Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Suzuki Grand Vitara 2009

Сузуки Гранд Витара 2009 — отзыв владельца

, Новосибирск
175288
208
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
804
голоса
4.8
5 — 686 пятёрок!
Год выпуска: 2009
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: механическая
Привод: 4WD
Двигатель: бензин, 1995 куб.см
Расход топлива по трассе: 13,5л л/100км
Руль: Левый
Добрый день!
Начну, пожалуй, с того, что это мой первый полноприводный автомобиль.

На покупку данного авто решился благодаря нескольким причинам:
1) Имелся пример эксплуатации данного автомобиля коллегой по работе с положительными отзывами о нем. За 100 тыс. км пробега замена только жидкостей и колодок + пара резинок, которые он даже сам вспомнить не может.
2) Большое количество положительных отзывов об авто на Дроме.
3) Цена авто в сочетании с опциональностью и надежностью. Покупать седан С или D класса за 800-1000 тыс. руб. для меня кажется перебором, по сравнению с возможностью приобрести надежный в эксплуатации паркетник, еще и обладающий хоть и минимальными, но все-таки внедорожными свойствами.
4) Остальные паркетники рассматривал, но там и цена выше и симпатий меньше.
5) После многих лет эксплуатации б/у авто захотелось попробовать новый, с соответствующим запахом.

В ноябре 2010г. в «Авто Мире» приобрел СГВ 2009г.в. со скидкой в виде установленных опций (+доп. опции) за миллион. Из опций: запуск без ключа, литые диски, противотуманки, резиновые коврики, брызговики, тонировка+ дополнительно установил парктроник, тройную защиту (двиг., кор., разд.) и сигналку. Имелись так же система ESP  и круизконтроль, которые с 2010г. перестали устанавливать на СГВ с двигателем 2,0 литра, а для меня наличие ESP было принципиально.
В дальнейшем об установке доп. опций у дилера пожалел, т.к. оказалось очень дорого и некачественно (был напуган лишением гарантии, что оказалось мифом). На данных опциях при покупке не у ОД можно сэкономить на защите – 7 т.р., на сигнализации – 10 т.р., а парктроник вместо задних датчиков с пищалками поставить вкруг с ж/к дисплеем за эти же деньги, причем все это в специализированной мастерской со всеми лицензиями.
Особых скидок у ОД не допросишься, т.к. машины у них разлетаются как горячие пирожки и менеджеры немного «подзажрались». Годом раньше меня (2009) тесть друга купил такую же комплектацию без литых дисков и ESP за 789т.р., но то был кризис, а теперь даже на сигналку бесплатно не раскрутишь.
Либо можно было потерпеть до января 2011г. и купить в Москве авто производства 2010г. 2,4л с кожей, люком и ксеноном за тот же миллион… Но это открытие я сделал спустя пару месяцев после покупки, да и жить столько в ожидании и без авто я бы не смог )))
Теперь к автомобилю.
По поводу плохого пластика со всеми недовольными согласен, не думаю, что экономия в данном случае адекватна стоимости авто. Даже учитывая всю бюджетность модели, не думаю, что использование более качественного пластика в четырех дверных панелях и торпеде значительно повлияла бы на себестоимость СГВ, т.к. как ни крути – пластик даже самый качественный это очень дешевое не натуральное сырье.
СГВ обладает очень бюджетной аудиосистемой с плохим качеством звучания, отсутствует возможность подключения USB носителей для проигрывания музыки, что есть в базе практически у всех конкурентов. Радует лишь возможность управления магнитолой на руле.
При этом так называемый «мультируль» не включает управление бортовым компьютером, которое осуществляется двумя кнопками расположенными под рулем на панели приборов, что делает крайне неудобным переключение показателей во время движения.
Из недостатков отмечу также функцию «авто» на элетроприводе стекла водителя, которая работает только на открывание (впервые такое встретил).
Отсутствие автоматического складывания зеркал во всех комплектациях тоже существенный минус, хотя, за размеры зеркал и обогрев этот недостаток готов простить.
Необъяснимо плохая обзорность при езде задним ходом, даже не пойму, что мешает больше, но абсолютно ничего не видно и приходится каждый раз «пятиться» в буквальном смысле и вертеться по сторонам чтобы что-нибудь не зацепить.
Нет электрообогрева лобового стекла и дворников, в наших условиях этого реально не хватает, хотя праворукие модификации с севера Японии оными девайсами обладают…
Зато, радует, что полный электропакет идет во всех комплектациях.
Печка даже в сильный мороз отлично прогревает салон до вполне комфортной температуры, кондиционер (автоматический) так же со своей функцией справляется.
Фары обычные, не ксенон, но светят очень даже прилично, ближняя зона неплохо подсвечивается противотуманными фарами.
Объем багажного отделения гораздо меньше ожидаемого, особенно если учесть, что запасное колесо специально вынесено на заднюю дверь. Задние сиденья складываются очень неудобно для перевозки габаритных грузов. Учитывая, что планировал использование СГВ и в качестве спального места на рыбалке, был полностью разочарован, расстроен и зол!!!
После нескольких месяцев эксплуатации в местах касания уплотнителей и упоров задней двери с кузовом авто стала стираться краска, причем сначала проявился какой-то синий и белый грунт, а в последствии, видимо покажется и металл. На ТО мне ничего не пояснили, только намазали в этих местах смазкой. Почитал на форумах клуба СГВ, оказалось, что это всеобщая проблема и дальше меня ждет то же самое, только уже со всеми дверьми автомобиля. Я эксплуатировал много разных машин, и отечественных в том числе, и ни на одной из них не было такой проблемы, что уплотнители дверей стирают краску с кузова автомобиля.
Немного о технической части.
Для нормальной езды в городском потоке мощности двигателя 2,0 и 140 л.с. в сочетании с механической коробкой хватает вполне, если вы, конечно, не любитель рвануть вперед всех со светофора. Но для этих целей покупайте X5 или Каен и гоняйтесь, сколько влезет. Расход топлива в городе при езде до 4000 оборотов около 13-13,5 литров на сотню и зимой и летом, что меня вполне устраивает, т.к. ранее ездил на автомобилях моноприводных с меньшей массой и таким же или большим расходом. Для любителей сказать, что «2,0 не едет, берите 2,4», могу ответить, что неоднократно до и после покупки ездил на тест-драйв на 2,4 автомате, так вот что касается подхвата, то 2,0 на механике при умелом переключении будет попроворнее, так как автомат значительно опаздывает за вашими желаниями ускориться в нужный момент, 2,4л на механике я не пробовал, но очевидно разница ощутимая. Объективно при обгоне на трассе двухлитрового мотора не хватает. Но учитывая то, что при скоростях свыше 120км/ч и 2,0л. и 2,4л. становятся очень прожорливыми, меня недостаток мощности не сильно волнует, т.к. езжу 100-120 км/ч на круизконтроле не выбиваясь особо из потока.
В защиту двухлитрового мотора так же могу сказать, что он цепной и абсолютно надежный и неприхотливый даже в наших сибирских условиях (заводился при минус 35 после ночи безо всяких прогревов, хотя конечно, такие морозы сказываются на общем состоянии авто). Двигатель тяговитый, несмотря на небольшое количество подкапотных лошадок. Буксировал сломавшийся CRV, без включения пониженной и блокировки, ровно, без надрыва набирал 60км/ч.
Механическая коробка СГВ радует своей мягкостью, сцепление работает таким образом, что привыкания практически не требует. Для переключения скорости достаточно легкого нажатия на педаль сцепления. При трогании, даже у жены, которая ездит на автомате, сложностей не возникло, так как коробка прощает многие ошибки в буквальном смысле. Недостаток один, как и у всех – очень рано не хватает шестой передачи (перед СГВ полгода ездил на Опеле Астра GTC 1,8л, 140 л.с. с пятиступенчатой механикой, там была аналогичная проблема, а вот когда сел на приору, был приятно удивлен, обороты на одной и той же скорости на отсечку меньше).
Существенным плюсом механической коробки именно для СГВ считаю, возможность применения торможения двигателем – единственное спасение во время особо жестоких зимних гололедов, когда система ABS со своей задачей не справляется.
К слову об ABS СГВ – зимой это не помощник, а просто какой-то вредитель, очень рано начинает срабатывать на льду и не только не увеличивает эффективность торможения, а скорее значительно снижает. Сначала даже не мог понять в чем проблема, почему так несет машину, при торможении постоянно срабатывает ABS, грешил на новую неприкатанную зимнюю резину и тормозные колодки, потом на большую массу, потом на высокий клиренс с высоким расположением центра тяжести, пока не прокатился на машине жены, на которой ABS срабатывает на долю секунды позднее и дает возможность оттормаживаться без ее участия, что оказалось гораздо эффективнее. На работу ABS летом на сухом и мокром асфальте у меня нареканий нет, достаточно умело удерживает машину на нужной траектории при экстренном торможении. В сочетании с жесткой почти седановской подвеской делает управление достаточно уверенным и точным, за что, конечно платить приходится отсутствием комфорта.
Для езды по небольшому бездорожью мощности тоже хватает, т.к. включение пониженной частично компенсирует низкую мощность двигателя. Для настоящего бездорожья, конечно, данный авто принципиально не подходит (ОЧЕНЬ короткоходая подвеска, отсутствие рамы, отсутствие полной блокировки хотя бы на одной оси, не говоря уже о полной блокировке, когда все колеса начинают вращаться с одинаковой скоростью, ну и в довесок слабый двигатель, причем слабый и 2,0 и 2,4).
Приятно удивлен проходимостью автомобиля по городским сугробам – просто перестал обращать внимание на снежные заносы, колеи и т.д., просто едешь и все. То же касается и дорог в целом, те ямы и выбоины, которые раньше заставляли ехать другой дорогой, теперь лишь вынуждают снизить скорость.
Работа системы ESP в зимний период при трогании с места очень понравилась, проверял на старте с СГВ без ESP (2,0 автомат), разница очевидна – у меня шлифанула одна диагональ, пару раз хрустнула система ESP, и машина рывком ринулась с места, не смещаясь с траектории движения заданной рулем, в то время как оппонент на льду пытался подровнять курс автомобиля, который пару секунд отказывался ехать. При езде по рыхлому глубокому снегу или грязи ESP лучше отключать в режиме блокировки 50*50, т.к. иначе она начинает вести себя неадекватно, «гасит» двигатель, беспорядочно притормаживает колеса, пытается максимально навредить ситуации :))). Один раз просто не смог тронуться из сугроба, чуть не спалил сцепление (по неопытности), пока не отключил ESP. Работу системы на асфальте или на гравийке проверять не пришлось и слава богу, но с ней как-то надежнее, спокойнее, судя по опыту друзей, которых данная система не раз спасала в безвыходной ситуации.
По уровню комфорта – это бюджетный автомобиль и не ждите от него большего. Причем в довесок к бюджетности он еще и выполнен в минималистическом стиле без излишеств, все просто, без наворотов и по-мужски. Хотите красивые линии, комфорт, оптекаемую изящную панель – берите б/у RX или новый Hunday IX35. То же касается и экстерьера – СГВ угловат, словно вырублен топором, но это лишь добавляет ему некой брутальности. Мне даже чем-то внешне кажется схожим с Рэндж Ровером.
Нет в нем абсолютно никакой мягкости хода, на неровной дороге как асфальтовой, так и грунтовой он скачет как «козел», в довесок к жесткости еще и слабая шумоизоляция, от гула при долгой езде по асфальту задние пассажиры начинают просто «выть». Менять резину на более мягкую я не стал, так как установленный изготовителем бриджстоун хорошо зарекомендовал себя в плане прочности при езде по щебенке и городским колдобинам. Но данные минусы по отзывам и некоторому собственному опыту езды в качестве пассажира на «однокашниках», присущи абсолютно всем паркетникам в данном ценовом диапазоне (рав, икс трейл, форестер, кашкай, IX35, и т.д.). При этом СГВ  является самым дешевым из всех.
Однако, все недостатки, связанные с жесткостью и «табуретностью» СГВ, обращаются плюсами его управляемости, умением входить в повороты без кренов.

В целом ощущения от эксплуатации автомобиля противоречивые, с одной стороны, вроде все нравится и все устраивает, а с другой, немного перебрали они с бюджетностью. Складывается, порой, ощущение, что ездишь на чуть-чуть тут, чуть-чуть там недоделанном автомобиле за миллион рублей.
Хотя эта противоречивость, думаю упирается корнями в человеческую сущность ))) Всем угодить невозможно )))
Видимо сказываются пять лет езды МАРКах, сначала 100, потом 110 Отзыв о Toyota Mark II
Спасибо, что дочитали до конца.



Опубликован 9 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Если верить отзывам об автоматах - они на самом деле более приспособлены для трассы нежели механика. В том числе меньшим расходом из-за более длинных передач. На механике (5 пер.) 120 км/ч - 3500 об/мин 140 км/ч - 4000 об/мин, на автомате (по отзывам) 120 км/ч - 3000 об/мин и 140 км/ч -3500 об/мин. За счет этого на 120 км/ч средний расход составил 11,2 л, на 140 км/ч - 11,7 л. На автоматах вроде пишут, что на 120км/ч расход около 9,5л. видимо за счет более низких оборотов. Первый раз на этой машине ездил в Новокузнецк, за день намотал около 800 км (туда-обратно) до этого ограничивался дачей - до 100км, в принципе, даже на обгонах - с 80 км/ч на 4 передаче ускоряется до 120 км/ч терпимо....

   

Есть один очень интересный «финт» у СГВ, при морозах во время запуска срабатывает датчик низкого заряда батареи и в этот момент отключается система ESP, а включается в рабочее состояние она только после того, как автомобиль без пробуксовки всех четырех колес движется несколько секунд на скорости более 30 км/ч (может чуть-чуть приврал, нет мануала под рукой).Тот же эффект, если скинуть и одеть массу на аккумуляторе.

Но я попал в ситуацию, когда ESP отключилась при запуске в минус 30, а машина на парковке стояла таким образом, что 2 колеса находились в небольшом диагональном свесе, а переднее верхнее еще и в «седле»....

   

При покупке машины сразу решил, что не буду убивать диски и время на шиномонтажках и купил зимнюю резину с дисками. При этом, предварительно почитав отзывы, решил взять диски на дюйм меньше летних. Размер получился: ширина 6.5, диаметр 16, вылет (45), осверловка 5x114.3, центральное отверстие 60.1. Резину взял соответственно повыше 225/70 16. Экономия при покупке по сравнению с 17 дисками и резиной составила около 10 т.р. Резину брал с шипами Michelin Latitude X-Ice NORTH вышло дороговато, но себя оправдывает....

   

Вчера приобрел и поставил багажник на крышу. Необходимость оного девайса возникла в связи с массовым приобретением мебели и строительных материалов: не нужно платить за газель, если нужно увезти пару железяк по 2,5 метра и не нужно ждать доставку и подстраиваться под них терять время. Заказывать через интернет не стал, купил в магазине за 3000 руб. (для сравнения подобные штуки других производителей продают в инет-магазинах от 7-9 тыр.) Поперечины алюминиевые, прямоугольный профиль, с достаточно толстой стенкой, есть защитные накладки с ключом на каждое место крепления....

   

Прочитал в отзывах о том, что люди ставят волговские сигналы и не смог удержаться, так как несерьезность пищалок СГВ немного напрягала. Ввиду того, что на улице было минус 13 градусов и с первого раза снять решетку радиатора не получилось, решил ничего не ломать, просто снял все клипсы крепления сверху (выделено на фото) и отогнул вперед решетку, получив таким образом доступ к сигналам. Менее удобно, конечно, чем при снятой решетке, но весь процесс занял столько же времени, сколько неудачные попытки снять решетку....

   

Купил за 1700 на авторынке на петухова (Новосибирск) ставить 15 минут. Испытано, удобно и просто. Открываешь ключиком замок, кладешь лыжи, закрываешь и вперед!!! Никакого снега в салоне и нигде ничего не потрется и не поцарапается!

   

Наконец-то выпал снег, в первые же выходные рванул кататься на лыжах. Заодно устроил небольшой тест-драйв по снегу. Глубина снега была по бампер, местами чуть выше. Ехать очень понравилось, в основном учился пользоваться режимами раздатки. Реально вещь!!! Для штурма-понижайка на второй побольше газ и почти ничего не страшно!!! Пару раз хорошо вяз с опасностью сноса на деревья, включал обратно 50*50 с ESP и чуть-чуть пробивался вперед, дальше опять понижайка, вторая и вперед!!! Звук движка как на ниве один в один и ощущения похожие....

   

Посетил в ноябре ТО (двухлетнее) - в ШОКЕ!

1. указал на стук в передней левой части подвески, который кроме меня все замечают, кто садится ко мне в машину. После ТО мне сказали, что ходовая часть в идеальном состоянии и ничего там не стучит. На мои возражения предложили приехать по записи в другой день и проехаться со специалистом которого сегодня нет. На мое предложение взять деньги за ТО после устранения этого стука ответили, что не отдадут автомобиль пока я ТО не оплачу. Решил пройти диагностику по-старинке на проверенном СТО....

, пробег 25 000 км   

В целом по авто - полет нормальный, использую как грузовик на ремонте - ровно 12 мешков ротбанда входит в багажник (это 360 кг) и машина этого почти не замечает. На багажнике на крыше перевозил двухметровый холодильник, возил гипсокартон и разные другие металлические штуки. В салон по диагонали входят трехметровые профили. Доделаю ремонт поеду в химчистку. Экономит кучу времени и нервов.

Для отдыха тоже подходит, можно много где проехать, но и много где застрять )))

Для езды по городу тоже норм, неочищенные дороги в нашем родном Новосибирске никакая не редкость, поэтому уже вряд ли представляю себя за рулем седана....

   

Появились посторонние звуки при разгоне, похожие на то, что защита задевает за двигатель или раздатку. С ямы с лампой облазил и обсмотрел всю защиту, не обнаружил ни точек контакта защиты с агрегатами ни потертостей, зато обнаружил следы капель масла на защите раздатки и сопливый сальник (задний).

Записался на ТО, приехал, описал проблему, заодно напомнил, что на плановом ТО был заявлен стук передней подвески слева, который не был диагностирован.

Мне объяснили что для выявления сей неисправности мне придется заплатить 1550 руб....

, пробег 27 000 км   

Случилась маленькая неприятность, догнал меня гонщег на тойоте короне, решил поделиться новым опытом.

