Сузуки Гранд Витара 1998 — отзыв владельца

Всем, Здравствуйте!!! вот и я созрел до написания отзыва о своём автомобиле! заранее прошу прощения за очепятки и пунктуационные ошибки!!!
приступим

Шесть лет назад я получил водительское удостоверение и стал мужем, и мех.водом в своей семье, да, машина наша принадлежала моей половинке и звалась эта легенда нашего автопрома "девяточка", шесть лет я в этой машине "души не чаял" раз в неделю целый день с ней, на ней, под ней, где-то внутри ней проводил, она мне очень нравилась, динамика просто чумовая, проходимость по сугробам умопомрачительная если не затупишь (чуть затупил и потей с лопатой) и ходом перемет берешь, на трассе стоит как влитая, неровностей просто не замечает, едешь 120км/ч и ничего не напрягает КРОМЕ долбаная погремушка!!! ощущение, что каждый болтик, каждый стык в этой машине гремит чудовищно, не спасала даже теплоизоляция из дюймового войлока с битумной прослойкой. И вот настал тот момент, когда мои нервы кончились и я принял решение купить другой автомобиль!
    Самый главный критерий - полный привод и высокий клиренс, относительная надежность и ремонтопригодность с наличием не особо дорогих запчастей, но и пузотерка тоже бы сгодилась!!! бюджет 300т.р. и  первый на очереди в поисках был Субару форестрер, уж очень мне этот автомобиль нравится по его динамике и полному приводу, да и раллийные корни сего агрегата тоже имели вес, потом смотрел тойота рав4 но дорого. шерстил около месяца страницы сайтов о продаже автомобилей уже отчаялся и хотел взять ладу калину2 хетч 2013 года полный фарш, но друзья отговорили и слава богу и моим друзьям!!! Уже на грани нервного срыва я захожу на сей сайт, и вижу ЕГО (Suzuki Grand Vitara 1998, Рубцовск, созваниваюсь с продавцом, договариваюсь о встрече и через пару дней едем смотреть; не без косяков со стороны продавца - масло в двиге ниже нижнего уровня, хотя сам двигун масло ну ни грамма не кушает, все дело в крышках механизма ГРМ, точнее в прокладках между оными и движком, догадываюсь, что хреновый был мастер!!! подтянул болтики и о чудо масло не расходуется и держится в уровне! еще был странный вой в машине, продавашка говорит мол подшипник ступичный воет, а какой не знает, естевственно запотевшие хвостовики мостов и передние полуоси, ну да ладно сторговались в цене поехали сделали страховку и вот наконец-то у меня своя машина!!! посадка очень высокая, обзорность колоссальная,  динамика ровная уверенная и очень стремительная, конечно с пузотерки, где ощущение, что попой по асфальту скребешь, не совсем привычно пересаживаться на внедорожник, но к хорошему очень быстро привыкаешь!!!
  Приехали домой все знакомые подходят расспрашивают, хвалят спасибо им за внимание!!! купили бутыль шампанского, облил машину с крыши до порогов (колеса тоже не забыл) и в добрый путь!!! после оформления в ГИБДД очень быстрого, к стати сказать, хвалю гайцов наших!!! еду менять масла в движке 5л с копеечкой, в мостах по 1-1.5л в раздатке 1.5 - 2 литра, в коробасике думаю поддон снять и вместе с фильтром декстрон3 поменять, но это весной.
   И вот первая поездка на небольшой дальнячок- 230 км туда-назад и первая неприятность по пути туда, машина теряет тягу и на разгоне странное шипение сравнимое со сбросом очень высокого давления, на холостых вроде все пучком, а газу даешь и шипит, с горем пополам доехали до дома, даю машине остыть и (как-же классно когда высокий клиренс) залез под машину посмотреть что может быть, отца попросил погазовать и нашел причину в стыке между вторым катализатором и "Х-пайпом" где трубы из двух ГБЦ соединяются (в машине ТРИ катализатора - по одному на каждую "бошку" и центральный, а экологический класс нулевой как так-то???) там пружинки на длинных болтах для сброса давления в выхлопной системе! все раскрутил, помучился с соединением катализатора и глушителя - гайки прикипели, а болты вварены с завода, пришлось высверливать и болгаркой вырезать. новые болты купил поставил и без проблем! проблема была в забитом катализаторе крошкой из двух предшествующих. Взял спицу от велосипеда зажал в шуруповерт, проковырял отверстия в катализаторе (эко класс не пострадал) собрал с новыми всеми болтиками и старыми пружинками, заработало все тихо как и было, даже запах выхлопа не изменился!!! За одно  обрезал задние пружины на полтора витка, ибо у предыдущего хозяина денег хватило только на задние амортизаторы, а вот лопнувшие родные(!) пружины он поменял на ТАЗовские, итог аморты на разрыв работали но после моего вмешательства все стало как надо. Следующая проблема была снова в такой-же поездке, появился жуткий треск в подкапотном пространстве, я грешил что на вентилятор что-то попало ибо звук такой-же, но нет со стороны коробки был треск, при подъезде к дому треск пропал, словно его и не было, причем в динамике авто ни на йоту не потеряло, до сих пор для меня это загадка!!! в общем катаюсь и радуюсь своей покупке очень доволен машиной ничего не брякает не стукает, машина на трассе как влитая, скорости не чувствуешь от слова вообще, но это на ровной дороге, на хреновом покрытии больше 110 ехать не очень комфортно - козлит, но это дело скорее в пружинах, подкоплю немного и закажу родной аналог самый мягкий, мне в машине по полтонны не возить, а только свою попу катать!!!
