Субару Леворг 2021 — отзыв владельца

Итак Levorg. Второе поколение.
Отзыв с небольшими отсылками к имеющейся Импрезе в кузове GT3.

1. Внешний вид. Сказать честно, мне понравился внешний вид первого леворга в рестайле. Как увидел- прям влюбился. Второе поколение поменяло дизайн, внешность стала более лаконичная. Овалы превратились в строгие линии, но агрессивности убавилось. Тем не менее машина очень заметная в потоке и  каждый с первого взгляда угадает, что это субара по фирменному почтовому ящику. Машина длинней Импрезы, но габариты легко чувствуются.
Как и в Импрезе, весь свет светодиодный(кроме пожалуй фонаря заднего хода). Вообще свет и подсветки тут везде.
Японец установил ДХО, поэтому спереди нарядная как новогодняя елка, если все включить. Работа автосвета здесь реализована лучше чем в Импрезе. В темноте габариты погаснут, как только вы отойдете от авто на несколько метров и зажгутся, как только вы подойдете(при заблокированном авто). Принудительно не нужно ни чего отключать, установил автосвет и забыл.
Само железо выглядит отлично. За 4 года в Японии никаких рыжиков даже под днищем. Кузов ровный. Краска вся на месте, под ручками дверей были царапки от ногтей, которые устранил полиролью. Двери по ощущению тяжелее,  фиксируются в пяти положениях. К алюминиевому капоту похоже добавились алюминиевые крылья. Шумки нет. В Импрезе менее шумно, чем в Леворг. Вероятно виной тому большие арки колес, пустоты крыльев.

2. От внешнего вида к салону. Внутри просторно и в переди и сзади. У меня комплектация GTH EX в темном цвете, синей строчкой и в тканевом исполнении сидух. Сидухи массивные и очень удобные. Электропакет. Регулировка сидух в 10 направлениях и включает в себя поясничный отдел. Регулировка руля по наклону и вылету.
Есть запоминание настроек водителей по субаровскому "фейс ID". Подогрев сидений для всех и раздельный климат.
Монитор "Тесла" информативен, много настроек. Подключается к телефону через карплей и андроид авто. Но навигация на андроид авто занимает только половину монитора(мелко). Не проигрывает видео, когда авто в движении. Вообще монитор разочаровывает в плане мультимедийности. Чисто приблуда для настроек и навигации. А вот колонки показались звучнее, чем в Импрезе.
Расстроила работа камер обзора, опять же в сравнении с Импрезой. У Импрезы камеры заднего хода и в зеркале бокового вида дают изображение без искажений 1:1. На Леворг используются камеры с расширенным обзором, которые с одной стороны дают больше проекции, а с другой искажают масштаб. По первости приходится привыкать.
Автоматическое закрытие замков при движении вернулось. Добавилось автоматическое открытие/закрытие багажника, безключевое открытие.
Очень классно выполнены подсветки. Тут подсвечивается все: кнопки без исключений, подстаканники, бардачек, панель, надписи на порогах, пространство в ногах. Разделили подсветку во втором ряду у пассажиров. Снаружи включается подсветка от зеркал при приближении к авто и при открывании дверей.
Руль большой, скошенный и полный, из мягкой матовой кожи, но качество кожи такое: вышаркивается, мокрыми руками трогать вообще не рекомендую.
На импрезе кожаный руль выполнен в разы качественнее: кожа глянцевая, крепкая, приятная.
Багажник заметно больше, удобнее и функциональнее, чем у Импрезы. В ящик под запасное колесо у меня вошла полноценная запаска (липа из зимнего комплекта на диске) + набор автомобилиста и разная мелочевка. Таким образом багажное пространство стало полностью свободное от шурушков, которые в импрезе приходилось таскать в сундуке.
Из минусов салона: присутствует дешевый кожзам в отделке и внезапно наличие "сверчков" в районе обдува.

3. Двигатель и трансмиссия. Первое что замечаешь- очень тихая работа. Возможно это японское масло так влияет. Визуально выглядит офигенно, как с конвеера. Интересная настройка контуров: если включен обогрев салона при запуске, то вперед нагревается салон, а сам двигатель на рабочую температуру выходит позже. Не хватает лампочки-индикатора. Масла в двигатель СВ18 входит 4,2 литра против 4,8 в FB16(на две машины 9 литров- удобно) с требованиями  ILSAC GF-6, API SP. Щуп стал ощутимо короче, сам двигатель меньше и легче.
Динамика: машина едет, если надавить на педаль, т.е. приложить усилие. На импрезе плавное ускорение по городу и трассе достигается легким усилием: можно незаметно для себя разогнаться. На Леворге отчетливо ощущается та грань, где педаль упирается в невидимый барьер. Возможно дело в настройках или надо сбросить клеммы и провести адаптацию под себя. Если надавить, то Леворг не задумываясь и не натужно дает пару махов.
Вариатор работает вообще незаметно. Разгон без ожиданий. Нет толчков и провалов, как иногда встречается на импрезах.

4. Подвеска и рулевое управление. Второе, что замечаешь- это валкость. Машина высокая, если задрать кресло, то едешь как в паркетнике. Леворг уверенно проглатывает кочки и ухабы, не цепляясь днищем или бампером. Можно без опаски воткнуться у любого бордюра. Однозначно в городе добавилось комфорта, а вот управляемости убавилось. Тут ни какого сравнения с Импрезой. Если на Импрезе ходовая часть ощущается единым целым с автомобилем(и дорогой, со всеми ее недостатками), то здесь диссонанс. На трассе он меньше, валкость уходит, начинаешь чувствовать дорогу, но той самой монолитности нет.
Рулит хорошо и плавно. Если отключить удержание в полосе и т.п., то машина преображается- отклик лучше.

5. Электронные помощники. Здесь идет расширенный субаровский пакет. Перечислять смысла нет- все в каталоге посмотреть можно. По ощущениям  работают ассистенты более слаженно, чем в Импрезе. Более  комфортные настройки круиза и удержание в полосе, более плавно разгоняется и тормозит. Добавилась функция AVH(удержание авто, если отпустить тормоз)- очень удобная вещь. Мониторинг водителя следит за тем, чтобы не втыкал в телефон и не смотрел долго по сторонам: реагирует на закрытые глаза, опущенные вниз глаза и неестественное положение головы. Почти все можно отключить.

6. Расход бензина. В городе порядка 8-9 литров. По трассе около 7 литров. Это спокойная езда.
Сама динамика расхода отличается от Импрезы. У Леворга расход бензина существенно растет, если активно газовать. На Импрезе это было не так очевидно.
Большим плюсом является неприхотливость двигателя к топливу- достаточно заливать АИ-95.

Подытожив напишу, что если пересесть с Импрезы на Леворг 2-го поколения, то вау-эффект есть. Машина конечно на голову выше и технологичнее. Есть огонек, но вот спортивности ждать не стоит. Семейный универсал.
Для меня основные минусы- это ограниченность медиа, отсутствие шумоизоляции.
Из плюсов: неприхотливость в расходниках и бюджетное ТО, универсальность авто, комфортный салон, большой размер багажника, увеличенный клиренс, мягкость подвески и дополнительные лошадки на обгоне. Ну и конечно "нулевое" состояние, небольшой пробег и уникальный бюджет за это все.