Сузуки Эскудо - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

И снова здравствуйте!!! Решил наконец дополнить отзыв не только фотографиями, но и подробностями эксплуатации и ремонтов.

Прошёл год с момента покупки данного аппарата. К окончанию этого срока я наконец вплотную приблизился к приведению машины в полный порядок и надлежащее техническое состояние:

-побеждены провалы в оборотах и заглыхание при трогании с места посредством замены бензонасоса (хотя на форуме по симптомам все грешили на всё что угодно, кроме него, начиная от датчиков и вакуумных трубок и кончая шпонкой на коленвалу) -1500 руб., причём до этого уже стоял насос от ВАЗ 2110;

...

Прошло два года, теперь уже есть что сказать по эксплуатации и ремонту.

Что за это время ломалось:

По кузову:

- заднее стекло (дерево);

- лобовое стекло (лошадь);

- крыло (то же лошадко...);

- фара (та же копытная скотина);

- царапины и мелкие вмятины везде (деревья, кусты, камни);

- глюки электростеклоподъемника с водительской стороны.

По трансмиссии:

- слегка засопливел сальник хвостовика заднего моста (ничего пока не делаю, но сальник куплен и лежит ждет своего часа);

По двигателю:

- выхлопная труба периодически пытается отвалиться от бочки глушителя в результате контакта с камнями и водворяется на место с помощью подручных средств - металлических полос, хомутов, саморезов, герметика;

- забился фильтр грубой очистки топлива, машина тупила на подъемах;

Электрика:

- перетерлась, и видимо давно, изоляция провода питания безнонасоса и замыкал на массу, в результате после проезда через ручьи эскуд тупо глох, через пару минут высыхал и заводился....

Доброго времени суток, надеюсь это дополнение поможет людям у которых осталить эти карбюраторные чуда техники.

Короче, суть проблемы такова-машина заводилась с 3-4 раза после того как начались минусовые температуры. После -12 завод машины превратился в веселый анонизм для аккумулятора и стартера, выглядело это так : Первая попытка - стартер тупо крутится, Вторая попыка - стартер крутит секунду-двигатель схватывает и глохнет, третья, четвертая, пятая.....и так примерно до 12-15й попытки в которой двигатель от постоянных хватаний нагревается до необходимой температуры и заводится, при этом место веселых 2х тыся прогревочных оборотов получаешь только 900....

ЭПИЛОГ.

надоело что при езде со светом от работы до дома аккум недозаряжается. также не радовало что по трассе со всеми люстрами-туманками аккум на колени вставал. слышал про замену генератора от 3S-а и от 406 двигателя волги/уаза. ввиду того что 3S-генератор это все таки кот в мешке с разборки , да и запчасти на него дороговаты а 406-генератор хоть и русский но НОВЫЙ, да и запчасти на него в каждом колхозе за капейки(для сравнения: диодный мост 3s-2500 р., 406-450 р.). и цена у них практически равная 3s-3500 р....

И так, эксплуатируя машину до сих пор удивляюсь ее способностям, и...потребностям.

Дело было так-одним летним вечером решил ехать в краскино на отдых. Состояние машины перед поездкой: течет резинка на трамблере, течет автомат(из всех щелей и сальника), остальное вроде не смертельно, да и эти течи вроде не значительны, плюс дорога не такая уж долгая(600 км со всеми отклонениями от основного пути туда-обратно), по этому поехал без всяких предварительных подготовок.

Что касаемо дороги: автомат трехступенчатый, на третьей при 3х тысячах оборотов скорость 80-90 по этому ехать мне было довольно трудно(не ожидал что такая скорость 120-140 будет запредельной), ну да ладно, по расходу вышло около 10(+/- 1 литр),в остальном в течении всего пути эскудо оправдал ожидания, так же приятно было ехать по грунтовым перевалам не снижая скорость и по песчанной косе на скорости 40-50 км/ч....

Произведен ремонт ходовой части,на 155,000 км .

1) Замена сайлентблоков рычагов передней подвески -4шт

2) Замена пыльников приводов ,наружних и внутренних -4шт

3) Замена шланга сапуна заднего моста (скорей его удлиннение )-1шт

4) Замена масла моторного 5литров с фильтром

5) Замена масла в мостах и раздатке 5 литров

6) Замена топливного фильтра с промывкой и заменой свечей зажигания

7) замена воздушного фильтра

8) Регулировка супортов передних тормозов...

Во общем вошло в приличную копейку....