Отзыв автовладельца Suzuki Grand Vitara 2011

Сузуки Гранд Витара 2011 — отзыв владельца

, Хабаровск
143557
274
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
741
голос
4.8
5 — 656 пятёрок!
Год выпуска: 2011
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 3 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2400 куб.см, 169 л.с.
Руль: Левый
Название: Exclusive
От добра добра не ищут
(русская народная пословица)

В апреле 2012 года стал обладателем New Suzuki Grand Vitara (NSGV) в комплектации Exclusive 5D с АКПП и двигателем 2,4 литра. До NSGV был Toyota Allex шустрый и очень удобный для поездок по городу хэтчбек. В семью понадобилось всепогодное авто так как кроме всего прочего на работу ездим на машине и опаздывать на нее по причине неуверенного движения общественного транспорта в сложных погодных условиях не хотелось. Всепогодное праворульное авто с учетом пошлин и всего остального по цене выходило как новый аналогичного класса автомобиль, поэтому было принято решение брать новую из салона. До этого решения смотрел на Subaru Outback рестайлинговую модель после 2009 года выпуска или Toyota Prado, но антиправорульная пропаганда отбила у меня все желание смотреть не только на него но и в сторону автомобилей произведенных или собранных в России. При выборе упор становился на надежность и уверенность в авто поэтому вариатор как альтернатива АКПП пока не рассматриваю. В тяжелых и сложных условиях как буксировка, вылезание из сугроба, грязевой жижи, ледяной ямы и прочего - в этом пока я считаю вариатор вещь слабая. Также особо не привлекали "полные" привода с автоматически подключаемыми передним либо задним мостами. Наслышан что при пробуксовке многодисковая муфта греется нужно дать ей остыть и так далее. Поэтому решил смотреть честный полный привод но в этой категории цены были от 1,6 млн.руб. за пустые комплектации что для меня неподъемно. Поэтому зайдя в салон официального дилера обратил внимание на NSGV. Классический вид, ничего лишнего и не обвешен хромом как новогодняя елка. Продавец рассказал о преимуществах и комплектации Exclusive мне все понравилось. От топовой версии она отличается отсутствием кожаного салона и люка в крыше. Ни то и не другое мне особо не нужны. Зато все остальные опции включая двигатель объемом 2,4 литра, честный полный привод, блокировку межосевого дифференциала, раздаточную коробку с понижающей передачей, помощь на подъеме и спуске, управление магнитолой и круиз контролем на руле, диски на 18, стальные хромированные пороги, стильные рейлинги на крыше, приятно измененная решетка радиатора, обивка сидений Special Edition из комбинированной ткани и многое другое есть.
Что касается цены NSGV в комплектации Exclusive 5D с АКПП и двигателем 2,4 литра. В салоне вместе с салонными и багажными ковриками, тонировкой задних стекол и дополнительным блоком сигнализации я заплатил 1,2 млн.руб. На сайте www.youtube.com в видеоролике "2012 Suzuki Grand Vitara Review and Drive" журналисты тестили такую машину, только не Exclusive, а с навигатором вместо динамика посередине панели приборов. Так вот цена указанная в ролике за нее была 24569$. Если перевести по курсу на дату написания отзыва то получается 24569х31,5 равно 773923 тыс.руб. Вот такая арифметика получается с переплатой 426,1 тыс.руб. Думаю что такая арифметика во всех салонах мировых автопроизводителей по России.
Перед покупкой и после про Suzuki Grand Vitara прочитал достаточно много всякого негатива, причем в уважаемых автожурналах дескать кузов хлипкий, двигатель слабый, автомат тупой, кнопки на панели приборов бестолковые. А еще особенно то, что сравнивают его вообще неизвестно с чем, ставя в один ряд с паркетными кроссоверами. По реализованной системе полного привода я, также как и инженеры компании Сузуки Моторс, отношу его к среднеразмерному внедорожнику, только ко всему нужно подходить разумно, и лифтованная Toyota Tundra вязнет на ровном месте.
Приведу данные из одной статьи "Различия в системах полного привода (зачастую скрываемые производителями внедорожников)" вольный и дополненный перевод статьи "An SUV Buying Guide с сервера Chrysler-Plymouth-Dodge Central" - Секрет полного привода. Желающие могут найти ее в инете полностью.
Там приводятся характеристики систем полного привода. Буквальный перевод термина "full-time" означает - "полное время", то есть передается смысл, что полный привод можно держать включенным постоянно, т.е. без ограничений. В группу 4: "Full Time" – "Нижеперечисленные автомобили имеют настоящую систему "full-time" и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что эти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сконструированы для работы в режиме постоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеют также отличные внедорожные качества". В данную группу наряду с Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac), Hummer, Land Rover Stage-1 (1979-1985), Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac), Toyota Prado, Toyota 4-Runner (с 1999 года и опционально), Toyota Sequoia и другими уважаемыми всеми настоящими внедорожниками, входит и наш Suzuki Grand Vitara II (с 2005 года).
В этой группе нет Honda CRV, Nissan X-Trail и Toyota RAV4 зачем то постоянно сравниваемыми с Suzuki Grand Vitara. Может быть то что размерами вроде подходят друг к другу. Уважаемые, ничего не имею против них, но это я считаю другие автомобили, с другими системами полного привода и коробками передач в виде вариатора, кроме Honda CRV, предназначенные для других условий эксплуатации. Ни разу у нас не видел эти машины с установленным фаркопом. На них не устанавливают полу-мудовые автопокрышки. На сайтах внедорожной подготовки я не видел для них комплекты для лифта, шноркели, экспедиционные багажники, силовые бамперы с лебедкой, расширители колесных арок и многое другое из джиперского оборудования, которое может устанавливаться на Suzuki Grand Vitara. Там другие модели Nissan и Toyota и отсутствует Honda.
Руководством по эксплуатации NSGV разрешено буксировать прицеп с тормозами массой 1700 кг, без тормозов – 750 кг. Хорошее качество автомобиля. На Toyota RAV4 с вариатором вообще не рекомендуется буксировать прицеп. А мы их все сравниваем!!!
В настоящее время пробег около 5 тыс.км. Ездили на рыбалку, природу и вообще куда хотели. Как то пришлось форсировать небольшую речку, дно галька, течение быстрое, глубина где до не больше 0,4 метра. Включив все колеса и понижающую передачу в раздаточной коробке пересекли преграду попутно испытав прилив адреналина и удовольствия типа вауууу! теперь мы можем все! Только опять повторю ко всему нужно подходить разумно!
Вообще двигаясь по асфальту, грунтовке и разумному бездорожью чувствуешь в себе спокойствие и уверенность, создаваемую прочным кузовом с интегрированной рамой, широким круговым обзором, ровным урчанием двигателя, блокируемым межосевым дифференциалом, раздаточной коробкой с понижающей передачей, надежной АКПП, тяжелым открыванием дверей и сейфовым хлопаньем задней двери.
Расход топлива в данный момент составляет.
- загородный режим: до 2700 об/мин, скорость не более 90 км/ч, расход 8,5-9,1 л/100 км
- смешанный режим: разгон/торможение, длительные прямые участки, скорость не более 100 км/ч, расход до 11,5 л/100 км;
- городской режим: не глобальные пробки, светофоры, вялое движение, кондиционер, средняя скорость 40-60 км/ч, расход от 14,4 л до 16 л на 100 км.
Данные по бортовому компьютеру.
Ну теперь немного и по порядку.
Салон.
Ну салон как салон. Достаточно просторный. Все время писали про пластик, что он никакой должен быть лучше. В Майбахе или Ролс Ройсе он может быть и лучше но меня и этот устраивает, только маркий он какой то. Летом влажные руки оставляют пятна которые нужно смывать при помощи стеклоочистителя.
Появился блуждающий, то есть то нет, скрип с правой стороны панели приборов, перерыл весь бардачок и подлокотник между сидениями. Пока не помогает нужно искать предметно. Хотя это огорчает слишком рано все начинается.
Штатная шумоизоляция в общем неплохая, по асфальту в городе снаружи почти ничего не слышно. Иногда шелест шин. При поездке за город при езде по стиральной доске асфальта или грунтовке при скоростях 100 км/ч начинаешь слышать дорогу, колеса и ямы.
Не устраивает посадка на сиденьях. Об этом уже неоднократно писали присоединяюсь к этому и я. Мой рост 182, вес 105, устроится на сиденье удобно проблематично. Мертвая ничем не поддерживаемая зона находится в районе поясницы. Через некоторое время начинает неметь. Подушка сиденья коротковата. Коленный сустав висит в воздухе. Педали тормоза и газулька расположены не совсем удобно. Тормозная педаль стоит высоко приходится отрывать ногу с газульки приподымать вверх и давить на тормоз. Читал на форуме что кто то, под пятку правой ноги подкладывает резину. Упереть колено правой ноги в торпеду а давить на газ не получится. Если ехать далеко затекает правая нога, положение спасает наличие круиз контроля. Кроме этого вылезло вот еще что. Обратил внимание что подняв подушку сиденья через некоторое время она опускается. Подумал неужели сиденья начали просиживаться, что то рановато, давай смотреть форумы сузуководов так и есть, механизм, этакая ручка слева для поднятия подушки, не удерживает установленный уровень. Периодически необходимо немного дергать ручку вверх. Настроив более менее сиденья обращаешь внимание что руль перекрывает верхнюю часть приборной доски. В общем сиденья не под мой рост и вес.
На сиденьях довольно практичная ткань, хорошо пачкается и хорошо чистится но чехлы я все таки постелю.
Подлокотники на дверях узковаты. Несколько раз локоть при попытке опереться соскальзывал.
Панель приборов информативна и что радует не перегружена. Сочетание и расположение кнопок и крутилок достаточно удобно и понятно. Вспоминаю салон праворульного хэтчбека на кнопках. Бывало чтобы выбрать и настроить какой либо режим особенно при движении нужно было отвлекаться найти нужную кнопку другой кнопкой что то изменить проконтролировать нужный символ на дисплее. Но на NSGV расположение круглого дисплея неудобно. Приходится немного наклонять голову и отвлекаться от дороги чтобы увидеть установленные параметры.
Обратил внимание на одну интересную и нужную как оказалось кнопку. Включает обогрев заднего стекла и заодно обогрев зеркал наружного вида. После дождя забирая машину со стоянки и включив эту кнопку минут через 5 избавляешься от мелких капель на зеркалах. Очень полезно ничего не надо тереть тряпкой.
Отопление, вентиляция и кондиционирование работают хорошо. Вентилятор достаточно мощный. Отопление в особенности, так как двигатель достаточно быстро прогревается, а наличие обогрева передних сидений создает необходимый микроклимат снизу.
В салоне нет особых мест скапливания пыли, при езде стараюсь окна не открывать пользуюсь вентиляцией и кондиционером. Вообще наличие уплотнителей по всему периметру дверей и кузова радует. Бардачок маловат, нет подсветки. Обзор как уже говорил достаточный, заднее стекло вроде бы можно назвать большим, но обзор закрывают широкие задние стойки и немного запасное колесо на двери. Увеличение обзора сзади решается установкой камеры заднего вида.
Комплектация Exclusive идет только в трех цветах серый металлик, черный металлик и серебристый металлик. Решили взять серый металлик но как оказалось позже он тоже как и черный называется "умри с тряпкой". Пыль на кузове после мойки видна уже на второй день.
Штатная музыка как музыкальный фон для прослушивания новостей и музыки "Маяка" меня устраивает. Я не в том возрасте когда мне в машину нужна ночная дискотека в наборе - сабвуфер в багажнике на 3 киловатта, круговая установка пищалок и пару среднечастотных динамиков в уши.
Как не странно не могу привыкнуть к зигзагообразному переключателю АКПП. На хэтчбеке было все просто вперед и назад как на мотоцикле. Не глядя на АКПП из положения D рычаг перевожу в N а думаю что из 3 в D. Особых толчков при переключении передач, которые так сильно пугают некоторых водителей, я не заметил просто чувствуешь что передача включилась и все. Для меня это просто информативно, понимаешь что все в порядке.
Подвеска.
Часто пишут что жесткая. На первых километрах пробега да, трясло сильно, сейчас стало помягче. Но все равно чувствуешь все неровности дороги, каждую умку, выбоину или трещину. Пробить подвеску до упора на яме не получится, просто весь кузов трясет и подбрасывает. Вообще с такой подвеской авто управляется хорошо. Никаких наклонов в поворотах и вальяжного раскачивания. Да и назначение авто говорит о том что подвеска не должна быть как на седане мягкой. Но все равно хотелось бы помягче. Зато переезжая ямы и колдобины ощущаешь все благодать сузуковской подвески.
Двигатель.
Объемом 2,4 литра и мощностью 169 л.с. Вполне хватает уверенно двигаться по бездорожью, чувствуется запас тяги, сделать быстро обгон и вообще двигаться достаточно комфортно. Нужно отметить что хотя коробка и автоматическая при различных условиях я включаю и L и 3 и 2 режимы. Помогает грамотно использовать возможности двигателя, экономить топливо и время при обгонах, разгонах, подъемах и так далее. Обратил внимание что за все время, при различных условиях езды, обороты двигателя не подымались выше 3000, мощности хватает, раскручивать двигатель до 4000 оборотов не было нужды. Считаю что 2,4 это золотая середина между 2,0 и 3,2 литрами объема. К тому же есть еще кнопка Power, сокращающая время переключения передач, но пока я ею не пользовался. Читал в отзывах что кого то не утраивает время разгона до 100 км/ч. Меня время в 11,4 секунды для машины весом более 1600 кг с АКПП и постоянным полным приводом вполне устраивают, а для остальных, ребята не парьте машине мозги, купите Порше Кайен - Suzuki Grand Vitara авто не для гонок.
При ТО-0 встал вопрос замены масла. Дилер говорит меняем на 5W30, хотя в руководстве на первом месте стоит 0W20. У новых Subaru тоже 0W20. Опять обращаюсь на форум сузуководов. На одном из них что бы окончательно разрулить этот вопрос направили запрос в компанию Сузуки Моторс. Пришел вполне конкретный ответ что для двигателя 2,4 корректно 0W20, для 2,0 – 5W30. Не стал я брать под сомнение компетентность конструкторов Сузуки Моторс, у официальных дилеров Motul взял 0W20 привез поставил сказал заливаем это и все, как по руководству по эксплуатации.
Запуск двигателя происходит от аккумулятора FuruKawa 95D26L, емкостью 63 Ач. японского производства. Удивлен что установлена батарея с банками требующими контроля уровня и плотности электролита. При ТО-0 проверили тестером все ее параметры. Механики завернув большой палец руки вверх вынесли вердикт что батарея хорошая надежная и качественная на этом я и успокоился.
4WD
Достаточно понятный режим полного привода включающийся крутилкой на панели приборов. Особых претензий к нему нет. В режиме 4H 40 процентов крутящего момента передается на передние колеса и 60 процентов на задние. Режим 4HLock включает блокировку межосевого дифференциала, передние и задние колеса получают по 50 процентов крутящего момента, что дает достаточно плавный и уверенный ход а в режиме 4LLock авто приобретает тракторную тягу. Недостатком и недоумением считаю довольно низко расположенную раздаточную коробку. Да и две стальные балки посередине днища автомобиля, которые защищают узлы трансмиссии тоже не есть гуд. После покупки зимних колес готовлюсь к установке защиты низа кузова. Именно низа а не как принято картера двигателя и АКПП. Защита должна включать защиту радиатора, картера двигателя, АКПП и раздаточной коробки а также защиты заднего бампера. Присмотрел подходящую только пока не определился металл 3 мм или алюминий 3 или 5 мм. Видел еще отдельно защиту бензобака но это уже бонус за лишние деньги.
Колеса.
На машине штатно установлены летние колеса Dunlop SP Sport 01 225/60R18. На форумах и отзывах часто встречаю что дескать на 18 не есть гуд вот бы на 17 а еще лучше на 16 и так далее. Не знаю что плохого в 18-х. Из теории полного привода и высокой проходимости следует, что чем больше размер колеса, тем больше его площадь контакта с опорной поверхностью, а следовательно меньше удельное давление на грунт. Исследования показали что для достижения боле высокой проходимости целесообразно увеличивать диаметр колеса, так как при этом уменьшается общее сопротивление движению и благоприятно изменяются соотношения между длиной и шириной контакта колеса с грунтом, почвой или снежным покровом. Поэтому при колесе на 16 как правило увеличивают ширину шины что бы можно было сохранить указанные выше пропорции.
На зиму присматриваю зимние покрышки, может быть NOKIAN Hakkapeliitta R SUV хотя многие рекомендуют BRIDJESTONE Blizzak DM-V1. В размерах колеса решил ничего не менять.
Гидроусилитель руля
В Suzuki Grand Vitara есть болячка с ГУРом, на морозе от -10С раздается на несколько секунд вой похожий как будто что то заклинило. Все форумы сузуководов изучают этот феномен. Вопрос в компанию Сузуки Моторс результата не дал. Как показали опросы ГУРы гудят и у других автопроизводителей. Частично проблема решается заменой на более жидкую в условиях холодов жижу ГУРа. Кто то льет Мотул и Кастрол или еще что то, только нужно разобраться какую жижу можно лить в ГУР она бывает минеральная и синтетическая. Из форумов уяснил, что пока гудит - руль крутить нельзя.
Только все таки руль какой то тугой, особенно когда трогаешься с места с небольшим поворотом, медленно поворачивая руль. Дрожь в руле и какой то негромкий гул. В сервисе у дилера мастера сказали что, мол все в порядке, такое бывает, а бывает когда, почему и что, не поясняют.

