Сузуки Гранд Витара 2007 — отзыв владельца

Минул месяц с момента покупки автомобиля и уже можно говорить о впечатлениях. Быть объективным будет очень трудно, так как весь отзыв о машине будет построен на сравнении с автомобилем, с которым сравнивать глупо и некорректно. Но когда ты 6 лет любил один автомобиль, хочешь-не хочешь, ты будешь сравнивать любой новый автомобиль с ним. Поэтому далее никакой конкретики, фактов, аргументов, а только лишь вода, вода, вода и ещё очень много воды.

1)А что же было до?

Гранд Витара, по сути, шестая машина в моей семье. Я не жалею о покупке ни одной из них. До этого был Mercedes 270cdi (w210, 2000), Chevrolet Tahoe 1999, BMW X5 (e53, 2002), Lexus ES300 2003, Cadillac Escalade 2004. Ни одна из этих машин не задерживалась у меня дольше двух лет, кроме Кадиллака! На этом монстре я отъездил почти 6 лет, и именно он и есть та самая любовь. Продал я его в связи с переездом, который, к сожалению, до сих пор не состоялся. Сейчас очень жалею о продаже, и ненавижу себя за это.
Но так как эта ветка про Гранд Витару то буду пытаться упоминать Эскалейд только в контексте сравнения, а не петь ему здесь хвалебные оды.

2) Как я пришёл к покупке Витары?

