Субару Аутбэк 2008 — отзыв владельца

"Это кузов очень сильно подается коррозии." - Неправда. Предыдущий кузов - да, гнили арки, крепления бамперов.
"Жор масла и сопливость." Масло жрет если оно хреновое или меняли его через 10 тыс., ну или пробег за 300 тыс. (что естественно).
"Замена гбц прокладок геморройно" - Как два пальца об... Головки маленькие, мотор вытащить очень просто. Главное ставить правильные. Вот на EZ30 трехлитровом посложнее будет.
"Печки одна из сторон может начать дуть холодом" - При использовании неправильного антифриза или всяких добавок в него, что забивает пассажирскую часть печки. Сталкивался на двух машинах. Бывает, что актюаторы мрут, но реже. При использовании нормального антифриза (Синий Subaru) За 250 тыс. пробега СО внутри, включая радиаторы, кристально чиста.
"Датчик абс замена раз в пол года." Полный бред!!! Через меня прошли наверное 6 илим 7 авто от 2005 года. Побеги 200-300 тыс. На всех датчики заводские. Чему там дохнуть? Разве что, когда подшипник ступичный развалится полностью.
"Рейлинги на крыше текут." - ничего подобного не видел ни на одном Outback в этом кузове.
"Без рамочные двери на автомойке тоже текут." Ни на одном моем Outback не текли.
"Может на холодную выгонять антифриз." C чего бы?! Если прокладку продуло, то да.
Из недостатков упустили обрыв проводов на сгибах двери багажника на старых авто.

457000 - этим все сказано , а теперь некоторые реальные косяки этого кузова как бывшего владельца трех BP и катающего сейчас BS :
1. Выгорание пластиковых отражателей фар фары светят но не освещают ( замена на лед модули решает проблему )
2. Вой ГУР в мороз (иногда решается заменой жидкости , чаще ГУР)
3. Посредственна шумоизоляция (как и на все субару впрочем)
4. Трещины в пластиковом бачке радиатора (обычно после пробега 150000 ) решается заменой радиатора , или заменой бачков штатного радиатора на алюминиевые (я выбирал этот вариант) и желательно заменой крышки радиатора на качественную возможно с уменьшением давления по клапану с 1,1 до 0,9 как справедливо замечено выше -забитая печка результат большого пробега и некачественного антифриза.
5. Стук рулевой рейки - регулировка пружины
По подвеске - за исключением втулок СПУ все ходит долго