Субару Аутбэк - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

натолкнулся на статью про то, что некоторые водители про стоянии в пробке или на светофоре переводят селектор передач в положение нейтраль. блин и я так тоже делаю когда стоять к примеру на светофоре более 30 секунд. почему то мне казалось до сих пор, что это правильно. а вот как это на самом деле влияет на варик не знаю. буду разбираться

кое что заколхозил, решил написать.

очень много пишут про рулевую рейку, мол стучит. ну не знаю, может и так, но до 90000 км пробега я ничего не замечал, по крайней мере уж такого криминального. просто не было никаких посторонних шумов. ни по асфальту, ни по грунтовке. ни по ямам, ни по бездорожью. потом появилось какое то брякание, которое само собой, списал на рулевую рейку. ездил так до сих пор (2 года). а потом вдруг натолкнулся на статью про суппорта. решил посмотреть у себя. так и есть это они окаянные брякают....

пробег 122000 км, предыдущая замена масла в трансмиссии у официального дилера на 60000 км. поменял масло в трансмиссии. сзади, спереди и вариатор. работа выполнена у официального дилера. масла куплены там же. стоимость работ составила 18000 рублей с учетом скидки 20 процентов. были муки по поводу где все это сделать с целью сэкономить деньги. после двух - трех звонков неофициалам и долгих вливаний в уши что можно лить в вариатор мотюль и тд как то не очень захотелось экспериментировать. единственный мой вопрос: какое масло будем лить в варик, туда льется только 1 масло оригинал, вводили в ступор неофициалов....

поменял масло

раньше лил Мобил 1 или субаровское 5в30

тут на эту тему тоже много всего написана, но как говорят на заборе тоже написано

решил ничего не менять, но друг посоветовал корейское масло КИКС 5в30

я поначалу вертел у виска пальцем ему, а потом когда почитал - посмотрел - послушал, то оказалось, что это масло чуть ли не лучше всех самых брендов

каково было мое удивление когда в интернете я вычитал про японские масла, что они по факту в японии то и не делаются!!!!! базовое масло производит Корея, его покупает япония, добавляет туда присадки - иииии получаются всякие разные японские масла типа эдэмитсу и тд

долго сомневался но решил попробовать после окончательного аргумента (на дальнем востоке это масло давно в ходу)

теперь о цене - 4 литра мобил 1 примерно стоили 3 тыс, а 5 литров Кикса 1,8 тыс....

полгода назад заменил головную оптику ксенон

тут вроде есть отзывы про решение проблемы ближнего света.

поставил НЕЛЛА. цена вопроса 25 тыс.

заказал с москвы. пришло быстро. обманули с герметиком. пришел заказ без него.

все делал сам первый раз. только начитался интернета, маловато там конечно про это или совсем ничего нет.

геморно. на все про все ушло 3 дня, хотя при желании можно управиться намного быстрее

1 день.

снимал бампер заранее зная что это вовсе не просто если ранее такого не делал, при этом ничего не сломать....

И так с чего бы хотелось начать... Наши прекрасные дороги, обожаю) Поехав на отдых как любой "нормальный человек" я выехал под вечер и хотел приехать до заката. И путь мой состоял примерно из 300 км извилистой, узкой, говняной дороги, в общем нашей родной и любой дороги. И субарик показал себя с очень хорошей стороны. Трассу держит хорошо, заезды на бездорожье с полным салоном очень хорошо. Просто незабываемые впечатления в этой поездке мне подарил мой субарик. И я осознал) суть аута. А суть его в том, чтобы ездить по трассе со скоростью 160, и быть уверенным в машине на все 100%, потому что машина едет как вкопанаая, нажимаешь газ она спокойно ускоряется, тормозит, поворачивает, божественно) Выехав на наши любимые дороги, ты просто едешь, не тормозишь перед каждой ямкой, перед каждым поворотом, вообщем одно удовольствие....

Сегодня ездил на сервис менял масла (ДВС, АКПП, редуктор) и фильтра, а так же обратился с проблемой того что машина тупит и дергает. Ну мне сказали что это все благодаря нашему прекрасному бензина, но суть сейчас не об этом. Выехав с сервиса почувствовал что авто едет более бодро. Ну и решил сделать замер 0-100. И о чудо 16 секунд до 100. До 80 за 11. И вот решил зайти узнать сколько по характеристикам он реально выдаёт. И тут как бы говорится 9.6-10.5, да я понял бы разницу в 1-2 сек. И меня авто вновь немного разочаровало, и тут я начал искать что такое это может быть, но ничего не нашёл по своему вопросу....

после первых ремонтов (тяги с наконечниками) машина ожила и придала уверенности на дороге, что и стало поводом "порезвиться" на дороге, радовался не долго, наглел тормозные диски и не заметил подо льдом лужу, итог - диски слегка повело, при плавном торможении или на малых скоростях не заметно, но если со 150кмч сбрасывать до 100 (на трассе после обгона например) то сильно ощущалось как бьет в руль...

спокойно докатал холодный период без резких тормозов и пришло время менять, решил сразу кое что еще сделать:

...

Пройдено ТО у дилера. Замена масла, воздушного фильтра, фильтра салона. Итого обошлось в 3450р. Мое масло и расходники, кроме салонного фильтра,- его дилер поставил.

Через год эксплуатации могу сказать:

"Все проблемы" с зимней шумоизоляцией были связаны исключительно с шипованой дубовой резиной 18" DUNLOP WINTER SPORT 02, которая была куплена впопыхах. В октябре как только в нее переобулся, сразу же понял что она не доставляет удовольствия, и купил новый комплект 18" Йоки Геоландар 73- липучка, и тут я насладился тишиной (если что- мягче и тише летнего Бриджа)....

Эксплуатация продолжается, уже 90 тысяч, можно сделать некоторые выводы. Самое главное: с кузовом при установленных распорках все в порядке. Копаясь в околосубаровских публикациях, нашел, что изначально этот кузов был (якобы) сделан гибким для каких-то непонятных преимуществ – даже аббревиатуру какую-то придумали. Но, как мне кажется, здесь была попытка замаскировать конструкторские недоработки, т.к. в этом кузове явно неудачно спроектирован отсек багажника (например, место под полноразмерную запаску там есть, но его использовали нерационально) и т.п. Следующий кузов, насколько я понял, сделали-таки жестким, глупости оставили....