1. Запаска на задней двери - реальное зло! При таком же ударе на тойоте марк 2 отделался царапиной на бампере в то время как у "торпеды", которая в меня прилетела, отвалился бампер и замялись капот, решетка радиатора.

Здесь, удар пришелся в запаску, при этом запаска вмяла заднюю дверь, а бампер уже остановил удар.

Из повреждений: задняя дверь вмятина, колпак запаски, внутренняя часть колпака запаски, бампер лопнул в 2 местах, загнуло буксировочную петлю, погнуло глушитель....

   

Почти 3 года назад продал автомобиль своему отцу, с пробегом порядка 35000км, однажды даже брал автомобиль для каких-то целей и понял, что впечатления о нем даже спустя несколько лет владения другим авто не ухудшились. По-прежнему очень приятный автомобиль с некоторыми "повадками" Нивы , очень простым, но аккуратным салоном и очень посредственным комфортом.

Он честно стоит своих денег и он честно немного больше чем средний паркетник. Все-таки механическая раздатка и имитации блокировок делают свою работу....

, пробег 54 000 км   

После первого подобного ДТП, когда приора влетела в колесо и сложилась практически в смятку буквально после восстановления успели поездить месяц. В этот раз прилетела мазда на красный.

После первого ДТП была повреждена рейка, стойка и ступица, под замену пошло крыло и под покраску капот и передний бампер. Ланжерон не сдвинулся ни на миллиметр.

После второго ДТП (мазда была потяжелее - маленький джипчик) последствия куда более серьезные, но все равно не критичные: Ланжерон опять на месте, опять бахнули рейку, под замену поворотный кулак и стойка....

   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Комментарии

   
Rio где Janeiro
Сообщений: 26386
Cогласен с автором - очень противоречивый машин!
"Shut up 'n play yer guitar!" © Frank Zappa
"If you don't have ability you wind up playing in a rock band" © Buddy Rich
56
6
Ответить
  
Москва
Сообщений: 412
У знакомого через три года сальники на коробке потекли
критика бесполезна, без аргументов.
12
24
Ответить
     
Omsk
Сообщений: 113
нормальный отзыв и авто хороший!
IS 250 AWD
31
7
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9356
adddd_f:
У знакомого через три года сальники на коробке потекли
через три года сальники это х-ня
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
54
4
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 278
хороший машин 5
SUBARU IMPREZA WRX 2.0 4AT 2000г.в была
TOYOTA AVENSIS 1.8 MT 2006г.в есть
11
7
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 70
Бюджетный авто за лям - дожили. Люди берут новую консерву за такие бабки и уверены, что это лучший выбор. Аминь.
55
34
Ответить
   
Сообщений: 598
Хорошая тачка, ездил на такой с автоматом с кожей с люком, 2 литра, расход в 10-11 укладывается! Резво рвет с места, управление четкое, маневренная, единственно по плохой дороге не очень комфортная, неровности ощущаются, салон гремит! Скажем на корейском Туксане управление размазано, салон более тесный, но едет по раздолбанной дороге куда мягче!!!! Плюс постоянный полный привод считаю абсолютно не к чему для города, у Туксана подключается автоматически, когда передок пробуксовывает. И кузов у корейца лучше сделан и крепче!
Мой отзыв: Nissan Tiida Latio 2006
16
70
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
kingpin И кузов у корейца лучше сделан и крепче!
это как определялось, что он лучше и крепче? На зуб пробовали или разбивали с разгона в стену как в песне у В.Высоцкого, и в каком смысле лучше. А уж подключаемый зад через муфту это вообще песня. А уж передок у корейца, какой дизайнер его ваял - его в угол надо поставить, за такой стремный дизайн. С уважением.
55
18
Ответить
   
Сообщений: 598
У корейца гораздо приятнее внешний вид, у витары топорный. А кузов шире и толще металл, плюс посадка выше!
12
87
Ответить
   
Сообщений: 598
А что удивило в Витаре - машине за лям, так это шегрень!
6
16
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2619
Витара приятная машина !
48
8
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
kingpin. Уважаемый на сколько толще металл? И на сколько выше клиренс? Давай цифры. И вообще с кореей плиз на форум к корейцам Российской сборки, которые у нас сейчас реализуются. Там и обсуждайте их "великолепные" качества и обалденный внешний вид. Что-то в последнее время вы все в один голос Витару критикуете, но толкетесь здесь и покупаете ее (если можете), а если бабла не хватает берете б/у Туксаны и иже с ними и опять же претесь сюда на сайт, и в бессильной "злобе" стараетесь пыхтеть на СГВ. Думается надо обсуждать эксплуатацию авто, решение возникающих у написавших отзыв проблемм (в этом отзыве как ни странно их нет). А что обсуждать если большая часть выступающих здесь вообще теоретики, с которыми абсолютно не о чем говорить. Хочешь приобрести СГВ, задавай вопросы. Только вот именно этот отзыв содержит мягко говоря "немного" недостоверную инфу. С уважением.
49
11
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
автор объясни на хре....на тебе переключение показателей компа во время движения.

На предыдущем авто у меня был электропривод складывания зеркал. Хочешь знать сколько раз я их сложил за 4 года эксплуатации - 3 раза и то когда показывал товарищам, что в машине есть эта опция, а у вас - Отсутствие автоматического складывания зеркал во всех комплектациях тоже существенный минус - Охренеть какой существенный, С уважением.
81
14
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 147
Да нормальный отзыв и не увидел я в нем обсиралова эскудика - все толково и по делу. И правильно написано про неоднозначность этой модели. Я сам, два года назад стоял перед выбором - брать этого носорога или то, что сейчас в подписи. После всех сравнений победил ГРАНД с большим отрывом, хоть и старше на 5лет. И до сих пор не жалею. За отзыв - твердая 5.
Suzuki Grand Escudo,2002, H27A, броня шериф, руч. хабы AISIN, susp 2", BFG А/Т 225/75/16
26
5
Ответить
 
Чукотский АО,Анадырь
Сообщений: 6225
у меня за три года проблем никаких, масло колодки бензин, раз линки поменял но и то по своей невнимательности когда снимал недотянул гайку и забило резьбу. Единственная беда это стучит стабилизатор (инженерный недочёт).
Карфаген должен быть разрушен!!!
И..это ...давайте уже бухать....

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
13
3
Ответить
     
Сообщений: 2955
kdv1964 - плюсую
adddd_f:
У знакомого через три года сальники на коробке потекли
А че не написал, что тебе это одна бабка на скамейке сказала? Как обычно начинается "у знакомого", "у знакомомого знакомого" и.т.д.
У моего приятеля на раздатке сальник потек и что с этого? Я считаю что хорошо, что всего один сальник потек после 3-х дней стоянки в мороз - 43 и последующей поездки. Это же не говорит о том, что машина херовая
БэВэТэК:
Да нормальный отзыв и не увидел я в нем обсиралова эскудика - все толково и по делу. И правильно написано про неоднозначность этой модели. Я сам, два года назад стоял перед выбором - брать этого носорога или то, что сейчас в подписи. После всех сравнений победил ГРАНД с большим отрывом, хоть и старше на 5лет. И до сих пор не жалею. За отзыв - твердая 5.
А что, Гранд по твоему однозначная модель?
13
6
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 4890
Карфагенянин:
у меня за три года проблем никаких, масло колодки бензин, раз линки поменял но и то по своей невнимательности когда снимал недотянул гайку и забило резьбу. Единственная беда это стучит стабилизатор (инженерный недочёт).
Еслиф учесть в каком режиме ты щас ездижь,дык таким макаром ешо лет надцать даже калёса подкачивать не надоть)))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))
PATROL K-60 Diesel Power SD33
Японский бог,храни эскудовода...
3
1
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
За 9 месяцев в автомобиле ничего не сломалось, ТО прошел только нулевое, что там подробнее и конкретнее писать я не знаю, сейчас подошло время первого ТО, из вопросов к дилеру - облезшая краска под отбойником задней двери и сверчок в дверной панели, скорее всего в месте крепления динамика, сам принципиально лезть не буду.
По поводу переключения показателей бортового компьютера на ходу - просто привык, у меня на Опеле управление было на руле, что реально удобно. А здесь как правило выставлено показание температуры за бортом, когда хочу посмотреть километраж, лезу под руль.
По поводу зеркал - у нас машины около офиса и во дворах паркуются впритирку, поэтому, учитывая размеры, зеркала приходится каждый раз складывать (бегать вокруг машины), и это все делают из элементарного уважения рядом припарковавшихся. Но, как я сказал, этот недостаток простил за обзорность.
По поводу надежности, как все, кто внимательно читал отзыв, у меня претензий нет, а точнее - это был главный аргумент выбора машины.
А по поводу того - сломалось не сломалось, для опытных водителей это не показатель в первый год пробега, все смотрят статистику (я на коллегу, который 100000км накатал и в ус не дует). У меня у отца приора 1,5 года и 20000км никаких поломок, а у знакомого ауди A6 эксклюзивной комплектации 7 месяцев, из которых 3 месяца она провела в сервисе в ожидании запчастей - 3 раза по месяцу. Это же не говорит о том, что приора лучше ауди? По поводу того, что ничего своего в отзыве нет и никакой конкретики могу пояснить - в отзыве все свое, конкретики там очень много и изложенные детали могут понять те, кто реально эксплуатирует СГВ 2,0 МТ. А так же те, кто будет читать отзыв для выбора авто для покупки. Хотелось бы конкретики, которой вы от всех требуете, что конкретно "недостоверного" содержится в отзыве?
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
32
2
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
БэВэТэК читай внимательно этот отзыв про СГВ, а не про эскудо, хотя по большому счету это близнецы братья. Только внимательно читай. Начиная с пластика салона и кончая ходовыми качествами все как бы плохо. Зачем он его тогда брал. Что все до пластика докапываются. Может наверное, что больше причин нет - системных недостатков. Назови одноклассников СГВ у которых он лучше. Ну япы еще можно где-то в один ряд поставить, где-то чуть лучше или чуть хуже, а уж одноклассников корейцев - упомянутый здесь Hunday IX35 или новый Киа спортидж и т.д.,там вооще*****.....ище. Кстати последний собирается сначала в Словении или Словакии, типа корейцами, на тесте менагер вещал, затем прикол - разбирается авто на части завозится в Россию и здесь опять собирается только уже нашими соотечественниками. Каково?! Чтобы заказать в Красноярске новый Киа спортидж в Красноярске необходимо внести прикол 15 т.р. А более менее нормальная комплектация с 2 литровым двиглов на 100 т.р. больше стоит чем витара 2,4. Я был на презентации нового Киа спортидж, пока определялся с покупкой авто прокатился практически на всем корейском автопроме в данном ценовом сегменте. Вывод: корее надо работать и работать над качеством и контролем авто собираемых вне самой кореи. Так вот у этого нового Киа спортидж нитка с клеем из приборной доски торчала и это на тестовой тачке с пробегом 70 км. Аргументы менеджера за покупу Киа спортидж - их на ремонт раз в 10 меньше, чем сан енги пригоняют (рекстон) они еще и дилеры сан енга, во как.С уважением.
14
11
Ответить
    
Крайняя точка масквы
Сообщений: 1691
хороший и честный отзыв
Скоро опять в дорогу...
5
2
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Сравнивать с конкурентами я не стал намеренно, т.к. как и написал в начале отзыва, у меня их не было и опыта эксплуатации я не имею. А на тест-драйвах я как и многие, кто купил СГВ или только собирается это сделать, накатались вдоволь и на разных марках, но делать сразу такие решительные выводы об автомобилях я бы не стал. И не люблю, когда "тест-драйвщики" начинают пустозвонить в форумах, основываясь лишь на пятиминутном "опыте" не имея представления об особенностях эксплуатации автомобилей. Есть люди, которые ездят и на корейцах и обожают свои авто и закрывают глаза на все их недостатки. Но лично мне, корейцы не нравятся ни экстерьером, ни интерьером, хотя рассматривали приобретение жене именно корейца (ей, например, нравится).
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
10
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 767
Нет в нем абсолютно никакой мягкости хода, на неровной дороге как асфальтовой, так и грунтовой он скачет как «козел», в довесок к жесткости еще и слабая шумоизоляция, от гула при долгой езде по асфальту задние пассажиры начинают просто «выть». Автору респект за правду! Поржал отдуши! Читать полностью: Отзыв о Suzuki Grand Vitara
Кто людям помогает, лишь тратит время зря, хорошими делами прославиться нельзя! (Ст. Шапокляк)
11
3
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
автору. Я сам примерно как и Вы заказал СГВ 01 декабря 2010 г. и пришла 15 января 2011 г. 2,4 автомат комплектация JLX-E.Сейчас пробег 13500 - очень немного.
Хотите конкретики пожалуйста:
Про экстерьер, пластик салона я уже написал читай выше.
Вопрос - и как же вы все у себя на работе паркуетесь, что зеркала складывать надо? А выходим как из авто? Сами то эту картину себе представляете.
Всетаки во время езды лучше управлять авто, а не давить на клавиши управления компом. Хотя это на любителя. Наполеон и Юлий Цезарь тоже несколько дел одновременно делали, но как они плохо кончили.
Насчет расхода бензина и тяговитости. Докладываю, что 2,4 при скорости 130+- 10 км, а это скорость когда машина идет без напряга расход около 8,5-9 литров. Неделю назад была небольшая поездка на 600 км истратил 54,5 литра. Насчет ускорения - на ходу, даже кнопку A/T Power давить не надо, просто переключаешь с d-4 на d-3 и два литра нервно курят в стороне. Машина просто из под себя рвет, особенно при обгоне в затяжной подьем. Абс работает оченно даже хорошо, а система курсовой устойчивости вооще классная штука, только злоупотре******надеждой на нее, что всегда подсобит не надо.
Ваше высказывание - В защиту двухлитрового мотора так же могу сказать, что он цепной и абсолютно надежный и неприхотливый даже в наших сибирских условиях (заводился при минус 35 после ночи безо всяких прогревов, хотя конечно, такие морозы сказываются на общем состоянии авто).
А что 2,4 или 3,2 на ремне али как? И что они не надежные по Вашему?! Шумка 2,4 разительно отличается от 2,0 в положительную сторону в полне комфортно и тихо.
Да подвеска жесткая - ход короткий, но и это на любителя. Для меня это вообще гуд - нравится.
Без обид по моему и это может быть в большей степени субъективно, но способ изложения мыслей о достоинствах и недостатках в отзыве выбран неверно. Человек впервые читающий отзыв по моему 100% откажется от покупки, будучи введен в заблуждение.
С чем согласен:
То что разлетаются как "горячие" пирожки, любая комплектация и объем двигателя, - а это прямой показатель качества и цены СГВ. И то что некоторые представители диллера - не все, но есть менагеры и инженеры по гарантии, которые действительно, как это у Вас "подзажрались" - емко и в точку.
Считаю что отзывы писать надо где-то после лет 2-х эксплуатации или пробеге 50000 км. А сейчас - первые полгода эйфория от приобретения, затем придумывание и выискивание каких либо "болячек" и недостатков и т.п., и т.д. С уважением.
26
10
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
автору: прикольно в слове злоупотре******концовку слова начинающуюся на б убрали.
3
8
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 147
kdv1964 по поводу корейского автопрома полностью с тобой соледарен - до япов им еще далеко, но в остальном отзыв правдив и полезен.
Suzuki Grand Escudo,2002, H27A, броня шериф, руч. хабы AISIN, susp 2", BFG А/Т 225/75/16
9
8
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
БэВэТэК плюс за корею. а в остальном у каждого свое мнение. будет 10 человек и будет 10 мнений. с уважением.
5
6
Ответить
   
У-К
Сообщений: 571
Одно время очень нравилась СГВ этого поколения. Брутальным внешним видом в основном. Собственно экстерьер и сейчас не приелся. Хотя те же корейцы (особенно KIA), усердно обгаживаемые здесь kdv1964, в плане экстерьера стоят на ступень выше. Не так давно имел возможность прокатиться на СГВ с 2,7 движком. Могу сказать, что шумка действительно нулевая, подвеска реально жесткая, еще и срабатывает довольно громко. Материалы в салоне уступают KIA Sportage, и тем более Sorento к примеру. Удивило то, что не продумана должным образом трансформация салона. Практически у всех конкурентов сиденья складываются в ровный пол и есть возможность организовать спальное место. Движок 2,7 едет, но динамика не впечатлила. С движком 2,0 (на автомате) динамики наверное вообще нет.
У СГВ есть два несопоримых плюса, на мой взгляд. Брутальность внешнего вида и серьезная трансмиссия, в одну калитку, уделывающая конкурентов. Вобщем своя ниша все-таки есть.
Автору спасибо за подробный отзыв и удачи на дорогах!
Chevrolet Captiva 2013 C140 2,4AT LT, пятиместка
Мой отзыв: Skoda Octavia 2006
15
5
Ответить
     
Сообщений: 2955
Alexlx:
Одно время очень нравилась СГВ этого поколения. Брутальным внешним видом в основном. Собственно экстерьер и сейчас не приелся. Хотя те же корейцы (особенно KIA), усердно обгаживаемые здесь kdv1964, в плане экстерьера стоят на ступень выше. Не так давно имел возможность прокатиться на СГВ с 2,7 движком. Могу сказать, что шумка действительно нулевая, подвеска реально жесткая, еще и срабатывает довольно громко. Материалы в салоне уступают KIA Sportage, и тем более Sorento к примеру. Удивило то, что не продумана должным образом трансформация салона. Практически у всех конкурентов сиденья складываются в ровный пол и есть возможность организовать спальное место. Движок 2,7 едет, но динамика не впечатлила. С движком 2,0 (на автомате) динамики наверное вообще нет.У СГВ есть два несопоримых плюса, на мой взгляд. Брутальность внешнего вида и серьезная трансмиссия, в одну калитку, уделывающая конкурентов. Вобщем своя ниша все-таки есть.Автору спасибо за подробный отзыв и удачи на дорогах!
А ты в курсе, что Витара с 2,7 дорестайловая. С 2008 года шумку значительно улучшили и модифицировали трансмиссию в плане снижения шума. А то, что динамика 2,7 тебя не впечатлила, так это вообще субъективно. Или тебя Спортедж в плане динамики больше впечатляет?
Экстерьер Спортеджа и Соренто ты сравниваешь с Витарой. Сразу возникает вопрос - а для сравнения у тебя корейцы какого модельного года?
А про спальное место мне вообще смешно. Такое чувство будто машины у нас приобретаются, чтобы в них спать.
12
7
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
Димон701 Точно. Хотелось бы у ребят спросить сколько раз в год они используют авто как кровать. Вообще если выезжать более чем на 2 дня по всякому лучше палатка и спальник. Поверте опыт есть.
Alexlx На них гадить не надо они изначально уже ....... За соренто ничего не скажу а Новый Спортедж тестировал. Первое впечатление ну хищник..., а проедешь и говорить не хочется ни о чем. Сходите в салон к дилеру и все встанет на свои места. С уважением.
10
6
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 4890
В свое время частенько использовал как кровать,в одного нормально!Потом сделал в багажнике полку,по уровню сложенных задних сидух-стала отличная 2.5 спалка,а в двоем так и секисом с комфортом заняться можно!!!
PATROL K-60 Diesel Power SD33
Японский бог,храни эскудовода...
14
 
