подушки безопасности только водителя. Кондиционер.
Кузов
Рама
Двигатель
4 цилиндра, 660 сс, 48 л.с.
Всем крепкого здоровья и хорошего настроения, доброго дня, вечера или утра!
Сложно сказать, что настал мой черед писать отзыв. Скорее это первые и поверхностные впечатления, поскольку "муравей" у меня всего месяца 2.
Итак.
Покупка.
Покупал на аукционе через карвектор. Тоже его кто то тут рекомендовал. Всем, пожалуй известное ижидание, муки и томление. И вот через два месяца после предоплаты как и у всех, со слезами счастья на глазах я забираю свою машину, правда не с таможни а с ж.д. площадки.
Поездка на 1000 км на постановку на учет.
Это первое впечатление которое отложилось. Это хорошая японская машина, предназначенная для езды по хорошим японским дорогам. На дальние расстояния на нем тяжело ехать. Подвеска не седан бизнес класа. Отбил себе весь зад. Очень жесткая, чувствуются даже дорожные швы. Про убитые дороги вообще молчу. А когда она километров 50, по началу конечно бережешь подвеску со скоростью 5 км в час, а потом забиваешь. А что делать?
Комфортная езда 80-100 км.ч. дальше начинаю слышать даже двигатель, который кстати расположен сзади(!). Машинка узкая, что безусловно хорошо в пробках, и легкая, и высокая. Ее просто сдувает от мимо проходящих фур. Буд-то тебя кто то просто мягко так отодвигает, извини-подвинься... так что надо быть к этому готовым. И компенсировать рулем. Как то попал в шторм на открытом пространстве. Руль был не ровно а в право на 10град. при этом машина ехала ровно, я уже было стал грешить на сход-развал, или что там крутят, что бы ровно стоял руль? Оказалось сильный боковой ветер.
Посадка.
Коммерческий грузовик предназначен на рабочий день, с учетом выйти, размяться, пообедать. Непрерывно ехать 15 часов на нем сложно. Устает спина и другие части тела. Но мы это пережили. Встали на учет и получили таблички которые не влезают в стандартные японские места.
Ну а если не долго ехать, то хорошо. Обзорность очень радует. Высоко сижу, далеко гляжу. И по сторонам. как то рядом остановился крузак, примерился, и вроде даже выше сижу... или у меня проблемы с самооценкой. Над головой много места.
Кузов.
Габариты 180х135х140. Это с накрытым теном. Сам брезент и каркас снимаются. В тене есть вентиляционное окошко спереди. Или для чего оно там? Задняя часть тента - "дверь" скручивается рулончиком и крепится на специально предусмотренные лямки. Все как у людей (вспомнил, как ребята газелисты забрасывают эту чать на верх). Все три борта откидываются. А крепятся на защелках. В кузове есть фонарь, включается от концевика в самом кузове и от ручника, когда ключи в замке зажигания.
Подвеска.
В добавок к ее жесткости можно плюсануть маленькие R12 колеса. У нас как раз все ямы под мой размер. как специально. Колесо целиком ложится в яму. Есть мысли о установке хотя бы R13 и сомнения, - повышенная нагрузка на автомат и двигатель. Сама пожвеска высокая. Ниразу ничто не цеплял. Сзади как и спереди стоят пружины а не рессоры и не удивительно грузоподъемность у него всего 350 кг. Хотя признаюсь честно. возил я на нем 500. Ламинат, а он тяжелый. Муравер под нагрузкой идет увереннее и как ме даже показалось мягче. Разницы в динамике что с нагрузкой и без а так же в расходе топлива не заметил. Это же касается режимов город/трасса, с кондеем и без. Т.е. на одометре 450 км. заливаю всегда до полного, входит 30 л. хотя написано в каталоге, что бак на 40 литров. т,е. 10 еще в баке. При этом стрелка лежит и лампочка не загорается, может она там не предусмотренна? Но совсем до пустого бака ехать не хочу, говорят вредно для бензонасоса.
Что еще?
Салон.
Все очень просто. Основное требование кондиционер, и автомат. Вот мне они и достались, а стеклоподъемники - крутилки. И это для меня было шоком. Я думал, что японцы вообще не знают что такое ручная крутилка... Пассажир в субарике обделен всем. кресло не регулируется никак. просто 90 град. лишен солнцезащитного козырька, правого воздуховода на панели и регулировки ремня по высоте. Везде стоят заглушки. На водительском месте все присутствует.
