Отзыв автовладельца Suzuki Escudo 1992

Сузуки Эскудо 1992 — отзыв владельца

, Армавир
16594
39
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
220
голосов
4.8
5 — 192 пятёрки!
Год выпуска: 1992
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 1596 куб.см, 100 л.с.
Расход топлива по трассе: 10.0 л/100км
Пробег: 370 000 км
Руль: Правый
Название: Nomade
Салон: электропакет, кондиционер, гидроусилитель
Двигатель: G16A, 4 цилиндра, рядный, 16 клапанов, один распредвал, без гидрокомпенсаторов, распределенный впрыск, 100 л.с.,
Очень интересный и спецефичный авто. Но прежде чем рассказывать о модели в целом, хочу заметить что машина приобрелась не в самом лучшем виде, намарафетили шикарно, лапши навешали от души. Авто побывал в хорошей аварии, удар был в передний левый угол, менялось крыло, телевизор, фара, бампер, решетка, капот, отрезалась внутренняя часть крыла или как она там называется, немного уведенная рама и все вытекающие проблемы, радиатор вообще поставили б/у от жигулей :-).
Помимо выше сказанного еще оказалась проблема с движком, либо перегрели, либо еще как-то запороли, но еще до дома не доехали как он застучал.

В целом о моделе: машина расчитанная на японское "бездорожье" и на российские "дороги", что примерно одно и тоже. Шучу :-). На самом деле она способна на гораздо большее.

О салоне: Салон не может похвастаться обилием роскоши, но практичностью тянет почти на 5 балов. По просторности я бы дал среднюю оценку, все-таки машина не большая, потолок высокий, тут вообще проблем нет, баскетболист в колпаке чародея сядет без проблем. На заднем сидении троим сидеть не очень комфортно. В длину, практически всегда можно решить ситуацию смещением переднего сидения вперед-назад, но если и там и там баскетболисты, то ноги упруться. Спинки задних сидений складываются, при необходимости сложенное сидение откидывается вперед к передним. Передние сидения, при разложенных задних, если отодвинуть по максимуму вперед и откинув спинку назад до упора, можно превратить в лежанку, что в совокупности с задним, создает двухместную кровать. Обдув печки в режиме "на ноги" распространяется также и для задних пассажиров. Кондиционер, электрические стеклоподъемники и электро управление боковыми зеркалами предусмотрены во всех комплектациях. Предусмотрен подогрев передних сидений, но в моей комплектации его нет. Тканевые сидения хоть и не выглядят очень привлекательно, хоть и не нежные как велюр, но чтобы на них не возили, ни одного задира или порыва шва.

О Ходовке: Она у эскудика заслуживает отдельного внимания, так как практически идентична УАЗу. Основной привод задний, передний подключается при помощи раздатки, в ней же присутствует пониженная передача; межосевой дифференциал отсутствует, полный привод только для преодоления непроходимых участков, всякие трекшион-контроли для устойчивости на льду отсутствуют, подключение передних полуосей осуществляется автоматическими хабами. Коробка "с запасом" для буксирования прицепа и другого автомобиля, и с функцией нейтралки на раздатке, что позволяет абсолютно безболезненно буксировать ее саму. Пониженная передача, с сумасшедшей тягой, и функция торможения двигателем, как на механике, для спусков с продолжительных подъемов.

О "дорожных" характеристиках: Машина не динамичная, совсем! Тем более что на моей двигатель самый слабый в линейке. Хоть и мощность нормальная для объема в 1,6 литра, но сложная трансмиссия, большие колеса и вес машины очень ограничивают динамику. Машина высокая, центр тяжести высок, аэродинамика никакая. Учитывая все вышесказанное, двигателю приходится постоянно работать на завышенных оборотах, что приводит к немалому расходу топлива, который составляет по трассе 9 - 9,5 литров, в городе 11-12 литров.

Среди мелочей, которые пригодятся на бездорожье и дальних поездках: Полноценная запаска, бачок с омывайкой литров на 6, омывание лобового стекла 6 струями, заднего со щеткой, фар (опционально), надежная система включения принудительного охлаждения без всякой электроники.

Теперь подробнее о начинке, о качестве и о том что с ней проиходило. На мой взгляд плюсов больше чем минусов, поэтому начну с плюсов.

