, но низок. Был у меня Легаси BH в обвесе и с таким же клиренсом.
Постоянно передним бампером шоркался по низу.
Да и к бордюру парковаться проблематично.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
О, да) здоровенный планшет со всеми настройками внутри, даже с климатом, на леворге - дорохо-бохато)
На китайце - фуу,*****о, достали эти китайцы со своими теликами.
О, да) здоровенный планшет со всеми настройками внутри, даже с климатом, на леворге - дорохо-бохато)
На китайце - фуу,*****о, достали эти китайцы со своими теликами.
Когда их по 2-3 (планшета), то это реально перебор, никакой гармонии, да и вся эта "Китай красота" работает невсегда должным образом (Чери, ТАнк 500 и тд), у япов же четко, не глючит, не тупит, не перезагружает во время поездки
прикол в том, что с сентября будет проходной аутбэк, который выше классом. цена будет 2,8-2,9. ну и зачем тогда леворг?
Прикол в том что цена будет выше даже форика не то что леворга, а уж 21год вообще златыми будут из-за ажиотажа, ну и что за новые санкции придумаю к сентябрю одному богу известно.
Аутбек это просто перемещение из пункта А в пункт Б. Леворг позволяет сделать это с удовольствием
Аут другая машина совсем. Тот съехать с асфальта позволяет. Конечно леворг выигрывает в спортивности, но у него и предназначение только курсирование хороших асфальтированных дорог
"Расход - для 1.8 объема двигателя он высокий! По городу в пробках будет выше 15, по трассе около 11-12
Клиренс - она очень низкая, из за карбоновых накладок клиренс еще меньше, чисто городской авто для ровных дорог"
Моя веста св кросс с расходом аи-92 7 литров на сотку и дорожным просветом 220 мм: "Подержите мое пиво..."
Какие****** 0 20 в турбо мотор, 40 не меньше, иначе масло превращается в воду и достижения шатунов и вкладыши!!!
Там на пробке заливной все четко написано 0w20. И не стоит фантазировать и применять смекалку русскую. Это не старый ж, там 5w40, 5w50 изи. Сюда уже не подходит
Другая подвеска, другая настройка - очевидно же, что там не будет удовольствия, так как это уже практически кроссовер.
Ну если в вашем понимании удовольствие подразумевает зубодробильную подвеску и клиренс, позволяющий шоркаться передним бампером и порогами на смехотворных неровностях - то тогда да, это для вас.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Там на пробке заливной все четко написано 0w20. И не стоит фантазировать и применять смекалку русскую. Это не старый ж, там 5w40, 5w50 изи. Сюда уже не подходит
Ну если в вашем понимании удовольствие подразумевает зубодробильную подвеску и клиренс, позволяющий шоркаться передним бампером и порогами на смехотворных неровностях - то тогда да, это для вас.
Зачем вы пытаетесь натянуть свои потребности на автомобиль автора? Исходя из его первого же абзаца, он хотел получить управляемость и удовольствие, и для этого леворг подходит, но в оутбеке этого нет, эта машина для комфорта.
Это всё равно что упрекать феррари в отсутствии аудиосистемы, и ругать её за маленький клиренс, что вы на ней к себе в деревню не заедете.
До 2009 года может и да.
Но потом нет.
Сами-то ездили на нём или так - Петрович напел?
А что в 2009 изменилось? Наскока я знаю аутбек стал еще больше, выше, тяжелее. Моторы при этом остались впринципе теже. Вместо механики и автомата поставили скучный вариатор. Разве не так?
Когда их по 2-3 (планшета), то это реально перебор, никакой гармонии, да и вся эта "Китай красота" работает невсегда должным образом (Чери, ТАнк 500 и тд), у япов же четко, не глючит, не тупит, не перезагружает во время поездки
На самом деле мода запихивать все в планшет одинаково плохо что на китайцах, что на японцах, что на немцах. Одни корейцы вроде тьфу тьфу держатся
Аут другая машина совсем. Тот съехать с асфальта позволяет. Конечно леворг выигрывает в спортивности, но у него и предназначение только курсирование хороших асфальтированных дорог
Ну так про что и пишу. Леворг про управляймость и динамику, аутбек это хороший скучный семейный авто. Разные машины под разные цели
Ну если в вашем понимании удовольствие подразумевает зубодробильную подвеску и клиренс, позволяющий шоркаться передним бампером и порогами на смехотворных неровностях - то тогда да, это для вас.