Масса всяких нишь, углублений, бардачков как и у всех японцев.
Мафон.
Этому я хочу посвятить целый абзац. Вы когда-нибудь видели родную аудиосистему субару? Только из за шильдика она не полетела на обочину еще при перегоне. Этот девайс представляет собой однодиновое устройство радио. Работает только в японском диапазоне и имеющее шесть(!) кнопок памяти для программ и крутилку, монохромный дисплей без подсветки разрешением одна строка. Отображает часы и частоту. Есть регулятор громкости, он же вкл/выкл. Акустика размещена дизайнерами непосредственно в самом девайте. Это моно-громкоговоритель. Итак девайс отправляется прямиком в мой музей, только потому что на нем надпись субару.
В жверях есть места под динамики и надрезы под них в обшивке. Буду ставить майфун с флешками. Не алпайн, но и не моно.
Стеклоочиститель.
Моторчик, так уж конструктивно сложилось, находится прямо в салоне, т.е. под панелью слева и усердно жужжит. Нет режима работы с интервалами. Постоянно медленно или быстро. Есть опция один взмах за нажатие и орашение лобового стекла, причем не сопряженное с последующим взмахом дворниками. Ну а что? Сами дворники чистят стекло изумительно в дождь даже не брызгаю на стекло. Япы в этом профи, ведь у них почти всегда дожди. Доволен.
Долго искал куда заливать омывайку. Потом девушка по наитию подсказала, что бачок под пассажирским сидением (пальцем в глаз) и точно. Был почти полон японской воды. На вкус пробовать не стал.
Свет.
Он просто классный. Светит как и все япошки на встречку. Кстати на техосмотре этого не заметили и никто еще не моргал со встречки. Обычные лампочки (не ксенон) но толи угол у них такой, толи просто толково сделаны. Видно все изумительно. Ночью еду комфортно, не вглядываясь за те нещастные 20 метров. Про дальний вообще молчу. Пользовался им только один раз, когда проверял, работает ли вообще.
Есть корректор вверх/вниз. Кому принципиально, сфоткаю - и выложу.
Кондей/печка.
поскольку получал машину весной, но были минуса но не те, адекватно оценить не могу. Показалось, что жарит адски. Но опять же... Кстати, сам отопитель находится тоже в салоне.
Кондей. Холодит. Холодит даже когда стоит. Чего не наблюдалось на аналогичой кубатуре машине (смарт для двоих). На ходу включал, провалов мощи не наблюдал или как там вообще это проверяется? Плохо только что даже на самых малых оборотах вентилятора через минуту замерзаю. Можно ли как то при нажатой кнопке AC, регулятором среднее положение настроить? (не пиннайте за глупые вопросы, это моя первая машина с кондеем)
Автомат.
Ручка переключения расположена на панели. Непривычно но удобно! Запросто перелезаю с водительского на пассажирское и обратно беспрепятственно, никаких бород, тонелей, и пр. Удобно трогать собеседницу за коленку.
На автомате есть режимы: P, D, R, N, 1, 2 Пользуюсь только первыми тремя. Автомат трех ступенатый (во всяком случае я столько насчитал) и где то в обзорах тоже мелькало. Рядом с ручником есть кнопка POWER ATT при включении эта надпись загорается зеленым на приборной панели. На скорость не влияет. Честно набирает 140 и ни километром больше.
Гидроусилителя руля нет, а колеса крутятся легко что на ходу что на парковке.
Кстати о руле. Очень маневренен. Разворачивается в соседнюю полосу.
Вот собственно и все что я хотел сказать о своем новом друге. Если что упустил, спрашивайте. Допишу, посмотрю, фотки сделаю и выложу.
Да, совсем забыл. Субаристы! Принимайте нас в свои круги! Хотя в ПТС написано: производитель: FUDJITSU MOTOR CO. JP. Марка:SUBARU.
Что расстраивает: Совершенно нет информации по этой модели, ни схем ни книжек((. Слава богу на japancats она бъется по номеру кузова. Но опять же только оригиналы, заменителей нет. передние колодки 950 рубчиков/комплект
Из Т.О. еще ничего не делал. Какое масло лить не знаю, что льется в автомат - понятия не имею, А какой антифриз? Буду проситься к субаристам на форум, мож и примут гадкого утенка с харизмой от субару. Слвшал Что на R2 стоят те же EN-07.
Так же есть вопрос: почему то постоянно жужит вентилятор, после того как заглушишь мотор. минут 5.