Плюсы. Первый и самый основной плюс это то что машина японская и произведенная для внутреннего рынка, а японцы для себя фуфла не делают. Естественно не всё, чем укомплектована машина произведено на одном заводе. Коробка передач Aisin (Toyota), большинство электроники Denso, стартер, бензонасос и еще некоторые вещи - Mitsubishi, но все японское и надежное. В плюс к качеству, это прочность большинства узлов. Не смотря на размер машины, прочность в нее заложили как в полноценный джип. Машина имеет раму, сзади не убиваемый мост, подвеска из раздельных амортизаторов и пружин, рулевое червячного типа, обивка салона из какой-то вечной ткани, бампера из не трескающегося самовыпрямляющегося пластика под воздействием высокой температуры и т.д.

Минусы. Их очень мало, в основном это кузов. Он чуть выбивается из всех качеств. Понятно что за 25 лет эксплуатации, тем более и зимой и летом и иногда на бездорожье, машина может себе позволить начать гнить, особенно учитывая что зимой дороги посыпаются солью, а это злейший враг металла. Но помимо ржавчины у машины я заметил несколько мелочей, не свойственных другим японцам, возможно это связано с тем, что у производителя в прошлом не было такого большого опыта в производстве кузовов как, скажем, у Тоеты и Ниссана. Из мелочей, могу отметить (не только из моего опыта) это дребезжащие окна при неполном открытии, неплотности в дверях при износе уплотнительных резинок, а она неизбежна, и как следствие поддув воздуха с улицы, плохая теплоизоляция, недостаточная мощность стеклоподъемников, вялые какие-то. Также нет никаких кормашков в багажнике для инструмента или чего-нибудь еще. Спереди только бардачек и по кармашку в каждой двери. Провода прикуривания, насос, знак аварийки, тросс буксировочный, огнетушитель валяются тупо на полу багажника. Под передними сидениями расположены домкрат, ручка от него, балонник и аптечка. Но в принципе это мелочи на которые многие даже и не обращают внимание.

В общем могу сказать что все сделано очень качественно и крепко и как итог, за время владения авто за 260 000 км пробега и 15 лет (общий пробег и возраст вместе с японцами 370 000 км, 25 лет):

По вине производителя машина подвела 1 раз - полетел бензонасос. больше ни одного случая, когда бы я захотел поехать и не уехал, или встал на полпути. Были еще два случая неприятных, один, когда я хотел промыть форсунки и порвал кольцо уплотнительное, потек бензин, во избежание возгорания возвращался на буксире, но виноват я сам. Второй - заклинил термостат, но он уже был неизвестной науке фирмы NoName. Слегка подогрел головку, но вовремя заметил, вернулся своим ходом.

Из плановых ремонтов:
Подвеска: поменяны задние амортизаторы; сальники и подшипники на мосту; на подходе, вероятно, передние стойки - работают, но одна начала скрипеть.
Рулевое: Поменян сальник вала на выходе.
Коробка передач (АКПП): как новая.
Двигатель: Отдельная история, сразу после покупки был поменян на контрактный, но жигулевский полузабитый радиатор и его чуть не "приговорил".
Электроника: Установил фары для правостороннего движения, в салоне 2 лампочки подсветки кнопок поменял, почистил контакты на кнопке открытия левого окна, и периодически достают датчики открытия дверей.
Кузов: В прошлом году сделан полный ремонт кузова, переварены пороги, задние арки, участки в районе ног водителя и переднего пассажира, опоры подушек крепления кузова к раме под задним сидением, задние подкрылки, поменяно передние левое крыло.
Тормоза: заменены все манжеты на задних тормозных и на главном цилиндрах.
Выхлоп: Заменен глушитель с основной частью трубы, штаны (отдельная история на счет них), кислородный датчик.
Топливная:  Заменен бензонасос.

Замену расходных материалов в плановые ремонты я не включал. Замена масел, фильтров, тормозных колодок, ремней и т.п. это процедура обязательная и постоянная, хотя некоторыми операциями пренебрегал или откладывал их.
Например свечи которые надо менять через 20-30 тыс. км менялись на 100 (не ирридиевые), и как оказывалось зря, изменений не было. В колодцах где они стоят им ничего не случается. Высоковольтные провода, трамблер до сих пор родные. Ни один сайлентблок в подвеске не меняный, на кочках все тихо. Замена ремня производится на каждых 100 000 км. как в инструкции, но он обычно как новый, ни трещин, ни износа, гибкость нормальная. Натяжной ролик еще родной NTN, вот сейчас думаю, наверно пора поменять, слегка шуметь начал, все-таки 370 000 немало. Лампочки все родные, за исключением двух в салоне на подсветке кнопок, и передних фарах, которые я целиком поменял.