Я продал Кадиллак в октябре 2025. Переезд был намечен на февраль 2026-го. Все шло по плану. Но затем начались некоторые проблемы, и было принято решение переезжать весной 2027-го. Решили жить без машины, чтобы не обременять себя лишним имуществом, которое я всегда продаю дешевле, чем покупал, несмотря на вложения. В итоге, без машины мы протянули недолго. И уже в марте, т.е. спустя полгода, мы начали задумываться о покупке поджопника. Сначала я рассматривал w124, тысяч до ста сом/рублей (курс примерно один к одному, поэтому разницы нет). W124 старая уставшая машина, но именно на них я когда-то строил свою карьеру автослесаря. Дизельный Мерседес я знаю вдоль и поперек и могу отремонтировать в нем буквально всё сам. Но, если в родном Калининграде машину убивает климат, из-за которого она гниёт, то в Кыргызстане ее убивает солнце и люди. От солнца машина буквально выгорает! Проплешины лака по всему кузову, торпедо растресканые, деревяные элементы салона просто крошатся. Плюсом ко всему здесь за 100.000 отдают уже то, что нужно просто облить бензином и сжечь. А покупать мерса за 300.000, который тоже не будет в идеале, я смысла не вижу. Поэтому мерс и любая тачка за 100к — мимо. Тогда надо гулять на все бабки. Есть 8000 долларов и нужно что-то ликвидное, простое, но желательно полноприводное и красивое. Ничего мне в этом диапазоне не нравится, но тут я вижу в объявлении машину, о которой совсем ничего не знаю, но выглядит она зачётно. Черная Гранд Витара, с аккуратными не колхозными порожками, выглядит прям агрессивно и бодро. Начинаю читать про это авто и вижу, что все её хвалят, называют японской Нивой. Говорят, мол, это больший внедорожник, чем некоторые внедорожники. Показываю машину жене, она соглашается, что машинка миленькая, и ее можно взять в качестве поджопника на этот год. Вроде, машина в России популярная, ликвидная, запчасти доступные, недорогие. Сама машина тоже, вроде как, очень надёжная, если не считать ряд возрастных болячек. Едем смотреть! Оказывается, продает ее не частное лицо, а автостоянка, что, по сути, на языке россиян — перекупы. У тачки битая в хлам лобовуха, каждый элемент кузова, имеет повреждения и вмятинки, салон грязный, дверная карта порвана, блокировки включаются с подпрыгиванием автомобиля на месте, задняя дверь не открывается и ещё куча мелких косяков. Я говорю жене, что данный автомобиль не тот ради, которого я готов идти на компромиссы и мы уходим. Реально, будь это Эскалейд, Навигатор, или любой другой американский SUV, который я брал бы на долгие годы, я бы взял его не глядя. Но тут другая ситуация. Уходя продавец нам показал ещё Рав4, который меня вообще не заинтересовал. Вернувшись домой, я начал больше изучать про Сузуки, и она стала мне нравится всё больше и больше. Но у нас таких машин в продаже штук 8 на всю страну и все с вложениями (странно, что это не смутило меня ещё тогда). Если я загораюсь чем-то, то начинаю вести себя инфантильно. Поэтому для многих мои действия выглядят так, будто я балабол. Говорю одно — делаю другое. Утром зарекаюсь об одном — вечером поступаю ровно наоборот. В общем, я загорелся Витарой, даже выложил объявление о том, что куплю такую машину, мол, предлагайте, но параллельно с этим начинаю задумываться о Рав4, ведь она максимальный ликвид в нашей стране, и это Тойота, в конце концов. Начинаем ездить смотреть Тойоты и жизнь нас снова приводит к тому продавцу на ту же стоянку. Мы вспомнили про Рав4, который смотрели в один день с Сузуки, и который мне не понравился. Рав4 был 2009 года, уже рестайл или другое поколение, я в них не шарю. В общем, более длинный, чем те, что постарше годами. И вроде бы, он тоже очень симпатичный. Но рядом стоит та Сузуки, и я понимаю, что душа лежит к ней. Зато Тойота в нормальном состоянии, более аккуратная, мало косяков. Как же меня начинает всё бесить. Я не знаю, что выбрать. Проехались на Тойоте, а в ней дико воняет мочой, аж глаза слезятся. Жена у меня чувствительна к подобным мелочам. Ей не нравится, но боится повлиять на мое решение. Я не знаю. Душа не лежит. Но понимаю, что это лучший выбор с точки зрения логики и практичности. Салон можно захимчистить и проветрить. Но, блин, выясняется, что у неё отсутствует кардан! Значит хотят замаскировать какую-то проблему с раздаткой. Или нет? В общем, принимаем решение ехать домой и там подумать. Садимся в такси, и я толкаю длинную умную речь о том, что покупка машины в нашей ситуации, это очередная проблема на наши задницы. Любая машина требует вложений! Любую машину я продаю всегда дешевле, несмотря на то, что продаю их в куда лучшем состоянии, чем покупал. Короче, не нужна нам машина за год до переезда. Решили.
Проходит два дня. Сохранённый поиск на сайте объявлений я забыл удалить, поэтому вижу уведомление о новом объявлении. Я открываю его, а там…Сузуки Гранд Витара в идеале. Но не черная, к сожалению, хотя цвет достойный. И я понимаю, что я должен ее посмотреть. Пофиг, что я говорил два дня назад — живём лишь раз. Приезжаем смотреть, а она реально в идеале. Тут помарочка для россиян, коим я сам был первые 27 лет своей жизни. Для Вас машина в идеале, это когда она будто вчера выехала с завода. Я сам таким был. Но когда ты прожил 9 лет в Кыргызстане, ты несколько иначе воспринимаешь понятие "в идеале". Такие мелочи как коцаные бампера, несерьёзные течи масла (запотевания), царапины, потёртости лака ты не воспринимаешь как косяки. Да, и 18 лет машине, как ни как. Хозяин предлагает мне толщиномер. Я говорю, серьёзно? Я покупаю машину, которой 18 лет, за сраные 8200 долларов, и я буду вокруг нее как дурачок с толщиномером прыгать? Я беру ее не глядя! Мы даже в сервис не поехали, если что. Договорились, что завтра я подготовлю всю сумму и тогда и заберу тачку.

3) Что по состоянию?