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
Alexlx
Кстати, если вы были внимательны разговор о корейцах начал автор и был развит в дальнейшем kingpin. Причем здесь они вообще! С уважением.
4
5
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
СИСИМЫЧ. Согласен. я тоже в этом году 1 раз 2 суток дрых в СГВ (на рыбалке в ломы было палатку доставать). Вообще ничего ни делал - недурно выспался. С уважением.
6
5
Ответить
   
Сообщений: 598
kdv1964, ой ой ой, боюсь, боюсь.. побежал на форум корейцев... :-))) Наверное аж слюни по монитору стекают... идите туда, идите сюда... хозяин жизни что ли?:)) Вначале я ездил на Туксане, потом на Витаре, так вот Туксан ничем не уступает витаре, разве что по салону! А в плане комфорта гораздо приятнее по плохой дороге на Туксане. У Туксана гребут все 4 колеса, даже на перднеприводном гребут сразу 2 и по проходимости в своем классе он уступает разве что Икстрейлу! Посадка выше определяется не по сантиметрам а по тому, как ногу приходится задирать, что бы сесть в него. Клиренс у них примерно одинаковый, но у туксана снизу практически ничего не торчит, Витара же это больше паркетник, у него и рычаги там задние висят низко. Про проблемы витары почитай на форуме сузуководов, на 50 тыс люди меняют цепи, ролики, текут сальники. Долговечность зависит от хозяина, тех обслуживания и условий эксплуатации! Машина хорошая, все ладно в ней, но особого трепета не вызывает. А на счет нехватки денег на новую витару - это все комплексы, как говорится у кого писька короче, тот ей всегда помериться предлагает:))) Так же, считаю что отдавать лям с лишним за машину, что бы ездить по бездорожью как то глупо, что ли.. дорого все это встанет в итоге! А для города этот постоянный полный привод вообще не нужен, опять же тут Туксан выигрывает, т.к. едет передок и зад подключается автоматически, когда это необходимо! Все, можно плеваться дальше:))
17
31
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
kingpin. Ну и славно. Ответьте пожалуйста, если не секрет, а сейчас на чем ездите? С уважением.
4
3
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Даже не буду мериться, я же написал, что на трассе 2,4л "круче", а в городе и на бездорожье я больше привык к механике, поэтому на любом автомате для меня дискомфорт, особенно зимой. Мне 2,0 на механике хватает, поэтому не смотрел даже на 2,4, как ни крути не для гонок эта машина. Хотя зимой ни один автомат рядом не стоял ))). Если меня и обгонят, то я нервно курить не буду ))) в стороне ))). Я в 2007г. нагонялся на 2,5 литровом Марке и как-то все ребячество с тех пор прошло.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
10
1
Ответить
     
Сообщений: 2955
[quote=kingpin]У Туксана гребут все 4 колеса, даже на перднеприводном гребут сразу 2

Прочитав этот перл, дальше даже читать не стал, поняв, что будет такой же бред.
20
5
Ответить
    
Сообщений: 33771
нравится эта машина
8
1
Ответить
С-Пб
Сообщений: 2
Четвёртый год эксплуатации пробег -90000км. Ничего не ломалось, ну сальник на раздатке по гарантии. Может машина и скучная для некоторых, но надёжная. Езжу не только по асфальту.
16
1
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
А вообще в планах написать отзыв про свой первый москвич 2141 2001г.в., который навсегда оставил след в моей памяти ))) Там я думаю, и правдиво будет и все согласятся, даже те, кто не знает, что это за марка такая... Он был одинаково не динамичным как пустой, так и с 12 мешками картошки сзади и мешком капусты на переднем сидении))) Сказывалась тяговитость москичевского 1,5л двигателя разработанного в 70-е годы БМВ. Торпеда, пожалуй гораздо похуже пластиком и в более даже строгом стиле, чем у СГВ, радио я возил под передним сиденьем - магнитофон японский с CD (подключал его к питанию через прикуриватель и он вещал из под сиденья всеми своими шестью ваттами). И ни чё не жаловался на качество звука ))). А когда там раскладывал задние сиденья, то получался такой аэродром!!! Который ни одному Витарику и не снился! Надежность, конечно, прихрамывала, как и я, после того как 3 раза снимал и перебирал коробку и 1 раз двигатель. Зато ни одна поездка не проходила без приключений, то трамблер покрутишь - зажигание сбилось, то термостат в дороге поменяешь, то диафрагму на бензонасосе, т.к. на новый 200 рублей не было... Романтика... Одним словом...
Бардачок был с функцией автооткрывания на кочках, только без функции автозакрывания... Шумоизоляция отличная, кроме двигателя, никаких шумов с улицы больше слышно не было. Зимой никогда не жаловался на работу ABS при торможении и на жесткость резины, т.к. задние колеса были летние и не шумели, а зимнее шипованное было без шипов и то только одно, второе переднее было тоже летнее, так как из второго зимнего внутрь полез металлокорд и повредил камеру (на новое, как понимаете, тоже денег не было, учился в институте). Что касается лако-красочного покрытия, то от контакта с уплотнителями оно не стиралось, но местами, над колесными арками, отваливалось вместе с кусками ржавого железа. Обшивка дверей прочно держалась на саморезах, так как клипсы было не достать, зато никаких "сверчков" не было.
Не было и проблем с гидро и элетроусилителем руля, и другой электронной начинкой.
Половинчатой функции "авто" на электроприводе водительского стекла (как на СГВ) тоже не было, как и не было проблем с полным электропакетом в целом.
Не хватало летом кондиционера, особенно когда вентилятор охлаждения радиатора не справлялся и чтобы не закипел двигатель приходилось включать печку в +30 градусов.
Механическая коробка, в отличие от сцепления, была очень мягкой и сама периодически выключала скорости ))) потом я ее все-таки починил ))). А вот жесткость педали сцепления была чрезмерной, даже учитывая, что я 3 раза в неделю играл в футбол и был в неплохой физической форме..
Но таких недостатков, как вы понимаете, было не так уж и много..
Я лишь хотел сказать, что все познается в сравнении.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
33
 
Ответить
36
    
Сообщений: 33
Все гонят на СГВ за цену в лям, а вы сравните приблизительные комплектации и цены одноклассников и поймете, что они на 100-150 тыс. дороже, опять же с полноценным полным приводом таких нет. Я бы япов прибил за конструкцию опорных подшипгиков, которые сделаны из, ****, говенного пластика, который и передает все звуки на кузов. Вообше тенденция складывается такая, что су**** наверное скоро откажется от 4Х4.
3
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8895
Раньше такие горячие дебаты были по французам. Сейчас всё успокоилось.Если авто так горячо обсуждается.значит вызывает интерес.Я до этого года не ездил на Сузуки и не знал ,что это за авто.Купил секаса с полным приводом и АКПП. За пять с небольшим месяцев пробег 19 тыс. км.Весьма оказалась машинка.Марку сузуки начал уважать.
Следующая машина с большой вероятностью будетСГВ.Попробовал её на охоте и в городе-и там, и там неплохо. Двс-2,4.
Что касается корейцев,то Спортиджа я числю уродом. Это ,конечно,моё мнение,но Шрайера кажется перехвалили.
За отзыв-пять. Каждый оценивает машину по своему.
13
4
Ответить
   
Сообщений: 598
Димон701:
Прочитав этот перл, дальше даже читать не стал, поняв, что будет такой же бред.
3
4
Ответить
   
У-К
Сообщений: 571
Димон701:
А ты в курсе, что Витара с 2,7 дорестайловая. С 2008 года шумку значительно улучшили и модифицировали трансмиссию в плане снижения шума. А то, что динамика 2,7 тебя не впечатлила, так это вообще субъективно. Или тебя Спортедж в плане динамики больше впечатляет? Экстерьер Спортеджа и Соренто ты сравниваешь с Витарой. Сразу возникает вопрос - а для сравнения у тебя корейцы какого модельного года? А про спальное место мне вообще смешно. Такое чувство будто машины у нас приобретаются, чтобы в них спать.
У автора судя по году, уже послерестайлинговая. И судя по тексту, шумкой он очень недоволен. Так что думаю, ничего там кардинально не изменилось.
Динамика именно 2,7 не впечатлила. В сравнении с моим 2,5 на субаре он едет примерно также. Но на СГВ шестицилиндровый движок, в котором больше лошадок, чем в субровском четырехцилиндровом. А масса примерно одинаковая. И нет ощущения, что этого движка СГВ хватает. Видимо хватает только движка 3,2.
Модельный ряд у корейцев 2009 года. Но суть не в этом. Если машины продаются официально в салонах офдилеров в 2011 году, то какая разница какого года модельный ряд? Они конкурируют между собой. И тут у той же КИА преимущество, потому что новая линейка в плане экстерьера очень удалась. Не зря немца приглашали))
Спальное место должно быть и точка. И оно должно легко организовываться. Как у меня в Аутбэке, как на ШЕвроле Каптива или КИА Соренто. Просто скалдываются спинки задних сидений вперед и всё. Ровная площадка, на которой можно выспаться отлично людям моего роста (183 см). Это для седана, городской машины, неважно, есть возможность организовать спальное место или нет. А для кроссовера это необходимость. Я к примеру, вот могу спать в палатке, а вот жена моя нет.
И это не смешно на самом деле. Потому что глупо конструкторам упускать такой момент. Если в кроссовере нет возможности нормально спать, то я такую машину никогда не куплю.
Chevrolet Captiva 2013 C140 2,4AT LT, пятиместка
9
4
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Про москвич 2141 ошибся с годом, он конечно же был 1991г.в. а не 2001г.в. и был я счастливым обладателем с 1998 по 2002г. потом сдал в утиль на запчасти из-за непригодности кузова.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
1
1
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 599
Внесу свои 3 копейки:
Владею СГВ 2008 г.в. (брал новую в октябре 2009 г.) пробег 38000 км с копейками
замена по гарантии сальника на раздатке и уплотнительного кольца на актуаторе переключения раздатки, замена натяжного ролика ремня навесного оборудования по отзывной компании. Все проблемы находили сами дилеры, потом вызывали и бесплатно

машиной доволен - она стоит своих денег, есть свои плюсы и минусы
AUDI Q5, 2010, VW TIGUAN, 2012
14
 
Ответить
    
Сообщений: 33771
KS888:
А вообще в планах написать отзыв про свой первый москвич 2141 2001г.в., который навсегда оставил след в моей памяти ))) Там я думаю, и правдиво будет и все согласятся, даже те, кто не знает, что это за марка такая... Он был одинаково не динамичным как пустой, так и с 12 мешками картошки сзади и мешком капусты на переднем сидении))) Сказывалась тяговитость москичевского 1,5л двигателя разработанного в 70-е годы БМВ. Торпеда, пожалуй гораздо похуже пластиком и в более даже строгом стиле, чем у СГВ, радио я возил под передним сиденьем - магнитофон японский с CD (подключал его к питанию через прикуриватель и он вещал из под сиденья всеми своими шестью ваттами). И ни чё не жаловался на качество звука ))). А когда там раскладывал задние сиденья, то получался такой аэродром!!! Который ни одному Витарику и не снился! Надежность, конечно, прихрамывала, как и я, после того как 3 раза снимал и перебирал коробку и 1 раз двигатель. Зато ни одна поездка не проходила без приключений, то трамблер покрутишь - зажигание сбилось, то термостат в дороге поменяешь, то диафрагму на бензонасосе, т.к. на новый 200 рублей не было... Романтика... Одним словом...
Бардачок был с функцией автооткрывания на кочках, только без функции автозакрывания... Шумоизоляция отличная, кроме двигателя, никаких шумов с улицы больше слышно не было. Зимой никогда не жаловался на работу ABS при торможении и на жесткость резины, т.к. задние колеса были летние и не шумели, а зимнее шипованное было без шипов и то только одно, второе переднее было тоже летнее, так как из второго зимнего внутрь полез металлокорд и повредил камеру (на новое, как понимаете, тоже денег не было, учился в институте). Что касается лако-красочного покрытия, то от контакта с уплотнителями оно не стиралось, но местами, над колесными арками, отваливалось вместе с кусками ржавого железа. Обшивка дверей прочно держалась на саморезах, так как клипсы было не достать, зато никаких "сверчков" не было.
Не было и проблем с гидро и элетроусилителем руля, и другой электронной начинкой.
Половинчатой функции "авто" на электроприводе водительского стекла (как на СГВ) тоже не было, как и не было проблем с полным электропакетом в целом.
Не хватало летом кондиционера, особенно когда вентилятор охлаждения радиатора не справлялся и чтобы не закипел двигатель приходилось включать печку в +30 градусов.
Механическая коробка, в отличие от сцепления, была очень мягкой и сама периодически выключала скорости ))) потом я ее все-таки починил ))). А вот жесткость педали сцепления была чрезмерной, даже учитывая, что я 3 раза в неделю играл в футбол и был в неплохой физической форме..
Но таких недостатков, как вы понимаете, было не так уж и много..
Я лишь хотел сказать, что все познается в сравнении.
автор я рад за тебя что ты с москвича финансово дорос до машины за 1 млн руб. не всем так везет
8
1
Ответить
     
Сообщений: 2955
Alexlx:
У автора судя по году, уже послерестайлинговая. И судя по тексту, шумкой он очень недоволен. Так что думаю, ничего там кардинально не изменилось.Динамика именно 2,7 не впечатлила. В сравнении с моим 2,5 на субаре он едет примерно также. Но на СГВ шестицилиндровый движок, в котором больше лошадок, чем в субровском четырехцилиндровом. А масса примерно одинаковая. И нет ощущения, что этого движка СГВ хватает. Видимо хватает только движка 3,2.Модельный ряд у корейцев 2009 года. Но суть не в этом. Если машины продаются официально в салонах офдилеров в 2011 году, то какая разница какого года модельный ряд? Они конкурируют между собой. И тут у той же КИА преимущество, потому что новая линейка в плане экстерьера очень удалась. Не зря немца приглашали))Спальное место должно быть и точка. И оно должно легко организовываться. Как у меня в Аутбэке, как на ШЕвроле Каптива или КИА Соренто. Просто скалдываются спинки задних сидений вперед и всё. Ровная площадка, на которой можно выспаться отлично людям моего роста (183 см). Это для седана, городской машины, неважно, есть возможность организовать спальное место или нет. А для кроссовера это необходимость. Я к примеру, вот могу спать в палатке, а вот жена моя нет. И это не смешно на самом деле. Потому что глупо конструкторам упускать такой момент. Если в кроссовере нет возможности нормально спать, то я такую машину никогда не куплю.
Про шумку зря ты думаешь, что ничего не изменилось. Если для тебя нет разницы в модельном годе, то о чем вообще тогда говорить. Витара вышла в 2005 году и хоть как не крути это будет 2005 модельный год, а не 2009 год как у корейцев и как раз в этом суть.
Хватает двигателя или не хватает, это уже чисто субъективное, но от тебя первого слышу, что 2,7 для Витары мало. Ездил я на Витаре 2,4 (разгон до сотни 12,5 сек по моему), сейчас на FJ (разгон до сотни вроде как 7,2-7,5 везде разные данные) и ты знаешь, я не скажу, что 2,4 на Витаре мне не хватало, а вот FJ в самый раз. Что в городе, что по трассе и 2,4 на Витаре и 4,0 на FJ мне за глаза.
Вот про 3,2 Витары скажу так - от этого двигателя ожидал большего. Видимо не зря его сняли с производства. Но все же он едет неплохо.
Про спальное место ты точку про себя ставь, а мне допустим вообще фиолетово, как там салон трансформируется. И я думаю не один я такой, как впрочем и ты, кому надо это спальное место.
11
2
Ответить
   
У-К
Сообщений: 571
Про шумку читай внимательней отзыв автора. Там про воющих от шума задних пассажиров интересно он подметил. Это значит, что шумки как не было так и нет.
Про модельный ряд я по-моему понятно сказал. Мне фиолетово в каком году был разработан дизайн. Машина продается сейчас официально и в конкурентах у неё машины с более привлекательным и современным дизайном. Это факт.
Кроссовер - это тип авто, который предполагает выезд за город, на природу. Что влечет за собой ночевки на природе. Поэтому возможность организации спального места - это необходимость. Это совершенно глупо отрицать.
Chevrolet Captiva 2013 C140 2,4AT LT, пятиместка
13
6
Ответить
     