Вы такими постами тока подтверждаете что аутбек для дидов :)
Субару как будто стали пародией на самих себя. Внешность под STI есть, но самих STI нет.
Жрущие как не в себя моторы из начала нулевых, которые по современным меркам откровенно не едут и коробка вариатор с валкой подвеской — это просто синие диваны.
Красив, но низок. Был у меня Легаси BH в обвесе и с таким же клиренсом.
Постоянно передним бампером шоркался по низу.
Да и к бордюру парковаться проблематично.
Низкий, согласен, с карбоном еще ниже, но для Московских дорог это не проблема, тут шеркать негде, а так конечно чуть-что и сразу цепляешь, особенно в снег)
Субару как будто стали пародией на самих себя. Внешность под STI есть, но самих STI нет.
Жрущие как не в себя моторы из начала нулевых, которые по современным меркам откровенно не едут и коробка вариатор с валкой подвеской — это просто синие диваны.
Обидно за марку.
Так есть версия sti, 300 турбо лошадок все такое. Печально что тока с вариатором
Субару как будто стали пародией на самих себя. Внешность под STI есть, но самих STI нет.
Жрущие как не в себя моторы из начала нулевых, которые по современным меркам откровенно не едут и коробка вариатор с валкой подвеской — это просто синие диваны.
Обидно за марку.
Я сам не любитель вариаторов, но все же его преимущества не учитывать нельзя. А это отсутствие передач и оптимальное изменяемое передаточное число. Мощей то может не сильно много как хотелось бы, но их реализация на колеса быстрее и с меньшими потерями. Имитация передач спасет любого кто привык к толчкам автомата и это считаю хорошим компромиссом. Это не первые вариаторы на бюджетных моделях.
Какие****** 0 20 в турбо мотор, 40 не меньше, иначе масло превращается в воду и достижения шатунов и вкладыши!!!
Бред не пишите. Современные масла прекрасно справляются с нагрузками и высоким содержание бенза в масле и на вагах и на япах. 0w20 круглый год можно лить, на лето 0w30 для спокойствия.
"Расход - для 1.8 объема двигателя он высокий! По городу в пробках будет выше 15, по трассе около 11-12
Клиренс - она очень низкая, из за карбоновых накладок клиренс еще меньше, чисто городской авто...
Твоя веста не машина в принципе... 7 литров она ест на аварийках в крайней правой.
"Расход - для 1.8 объема двигателя он высокий! По городу в пробках будет выше 15, по трассе около 11-12
Клиренс - она очень низкая, из за карбоновых накладок клиренс еще меньше, чисто городской авто...
)))))))))))))))))))))капец просто, надеюсь, это троллинг ))))))))))
Зачем вы пытаетесь натянуть свои потребности на автомобиль автора? Исходя из его первого же абзаца, он хотел получить управляемость и удовольствие, и для этого леворг подходит, но в оутбеке этого нет,...
Аутбэк для комфорта? Я оч-чень смеюсь!
Про комфорт это к Тойоте.
А вот за всем остальным это к Субару, невзирая на модель.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
А что в 2009 изменилось? Наскока я знаю аутбек стал еще больше, выше, тяжелее. Моторы при этом остались впринципе теже. Вместо механики и автомата поставили скучный вариатор. Разве не так?
Нет, не так, как ни странно.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
А что в 2009 изменилось? Наскока я знаю аутбек стал еще больше, выше, тяжелее. Моторы при этом остались впринципе теже. Вместо механики и автомата поставили скучный вариатор. Разве не так?
Вот сразу видно что вы только характеристики читали.
