Сузуки Эскудо - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

Ну вот и прошла белая зима и в сибирь пришла зима зеленая!!! Намучавшись не по детски с холодом в салоне, решил положить этому конец! По схеме Виталия из славного братского города Белово поменял радиатор печки. Российский автопром в лице ВАЗ 2109 с радостью предоставил оную деталь. Как выяснилось донор хороший, особенно в плане цены вопроса в 500 рэ за новый радиатор. Вооружившись болгаркой, терпением, матерным словом и прочими инструментами приступили к хирургической операции по внедрению в японское тело Эскуды русских органов....

Доброго времени суток, надеюсь это дополнение поможет людям у которых осталить эти карбюраторные чуда техники.

Короче, суть проблемы такова-машина заводилась с 3-4 раза после того как начались минусовые температуры. После -12 завод машины превратился в веселый анонизм для аккумулятора и стартера, выглядело это так : Первая попытка - стартер тупо крутится, Вторая попыка - стартер крутит секунду-двигатель схватывает и глохнет, третья, четвертая, пятая.....и так примерно до 12-15й попытки в которой двигатель от постоянных хватаний нагревается до необходимой температуры и заводится, при этом место веселых 2х тыся прогревочных оборотов получаешь только 900....

ЭПИЛОГ.

надоело что при езде со светом от работы до дома аккум недозаряжается. также не радовало что по трассе со всеми люстрами-туманками аккум на колени вставал. слышал про замену генератора от 3S-а и от 406 двигателя волги/уаза. ввиду того что 3S-генератор это все таки кот в мешке с разборки , да и запчасти на него дороговаты а 406-генератор хоть и русский но НОВЫЙ, да и запчасти на него в каждом колхозе за капейки(для сравнения: диодный мост 3s-2500 р., 406-450 р.). и цена у них практически равная 3s-3500 р....

Ну вот и пороги заняли свое место, мне нра.)

И так, эксплуатируя машину до сих пор удивляюсь ее способностям, и...потребностям.

Дело было так-одним летним вечером решил ехать в краскино на отдых. Состояние машины перед поездкой: течет резинка на трамблере, течет автомат(из всех щелей и сальника), остальное вроде не смертельно, да и эти течи вроде не значительны, плюс дорога не такая уж долгая(600 км со всеми отклонениями от основного пути туда-обратно), по этому поехал без всяких предварительных подготовок.

Что касаемо дороги: автомат трехступенчатый, на третьей при 3х тысячах оборотов скорость 80-90 по этому ехать мне было довольно трудно(не ожидал что такая скорость 120-140 будет запредельной), ну да ладно, по расходу вышло около 10(+/- 1 литр),в остальном в течении всего пути эскудо оправдал ожидания, так же приятно было ехать по грунтовым перевалам не снижая скорость и по песчанной косе на скорости 40-50 км/ч....

Идя на встречу общественности добавлю отзыв некоторыми подробностями.

Что мне не нравилось в машине и что я постарался исправить.

Первым делом выкрутил лампочки из подсветки дверей.Меня эта фунция ужасно раздражала.Хотя некоторые товарищи наоборот монтируют такую систему.

Все дело в том что эти лампочки у меня горели всегда при открытых дверях несмотря на то что вкючены габариты или нет.

Продолжил усовершенствование освещения,так как некоторые моменты продолжали напрягать.Установил в багажном отсеке светильник со светодиодами.Включение-выключение-только вручную....

Ну вот,дополню маленько!!Про ремонты писать не буду,потому как не случилоси ничего за время пользавания,да и раненько пока,пробег то детский для японского автопрома!Единственное поменял масло в ГУРе,потому как при заводки в -30 и ниже несколько секунд ГУР визжит аки резанный,видать жижа яповская не для наших широт.А!!Ешо линки опять поменял,всем известный просчет яповских анжинеров!Зимой заводилась отлично,в -34 с двух-трёх оборотов,машина теплая и еслиф у вас холодно значит косячок какой в отопление!!!Но суть не в этом!Недавал мне покоя опять же просчет яповских анженеров с клиренсом и после зимних приключений решилси на лёгкий тюнинх,то бишь лифт.Тем более никакие гарантии от офф.дилера меня не держали а в помощь был такой опытный наставник,как Макс Карфагенянин(за что ему асобый респект)На ево черчежах небось уж пол Рассеи проставки сделали,обламывая тем самым фирмы типа Анвир!Путём изнурительных поисков была найдена болванка диаметром 150мм(на самам деле трудно найтить было кусочек нужной длины а на металлобазах втюхивали 10и метровые палки по невыносимо неумеренным ценам)и такой же токарь распиздяй,который не смог высверлить нужные отверстия под болты,и пришлось все доделывать самому в жестких условиях безгаражной зимы!Были изготовлены проставки на 40мм и соответственно внедрены в нежные японские нутря,тем самым возвысив брюшко машины хде то сантимов на 5.Не знаю с чем энто было связанно но почему то зад был намного выше переда!Если у задка привода стояли с небольшим углом, то перед был ровным и даже(как мне показалось)угол вниз от колёс шел,поэтому позже передок поднял ешо на 10мм!Машина в поведении на дороге не изменилась,как мне кажеться,но я больше соточки не гоняю,поэтому мне до фени все эти крены итд!Есть у меня возле дома своя горочка(еслиф у вас морда чуть подлиньше а просвет такой же или меньше бамперишко оставить там на раз моно)и если раньше я ее проезжал с неприятным скрежетом то щас все стало более чем нормульно!Далее(многим известный вирус)надо было калёса поболее!Хоть и до этого стояли 29.4" но хотелось бы пошире,для чего были преобретены(опять же не без помощи хорошего человека-КарликНос,за что ему отдельный респект)16"диски и резя Данлоп Грандтрек АТ 3 245.70(29.5")!МТшку побоялся,а зря,щас бы поставил что нибудь не шибко злое!Хотя в принципе для несильного бездора вполне нормально,и где обычная шосейка буксует эта едет отлично!Насмотревшись виды порваных и расколатых бамперов закралась мыслишка сделать спереди дугу,но не ту блестящую мишуру,крепящююся на сопельки,а нормальную силовую,для чего была приобретена 50я труба и выпрошен у жэковцев трубогиб!Со сваркой дружу с юности,поэтому через два дня было сварганина боле менее приличная дуга и опробавана в полевых условиях отлично себя зарекомендовав!Соответственно естественным путем были удалены пластиковые беспантовые защиты(опять же просчеты мудаков из сузуки карпарэйшн)и заменены на 3мм броню под картер коробас раздатку и задний редуктор!Лишним не будет!Надысь ездил за грибочками и залез в силосную жижу и дабы сбить невыносимую вонь пришлось купаться в Енисее,после чево очочко задрожало опасаясь пападания воды в ответственные агрегаты!Тем более прицеденты были и передний редуктор любит набрать водицы,дл чего была произведена операция по наращиванию сапунов переднего и заднего редукторов!До коробки ешо не добрался!По расходу-заливаю 54литра 92 бенза,проезжаю 500км по городу,про трасу ужо писал!Вот как то так!И пажалуста владельцы подготовленной и не шибко внедорожной техники,и тем кто не ездил на этих витариках-эскудиках-не надо своих язвительных коментов,оставьте при себе!Как гриться-кесарю-кесарево!

Первые попытки стать выше)