Итог
Вот такой получился отзыв. Хочу еще раз повторить пословицу в начале – от добра добра не ищут. Но и тем не менее в машине стоимостью более миллиона эргономику посадки и управления автомобилем для водителя любого роста и комплекции можно было бы проработать и получше. Не смотря ни на что автомобиль производит приятное впечатление. По отзывам пользователей, к примеру в новых Toyota Prado пластик тоже мог быть бы и лучше, у Subaru Forester не мешало бы шумоизоляцию поставить получше а у Mitsubishi Outlander салон поинтересней. После легкого хэтчбека управлять машиной массой более 1600 кг привык не сразу. Особенно это касается торможения делать это нужно заранее. Далее планирую установить защиту днища кузова, чехлы сидений. В среднем будущем заменить штатную магнитолу на 2-х диновую с камерой заднего вида. Удачно подобранные углы съезда и въезда позволяют преодолевать разумное бездорожье но как следует из форумов сузуководов необходимо, как говорилось выше, установить защиту заднего бампера, можно нечаянно снести рамку крепления номерного знака.
Буду ли я дальше ездить на новых NSGV, думаю что да, но хорошо бы компании Сузуки Моторс поставить другие сиденья с более удобной посадкой и регулировкой положений, скорректировать положение педального узла и добавить регулировку руля по вылету. Решить проблему скрипов и сверчков в салоне. В целом NSGV достаточно удобный для города и поездок за город, лес, на дачу с прицепом, к любимым местам рыбалки и туризма автомобиль по дорогам и направлениям. В любом случае это будет машина с полным честным приводом колес, блокируемым межосевым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающей передачей.
Всем удачи на дорогах.
Опубликован 6 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Собака лает караван идет

(восточная мудрость)

Ну что сказать, в последнее время читая отзывы, комментарии и прочую автомобильную литературу вижу продолжается тема сравнения New Suzuki Grand Vitara и Honda CRV, Nissan X-Trail и Toyota RAV4. Сюда еще компетентные журналисты добавили Volkswagen Tiguan на платформе от легковых Volkswagen-ов Polo и Passat. Вообще жуть и блеск. Ну что тут скажешь. Для автоизданий нужны свежие темы. Читать мне это не интересно, а вот почитать и посмотреть, с участием 2-х Сузуки Эскудо есть что https://travel.drom.ru/14619/ - рекомендую....

, пробег 6 200 км   

От добра добра не ищут - 2

(русская народная пословица)

Ну что, продолжу рассказывать о своей New Suzuki Grand Vitara.

Перезимовали мы с Витарой нормально. На зиму поставил BRIDJESTONE Blizzak DM-V1. Очень понравились эти покрышки особенно при движении по укатанному снежному покрытию дорог, преодолению подъемов. На гололеде ведут себя достаточно предсказуемо. Но при движении по дороге с глубокой колеей, если ехать пропуская колею под днищем, машина может сползти вниз, нужно быть внимательным....

, пробег 13 600 км   

От добра добра не ищут - 3

(русская народная пословица)

Ну что, едем дальше на New Suzuki Grand Vitara.

Подходит время ТО-2, где то в середине мая поеду.

Сейчас пробег 20800 км, по городским дорогам и трассе машина идет достаточно легко, несмотря на постоянный полный привод, зимой конечно пока не прогреется вся трансмиссия тяжеловато, но с приходом плюсовых температур все наладилось. Повторюсь что New Suzuki Grand Vitara с дв. 2,4 бегает достаточно резво.

Поехали как то на турбазу....

, пробег 20 800 км   

От добра добра не ищут - 4

(русская народная пословица)

Продолжаем рассказ про Новую Сузуки Гранд Витару (далее – НСГВ). Подходит время ТО-3, пробег около 33 тыс. км.

Прошедшая зима стала для нас этаким испытанием на прочность, даже в новостях сообщили что выпало несколько годовых норм осадков, но машина ни разу не подвела ни по запуску в морозы ни по преодолению снежных заносов на дорогах нашего города. Ничего не сломалось, новых болячек не появилось, пластик в салоне машины как не странно скрипов не издавал, может притерся в критических местах....

, пробег 32 489 км   

Ранее я уже писал что сидение на Витаре мне не нравиться, как то неудобно в нем. Поэтому после долгих раздумий сделал апгрейд водительского сидения.

