Субару ХВ 2012 — отзыв владельца

расход масла есть ? и какой ?

Цвет красивый!
С зимней резиной летом самое идиотское решение, Почему считаете, что, если выдернуть шипы, она нормально будет работать в плюсовых температурах? Зимняя резина сильно мягче, чем летняя, совершенно другой протектор.

Убрать штатную магнитолу и поставить на нормальном Андроиде,+ подать питание на антенну и будут все станции в пределах 200 км+ брать. С резиной решение вообще неправильное.

Расход масла появился после 100-110т.км. Примерно 0,8л на 10т.км.

Сам владею такой XV, ездит супруга, я на аутбеке.
Согласен с минусами по сиденью, свету, и особенно педалями. У меня XV, это пятая моя субару, но вот не помню я вопросов с положением правой ноги, а тут они есть. Для меня особенно не удобно нажимать педаль газа в пол, почему так не знаю. Ещё отмечу ни какую шумку и тонкое железо кузова.
Расход действительно радует, у супруги летом средний 6,5-7 л/100 км, считаю это заслуга вариатора. Вариатор адекватный и надёжный.
В целом машина нравится и менять её пока не планируем, она 2012 года на 2024 год пробег 95 т.км ))

Читайте внимательнее. Я не собираюсь ездить летом на зимней резине. Эта резина отлично себя проявляет в период с февраля по май (в этом году в мае сугробы были кстати) и с октября по ноябрь, когда ночами температура около нуля. Идиотизмом считаю переобуваться при первых холодах на шипы и катать их по асфальту, когда есть отличная зимняя резина без шипов (как раз для асфальта) и ее не жалко.

Это дорогое удовольствие, замена магнитолы. Кроме радио есть USB и диски. А по резине - я не собираюсь ездить летом на зимней резине. Эта резина отлично себя проявляет в период с февраля по май (в этом году в мае сугробы были кстати) и с октября по ноябрь, когда ночами температура около нуля и дороги еще без снега. Однако жалко при первых холодах ставить новую зимнюю дорогую резину на шипах и по асфальту...., когда есть отличная зимняя резина без шипов (как раз для асфальта) и ее не жалко.

в 2013 году купить машину 2012 года это круто)) мне всегда попадались глубокие б/у

Задний ступичный подшипник - слабое место, при чем их несколько невзаимозаменяемых вариантов. Расход масла появляется при активной езде - в спокойном режиме вообще почти без расхода. Багажник маленький.

До Субару был Шевроле Лачетти. Искал годовалого. Нашел 8ми месячного с пробегом 5т.км и намного дешевле нового. Понравилось, поэтому потом (когда подрос до Субару) сразу стал искать авто не более года. Варианты были, продают по разным причинам. Понравилась эта, т.к. авто был с прозрачной историей, максимально укомплектован всем, чем только можно и даже больше. Только что обслужен (ТО был в подарок), обкатан. Не пожалел денег для полной проверки в СТО Субару и кузовном центрах. В итоге, съэкономили 25% от стоимости такого нового и получили в целом новый авто.

До 100т.км расхода масла не было вообще, ни разу не доливал, ездил от ТО до ТО, даже литровину для долива перестал покупать. Но потом стал замечать расход, сейчас при 120т.км расход примерно 0,8л, а может и больше. Меняю через 10т.км, не проехал их, а почти литр уже добавил. Стиль езды спокойный.

Кстакти, есть работы и детали-аналоги, установку которых можно доверить гаражным спецам. Но есть вещи, которые надо делать только у профессионалов и в специализированных центрах. Подшипник, это как раз такой случай и при замене его (например, в Субару центре) абсолютно исключен вариант какой то то невзаимозаменяемости детали. Помню, как однажды давно я на 2107 заменил такой же подшипник в гаражном сервисе. Не знал и не проверил, как его меняли, а его установка требует особой технологии. После замены у меня на машине в городе (хорошо, что не на трассе на скорости) выехала эта полуось с колесом в сторону на полметра, волосы дыбом встали, когда это увидел.

она работает еще лучше летней, минус один - быстро изнашивается. За счет этого и комфортна. Попробуйте сами, оцените. Во времена дефицита, когда не было нужных типоразмеров, брал мишлен со снежинкой на лето. На сезон всегда хватало

Ещё вспомнил из минусов, почему то очень сильно, по сравнению с другими авто, запотевают стекла. Я это сразу ощутил, как только купил авто и ехал на нём домой, была очень и шёл мокрый снег, и то стёкла затягивало без кондёра.
Если же погода влажная и явно способствует к запотеванию окон, запотевание может доходить до того, что даже кондёр не справляется.
Где то находил, что грешат на теплообменник печки и советуют менять более производительный, но у меня до этого руки не дошли.
Автор, у Вас есть проблемы с запотеванием? Или может это у меня авто какой то особенный ли не исправный.

