Сузуки Гранд Витара 2012 — отзыв владельца

Всем привет.

Прошло два с небольшим года владения Grand Vitara в данном кузове. Нового, думаю, ничего не напишу, автомобиль давно уже известный. Но для обозначения присутствия владельцев данным замечательным автомобилем на сайте поделиться своими соображениями стоит. До этого была машина с аналогичным названием 2004 г.в. Отзыв Отзыв о Suzuki Grand Vitara. Так вот сложилось, что стал «заядлым» сузуководом, можно сказать.

Покупал в начале 2019 года с пробегом 95 тыс., один хозяин, цена по верху рынка, в отличном, я бы сказал, состоянии. По крайней мере, чувство удовлетворенности как после покупки, так и сейчас никуда не исчезло.
Сравнивая с прежним кузовом, из плюсов отмечу чуть высокий уровень комфорта, классический внешний вид. По начинке хоть не пуля в пулю, но ощущения по эксплуатации схожие. Вначале показалась чуть динамичнее, но, видимо, самообман. Судя по техническим характеристикам, одно и тоже. Если первую витару брал на механике с прицелом на возможную внедорожную эксплуатацию, то эту уже больше по причине того, чтобы компенсировать не очень выдающиеся возможности 2-х литрового мотора. Сразу после покупки установил гражданский лифт-комплект (проставки), к летнему сезону прикупил резину посерьезней Hankook Dinaproo ATM в размерности 225/75R16. Поставил снизу защиту. До меня там еще были стандартные пластиковые щитки. Через пару дней из защиты оставил только передний лист, который ограждает поддон картера. Остальное демонтировал, нафиг, т.к. цепляет все, что можно.

За весь этот период помимо расходников машина потребовала только замену аккумулятора. Родной проходил, получается, более 7 лет. Ну, и заменил втулки стабилизатора, хотя и не особо требовалось (думал в них дело, иной раз что-то постукивает слева, когда падаешь в ямку – сайлентблок рычага, наверное), лампы ближнего света уже по паре раз – горят быстро, толи покупаю не те. Во время внедрения лифта потребовалось заменить развальные болты – прикипели напрочь, срезать одну стойку стабилизатора, тоже не откручивалась. Из эксплуатационных неприятностей тоже, вроде, ничего особенного не происходило. Мусорный бак как-то подрихтовал колпаком запасного колеса, брызговик два раза страдал (причем один и тот же, на правом переднем колесе), в боковую дверь въезжали мне чуток. Такие мелочи, на этом все.

Эксплуатирую не очень активно (среднестатистически), не проехал еще и 30 тыс. км, хотя и по не самым хорошим дорогам. Машинка хоть и не вызывает чувство восхищения, но и прекрасно справляется со всеми возложенными на нее функциями (может я не требовательный). Бензин АИ-92, расход по загородной дороге около 8,5 л/100 км при скорости в районе 100 км/ч. В городе в режиме дом-работа-дом по загруженным дорогам летом около 14 л, зимой в районе 16-18 л при прогревах в течение 3-5 мин. Показания по компьютеру, по баку на этой машине не мерил – перестал заниматься подсчетами. Вот расход один в один, что и на прежней витаре. Собственно, чего ожидать начинка таже, хотя эта тяжелее по массе. Масло традиционно 5W30 или 5W40. Не кушает пока, хотя на прежнем авто мотор сколько я не эксплуатировал понемногу употреблял, литра 1,5 за 10 тыс. пробега.

На бездорожье традиционно не хватает и хода подвесок, и клиренса, и возможности заблокировать задок хоть что ли, чтобы метров на 100 дальше проехать или в следующей канаве присесть. В общем, само спасатель нужен, типа лебедка. Посредственная проходимость, но и аналогов (зарубежных) в своем классе я особо не вижу (за адекватную стоимость). Как и в других классах в состоянии близком к стоковому. Но иной раз нет, нет да и в сторону больших «жипов» взгляд смотрит, они же «настоящие».

Автомобиль для тех, кто не искушен современным понятием о комфорте: гаджетов нет, потряхивает, побрякивает, подергивает, в сидения не вдавливает, топливо не нюхает. Как-то так.

Всем удачи на дорогах и вне них!