На сидениях у меня чехлы из так называемой эко-кожи. Так вот под чехол подушки водителя я наклеил три слоя утеплителя или как он там еще называется серого цвета 10 мм толщиной. С одной стороны клейкая основа, с другой алюминиевая фольга, фольгу я снял. Материал не жесткий, а мягко-упругий. Смысл в чем, от спинки и до конца чехла посередине первый слой, включая отдельную полоску по краям, второй слой ближе к коленному суставу, третий на изгибе края подушки....

   

Сегодня 9 мая ездил к родственникам в деревню. Пригласили на шарабан. По трассе сделал несколько фото среднего расхода топлива по компьютеру в режиме круиз-контроля при скорости от 50 до 90 км/час. Включение кондиционера добавляет 0,1 литра к показаниям расхода топлива.

Всем удачи на дорогах.

   

Наконец то прибыли мои колесики Cooper Discoverer AT3 225/70 R16. Заказывал в R16SPB.ru. Покрышки класса АТ выбирал долго, наверно около года. Перерыл форумы, тесты, помощь также оказали мнения форумчан здесь на Драйв2. Окончательный выбор был между Cooper, Hankook RF10 Dynapro и Toyo Open Country All-Terrain. Всеми любимые BFGoodrich All Terrain TA не рассматривал из за повышенного веса покрышки. Yokohama Geolandar AT-S G012 и Bridgestone Dueler AT не прошли по конкурсу, читал в тестах что быстро замыливаются и плохо самоочищаются....

   

Приветствую всех! После приобретения мной НСГВ прошло уже 4 с лишним года, за все время эксплуатации было всякое, дороги и хорошие и плохие и очень плохие, жара, пекло, мороз и морозище, не было только одного - отказов, поломок и разочарования в машине, но читая за это время отзывы владельцев этой машины, статьи в автожурналах и другое, а в ОСОБЕННОСТИ комментарии как специалистов так и "диванных знатоков автомобильного дела" я решил что пожалуй настало время ещё раз сказать в защиту этого автомобиля, но уже свои, из первых уст впечатления от его эксплуатации....

, пробег 40 600 км   

Не думал не гадал что придется узнать что такое жадность сервисного обслуживания у бывшего как выяснилось сейчас официального дилера Сузуки в нашем городе. Свою машину брал в 2012 году, тогда еще в Сумотори-авто Хабаровск, дилера компании Сузуки, которое позднее трансформировалось в автосалон ООО Проспект Моторс. Все эти структурные преобразования меня особо не волновали, ездил на ТО, мастерам задавал вопросы что да как и т.д. в общей сложности почти 5 лет у них обслуживался. В последнее время обратил внимание что за работы выполненные в течении к примеру получаса, плата бралась как за один норма/час или ТО-4 сделали за 2,5 часа, а плату взяли как за регламент 3,5 часа, ну да ладно дальше еще лучше....

, пробег 54 200 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Suzuki Grand Vitara, 2011
4.0
16501
Suzuki Grand Vitara, 2011
Костикиркутск, Иркутск
Suzuki Grand Vitara, 2010
4.6
16474
Suzuki Grand Vitara, 2010
андрей, Иркутск
Suzuki Grand Vitara, 2012
4.6
15125
Suzuki Grand Vitara, 2012
Большой Брат, Бокситогорск
Suzuki Grand Vitara, 2010
4.7
8274
Suzuki Grand Vitara, 2010
10887748, Хабаровск

Комментарии

    
Седьмая столица...
Сообщений: 1805
Хороший и содержательный отзыв.
Автору - 5 за отзыв и машину, и традиционные ни жезла, ни гвоздя!
Хорошей эксплуатации машины на наших направлениях движения.
...-...-...-Legaсy'91-Impreza'98-RAV4'03
Хочу ёжика... С желудком литра на 2...
107
5
Ответить
     
Сообщений: 2705
Хороший отзыв. Хороший машин. Земляку 5.
Только вот теоретические выкладки о зависимости проходимости от размере колес применительно к колесам Витары не совсем уместны, не тот размерчик. А на 16 колесах было бы реально мягче и никакого ущерба проходимости, даже еще лучше, поскольку 16 колеса с более высоким профилем чем 18. Так что зимнюю резину с дисками лучше купи на 16 .
Радар-детектор смотрю Белтроникс, да? Хорошая вещь.
36
4
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 12
Если заливашь масло только на зимний период в приморье и Хабаровске, то разницы между указанными по классу вязкости почти никакой( если основа не минеральная), так как морозы более -35 здесь нет. А вот в летний период 0W20 надо сливать. 5W30 - можно использовать всесезонно, не важно для какого объёма двигателя. Пэтому на будущее - не парся - лей всесезонно синтетику(полу-синтетику)5W30. За отзыв -5.
18
9
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 21937
хорошая машина, удачи в использовании!!!
О спорт, ты мир (жизнь) !!!
15
4
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2082
Авто славный и крепкий. Салон, конечно, спартанский, трясет сильно, стуки и скрипы. Зато реальный мужской авто в этой категории. Автору Пять за содержательный сравнительный отзыв.
Когда не достигают желаемого – делают вид, что желали достигнутого.
17
6
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
хорош
GET BIG OR DIE.
7
4
Ответить
 
Уссурийск
Сообщений: 156
Хороший отзыв! Автор технически подкован. Респект!!
Мой отзыв: Hyundai Sonata 2011
12
3
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13200
Отличный отзыв и отличный выбор!

С колесами - попробуйте взять 16 посадочный = и денег лишних не заплатите и "жесткая подвеска" станет мягче :)

Удивлен жалобе на посадку. Я думал, что так только в SX из-за малых размеров. Жаль если в Витаре такая же фигня.

Разгон до 100 у Витары действительно кисловат :(( что не говори, но даже мотор 2.4 не выручает.

А майфун можно сменить за бесценок. Пошарьтесь на ибэе или на форуме SX4 - там нулевые 6-дисковые МП3 магнитолы 2ДИН отдают за смешные деньги. Плюс в том, что у вас сохранится управление на руле и можно за 2.5тыр купить приставочку, читающую USB и SD.

Удачи!
6
5
Ответить
     
Сообщений: 2705
AndreAl:
Если заливашь масло только на зимний период в приморье и Хабаровске, то разницы между указанными по классу вязкости почти никакой( если основа не минеральная), так как морозы более -35 здесь нет. А вот в летний период 0W20 надо сливать. 5W30 - можно использовать всесезонно, не важно для какого объёма двигателя. Пэтому на будущее - не парся - лей всесезонно синтетику(полу-синтетику)5W30. За отзыв -5.
По маслу соглашусь. Я 0-20 лил только на обкатке, а потом перешел на 5-30, хотя в мануале указано только 0-20 для двигателя 1GR. А смотрел мануал на арабский Прадик с таким же двигателем, там 0-20 даже не упоминается. Думаю, что 0-20 только в угоду экологии.
3
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 396
Хороший отзыв. Толковый.
По поводу сверчков. Ну а что вы хотели... Считаете что это джип, с понижайкой и т.д. (кста сколько метров в год на этой понижайке проезжаете, 100, или аж 200) Но кузов-то несущий, не рамный. Попробуйте сотовый телефон на изгиб гнуть, он через неделю сам разбираться начнёт.
Outlander XL 2,4 CVT (170 л.с.), BMW X5 3,0 (231 л.с.) (прошивка Южной Африки, 250 л.с. стало)
10
9
Ответить
   
УФА
Сообщений: 812
Отзыв хорош +5,а ГУР действительно гудит при запуске двигателя у большинства машин частенько обращаю на это внимание на стоянке Гул действительно становится меньше или совсем пропадает если залить синтетическую жижу в гур.
10
1
Ответить
   
Калифорния
Сообщений: 608
Отзыв хороший. Машина за эти деньги никакая (эксплуатировал сам).
Мой отзыв: Toyota Camry 2012
16
20
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 396
Добавлю по поводу статьи:
"Различия в системах полного привода (зачастую скрываемые производителями внедорожников)" вольный и дополненный перевод статьи "An SUV Buying Guide с сервера Chrysler-Plymouth-Dodge Central" - Секрет полного привода."

Квалификация авторов по разнесению авто между системами полного привода, мягко скажу некорректна и достаточно спорна, чтоб не принимать написанное всерьёз.
Outlander XL 2,4 CVT (170 л.с.), BMW X5 3,0 (231 л.с.) (прошивка Южной Африки, 250 л.с. стало)
6
5
Ответить
CZ
   
Сообщений: 657
Хороший отзыв, хорошая машина. Но может лучше было с аукциона с 2.7 заказать? Тысяч бы в 900 - 950 он бы вышел. А мотор куда бодрее.
8
4
Ответить
 
Сообщений: 205
Содержательно.
А по шинам у вас там как со льдом если ллёд толстый, то лучше шип, а если льда мало то липуку
1
1
Ответить
     
Сообщений: 2705
CZ:
Хороший отзыв, хорошая машина. Но может лучше было с аукциона с 2.7 заказать? Тысяч бы в 900 - 950 он бы вышел. А мотор куда бодрее.
Мотор снятый с производства; тормоза сзади барабанные; правый руль; год в лучшем случае 2007 + машина хрен знает с каким пробегом (только про честность аукционов и т.д. рассказывать не надо) - и в итоге за что 950 отдавать? А 2.7 не такой уж и бодрый мотор.
19
6
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5515
Сузуки когда нибудь обновит модели свои?
ОСАГО и ТехОсмотр 425 руб. тел. 600-993 ; тел. 8-913-210-0993 (Женя или Макс) доступны в WhatsApp
7
2
Ответить
    
Седьмая столица...
Сообщений: 1805
HELM:
Сузуки когда нибудь обновит модели свои?
А куды ей деться? Иначе рынок задушит ;-)
...-...-...-Legaсy'91-Impreza'98-RAV4'03
Хочу ёжика... С желудком литра на 2...
3
1
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 3910
Отзыв ОЧ.позновательный 5.
За авасто тож5.
Автору удачи,ну и дополняй по мере возможности.
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
Мои отзывы: Honda CR-V 2008, Honda Civic 2008
5
1
Ответить
  
Сообщений: 499
Автор в своём отзыве так ратует за внедорожные качества, а сам их фактически убивает установкой "низколетящих" порогов. Ну и какой толк от блокировок вися на пузе?
18
3
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 5071
Более мужской авто чем рафик, но действительно не едет нифига, я про двушку!
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
7
10
Ответить
    