    Ездили на дальняк, 1200км туда-назад, возил тёщеньку в больницу, не устал ну вот вообще ни сколько, 16часов за рулем просто не заметил, потом, через месяц поехали снова в больничку, но уже с ночевкой, спать в машине не очень удобно, не смотря на раскладывающиеся все сиденья. Был во время поездки небольшой конфуз: на одном из длительных обгонов на 170км/ч увидел за собой шлейф дыма из выхлопной трубы аки из задроченного таза или БМВ))) (да, даже новые бмв дымят на высоких оборотах так, что мама-дорогая!!!) перепугался до жути, но деваться некуда надо доехать, благо взял литр масла, на всякий случай, в дорогу. Обгон закончился и, о чудо, через пол минуты дым прошел и больше не появлялся даже на 200км/ч специально погрешил, но убедился в отсутствии дыма!!! потом была третья поездка и пока передых.
   Расход 92бензина меня очень сильно порадовал - на трассе 7литров и это при большинстве прогона на скорости 130км/ч, в населенном пункте 12(и это у V6!!!).
    Подшипник выл так что жуть, гул в машине неприятный, но терпимый и вот неделю назад услышал я периодический хруст сзади, поддомкратил одну сторону машины запустил двиг, включил передачу - колесо заднее левое издает этот периодический хруст, правое крутится тихо - умер ступичный подшипник левой полуоси. пошарился по инету прикинул цены, достал заначку и заказал рем комплект KITGVT FEBEST, включающий в себя сальник, стопорную шайбу и сам подшипник (машина без АБС пэтому без короны) цена вопроса ~1800руб. пока ждал решил вынуть полуось и не зря на тормозном цилиндре прохудилась резиночка и текла тормозуха (раскрыт секрет исчезновения жидкости, по всей машине ни следа ни подтека) бегу в магаз и заказываю самый дешевый комплект резинок, 480 рублей комплект на оба задних тормозных цилиндра к стати подходит на митсубиси и мазду. Получил бесценный опыт разборки и сборки тормозного механизма заднего колеса, его нужно разбирать если не хочется оборвать канал тормозной жидкости ибо щиток где собран механизм после извлечения полуоси, держится именно на трубочке тормозов. Раскрутил четыре гайки (одну провернул вместе с болтом) крепления полуоси и выбил оную с двух ударов, посредством цепи, ломика и кувалды! Моему взору предстало месиво из раскрошенного сепаратора и смазки. При помощи небольшой кувалдочки разбил подшипник, его верхняя обойма раскололась на ура! после болгарочкой сделал неглубокий пропил на стопорной гайке (главное не зацепить полуось она стоит 30т.р. а свернуть её может от даже маленькой царапины) и сбил её зубилом металл очень мягкий и податливый, после сделал несколько пропилов на обойме и так-же зубилом расколол её(острие у зубила помялось)! неделю мучился на отцовском ниссане с правым рулем пока не пришли запчасти! И вот настал момент моей несказанной радости приехал на СТО где за 200 рублей мне одели подшипник и стопор на полуось. заехал в автомагазин, купил новые болтики, гаечки, гроверки в замен старых и началось небольшое мучение по сбору тормозного механизма (фотки сделаю когда буду менять колодки, ну не догадался сразу все сделать) все собрал вставил новые болтики, не забыл запрессовать сальник в мост, натравил полуось и когда увидел движение карданного вала от вращения полуоси начал забивать её через деревяжку! после окончания сборки весь остаток дня мучился с выставлением ручника и прокачкой тормозов ЗАПОМНИТЕ тормоза прокачиваются на машинах без АБС с заднего левого колеса, дальше "колдун" (распределитель тормозного усилия в зависимости от нагрузки задней оси) после, передние колеса! но в моем случае после прокачки колдуна, тормоза стали идеальными... к стати сказать чтобы масло не сливать из картера моста, домкратил под мост со стороны "больного" места уровень масла в мосту ниже полуоси поэтому советую не заморачиваться со сливанием и заливанием. И вот момент истины-на трассе никакого гула нет и моей радости нет предела!!! С нетерпением жду зиму чтобы опробовать свое приобретение на бездорожье, ибо сугробы, на дороге около моего дома, высотой в 2-3 метра!!!

   Сейчас меня немного напрягает работа двигателя, вроде V6 должен тихо и мягко работать, но на холостых гудит вроде тихо, но в то-же время напоминает дизель, просто нет возможности послушать работу такого-же движка. на оборотах нет схожести с дазелем, а на холостом ходу ну трактор только очень тихий трактор, на СТО пацаны говорят, что все нормуль, может кто поблизости живет и на таком же движке катается давайте свидимся, мне просто душу успокоить надо! мне кажется что цилиндр не работает, на диагностику пока не ездил, но одна катушка не родная, может в ней дело х.з. (

) вот тут видосик где слышно звук движка. надеюсь не накажут за ссылки.
   Всем спасибо за прочтение Всем пока и удачи!!! не судите строго, первый раз пишу!!!

PS.: бесят умники которые кричат, что тут постоянный полный привод, здесь конфигурация как на УАЗике постоянный задний и жестко подключаемый передок посредством цепной раздатки, хабы в передний мост не нужны, поскольку полуось оключается пневмприводом в переднем мосту, Запомните это раз и на всегда!!!! просто накипело. всем удачи!!!