Сообщений: 2955
[quote=kingpin] https://www.youtube.com/watch?v...[/q uote] И что ты этим хотел сказать я не понял. Типа у Туксана все 4 колеса крутятся? А ты почитай принцип работы свободного дифференциала. Момент перебрасывается на то колесо, у которого меньше сцепление с дорогой. На многих моделях, в том числе и на Витаре, ESP имитирует мягкую блокировку межколесного диффа. (притормаживает буксующее колесо), поэтому диагоналка как правило для таких авто. не страшна.
6
1
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
По поводу шумоизоляции немного расставлю запятые: сам я на заднем сиденье ездил только один раз с другом и то только зимой на резине без шипов (японская липучка) и соответственно дискомфорта от шума не испытал (машина 2007г дорестайл с правым рулем), на своей машине от слабой шумоизоляции особо тоже не страдаю, т.к. процесс адаптации после 110 марка проходил на других машинах и вывод, что того уровня "шумки" уже не будет был сделан давно. На моей машине в качестве пассажира периодически ездит тесть с тещей с дачи (при чем как раз сзади). Оба они стали плохо переносить дорогу после приобретения СГВ, тесть, дабы не оскорбить мои "чувства" по поводу авто аккуратненько говорит "шумновато" и встряхивает голову когда вылазит из машины, а теща говорит что ей на их ладе "двенашке" больше нравится. Все это после 80 км дороги. Весь гул сзади создается именно резиной, поэтому кого это напрягает, наверное, можно легко излечить. Вполне может быть что кому-то это не доставляет никакого дискомфорта, а мне вообще все равно, я сзади не езжу.
Для сравнения, гораздо хуже по сравнению с СГВ шумоизоляция у мазды 3 (предпоследней, в новой не знаю). Паркетники (рав, ix35, форестер и кашкай) мне показались примерно одинаковыми по шумке. На пассате шумка лучше раза в 2-3, как и на гольфе, но там даже в арках войлок. С астрой мне сложно сравнивать, там шумка очень хорошая, но стояла жестковатая и очень широкая резина и укороченная спортивная подвеска, поэтому казалось шумновато, но может быть из-за жесткости подвески, все кочки передавались в салон.
Если кто-то сделал выводы из написанного в отзыве, что шумка плохая только у СГВ, откройте и почитайте отзывы по другим паркетникам, там она или такая же или еще хуже (не имею ввиду БМВ, Мерседес, Ауди и другие авто из ценовой ниши ближе к 2 млн. руб.)
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
7
2
Ответить
     
Omsk
Сообщений: 113
Да нормальная там шумка! Единственное есть сверчки в багажнике, но все лечиться проклейкой! На своей витаре проклеил багажник и стало намного приятнее! И не думал что такая разница будет!
IS 250 AWD
7
2
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 158
kdv1964:
kingpin И кузов у корейца лучше сделан и крепче!
это как определялось, что он лучше и крепче? На зуб пробовали или разбивали с разгона в стену как в песне у В.Высоцкого, и в каком смысле лучше. А уж подключаемый зад через муфту это вообще песня. А уж передок у корейца, какой дизайнер его ваял - его в угол надо поставить, за такой стремный дизайн. С уважением.
Заслуга в создании внешнего вида, так называемого Вами "стремного дизайна" IX35, принадлежит европейскому дизайн-центру Hyundai в Рюссельсхайме (Германия). Внешний вид создавали ему немецкие дизайнеры!
Мои отзывы: Hyundai ix35, Toyota Corolla 2000
2
6
Ответить
 
Африка
Сообщений: 8014
Вопрос к автору - а где вы видели в продажи витару с люком на коже и АКПП за миллион, у нас В новосибирске такая стоит с двигалом 2.4 - 1380000 а за миллион там только с МКПП, без кожи, дубовые до ужаса.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2955
Avatarus:
Вопрос к автору - а где вы видели в продажи витару с люком на коже и АКПП за миллион, у нас В новосибирске такая стоит с двигалом 2.4 - 1380000 а за миллион там только с МКПП, без кожи, дубовые до ужаса.
Ни фига у Вас цены. У нас на ДВ такая 1 243 000 стоит.
1
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Там написано где и когда. В Москве в январе 2011г. на авто выпущенные в 2010г. была такая цена (1050 т.р.)
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
У нас цены на порядок выше чем почти везде, друг фокуса пригнал из Москвы испанской сборки полный комплект с кожей, а в Новосибирске на эти деньги укладывался в русско-сборный пустой абсолютно.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
2
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
У нас дилеров максимум по одному на марку, а то и вообще нет (за исключением одной, у которых 2), а в Москве их много и для привлечения клиентов периодически устраивают "акции", причем не такие как у нас "скидка 10 т.р. с автомобиля в миллион" или "Первое ТО (за 3500р.) в подарок", а акции с реальными предложениями по очень привлекательным ценам. Там конкуренция не между марками, а между дилерами, а это значительно лучше для потенциальных покупателей.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
2
 
Ответить
 
Африка
Сообщений: 8014
А у нас в Новосибе у дилера одна акция если машина 2011 года , а в птс 2010 то мож скинет 20 рублей или свободен, Дилер у нас сузуки один. Увы.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 625
Согласен, что комфортная скорость для нее до 140 км/ч. Лучше 120.
3
 
Ответить
   
тюмень
Сообщений: 22
Второй раз покупаю СГВ! И второй раз хвалю себя за правильный выбор! Настоящая мужская машина с характером! Это вам не раздутые до женских форм РАФы, СРВи и прочие женские паркетники в парикмахерскую ездить.
Всем сузуководам - привет их холодной Тюмени! СГВ у нас в почёте!
30
3
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 767
bor62:
Второй раз покупаю СГВ! И второй раз хвалю себя за правильный выбор! Настоящая мужская машина с характером! Это вам не раздутые до женских форм РАФы, СРВи и прочие женские паркетники в парикмахерскую ездить.
Всем сузуководам - привет их холодной Тюмени! СГВ у нас в почёте!
Да ладно, ну на счет РАФа я согласен, но СРВуха отличный мобиль. Если так рассуждать то УАЗег, вообще самая мужская машина, а характера у него по самое не балуй!
Кто людям помогает, лишь тратит время зря, хорошими делами прославиться нельзя! (Ст. Шапокляк)
3
 
Ответить
    
Реж Свердловская о
Сообщений: 36
На 2,4 МКПП при 120км в час на 5-й 3100 обаротов.
1
1
Ответить
36
    
Сообщений: 33
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Фигасе, Тушкана с Витариком сравнили!!!! Да еще Тушкан прочнее по кузовщине!!!??? Народ опять мухоморы непозволительно запивает одеколоном!!! Тушкан - чистый паркет, который мало того не горазд со своей хлипкой вискомуфтой по чигирям лазить, так еще и развалится к хренам с ее хлипким аля-седановским кузовом!!!
Автору:
1) Витарик свободно баражирует среднее бездорожье, а не просто проселки. Недооценили Вы ее. Для тяжелого - да, непредназначена. Но положа руку на сердце, для тяжелого я бы взял либо ракетовоз, либо на худой конец - БТР 80.
2) Про раму... Вы под машину-то вообще лазали??? Там полноценная рама, просто она в отличаи от "классики", сварена с кузовом.
3) Шумка с 2008 стала айс, во всяком случае с двигом 2,4.
15
3
Ответить
   
Сообщений: 612
Kotyara1977:
На 2,4 МКПП при 120км в час на 5-й 3100 обаротов.
Точно так....
2
1
Ответить
   
Сообщений: 612
kingpin:
У Туксана гребут все 4 колеса, даже на перднеприводном гребут сразу 2 и по проходимости в своем классе он уступает разве что Икстрейлу!
Угу, а у Витары видимо всегда одно колесо гребет... Апупеть, у чувачка выходит , что Хитрила проходимее Витарика!!! Странные люди - эти индейцы!!! Для них вискомуфта проходимее понижайки!!! Видемо суперджипер, чувачок!!! Многие простенькие джиперы, поюзав Витару, с уважением отзываются о ней, как о проходимце... Так что Вы, батенька, по факту того, что Вы якобы юзали Витару пиндунка подпустили, иначе таких бы бредовых идей не задвигали ;)
11
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 4890
КИК,вот есшо небольшой фильмец в тему https://video.yandex.ru/externa... Едет на цепях отлично,в среднем бездоре с хорошым пилотом,НО!!!!Берегите задние поперечные тяги !!
PATROL K-60 Diesel Power SD33
Японский бог,храни эскудовода...
2
 
Ответить
   
Сообщений: 612
СИСИМЫЧ:
КИК,вот есшо небольшой фильмец в тему https://video.yandex.ru/externa... 98673/?cau... Едет на цепях отлично,в среднем бездоре с хорошым пилотом,НО!!!!Берегите задние поперечные тяги !!
Оооо, опять качественная киношка!!!! Тока бездор повыше среднего будет, в одиночку лучше на Урале преодолевать. Хотя, в нечто подобном, помнится, К-700 по башню засадили))) А клиренс - да, аххилесова пята. Давече нырял на своем по холмистым волнам один раз цепанулся, в город приехал, зырю - борода дерна с землей на крюке под юбкой. Хоть юбку не оторвал. Тут, брат, полазал в горки по раскисшему грунту. На 4 Н - чудеса, давишь в газ, ЕСПишка гасит колеса, но в вялом темпе выползает. Потом пониженную попробовал - совсем другое дело, сцепой приходилось осаживать, чтобы машина полет шмеля н выходе не исполнила)))
3
1
Ответить
     
Сообщений: 2955
Полный привод СГВ устроен таким образом, что без участия электроники (ESP) в стандартном положении 4Н крутящий момент в зависимости от того какому колесу легче крутиться может передаваться полностью на это одно колесо, в режиме блокировки - на два колеса по диагонали в пропорции 50*50 (причем на ту диагональ, которой легче крутиться), третий режим - включение пониженного ряда передач никак не влияет на распределение крутящего момента (но существенно его увеличивает). Исходя из этого помощь электроники в виде ESP просто жизненно необходима во многих ситуациях связанных с прохождением диагональных препятствий.

Да блин, сколько раз уже терли про распределение крутящего момента по диагонали. Ну причем тут диагональ? Дифференциал распределяет момент на то колесо, у которого сцепление хуже. Сам же написал, что момент распределяется в зависимости от того, какому колесу легче крутиться и тут же пишешь эту чушь про распределение момента на пониженной по диагонали. А куда ты дел работу межколесных дифференциалов? Вывеси левое заднее и левое переднее колеса, заблокируй межосевой дифф. и что, по твоему если момент распределяется по диагонали, то машина должна поехать. Но она не поедет, потому что будут крутиться вывешенные колеса одного борта, т.е. не по диагонали.
3
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Согласен, описывал конкретный случай о диагональном препятствии, увлекся, не уточнил. На самом деле, проверял зимой на горке при отключенной ESP если пустить 2 колеса в сугроб обочины, а 2 по накатке, то крутящий момент уходит на 2 колеса на одной стороне при блокировке 50*50 и машина не едет. Без ESP нашел только один выход - резко бросать сцепление и больше газу.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
Avatarus А у нас в Новосибе у дилера одна акция если машина 2011 года , а в птс 2010 то мож скинет 20 рублей или свободен, Дилер у нас сузуки один. Увы.

согласен полностью. в красноярске таже история только сумма 10. монополисты.
3
1
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
Valerij1971 привет европейскому дизайн-центру Hyundai в Рюссельсхайме (Германия). еще один привет немецким дизайнерам! они не хило оторвались на машинке, хотя на вкус и цвет товарищей нет. однако считаю, мнение мое может быть и субъективное, что форма кузова сгв пудет восприниматься и через 10-20 лет как и сейчас очень даже хорошо, в отличии от перечисленных выше. вы их рядом поставьте и все вопросы будут сразу сняты. с уважением.
5
1
Ответить
  
омск
Сообщений: 15
всем доброго здравия, владею Витарой 06 года 2 л уже год вообще полностью доволен. гонял на ней в Нижний Новгород в феврале мороз доходил до - 37 машин не подвел ни разу Автору удачи. Всем кому не нравится они просто завидуют. Без обид.
11
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5
кик:
Фигасе, Тушкана с Витариком сравнили!!!! Да еще Тушкан прочнее по кузовщине!!!??? Народ опять мухоморы непозволительно запивает одеколоном!!! Тушкан - чистый паркет, который мало того не горазд со своей хлипкой вискомуфтой по чигирям лазить, так еще и развалится к хренам с ее хлипким аля-седановским кузовом!!! Автору: 1) Витарик свободно баражирует среднее бездорожье, а не просто проселки. Недооценили Вы ее. Для тяжелого - да, непредназначена. Но положа руку на сердце, для тяжелого я бы взял либо ракетовоз, либо на худой конец - БТР 80. 2) Про раму... Вы под машину-то вообще лазали??? Там полноценная рама, просто она в отличаи от "классики", сварена с кузовом. 3) Шумка с 2008 стала айс, во всяком случае с двигом 2,4.
Где же ты там раму нашел-то, уважаемый?????
Ни стыда ни совести, во мне вообще нет ничего лишнего.
1
4
Ответить
   
Сообщений: 612
Vlad&K:
Где же ты там раму нашел-то, уважаемый?????
Не поверишь - под днищем автомобиля, я, понимаешь ли, когда колесья меняю под раму свой машин домкрачу, а не под швы кузова, как на несущих кузовах это деетцо. Ога, еще и двигло отчетливо видно на нее крепится. ;) Но вашему контингенту, юзающих приоры, марки или субы ничо и доказывать не охота, бо проще табуретку под собой убедить фактами, чем ваш конкломерат, троллющих на этой ветки и пускающие яд в сторону Витарика, хлеще небезызвестных тарантулов...
12
2
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
кик:
Не поверишь - под днищем автомобиля, я, понимаешь ли, когда колесья меняю под раму свой машин домкрачу, а не под швы кузова, как на несущих кузовах это деетцо. Ога, еще и двигло отчетливо видно на нее крепится. ;) Но вашему контингенту, юзающих приоры, марки или субы ничо и доказывать не охота, бо проще табуретку под собой убедить фактами, чем ваш конкломерат, троллющих на этой ветки и пускающие яд в сторону Витарика, хлеще небезызвестных тарантулов...
коллега хватит убеждать данный контингент в том что является аксиомой - не требует доказательств. мы им ничего не докажем, ничего конструктивного данные послания не несут. читаем отзывы есть хорошие, есть не очень. допустим кое что из отзывов себе на заметку взял. правда иногда тоже хочется что-нибудь ввернуть, когда уж совсем читаешь бред. но ужо надоело. это все равно, что с..ть против ветра - ничего не докажешь. думается пусть тащутся от своей осведомленности и т.п., в знании авто который видели на фото и начитались разной литературы. с уважением.
9
2
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
чичер:
Раньше такие горячие дебаты были по французам. Сейчас всё успокоилось.Если авто так горячо обсуждается.значит вызывает интерес.Я до этого года не ездил на Сузуки и не знал ,что это за авто.Купил секаса с полным приводом и АКПП. За пять с небольшим месяцев пробег 19 тыс. км.Весьма оказалась машинка.Марку сузуки начал уважать. Следующая машина с большой вероятностью будетСГВ.Попробовал её на охоте и в городе-и там, и там неплохо. Двс-2,4. Что касается корейцев,то Спортиджа я числю уродом. Это ,конечно,моё мнение,но Шрайера кажется перехвалили. За отзыв-пять. Каждый оценивает машину по своему.
во, молодец мужик! честно и метко. мнения совпали! с уважением.
6
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 14
полезный отзыв. не думал что на японце такие проблемы могут быть.
2
1
Ответить
 
Африка
Сообщений: 8014
Не скрытая критика машины - чем не показатель надежности, превосходства модели над другими конкурентами.
7
 
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
Avatarus:
Не скрытая критика машины - чем не показатель надежности, превосходства модели над другими конкурентами.
согласен! если по вопросам эксплуатации. с решением проблем. конструктивно. а не так как некоторые "товарищи" - все плохо, все не нравится, но он ее купил или будет покупать и продавать не собирается. с уважением.
3
3
Ответить
   
Магадан
Сообщений: 26
Гранд Витара отличный авто! Хороший выбор, надежная крепкая машина. Начиная еще от первых - те вообще танки! Этот кузов конечно красивее старого, но и лазиет он нормально. Хотя мне по душе более Субара Форестер. Удачной эксплуатации!
2
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 150
Старый 1964 иди работай хватит в нете зависать опять всех цитируешь и умничиешь ну ты му...к
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2011
4
3
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Кто-нибудь может объяснить, что такое хрустит как ESP в режиме понижайки, когда ESP по-умолчанию отключается??? На снежном подъеме ESP начала хрустеть, душить двигатель, отключил ее, включил понижайку, при дальнейшем движении при пробуксовке хруст сохранился... по звуку очень похож на работу ESP???
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 43282
У меня тоже был Москвич 2141-2 (двигатель АЗЛК 1.5л) 1989 г.в. :))))))
- Я вчера сделал Богоугодное дело.
- Ты сжег две деревни!
- Боги разные бывают...
3
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14
Подскажи адрес или телефон магазина где брал автобагажник?
1
 
Ответить
     
Не имеет значения
Сообщений: 76
kdv1964:
kingpin. Уважаемый на сколько толще металл? И на сколько выше клиренс? Давай цифры. И вообще с кореей плиз на форум к корейцам Российской сборки, которые у нас сейчас реализуются. Там и обсуждайте их "великолепные" качества и обалденный внешний вид. Что-то в последнее время вы все в один голос Витару критикуете, но толкетесь здесь и покупаете ее (если можете), а если бабла не хватает берете б/у Туксаны и иже с ними и опять же претесь сюда на сайт, и в бессильной "злобе" стараетесь пыхтеть на СГВ. Думается надо обсуждать эксплуатацию авто, решение возникающих у написавших отзыв проблемм (в этом отзыве как ни странно их нет). А что обсуждать если большая часть выступающих здесь вообще теоретики, с которыми абсолютно не о чем говорить. Хочешь приобрести СГВ, задавай вопросы. Только вот именно этот отзыв содержит мягко говоря "немного" недостоверную инфу. С уважением.
Все верно написал а про теоретиков вообще грамотно подметил.
4
3
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Я отцу заказывал, он брал у своего знакомого на авторынке на Петухова (Новосибирск), там какой-то магазин на территории. Сам не мог в рабочее время добраться. Поэтому название точно не скажу. Сегодня заказал лыжное крепление, если сам не поеду забирать. то попрошу, чтобы узнал название.
Позже отпишусь.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
     
Не имеет значения
Сообщений: 76
А какие обороты у двигателя при скорости 120?
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Евгений теана:
А какие обороты у двигателя при скорости 120?
Смотри первое дополнение, там даже фото есть.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Удивляюсь людям, которые читают первую строчку отзыва и последний комментарий и пишут при этом, что в отзыве содержится недостаточно информации...
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
1
 