Поколение BR (это которое пошло с 2009) сделало отчетливый крен в сторону асфальта - подвеска стала жестче, управляемость ещё точнее. Я тоже скептически поначалу относился к вариатору, но после пары тысяч км изменил своё мнение. У Субару он получился одним из самых надежных и скорострельных - про потерю автомата не жалею. И вообще: про скуку, комфорт и доставку из точки А в Б это к Тойоте, а Субару - это для тех кто любит веселье, причём одинаково весело будет и с Импрезой (что с WRX, что с овощной), и с Легаси, и с Леворгом и, как и странно, с Аутбэком. Уж поверьте человеку, катающему уже пятую Субару в своей автомобильной биографии.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Вы такими постами тока подтверждаете что аутбек для дидов :)
Меня терзают смутные сомнения, а вы сами-то хоть раз сидели за рулём Аутбэка или какой другой Субару чтобы так рассуждать? Это я вас спрашиваю как человек, который уже почти двадцать лет пользует машины этой марки? Можете даже попробовать угадать мой возраст... ))
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Низкий, согласен, с карбоном еще ниже, но для Московских дорог это не проблема, тут шеркать негде, а так конечно чуть-что и сразу цепляешь, особенно в снег)
Не знаю как сейчас, но раньше в Субару-клубе Иркутска такие низкие машины поднимали - сам видел турбовый Легаси 2003 года с просветом почти как у Аутбэка - уверяли что поднят без потери ездовых качеств.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Аутбэк для комфорта? Я оч-чень смеюсь!
Про комфорт это к Тойоте.
А вот за всем остальным это к Субару, невзирая на модель.
Почти пол года периодически катался на оутбеке пятого поколения (16 года), так как это была альтернативная рабочая, он намного комфортнее основного рабочего тигуана (второе поколение, 18 год выпуска), причём и по трассе и по неровностям, и в плане подвески и просто по посадке и сиденьям.
Вот сразу видно что вы только характеристики читали.
Поколение BR (это которое пошло с 2009) сделало отчетливый крен в сторону асфальта - подвеска стала жестче, управляемость ещё точнее. Я тоже скептически...
У меня вторая спортивная субара, про веселье на аутбеке не смешите пожалуста :)
Последний нормальный легаси/аутбек закончился в 2008, после этого пошли какие то раздутые уродцы на вариаторах
Меня терзают смутные сомнения, а вы сами-то хоть раз сидели за рулём Аутбэка или какой другой Субару чтобы так рассуждать? Это я вас спрашиваю как человек, который уже почти двадцать лет пользует машины этой марки? Можете даже попробовать угадать мой возраст... ))
В подписи посмотри на каких машинах и субару я ездил, все отзывы на дроме
У меня вторая спортивная субара, про веселье на аутбеке не смешите пожалуста :)
Последний нормальный легаси/аутбек закончился в 2008, после этого пошли какие то раздутые уродцы на вариаторах
Ну во-первых не в 2008, а в 2009 - там был переходной период, а во-вторых Субары никогда особо красотой и не отличались, они про другое. Да, то же не принимал вначале, а сейчас привык и даже вроде нравится. А про автомат-вариатор добавлю: до эпохи вариков двигатель 2.5 агрегатировался с 4-хступенчатым автоматом - беспроблемным, но туповатым и скучным, веселее был пятиступенчатый, но его ставили только на трёхлитровый EZ. А вот связка того же мотора ( я про EJ) и вариатора приятно удивила, да и расход снизился, несмотря на увеличившуюся массу.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Мне непонятен ваш посыл, зачем доказывать владельцам брз и леворга что аутбек дает не меньшу удовольствия от управления? Это как я вам сейчас начну доказывать что брз лучше как семейная тачка чем аутбек, ну смешно же
Ну во-первых не в 2008, а в 2009 - там был переходной период, а во-вторых Субары никогда особо красотой и не отличались, они про другое. Да, то же не принимал вначале, а сейчас привык и даже вроде нравится....
Да аутбек нормальная машина но про какое удовольствие за рулем можно говорить при разгоне до сотки порядка 10 секунд и управляймости кросовера.
