Сузуки Эскудо - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Как я уже и говоил,Эскудики лифтую все и много:)Лифт,в определенных кругах известен как - "задрать", "сделать лифтинг" и прочее:)Граждане,слово лифт,от слова лифт:) Lift up - поднять:)

Есть еще мнение у людей, " Я вот сейчас вместо 235 60,215 70 поставлю,и все,у меня лифтинг будет 1 см" - это весело.И правда,1 см будет,но от него толку,как от горячей Колы,в жару:)

Ну раз уж разговор пошел,то нельзя не затронуть традиционную фразу всех начинающих Эскудоводов ,это - "Еду там где крузаки встаю и без блокировок" и "зачем уродовать машину,когда у меня и так на всех блокировках едет":) Так вот,в стандарте у Эскудо НЕТ блокировок,у малого количества машин есть LSD,но от него толку только на льду немножко,а так он безполезен....

Вступление.

***

Зима прошла. Машина всю ее провела на улице – поэтому начинаем пожинать плоды холодных пусков при таком возрасте и качестве бензина. Не, ну в принципе все было и так не очень идеально – масло машина слегка подъедала с самого момента покупки, но к весне аппетит стал чрезмерным. Поэтому было принято решение – капиталить. Описывать буду в формате дневника – дабы все, кто ни разу не занимался ремонтом двигателя – оценили масштаб (на самом деле – небольшой). Ну и затратность. Вдруг пригодится?.....

и правда жесть ))) сейчас читаю и многие моменты улыбают - не знал ни теории ни практики не было. Редактировать отзыв не буду - пусть как есть на память остается, а вот добавить немного нужно...

Про лифт:

Когда все начиналось - мой паскудик был одним из первых лифтованых монстров (смотрите последние фоты). Итогом лифта было подобие калмини по высоте и ходам подвески. Для этого удлинял проставками передние рычаги, привода, опускал редуктор, задний рычаг, менял пружины, амортизаторы (и не раз!!). Тут, для последователей важно ответить на вопрос "ЗАЧЕМ!?". Я ответил - нафиг не надо....

Прошло уже 1,5 года с момента написания отзыва. За это время накрутил больше 40000км по поверхности Казахстана и России, и успел поменять: рулевые тяги, сайлентблок переднего рычага, подшипник полуоси, кучу пыльников гранат и мотор печки (подошел от Галанта), передние и задние амортизаторы.

Стоявшие задние PRADOвские амортизаторы пришлось выбросить, за зиму выдавило масло и стали постукивать, да и ВАЗовские пружины оказались слишком деревянными. В общем задние пружины поставил родные, только вырезал с транспортерной ленты проставки под них, приподнял на пару сантиметров, амортизаторы на зад, воткнул оригинальные с NOAHа, получилось замечательно, не жестко, и не раскачивает....

Добрый день/вечер/ночь, господа дромовцы, с момента написания отзыва прошло чуть больше года, попробую вспомнить всё что было сделано за это время.

Решил побеждать расход, (надо сказать, дорогое удовольствие) соответственно искать специалистов по диагностики, приехал к одному хвалёному: ща форсунки почистим, всё будет тип тип, короче бросил я ему машину, через 2 дня звоню.....вердикт...."они у тебя вообще на проч забиты были, льют по разному, 4 шт примерно выровнял, 2 ни в какую, надо форсунки", ну надо так надо, звоню в "Автосправочную" г.Кр-ка(прикольная кстати штука), находят мне форсунки, звоню кенту, покупает, привозит....привожу их "специалисту"(он был очень удивлён, тому, что я нашел форсунки на эскуду, да еще и за сутки), всё сделаем......проходит еще пару дней....звоню....приезжай забирай....Приехал, он: "Я тебе форсунки выровнял, сеточки поменял, колечки уплотнительные тоже....короче по городу 10-ку на сотню не больше, зуб даю!!" Выбить бы ему этот зуб)))), короче не изменилось ровным счётом ни чего, только этот (дети закройте глаза:-)) контрацептив ещё и свечи до самой ж...ы завернул, я аж ключ поломал.......

Зима, настали холода... Ну в смысле среднесуточная температура таки ушла в минус.

Я уже недели две как заметил, что машину становится трудно прогреть, да и просто нагреть тоже... Отсюда возникло желание слегка утеплиться. Для этого проделаны следующие операции:

- приобретено авто-одеяло размерностью 1300*800мм, и уложено в подкапотном пространстве...

- между радиаторами установлен лист линолеума, с прорезанным прямоугольным отверстием 150*300, смещенным вбок. Там же установлена "задвижка" из аналогичного материала (зимой в городе охлаждение вряд-ли потребуется, поэтому отверстие должно закрываться)....

И так в моих руках сегодня наконец то оказался пятидверный эскудик!!! материал есть,можно начинать ваять! машинка 91 гв, в россии 9 лет, ездила женщина,только летом! Из приятного: все работает,в салоне чистенько, из неприятного: оба передних крыла замяты решотка и бампер сломаны(последствия неудачного выезда из гаража) весь двигатель в масле,и напрочь гнилой глушитель! ну это мелочи! в планах замена выше указанного на все новое, устранение соплей! ну а дальше как обычно: антикор на весь кузов,лифт,шнорхель,и колеса!

Вот, решил добавить отзыв.

Что было сделано за это время? Про фильтра не говорю.

По кузову проложена шумоизоляция по кругу (все двери, пол под задними сиденьями, торпеда), жена сшила офигенные чехлы на сидушки.

Заменил задние амортизаторы, скоро буду менять пружины по кругу. Все сайленты целые, ничего не стучит. Да, менял два раза втулки переднего стабилизатора и один раз линки. Но это расходники.

Коробка работает ровно, без пинков и звуков.

Но недавно меня постигло горе. Стал появляться металлический звук из под крышки клапанов....

Провел плановое ТО перед передачей машинки супруге...

Заменены: масло (CASTROL Magnatec 10W-40 - 1285 руб.), фильтр масляный (300 руб.), фильтр воздушный (300 руб.), задние амортизаторы (Kayaba - 2800 руб.), лампа в заднем левом фонаре двух-контактная (15 руб.), лампочка в подсветке номерного знака (5 руб.). Установлены дневные ходовые огни (300 руб.) через нормально-замкнутое реле (60 руб.) для отключения при включении фар. Все указано с учетом работы. Итог - 5065 руб.

Машинка ведет себя превосходно....

Вот и прошла 3,5 года эксплуатации авто. За бортом осталось 80 000 км Приморских дорог.

Можете кидать в меня тапки, но мне нравится как сам процесс его усовершенствования, так и то, что получается при этом, есть большая уверенность в своих (в смысле ЕГО) силах.

Хотя авто потихоньку готовилось в бездорожью, по настоящему его в грязь не макал. В основном это конечно грунтовки разной степени раздолбанности и знаменитая убитая М-60. Можно конечно ездить здесь и на обычном авто, но по моим ощущениям рамный Эскудик с правильными колесиками сидит на любой грунтовке очень неплохо, и уже одного этого мне достаточно, не забывайте только про давление в шинах и качественные амортизаторы....