Добрый день, уважаемые форумчане.
Данный эскудо у меня уже второй. Брал машину именно под проект. В хорошие времена выпала возможность относительно недорого приобрести огромное 24" литье. Цена была настолько вкусная, что отказаться от покупки я не смог. И после приобретения встал самый главный вопрос- Куда же его притулить.
В то время у меня еще был длинный эскудо в таком же кузове. По характеристикам он меня полностью устраивал. Надежный, рамный мини-трактор. По проходимости и выносливости- это наверное лучший из бюджетных машин (ИМХО). А ведь для того, чтоб крутить такие тяжелые колеса, нужно чтоб трансмиссия автомобиля могла выдерживать высокие нагрузки.
Не долго думая было принято однозначное решение-еще один Эскудо!!!
В этой машине можно починить все с помощью пластиковых стяжек и WD-40.
Лифтуется за 3 часа при наличии нескольких кусочков квадратной трубы 50х100мм, небольшого листа металла 3мм и сварки. Простой и крепкий автомобиль. Поломать что-либо в этой машине- надо очень постараться.
Встала новая проблема- сверловка на литье 5-150, а на эскудо 5-139.7. Решение нашлось сразу. Переходные проставки. Заказал с Москвы отличные проставки из авиационного алюминия, шириной 5см. Ребята молодцы, делают очень хорошо. Ни биения на скорости, ни люфтов, все на высшем уровне.
Колеса встали как родные, но уперлись в арки. Недолго думая, с помощью профессионального высокоточного инструмента(болгарки) арки были приведены в нужную форму. Но колеса оказались на улице. как показала практика, фендера от сурфа 130 встают как родные, с минимальным применением профессионального высокоточного инструмента.
По итогу-несколько месяцев езды на таких колесах не привели к поломке ходовой части и образованию люфтов. Из этого можно сделать однозначный вывод- ходовая часть Эскудика- очень крепкая и надежная. И крутить 4 бублика суммарным весом в 120кг может спокойно.
Из поломок за все время владения могу указать только передний редуктор. И то мой косяк- ударился об камень, треснул корпус, вытекло масло и через 60км езды, прям перед домом, он устал крутиться и решил уйти на заслуженный отдых. Цена вопроса-15.000р и час свободного времени на замену.
Спасибо за уделенное внимание к посту. Если вы обладатель эскудо- поздравляю. Если же у вас почему-то еще нет этого чудо автомобиля-обязательно задумайтесь над его покупкой)))
Всем спасибо, до свидания.)
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Фото владельца в студию! Очень хотелось бы увидеть... Как сказал Шерлок Холмс(тот что железный человек) - "в мозгу определенно должен быть изъян", думаю лицо тоже все скажет...:)
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Фото владельца в студию! Очень хотелось бы увидеть... Как сказал Шерлок Холмс(тот что железный человек) - "в мозгу определенно должен быть изъян", думаю лицо тоже все скажет...:)
Обычный Субарист, такой же как и вы))) Я думаю этим все сказано.
Плавность хода как на обычной спортивной машине. Если прямо говорить- тёрка! Но я ее делал не для комфорта. Мне хотелось сделать машину, которой нет ни у кого. У меня это получилось. Она мне нравится.
Обычный Субарист, такой же как и вы))) Я думаю этим все сказано.
я не обычный субарист) вернее я себя к ним не отношу никак... Фанатом марки не являюсь вообще, более того - отговариваю всех знакомых от покупки ее... Мне нравится конкретная машина и не более, при этом я прекрасно осознаю что она далека от совершенства и у нее полно минусов, но по совокупности я не вижу ей аналогов(но только для себя!). Обычные, как вы говорите, субаристы - они другие;)
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Прикольный. Что то в нем есть.... просто из старого ведерка сделали в какой то мере городской шоукар) ))
Теперь головы поворачивает в его сторону... А что касается испортили или нет , на вкус и цвет.....