Ответить
   
Белокуриха
Сообщений: 749
Евгений теана:
А какие обороты у двигателя при скорости 120?
Примерно 3500...+-
Гранд Витара NEW
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 43282
Ну у меня нету в гараже дрели со сверлом, потому я и менял гаечки на креплении:)))))))))))))
Раковины гудков не забыл в низ опустить???
- Я вчера сделал Богоугодное дело.
- Ты сжег две деревни!
- Боги разные бывают...
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
maike:
Ну у меня нету в гараже дрели со сверлом, потому я и менял гаечки на креплении:)))))))))))))
Раковины гудков не забыл в низ опустить???
не забыл ))) Думаю теперь над подсветкой бардачка, надо или нет )))
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 43282
Ну если фоток в отзыве моем не достаточно, то приезжай покажу, а там и решишь:)
- Я вчера сделал Богоугодное дело.
- Ты сжег две деревни!
- Боги разные бывают...
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
maike:
У меня тоже был Москвич 2141-2 (двигатель АЗЛК 1.5л) 1989 г.в. :))))))
При всех недостатках, вспоминаю всегда как он зимой лазил по сугробам как танк, когда дороги не чистили и во дворах все сидели, я не напрягаясь проезжал ))) Дорогу держал просто изумительно, набивал его под потолок мешками с картошкой, по трассе шел как по рельсам 100-120, а без картошки все 140, только набирал медленно. Зато почти одинаково, что груженый, что нет. У меня был белый, я его в пленку закатал, сзади ночью кроме фар ничего не видно было, а спереди легонько и лампочки в ногах синие поставил ))) интим был полный ))) Еще и с таким диваном ))) Только не сильно популярная тачка была среди девушек ((( и интим сильно не помогал )) Зато в отличие от других студентов у меня всегда был рубль в кармане. Днем учился, ночью бомбил, причем этот москвич у меня раза три свою стоимость окупил)) если еще не считать грузоперевозки с дачи, тут вообще не заменимый был.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
3
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
maike:
Ну если фоток в отзыве моем не достаточно, то приезжай покажу, а там и решишь:)
Фоток достаточно, просто не так часто пользуюсь бардачком, там только книжки и тряпка для торпеды, которую я без подсветки не глядя достаю. Сама идея понравилась.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
1
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Про ящик под сиденье давно читал на форумах, но тоже нет нужды, поставил в багажник что-то типа квадратной сумки, купил в ашане в автозапчастях и туда все сложил чтобы не болталось по багажнику. В этом плане нравилось в 110 марке был ящик пластиковый выдвижной в багажнике. Все там хранил, здесь пришлось сумку купить. Раньше не любил лишних вещей в машине, а теперь не могу избавиться от них, все лето провозил рыболовные снасти, пакет для бассейна и сменную одежду и обувь (на всякий случай), теперь вот думаю еще лыжи на всю зиму прицеплю к багажнику ))) Наверное свойство авто ))) Или, блин, старею ))) Но рыболовные снасти таки выложил до лета.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
1
1
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Denro:
Подскажи адрес или телефон магазина где брал автобагажник?
Адрес и телефон подсказывать не буду, все есть на авторынке на петухова, все в разных местах, нужно смотреть у кого что дешевле. Крепление для лыж взял за 1700 руб (3 пары), есть по 2000руб (5 пар) и 2600 в магазине, где брали багажник, но там чуть больше пластика и уплотнитель резиновый другой. Стяжки тоже нужно поискать, есть 5метров по 160 руб, 8 метров 190 руб, с разной шириной лямки, в магазине оказалось дороговато. Вобщем 30 минут для опроса цен и будет вам счастье. Дополнительно куплю капроновый жгут в швейном магазине метров 20, там намного дешевле, чем на рынках. Дополнение выложу на днях с фотографиями.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 177
летом довелось прокатиться на рыбалку на сгв 2011 г.в. по гравийке 150км. ребят я вас зауважал. вы мужественные люди .я второй раз такой поездки не переживу.
1
5
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
svg22:
летом довелось прокатиться на рыбалку на сгв 2011 г.в. по гравийке 150км. ребят я вас зауважал. вы мужественные люди .я второй раз такой поездки не переживу.
Назови машин на какой по гравийке 150 км. ехать комфортно?! Узнаем можно ли Вас тоже уважать! И второй вопрос - где эта гравийка 150-километровая находится?
11
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 177
kdv1964:
Назови машин на какой по гравийке 150 км. ехать комфортно?! Узнаем можно ли Вас тоже уважать! И второй вопрос - где эта гравийка 150-километровая находится?
Те же Сузуки только в предыдущих кузовах там едут гораздо комфортнее. Далее по списку Ниссан Террано (патфиндер) Тойота Сурф.Найлендер, МММ паджеро,MMC L200 Киа Соренто,. SsangYong Kyron, Nissan Qashqai,Hyundai Santa Fe."Это на чем я ездил по этой дороге.А конкретно эта дорога находится по маршруту Барнаул-Чаузово -Барнаул.Уже лет 15 езжу на охоту и рыбалку в те края.
 
3
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
Обалдеть, спорить смысла не вижу и не буду. Особенно вызывает восторг из приведенного списка: MMC L200 , SsangYong Kyron, Nissan Qashqai. Вопросов больше нет. Удачи в поездках особенно на кашаке, да по гравийке, да с комфортом.
10
1
Ответить
     
Сообщений: 2955
kdv1964:
Обалдеть, спорить смысла не вижу и не буду. Особенно вызывает восторг из приведенного списка: MMC L200 , SsangYong Kyron, Nissan Qashqai. Вопросов больше нет. Удачи в поездках особенно на кашаке, да по гравийке, да с комфортом.
Про комфортный на гравийке Nissan Qashqai тоже посмеялся.
8
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 177
kdv1964:
Обалдеть, спорить смысла не вижу и не буду. Особенно вызывает восторг из приведенного списка: MMC L200 , SsangYong Kyron, Nissan Qashqai. Вопросов больше нет. Удачи в поездках особенно на кашаке, да по гравийке, да с комфортом.
А зачем спорить. Многие (да все) владельцы своих машин неадекватно воспринимают критику своих машин. Для них, та машину которую они купили является на данный момент лучшей и непревзойденной в своем классе. Практически любой отзыв заканчивается "Считаю лучшей машиной по соотношению цена качество" А остальные дебилы почему то другие модели покупают.Хотя после покупки другой машины ОНА становится идеалом автомобилестроения.а в предыдущей находится масса недостатков.
Поэтому дальнейшую полемику по этому вопросу считаю деструктивной.
Самое главное чтобы Вас машина устраивала.
Искренне желаю удачи на дорогах,
6
2
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 177
Димон701:
Про комфортный на гравийке Nissan Qashqai тоже посмеялся.
Блин не удержался..
Для того чтобы сравнивать машины, надо как минимум на них проехать.
Я имел такую возможность. Вы очевидно нет. Хотя очень советую(даже на том же рестайлинговом) Кашкае. Тогда Вы поймете что СГВ далеко не самый комфортный авто в своем классе. Всего наилучшего...
 
1
Ответить
     
Сообщений: 2955
svg22:
Блин не удержался..Для того чтобы сравнивать машины, надо как минимум на них проехать.Я имел такую возможность. Вы очевидно нет. Хотя очень советую(даже на том же рестайлинговом) Кашкае. Тогда Вы поймете что СГВ далеко не самый комфортный авто в своем классе. Всего наилучшего...
А я что, где нибудь написал, что СГВ комфортный на гравийке
3
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 43282
У меня каждый день летом 10 км гравийки в день. Когда первый раз на нее заехал, так сразу все проклял! И Сузуки и НСГВ в частности, якудзу и остальных покемонов тоже. Зол был жутко. Но пока ехал обратил внимание, что машина не гремит и не козлить и я тупо увеличил скорость. Теперь если дорогу знаешь, то можно смело ехать 40 - 60 км/ч по гравийке и не парится. Скажу честно, что машину не колбасит и она типа плывет! Время прибытия на дачу сократилось с одного часа до сорока минут:)
- Я вчера сделал Богоугодное дело.
- Ты сжег две деревни!
- Боги разные бывают...
10
 
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
svg22:
А зачем спорить. Многие (да все) владельцы своих машин неадекватно воспринимают критику своих машин. Для них, та машину которую они купили является на данный момент лучшей и непревзойденной в своем классе. Практически любой отзыв заканчивается "Считаю лучшей машиной по соотношению цена качество" А остальные дебилы почему то другие модели покупают.Хотя после покупки другой машины ОНА становится идеалом автомобилестроения.а в предыдущей находится масса недостатков.
Поэтому дальнейшую полемику по этому вопросу считаю деструктивной.
Самое главное чтобы Вас машина устраивала.
Искренне желаю удачи на дорогах,
Вооще гон. Кроме пожеланий удачи. За них отдельное спасибо.
Предыдущая у меня с 2007 по 2010 была Mazda Premacy 2000 г.р., 5-и местка. Вот ничего плохого про нее сказать не могу. Добротный семейный авто. Оченно нравился. Кстати стояла низкопрофильная резина и на ней на рыбалку, а дорога в т.ч. 20 км. скальником отсыпана. Вот это была полная ж..., а гравийка на витаре ничего особенного, главное не тащиться 30-40 км. час и давление 2,0-2,1 сделать и усе. Время пришло, продал. Взял Витару и тоже не жалею, но Mazda Premacy вспоминаю по доброму. А другие человеки, купившие другие марки авто не проблема и любой выбор надо уважать. Вот только здесь как бы отзыв обсуждают, а не прелести передвижения на L200 , паджеро и т.д. И если любого лицом в "Кашкай" ткнуть, то кто же не начнет выступать с вопросом - при чем здесь он? С уважением.
3
3
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
svg22:
P.s. Критика хороша когда она конструктивна (видал, тоже слово мудреное знаю), а не такая - вы мужественные люди .я второй раз такой поездки не переживу. И где здесь критика?
4
3
Ответить
05
 
Сообщений: 4279
Отзыв хороший. Все понятно. Спасибо.
При росте 1.92 см. при сдвинутом назад кресле ноги все равно упираются в рулевую колонку. По сути дальше уже можно ставить точку на авто.
Пластик и бюджетность без комментариев.
Считаю, что лучше бы производители вообще убрали кожу из максималки т.к. это не кожа, а жуть. Вот тут сразу начинаешь уважать ткань.
Из минусов - плохая обзорность, не складывание зеркал, отсутствие электрообогрева лобового стекла и дворников, маленький багажник, отсутствие комфорта.
Из плюсов - езда по снегу и ямкам в городе. Выходит платим деньги лишь за езду... Так может быть за лям купить 2 уаза-эффект по сути тот же. Он ездит даже лучше. Миримся с условиями производителей. А по хорошему забить чтобы продаж не было вот пусть бы может они задумались какие авто нужно делать и снижать свою прибыль и на эти деньги устранять свои косяки.
Мой отзыв: Toyota Camry 2013
5
9
Ответить
   
Сообщений: 612
05:
Из минусов - плохая обзорность,
Как бы, что-что, а обзорность у Витарика куда какая хорошая, и уж несомненно лучше чем у Авенсиса или Лансера ;)
7
1
Ответить
   
Сообщений: 21
Автору- у самого СГВ 2.4 на автомате. Пробовал по снегу средней глубины(30-35см). При понижайке тоже стало похрустывать в тот момент когда чувствовалось, что начинает застревать. Немного было не приятн, остановился, все обсмотрел- все на месте. Посадил родственника за руль и со стороны стал наблюдать. В момент когда одно из колес начинало пробуксовывать появлялся этот хруст и колесо прекращало буксовать. Не знаю как правильно называется это, но в каком-то журнале вычитал. Что такая система называется электронная имитация блокировки (хотя ни в какой литературе не видел, что такая система на СГВ устанавливается). При этом реально когда машина практически останавливалась, все начинало хрустеть и машина уверенно продолжала ползти вперед. Засадить удалось лишь один раз и то попал в осеннюю колею (2 человеческие силы с лопатами и 15 минут спасли положение). Честно признаюсь, что раза 3 думал что не выеду, но ничего не случилось. После этих испытаний понял, что из паркетников лучше СГВ проходимца нет.
6
 
Ответить
05
 
Сообщений: 4279
кик:
Как бы, что-что, а обзорность у Витарика куда какая хорошая, и уж несомненно лучше чем у Авенсиса или Лансера ;)
железный аргумент.
мы тут витарик обсуждаем за лям-лям 200.
мои то авто другого класса будут.
ладно хоть со всеми другими доводами вы согласны.
2
1
Ответить
05
 
Сообщений: 4279
кик:
Как бы, что-что, а обзорность у Витарика куда какая хорошая, и уж несомненно лучше чем у Авенсиса или Лансера ;)
и еще, товарищ, внимательнее читаем отзыв.
Плохая обзорность это слова автора.
Понимаю, написано много читать в лом... проще ведь так ляпнуть а бы что.
1
1
Ответить
  
Сообщений: 271
Отличная машинка, подумываю о SGV вот только терзают муки выбора меэжду 2,0 и 2,4 однозначно хочу механику! кстати знатоки подскажите 2,4 ремень ГРМ не цепь что ли?
CHASER TOURER GX100 98'10 MT5!!!
1
 
Ответить
  
Сообщений: 271
5 за отзыв!
CHASER TOURER GX100 98'10 MT5!!!
 
 
Ответить
Одинцово
Сообщений: 1
!DIMAN!:
2,4 ремень ГРМ не цепь что ли?
цепь конечно.
Автомат на 2.4, кстати, очень приятный + с кнопкой power (работа на высоких оборотах)
 
 
Ответить
  
Сообщений: 271
Спасибо! Прокатился тут на 2х литровом с МКПП , ничего теперь не пойму чё хочу 2 или 2.4 на МКПП , народ ну подскажите мне большая разница в динамике, по городу 2ка вроде ничего так пойдёт, а вот по трассе мне возможно показалось возможно уже моторчик там подъуставший был....
CHASER TOURER GX100 98'10 MT5!!!
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2955
!DIMAN!:
Спасибо! Прокатился тут на 2х литровом с МКПП , ничего теперь не пойму чё хочу 2 или 2.4 на МКПП , народ ну подскажите мне большая разница в динамике, по городу 2ка вроде ничего так пойдёт, а вот по трассе мне возможно показалось возможно уже моторчик там подъуставший был....
2,4 однозначно
1
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 150
2,4 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! если деньги позволяют.
1
 
Ответить
   
Белово
Сообщений: 569
Что то не понял я автора...нравится или нет?...вроде и ругает свой машин и в то же время хвалит...)
 
 
Ответить
Казань
Сообщений: 1
Посоветуйте.
Надумал поменять свой SX4-передний привод. Хочется полноприводник. Поглядываю на гранд витару 2-х литровый, вот только вопрос, механику или автомат брать. нынешняя машина механика, на автомате можно сказать не ездил совсем.
 
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 43282
бери автомат!
- Я вчера сделал Богоугодное дело.
- Ты сжег две деревни!
- Боги разные бывают...
1
2
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 767
Роберт_казань:
Посоветуй те.
Надумал поменять свой SX4-передний привод. Хочется полноприводник. Поглядываю на гранд витару 2-х литровый, вот только вопрос, механику или автомат брать. нынешняя машина механика, на автомате можно сказать не ездил совсем.
Автомат однозначно!
Кто людям помогает, лишь тратит время зря, хорошими делами прославиться нельзя! (Ст. Шапокляк)
1
1
Ответить
Сообщений: 3
Привет всем Сузуководам! Прочитал все отзывы. Владею Витарой 2,5 года. Вывод такой (из жизни и с учетом вышеописанного). Кто критикует Витару, тот завидует ее владельцам, либо перепрыгнул из легковушки в прадо или подобное авто большего размера чем Витара, после которого прокатился на Витаре и начинается литься*****о. Катался я на Х5, Форестере, RX, Хайлендер, Харьке, Икстрейле, разных лековых японских и европейских автомобилях и соотвественно на прадо и 100 крузаке. Прадо и 100 крузак - вещь. Витара естесственно не дотягивает, и естественно это не тот класс и не тот "размер", это не обсуждается. Витара мужской автомобиль, с характером и ничего у него не ломается больше, чем у других однокашников. С постоянным полным приводом намного удобнее ездить, нежели он бы подключался автомотически, и вообще зимой класная вещь в любых, повторяю, в любых ситуациях. Перед покупкой джипа перелопатил и проездил на многих высоких автомобилях. По стравнению с Витарой, икстрейл, все Корейцы, Лексусы, Харьки, Кашкаи, Хайлендеры и т.п. - это легковушки с полным приводом, которые застревают легко, а когда авто большой, то какой вывод - правильно, чем больше авто, тем неизбежно бежать только за трактором. Я на Витаре несколько раз брюхом садился и мне помогала понижающая передача - сам выезжал. Бывало собирались зеваки, когда пару раз зимой садился пузом на большой бугор у дома. Примерно не более 5 минут в обоих случаях хватало, чтобы вылезти при помощи понижайки. Народ в обоих случаях был удивлен. Просто первый раз немного не расчитал подъем, чтобы вовремя остановиться на нем, чтобы на площадке больше влезло машин, а второй раз по глупости с ходу заезжал. Согласен про клиренс, хотел бы повыше, но так и недовелось его увеличить, руки не дошли да в принцыпе вроде ни к чему, т.к. ниразу не застрял.
Все обсуждают интерьер, но мне лично нравится, отделка нормальная, мне пофиг, что она твердая. Кожа - рожа мне не нужна, не вижу в ней смысла. Как неоднократно читал выше, что они машину ценят за качество отделки, внешний вид, но для меня лично внешний вид Витары один из самых привлекательных, мужская внешность, не то что Корейцы, новые Рафы, Кашкаи - какие-то нежные, как женские. На однокашниках Витары ездить только по асфальту и все. На большее они не способны. Пусть хоть что говорят, т.к. я это проверил.
Про Х5 забыл сказать. Впечатлений от него много не было, только его динамичность запомниласть, т.к. было в нем 320 кабыл. Больше ничего не запомнилось. На Меринах джипах не ездил, только на 600 и то 2000 г.в. в комплектации Брабус, тоже впечатлений не было. В городе на нем лучше не ездить, хрен припаркуешься, по трассе - самолет. Но мне такие скорости не нужны, зачем, я все и так успеваю. Адреналин можно на любом автомобиле получить, смотря как ездить. Или прыгните с парашютом - и все, сразу полные трусы адреналина, не будешь знать куда его девать.
А вот Прадо. Ну тут слов нет, я весь во впечатлениях. Моя мечта. Но для меня дорого.
Все плюсы и минусы во всех автомобилях подобных Витаре были рассмотрены мной перед покупкой Витары. Много плюсов у Витары, несмотря на качество отделки салона (это такие утверждения многих кто ставид отзывы), повторяю, мне пофиг. Я выбирал автомобиль по характеристикам и качеству, рассматривал разные случаи в жизни с моими потребностями и неприхотливостями.
Витара набрала много плюсов. Взял Витару и ни разу не пожалел. Этот автомобиль просто "песня". У меня ничего не ломалось, вообще ничего, кроме замены расходников (масла и втулки стабилизаторов), ничего не течет и не сопливит, пробег 116000 км. Надо ездить аккуратно и масла вовремя менять. А не так как некоторые раз в 10000 км в двигателе. Идиоты. В коробке раз в 14000 - 15000 км делаю частичную замены масла. Зачем тянуть до 30000 или 40000 км. Если менять почаще и хотябы частично как я, то сносу коробки не будет. То же самое про редуктора, просто раньше меняю чем положено, и в двигателе тоже. Машине не вваливаю, нет необходимости. Если у кого-то что-то ломается, то они сами виноваты, либо прозевают, либо по незнанки.
kdv1964, респект и уважуха. Поливай их всех. Корейцы *****о были, есть и будут еще лет 50. Есть знакомые мотористы, которые даже со мной разговаривать не хотели, когда я спрашивал у них ( про Хендай, Киа) когда подберал авто. Витару я сам выбрал, они советовать не стали, чтобы мне мозги не запудрить.
Теперь хочу Витару механику и новую.
Кстати запчасти на него стоят одинаково с однокашниками, а с некоторыми и того меньше (например, субару).

