Сузуки Эскудо - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"
Оказалось, что причина биения руля - это дикий разбаланс передних колёс. Цена вопроса 400 рублей и машина на 130 идёт как мягкий, тёплый и глубокий утренний сон.
Заметил позавчера, что после ста появилась ощутимая вибрация на руль, короче говоря начало бить в руль. Хорошо, если это просто балансировка нарушилась, не то можно влететь в копеечку. Если же там будет что-то серьёзное вроде поведённых дисков, ступицы, я её точно продам. Не может быть за 41000 тысячу пробега в РФ столько мелкого и денежного внимания к себе.
ВОт такой вот цифровой код
П.С. Проехал 6500 тыщ, съело 300 грамм масла.
Прошло ровно два года с момента приобретения сей чудо машины. Что я хочу сказать. Сейчас у нас день за днём идут снежные циклоны и мороз под 25 градусов… и вот тут-то машина раскрыла полностью свой потенциал, тут стало окончательно понятно для чего она создавалась. Да, для пересечённой местности, для отвратительных дорог. Как она прёт по снежным барханам, как она фигачит по льду! Это класс. Создаётся впечатление, что для этой машины какие-то другие законы физики придуманы. Я не знаю, как она это делает. Как она едет по льду, точно также как по асфальту, как, а!?...
Приветствую Всех.
Хочу дополнить свой отзыв по истечению 7 месяцев эксплуатации с прошлого отзыва. Начну с того что зимний период эксплуатация прошла в штатном режиме без каких либо происшествий. Единственно после 3х месячной командировки в машине сел аккумулятор, который похоже ни разу не меняли. Решил сразу купить новый, а старый как будет возможность зарядить и оставить на всякий случай. Купил корейский 45ку, аккумулятор пока жив и я им доволен. Весной я опять улетел в командировку по стране на два месяца, и машина осталась ждать меня на парковке....
Скачал в интернете мануал по Гранд Витаре, там в параграфе "Советы по вождению" в пукте, что запрещено - отмечается, что запрещено поднимать машины любым способом. Не просто не рекомендуется, а категорически запрещено. Вот. Это я к чему? К тому, что были тут советчики мне её поднять.
У этого автомата есть ещё одна наприятная фича, помимо толчков при трогании с места. АКПП этот сильно тормозит машину на затяжных спусках, и старается держать 40 кмч. Напоминаю, кто не знает, в Японии, в городах, ограничение скорости вроде как 40 кмч, могу правда и и ошибаться. И видимо АКПП настроена это самое ограничение держать. Поэтому мне приходится включать нейтралку, чтобы машина не тормозилась коробкой и двигателем и подтыкать драйв в конце спуска, что не полезно для автомат-коробки. Иначе нужно будет давить на газ, чтобы она ехала и не тормозила - а это расход топлива лишний, а на нейтралке катится....
Последний месяц стал замечать, что когда ставишь на D и на R автомат-коробку и машина стоит на месте при зажатой педали тормоза, от коробки идёт довольно ощутимо слышимый шум со скрипом небольшим. Я было дело погрешил на защиту Шериф, может разболтались гайки, т.к. машина ещё тот попрыгунчик да на гидроусилитель руля, но потом понял, что шум идёт от вибрации включенной АКПП. Объясняю: когда ставишь селектор на нейтраль - шум прекращается, когда ставишь на D - начинает шуметь, ставишь на R - тот же шум. На режимах коробки: 2, L и паркинге - шумов нет....
В этой машине долго держится тепло. Можно нагреть салон, а нагревается он моментально до состояния "жаркое лето в Душанбе", а потом сидеть кого-то ждать, и и сидеть с выключенным мотором, экономя бензин. Ну конечно это не касается сильных минусов, а так, когда +1 +3 до -2 держит, собственно в Японии сильных морозов и не бывает, всё для своего комфорта продумали жёлтолицые братья. Ну и ещё один - классная мултти-медиа система, управляемая с руля, отличные басы. С Харман Кардон, Боус и пр. не сравнивал конечно, но хотелось бы. ))
Автоуслуги