Девушка малыша облюбовала и все чаще его конфискует. На короллле на механике ездить не хочет.
Посмеялся от ожидания автора увидеть в рабочей машине аудио вроде "Bose" )))). Это японская трудяжка, причём могла работать на фирме, где НИКТО и не подумает вложить денег в нормальную "музыку" для простого работяги )). На таких машинах капиталист (нормальный) зарабатывает деньги. Это к нам она приходит и становится членом семьи.
Пипц! Из огромного количества фоток общий вид еле отыскал в ссылках. И нафиг мне смотреть в отзыве фото грязного фильтра или генератора? Ума не приложу! Шильдики...зачем!? Надо было общий план - в отзыв, а всю эту лабуду - в ссылки.
А так, машина нормальная и отзыв в целом...
А Мы так и не поняли ; Как же выглядит этот Субарик ! Где фото общего плана ? Автор - исправляйся !
Обязательно исправлюсь. Вот к сожалению не знаю как убрать фотки которые разместил в самом начале. Думал загружу их все подряд.
За грязный фильтр и шильдики простите - они были первыми по счету.
Gambit:
Этот Зубару не едет.
)
Постараюсь выложить видео, где зубару едет. Включаю "D" отпускаю тормоз, и о чудо! она едет! На самом деле сложно описать ощущения динамики разгона. В кресло не вдимает, но разгонятеся резво. Может такие ощущения из за того что высоко сидишь))
псевдоним:
да мне б своё время такую кабину(по словам автора-хотя он что прячет её от наших глаз)) бы на муравья!
Люди, давайте уже будем уважать хотя бы себя (про остальных речи нет) хватит уже коментов вроде "непоедет". Она едет, едет на все свои 48 сил. не пуляет. но для грузовичка субаровская харизма присутствует. кто хочет прокатиться - 500 рублей и велком в САО вечерком )))
Люди, давайте уже будем уважать хотя бы себя (про остальных речи нет) хватит уже коментов вроде "непоедет". Она едет, едет на все свои 48 сил. не пуляет. но для грузовичка субаровская харизма присутствует. кто хочет прокатиться - 500 рублей и велком в САО вечерком )))
Я разве написал,что не уважаю тебя?Насчет не едет это мысли вслух.
Привет,форумчане!!! 23 мая пришел в Волгоград с Приморья на СУЗУКИ КАРРИ. Выехал с Уссурийска 13 мая. Шел с грузом в кузове 150 кг. Движка 660см, 48 лошадей. Скажу честно, задница до сих пор онемевшая, но и шел каждый день по 18-19 часов. Машина для своих 48 кобыл просто зверь! На всех подъемах меня сделали только несколько фур.Шел постоянно с одной скоростью 70-75 км в час.В горку прет на 5-ой скорости, и еще и скорость набирает! Спереди стоят стойки, сзади рессоры. Спал всю дорогу в кабине, в позе эмбриона, но уже дома в кровати распрямился.Что сказать, машина класс! Да забыл сказать, на СУЗУКЕ, единственной из таких грузовичков, устанавливается полноценная раздатка с пониженной передачей.
за отзыв конечно спасибо! (3-). но где выводы, впечатления, сравнения... написал много, а почти ничего не понятно об этой модели. (одна харизма). извини.
Машина БОМБА! Про боковой ветер,и встречный тоже,верно! Фуры к себе в покрылок затягивают при обгоне…)))
Про 5 км в час по гравийке загнул!) Что по асфальту что по гравийке скорость 80-100км в час для неё норма! Газ в пол шары на выкат! 13 колёса без проблем!
Её завленная грузоподъёмность заводоизготовителем 350кг,и это верно! Но 1000кг на борт и она метелит ни хуже! К стати расход топлива что пустой что под нагрузкой всегда одинаков! 10 литров на 100 км! Ни едят эти машины по 5 литров на 100 км! У них нет тахометра,я езжу всегда газ в пол,думаю по оборотам у неё ни меньше 7-8тыс оборотов в минуту,так что какие 5-7 литров при таких нагрузках…
Раздатка отдельно стоящая это далеко ни приимущество в агрегате,а вот то что именно субару самбар из всех этих маленьких машин делает моторы 4 цилиндра это да! В плане проходимости просто слов нет,она ползет везде! База короткая,узкая,легкая.
Масло лей синтетику 5W40 или 0W40,лучше второе! Воздушный фильтр меняй каждую замену масла,он очень сильно забивается так как воздушная шахта идет по раме,а там грязь ржавчина и прочее!