Моя ласточка.
9
5
Ответить
Сообщений: 3
Там про Корейцев я сказал плохое слово, что они какашки.
2
 
Ответить
Сообщений: 3
KS888 - земляк, классный у тебя авто. Молодец, что никого не слушаешь, у тебя нормальное свое мнение. Твои отзывы вполне нормальные и понятные.
3
 
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 321
Зарину
вот еще один нормальный человек. мои реплики практически все удалены, так что писать завязал уже давно, только читаю. пробег 42000 полет нормальный. втулки стабилизатора поменял на 20000 и все. цена вопроса 300 р. и 25 минут работы с перекуром. с уважением.
2
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 767
Зарин:
Привет всем Сузуководам! Прочитал все отзывы. Владею Витарой 2,5 года. Вывод такой (из жизни и с учетом вышеописанного). Кто критикует Витару, тот завидует ее владельцам, либо перепрыгнул из легковушки в прадо или подобное авто большего размера чем Витара, после которого прокатился на Витаре и начинается литься*****о. Катался я на Х5, Форестере, RX, Хайлендер, Харьке, Икстрейле, разных лековых японских и европейских автомобилях и соотвественно на прадо и 100 крузаке. Прадо и 100 крузак - вещь. Витара естесственно не дотягивает, и естественно это не тот класс и не тот "размер", это не обсуждается. Витара мужской автомобиль, с характером и ничего у него не ломается больше, чем у других однокашников. С постоянным полным приводом намного удобнее ездить, нежели он бы подключался автомотически, и вообще зимой класная вещь в любых, повторяю, в любых ситуациях. Перед покупкой джипа перелопатил и проездил на многих высоких автомобилях. По стравнению с Витарой, икстрейл, все Корейцы, Лексусы, Харьки, Кашкаи, Хайлендеры и т.п. - это легковушки с полным приводом, которые застревают легко, а когда авто большой, то какой вывод - правильно, чем больше авто, тем неизбежно бежать только за трактором. Я на Витаре несколько раз брюхом садился и мне помогала понижающая передача - сам выезжал. Бывало собирались зеваки, когда пару раз зимой садился пузом на большой бугор у дома. Примерно не более 5 минут в обоих случаях хватало, чтобы вылезти при помощи понижайки. Народ в обоих случаях был удивлен. Просто первый раз немного не расчитал подъем, чтобы вовремя остановиться на нем, чтобы на площадке больше влезло машин, а второй раз по глупости с ходу заезжал. Согласен про клиренс, хотел бы повыше, но так и недовелось его увеличить, руки не дошли да в принцыпе вроде ни к чему, т.к. ниразу не застрял.
Все обсуждают интерьер, но мне лично нравится, отделка нормальная, мне пофиг, что она твердая. Кожа - рожа мне не нужна, не вижу в ней смысла. Как неоднократно читал выше, что они машину ценят за качество отделки, внешний вид, но для меня лично внешний вид Витары один из самых привлекательных, мужская внешность, не то что Корейцы, новые Рафы, Кашкаи - какие-то нежные, как женские. На однокашниках Витары ездить только по асфальту и все. На большее они не способны. Пусть хоть что говорят, т.к. я это проверил.
Про Х5 забыл сказать. Впечатлений от него много не было, только его динамичность запомниласть, т.к. было в нем 320 кабыл. Больше ничего не запомнилось. На Меринах джипах не ездил, только на 600 и то 2000 г.в. в комплектации Брабус, тоже впечатлений не было. В городе на нем лучше не ездить, хрен припаркуешься, по трассе - самолет. Но мне такие скорости не нужны, зачем, я все и так успеваю. Адреналин можно на любом автомобиле получить, смотря как ездить. Или прыгните с парашютом - и все, сразу полные трусы адреналина, не будешь знать куда его девать.
А вот Прадо. Ну тут слов нет, я весь во впечатлениях. Моя мечта. Но для меня дорого.
Все плюсы и минусы во всех автомобилях подобных Витаре были рассмотрены мной перед покупкой Витары. Много плюсов у Витары, несмотря на качество отделки салона (это такие утверждения многих кто ставид отзывы), повторяю, мне пофиг. Я выбирал автомобиль по характеристикам и качеству, рассматривал разные случаи в жизни с моими потребностями и неприхотливостями.
Витара набрала много плюсов. Взял Витару и ни разу не пожалел. Этот автомобиль просто "песня". У меня ничего не ломалось, вообще ничего, кроме замены расходников (масла и втулки стабилизаторов), ничего не течет и не сопливит, пробег 116000 км. Надо ездить аккуратно и масла вовремя менять. А не так как некоторые раз в 10000 км в двигателе. Идиоты. В коробке раз в 14000 - 15000 км делаю частичную замены масла. Зачем тянуть до 30000 или 40000 км. Если менять почаще и хотябы частично как я, то сносу коробки не будет. То же самое про редуктора, просто раньше меняю чем положено, и в двигателе тоже. Машине не вваливаю, нет необходимости. Если у кого-то что-то ломается, то они сами виноваты, либо прозевают, либо по незнанки.
kdv1964, респект и уважуха. Поливай их всех. Корейцы *****о были, есть и будут еще лет 50. Есть знакомые мотористы, которые даже со мной разговаривать не хотели, когда я спрашивал у них ( про Хендай, Киа) когда подберал авто. Витару я сам выбрал, они советовать не стали, чтобы мне мозги не запудрить.
Теперь хочу Витару механику и новую.
Кстати запчасти на него стоят одинаково с однокашниками, а с некоторыми и того меньше (например, субару).
Моя ласточка.
Ну по проходимости тут на 90% всё зависит от водителя, у меня знакомый на деляну по лесовозной колее на 10-ке умудрялся проезжать, а некоторые и на трелёвке не могут проехать)) Хендаи кстати нормально сейчас делают, Санта фе нормальный паркетник, ни чем не хуже Витарика и запчасти по цене доступные. Я против Витарика ничего не имею, но на вторичке в цене теряет и надо еще найти такого же кто любит Витары ибо продается б/у плоховато Нескафе быстрей уйдет.
Кто людям помогает, лишь тратит время зря, хорошими делами прославиться нельзя! (Ст. Шапокляк)
1
3
Ответить
     
Сообщений: 2955
Зарин:
Привет всем Сузуководам! Прочитал все отзывы. Владею Витарой 2,5 года. Вывод такой (из жизни и с учетом вышеописанного). Кто критикует Витару, тот завидует ее владельцам, либо перепрыгнул из легковушки в прадо или подобное авто большего размера чем Витара, после которого прокатился на Витаре и начинается литься*****о. Катался я на Х5, Форестере, RX, Хайлендер, Харьке, Икстрейле, разных лековых японских и европейских автомобилях и соотвественно на прадо и 100 крузаке. Прадо и 100 крузак - вещь. Витара естесственно не дотягивает, и естественно это не тот класс и не тот "размер", это не обсуждается. Витара мужской автомобиль, с характером и ничего у него не ломается больше, чем у других однокашников. С постоянным полным приводом намного удобнее ездить, нежели он бы подключался автомотически, и вообще зимой класная вещь в любых, повторяю, в любых ситуациях. Перед покупкой джипа перелопатил и проездил на многих высоких автомобилях. По стравнению с Витарой, икстрейл, все Корейцы, Лексусы, Харьки, Кашкаи, Хайлендеры и т.п. - это легковушки с полным приводом, которые застревают легко, а когда авто большой, то какой вывод - правильно, чем больше авто, тем неизбежно бежать только за трактором. Я на Витаре несколько раз брюхом садился и мне помогала понижающая передача - сам выезжал. Бывало собирались зеваки, когда пару раз зимой садился пузом на большой бугор у дома. Примерно не более 5 минут в обоих случаях хватало, чтобы вылезти при помощи понижайки. Народ в обоих случаях был удивлен. .
Хорошо написал, но только одного не понял. Каким образом понижайка помогает выехать, если машина сидит на брюхе?
1
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Тоже не понял ))) На брюхе сидел пару раз этой зимой, без посторонней помощи не обошелся. Понижайку включаю во дворах во время заносов и в рыхлом глубоком снегу, чтобы сцепление сберечь (без понижайки ESP начинает гасить движок, блокировать колеса и крутящего момента не хватает, больше даешь газу, горит сцепление). Причем последний раз так хорошо прилег на пузо, что теперь на яму нужно защиту откручивать, править. Появилась вибрация.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
4
 
Ответить
 
сургут
Сообщений: 192
KS888:
Тоже не понял ))) ESP начинает гасить движок
Есть старый способ увеличения крутящего момента на буксующих задних колёсах -ручник, использовал на Шниве, немного подтягиваешь и вот тебе блокировка, для информации ,для тех кто не знает, на Шниве нет блокировок межколёсных дифференциалов.
Мой отзыв: Mitsubishi ASX 2011
5
 
Ответить
 
Северо-Запад Руси
Сообщений: 213
4
 
1
Ответить
  
Сообщений: 14094
кик:
Не поверишь - под днищем автомобиля, я, понимаешь ли, когда колесья меняю под раму свой машин домкрачу, а не под швы кузова, как на несущих кузовах это деетцо. Ога, еще и двигло отчетливо видно на нее крепится. ;) Но вашему контингенту, юзающих приоры, марки или субы ничо и доказывать не охота, бо проще табуретку под собой убедить фактами, чем ваш конкломерат, троллющих на этой ветки и пускающие яд в сторону Витарика, хлеще небезызвестных тарантулов...
Как так? У меня была СГВ 2001 года, та была на раме, на ней даже номер был, который был отдельно вписан в ПТС, а на новой СГВ есть номер рамы? Правильно нету его, т.к. на новой Витаре раму убрали, об этом и официалы говорят не скрывая, а если вы скажете, что кузов у новой СГВ с интегрированной рамой, то это совсем не то.
5
2
Ответить
  
Сообщений: 14094
Р.S. Автору за отзыв поставил пять, объективный и честный отзыв!
3
 
Ответить
   
Сообщений: 17
Автор, а мне нравится у официалов в Кемерово обслуживаться. Про Сиб как-то раньше слышал, что отношение к клиентам там не очень. Брал машину в Кемерово, но и в Н-ске смотрел. Не очень там понравилась система "скидок" типа всяких бонусных и одновременных "накруток" на доп. оборудование и прочую фигню. Я сам коммерс, но всегда стараюсь избегать подобной хрени, что бы все прозрачно было и доходчиво для клиента, а пойти навстречу ведь всегда можно при обоюдном желании.
Ездил три недели назад в Кемерово на ТО-2 года. Опять поменяли бесплатно по отзывной компании натяжной ролик. С достоинством именно так и сказали при выдаче машины. Ну я торопился, ничего кроме спасибо не сказал. Меняли первый раз еще на ТО, когда 2000 пробег был. Народ у них в сервисе постоянно меняется, каждый раз новые люди на приемке. В компьютере, что ли, посмотреть толком не могут. Нафига меняли, спрашивается? Не ведает правая рука, что делает левая?
Потом дня через 3 звонили оттуда из "Сузуки-центра", просили пару минут времени на вопросы ответить, как я их работу оцениваю. Задали 7-8 вопросов, оценил все в основном на 4 по 5-бальной шкале, кроме вопросов "Мыли ли вам машину? Хорошо ли ее помыли? Звонили ли вам перед выдачей? - ну ответил Да. Если бы не смена салонного фильтра по их рекомендации, не ремонт неработающих везде "12 вольт" (сам сжег), обошлось бы все тыров в 8, это для интересующихся стоимостью. Масло их, моторное по 400 за литр, Кастрол 5w-30. Старые салонный и воздушный фильтры в упаковках от новых любезно в багажник закинули. Посмотрел, салонный и правда *****овый уже был, а воздушный, если почистить малость, мог и послужить еще.
1
 
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2886
Только сегодня прочитал отзыв и с удивлением отметил в нем много похожего на свой отзыв о Витаре. Даже некое чуство дежавю посетило))))
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Кин Дза Дза:
Только сегодня прочитал отзыв и с удивлением отметил в нем много похожего на свой отзыв о Витаре. Даже некое чуство дежавю посетило))))
Ну если в качестве обвинения в плагиате - мой отзыв годом раньше был написан ))). Если без злого умысла, то рад что схожие ощущения..
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 48
[quote=Димон Сибиряк] "на вторичке в цене теряет и надо еще найти такого же кто любит Витары ибо продается б/у плоховато Нескафе быстрей уйдет"

Что б кореец быстрее ушел, чем японец??!! Ни за что!! Япы быстрее улетают, особенное если это тойота, причем тойота в цене не теряет, т.е. за сколько взял, за стоко и продавал, даже немного подороже (3 шт. было), а с ниссаном-блюбердом пришлось помучаться, как и маздой-3. Витарик смотрю мой тож в цене за 1,5 года потерял руб. 30...
1
 
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2886
KS888:
Ну если в качестве обвинения в плагиате - мой отзыв годом раньше был написан ))). Если без злого умысла, то рад что схожие ощущения..
Да какой плагиат, о чем ты!)))) Просто действительно ощющения от эксплуатации схожи значит объективно пишем...
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
2
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 767
[quote=IEMDZON][quote=Димон Сибиряк] "на вторичке в цене теряет и надо еще найти такого же кто любит Витары ибо продается б/у плоховато Нескафе быстрей уйдет"

Что б кореец быстрее ушел, чем японец??!! Ни за что!! Япы быстрее улетают, особенное если это тойота, причем тойота в цене не теряет, т.е. за сколько взял, за стоко и продавал, даже немного подороже (3 шт. было), а с ниссаном-блюбердом пришлось помучаться, как и маздой-3. Витарик смотрю мой тож в цене за 1,5 года потерял руб. 30...[/quote]
Я не имел ввиду японец-кореец, я имел ввиду модель. Санта Фе продастся быстрее чем СГВ.
Кто людям помогает, лишь тратит время зря, хорошими делами прославиться нельзя! (Ст. Шапокляк)
1
2
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 897
Подерживаю ТС касательно минусов авто. У меня максималка 2007 года, но отсутствие некоторых вещей местами напрягают. По мимо описанных ТСом напрягает отсутствие функции автосвета, а в частности его отключение после глушения машины. Дважды сажал аккум забывая потушить туманки. В прошлой машине, Санта Голд, один раз включив туманки, про их жизнь я забыл(свет сам отключается дав некоторое время выйти водителю). Кожа на сиденьях совсем не похожа на кожу, скорее средненький кожзам. Обзор в заднее стекло(штатно тонированное) ночью просто никакой. Хотя в целом машина меня устраивает, особо радует штатный ксенон и низкий по сравнению с Сантиком расход, да и в целом в городе машина по маневренее. Хотя по ощущениям чуствую что сел в машину ниже классом чем предыдущая(Санта голд 2003г.) По проходимости пока не определился, не было возможности, да и желания загонять машину куда то. Но заметил, что в резких скользких поворотах задок малость заносит(едва уловимое чувство, контроль над машиной не теряется) Сантик проходил их как по рельсам. видимо из за большего веса.
Hyundai SantaFe 2.7 Gold 2003г.-был
SGV 2.0 2007г. - есть
 
 
Ответить
   
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 685
Прочитал. Противоречиво. Видимо или хотелось, чтобы читатели не обвиняли вас в хвалебности, или вы не знали, что вам подарили и теперь открываете для себя все конструктивные недостатки. То она у вас едет, то даже с двигателем 2.4 не едет. То начинаете переключать с пониженной для лучшей проходимости. То мощности хватает для легкого бездорожья, то очень слабый двигатель, что 2.0, что 2.4. СГВ 2.0 с мехой поражает динамикой по сравнению с 2.4 на автомате.
Продайте дешевую, ломучую, неудобную по всем параметрам СГВ и купите себе другой автомобиль. В деньгах много не потеряете. Отзыв в рамочку, в подарок дилеру нового автомобиля......, с надеждой на скидку. И будет вам счастье. Если грубо, то извините.
Закатать бы дураков в хорошие дороги!
 
2
Ответить
   
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 685
[quote=Димон701][quote=kingpin ]У Туксана гребут все 4 колеса, даже на перднеприводном гребут сразу 2

Прочитав этот перл, дальше даже читать не стал, поняв, что будет такой же бред.[/quote]
А зря. Там дальше эталон проходимости - Хтрейл :-)))))))))))))))))))))
Закатать бы дураков в хорошие дороги!
1
1
Ответить
   
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 685
Уважаемый [quote=KS888]
Причитал все комменты. Да вы оказывается стратег. Указав в отзыве все возможные недостатки не приходится опровергать комментаторов? А читая оппонентов кайф получаете?
Если так, то вы хитрец. Удачи.
Закатать бы дураков в хорошие дороги!
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 21045
Собираюсь брать такой на механике ? Может лучше автомат все таки ?
 