В общем я машиной доволен и в ближайшее время продавать не собираюсь.
Опубликован 2 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Доброго времени суток!

Пришло время описать то, что делал я со своим эскудиком целый год, благо было на чем передвигаться все это время. Делал несколько подробных фото перед ремонтом, но к сожалению они не сохранились, да и все понятно будет по фоткам которые делались во время самого ремонта. Кузов был снят с рамы, она тоже чуть подреставрировалась.

Сразу говорю, это мой первый кузовной ремонт, так что если что-то на ваш взгляд могло быть сделано лучше, напишите об этом, в следующий раз учту. Делал все это я не один, помогал отец, изготавливал пороги, большинство латок и вообще оказывал помощь в процессе всего ремонта....

, пробег 360 000 км   

Продолжаю рассказывать о кузовном ремонте моего Suzuki Escudo, теперь уже непосредственно о сварочно-жестяночных работах.

Специально для этого была куплена самая маленькая болгарка чтоб было удобно подлазить, где это возможно. Отрезать начинал то, что явно не подлежало восстановлению, одновременно представляя, что будет на этом месте, обрезанные куски не выкидывал до окончания сварочных работ, так как по ним часто приходилось выгибать заплатки, снимать размеры креплений и т.п. Везде, где только обнаруживались на сквозь гнилые участки, делались латки....

, пробег 360 000 км   

Продолжаю рассказ о кузовном ремонте.

Все что описывалось ранее делалось днем, и за это время строились планы на последующие работы, некоторые из которых выполнялись в гараже вечером. На момент начала ремонта у меня люфтили дверные петли, заказывать новые было дорого и неизвестно вообще пришли бы или нет. Втулка из цветмета, в которой должен был вращаться палец, разболталась, сам палец тоже когда-то был на шлицах. Единственное разумное решение проблемы мне показалось таким: Палец был проточен на токарном станке, до внутреннего диаметра трубы, кусок которой был вварен в петлю....

, пробег 360 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Suzuki Escudo, 1994
4.6
12830
Suzuki Escudo, 1994
BULDOG, Славянка
Suzuki Escudo, 1992
4.4
11971
Suzuki Escudo, 1992
Радимир, Магнитогорск
Suzuki Escudo, 1992
4.9
8518
Suzuki Escudo, 1992
Константин, Находка
Suzuki Escudo, 1997
4.7
23931
Suzuki Escudo, 1997
Александр, Владивосток

Комментарии

Горыныч 1
Свободный
Хороший практичный авто. Сам такой хочу для рыбалки, но нет пока лишних денег. Езжу на терыче.
10
4
Ответить
АВЕГА
Новосибирск
Однако , скажу я вам,отличный автомобиль и за отзыв 5.
19
3
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 535
Вот какой должна быть "Нива" и нечего велосипед изобретать!
24
15
Ответить
рп. Ванино (Ванинский район)
Коротко, ясно и по делу. 5
7
3
Ответить
    
Сообщений: 1083
миг23
Вот какой должна быть "Нива" и нечего велосипед изобретать!
а чем это лучше нивы?тем что передок подключается? ну да. тоже гниет, тоже ломается, тоже движка дохлая. покачественее,так и подороже, в 2 раза судя по джимни современному)
24
25
Ответить
миг23
Вот какой должна быть "Нива" и нечего велосипед изобретать!
Она с Нивы скопирована!
19
8
Ответить
Евгений 76
Дальнереченск
У меня такой был 1994 г.в, с 2003 года по 2015 год. Очень надежная машина, но сильно гниет. За трактором ходил за все время раза 3-4. Нынешние эскудики -полный отстой!
9
2
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4811
Алексей Алексей
Она с Нивы скопирована!
Ну если 4 колеса, продольный движок и мост сзади - то да, скопирована
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
14
10
Ответить
   
