Сузуки Гранд Витара 2003 — отзыв владельца

Коллеги автолюбители добрый день.
Периодически просматриваю информацию об автомобилях, отзывы, поэтому решил и сам написать, поделиться своим опытом эксплуатации. Сфера интересов- джипы, паркетники. Стаж практического вождения автомобиля с 1982 года, в 82-86 г.г.-ВАЗ-21011. 87-03 г.г. две Нивы, параллельно ГАЗ 31029 и 3110. ТО и требуемые ремонты выполнял сам, особо крупных ремонтов просто не было, т.к. автомобили приобретались новыми.  О иномарке мыслил давно, но реальная возможность появилась только в 2003 г. Так 17 лет ездил на Нивах, то иного варианта с женой не представляли, как недорогой, надежный и несложный по устройству внедорожник, так сказать иностранный аналог Нивы. Из 3 реальных вариантов: Ниссан-Террано 3 дв., Паджеро-Пинин и Гранд Витара остановились на последнем.
Еще до покупки проштудировал Интернет о Гранд Витаре, прочитал купленную книгу о её обслуживании и ремонте. Убедился в правильности мнения многих, что Витару можно ремонтировать даже в колхозной мастерской.
Купил Гранд Витару бежевого цвета в декабре 2003 г. в салоне Автодина, г.Москва, отправил в контейнере до г.Новокузнецка по месту жительства. Так как ближайший фирменный автосервис Сузуки где-то на Урале, сознательно лишил себя возможности гарантийного ремонта, впрочем будучи убежденным в надежности машины и что понятие «гарантия»- это не бесплатный ремонт, а пробег машины в течении гарантийного срока без поломок.
Теперь о впечатлениях. После российских машин впечатление от Гранд Витары на высшем уровне. Как и у многих в отзывах, посадка и эргономика нормальные, комплектация для России стандартная и вполне устраивает. Считаю Гранд Витару второго поколения и ЛЭНД-100 из джипов и паркетников самыми красивыми, пропорциональными машинами. Кстати, они в фас и   профиль очень похожи. Если бы эта Витара выпускалась и дальше параллельно с третьим поколением, ИМХО она покупалась бы не хуже.
Условия хранения приличные- в капитальном гараже с осмотровой канавой длиной на всю машину. Стиль моей езды нормальный в расчете на длительную эксплуатацию. Реже и плавне стараюсь тормозить, не разгоняюсь перед светофорами. Обслуживание провожу в основном сам, оно не сложнее, чем у Нивы, в чем то даже проще (к примеру, замена передних тормозных дисков). На сегодняшний день пробег 90200 км по обычным дорогам. Масло в двигателе и фильтр меняю через 10000 км, синтетика 5 W 40 Шеврон, беру у знакомого, чтобы без подделки. Воздушный и салонный фильтры меняю через 35-40тыс.км, в промежутках один или два раза продуваю их от пыли сжатым воздухом. Летняя резина еще родная, Бриджстоун, зимняя- шипованная Хакапеллита  2 с дисками. В трансмиссии масло заменил на 30 и 80 т.км, Шелл. Свечи до сих пор родные, иридиевые, проверял их состояние на 28 т.км, и сейчас признаков ухудшения тяги или работы двигателя нет. Антифриз заменил на 80 т.км, топливный фильтр- 82 т.км. На 55 т.км заменены щетки стеклоочистителей  и резиновые втулки стабилизатора в передней подвеске. Услугами сервиса воспользовался только несколько раз по мелочам: на 60 т.км проверил развал-схождение колес(650 руб.)-Было нормально, да три раза зимой менял масло в двигателе в своем присутствии (150-200 руб. за замену). Мою машину в основном сам, раз в год полирую кузов, смазываю резинки и пластик, дверные шарниры.
В настоящий момент состояние машины хорошее. Передние тормозные колодки родные (задние тем более), хватит еще тыс.на 20. Ни одна лампочка и предохранитель не перегорели. Через 3 года зимой заменил аккумулятор, виноват сам- в гараже неплотно закрыл переднюю дверь, пришел через 6 дней, аккумулятор полностью разряжен лампочкой освещения салона и разморожен.
Два года назад зимой при открывании задней двери надломилась обледеневшая ручка (слабая конструкция). Новая в комплекте стоила 3200 руб., покупать не стал. На старую вырезал из куска бампера накладку сверху, приклеил, получилась прочная ручка, эстетика не пострадала.
Для продления срока службы агрегатов применяю советы, почерпнутые от других автолюбителей:
- зимой после стоянки резко не кручу руль, дабы не перегружать давлением гидросистему усилителя;
- периодически кратковременно включаю зимой кондиционер для смазывания его деталей;
- 5-6 раз в год проезжаю 10-15 км на 2 передаче при оборотах 6000 для улучшения очистки поршней, клапанов от нагара, проворачивания клапанов;
- в летнее время периодически на прямом участке дороги кратковременно подключаю передний мост для смазки деталей;
- 4-5 раз в год осматриваю агрегаты и узлы машины снизу из канавы;
- примерно через 4-5 заправок заливаю в бензобак очиститель инжекторов ( американский Hi-Glear).
Убежден, что при существующем уровне автосервиса я сам обслуживаю автомобиль качественнее. Ориентируясь на примерные теоретические сроки службы агрегатов, купил в запчасти передние тормозные колодки, приводные ремни, свечи, две крестовины, диск сцепления.
При нормальном стиле езды  расход бензина составляет в среднем 9 л летом и 9,5-10 л зимой. Заливаю только Аи-92. Двигатель зимой не прогреваю, двигаюсь на небольшой нагрузке и оборотах. Передний привод подключаю очень редко даже зимой, нет необходимости.
Гранд Витара японской сборки подтвердила свою надежность, долговечность, неприхотливость. Расходы на эксплуатацию меньше, чем на Ниву, т.к. у Нивы расход бензина был выше примерно на 1-1,5 л. Двигатель 128 л.с. очень тяговитый, мах момент при 2900 об, тянет уже с 1800 об, не требует частых переключений.
Понимая, что не у всех есть возможность и желание самому обслуживать автомобиль, не претендую на распространение своего опыта, просто делюсь своим. Может и мне что-то пригодится еще из чужого опыта.
С уважением Дед Леня.