 
Ответить
    
Сообщений: 56
а с каких времен на СГВ нет нет блокировки??? насколько я знаю при пробуксовке колеса оно притормживается для предачи усилия на другое........
ПРОТИВОРЕЧИВЫЙ какой-то отзыв.....
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2955
Mantos:
Собираюсь брать такой на механике ? Может лучше автомат все таки ?
двушку или 2,4?
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
бокин:
Прочитал. Противоречиво. Видимо или хотелось, чтобы читатели не обвиняли вас в хвалебности, или вы не знали, что вам подарили и теперь открываете для себя все конструктивные недостатки. То она у вас едет, то даже с двигателем 2.4 не едет. То начинаете переключать с пониженной для лучшей проходимости. То мощности хватает для легкого бездорожья, то очень слабый двигатель, что 2.0, что 2.4. СГВ 2.0 с мехой поражает динамикой по сравнению с 2.4 на автомате.
Продайте дешевую, ломучую, неудобную по всем параметрам СГВ и купите себе другой автомобиль. В деньгах много не потеряете. Отзыв в рамочку, в подарок дилеру нового автомобиля......, с надеждой на скидку. И будет вам счастье. Если грубо, то извините.
По-порядку ))):
Для бездорожья крутящего момента не хватает ни у 2,4 ни тем более у 2,0. Для бездорожья я присматриваюсь к Паджеро-Спорт с рамой, блокировкой заднего дифференциала, хорошим ходом подвески и, главное, - с дизельным двигателем и крутящим моментом 400 на 2000 оборотов.
В настоящее время для какой-то мелкой грязи и снега мне хватает 2,0 на пониженной и я не вижу здесь преимущества 2,4 именно для себя.
Двигатель 2,0 во всех случаях слабый, но в сочетании с механической коробкой и только для города я отдаю ему предпочтение в сравнении с автоматом 2,4, но для нормальной динамики ездить приходится на отметке 4000-5000 оборотов. В принципе это по тексту читаемо.
Смену автомобиля я действительно рассматриваю, причем на более проходимый и только с дизельным двигателем. Но здесь для меня важно, чтобы он не был при этом слишком "ватный" по ходовке, т.к. я уже привык к тому что витара не кренится в поворотах и хорошо управляется.
Я любитель именно механики, поэтому могу быть не объективен. На СГВ на автомате ездил только на 2,4 на тест-драйве с этим и сравнивал. Если к нему привыкнуть, то может и не так будет тупить, когда знаешь чего от него ждать.
На счет переключения с понижайки для лучшей проходимости я не писал, возможно это касается тех моментов, когда в режиме понижайки машина начинала зарываться на месте вблизи деревьев с отсутствием возможности сдать назад и тогда, как ни странно (особенность ESP и системы антибукса с отключенной ESP), помогает переключение режима на обычный. Машина пробивается чуть-чуть вперед на метр-два, после этого опять понижайка и вперед.
Антибукс у этой машины полностью не отключается, зачастую это становится здоровым минусом. Когда из-за антибукса просто тронуться не можешь в горку, т.к. система хаотично тормозит колеса и рывками передает крутящий момент то на одно, то на другое колесо не давая автомобилю возможности сдвинуться с места, когда без нее можно было с небольшой пробуксовкой внатяжечку и подъем проехать и из сугроба вылезти.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
1
1
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
TOPDEMON:
а с каких времен на СГВ нет нет блокировки??? насколько я знаю при пробуксовке колеса оно притормживается для предачи усилия на другое........
ПРОТИВОРЕЧИВЫЙ какой-то отзыв.....
Сами же пишите для передачи крутящего момента...
Это называется не блокировка, а система ESP, она электронная. У СГВ есть еще блокировка раздатки 50*50 для передачи мощности в равной пропорции на переднюю и заднюю ось. Но это другое.

Там по тексту вроде понятно написано, что имеется ввиду блокировка заднего дифференциала (характерна для мостовых автомобилей), при которой жестко блокируется мост и оба колеса вращаются с одинаковой скоростью.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Наврал, антибуксовочная система, а не ESP, аббревиатуру не помню. ESP - чуть-чуть другое, это от заносов. Хотя при пробуксовке датчик ESP загорается. Системы взаимосвязаны. Но ESP отключить можно, а антибукс только механическим путем вместе с ABS отключением разъема с блока ABS
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
1
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 21045
Димон701:
двушку или 2,4?
не знаю еще
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
[quote=бокин]Уважаемый [quote=KS888]
Причитал все комменты. Да вы оказывается стратег. Указав в отзыве все возможные недостатки не приходится опровергать комментаторов? А читая оппонентов кайф получаете?
Если так, то вы хитрец. Удачи.[/quote]

Да я так, не для славы ))) Люди читают, может кому поможет.
Сам когда выбирал машину, читал отзывы именно с недостатками, а не отзывы типа - "это самый лучший! Самый любимый! Самый красивенький! Автомобиль! И ничего у него не ломается и вообще он быстрее всех и самый проходимый! И расход топлива у него 10 литров на 200 км".
Зато прочитал о недостатках, принял решение о покупке, т.к. недостатки для меня оказались не такими существенными и не получил после покупке сюрпризов.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
1
 
Ответить
   
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 685
Выбор Паджеро Спорт поддерживаю, но это уже не кроссовер. Рама. Легендарный привод Супер Селект. Мост ЛСД. Про интерьер и пластик промолчу, но вы обязательно опишите в следующем отзыве, не забудьте шумку и муызку :-)
Закатать бы дураков в хорошие дороги!
1
 
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 446
Отличный отзыв без "соплей" и приукрашиваний. В семье есть СГВ 2,0 АКПП 2011 г.в. эксплуатирует жена, ну и я иногда. Согласен с Вами, чувство а/м оставляет смешанное. Критерием при выборе а/м супруге был ценник не больше 1 млн. полный привод, АКПП и высокий клиренс. Чтобы не забивала голову проеду, не проеду или оторву себе что - нибудь или не оторву. Тип полного приводы был не принципиален, потому - что жена из города не выезжает. Под эти критерии подошел СГВ. В настоящий момент пробег с ноября 11 г. всего 8900 км., но зимой в мороз сломалась печка, без которой зимой особо не поездишь. Дилер ремонтировал 2 недели. Перестал работать омыватель заднего стекла, пока не разбирался еще. Кроме того, летом 2012 г. случился еще один "нюанс". В июне у нас прошел сильный град и СГВ стал весь в мелкую вмятинку, причем мой Пежо, который стоял рядом не пострадал. Вмятины я конечно убрал, хорошо, что это можно сейчас сделать без покраски, но как говориться - осадочек остался. Ну еще, меня честно говоря удивил расход, который Вы указали. Новосибирск большой город со всеми вытекающими, соответственно в стояние в пробках вы наверняка не избегаете, плюс морозы и прогревы. Так вот у супруги расход зимой, с учетом того, что выезжая из двора она встает в пробку и так едет до работы, а вечером обратно, не опускается ниже 20 литров на 100 км. В среднем по борт компьютеру 21 - 22. А так в остальном с оценкой машины с Вами полностью согласен.
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 21045
Только ходова у них слабоватая . Мой друг за пол года , ушатал ее на 34 штуки .
 
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 10
Хорошо написал, у меня такой же на коробке, только эскудик. В своём сегменте авто хороший.
 
 
Ответить
  
ХМАО
Сообщений: 270
За витару только 5.
сам владею такой 2,0 на автомате.
ни какой зас....р ан ый раф, кашкай и прочая лабуда с витарой не сравнится
постоянный полный привод + честная блокировка + понижайка это вещь.
Чем выше профиль - тем мягче попе
6
 
Ответить
  
Сообщений: 14094
Юрий 696:
За витару только 5.
сам владею такой 2,0 на автомате.
Оценки вообще то ставятся за отзыв, а не за марку автомобиля.ИМХО.
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Блин, есть еще одна проблема - стук в передней подвеске, замена в очередной раз, втулок стабилизатора проблему не решила, эффективность стоек - 74% по данным стенда, у новых 78-82% (меняли весной по гарантии)
Стучит постоянно, реально все обращают внимание и самого уже достало!!! Вчера задал вопрос на замене втулок мастеру дилера, тот сказал, что опоры у стоек шумные... Не пойму, до этого ездил даже на москвиче, там не было шумных опор, почему проблема сделать опоры не шумными, почему дилер за 3 года не может ничего предложить кроме замены втулок стабилизатора и почему завод изготовитель за 8 лет не может опоры сделать не шумными?
На форумах читал, как народ колхозит и ставит какие-то прокладки, меняет втулки на силиконовые, на неродные, что-то где-то заказывают, подмазывают ))))
Есть реально действующее средство? Кто сталкивался с такой проблемой? Стук достал и дилер, который говорит, что это норма, тоже.... )))
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
1
 
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2886
KS888:
Блин, есть еще одна проблема - стук в передней подвеске, замена в очередной раз, втулок стабилизатора проблему не решила, эффективность стоек - 74% по данным стенда, у новых 78-82% (меняли весной по гарантии)Стучит постоянно, реально все обращают внимание и самого уже достало!!! Вчера задал вопрос на замене втулок мастеру дилера, тот сказал, что опоры у стоек шумные... Не пойму, до этого ездил даже на москвиче, там не было шумных опор, почему проблема сделать опоры не шумными, почему дилер за 3 года не может ничего предложить кроме замены втулок стабилизатора и почему завод изготовитель за 8 лет не может опоры сделать не шумными?На форумах читал, как народ колхозит и ставит какие-то прокладки, меняет втулки на силиконовые, на неродные, что-то где-то заказывают, подмазывают )))) Есть реально действующее средство? Кто сталкивался с такой проблемой? Стук достал и дилер, который говорит, что это норма, тоже.... )))
По дтп, одназначно судись со страховой, сделай нормальную оценку и в путь. сумма выплаты как минимум удвоится.
Зап. части поищи по разборкам, лучше в Москве, там Витар как грязи и ценник на кузовные достаточно гуманен, если не с кем связаться в Москве стучи в личку дам номерок человека у него своя разборка, что не найдет у себя притащит с Беларусии.
По стукам в ходовой, тут машина не виновата, просто скорее всего у тебя скоро заканчивается гарантия и диллер отводится от ремонта что бы не делать его за свой счет. Если сам в технической части не очень то я бы сделал так: больше чем уверен, что в Новосибирске есть нормальные мастера не официалы, пройди у них диагностику, обязательно с письменными выводами и зная диагноз к диллеру на лечение. Будут и дальше отводится в комитет по защите прав потребителей, диллера так натянут, что в следующий раз он будет более сговорчив. Вообще можно и вернуть авто ему при, забрав деньги, при таком отношении, но это совсем другая история))))
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
1
 
Ответить
    
Сообщений: 38762
КрасавеЦЦ!!!!!...и пять баллов!)
 
 
Ответить
   
О.м.с.к.
Сообщений: 519
kdv1964:
Отзыв ни о чем! Переписаны мнения с различных источников, своего нет ни хре...на! Сколько пробег, сколько было ТО, какие были проблеммы в эксплуатации за 9 месяцев и т.д.?
Цитирую - После нескольких месяцев эксплуатации в местах касания уплотнителей и упоров задней двери с кузовом авто стала стираться краска, причем сначала проявился какой-то синий и белый грунт, а в последствии, видимо покажется и металл. На ТО мне ничего не пояснили, только намазали в этих местах смазкой.
Если это все проблеммы с машиной за 9 месяцев эксплуатации, так что же вы ее хаите.
Единственно с чем согласен, что это бюджетный авто, но только с дополнением - хороший, добротный и надежный бюджетный авто.
Поржал особенно над этим - Хотите красивые линии, комфорт, оптекаемую изящную панель – берите б/у RX или новый Hunday IX35. То же касается и экстерьера – СГВ угловат, словно вырублен топором.
Можно было бы еще утверждать, о том что если хотите красивые линии, комфорт, оптекаемую изящную панель берите авто от 3 лямов.
Вы сами-то на новом Hunday IX35 передвигались. Шумка - 0, двигатель 2,0 вообще никакой, чтобы разогнаться до 80 педаль газа в полу. Тормозишь слышно как колодки задние срабатывают. Внутри погремушка еще та и это тестовая машина с пробегом 300 км. была и менагер соловьем заливается куда флешку пихать Я ему расскажи о машине, а он мне текст рекламного проспекта, который я уже читал. Но зато столько кнопочек блестящих, но на кнопках далеко не поедешь. Все это относится и к остальным произведениям корейцев, которые тестировал, собранным в словении, россии и других странах, за исключением самой кореи. После этого тестировал сузуки, как небо и земля. Про топор и угловатость вообще молчу, тогда формы кузова всех корейцев сделаны - каким то кривым челом с отдаленными представленями о форме машин. Поставьте рядом СГВ и любого однокласника и сравните их экстерьер, все вопросы будут сразу сняты. Ну и самое веселое это высказывания о консервах за лям. Да лям сейчас это действительно бюджетная машина +- 100 не считается, а все что выпускается нашим автопромом оно конечно дешевле - тазы, в частности, но это уже не машины. Мне отец в 1995 году отдал копейку 1973 года. Сам отец ездил на 6. В прошлом году он сдал 6 и взял по утилизации за 200 7. За 38 лет машина практически не изменилась или изменилась в худшую сторону. Вся скрипит, гремит, датчики не работают и т.д.
Вообще последнее время в отзывах ничего конкретного не пишут, а только гадят на СГВ и рекламируют, с умыслом или без него других однокласников, с упором на корею. С уважением.
Уважаемый, Кто тебя просил рассказывать про свои Хундаи и "копейки" ? Пиши мемуары в своих отзывах,а не в чужих. А отзыв автора ты похоже, вообще не читал, все расписано подробно и объективно. Пять за отзыв !!!
Кто жизнь познал, тот не спешит...
... Ярко-Белый.
1
1
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Склоняюсь к универсальному чехлу за 4,5 т.р. с хромированными боками, буквы только свои переклею. И не так жалко будет, если опять долбанут, а дверь выдавлю домкратом и посмотрю, если геометрия на место не вернется, буду менять, если более менее нормально все встанет, то зашпаклюю, покрашу, тогда по ремонту вообще в 20 уложусь.
Фото кину потом
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2886
KS888:
Склоняюсь к универсальному чехлу за 4,5 т.р. с хромированными боками, буквы только свои переклею. И не так жалко будет, если опять долбанут, а дверь выдавлю домкратом и посмотрю, если геометрия на место не вернется, буду менять, если более менее нормально все встанет, то зашпаклюю, покрашу, тогда по ремонту вообще в 20 уложусь.Фото кину потом
Хозяин барин конечно, видел вариант с таким колпаком... По мне так колхоз голимый. Дверь просто домкратом выдавить не получится, она станет серпом и не будет касаться уплотнителей. Пятую дверь на кроссверах или джипах с креплением запаски нельзя сравнивать с обычной дверью. За счет большей нагрузки там усилитель внутри, не децкий такой...
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
нашел во Владивостоке колпак с внутренней частью и буквами за 9500, черного цвета, вроде есть знакомый знакомого, который сможет этот колпак на днях забрать, ждать, правда, придется долго, он потом рейсом в Москву, потом только в Новосибирск, если еще чем не загрузят, так что если все срастется, то недели через 2-3 за 10 будет колпак. Можно, конечно, через транспортную компанию, с оплатой на продавца, но сейчас времена не те, много кидают, это раньше с Владика вал шел запчастей и машин, сейчас там выживают как могут и кидалова стало в разы больше. Парни с области в две конторы оплатили контрактный двигатель ))) и ни в одной не стрельнуло ))) минус 50 тыс в бюджете ))). Можно было у нас за эти деньги купить и в этот же день забрать ))).
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
1
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8
Купил себе такую же битую в зад. 2006г. выпуска, на автомате. Сделана для германии но почему то продана в Москве где ездила 6 лет. Почти 2 года в Новосибирске. Понравилось очень хорошее состояние салона, стояла видимо ещё родная летняя резина 06г. но с предельным износом. перед продажей хозяин поставил почти новою корейскую липучку. была течь алюминиевой трубки гидроусилителя, я поставил на место течи хомут подложив под него масло стойкую резину , течи нет. Ездил пока только по городу, мощности двигателя хватает, в салоне достаточно тихо, лежачих полицейских глотает легко. Не устраивает только то что салон не разложишь для удобного ночлега и прочего. С машиной отдали заднюю дверь, колпак запаски, но белого цвета. Масло заменил пока только в двигателе в остальных местах только проверил уровень. наездил 1500 км. пока доволен. Отдал за машину 550000. У друга токая же, но 2010г. и в полной комплектации объёмом двигателя 2,4, у меня 2,0. Несколько раз на его СГВ ездил с ним на рыбалку где Витара показала хорошую проходимость по бездорожью, комфорт на просёлочной дороге покрытой щебнем на скорости до 100км.ч. , а тем более на трассе. В грязи, мне показалось мешает проскочить на скорости опасный участок система ESP, у меня её нет, в грязи проверим. Бывший хозяин говорит ездил на 95 бензине, мол лучше тянет и меньше расход. Первый раз я то же залил 95, но после перешёл на 92.С разу разницы не заметил, но после второй заправки показалось что двигатель стал резвее. Заправлялся на газпроме.
 
 
Ответить
 
Африка
Сообщений: 8014
Афтор - почему не сделал оценку в автомире оф дилере, у них есть своя мастерская и они лицензированы. Пусть страховая там бы высказалась что по чем.
1
 
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 5
Доброго времени суток! Автор подскажи пожалуйста где брал такой багажник, не могу найти именно с такими крепежами, а если и нахожу, то ценник конский, а багажник нужен и лыжи возить и хочу кейс на крышу брать для дальних покатушек. Авто отличный, сам на таком катаю, только рестайлинговом 2013 года, доволен как удав. Спасибо заранее.
 
 
Ответить
валерий
Томск
KS888
За 9 месяцев в автомобиле ничего не сломалось, ТО прошел только нулевое, что там подробнее и конкретнее писать я не знаю, сейчас подошло время первого ТО, из вопросов к дилеру - облезшая краска под отбойником...
у меня сгв 2009г мкпп 2.0 пробег 129 т км очень надежный и проходимый авто . при небольшом лифте - проставки . резина повыше и позубастей - вполне сравним с нивой . за 8 лет самый дорогой ремонт замена задних ступиц . поставил фебест по 4800 каждая. но у меня гораздо экономичнее лето город 9.5 - 10 . зима 11- 12 .
 