Бийск
Сообщений: 535
Алексей Алексей
Она с Нивы скопирована!
Не вижу сходства, в Эскудо РАМА, Парт-Тайм, АКПП!!! Кто там чего, где копировал, совершенно разные автомобили.
23
7
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29407
Хорошо изложено
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
3
1
Ответить
Сергей
Магадан
Был такой,только трехдверный,по проходимости неплохой,динамика,конечно с ga16 отсутствует,а прогревочные зимой напоминают самолет,пока не завернул прогревочный термостатик на впрыске,п подал и забыл)еще у них капот в бардачке открывается,фирменная фича,видимо
6
1
Ответить
     
Сообщений: 2786
Сайлентблоки не менянные? ну ну. За 25 лет и 370 тыс. от них там ничего бы не осталось. Насчет "Пониженная передача, с сумасшедшей тягой" тоже несколько преувеличено.
8
6
Ответить
Дмитрий
автор
Армавир
Его не скопировали, а переняли идею создать компактный внедорожник с комфортабельным салоном, вот и все.
10
7
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 364
Не копировали, но взяли за основу и доработали, хотя и не все (взять тот же силуминовый редуктор передний). А так да, они и не скрывали что вдохновились нашей Нивой при проектировании Эскуды.
13
3
Ответить
Сергей
Магадан
За отзыв пять,в Магадане эти машины в особом почете,и корчеванию неплохо подвергаются)
 
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 449
Контрактная двига,конечно жесть сколько стоит,в остальном прекрасный автомобиль.У меня 94 года,пороги сгнили,но это поправимо,короба и двигатель работают отлично,правда двиг жрет масло,но тянет при этом хорошо.Достался по обмену,решил глянуть что за зверушка такая,планировал отъездить полгода и продать,теперь задумался,альтернативы ему просто нет,жор масла убирается,пороги варятся,подвеска перетряхивается,по запчастям не сильно дорого выходит.Полноразмерный серьезный жып стоит намного дороже,а всякие рафики и цээрвешки...ну для них лужа во дворе-это уже тяжелое бездорожье.
Suzuki Escudo G16A,АКПП,Goldwin.
8
5
Ответить
Бензонасос сломался не по вине производителя, просто бензин некачественный
 
4
Ответить
Бензонасос сломался не по вине производителя, просто бензин некачественный в нашей стране
3
6
Ответить
Хорошая альтернатива Шниве. Вот только некоторые считают, что это полноценный внедорожник, и пытаются сделать из него непонятный вездеход, хотя по сути это скорее кроссовер.
2
18
Ответить
Бахтияр
Abdul Biboran
Хорошая альтернатива Шниве. Вот только некоторые считают, что это полноценный внедорожник, и пытаются сделать из него непонятный вездеход, хотя по сути это скорее кроссовер.
Там где проедет Эскудик/Витарик кроссоверы даже не появляются, поспорит с большими собратьями легко)
12
1
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 228261
Отличный отзыв!
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
4
1
Ответить
    
Приморский
Сообщений: 1603
Согласен с автором. Время вроде идёт и машина стареет, и новые модели появляются. Но чем-то зацепляет "Эскудо". Очень надежный он, что ли, и проходимый.
2
1
Ответить
     
Сообщений: 2786
Баралгин87
Контрактная двига,конечно жесть сколько стоит,в остальном прекрасный автомобиль.У меня 94 года,пороги сгнили,но это поправимо,короба и двигатель работают отлично,правда двиг жрет масло,но тянет при этом...
Ну допустим не всякие Рафики. РАВ в 10 кузове если трехдверный и на хорошей резине весьма неплох.
 
 
Ответить
3630321
Междуреченск
Квадрат отличный автомобиль. https://mezhdurechensk.drom.ru/...
 
1
Ответить
Владивосток
Уже 14 лет пользую Эскудо 1994 г.в., общий пробег 260000 км, менять не собираюсь. Стали появляться очаги ржавчины на крыльях, по уплотнительной резинке переднего и заднего стекла - возраст, устраним. Пороги заменил 2 года назад. В 2014 появился аппетит на моторное масло (раньше от замены до замены через 5 тыс.км не доливал), поменял масло-съёмные колпачки, но жор остался. Поигрался с 4-мя марками масел, остановился на отечественном "Л-Л" 10w-40, снизил скорость езды по асфальту до 90км/час, расход масла 500-700г (забываю про 90) /1000км. Склоняюсь к причине в поршневых кольцах. За отзыв и его Эскудо автору - 5.
2
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33681
5 поставил
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1099
 