Как я уже писал выше, для меня "идеал" это не равно отсутствие вложений. И, понятное дело, в 18-тилетний автомобиль всегда нужно вкладываться. Но это первая из шести машин, которая требует реально минимум вложений. Отдав деньги и сев за руль, первое что я обнаружил дикую вибрацию на D и R — левая подушка двигателя в хлам! Так же, вероятно, просела или порвана подушка коробки. Возле дома парковка — неасфальтированный перекопанный квадрат. В горной местности если земля перекопана, значит из неё торчат огромные круглые камни. На ней я почувствовал, что хана солдатикам. Спустя неделю владения заехал в сервис, где мне подтвердили все мои диагнозы. Дополнительно обнаружили стук и течь в рулевой рейке. По сути, и стук и течь слабые, поэтому написали в рекомендации, а не в обязательный ремонт. Так же подтекает задний сальник коленвала. Кто-то скажет, что я наездник и, возможно, будет прав, но я не считаю замену сальников, от которых на земле не остаётся пятен обязательной. Я ездил почти 6 лет на Эскалейде, у которого подтекал бублик (скорее сальник коробки) и так же была течь заднего сальника коленвала. Не менял и не жалею. Новый хозяин, уверен, тоже не будет его менять в ближайшие годы. За все пять с половиной лет ни разу на месте, где я стоял не было пятен. Подливал я от замены до замены не больше литра масла, с условием того, что Джиэмовские V8, в принципе, его поджирают. В коробку вообще грамм 300 в год подливал. Не воспринимайте это как жалкие оправдания, такая у меня философия. Был бы у меня подъемник, я бы с удовольствием его поменял сам, но с нынешними ценами за снятие коробки считаю это нерациональной тратой средств. По технической части больше нет нареканий.
По косметике оба бампера потёртые. Задний немного смещен и имеет вмятину. Ощущение, что кто-то въехал задом в столбик на парковке. Дофига всяких потёртостей на уровне лака, особенно зацарапаны ниши под ручками будто кто-то специально шкрябал там ногтями. Десятки мелких сколов от камушков, но всё это видно, только если ходить вокруг машины и осматривать ее на предмет повреждений. Всего этого не видно в повседневной жизни. Напрягло лишь присутствие трёх сильных жучков. Я будто в Калининград вернулся. в Кыргызстане машины не гниют. Тут вообще никто не смотрит на коррозию. Тут порой битую машину отрихтуют, зачистят болгаркой это место и ездят так месяцами. У Витары же каждый малююююююсенький скольчик внутри рыжий. Машина в Бишкеке с 2014-го года, и я больше, чем уверен, что все эти жучки появились ещё в первые 7 лет её жизни в России (Если она оттуда, но инструкция на русском языке, поэтому полагаю, что да). Будь это Калининград, я бы очень расстроился, но это Бишкек. Эти жучки будут ещё лет 15 гнить и не сгниют в нашем климате. Дороги у нас ничем не посыпают, ибо снег три дня в году. Поэтому и это не то, о чем стоит париться. Хотя косметику немножко портит. Так же слегка портит вид правая фара. Она более мутная, чем левая. На мойке попросил заполировать. Левая стала как с магазина, а правая все равно мутная, видимо изнутри. Так же на ней сильно поплавлено посадочное гнездо под лампу ближнего света, поэтому лампочка закреплена на двусторонний скотч))))) Так как я слепошарый, задумываюсь об установке bi-led линз вместо родных.
Салон был очень грязным в тех местах, куда автомойщики не могут добраться тряпками. Зато сиденья прям в идеале. Не могу понять, что у меня за обивка салона. Когда я смотрел на фото в объяве, думал, что алькантара. Но продавец сказал, что это родная ткань. Да и на ощупь это не алькантара. Но точно не обычная тряпка. Велюр? Но для велюра какой-то слишком короткий ворс. Тем не менее, склоняюсь к мысли, что это такой велюр. На ощупь крайне приятная ткань и выглядит красиво. Состояние пластика внутри на пять с минусом. Есть царапины в самых очевидных местах, но ничего нигде не сломано. Многие детали салона я снимал и дома помыл. Теперь салон чистый! Ничего нигде не скрипит, но об этом будет ниже более подробно.

4) Что уже сделал по машине?