В автомат SUBARU ATF I-CVT меняй каждые 20 тыс км!
В радиатор японский антифриз зеленого цвета!
за отзыв конечно спасибо! (3-). но где выводы, впечатления, сравнения... написал много, а почти ничего не понятно об этой модели. (одна харизма). извини.
Да сравнивать мне особо не с чем. с короллой не сравнить, машины разные. Впечатлений помоуему достаточно для столь короткого владения этим малышом. Выводы будут думаю после года эксплуатации.
Denis-Denis:
Машина БОМБА! Про боковой ветер,и встречный тоже,верно! Фуры к себе в покрылок затягивают при обгоне…)))
Про 5 км в час по гравийке загнул!) Что по асфальту что по гравийке скорость 80-100км в час для неё норма! Газ в пол шары на выкат! 13 колёса без проблем!
Её завленная грузоподъёмность заводоизготовителем 350кг,и это верно! Но 1000кг на борт и она метелит ни хуже! К стати расход топлива что пустой что под нагрузкой всегда одинаков! 10 литров на 100 км! Ни едят эти машины по 5 литров на 100 км! У них нет тахометра,я езжу всегда газ в пол,думаю по оборотам у неё ни меньше 7-8тыс оборотов в минуту,так что какие 5-7 литров при таких нагрузках…
Раздатка отдельно стоящая это далеко ни приимущество в агрегате,а вот то что именно субару самбар из всех этих маленьких машин делает моторы 4 цилиндра это да! В плане проходимости просто слов нет,она ползет везде! База короткая,узкая,легкая.
Масло лей синтетику 5W40 или 0W40,лучше второе! Воздушный фильтр меняй каждую замену масла,он очень сильно забивается так как воздушная шахта идет по раме,а там грязь ржавчина и прочее!
В автомат SUBARU ATF I-CVT меняй каждые 20 тыс км!
В радиатор японский антифриз зеленого цвета!
Денис, спасибо за такой коментарий действительно по существу. У Вас тоже самбар? Какого года? Про мой расход я замерял от заправки до заправки до полного бака. Получается в районе 6.8 - 7 л. на 100. но и езжу я как бы в натяг. педаль где то на треть не больше. Плавные разгоны, движок не кручу. Причем заметил, что если ехать 80 кмч то расход как раз держится в диапазоне 6 л. на 100. по прямой без остановок. Мне кажется больше всего на расход влияют разгоны. Про масло спасибо. А вот про автомат смутило что оно ATF I-CVT. Там разве вариатор? Фильтр нашел на экзисте. TSN 78 рублей. Кстати заметил что под воздушным фильтром есть маслянные подтеки как масло поподает в воздухозаборник не понятно. Сам воздушный фильтр VIC стоит 471 руб. Оригинал 1161. и ждать 12 дней. Вот с колодками выбор поменьше только нишибо за 955 руб. а вот оригинал 4500 стоит. Эх субару.
Еще раз спасибо за комент.
Да,Самбар тоже! 1999год. у меня расход 10 литров на 100км,но и езжу я на ней ещё раз говорю,газ в пол до отсечки))),и клавиша Пауэр у меня всегда включена(каждую передачу выкручивает до максимума на изнанку),разгоны наоборот рваные! Вариатор и есть! От больших оборотов двигателя моторное масло завихряет с поддона на вверх,это норма для этого мотора! Нишимбо хорошие колодки!
А! 4ВД куда то пропало,после полевых поездок...)))
Да,Самбар тоже! 1999год. у меня расход 10 литров на 100км,но и езжу я на ней ещё раз говорю,газ в пол до отсечки))),и клавиша Пауэр у меня всегда включена(каждую передачу выкручивает до максимума на изнанку),разгоны наоборот рваные! Вариатор и есть! От больших оборотов двигателя моторное масло завихряет с поддона на вверх,это норма для этого мотора! Нишимбо хорошие колодки!
А! 4ВД куда то пропало,после полевых поездок...)))
А у меня задний привод не 4 вд. И кстати, походу не вариатор. потому что чувствуется переключение скоростей. На фите у друго бесступенчато едет. На своем же начитал 3 передачи.
Денис, а у вас есть прикуриватель? В моем стоит заглашка. В каких то комплектациях он есть, но стоит 1161 руб. Ждать около месяца. Придется колхозить, а то как же подзаряжать телефоны?