иркутск
Сообщений: 35
Почему забывают все что есть еще hyundai santa fe classic. Тянет до 2 тонн с тормозами, полный привод постоянный 60 на перед и 40 на зад. Шумоизоляция выше чем у японских аналогов, подвеска комфортная, мотор 2.7 шестицилиндровый момент на 1500 200 нм на 2000 220нм, на 4000 250, тянет куда лучше чем аналоги на 2.4 и бензин ест 92 без ухудшения показателей. Пластик на панели мягкий, ничего нигде не брякает. угол вьезда 28 сьезда 26. брод до полметра. Тормоза все дисковые, 39 метров путь со ста. Очень хорошо по сравнению с конкурентами. Уж точно не хуже.
Багажник 800 литров, а если сложить сиденья до 2000! Запчасти дешевые. Подвеска ходит долго, ям не боится. Да и не часто нужны. Салон просторный сзади места много и мозги не вытресает. Есть все, климат контроль, даже подсветка в противосолнечных козырьках. Потолочный очечник и тд. Судя по американским тестам безопастность лучше чем у конкурентов тойоты, хонды и других. Притом что еще и масса больше , 1800 пустая весит. Машина явно не из пластика и фольги сделана. И цена очень хорошая 750-850 новая стоит. Жаль что выпускать практически перестали. Но и немного бу тоже нормальные. 650-700 за 3-4 годовалую.
9
39
Ответить
    
КомсомольсКнаАмур
Сообщений: 49
Мужик разберись с размером шин
11
1
Ответить
    
КомсомольсКнаАмур
Сообщений: 49
(кроме ширины шины есть еще высота профиля у внутренний диаметр под диск....)
9
 
Ответить
    
Седьмая столица...
Сообщений: 1805
jedi-knight:
Почему забывают все что есть еще hyundai santa fe classic.
Да очевидно потому, что ЭТОТ ОТЗЫВ - О ВИТЬКЕ... Только и всего!
...-...-...-Legaсy'91-Impreza'98-RAV4'03
Хочу ёжика... С желудком литра на 2...
17
1
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1689
Все подтверждаю, так же пересаживались с Алекса на такую же Витару. )
2
2
Ответить
 
Южно-Сах-нск_Ижевск
Сообщений: 5128
Нормальный отзыв. Только с некоторыми терминами каша:
1. Размер шины - 225/60/R18 - здесь 60 - это высота профиля шины в % от ее ширины, соответственно чем больше эта цифра, тем она более высокопрофильная и препочтительней для бездорожья (ну или для российских "дорог"). Соответственно, для сохранения диаметра колеса требуется переход на меньший диаметр диска.
2. распределение 40 и 60 % по мостам для свободного дифференциала и 50 на 50 при его блокировке - ничего не попутали? На то он и свободный дифференциал, чтобы перераспределять тягу в пропорции сколько куда надо, но никак уж не 40 на 60!
Suzuki X-90, body4, susp3, Kumho KL71 31x10.5xR15, ComeUp9500
7
3
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 3910
jedi-knight:
Почему забывают все что есть еще hyundai santa fe classic. Тянет до 2 тонн с тормозами, полный привод постоянный 60 на перед и 40 на зад. Шумоизоляция выше чем у японских аналогов, подвеска комфортная, мотор 2.7 шестицилиндровый момент на 1500 200 нм на 2000 220нм, на 4000 250, тянет куда лучше чем аналоги на 2.4 и бензин ест 92 без ухудшения показателей. Пластик на панели мягкий, ничего нигде не брякает. угол вьезда 28 сьезда 26. брод до полметра. Тормоза все дисковые, 39 метров путь со ста. Очень хорошо по сравнению с конкурентами. Уж точно не хуже.
Багажник 800 литров, а если сложить сиденья до 2000! Запчасти дешевые. Подвеска ходит долго, ям не боится. Да и не часто нужны. Салон просторный сзади места много и мозги не вытресает. Есть все, климат контроль, даже подсветка в противосолнечных козырьках. Потолочный очечник и тд. Судя по американским тестам безопастность лучше чем у конкурентов тойоты, хонды и других. Притом что еще и масса больше , 1800 пустая весит. Машина явно не из пластика и фольги сделана. И цена очень хорошая 750-850 новая стоит. Жаль что выпускать практически перестали. Но и немного бу тоже нормальные. 650-700 за 3-4 годовалую.
Ну дак здесь про Витьку отзыв а не про Санта Фе,только и всего.
Напиши про Саета Фе и все может и вспомнят.
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
4
3
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2887
Категорически не согласен с автором по сидениям. Так как тоже имею такой автомобиль. Вы в Прадо 120 покатайтесь, потом отпишите где удобнее сидеть.
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
2
 
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7782
Содержательный, четкий отзыв. Молодец!
а номер спрятал, патамушта шпиен? )
8
2
Ответить
  
Київ
Сообщений: 13313
вот именно такую я чуть было не купил)

но хотел черный, а не серый, и надо было ждать несколько недель, а в итоге купил форика 2.5 АТ, получился всего на 100 тыс дороже СГВ

и хотя почти по всем параметрам форь лучше, но СГВ до сих пор нравится - честный надежный проходимый авто

зы пороги автор не ставил, они с комплектацией эксклюзив идут
Отправлено с iPhone 6s+
7
8
Ответить
     
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 93
Кин Дза Дза:
Категорически не согласен с автором по сидениям. Так как тоже имею такой автомобиль. Вы в Прадо 120 покатайтесь, потом отпишите где удобнее сидеть.
Катаюсь в прадо и как раз в 120. Куча регулеровок - все электрические. ОЧЕНЬ удобно. Гнал ее 8000 км. спина вообще не устает, хотя у меня спина - больное место - многие машины продавал через 3 месяца, т.к. спина не находила свое положение.

Каждый кулик свою ... хвалит.
7
2
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 515
отличный отзыв. 5
3
3
Ответить
     
Сообщений: 2705
jedi-knight:
Почему забывают все что есть еще hyundai santa fe classic. Тянет до 2 тонн с тормозами, полный привод постоянный 60 на перед и 40 на зад. Шумоизоляция выше чем у японских аналогов, подвеска комфортная, мотор 2.7 шестицилиндровый момент на 1500 200 нм на 2000 220нм, на 4000 250, тянет куда лучше чем аналоги на 2.4 и бензин ест 92 без ухудшения показателей. Пластик на панели мягкий, ничего нигде не брякает. угол вьезда 28 сьезда 26. брод до полметра. Тормоза все дисковые, 39 метров путь со ста. Очень хорошо по сравнению с конкурентами. Уж точно не хуже. Багажник 800 литров, а если сложить сиденья до 2000! Запчасти дешевые. Подвеска ходит долго, ям не боится. Да и не часто нужны. Салон просторный сзади места много и мозги не вытресает. Есть все, климат контроль, даже подсветка в противосолнечных козырьках. Потолочный очечник и тд. Судя по американским тестам безопастность лучше чем у конкурентов тойоты, хонды и других. Притом что еще и масса больше , 1800 пустая весит. Машина явно не из пластика и фольги сделана. И цена очень хорошая 750-850 новая стоит. Жаль что выпускать практически перестали. Но и немного бу тоже нормальные. 650-700 за 3-4 годовалую.
Прям крик души. У тебя видимо Санта Фе предел мечтаний или так, порекламировать решил?
21
3
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25232
хороший сузука и катки зачет
4
2
Ответить
    
иркутск
Сообщений: 35
Димон701:
Прям крик души. У тебя видимо Санта Фе предел мечтаний или так, порекламировать решил?
Нет, просто многие пишут что при выборе и сравнение нет аналогов той же сузуке, что полный привод честный, проходимость и т.д Всегда сравнивают с ниссаном, тойотой, хондой и как будто больше машин нет с такими же "уникальными" характеристиками. Многие машины у нас в россии просто переоценены, и платить бешеные деньги за японские нивы глупо. Хотя конечно, правительство особо выбора не оставило...
7
9
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2887
Frantic78:
Катаюсь в прадо и как раз в 120. Куча регулеровок - все электрические. ОЧЕНЬ удобно. Гнал ее 8000 км. спина вообще не устает, хотя у меня спина - больное место - многие машины продавал через 3 месяца, т.к. спина не находила свое положение. Каждый кулик свою ... хвалит.
Я конечно х.з., но салон Прадо уже и сидение меньше по размерам. Наличие эл. регулировок конечно хорошо, но если авто пользуется один водитель то электоропривод там нафиг не нужен.
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
7
6
Ответить
   
Сообщений: 612
Отличный отзыв!!! И наконец-то хоть кто-то сказал о том, что Витарика сравнивают не с теми "одноклассниками". Ну принципиально другие это авто. Можно сказать, что Он в обособленном подклассе, между кроссерами и внедорами. А отзыв - тока 5!!!
8
3
Ответить
   
Сообщений: 612
Bukz:
Хороший отзыв. Толковый. По поводу сверчков. Ну а что вы хотели... Считаете что это джип, с понижайкой и т.д. (кста сколько метров в год на этой понижайке проезжаете, 100, или аж 200) Но кузов-то несущий, не рамный. Попробуйте сотовый телефон на изгиб гнуть, он через неделю сам разбираться начнёт.
Ну Вам-то виднее на несущих кузовах чисто паркетных авто ;) Тока с интегрированной рамой кузов получается даже прочнее, чем на классической. Витарика хоть как вывешивай - но все двери открываются и закрываются, как будто он на ровной поверхности. А вот у аутландеров и Х5 - да не айс будет. А на понижайке - что метры то? Киллометры вполне. По раскисшей пашне ничо так прет ;) Но и 10 метров достаточно, чтобы пригодилась понижайка - посмотрю на Вас, когда Вы в чачу 3-х метровую по лесной дороге на своем кроссовере засадитесь. А таких засад небольших на пути к озеру/полян****зе по лесным/полевым грунтовкам тьма. И далеко не каждую классический кроссовер возьмет даже с разгона.
11
2
Ответить
 
Сообщений: 4243
Чет мне думается, у хитриллы просвет поболее будет. И Багажник тоже побольше. В багажнег витары хоть комплект колес собственных влезет без шаманства? Или сразу фаркоп с прицепом на 700 килограмм покупать?
Один зуб. Одна рука. Один глаз. Один сайт дром.ру
Мой отзыв: Nissan Tino 2000
6
13
Ответить
   
Сообщений: 612
Сергей_Владимир ович:
2. распределение 40 и 60 % по мостам для свободного дифференциала и 50 на 50 при его блокировке - ничего не попутали? На то он и свободный дифференциал, чтобы перераспределять тягу в пропорции сколько куда надо, но никак уж не 40 на 60!
Матчасть почитайте ;) В мануале все написано)))
1
 
Ответить
   
Сообщений: 612
1983 г.:
Чет мне думается, у хитриллы просвет поболее будет. И Багажник тоже побольше. В багажнег витары хоть комплект колес собственных влезет без шаманства? Или сразу фаркоп с прицепом на 700 килограмм покупать?
4 влазает, хоть и в натяг ;) Ну и спинки сидений задних в первое, самое прямое положение. А по поводу просвета.... У жиги 99 или москвича "Святогора" он поболее, чем у Хитрилы будет. Но это не значить того, что жига хитрилу в чаче сделает ;)
8
 
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8897
Отличный отзыв про отличную машину.
5
2
Ответить
 