В первую очередь после покупки я поехал на мойку и решил сразу помыть двигатель. Я несколько раз мыл двигатель на Эскалейде и знаю, как это делается. Эту процедуру мне делал мой хороший знакомый, и проблем не было. Мыл я его не от масляных подтёков, ибо таковых не было, а именно от пыли, уровень которой в Бишкеке зашкаливает. По сути, самая бесполезная процедура, ибо через две недели после мойки у тебя моторный отсек такой же, как и до. Но хотелось снять видео для друзей и родных о машине, поэтому решил сделать всё по красоте. Зря. Машину с мойки выкатывали вручную. Мойщик, старый байкешка лет 60-ти на вид, по ходу вообще не шарит в этой теме. Он накрыл лишь ЭБУ пакетом и всё. Даже клемму аккумулятора не снял. В итоге машина начала троить, пинаться и глохнуть. Выкатили начали продувать все фишки. Вроде, стал работать ровнее. Проехал метров 500, она опять кашляет, троит, дёргается. Следующий день провёл с очистителем контактов и продувочником в руках. Снял все фишки, которые видел, даже те, которые отношения не имеют к зажиганию и подаче топлива. Прочистил, просушил и машина стала работать как часы. Ну, как часы с вибратором, из-за убитой левой опоры) Когда чистил контакты, выкрутил свечи, чтобы убедиться, что вода не попала в свечные колодцы. Вода туда не попала, а вот третья свеча вся в белом налёте и огромным зазором между электродами, что говорит о перегреве и избытке воздуха. Присмотрелся, увидел, что как раз над форсункой третьего цилиндра в клапанную крышку вставляется резиновая трубочка отсечки картерных газов, которая слегка потеет. Снял фишку с третьей форсунки и увидел, что контакты на самой форсунке жирные, немного в масле. Тут я нарушил хронологию. Я в первую очередь выкрутил свечи, а потом уже чистил контакты, именно поэтому фишка до сих пор была в масле. Заказал свечи. Пытался изучить, чем иридиевые отличаются от никелевых — пишут, что сроком службы. Нууу, думаю, тогда не буду сильно тратиться, куплю никелевые, но Denso. До этого стояли иридиевые. Поменял, разницы в работе никакой. Хотя, в первые минуты после замены показалось, что вибрация на руль в салоне стала сильнее, но я думаю, что это уже придирки. То есть, когда ты что-то поменял, а затем прям вслушиваешься и пытаешься почувствовать разницу, начинаешь себя накручивать. Ибо я чувствовал эту вибрацию лишь в первые минуты после замены свечей. Цена вопроса — 920сом.
Затем я начал изучать вопрос с подушкой и тут попал в настоящий мозговой штурм, который сам себе и устроил. Все говорят, что подушку надо ставить исключительно оригинальную, ибо те, кто ставит аналоги потом жалуются на ещё более сильную вибрацию. Окей. Звоню по магазинам и…тут я узнаю, что я долбич, и Гранд Витара ни разу не ликвид в нашей стране. Это не просто неликвид, это офигеть какой неликвид, что запчасти на нее не продают вообще никакие. Все продавцы японских автозапчастей сразу вешают трубки, когда слышат слово Сузуки. Вот здесь, я, конечно, был в а***! Я был уверен, что взял поджопник, который солью в считанные недели, а оказывается взял очередной Эскалейд. Но есть у нас несколько площадок, что работают как Экзист или Эмекс в России. Только вот цены на оригиналы там разные. На одном 6000с, на другом 11000с. И это же самая низкая цена, а этих строчек с ценами там десятки. И каждая новая строчка с более высокой ценой. Звоню в один из этих магазинов, и они говорят, что все зависит от склада. То, что придет оригинал, гарантии не даём, но советуем заказывать те строчки, которые помечены серым, это у нас склады ОАЭ, там меньше шансов нарваться на переупаковку. Думаю, ну нафиг тогда! Закажу лучше одну подушку (знаю, знаю, что они меняются в паре), но на Амаяме. Те, хотя бы, гарантию дают и вернуть можно, если будет не оригинал в пакете лежать. В итоге подушка обошлась в 19000с. Именно по этой причине пока заказал одну. Доставка почти три недели. Подушка ещё в пути. Надеюсь придет, действительно, оригинал, и я не пожалею о том, что переплатил. На том же дром запчасти вместе с доставкой она бы обошлась раза в два дешевле. Но если обманут концов не сыщешь. Хотелось заказать у тех, кто дорожит репутацией.
Параллельно с покупкой Витары мне захотелось углубиться в компьютерную диагностику. Пока не в профессиональную, а на любительском уровне. Скачал SZ Viewer, начал изучать все данные, гуглить, что они значат. На драйве нашел парня, который подробно расписал, что значит каждый пункт. Он говорит, что нагрузка на генератор должна быть до 50 процентов. И ему же пишет другой человек, что у него 2.34г воздуха — это многовато. У меня на ХХ и полностью прогретый мотор нагрузка 60 процентов, воздуха 2,46г уходит. Получается непорядок. Чатджипитирую этот момент. Он говорит, мол, нормально у тебя всё с воздухом, а с Геннадием не порядок. Задаю вопрос Гуглу, его ИИ говорит, что много воздуха у тебя расходуется, видимо из-за нагрузки на генератор приходится корректировать смесь. И тут я вспоминаю, что на магнитоле несколько раз замечал напряжение 12,7в. А это ведь мало! Беру мультиметр…ну дальше писать смысла не вижу, об этом я отдельную ветку создавал на драйве (https://www.drive2.ru/l/730881938818083077/) . По результатам ответов из этой ветки понял, что зря выкинул 1500с на покупку генератора от Фита. Но зато приобрел опыт). Теперь я знаю, что не на всех машинах Всегда должно быть 14+ вольт. Поковыряться в генераторах тоже было приятно. В итоге, спустя месяц после покупки вложил 2420с — свечи и генератор + 19019,88 сом за опору двигателя с доставкой. В ближайшие дни закажу заднюю подушку, солдатики и втулки, а также салонный фильтр который в ужаснейшем состоянии. Решение по правой подушке приму после того, как поменяю левую. Обычно люблю менять всё по чертежу, но лишние 19к тратить немного жаба душит. Если вибрация уйдёт полностью – пусть Витара меня простит. Если слегка останется, то закажу вторую подушку. Далее буду думать по поводу рейки. Поменять не проблема, но все эти новые рейки по 16000 рублей доверия не внушают. Восстановление – тем более. У нас они начинают течь сразу после, так называемого, восстановления. Оригинал стоит очень дорого. Пока думаю купить контрактную, но тоже кот в мешке.