Еще одна досадная новость. Посмотрел на состояние тормозных дисков - выработка у меня около 1 мм. Оригинал на экзисте стоит 5 896,41р. ждать месяц, заменителей не нашел)) вот оригинальный номер, может кому пригодится. 26300-TC001
Поздравляю с вступлением в клуб владельцев субароклопов:)
Про автомат ты погорячился - субару в принципе не делает автоматов для своих рядных моторов. Только вариаторы, аж с 87 года.
Попытки сделать автомат были в тех же годах, но ничего хорошего из этого так и не вышло.
Возможно просто характерная работа вариатора, и от этого ощущения что переключается как автомат.
По запчастям достаточно много аналогов, нужно просто уметь искать. Пиши в личку если что помогу.
Вот например диски тормозные по твоему номеру:
оригинал SUBARU 26300TC001 F/ﾃ&# 65438;ｨｽｸ ﾛ-ﾀ F/DISC ROTOR Ґ 7 490
(2 775,05 руб.)
заменители PARAUT F6-009B ﾃﾞ ;ｨｽｸʎ 35;-ﾀ- ROTOR ARM (замена для 26300TC001 SUBARU) Ґ 5 243
(1 942,53 руб.)
TOKICO TY022K ﾃﾞ ｨｽｸᦏ 5;-ﾀ- ROTOR ARM (замена для 26300TC001 SUBARU) Ґ 5 618
(2 081,47 руб.)
PITWORK AY840-FJ005 ﾌ&# 65438;ﾚ-ｷﾃ ;ﾞｨｽʎ 00;ﾛ-ﾀ- ROTOR ARM (замена для 26300TC001 SUBARU) Ґ 5 704
(2 113,33 руб.)
А по факту нужно просто посмотреть диаметр тормозного диска и сверловку - я ни разу не удивлюсь если подойдут тормозные диски от Justy - а они по 800р за штуку на экзисте.
Привет. По моему всетаки автомат. Я вариатор не видел на иномарках, но работал на комбайне и ездил на снегоходе "Буран". Там вариаторы и они не в коробке, стоят открыто. Тут же коробка.
Привет. По моему всетаки автомат. Я вариатор не видел на иномарках, но работал на комбайне и ездил на снегоходе "Буран". Там вариаторы и они не в коробке, стоят открыто. Тут же коробка.
спасибо на добром слове!
под стол!))))))))))))))))))))))))) ))))
ребят всем доброго времени присматриваю самбарика тока в бусике . перевозки груза по городу предусмтриваю. имеет смысл брать вд или все таки задний привод может че из аналогов посоветуете .сейчас имею старекс 2006 г но плнирую отдать людям .надо поменьше чуть дешевле и в развоз
ребят всем доброго времени присматриваю самбарика тока в бусике . перевозки груза по городу предусмтриваю. имеет смысл брать вд или все таки задний привод может че из аналогов посоветуете .сейчас имею старекс 2006 г но плнирую отдать людям .надо поменьше чуть дешевле и в развоз
Есть такой автобус, 2 недели езжу. ВД - это плюс для неопытных и неуверенных (он подключается кнопкой, так что расход не возрастет), но и ценник выше. Движок сзади, зимнюю годность ЗП еще предстоит проверить. Размеры отсека 2.10х http://1.27.1.30, короче - 3 куба. ИМХО, за 170-180 тыр беспробеговый самбар - вообще отличная машина. Альтернативы есть, но все 3-цилиндровые и без рамы: дайхатсу хайджет, судзуки эври, хонда акти.
Вот и пошлины лошадинные сделали рукамиводители наши,и руль правый запретить грозятся,и класс авто данного не мой вроде,и япошек перепробовал штук 30 разных,а теперь америкоса эксплуатирую....Но когда вижу такие штуковины,внутренний червяк тащится от удовольствия,высшего проявления технического гения и отменного чувства эстетики.ЯПЫ РУЛЯТ в очередной раз,а я такую гадину прекрасную ХОЧУ!!!
Вот и пошлины лошадинные сделали рукамиводители наши,и руль правый запретить грозятся,и класс авто данного не мой вроде,и япошек перепробовал штук 30 разных,а теперь америкоса эксплуатирую....Но когда вижу такие штуковины,внутренний червяк тащится от удовольствия,высшего проявления технического гения и отменного чувства эстетики.ЯПЫ РУЛЯТ в очередной раз,а я такую гадину прекрасную ХОЧУ!!!