Сообщений: 4243
кик:
4 влазает, хоть и в натяг ;) Ну и спинки сидений задних в первое, самое прямое положение. А по поводу просвета.... У жиги 99 или москвича "Святогора" он поболее, чем у Хитрилы будет. Но это не значить того, что жига хитрилу в чаче сделает ;)
Чача чачей, но заявлять, что низя сравнивать витару и х-траил только из-за системы полного привода нельзя. Енто все равно, что сказать - нельзя сравнивать витару с внедорожниками, потому, что рамы нет у нее, как у ... . Или есть? Или была?
Выбирается не полный привод, а машина как совокупность потребительских свойств. Ну дык более высокий просвет, плюс более объемный багажник, плюс отключаемый задний привод для кого-то более важны.
Видел какую-то хитрую витару, наверное из сша пригнанную, у которой удлиненный багажнег.
Один зуб. Одна рука. Один глаз. Один сайт дром.ру
3
6
Ответить
 
Южно-Сах-нск_Ижевск
Сообщений: 5128
кик:
Матчасть почитайте ;) В мануале все написано)))
Мануалы, неизвестно кем переведенные, вы сами читайте. Мне достаточно знать как дифференциал работает. :)
Suzuki X-90, body4, susp3, Kumho KL71 31x10.5xR15, ComeUp9500
4
4
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
держи 5 за сузуку !и удачи!
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
3
2
Ответить
   
Сообщений: 26
У самого был Эскудик квадратный лифтованый, в этом году продал. Понравился. Но места в нем маловато. А так очень достойный внедорожник. Но свежие Эскуды все таки уже не то. Несущий кузов, фул тайм, полностью независимая подвеска - поэтому сравнивают с РАВами, и недоумевают - зачем ему пониженная, почему такой жесткий, неудобный. Кстати на РАВе тоже фулл тайм с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, только жесткой блокировки нет и пониженной, а как Хитрила Российской сборки по грязи едет можно у дромотестеров посмотреть. А за отзыв 5.
1
6
Ответить
     
Сообщений: 2705
Allex Lukas:
У самого был Эскудик квадратный лифтованый, в этом году продал. Понравился. Но места в нем маловато. А так очень достойный внедорожник. Но свежие Эскуды все таки уже не то. Несущий кузов, фул тайм, полностью независимая подвеска - поэтому сравнивают с РАВами, и недоумевают - зачем ему пониженная, почему такой жесткий, неудобный. Кстати на РАВе тоже фулл тайм с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, только жесткой блокировки нет и пониженной, а как Хитрила Российской сборки по грязи едет можно у дромотестеров посмотреть. А за отзыв 5.
Это на каком РАВе фулл-тайм? На старых да, а на новом ни фига не фулл тайм.
6
1
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Димон701:
Хороший отзыв. Хороший машин. Земляку 5. Только вот теоретические выкладки о зависимости проходимости от размере колес применительно к колесам Витары не совсем уместны, не тот размерчик. А на 16 колесах было бы реально мягче и никакого ущерба проходимости, даже еще лучше, поскольку 16 колеса с более высоким профилем чем 18. Так что зимнюю резину с дисками лучше купи на 16 .Радар-детектор смотрю Белтроникс, да? Хорошая вещь.
Про колеса вычитал в книге В.Б.Лаврентьев Вождение автомобиля высокой проходимости. Радар-детектор Белтроникс, достойный прибор, проверено
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2011
1
1
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
AndreAl:
Если заливашь масло только на зимний период в приморье и Хабаровске, то разницы между указанными по классу вязкости почти никакой( если основа не минеральная), так как морозы более -35 здесь нет. А вот в летний период 0W20 надо сливать. 5W30 - можно использовать всесезонно, не важно для какого объёма двигателя. Пэтому на будущее - не парся - лей всесезонно синтетику(полу-синтетику)5W30. За отзыв -5.
Пока покатаюсь на 0W20 там возможно перейду на 5W30.
1
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Bukz:
Добавлю по поводу статьи:"Различия в системах полного привода (зачастую скрываемые производителями внедорожников)" вольный и дополненный перевод статьи "An SUV Buying Guide с сервера Chrysler-Plymouth-Dodge Central" - Секрет полного привода."Квалификация авторов по разнесению авто между системами полного привода, мягко скажу некорректна и достаточно спорна, чтоб не принимать написанное всерьёз.
Я лишь хотел показать что NSGV и Ниссан и Тойота это машины из разных групп пусть даже по такой классификации.
3
3
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
325-й:
Автор в своём отзыве так ратует за внедорожные качества, а сам их фактически убивает установкой "низколетящих" порогов. Ну и какой толк от блокировок вися на пузе?
Низколетящие пороги идут в штатной комплектации на Exclusive
2
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Кин Дза Дза:
Категорически не согласен с автором по сидениям. Так как тоже имею такой автомобиль. Вы в Прадо 120 покатайтесь, потом отпишите где удобнее сидеть.
Под мой рост мне не хватает длины подушки сидения. Хотелось чтобы она была немного длиньше. Кроме этого на форумах сузуководов некоторые под передние болты крепления кресла водителя подкладывают подставки около 2 см. Наверно и мне придется так сделать.
1
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13200
jedi-knight:
Нет, просто многие пишут что при выборе и сравнение нет аналогов той же сузуке, что полный привод честный, проходимость и т.д Всегда сравнивают с ниссаном, тойотой, хондой и как будто больше машин нет с такими же "уникальными" характеристиками. Многие машины у нас в россии просто переоценены, и платить бешеные деньги за японские нивы глупо. Хотя конечно, правительство особо выбора не оставило...
Уважаемый, Вы говорите отчасти правильные вещи, но они мало применимы к жизни. СантаФе (получивший позже "классик" с переходом на ТагАЗ) - это история.
Когда-то был хороший корейский авто. Мой приятель в Москве отъездил на таком 4 или 5 лет (80тыкм) без единой поломки и был очень доволен. Стоил он, кстати, тоже очень недорого.
С переходом на ТагАЗ машина поимела ряд проблем и аудитория "почитателей" резко убавилась. Сегодня новым не купить и ТагАЗовский. По сему:
1) Зачем сравнивать новый доступный к покупке и недоступный??
2) Говоря о б/у - ознакомьтесь с ценами на НГВитару. Приятель только что в Нске взял машин 2009г.в. 2.0МТ с пробегом около 30тыкм за 780тыр. В каком месте он ПЕРЕПЛАТИЛ???
3) Чтобы рассуждать о том "есть смысл переплачивать за японку или нет" - эту самую японку нужно сначала купить с 0 и поездить. У меня в ближайшем кругу есть/были Королла, МаТрешка, Лансер 9, Рав...у самого Сузука с 0. Пробеги от 25 до 100 тыкм. Поломок без шуток и преувеличений НЕТ НИ ОДНОЙ т.е. голова за тех состояние не болит ащще т.к. "нам на 5 лет хватит" и эта "уверенность" стоит своих денег.

Так что отчасти с автором я согласен: в "определенной номинации" Витара не имеет аналогов на сегодняшнем рынке РФ за сопоставимые деньги.
6
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13200
serg007:
Пока покатаюсь на 0W20 там возможно перейду на 5W30.
Необходимо понимать, что 0W20 рекомендована в т.ч. по соображениям экономии топлива. 5W30 - вариант ни чем не хуже (если зимой в -40 во дворе не ночевать). Кроме того - его на лето не нужно менять.
Мануал, насколько мне известно, не запрещает использование последнего. Т.е. тут разница из серии "рекомендовано" и "особо рекомендовано" :)
1
2
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
@lex@nder:
Необходимо понимать, что 0W20 рекомендована в т.ч. по соображениям экономии топлива. 5W30 - вариант ни чем не хуже (если зимой в -40 во дворе не ночевать). Кроме того - его на лето не нужно менять.Мануал, насколько мне известно, не запрещает использование последнего. Т.е. тут разница из серии "рекомендовано" и "особо рекомендовано" :)
Согласен но пока идет приработка двигателя 0W20 менять не буду, да и зима скоро.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 17
serg007, за отзыв 5+.
А почему Вы оценку автомобилю не поставили? Или я не увидел просто.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
aa77aa:
serg007, за отзыв 5+.А почему Вы оценку автомобилю не поставили? Или я не увидел просто.
Пока оценку автомобилю не ставлю. Сообщу в дополнениях в отзыву. Обкатка двигателя, привыкание к авто, сидению водителя, органам управления и тому прочее. Предварительно ставлю ХОРОШО. Двигатель 2,4 правильный выбор.
1
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
кик:
Отличный отзыв!!! И наконец-то хоть кто-то сказал о том, что Витарика сравнивают не с теми "одноклассниками". Ну принципиально другие это авто. Можно сказать, что Он в обособленном подклассе, между кроссерами и внедорами. А отзыв - тока 5!!!
Честно говоря не вижу с чем сравнивать. Для Вас хочу добавить к отчету "Еще сравнивают с гоночными болидами". Скорость разгогона Витары 2,4 в отчете я отразил. Нормально, никому не мешаю если хочу быстро обойти. Поверте в Хабаровске движение туши свет бросай гранату. Всем другим Порш Кайен.
1
1
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
serg007:
Низколетящие пороги идут в штатной комплектации на Exclusive
Добавляю. Взял в полной комплектации. Низколетящие пока не мешают. В будующем планирую поменять на силовые.
1
 
Ответить
     
38
Сообщений: 2764
Мой 1000-й камент)))
Тёплый ламповый джинн.
2
9
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
sb1955:
Хороший и содержательный отзыв.Автору - 5 за отзыв и машину, и традиционные ни жезла, ни гвоздя!Хорошей эксплуатации машины на наших направлениях движения.
Спасибо
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Андрей 38:
хорошая машина, удачи в использовании!!!
Иркутянам благода
рность!
1
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
nikitos_:
Хороший отзыв! Автор технически подкован. Респект!!
Интересно все что свазано с авто. Особено когда купишь.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Cfif1979:
Содержательно. А по шинам у вас там как со льдом если ллёд толстый, то лучше шип, а если льда мало то липуку
В Хабровске четвертую зиму на дорогах льда нет. Только укатанный снег перед перекрестками. Тоже не есть гуд. Перерыл весь инет по отзывам по зимним шинам послушал отзывы коллег и друзей остановился на Бриджстоун ДМВ1. Послушал пользователей шипов и не стал брать шину с шипами. Пишут на голом асфальте зимой на шипах как на коньках?
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Serug_:
Содержательный, четкий отзыв. Молодец!а номер спрятал, патамушта шпиен? )
Да нет! Просто смотрел как пишут более опытные о своих машинах. Может насмотрелся чего лишнего?
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
HELM:
Сузуки когда нибудь обновит модели свои?
Еще раз от ДОБРА ДОБРА НЕ ИЩУТ! Лично мне как внешне так и внутри в этой начала 2005 года Сузуке все нравится. Космические модели? мы же русские!
2
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
CZ:
Хороший отзыв, хорошая машина. Но может лучше было с аукциона с 2.7 заказать? Тысяч бы в 900 - 950 он бы вышел. А мотор куда бодрее.
Если бы жена водила то взял бы для нее ВОТ Suzuki Jimny !
 