5) Эмоции.

Вот теперь сравнение с Эскалейдом))) Что однозначно лучше в Витаре? Удобство в городе. Я не думал, что на машине можно заезжать в такие узкие места! Что можно задом ехать как передом по забитой парковке, когда тебя ещё пытаются поджать олени, которые искренне верят, что там впереди тебя есть свободное место. То есть, я сдаю назад, потому что парковка занята, но они не верят и пытаются убедиться в этом сами. Это было незабываемое ощущение, когда я смог протиснуться задом между ними и припаркованными машинами, выехать, припарковать машину за пару сотен метров, а затем проходя мимо, увидеть, что там образовался затор, и они сигналят друг другу, но не могут разъехаться. На Кадиллаке я бы стоял вместе с ними и ждал пока все сдадут назад, и только тогда, я бы выехал. Нравится сборка салона — ни одного сверчка, ничего не гремит и не дребезжит. Кадиллак был как погремушка в салоне. Каждая клипса, каждый стык пластика скрипел и дребезжал. Здесь хоть пластик такой же жёсткий и деревянный, но сборка потрясающая. Да и внешне он ощущается более качественным, нежели в Кадиллаке. Машина иначе откликается на газ и тормозит благодаря совершенно другой массе. Она более юркая, резкая, лучше чувствуется, быстрее откликается. Эскалейд будто огромный автобус. Расход значительно меньше, что в наши дни не может не радовать. Ремонтопригодность почти такая же, но за счет меньших размеров автомобиля, чуть лучше. Обожаю машины, которые можно чинить на коленке, а не ехать в сервис по каждой мелочи. Наличие полноценной раздатки, за которую все так хвалят эти машины мне как-то побоку. Грязи у нас нет, в горах любой AWD себя чувствует прекрасно, а чтобы штурмовать горы зимой, нужна другая прокладка между рулём и сиденьем.
Теперь минусы. В первую очередь это сиденья! Жопа устает ещё до того, как я успеваю прогреть двигатель. Сзади места почти нет. Дети мучаются, жена мучается, я мучаюсь. Вылезать и садиться в машину крайне неудобно. Опять же, все познается в сравнении, и я сравниваю понятно с чем. Музыка полное говнище после bose. Нет ощущения безопасности. Нет ощущения роскоши. Нет ощущения комфорта. Не представляю как на ней путешествовать всей огромной семьёй. На Эскалейде у меня был полноценный третий ряд сидений и два капитанских кресла среднего ряда. Тут придется сажать всех троих детей на один задний диван. Зато удобно пользоваться бесключевым доступом, удобно открывать заднюю дверь в сторону, а не вверх. Подводя итоги, хочу сказать, что это практичный, удобный, недорогой в обслуживании (надеюсь) автомобиль. Он очень удобен в городе. Он относительно простой и ремонтопригодный. С ним не болит голова от проблем. Но этот автомобиль для тех, кому нужно средство передвижения. Кадиллак — это культура, философия, образ жизни! поэтому очень надеюсь, что однажды, зайдя в мой профиль, там будет ещё один автомобиль, о котором я напишу свой отзыв. Ну, а пока, я ни капельки не пожалел, что взял Витару. Пусть я не полюблю ее так же, но это будет очень крутая интрижка…