 
Ответить
Евгений
Хороший авто. только сзади шумновато. Сиденья задние постукивают, и при переезде рельсов задняя дверь играет. Пластик не очень качественный. Но если вернуть время назад, купил бы еще раз без раздумий.
 
 
Ответить
Маргарита
Новосибирск
Здравствуйте. Задалась целью приобрести данный авто. Начиталась коментов и вообще запуталась) почему пишут что расход на автомате меньше чем на механике? Это первый вопрос) вообще хотела механику, т.к. считаю надёжнее, да и ездить веселее. Но расход меня тоже волнует. И хотелось бы хорошую комплектацию с кожаным салоном и люком (а они на автомате только) думаю что 1,6 для СГВ вообще не объем, поэтому выбор стоит между 2,0- автомат максимальной комплектации и 2,4- механика с непонятной комплектацией. Обе машины 2008 г.в. посоветуйте пожалуйста в какую сторону сделать выбор. ( Езжу по бездорожью часто, последняя машина 190лошадок на механике 4вд)
1
 
Ответить
05
 
Сообщений: 4279
Маргарита
Здравствуйте. Задалась целью приобрести данный авто. Начиталась коментов и вообще запуталась) почему пишут что расход на автомате меньше чем на механике? Это первый вопрос) вообще хотела механику, т.к....
Берите 2 л. механику, если любите механику. Если речь только в кожаном салоне, то за 5 тр пошейте на казал хорошие чехлы и вопрос решен. Люк-понтовая вещь, которой пользуешься 2 раза, первый раз, когда показываешь друзьям после покупки и второй раз при продаже машины. У вас будет климат-контроль и этого достаточно.
Если хотите более комфортной езды возьмите автомат, он не менее надежен, чем механика.
Ищите авто чтобы оно было хорошо обслужено иначе после покупки вы вложите в обслуживания машины 100 тр легко.
Зимние и летние шины-скромно уже 50-60 тр.
Ремень ГРМ, масло в ДВС и АКПП, замена свечей, всех жидкостей, тормозные колодки, возможно диски.
Амортизаторы дорогие...
1
 
Ответить
Маргарита
Новосибирск
05
Берите 2 л. механику, если любите механику. Если речь только в кожаном салоне, то за 5 тр пошейте на казал хорошие чехлы и вопрос решен. Люк-понтовая вещь, которой пользуешься 2 раза, первый раз, когда...
Спасибо за ответ) всё что смотрю дрова требующие хороших вложений. Но не отчаиваюсь, если куплю, напишу. Друзья-знакомые-с сервиса советуют рав4.
 
 
Ответить
05
 
Сообщений: 4279
Маргарита
Спасибо за ответ) всё что смотрю дрова требующие хороших вложений. Но не отчаиваюсь, если куплю, напишу. Друзья-знакомые-с сервиса советуют рав4.
Сгв не хуже, но рав 4 значительно дороже.
По возможности лучше см свежее год и чтобы авто было обслужено, хотя бы чтоб хватило на годик ездить и не думать не о чем. Машина брутальная. Рав 4 этих лет оч подходит для женщин 50+
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2955
05
Берите 2 л. механику, если любите механику. Если речь только в кожаном салоне, то за 5 тр пошейте на казал хорошие чехлы и вопрос решен. Люк-понтовая вещь, которой пользуешься 2 раза, первый раз, когда...
Ремень ГРМ???
 
 
Ответить
Ks888
автор
Новосибирск
))) специалист главный по СГВ))) и ещё вдруг муфта перегретая))))
 
 
Ответить
Ks888
автор
Новосибирск
Маргарита
Спасибо за ответ) всё что смотрю дрова требующие хороших вложений. Но не отчаиваюсь, если куплю, напишу. Друзья-знакомые-с сервиса советуют рав4.
Судя по году, который вы смотрите, обе машинки дорестайлинговые, без поворотников на зеркалах, и скорее всего они без антизаноса и электронных блокировок, я бы на это ещё обратил внимание, потому как вещь нужная. По расходу у Сузуки на счёт автомата утверждать не буду, а механика 2,0 кушает круглый год на городском цикле 13-14 литров. Двигатели цепные и при больших пробегах требуют замену цепи. У рав4 нет механической раздатки, есть муфта, если ездить часто и долго по бездорожью, сгв однозначно подходит лучше, вопрос в том много ли ездить по трассе- если нет, то и 2,0 механика вполне подойдёт, в городе Ее за глаза. Лучше обратить внимание на пробег и общее состояние машины, кожаный салон и люк не главное... лично я смотрел бы рестайлинг после 2009г
 
 
Ответить
Алексей
Новосибирск
Хорош отзыв
 
 
Ответить
Маргарита
Новосибирск
05
Сгв не хуже, но рав 4 значительно дороже.
По возможности лучше см свежее год и чтобы авто было обслужено, хотя бы чтоб хватило на годик ездить и не думать не о чем. Машина брутальная. Рав 4 этих лет оч подходит для женщин 50+
)) спасибо. Мне до 50+ ещё далеко)))
 
 
Ответить
Маргарита
Новосибирск
Ks888
Судя по году, который вы смотрите, обе машинки дорестайлинговые, без поворотников на зеркалах, и скорее всего они без антизаноса и электронных блокировок, я бы на это ещё обратил внимание, потому как вещь...
Спасибо. Последую вашему совету)
 
 
Ответить
1
Томск
Была такая...разочаровался...
минусы перекрывают все плюсы а именно болячки:
-передний редуктор(загудел сразу после покупки ) и это не только у меня одного, ЭТО Болезнь,где ремонтируюсь сказали сразу зря ты ее купил((
-сальники переднего редуктора,раздатки,заднего редуктора постоянно бежали,только после повторной замены удалось устранить теч
-двигатель масло расходует( не приятно)
-ступичные подшипники меняются только в сборе со ступицей(а выходят они часто из строя)
-радиатор давануло в мороз
-кислородный датчик постоянно гонит из-за не правильной работы катализатора(пришлось его вырезать)
А ЭТО все визиты на СЕРВИС!!!!!!!!!!!!!!!!
Вообщем еще много можно перечислять......сделал все и продал чтоб следующий хозяин не думал что НСГВ плохая машина , но нет через год опят понеслось...
Масла все были Motul и в трансмисии и в моторе.
Кто выбирает данный авто,зайдите на форум НСГВ и в шапке внимательно посмотрите самые горячие темы и вы увидите все БОЛЯЧКИ которые я вам превел выше. Ни у одной машины не было столько проблем а именно заводских касяков.
1
2
Ответить
  
Сообщений: 14094
1
Была такая...разочаровался... минусы перекрывают все плюсы а именно болячки: -передний редуктор(загудел сразу после покупки ) и это не только у меня одного, ЭТО Болезнь,где ремонтируюсь сказали сразу...
Абсолютно с вами согласен коллега.
1
4
Ответить
Ks888
автор
Новосибирск
1
Была такая...разочаровался... минусы перекрывают все плюсы а именно болячки: -передний редуктор(загудел сразу после покупки ) и это не только у меня одного, ЭТО Болезнь,где ремонтируюсь сказали сразу...
Какой пробег был у Вашей НСГВ? у меня на примере 3 машин, правда у двух из них пробег 80-90 тыс. км, а у одной 130, с редуктором проблем нет, движок расходует масло 0,5-1,0 литра на 7500 км (от замены до замены доливается пол литра) сальник подтекает только при большом уровне масла, если лить максимум, если держать серединку или ближе к минимуму, сальник не течет, ступичные подшипники на всех трех машинах стоят родные. Не хочу сказать что это какая-то нереально не ломающаяся машина, но головной боли она точно не доставляет при должном уходе. Возможно при пробегах 150-250 тыс км (скрученных до 93, как обычно у нас бывает) и возникают проблемы, но это уже совсем другая история
2
1
Ответить
1
Томск
Ks888
Какой пробег был у Вашей НСГВ? у меня на примере 3 машин, правда у двух из них пробег 80-90 тыс. км, а у одной 130, с редуктором проблем нет, движок расходует масло 0,5-1,0 литра на 7500 км (от замены...
Про пробег не могу говорить т.к машину брал подержанной. Я не говорю что машина плохая,она требует к себе ОСОБОГО внимания. Я просто читая отзывы и никто не хочет говорить правду про данный авто.Все только пишу что машина не убиваемая. Но как показывает практика (повторюсь) Эта машина требует очень пристального внимания а это очень влечет за собой постоянные визиты на сервис и иногда не оправданных затрат. Это не только мое мнение , я не хотел обидеть владельцев данного авто а просто констатировал факты. Когда после покупки пригнал ее на замену всех масел в сервисе висел BMW X5 и хозяин его мне сказал мол был такой и намучился он с ним( я тогда не придал его словам ни какого значения) что беха обходиться дешевле да и времени меньше отнимает,как-то так. Я не кого не пытаюсь обидеть просто хочу донести до тех кто думет приобретать данный авто чтоб знали куда смотреть в первую очередь, чтоб потом не мучились с ремонтами и затратами.
И плюсов много у него и конкурентов в данной линейки авто у него нет но все плюсы описаны в отзывах владельцев я всего лишь обозначил основные проблемы на который необходимо обратить внимание.
 
 
Ответить
Ks888
автор
Новосибирск
1
Про пробег не могу говорить т.к машину брал подержанной. Я не говорю что машина плохая,она требует к себе ОСОБОГО внимания. Я просто читая отзывы и никто не хочет говорить правду про данный авто.Все только...
А у меня у друга X5 2008г, он на сервисе отдает 50000 за один визит только за поломки "по-мелочам" крыльчатка, радиатор, прокладку ГБЦ поменять стоит 90-100 т.р., проблема с двигателем лечится порядка 300, по коробке пинающейся ремонт порядка 150... Не знаю как можно сравнивать несравнимое, но на БМВ наверное поездить еще просто нормально не успел. Мне друг сказал, что он при заезде в сервис уже привык (морально) к ценнику 50000 руб раз в полгода при пробеге 40000 в год.
На НСГВ за 50000 можно пол машины перебрать и новое все поставить, а вам просто не повезло, на машине доездили до предела износа узлов, а потом она вам досталась, поэтому и пришлось вкладываться в ремонт. Но в целом, если машина с пробегом около 100 (реальным) проблем еще тысяч 50 будет минимум, да и ценник на запчасти по сравнению с БМВ смешной. Хотя на БМВ тоже можно пару лет покатать, а потом со всеми накопившимися проблемами скинуть на следующего "счастливого" владельца, вот тогда-то и прочувствуется вся прелесть владения такой БМВ. А все перечисленные вами проблемы НСГВ лечатся за сумму 20-30 т.р. Как по мне, это достаточно дешевая в обслуживании машина и все запчасти есть в наличии, оригиналы и неоригиналы, разборы, восстановленные и прочие и если потратить 10 минут все ремонтируется за копейки, главное знать где можно сэкономить а где нет
2
 
Ответить
1
Томск
Ks888
А у меня у друга X5 2008г, он на сервисе отдает 50000 за один визит только за поломки "по-мелочам" крыльчатка, радиатор, прокладку ГБЦ поменять стоит 90-100 т.р., проблема с двигателем лечится...
Я не буду с вами спорить,у вас свое мнение у меня свое,а проблемы НСГВ за 20-30 т.р не лечатся,один редуктор передний ремонт у новосибирцев встает в 45т.р не говоря уже про новый( порядка 100т.р) ,ступицы в районе 5000р за каждую за ДУБЛИКАТ не оригинал!!!сальники понятно мелочи,расход масла двигателя -это не НОРМАЛЬНО даже литра от замены до замены(нужно лезть в мотор)Сколько будет стоить ремонт мотора???? ремонт катализатора вырезка + Обманка еще 10000т.р +ВРЕМЯ проведенное на сервисе +РАБОТА мастеров и.т.д. а вы тут про 20-30т.р говорите.
 
1
Ответить
evgen4ik
Салехард
Зачётный честный отзыв! Спасибо! Удачи на дорогах! Держи лайкоз 😀
 
1
Ответить
Дмитрий
Новосибирск
Ага, после Марка остальные авто кажутся "дубовыми"
 
1
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 23223
1
Я не буду с вами спорить,у вас свое мнение у меня свое,а проблемы НСГВ за 20-30 т.р не лечатся,один редуктор передний ремонт у новосибирцев встает в 45т.р не говоря уже про новый( порядка 100т.р) ,ступицы...
до перечисленных проблем СГВ еще довести надо. если ты такой дятел, что довел - тогда плати.

передний редуктор сам по себе не дохнет, надо упустить состояние масла. исправный двигатель масла не жрет, надо упустить состояние маслосъемных колпачков, а потом и до залегших колец дело дойдет. кого не устраивает ресурс ступиц в 100 тыщ, те научились им профилактику делать и ходит дольше. и т.д...
2
 
Ответить
9989337
Томск
У меня сгв 2010 г масло начала жрать с 75 т км. к 140 т км расход масла дошел до литра на 2 т км . Решил заменить мск и заодно цепи. За 4т р купил две цепи . мск и прокладку под крышку клапанов. три т. р. отдал за работу. Все. расхода масла нет вообще. от замены до замены . еще начали потеть сальники раздатки и передний левый в редукторе . 1.5 т. р. - 3 сальника и работа тоже часа на 3.На 90 т км менял обе задние ступици и резинки с тягами стабилизатора Это весь ремонт этой машины за 8 лет. Считаю сгв надежным внедорожником.
5
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 23223
9989337
У меня сгв 2010 г масло начала жрать с 75 т км. к 140 т км расход масла дошел до литра на 2 т км . Решил заменить мск и заодно цепи. За 4т р купил две цепи . мск и прокладку под крышку клапанов. три т....
75 тыщ это по возрасту лет 5 было? по моей статистике МСК на свежих машинах именно к такому возрасту сдавать начинают.

это не старые япы, где МСК по 20 лет ходят (
1
 
Ответить
Всем доброго времени суток.Хотелось бы услышать при подъёме машины на 4-5см. изменится или нет работа ESP и почему.Иногда влезая в грязь какую лучше брать с ESP или без.
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
Т. Касснер
Всем доброго времени суток.Хотелось бы услышать при подъёме машины на 4-5см. изменится или нет работа ESP и почему.Иногда влезая в грязь какую лучше брать с ESP или без.
с ESP конечно, зимой просто необходима при нашей калейности, да и ход подвески маленький, постоянно вывешивается на диагоналке, без имитации блокировок на диагоналке делать нечего. Поднимать не вижу смысла, база короткая, углы нормальные, свесы не мешают, да и это не джип, надо по*****ам лазить - проще посмотреть другие варианты.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
Хорошо,а если такой случай-крутой подъем с диагональным вывешиванием,проходить надо ходом на хороших оборотах в режиме 4HLock- сработают ли межколесные блокировки.
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
*** ***
Хорошо,а если такой случай-крутой подъем с диагональным вывешиванием,проходить надо ходом на хороших оборотах в режиме 4HLock- сработают ли межколесные блокировки.
Да, они всегда работают, отключить можно только сбросом клеммы или полностью отключением реле ABS-ESP (если не путаю вроде одно реле стоит).
Даже на пониженной нормально закусывает колеса. В крутой подъем однажды с рыбалки выезжал с озера, выезд был под углом 45% так как под прямым углом даже нивы не проходили, на брюхо садились. На выезде получилось сильное вывешивание правого переднего колеса, ходом пройти было страшно, так как присутствовал сильный боковой наклон машины, по этой причине нива без блокировок сама не смогла выехать, вывешивалось правое колесо и она скатывалась назад, потом ее в итоге подтянули немного тросом. Я на СГВ спокойно прошел на пониженной без напрягов, но там было отличное сцепление - сухая укатанная глина. В высокую снежную гору (по бампер снега) сам лично поднимался, пока набран ход, на оборотах около 4000 прет как танк, как только теряет ход, начинает из-за имитаций рыться на месте, закапываться. Вообще при необходимости всегда можно клемму аккумулятора скинуть и у вас на время машина без ESP, но обратно ESP в снегу или грязи уже не вернешь, нужно выехать на ровную дорогу и проехать без пробуксовки.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
Чувствую межколесные блокировки вещь полезная.Глядя видео где он идёт по прямолинейной диагоналке на низких оборотах слышен лёгкий металлический стук при включении (закусывании),не будет ли этот стук вреден при частом подъёме в гору на повышенных оборотах.
И ещё , насколько долговечна такая имитация и чем она отличается например от самоблоков в мостах.
 
 
Ответить
Добрый день конечно.
 
 
Ответить
    
автор
Новосибирск
Сообщений: 63
*** ***
Чувствую межколесные блокировки вещь полезная.Глядя видео где он идёт по прямолинейной диагоналке на низких оборотах слышен лёгкий металлический стук при включении (закусывании),не будет ли этот стук вреден...
Ну можно начать с того что мостов у СГВ этого и последующих поколений нет )))). А имитация - это закусывание вращающихся с более быстрой скоростью чем другие колес тормозными колодками - то же что при торможении, но на конкретное колесо.
частное мнение, без претензий на истину в последней инстанции
 
 
Ответить
Добрый день.Владею Эскудо2001г. 2.0АТ 13лет.Почти сразу поднял его на 6 см(сохранив заводские хода подвески) и растянул колею на 4см литьём с полкой для большей устойчивости, поэтому на лёгком бездорожье проблем почти не было.Машина крепкая,выносливая при должной манере езды и при должном уходе и сейчас в состоянии за которое не стыдно.В этом году решил пересаживаться на СГВ. ЕSP понравилась, будь возможность поднять ее при этом- была бы просто песня,но что-то мне подсказывает- чем-то придется жертвовать?
У Вас СГВ почти 10 лет- были ли к ESP серьезные нарекания.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2955
*** ***
Добрый день.Владею Эскудо2001г. 2.0АТ 13лет.Почти сразу поднял его на 6 см(сохранив заводские хода подвески) и растянул колею на 4см литьём с полкой для большей устойчивости, поэтому на лёгком бездорожье...
Вам не про нарекания к ESP надо думать, которых в принципе вообще нет, а про то, что Эскудо 2001 и СГВ - это абсолютно разные автомобили.
 
 
Ответить
Спасибо за ликбез по электронным помошникам, брать буду с ESP.Всего доброго.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Suzuki Grand Vitara 2009 в России