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13200
serg007:
Если бы жена водила то взял бы для нее ВОТ Suzuki Jimny !
Фига вы добрый... задне-приводный жип с высоким центром тяжести и мотором 1.3 для ЖЕНЫ???
Для жены "секас" 4ВД+ESP был бы более логичным вариантом.
4
 
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 56
Хороший авто. Внешность отличная, мужская (ни с кем не путают, незамыленый). Но последний рестайл (вчера в салоне «накрашенные губы» смотрел) не понравился.
Я сестре своей с автосалона брал 2 года назад (сама выбрала среди прочих). Проблем вообще нет, по любым*****ам – прёт как танк, не ломается ничего. Очень надёжный, просторный и багажное отделение реально присутствует. Сестра от него в восторге.
Замечания есть конечно (и пластик жёсткий и дизайн центральной консоли, сидушки «под японца», металл кузова тонковат, ЛКП слабовато, и динамика, расход бенза немного присутствует), но ЗА ТАКУЮ ЦЕНУ – их просто нет (если рассматривать, например Форя, с теми же замечаниями, кроме разве что динамики, но далеко не той ценой).
 
3
Ответить
   
Сообщений: 612
Сергей_Владимир ович:
Мануалы, неизвестно кем переведенные, вы сами читайте. Мне достаточно знать как дифференциал работает. :)
Да я понимаю Вашу мысль про диф ;) Тока в трансмиссии не он один принимает участие. В обычном режиме у Витарика - именно 43 на 57 что ли. А при блоке дифа 50 на 50.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
1983 г.:
Чача чачей, но заявлять, что низя сравнивать витару и х-траил только из-за системы полного привода нельзя. Енто все равно, что сказать - нельзя сравнивать витару с внедорожниками, потому, что рамы нет у нее, как у ... . Или есть? Или была? Выбирается не полный привод, а машина как совокупность потребительских свойств. Ну дык более высокий просвет, плюс более объемный багажник, плюс отключаемый задний привод для кого-то более важны. Видел какую-то хитрую витару, наверное из сша пригнанную, у которой удлиненный багажнег.
Я как бы не согласен ни с Вами, ни с автором. Витарик нельзя причислять ни к классу класических кроссоверов, как Хитрила или Сирва, ни к классу полноразмерных внедоров, как Кукурузер. Это некий свой подкласс, своя ниша. Тут и понижайка в паре с разрезным мостом и рама не классика, а интегрированая. Но по потребительским свойствам, Витарик ближе к Саньенгам, предыдущему Сорентику или Джипу лиметед какому-нибудь...
 
2
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2887
кик:
Я как бы не согласен ни с Вами, ни с автором. Витарик нельзя причислять ни к классу класических кроссоверов, как Хитрила или Сирва, ни к классу полноразмерных внедоров, как Кукурузер. Это некий свой подкласс, своя ниша. Тут и понижайка в паре с разрезным мостом и рама не классика, а интегрированая. Но по потребительским свойствам, Витарик ближе к Саньенгам, предыдущему Сорентику или Джипу лиметед какому-нибудь...
Прав но не во всем. У нСГВ везде независимая подвеска, никаких мостов. Ёнги и Сорик (предыдущий) на нормальной раме. Джип, да согласен, ещё и Ниву можно в список занести))))
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
3
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Кин Дза Дза:
Прав но не во всем. У нСГВ везде независимая подвеска, никаких мостов. Ёнги и Сорик (предыдущий) на нормальной раме. Джип, да согласен, ещё и Ниву можно в список занести))))
Дак я не говорю, что идентичные))) Я про то, что по потребительским свойствам где-то в одной обойме. Каждый со своим + и - ))) Да и Нива вообще без какой либо рамы на бездоре вряд ли уступит тому же Сорику ;)
 
 
Ответить
    
53°20 с. ш. 83°46 в. д.
Сообщений: 1790
NOKIAN Hakkapeliitta R SUV ездил на такой(( по снегу не едет, по льду не держит, даж чуть не улетел как-то...; вобщем вернулся я снова на мишлен и шип-)) в 2008 году после рестайлинга , в сузуки переработали раздатку и не только, т.е. у нее свободный ход, а не как раньше было 47х53! -по лету езжу на 255х55х18 и не парюсь по жесткости подвески, зато по трассе как влитая, не всякая пузотерка в повороты заходит, как я на Витарке)) про золотую середину-)) поржал)) вы уж извините, была 2.4L, по расходу также, по динамике и сравнивать нечего...хотя и она не едет на свои 233 пони из-за раздатки; делать из паркета -джип??? не мучайте авто, из-за коротких ходов подвески и низкого просвета ей никогда не стать внедорожником, а жаль...преимущества честного привода только на длительной езде или буксовании по грязи и.т.д.Проще взять ПР полноценного проходимца за 200-250 руб. и убивать по бездорожью, поверьте проверенно. Дешево и сердито.
Решил сменить авто, поездил по салонам и понял, что длинные свесы и низкий клиренс на большей части паркетов делают их уже непригодными даж для города, так как к бордюру даж страшно приткнуться, не отломав бампер-)) вобщем решил, что поезжу еще, да подкоплю на что-нить повыше. А в целом могу сказать, что современные авто, стали как бытовая техника: 5 лет и в утиль))
про санта фе: старый рамный нужно сравнивать со старым рамным витариком, а современный санта в проходимости, будет нервно курить в сторонке... , подвеску пробивает, там где витара даж не почувствует, валится в поворотах и.т.д. Хитрый хорошо ползает, но не нравится ниссан, были-зарекся ИМХО, Форик на тесте гремел как последний тарантас, да и ценник у него значительно повыше, а за что??? радиус разворота больше, углы въезда/съезда ниже, зеркала малюсенькие; да багажник больше, но я не вожу хлам всякий, проще газель нанять; вобщем не впечатлил он меня, также как и архаичный 4-АКПП.Аут на варике, пластик такой же....
Вот и весь выбор за эти деньги, про Рафик и Сервант и говорить не стоит, да и угоняемые они.
Да смотрел еще Тигуана, блин маленький он какой-то, даром что на базе гольфа, качество конечно на высоте, но свесыыы, даж на компл. Трек-филд (офроуд. пакет), капец убил современный подход к красоте. Так что кому как, а Витарка очень даж неплох за свои деньги, ток нельзя переоценивать его внедорожные способности, и будет вам щастье:-)
Исскуство по настоящему ругаться матом, приходит только с умением водить машину.
8
2
Ответить
    
53°20 с. ш. 83°46 в. д.
Сообщений: 1790
кста 5-ка за отзыв))
Исскуство по настоящему ругаться матом, приходит только с умением водить машину.
 
 
Ответить
    
53°20 с. ш. 83°46 в. д.
Сообщений: 1790
немного ошибся: раздатка 47х53 стоит на версиях без ЕСП
Исскуство по настоящему ругаться матом, приходит только с умением водить машину.
1
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Бутч:
NOKIAN Hakkapeliitta R SUV ездил на такой(( по снегу не едет, по льду не держит, даж чуть не улетел как-то...; вобщем вернулся я снова на мишлен и шип-)) в 2008 году после рестайлинга , в сузуки переработали раздатку и не только, т.е. у нее свободный ход, а не как раньше было 47х53! -по лету езжу на 255х55х18 и не парюсь по жесткости подвески, зато по трассе как влитая, не всякая пузотерка в повороты заходит, как я на Витарке)) про золотую середину-)) поржал)) вы уж извините, была 2.4L, по расходу также, по динамике и сравнивать нечего...хотя и она не едет на свои 233 пони из-за раздатки; делать из паркета -джип??? не мучайте авто, из-за коротких ходов подвески и низкого просвета ей никогда не стать внедорожником, а жаль...преимущества честного привода только на длительной езде или буксовании по грязи и.т.д.Проще взять ПР полноценного проходимца за 200-250 руб. и убивать по бездорожью, поверьте проверенно. Дешево и сердито.
Решил сменить авто, поездил по салонам и понял, что длинные свесы и низкий клиренс на большей части паркетов делают их уже непригодными даж для города, так как к бордюру даж страшно приткнуться, не отломав бампер-)) вобщем решил, что поезжу еще, да подкоплю на что-нить повыше. А в целом могу сказать, что современные авто, стали как бытовая техника: 5 лет и в утиль))
про санта фе: старый рамный нужно сравнивать со старым рамным витариком, а современный санта в проходимости, будет нервно курить в сторонке... , подвеску пробивает, там где витара даж не почувствует, валится в поворотах и.т.д. Хитрый хорошо ползает, но не нравится ниссан, были-зарекся ИМХО, Форик на тесте гремел как последний тарантас, да и ценник у него значительно повыше, а за что??? радиус разворота больше, углы въезда/съезда ниже, зеркала малюсенькие; да багажник больше, но я не вожу хлам всякий, проще газель нанять; вобщем не впечатлил он меня, также как и архаичный 4-АКПП.Аут на варике, пластик такой же....
Вот и весь выбор за эти деньги, про Рафик и Сервант и говорить не стоит, да и угоняемые они.
Да смотрел еще Тигуана, блин маленький он какой-то, даром что на базе гольфа, качество конечно на высоте, но свесыыы, даж на компл. Трек-филд (офроуд. пакет), капец убил современный подход к красоте. Так что кому как, а Витарка очень даж неплох за свои деньги, ток нельзя переоценивать его внедорожные способности, и будет вам щастье:-)
Бог ты мой, как не старался в отзыве объяснить про Витару что бы меня поняли, вижу все равно не получается. Я изложил свое мнение. Повторяю мне дв 2,4 литра и мощности 169 лс вполне хватает и разгона до 100 за 11,4 сек тоже. Все остальным напоминаю, если вам не нравятся эти цифры берите другие машины, об это я уже писал в отзыве. Рекомендую 12 цилиндров и два турбонадува с соответсвущим дорожным просветом и колесами. Далее, как я уже говорил ко всему нужно подходить разумно. Потенциал проходимости Витары меня вполне устраивает и соответствует моим требованиям. Если понадобится большее то это будет другой, специально подготовленный к экстримальным условиям автомобиль. Я маниакально не строю из Витары супервнедорожник. Со своими расчетными и конструктивными данными, заложенными конструктарами и разработчиками в Витару, он справляется хорошо. За инфу по резине спасибо. Только вы подтвердили мои сомнения и поэтому я купил BRIDJESTONE Blizzak DM-V1. Зимой у нас в городе снега не много и льда тоже а ездить по асфальту на шипах не хочется.
Не совсем понял - в сузуки переработали раздатку и не только, т.е. у нее свободный ход, а не как раньше было 47х53! Что значит свободный ход?
 