Мне непонятен ваш посыл, зачем доказывать владельцам брз и леворга что аутбек дает не меньшу удовольствия от управления? Это как я вам сейчас начну доказывать что брз лучше как семейная тачка чем аутбек, ну смешно же
Мой посыл понятен: у Субару все их автомобили для удовольствия, невзирая на модель. А вот ваш, про дедов, откровенно смешон и неумён,, так как я сам ещё далеко не старый человек и в моём окружении есть трое людей ещё моложе меня (одному из них недавно 35 исполнилось), так же владеющие Аутбэками. Ко мне много клиентов приезжает на Субарях, в том числе и на Аутах, и вы удивитесь, но дедов среди них нет, деды - это про Тойоту, Ниссан, Рено и прочий массмаркет.
Кстати: а у вас в отзывах Аутбэка нет, BRZ хорошая машина, но не мой формат - для адреналина у меня горные лыжи есть! ))
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Да аутбек нормальная машина но про какое удовольствие за рулем можно говорить при разгоне до сотки порядка 10 секунд и управляймости кросовера.
Как ни странно но можно. Надо лишь понять что не одним разгоном измеряется удовольствие за рулём.
Например вы на своей BRZ не получите удовольствия от поездки за 700 км по зимней обледенелой грунтовке, да ещё в снегопад и сумерки пересекая горный перевал.
В общем: у вас какие-то комплексы по поводу Аутбэков и удовольствий. ))
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Почти пол года периодически катался на оутбеке пятого поколения (16 года), так как это была альтернативная рабочая, он намного комфортнее основного рабочего тигуана (второе поколение, 18 год выпуска), причём и по трассе и по неровностям, и в плане подвески и просто по посадке и сиденьям.
Да, пятое поколение исправило ошибки четвёртого.
Вот если бы вы покатались на четвёртом, то согласились бы со мной.
Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень.
Отличный авто. Полный привод, двиг не под санкциями и нормально привезти можно, отсюда более менее вменяемая цена. Опять таки едет нормально так как турбо.
Кстати, есть же Форик с таким мотором, но почему то их мало пока что везут.
Зачем вы пытаетесь натянуть свои потребности на автомобиль автора? Исходя из его первого же абзаца, он хотел получить управляемость и удовольствие, и для этого леворг подходит, но в оутбеке этого нет,...
управляемость и удовольствие это задний привод и 7с до ста.
а этот сарай не про это)
управляемость и удовольствие это задний привод и 7с до ста.
а этот сарай не про это)
В целом - верное утверждение, но касаемо контекста - тут ведь дело в рассматриваемых авто и цене.
Ведь помимо управляемости и удовольствия, машина может выполнять и другие потребности)
В целом - верное утверждение, но касаемо контекста - тут ведь дело в рассматриваемых авто и цене.
Ведь помимо управляемости и удовольствия, машина может выполнять и другие потребности)
в текущих реалиях 1.8 турбо это потолок.
увы и ах.
в этом контексте субаровскй двс, проходит по краю, что радует.
Другой разговор, что это никак не отражает реального положения дел в автоиндустрии в мире и в головах опытных искушенных водителей.
По потребностям - все же понимают, что универсальный авто для жителя города - это гибридный кроссовер типа харриера или хтраила. Вместительный, высокий, динамичный, ест не много, достаточно комфортен и надёжен. Жаль, что не привезти(
Данное авто не считая пузотертости, сложного двс и малого места на 2 ряду, просто вписывается в текущие правила, но не в реальные потребности среднестатистического водителя.
Красивый универсал в классном цвете. Наконец-то отличный салон, это конечно не супер модное обилие экранов, но тут всё выглядит ни как прилепленный планшет, а всё красиво как по мне.
Поздравляю с покупкой 👍🏼 надеюсь новый двигатель 1.8 лишён недостатков прежних турбовых FB16 и FA20, которые как по мне портили восприятие отличных в целом авто.
Первых Леворгов у нас в крае уже по количеству как каких-нибудь филдеров.. Очень популярное авто
Подскажите, пожалуйста, на ваш взгляд, подходит ли данный автомобиль для дальних поездок по хорошей трассе? Рассматриваю его для частой езды по м4 (1300+ км.)? И еще интересно, при росте 193см, смогу ли я подобрать удобное положение кресла/руля, на ваш взгляд? Спасибо.
