Здраствуйте уважаемые Дромо пользователи. Сто лет уже не писал дополнения, а рассказать есть что.
Итак, после крайних манипуляций с топливным баком и катушками машина поехала, стала хорошо заводиться, но исчезла динамика разгона и т.д. Начал как это обычно бывает гадать на кофейной гуще. Проходил кучу диагностик, где мне все говорили что с машиной полный порядок, менял датчики, свечи, выбивал катализатор, мыл форсунки, поставил насос повышенного давления и т.д., всего уже и не упомню.
И в один прекрасный день решил залить Лавр в цилиндры. В общем залил, оставил авто на ночь в гараже, утром прихожу - с двух цилиндров жидкость ушла, а в двух стоит и уходить ни куда не собирается. Ок, звоню мотористу, консультируюсь, он меня обрадовал что хана компрессионным кольцам, т.е. или тотальный капитал или контракт кот в мешке)))). Решил всё же капиталить, благо есть знакомый дядька моторист.
Собираюсь с духом и финансами и заказываю с Японии (всё брал исключительно в оригинале) цепь и весь шмурдяк с ней (вышло в то время что то около 18 000), колпачки и кольца. Отдаю ключи от гаража мотористу и убываю в командировку.
При вскрытии двигателя оказалось, что был перегрев, на поршнях появились задиры, т.е. только их замена. Перевожу человеку деньги, он заказал поршня с Японии (5 000 р. шт. и того 20 000 за 4), вкладыши, расточил у специалиста коленвал и всё это дело воткнул и поставил двигатель на место.
Капиталил двигатель я на 194 000 км. в мае 2015 года, если конечно верить одометру (в чём есть некоторые сомнения), по итогу появился накат, машина стала ехать гораздо веселее, но один хрен вечером едет бодрее, чем днём и ХЗ почему))))).
Ну и выкладываю фотки с телефона, которые делала жена по моей просьбе пока я был в отъезде.
P.S.: Позже выложу ещё дополнения с интересными моментами.