1
Ответить
    
53°20 с. ш. 83°46 в. д.
Сообщений: 1790
Аффтар, не обижайся)) про джипа я имел ввиду как вторую машину для рыбалки-охоты, тем более в ваших краях с этим проще.
про раздатку более подробнее можно почитать на форуме сузуководов, как я понимаю, на машине без ЕСП стоит кулачковый дифф..Соотношение зубьев шестерен в механизме обеспечивает распределение крутящего момента в 47:53 в пользу задних колес; а , на авто с ЕСП свободный конический, соответственно распределение постоянное 50х50 +передача крутящего момента на буксующее колесо,+ электронное распределение тормозной силы (EBD); контроль тяги (TCS); и контроль стабильности.
У тебя от обычной комплект. еще добавлена хорошая функция: как помощь при спуске и удержание на подъеме, классная вещь!
Удачи на дорогах!
Исскуство по настоящему ругаться матом, приходит только с умением водить машину.
1
 
Ответить
    
53°20 с. ш. 83°46 в. д.
Сообщений: 1790
ЗЫ: катаемся на паркетах и не только совместно, так что сравнить проходимость разных марок есть возможность)) https://forums.drom.ru/altai/t1...
Исскуство по настоящему ругаться матом, приходит только с умением водить машину.
1
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Уважаемый коллега! Да я вообще никогда не обижаюсь а только злюсь. Злюсь на наши дороги, техническое обслуживание авто а особенно на тех кто рядом, по полосе, и ведет себя очень не адекватно. В техобслуживании кроме масла в двигатель, чтобы там все крутилось, нужны либо минеральные, а лучше синтетические рубли, вот как здесь не злиться?
Еще раз повторю что касается, Витаря, то это немного другой мир колес и шестеренок, свой, который нужно просто почувствовать и понять.
Ваше - про джипа я имел ввиду как вторую машину для рыбалки-охоты, тем более в ваших краях с этим проще.
Сначала я так понял про джипа. Ну у нас на джипах ездят до причала, полностью груженые, с подвесными моторами, палатками, плитками, печками и так далее, оставляют машины, а потом на лодках, до мест где рыба не пуганая. У нас есть и другие джипы, которые до этих мест, с перечисленным имуществом добираются самостоятельно.
Про рыбалку. На рыбалку съездить у меня проблем нет и что характерно есть на чем. Если о краях, то ехать нужно уже однако далече, км так за 100 или дальше. Особенно манят горные речки. Я вообще больше спиннинг люблю покидать. Вода чистая. Рыба большая. Таежный воздух. Дымок лесного костра. Водка холодная. Уха горячая.
Благодарю за Вашу инфо по приводу Витаря. Порою техинформацию. Хочу узнать больше.
Посмотрел Ваши ссылки на Барнаульские покатушки. Весело у вас, зима приятная, машин много, снег хороший и впечатлений полно. Прям таки в алтайскую зиму захотелось Хотя сегодня 18 октября а у нас уже пошел снег. Вот так.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Бутч:
Аффтар, не обижайся)) про джипа я имел ввиду как вторую машину для рыбалки-охоты, тем более в ваших краях с этим проще.
про раздатку более подробнее можно почитать на форуме сузуководов, как я понимаю, на машине без ЕСП стоит кулачковый дифф..Соотношение зубьев шестерен в механизме обеспечивает распределение крутящего момента в 47:53 в пользу задних колес; а , на авто с ЕСП свободный конический, соответственно распределение постоянное 50х50 +передача крутящего момента на буксующее колесо,+ электронное распределение тормозной силы (EBD); контроль тяги (TCS); и контроль стабильности.
У тебя от обычной комплект. еще добавлена хорошая функция: как помощь при спуске и удержание на подъеме, классная вещь!
Удачи на дорогах!
Чорд)))) Точняк))) Мля, а в мануале все равно 43 на 57 пишут... Но конический определенно лучше в такой раздатке, да и ЕСП то же)))
1
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Но ИМХО - Витарик канеш не полноценный полноразмерник-жип, ну уж точно ниразу не паркет ;) Кста и сервисмены неизсузуки так же считают))) Ах да, сегодня один уважаемый сервисмен неизсузуки мне колесья менял, посмотрел подвеску - прочувствовался мощи, а посмотрел тормозные диски, грит - новые поставил? Я ему - неа, старые стоят. Он - а пробег какой. Я - 75 000. Он - фигасе небывалость, у нисанов на 50 000 полный износ...
2
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Да, конечно не полноценный внедорожник. Хотя если есть такие, о которых кто что либо знает, так расскажите! Да я и не утверждаю, и маниакально не строю из Витарика супервнедорожник!! Со своими расчетными и конструктивными данными, заложенными конструкторами и разработчиками в Витару, он справляется хорошо. Об этом я уже сообщал ранее. У нас пока не начался большой гололед, но если выпадет большой снег, то я уверен что Витарик меня не подведет. Когда менял летние на зимние колеса, посмотрел на подвеску, в общем везде достаточно крепкая подвеска, особенно задняя. Далее, как я уже говорил ко всему нужно подходить разумно.
1
 
Ответить
 
Оренбург
Сообщений: 153
как вам 4-х ступенчатый автомат??? не староват?
и как растет расход с увеличением скорости?)
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Я не ездил на 5-ти или 6-ти ступенчатых АКПП, поэтому сравнивать не могу. Стиль езды у меня спокойный поэтому 4-х ступеней мне хватает. При езде со скоростью 60 км/ч по трассе расход 8,2 литра. Один раз разогнался до 120 понят что Витарь может ехать и еще быстрее. В обычном режиме по трассе я еду как правило 90км/ч. Мне такой режим достовляет большее удовольствие. Расход в этом случае примерно как я уже писал около 9,3 литра. С увеличением расход конечно будет расти но больше 100 км/ч я не разгонясь.
1
 
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2887
Нормальный автомат, хоть и четырех ступый. 150-160 Витарик идет без напряга и запас ещё есть, сам пробовал не раз. При 100 км/ч на спидометре 2400 об. расход 8.5-9.0. Привожу данные по своей машине с мотором 2.0. Еще этот автомат, фирмы Айсин, просто мега надежный, нареканий на него практически не найдешь.
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
2
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Кин Дза Дза:
Нормальный автомат, хоть и четырех ступый. 150-160 Витарик идет без напряга и запас ещё есть, сам пробовал не раз. При 100 км/ч на спидометре 2400 об. расход 8.5-9.0. Привожу данные по своей машине с мотором 2.0. Еще этот автомат, фирмы Айсин, просто мега надежный, нареканий на него практически не найдешь.
Алаверды))) Да и передаточные числа у него таковы, что четвертая акпп, КАК 5-Я мкпп. Сам жалею, что автомат не взял. Механка на Витариках значительно хуже автомата...
2
 
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2887
кик:
Алаверды))) Да и передаточные числа у него таковы, что четвертая акпп, КАК 5-Я мкпп. Сам жалею, что автомат не взял. Механка на Витариках значительно хуже автомата...
Рассматривал как вариант Витару 2.4 на механике, дико не понравилась коробка, передаци короткие, мотор "везет" с 3000, то и дело рычагом орудовать надо. Короче отказался я от этой затеи.
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
1
 
Ответить
 
Оренбург
Сообщений: 153
Авторам: Кин дза дза и Кик, большое спасибо за ответ!!!
 
 
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
мммммм......
Много букавок знакомых, но,......не осилил прочтение столь замечательног повествования.
За объём написанного - только 5! Понимаю, что исчерпываще.
Кроилово ведёт к попадалову тчк
 
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 79
jedi-knight:
Нет, просто многие пишут что при выборе и сравнение нет аналогов той же сузуке, что полный привод честный, проходимость и т.д Всегда сравнивают с ниссаном, тойотой, хондой и как будто больше машин нет с такими же "уникальными" характеристиками. Многие машины у нас в россии просто переоценены, и платить бешеные деньги за японские нивы глупо. Хотя конечно, правительство особо выбора не оставило...
Словосочетание "японская нива" неуместно.. Говорю вам, как несчастный, кого начальство одарило Шнивой на работе. ))) Ну нету в япе никаких нив!!!! А отзыв зачетный. И даже какойто заманчивый. Вот, отъезжу свое на Кашкае еще с год. И возьму Витару... Чтобы там жена не говорила (она называет эту мужскую машину табуреткой, я с ней в корне не согласен.. особенно, когда она на работе ))) автору удачи на любых дорожных и недорожных покрытиях )))
и это почти все, о чем бы я хотел поговорить.... ;)
3
4
Ответить
    
иркутск
Сообщений: 35
@lex@nder:
Уважаемый, Вы говорите отчасти правильные вещи, но они мало применимы к жизни. СантаФе (получивший позже "классик" с переходом на ТагАЗ) - это история.
Когда-то был хороший корейский авто. Мой приятель в Москве отъездил на таком 4 или 5 лет (80тыкм) без единой поломки и был очень доволен. Стоил он, кстати, тоже очень недорого.
С переходом на ТагАЗ машина поимела ряд проблем и аудитория "почитателей" резко убавилась. Сегодня новым не купить и ТагАЗовский. По сему:
1) Зачем сравнивать новый доступный к покупке и недоступный??
2) Говоря о б/у - ознакомьтесь с ценами на НГВитару. Приятель только что в Нске взял машин 2009г.в. 2.0МТ с пробегом около 30тыкм за 780тыр. В каком месте он ПЕРЕПЛАТИЛ???
3) Чтобы рассуждать о том "есть смысл переплачивать за японку или нет" - эту самую японку нужно сначала купить с 0 и поездить. У меня в ближайшем кругу есть/были Королла, МаТрешка, Лансер 9, Рав...у самого Сузука с 0. Пробеги от 25 до 100 тыкм. Поломок без шуток и преувеличений НЕТ НИ ОДНОЙ т.е. голова за тех состояние не болит ащще т.к. "нам на 5 лет хватит" и эта "уверенность" стоит своих денег.
Так что отчасти с автором я согласен: в "определенной номинации" Витара не имеет аналогов на сегодняшнем рынке РФ за сопоставимые деньги.
Переплатил в том что комплектация самая бедная с самым дохлым двигателем и на механике.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Кин Дза Дза:
Рассматривал как вариант Витару 2.4 на механике, дико не понравилась коробка, передаци короткие, мотор "везет" с 3000, то и дело рычагом орудовать надо. Короче отказался я от этой затеи.
Ну к передачам превыкаешь, да и люблю динамику (потому и на механке остановился. Да, двиг оживает с 3000... Но главный минус механки - ее нежность. При грубом пользовании быро уговаривается. И буксовать на ней можно тока с пониженной. Так как на просто постоянном полном или даже с залоченным дифом - сцепа палится тока в путь((( Вчера с грязи на бордюр лез, пришлост понижайку врубать, так как в салон вонь паленого пошла при первых буксах. А на автомате такого нет...
 
 
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3241
ставь колеса 225/75/16 и лифтани его сантиметров на 5, а то на нем только в городе и ездить
ваз-21053 2003г.
тойота спасио 97 г.
Honda CR-V RD5 2001г
лучше лучше чем хуже ©
3
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
мордоворот:
ставь колеса 225/75/16 и лифтани его сантиметров на 5, а то на нем только в городе и ездить
Всему свое время. Спасибо.
 