Подскажите, пожалуйста, на ваш взгляд, подходит ли данный автомобиль для дальних поездок по хорошей трассе? Рассматриваю его для частой езды по м4 (1300+ км.)? И еще интересно, при росте 193см, смогу ли я подобрать удобное положение кресла/руля, на ваш взгляд? Спасибо.
Привет! Вполне, адаптивный круиз может держать скорость вплоть до 135км/ч, расход при этом будет 9-10 литров.
Про рост я уверенно не могу сказать, у меня рост 179, но места еще с запасом, руль регулируется по высоте и вылету.
Я бы акцентировал внимание на ваш вес, боковые поддержки на переднем сиденье очень выпирают, если ширина вашего таза большая, банально будет не комфортно сидеть и ничего с этим не сделаешь.
Аутбек это просто перемещение из пункта А в пункт Б. Леворг позволяет сделать это с удовольствием
Смотря что считать удовольствием. По грунтовке на Леворге будешь красться со скоростью беременной черепахи, притормаживая перед каждым камушком, а на Аутбеки поливать под 100 км/ч. И что из этого удовольствие?
Смотря что считать удовольствием. По грунтовке на Леворге будешь красться со скоростью беременной черепахи, притормаживая перед каждым камушком, а на Аутбеки поливать под 100 км/ч. И что из этого удовольствие?
Закрашивать потом сколы от камней на аутбеке - вот ваше удовольствие :)))
Читал технические хар-ки этого мотора и стало страшно )))
Накрутили навертели они с ним. Интересно как он себя покажет в плане надёжности. Ну и расход что-то странный,у меня древний чугунный турбо jz столько же жрет ))
Смотря что считать удовольствием. По грунтовке на Леворге будешь красться со скоростью беременной черепахи, притормаживая перед каждым камушком, а на Аутбеки поливать под 100 км/ч. И что из этого удовольствие?
уже для вас сделали комплектацию LAYBACK - https://www.subaru.jp/levorg/layback/?=pclineup
выглядит современно, да и в салоне дорого-богато.
Есть разница в динамике от прошлого леворга 1.6 и нового 1.8 ?
Разница в машинах во всём огромная. Был первый рест у меня на 1.6 gt-s, сейчас sti 21 года, абсолютно разные машины во всём, полностью новая платформа. Если речь о динамике, крутящий момент увеличился на 20%, само собой, машина едет гораздо интереснее
Ага, у меня с эптс также было, сказать , что в гаи я стоял в шоке ничего не сказать)) еще и цвет серый вместо черного написали) в лаборатории девушка ошиблась, 2 рядом леворга стояли . Может наши перепутали?)) а так тоже хочу взять новую будку, но блин расход расстраивает..
Там на пробке заливной все четко написано 0w20. И не стоит фантазировать и применять смекалку русскую. Это не старый ж, там 5w40, 5w50 изи. Сюда уже не подходит
У меня в камри мануале тоже написано 0W-20, лью 5W-30 и не жужжит мотор уже 120000. 0W-20 слишком жидкое, при запуске на холодную капец муфта VVT-I трещит!
Ага, у меня с эптс также было, сказать , что в гаи я стоял в шоке ничего не сказать)) еще и цвет серый вместо черного написали) в лаборатории девушка ошиблась, 2 рядом леворга стояли . Может наши перепутали?)) а так тоже хочу взять новую будку, но блин расход расстраивает..
конечно другое ))) владельцу леворга не надо будет, сутками напролет, сидеть на форуме и строчить опусы, типа сяоми лучше айфона )))
Так владельцы сяомм как раз клали , что-то строчить на форумах (на дроме ру отзывов даже по-моему о них нет) в отличие от владельцев ретрокаров с ДВС , это те за ними бегают с пеной доказывая , что у них НАСТОЯЩИЙ авто .
Так владельцы сяомм как раз клали , что-то строчить на форумах (на дроме ру отзывов даже по-моему о них нет) в отличие от владельцев ретрокаров с ДВС , это те за ними бегают с пеной доказывая , что у них НАСТОЯЩИЙ авто .
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Есть разница в динамике от прошлого леворга 1.6 и нового 1.8 ?