Хочешь - бери. Своих 160-180 тыр она стоит на все 100%.
Про автомат ты погорячился - субару в принципе не делает автоматов для своих рядных моторов. Только вариаторы, аж с 87 года.
Попытки сделать автомат были в тех же годах, но ничего хорошего из этого так и не вышло.
Самое интересное, что четко заданы 3 ступени, заливается по книжке не Subaru ATF I-CVT, а просто Subaru ATF (причем подозрительно похожий на декстрон). Т.е. это вполне может быть и гидротрансформаторная трансмиссия. Сам не разбирал пока.
Во Владивостоке, например. Ну, ясно дело, алчные барыги вывешивают и за 200, но зачем брать машину за 200, если можно взять в сходном состоянии того же года за 170 ?
что значит сходное?
покажи за 170???
или как вы сказали, 160-180!
что значит сходное?
покажи за 170???
или как вы сказали, 160-180!
Сходное - значит исправное технически и без кузовных повреждений, то, что перекупы называют ОТС
1) https://vladivostok.drom.ru/sub...
2) свой серый к Новому Году охотно отдам за 170, т.к. недавно обзавелся suzuki every+ и сейчас в метаниях - в пользу эври говорит большая тяга и просторный салон, засим скорее отдам самбар
))))
это ни 4ВД,и 06 год! даже ни дёшиво сказал бы...
могу тоже предложить за 190р 2007г 4WD. ещё в Японии стоит...
Дык и отзыв в общем-то о заднеприводном. Так что все правильно. За полный на таких машинах в среднем 20-25 тыр доплачивается.
А ваше предложение вполне в жилу. Разместите на дром - возьмут, т.к. зима.
за такую цену и без объявления заберут с ногами...
Особенно если добавите, что такая корова нужна самому :-)
Только за 190 самбар уже далеко не однозначный выбор.
Есть такая штучка - хонда акти, для многих людей она может оказаться предпочтительнее в силу наличия салона (в самбаре салон отсутствует, ИМХО) и 4-ступого автомата
Ну а у самбара в плюсах, ессно, рама и двигатель 4 цилиндра.
салоны идентичны!
Что у того 3 скорости,что у того 4,все едут с одной скоростью! Только Хонда едет с более высокими оборотами,так как 3 цилиндра!
В прошлом был 1999года Самбар,общий пробег 500тыс.км! ))
салоны идентичны!
Что у того 3 скорости,что у того 4,все едут с одной скоростью! Только Хонда едет с более высокими оборотами,так как 3 цилиндра!
В прошлом был 1999года Самбар,общий пробег 500тыс.км! ))
Зачем нам инсинуации ?
Салоны отличаются весьма существенно - у хонды попадаются электростеклоподъемники и обшивкой закрыто все железо вокруг водителя и переднего пассажира (в самбаре это железо всюду кроме торпедо и кусков обшивки на дверях), что в общем-то решает как в плане комфорта, так и в отношении теплоизоляции зимой (под пластик реально проложить теплоизоляционный материал, а в самбаре его не наклеишь - изотрется и оторвётся.
Про скорость и двигатели тоже легенды какие-то - чтобы такое утверждать, нужно погонять на таких машинах весьма долго.
А вот про ресурс самбара это может быть и правдой, en07 действительно надежен для своих 660 кубов.
Кстати https://ussuriisk.drom.ru/subar... - не ваша ли машинка ?
Как коммерческий вариант - прекрасный вариант, цвет и отсутствие тонировки все-таки не для личной машины.
Электроподъёмники практически у всех идут уже... про железо согласен! про теплоизоляцию это какой то жигульстайляк...))) во всех этих маленьких машинках печки хватает за глаза,от того что объём в салоне маленький,и в них тепло! В Хитжетах вроде 2 печки идёт... ни легенды,и долго ездить ни нужно! посмотри и сравни ТТХ! Нет,ни мой авто! А что,цвет машины уже как то стал влиять на ход машин??? ))
во всех этих маленьких машинках печки хватает за глаза,от того что объём в салоне маленький,и в них тепло!
Не знаю как вам, а мне зимой в салоне самбара холодно - печка дует, но ощущение такое, будто тепло тупо уходит куда-то, особенно, если сравнивать с тем же suzuki every+ (в котором печки тоже две), а печка, да бывает у хайджета под вторым сиденьем.
Так и не понял главного какая грузоподъемность как он справляется с грузом. Не для дрифта же он нужен. А , что такое маленькие колеса я понял купив коляску детскую с маленькими колесиками. Не повторяйте моей ошибки.
