Субару Трибека 2007 — отзыв владельца

Итак, продал машину жены, искал, то, что понравится самому (т.к. жене нравилась моя- Suzuki Grand Vitara xl-7). В итоге, перебрав кучу вариантов, не найдя ничего, отвечающего моему вкусу в пределах возможностей, зашел в Субаровский салон и, в принципе, уже нацелился на Аутбек 2,5 литра. Однако, приведя свою милую в салон для согласования, что в принципе представлялось, как чисто наминальный акт благородства, бал разверну физиономией в сторону Трайбеки, на которую даже не расчитывал вследствие не совсем приемлемой для меня цены. Фраза: "Милый, под твои габариты нужна эта машина, но никак не та, а цена-ну что ж кредит на нехватающую сумму решит проблему", не нашла отказов у меня в голове. Слабые же мои замечания типа, "дороговато, салон светлый, сборка американская...." не нашли утешения у жены, тем более, что я и сам давно созрел. Дело завершил пробный заезд, совершенный с работником салона, который провез по не совсем ровной, вымущенной булыжником улице с трамвайными путями.
Прошел год. Что можно отметить. Сравнивать с хорошо знаемыми мною машинами Гранд витарой XL- 7, Тойотой Прадо, Мицубиши Паджеро Спорт, хоть и не совсем корректно, но можно. Дизайн экстерьера, конечно, спорный, но мне, безусловно нравится. Интерьер - песня. Не покидает чувство легкого удовольствия от его внешнего вида и, легкого раздражения от чужеродных звуков в салоне (панели,задних сидений) при перемещении по мелкой "стиралке" асфальта, побитого гусеницами тракторов, чего нет и в помине у перечисленных мною Чистокровных японцах, собранных на родине. Подвеска на малых скоростях, проходя по выбоинам, ведет себя несколько расхлябанно (слышна буханьем) хотя с задачей демпфирования срабатывает без замечаний и без намека на пробой-только слышна. Тойота проходит боле благородно, Паджеро более собранно, Сузуки более жестко. Но с ростом скорости, а особенно после 60-80 км/час, начинаешь понимать, что такое Субару. А если еще идешь в условиях, когда нужно вписываться в повороты, то чувство тихого восторга вытесняет все сравниваемые мною ранее машины. Идет как по рельсам, скорости не чувствуется вообще, работы подвески не слышно, она просто где-то невозмутимо и тихо выполняет то, что должна. Отмечу, что говорил ранее о не совсем корректном сравнении с остальными уважаемыми мною машинами :Сузуки ГВ, Тойота Пр, Мицуб.ПС. Просто на трассе, в гололеде, на заснеженной дороге и серпантине они и "рядом не стояли". Двигатель: он особен, крутится легко, но есть ощущение, что крутящий момент явно не одинаков во всем широком рабочем диапазоне. Звук-песня, иногда есть желание не закрывать окно, так как шумоизоляция весьма ощутимо снижает проникаемые  в салон  звуки. Коробка: отношение к ней неоднозначно. Хочется верить, что это японцы сознательно сделали, то ли в угоду более плавного переключения передач, то ли в угоду экологам, то ли для недопущения пробуксовки колес... Прадо выстреливает как пушка, Сузуки реагирует мгновенно, о Паджерике молчу-он с механикой,а вот Субарик "думает", а потом начинает плавное, хоть и упорное ускорение. Не всегда приятно, особенно при необходимости резкого обгона. Благо движок укрутится на "Ура". Но приходится вносить поправки и поджимать немного пораньше. Хотя немного спасает режим "спорт". Эргономика: мой рост-190. Скажу честно, не хватает регулировки руля по вылету. В результате: несколько близко придвинут к педалям, как следствие несколько устает правая нога, работающая с "газом". Спасает круиз контроль на дальних перегонах, благо дороги в крае позволяют. В остальном особых замечаний нет. Кому-то не совсем видны приборы, кому-то не очень нравятся "качалки" климата, или обзор назад. Иными словами: сколько людей,столько и мнений. А иначе и женщин бы мы любили одинаковых. Скажу так: машина интересна, особенно  в своих ездовых качествах, она просто неповторима. Собирали бы ее японцы, лучше было бы. Не "погрюкивало" бы ни фига. Да не сказал об  удобстве салона. Класс. Дети любят сидеть сзади. Там просто удобно и уютно. Получше чем в Прадо, и значительно лучше, чем в Паджерике, просторнее и уютнее. Кстати и кинушку можно посмотреть на дальних перегонах. Да, музыка: можно было бы и получше. Классика и хоровое пение или там "Нью Эйдж", звучат хорошо, и средних достаточно, и звучок более или менее глубокий, но стоит только вставить чего-нибудь пожестче- все. Низы никакие, звук становится пустоватым. Ну, скажем так, не музыка самое главное в этой машинке..... Я не жалею. Кстати, подумываю о продаже Сузуки ГВ XL-7, годы, понимаете ли. Хотя замечаний никаких, машинка надежна как "Автомат Калашникова" и любима женой, а вот теперь и не знаю, что вместо нее брать второй машиной. Как то Субару понравилось водить. Хоть и недешево по сравнению с некоторыми другими. Наверно.  (г. Краснодар)