Сузуки Эвэри 2009 — отзыв владельца

Тэээк,что там у нас было до этой "ласточки"...А да,гранта спорт.В общем хватило меня на год с этой грантой,слева ездить так и не привык,нравиться быть подальше от встречки,да и предыдущие "дцать" машин были праворукими,верно говорят правильный руль левым не назовут)В общем гранта ушла за день,2016 год,2 хозяина(я второй) за 750к...Тут же встал вопрос что брать такое чего еще не было,а это сложно,так как люблю чтобы не как у всех,поэтому самый живой в эти деньги солярис(не в обиду владельцев солярисов,сам по себе авто довольно неплохой) отметался сразу.Да и рынок не радовал ценами разнообразием и состоянием,через неделю поисков того не знаю чего,от рав4 1999 года до киа пиканто 2012 я таки понял почему гранта ушла за день)

А еще когда я искал эту гранту год назад,я увидел в объяве именно этот автомобиль,посмотрел,почитал,понравилось.Так же еще рассматривал Daihatsu Tanto,Hijet,ну что то подобное.Но именно Every Wagon именно в кузове DA64V понравился больше всего.Свежие,это которые от 2018 года,реально страшные как моя жизнь в юности,и даже этот же Every сзади умудрились испортить.Не могу понять что за мода на горизонтальные фонари на уровне колес,смотрится максимально ущербно.Ну так вот,тогда я взял гранту,ибо запчасти же дешевые(ага щас,два раза) ну и не было еще такой же.В общем в ту гранту влетело 150+к а как была она грантой так и осталась...Ну то ладно,это все знают что уж там.

В общем обьява еще висит(ГОД ПРОШЕЛ!Он меня дождался!) ну звоню,узнаю.Продавец был на СВО потому и продавать было некому,по счастливой случайности сейчас в отпуске,можно приезжать.Авто Б/П РФ,ЭПТС,таможня на физика,год прошел как раз,даже полтора.Ага.Понял-принял,налик в сумку выезжаем,на синем москвиче 2140 товарища,москвич тот сквозь века дошел до нас не в лучшем виде так сказать,и в купе с манерой езды хозяина от нас шарахались даже 300е крузаки,а мне,откатавшему 5 лет на литровом спорте местами становилось не по себе.Ну в общем быстро доехали,как в кортеже.Пришел хозяин,который сходу заявил что акум сел,проводов нет,подкурить нечем и вообще он с этой машиной уже угорел,может вам она не нужна вообще и прочее-такдалее и тому подобное.Уговорив хозяина все же продать мне авто(учитесь ребята!) я взял дело в свои руки,бегом в фикс прайс за проводами,прикурили от москвича,АКБ кстати находится в багажнике,под ковром.Если не знать хрен найдешь его совершенно.Ну мотор завелся как будто вчера заглушили,все работает,все горит мигает,холодит греет,в общем берем,выезжаем.До этого никогда не ездил ни на чем высоком,а тут сидишь как на джипе,руль как на камазе да и вообще все необычно непривычно и волнительно.Несмотря на габариты.Ну в общем эмоций через край,доехал заправил,поставил.Ничего не понятно но интересно.Очень.Необычно.Прикольно.Вторую такую хрен найдешь не то что в городе а даже в стране)Все как мы любим.

По ходу дела было куплено:
-Сигнашка старлайн A93,установка самостоятельно ибо никто не взялся)2 дня беготни и матов с осциллографами,контрольками и прочим,схемы нет,карты установки и подавно.Ну ниче,размялся.Турбо таймер,автозапуск в Сибири не лишнее
-Зеркало заднего вида с регистратором и камерой заднего вида,привык к нему еще в гранте,удобно
-Установка активного саба с подключением к родной японской магнитоле,впиливание в эту магнитолу BT модуля
-Новая резина iLink 175/70 R14
-Коврики,чехлы,оплетки вонючки и прочее
По прошествии полугода владения скажу сразу,что кейкары,а тем более кейбусы не для экономии!Жрет так же как и обычный авто,если ехать на нем нормально в потоке,запчасти местами ДОРОЖЕ чем на любой обычный седан-хетчбек,да их еще и ждать надо,некоторые позиции.Но мне нравиться,потому что я извращенец.И нас таких довольно много)

Комплектация у меня максимальная,максимальнее просто некуда(для кейбуса) имеется:

-ДВС K6AT 64 л.с,цепной 3 цилиндра,мех дроссель,минимум электроники.Посредством нехитрых манипуляций с буст контроллером наддув увеличен с штатных 0.6 в пике до 1 бара(отсечка на 1.1),что дает примерно 80 л.с вместо 64,что ОЧЕНЬ ощутимо на данном авто.После бустапа едет так же как и любая атмо полторашка на АКПП,абсолютно не чувствуешь себя тормозом потока давя при этом полпедали,так как уже с 2 тыс турбина дует весь свой 1 бар.
-АКПП обычная 4СТ,не вариатор не прости господи робот.Сотка по трассе - 3.5тыс оборотов.Терпимо.
-4WD.Ну оно есть,зимы пока не было,пока ничего сказать не могу
-Климат,ДВЕ ПЕЧКИ,спереди и сзади.Зимой точно будет ташкент
Электро двери с кнопки с обоих сторон,с одной стороны с автоматической подножкой
-Понятное дело ПЭП,сзади тоже опускаются окна,регулировка,складывание зеркал
-АБС,BAS,Курсовая.
-Заводской ксенон с авторегулировкой,туманки
-Обвес WAGON,заводской,родное литье на 14
-Окрас перламутр,трехслойка,как на Лехусе)

Места сзади просто вагон(WAGON же,ну) можно сидеть нога на ногу свободно,все складывается в ровный пол,влезает лодка 3800 с мотором 9.9-15 и баком 24 литра едой палаткой и прочим без проблем и еще 3 человека,Доволен.Пока не нравиться только ходовка,точнее ее жесткость,жестче чем у гранты спорт даже,хотя это и понятно,авто все рассчитан под какой-никакой груз.
В общем оказался отличный авто на каждый день,можете их сильно не бояться,я проверил)Менять пока не хочется да и не на что,я уже вкусил прелести хоть и маленького но все же микроавтобуса.Жалею что не сделал это раньше.Теперь если и менять то только на Nissan Serena какой нибудь.Всех благ,ровных дорог и прочих радостей.Кому что не понято,жду в комментариях.