Так и не понял главного какая грузоподъемность как он справляется с грузом. Не для дрифта же он нужен. А , что такое маленькие колеса я понял купив коляску детскую с маленькими колесиками. Не повторяйте моей ошибки.
Грузить можно пока колёса не отвалятся:) думаю что тонну утащит:)
Всем привет... у меня Sambar 2001 года грузовик...подскажите куда лить очиститель для стекол....случайно не в тот бачок который находится под пассажирским сиденьем ?
Всем привет... у меня Sambar 2001 года грузовик...подскажите куда лить очиститель для стекол....случайно не в тот бачок который находится под пассажирским сиденьем ?
Чё льёшь в автомат? взял отцу "самбар" микрик, 4 вд. , и переживаю за автомат,как вообще не подводит,субару не когда не было, но так как вторая машина ,хорошо если 3 км в день отец наездит,а так когда перегонял понравился,и подвеска отлично дорогу держит, и движка тянет. заранее благодарю если подскажешь.
машинка хорошая особенно для дачи и перевозки строительных материалов... у кого она была может подскажите у меня грузовик 2001 года 4wd с кнопки... могу ли я на 4wd ездить на 5 скорости или нельзя ? мне батя говорит что максимум до 2 и наче кирдык чему то там будет...это так или можно ?
Сережка молодец отчаянный.До Москвы доехал.Из Иркутска масса фур пустых идет можно к ним подсесть. Я один раз М Бонгу гнал так до Красноуфимска довезли меня с Новосибирска.Понравилось. 5 рублей стоит такая помощь.Самбар понравился. Масса отзывов изучена. Продам Пробокса и поеду за Самбаром. Вэдэшный Диас хочется. Но говорят что на новых 4-ступенчатые автоматы? Кто знает?С автоматом мне нравится больше.Сачково ехать.И экономная кстати. На Бонгах стали делать дизеля с массой электроники и я решил что Самбар практичней будет. Так и все перекупы Приморские говорят.Ребята пишите еще отзывы по Самбарам.Интересно.До лета надо еще что нибудь почитать.Для обогащения автомобильного кругозора.Что много плюсов по Самбару я заметил.Похвально!
На Бонгах стали делать дизеля с массой электроники и я решил что Самбар практичней будет. Так и все перекупы Приморские говорят.
Средний перекуп на своем веку видел полбонги и треть самбара, откуда в его пьяной голове такие глубокие выводы ?
Насчет RF-T с 2004-2005 года правда, его не стоит брать. Но что мешает брать бензинку с F8 ? Ведь это мотор ровно той же конструктива, что и на самбаре, просто втрое большего объема.
С 2012 года под шильдом самбара выпускается клон daihatsu hijet, и на нем в этих годах 4АКПП. Но это далеко не повод его брать, т.к. машина полукапотная, без рамы, с дайцхацовскми соответственно движком и гниючая.
Безпробежный будет стоить как бонго в силу редкости и возраста - dias wagon TW2 делали вообще до 2008 - он непроходной, а "полусуперовый" TV2 sambar dias с железными стенами, но турбиной и тахометром очень котируется в узких кругах японских фанатов и дико дорог, т.к. с 2012 самбары с рамой кончились вообще.
Безпробежный будет стоить как бонго в силу редкости и возраста - dias wagon TW2 делали вообще до 2008 - он непроходной, а "полусуперовый" TV2 sambar dias с железными стенами, но турбиной и тахометром очень котируется в узких кругах японских фанатов и дико дорог, т.к. с 2012 самбары с рамой кончились вообще.
---А чем хуже полусуперовый" TV2 sambar dias и чем он отличается от dias wagon ?почти ни чем.. зато он проходной...
Ваша манера общаться с самим собой замечательно дополняет ваше незнание статистики аукционов.
Отличаются существенно - отделкой салона. В TV2 изредка бывают чарджер и тахометр, и только.
Проходных dias TV2 осталось столько, что с чарджером и тахометром даже по цене бонго поймать будет очень непросто.
-----Ваша манера делать акцент на компрессор и тахометр меня умиляет... не нужен даром мне тахометр .. который идёт только с компрессором.. А пара пластиковых накладок при одинаковой шумке значения не имеют...Для меня главное в самбаре диас - это зеркала- лопухи.и мягкие задние пассажирские сиденья...две печки.. остальное -лирика.