 
Ответить
Scout66
Ну если 4 колеса, продольный движок и мост сзади - то да, скопирована
Почитай историю созданич
1
2
Ответить
Алексей Алексей
Почитай историю созданич
Создания
1
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4811
Алексей Алексей
Почитай историю созданич
Эта история выдумками попахивает, я на японском читать я ещё не научился. Все об этом говорят с отсылкой к собственным источникам ©
Ну так что там скопировано? Рама как в ниве? Двухрычажка спереди? Шестеренчатая раздатка? Центральный дифференциал с блокировкой? Тяга панара? Ступичный узел? Промвал между КПП и раздаткой?
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
2
 
Ответить
уазу идентична? силуминовый редуктор спереди конечно на уазовский очень похож. задняя подвеска, если говорить про квадратиш-идентична скорее лендроверу, чем уазу. а с печкой для задних пассажиров- это с комплектацией повезло просто. имхо- самый лучший эскудо- это джимни))) для грязи и хл7 для городязи, если наплевать на v6 и 2,7. кровать из задних и передних сидений на квадратном эскудо - это скорее фантазия, нежели реальность. если удавалось кому ночевать в хитриле, прадике или сурфе- то вот примеры хороших раскладушек. Эскудо не пример хорошего раскладывания отнюдь. ну и самое главное. ставьте какую угодно резину- грязевку, дорожку, грузёвку. но только штатное. 215Х70 это предел, который не все редукторы способны переварить. какое то время вам даже покажется что тачка привыкла к 31Х10.5, но.... явление временное. автоматические модели первых кузовов- оооочень капризные к положениям дпдз, дрв и тд. стоит обращать внимание также и на состояние декстрона в автомате. кстати о соловьях. подох у вас радиатор. на длинном. вам предлагают короткий, меньшего сечения и размера. типа все огонь, будет работать. зажарите движку. Я не уверен про жигульный, хочется верить что речь идет про тачку с мех кпп ТОЛЬКО лишь! кетайский радиатор SАТ можно смело брать, устройство работает нормально. Башку кетайскую на 1,6 можно смело брать но! меняем болты бугелей распреда на родные ипонские и ооочень хорошо притираем клапана. в целом всё. протекающий кузов, тупой разгон и... сьедающая все кочки подвеска. Эскудо. Едем там куда сотки ср..ть не ездят)))))))
 
 
Ответить
миг23
Вот какой должна быть "Нива" и нечего велосипед изобретать!
нива придумана несколько раньше. на 18 примерно лет))))) обе машины имеют право существовать.
2
 
Ответить
mikl84
Не копировали, но взяли за основу и доработали, хотя и не все (взять тот же силуминовый редуктор передний). А так да, они и не скрывали что вдохновились нашей Нивой при проектировании Эскуды.
Информацию где не скрывали пожалуйста в студию.
 
 
Ответить
Scout66
Эта история выдумками попахивает, я на японском читать я ещё не научился. Все об этом говорят с отсылкой к собственным источникам © Ну так что там скопировано? Рама как в ниве? Двухрычажка спереди? Шестеренчатая...
согласен 100% домыслы это
 
1
Ответить
  
Сообщений: 12
Denis Dudnik
согласен 100% домыслы это
Ну что за ура-патриотизм такой-скопировали с Нивы...Может где то че то и скопировали, шестигранные гайки например....Рынок потребовал маленьких джипов и они появились и всё. Ну а схемы там привода, подвески, рулёвки-да что там копировать? Они как и форма гаек всему миру известны. Только Нивы тех лет давно сгнили, а Эскудики бегают и при соотв. уходе бегают хорошо.
Мой отзыв: Suzuki Escudo 1995
 
 
Ответить
Алексей
Екатеринбург
А ты молодец! Как говорится - не ****** и полез))) За пряморукость и смелость - 5!!!
Я честно говоря, когда увидел все эти лохмотья ржавчины, малость взбледнул с лица, ибо сам собираюсь своего коротыша 3-х дверного потрошить на предмет борьбы с коррозией, вот как бы там такого же не увидеть)))
Удачи и радостей в жизни и в эксплуатации Эски! Классные машинки, нравятся!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Suzuki Escudo 1992 в России


Добавить отзыв