Тормоза весьма посредственные на мой вкус, на обычной импрезе. 294мм диск и хорошие колодки - еще жить можно.
Понятно, что ко всему привыкаешь, но по сравнению с немцами - печаль.

Салонный фильтр чистый?

Вот поэтому просто по городу липучки вполне хватает. На заднем приводе на липкой катаю и по городу и в деревню в Балахнинском районе, 60км от города. Сколько нибудь заметных проблем с ездой зимой не наблюдал. Зато летом полно народу на шипах. Может потому что не могут достойно содержать машину?

У меня XV 2019 г. выпуска, с запотеванием стёкол ситуация такая же, как говорите Вы.

Вот автор пишет, что влюблен в машину. При этом в ней неудобно сидеть, неудобно педали нажимать, двери с 3 раза закрываются, подвеска жесткая, радио Г, свет тоже Г. А что нравится кроме бесключевого доступа, люка и расхода (он может такой, потому что газ неудобно нажимать)? Это стандартно сейчас во всех машинах есть. Правда интересно, рассматривал себе такую машину.

Как же я забыл. Есть конечно, запотевание постоянно, если есть небольшая влажность. Это большой Минус, даже критично. На других авто не было такого.

Чистый, меняю довольно часто, т.к. дешевый расходник и менять самому 5 минут.

У людей денег нет на это, спрашивал не раз. Даже если авто вполне достойное.

Когда покупал, я не знал минусов и отзывы такие не видел. Я 90% езжу на дачу за 80км и 10% по городу на короткие расстояния, поэтому эти минусы не особо напрягают. Если бы дача была за 200 верст и на работу на 20-30км каждый день, то это было бы большей проблемой. А в бесключевом доступе для меня ничего особо удобного нет. Однажды авто сама закрылась в лесу далеко от дома, был один, ключ внутри.

Еще добавлю, в адрес скептиков по докатыванию зимней резины. Плюсы и минусы (это мое мнение конечно, можно спорить).
Начну с плюсов:
1. Эту резину буду катать, когда нет снега и гололеда, только асфальт. А это с сентября по ноябрь и с марта по май. Получается 6 месяцев, т.е. полгода я не трогаю свою новую дорогую резину (Бридж Япония, Кумхо Корея). Тем самым, увеличиваю в 2 раза срок службы 2 комплектов отличной резины.
2. За счет экономии ресурса 2х комплектов резины (зима и лето) в 2 раза реже буду покупать новые колеса. А это самый весомый пункт, хорошая резина этого типоразмера стоит 45-60т.р. за 4 колеса (а колес то 8).
3. Пока у меня есть возможность, покупаю только импорт (Кетай и Рассею не рассматриваю). Но сейчас все проблемнее найти хорощую импортную резину. Я последний зимний Кумхо искал долго (хотел найти с хорошей скидкой). Поэтому, экономлю свое время на поиски резины тоже в 2 раза.
4. Вы, уверен, не носите зимой и летом по одной паре обуви. И когда покупаете новую обувку по душе, всегда радуетесь обновке. С колесами тоже самое, новые диски всегда радуют. У меня сейчас 3 комплекта дисков, все субаровские и все разные. Последний комплект дисков выбрал из функциональности. Новую зимнюю резину поставил на новые диски, 5 сдвоенных тонких спиц. Кроме выигрышного внешнего вида, из них легко убирать снег. До этого была проблема. Машина стоит в подземном боксе, заезжать неудобно, неизбежно заезжал правыми колесами в сугробы, снег на штатных дисках хрен выковыришь, за ночь он подтаивает и каменеет. Последствия-дисбаланс, повышенная нагрузка на детали подвески, подшипники. Может и мелочь, но все равно это сказывается. С новыми дисками такой проблемы больше нет.
5. Люблю собирать грибы (при выборе этого авто решающую роль сыграл клиренс 220мм). Но однажды заехал на болотистую лужайку, не мог тронуться с места. Крутились все колеса, но резина то летняя!! Бегал за помощью за несколько километров. Выдернул меня ржавый убитый УАЗик на злой резине. Мне было стыдно. Пришлось грибные вылазки сократить. Теперь, докатывая свою злую резину мне не страшно осенью заезжать в любое лесное бездорожье.
6. Могу и дальше перечислять мои плюсы….
А теперь минусы:
1. А он для меня только один. За этот 3й комплект (купил только диски) я отдал на ***** 20т.р. Но эти деньги с лихвой окупают выше перечисленные плюсы.

Бесключевой доступ не должен позволять закрыть машину, если ключ внутри. На такое разве что сигналка способна.

Сейчас уже не помню, что сработало, замки или сигналка, тогда не до этого было. Ходил вокруг машины и орал матом на весь лес....От злости сильно ударил руками по рейлингу. Сработало!! Очутился в салоне наверно быстрее, чем срабатывают подушки безопасности))

Это как раз и означает что купил дорогое авто, а денег на него толком нет. Купи попроще и возьми 2 комплекта рещины. Но нет, лучше на понтах и шиповке летом🤷