-----Ваша манера делать акцент на компрессор и тахометр меня умиляет... не нужен даром мне тахометр .. который идёт только с компрессором.. А пара пластиковых накладок при одинаковой шумке значения не имеют...Для меня главное в самбаре диас - это зеркала- лопухи.и мягкие задние пассажирские сиденья...две печки.. остальное -лирика.
Эти две фишки в Японии ценятся, не моя манера.
Лично для меня главное в диасе - что он проходной сейчас торгуется раз в месяц и берут его японцы за 400.000 иен и в гору. Что дает цену в 370-400 т.р. во Владивостоке, а за эти деньги полноприводная бонго маячит.
Причем вторая печка у каждого второго, т.е. 50/50.
Но, конечно, обывателю обязательно нужно вылезти на дром после димидрольного пива и начать обсуждение далекой и непонятной темы.
Эти две фишки в Японии ценятся, не моя манера.
Лично для меня главное в диасе - что он проходной сейчас торгуется раз в месяц и берут его японцы за 400.000 иен и в гору. Что дает цену в 370-400 т.р. во Владивостоке, а за эти деньги полноприводная бонго маячит.
Причем вторая печка у каждого второго, т.е. 50/50.
Но, конечно, обывателю обязательно нужно вылезти на дром после димидрольного пива и начать обсуждение далекой и непонятной темы.
-----Судя по вашей короне на гребне, вы пьёте более сильные напитки и грезите супер дешёвым авто....но денег хватает только на оплату интернета..который всегда настроен на страничке продаж Самбара...и вы всё изучаете изучаете...а денег нет...
Хочешь - бери. Своих 160-180 тыр она стоит на все 100%.
Не постесняюсь спросить про Хонду акти грузовик,уж больно свежие компетентные комментарии пошли.Не нашел нигде информации о ней.Машина 1989 г.в.
Интересно Ваше мнение,если знакомы с машиной.При ее то редкости(пролистал весь архив по продажам,единицы),где искать расходники.Или Сузуки кэрри тех же годов интересней будет во всех смыслах.Почему речь зашла про Акти,да потому что попалась она мне случайно по адекватной цене.Необходимости в ней нет,но что то плохо спится последнюю неделю,выкинуть идею покупки не могу.
Я так то в поисках,доминго,либеро,кэрри автобусов,а хонда зацепила.
Не постесняюсь спросить про Хонду акти грузовик,уж больно свежие компетентные комментарии пошли.Не нашел нигде информации о ней.Машина 1989 г.в.
Интересно Ваше мнение,если знакомы с машиной.При ее то редкости(пролистал весь архив по продажам,единицы),где искать расходники.Или Сузуки кэрри тех же годов интересней будет во всех смыслах.Почему речь зашла про Акти,да потому что попалась она мне случайно по адекватной цене.Необходимости в ней нет,но что то плохо спится последнюю неделю,выкинуть идею покупки не могу.
Я так то в поисках,доминго,либеро,кэрри автобусов,а хонда зацепила.
На сегодня любой из них придется обслуживать со смекалкой, все детали подбирать по образцу.
Акти тех лет бескапотные и очень вертлявые, если ездит, не сгнила, и стоит дешево - я бы взял. За сезон должна отбиться. Сам бы взял исключительно по приколу.
Да я то в серьез машиненка не рассматриваю,НО думается мне найти ей применение в хозяйстве получится.По поводу подбора запчастей,для меня не является проблемой подобрать деталь по образцу,опыт владения редкими машинками есть,хорошо,когда есть возможность и источник где подбирать(например либеро,доминго,самбар ,керри)по ним есть варианты выбора,а по хонде нет ничего,ни доноров по хорошим ценам,ни какой-либо информации.Да и честно говоря машинка стоит под 200 рубасов.Ценник конечно адекватный,при сравнении например с аналогами под заказ из Японии,но чем больше я смотрю на объявление,тем больше я понимаю,что покупка будет не оправдана...И спустя некоторое время,просмотрев объявление,посмотрев на состояние машины,понимаю что такое бывает не каждый день и такие экземпляры в России-редкость.
А за совет спасибо!
Врете или не умеете...
Самбарик гоняет до 110 спркойно и в горку рулит. Не надо обзывать кнопотушку, он хорош и девочкам нравится. А по запчастям тяжеловато, приходится некоторое ждать. Владею кнопкой 7лет. Трудяжка и помогайка, салон можно доработать под себя любыми девайсами
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