 
Ответить
    
Улан-Удэ
Сообщений: 1642
Привет serg007. Напиши где заказывал защиту днища. Спасибо
Танец - это словно занимаешься любовью, но не стыдишься, а получаешь удовольствие от подсматривающих
 
 
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2887
мордоворот:
ставь колеса 225/75/16 и лифтани его сантиметров на 5, а то на нем только в городе и ездить
Наверное вы никогда не ездили на этом автомобиле, поэтому и написали такую чушь...
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
2
3
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
BEGLEC:
Привет serg007. Напиши где заказывал защиту днища. Спасибо
Интернет-магазин 4Runner адрес http://4rn.ru. Далее вкладка Защита картера. Я взял Матадор есть сталь 3 мм и алюминий 3 и 5 мм. Комплект стали весит около 30 кг алюминий 5 мм около 17 кг. Нормальный живой магазин. Доставка фурой до Хабаровска 750 руб.
 
 
Ответить
mcv
     
Новокузнецк
Сообщений: 73
"Комплектация Exclusive идет только в трех цветах серый металлик, черный металлик и серебристый металлик."

А у меня синий металлик, правда двушка.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
mcv:
"Комплектация Exclusive идет только в трех цветах серый металлик, черный металлик и серебристый металлик."
А у меня синий металлик, правда двушка.
Информацию взял из буклета на Exclusive с дв 2,4. В автосалоне Exclusive с дв 2,0 не продавали.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
Где защиту покупал?
 
 
Ответить
    
Камчатка
Сообщений: 41
serg007:
Интернет-магазин 4Runner адрес http://4rn.ru. Далее вкладка Защита картера. Я взял Матадор есть сталь 3 мм и алюминий 3 и 5 мм. Комплект стали весит около 30 кг алюминий 5 мм около 17 кг. Нормальный живой магазин. Доставка фурой до Хабаровска 750 руб.
Защита визуально смотрится на своем месте. Я так понимаю, что клиренс не пострадал? В слепую не боялся заказывать или магазин проверенный?
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
Димон701:
Где защиту покупал?
Блин, затупил )))
 
 
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 3910
Серьезная защита !!!
Молодца автор.
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Димон701:
Где защиту покупал?
Интернет-магазин 4Runner адрес http://4rn.ru. Далее вкладка Защита картера. Я взял Матадор есть сталь 3 мм и алюминий 3 и 5 мм. Комплект стали весит около 30 кг алюминий 5 мм около 17 кг. Нормальный живой магазин. Доставка фурой до Хабаровска 750 руб.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
DimDok:
Защита визуально смотрится на своем месте. Я так понимаю, что клиренс не пострадал? В слепую не боялся заказывать или магазин проверенный?
В слепую не заказывал так как изучил весь рынок их производителей. Protex, ABC дизайн, Автощит, Alfeco, Noveline, Шериф, Полигон. Из всех понравился Матадор. Позвонил производителю ООО ТРИО СЕРВИС, уточнил все параметры, и что дв 2,4 и АКПП даже VIN номер сообщил. Все подтвердили только после этого заказывал в интернет магазине 4 Runner. Потом ООО ТРИО СЕРВИС выслали инструкцию по установке. Клиренс уменьшился до 15 мм. В основном в районе защиты РК.
По магазину тоже, предварительно с ними созванился спросил что да как, ну и сделал заказ.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17
Серг007, любопытна была бы Ваша оценка автомобиля!
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
aa77aa:
Серг007, любопытна была бы Ваша оценка автомобиля!
Если общую оценку по шкале 5 баллов, то поставил бы 4+.
По ходовым качествам 5. Еду куда глаза смотрят. Даже сейчас по укатанному в городе в блеск снегу дорог, на подъемы и спуски, если честно ожидал худшего что будет пробуксовывать или заносить. Постоянный полный привод это все таки хорошо. И цена за это расходом топлива меня не огорчает. Но скоростной режим держу в зависимости от состояния дорожного полотна.
По оснащению тоже 5. Мне всего хватает и все устраивает. Набор опций достаточный. Особенно сейчас зимой двигатель и салон прогревается достаточно быстро. Пока ждешь тепла из печки можно включить обогрев сидения.
Общая 4+ за жестковатую подвеску и сидения которые регулируются механически. Похоже сделаны под рост 165-170. Мне с моим ростом подушка сидения коротковата да и электро регулировку можно было сделать хотя бы у водительского сидения.
2
1
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2887
"Коробка передач исправно выполняет свою функцию по передаче крутящего момента к трансмиссии. Но на подъемах или обгонах я переключаю на 3 или 2. Заметил при движении на подъем, а в нашем городе их не мало, двигатель крутит в районе 2000-2100 об/мин а коробка работает в режиме D, то есть на прямой передаче. Поэтому как уже сказал для более комфортного движения в средне-трудных условиях, АКПП вручную переключаю на более низшие передачи." - Вот тут я не понял тебя, как это D прямая передача? Может неправильно сформулировал? И ещё, можно вместо переключений руками добавить немного газку и авто сам переключится на передачу, а то и на две-три, ниже.
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Кин Дза Дза:
"Коробка передач исправно выполняет свою функцию по передаче крутящего момента к трансмиссии. Но на подъемах или обгонах я переключаю на 3 или 2. Заметил при движении на подъем, а в нашем городе их не мало, двигатель крутит в районе 2000-2100 об/мин а коробка работает в режиме D, то есть на прямой передаче. Поэтому как уже сказал для более комфортного движения в средне-трудных условиях, АКПП вручную переключаю на более низшие передачи." - Вот тут я не понял тебя, как это D прямая передача? Может неправильно сформулировал? И ещё, можно вместо переключений руками добавить немного газку и авто сам переключится на передачу, а то и на две-три, ниже.
Ну может быть да что режим D не так сформулировал. Я его понимаю как высшая или прямая или как еще там передача, короче говоря последняя. А про перегазовку я знаю но чаще дерну ручку АКПП и все.
 
 
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2887
serg007:
Ну может быть да что режим D не так сформулировал. Я его понимаю как высшая или прямая или как еще там передача, короче говоря последняя. А про перегазовку я знаю но чаще дерну ручку АКПП и все.
Ну как бэ совсем не так, режим D это не высшая или прямая передача это режим работы коробки для движения вперед. Т.е. при нем включаются все передачи с первой по четвертую. В принципе все как механике трогаемся с первой ну и т.д. только переключение скоростей и "выжимание сцепления" - конечно это не правильная формулировка т.к. сцепления как такового в автомате нет, происходит автоматически. Переключения можно определить по стрелке тахометра.
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Согласен. Только в некоторых случаях, о которых я написал я не дожидаюсь машшинного переключения передачи а включаю ее вручную чаще на 3 или 2.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1623
Хороший, полезный отзыв, всё по делу. С особым положением авто в классификации полноприводников согласен полностью. Выбор зимней резины поддерживаю, приобрел эту же модель (только 17), выполняет свои функции в полном объёме без проблем. Динамика с двигателем 2,4 вполне устраивает (с учётом качества отечественных автобанов).В конце лета, во время поездки на Алтай оценил (трассы М-53, М-52); обгоны и движение на свободных, ровных участках на 140-160км/ч - легко, и это не предел. Если стоит задача двигаться в более экономном режиме - 100-110км/ч оптимально. Удачи на дорогах и вне их! 5.
1
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Спасибо, S-driver.
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 47
Стесняюсь спросить где решоточку от насекомых преобретали.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
А чего стесняться, интернет магазин http://mirdopov.ru. Есть черная и хром для машин до 12 и после 12 года выпуска.
 
 
Ответить
барнаул
Сообщений: 2
насколько хорошо раскладываются сиденья для возможности ночевать в автомобиле?
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Я ночевку в машине никогда не устраивал, потому как ездить в ней места достаточно и вот спать думаю что не совсем удобно. Поэтому больше присматривался к автопалаткам. Схема раскладывания заднего сидения такая: дергая за клавиши (на спинках) опускаем спинки задних сидений, далее со стороны багажника у подушек задних сидений тянем за лямку, и всю эту конструкцию подтягиваем к спинке переднего сидения. В получившемся объеме с ровным полом я думаю могут спать дети или человек небольшого роста. Для использования в качестве размещения багажа места достаточно много.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Отличный отзыв. Классная тачка. И да, пусть дураки говорят, что угодно, но НСГВ\ЭСкудо - это настоящий компактный внедорожник. Собака лает, а караван идёт вперёд.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Alec_Z:
Отличный отзыв. Классная тачка. И да, пусть дураки говорят, что угодно, но НСГВЭСкудо - это настоящий компактный внедорожник. Собака лает, а караван идёт вперёд.
Спасибо за добрые и правильные слова. Да Витарик самый настоящий внедорожник, жаль дорожного просвета маловато, а так внедорожное оснащение и трансмиссия все сделано серьезно.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
Супруге в октябре купил такую же, с пробегом 30 тыс. Судя по сервисной книжке, официалы на последнем ТО залили Мотюль 5-30. Жора масла не заметил ни по трассе (перегон из Владика в Хабаровск), хотя валил частенько 140-160, ни в городе зимой.
Кстати вопрос Сузуководам. Резина 225/75-16 на Витару встанет или нет? Хочу вместо 17 колес, закатать 16" 225/75. И мягче будет и повыше.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Димон701:
Супруге в октябре купил такую же, с пробегом 30 тыс. Судя по сервисной книжке, официалы на последнем ТО залили Мотюль 5-30. Жора масла не заметил ни по трассе (перегон из Владика в Хабаровск), хотя валил частенько 140-160, ни в городе зимой.
Кстати вопрос Сузуководам. Резина 225/75-16 на Витару встанет или нет? Хочу вместо 17 колес, закатать 16" 225/75. И мягче будет и повыше.
Жора масла нет значит двигатель в отличном состоянии. Резину 225/75-16 себе ставил Кин Дза Дза отзыв 67952 посмотри.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
serg007:
Жора масла нет значит двигатель в отличном состоянии. Резину 225/75-16 себе ставил Кин Дза Дза отзыв 67952 посмотри.
Спасибо. Прочитал. Завтра поеду Бридж 697 куплю.
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 265
Хочу поправить автора: "Режим 4HLock включает блокировку межосевого дифференциала, передние и задние колеса получают по 50 процентов крутящего момент" - блокировка межосевая выравнивает не крутящий момент а скорость вращения осей. так если одна ось на асфальте, а другая сцепления почти не имеет распределения момента одинаковое будет маловато, так как разгруженная ось в буксе, а ЗАГРУЖЕННОЙ ЕГО мало чтоб прокрутить колеса (здесь как раз и вижу преимущество блокировки), то есть для авто без блокировки прийдется больше давить педальку (актуально для пост полн привода).
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
Ъ
Alibi:
Хочу поправить автора: "Режим 4HLock включает блокировку межосевого дифференциала, передние и задние колеса получают по 50 процентов крутящего момент" - блокировка межосевая выравнивает не крутящий момент а скорость вращения осей. так если одна ось на асфальте, а другая сцепления почти не имеет распределения момента одинаковое будет маловато, так как разгруженная ось в буксе, а ЗАГРУЖЕННОЙ ЕГО мало чтоб прокрутить колеса (здесь как раз и вижу преимущество блокировки), то есть для авто без блокировки прийдется больше давить педальку (актуально для пост полн привода).
И что же с крутящим моментом происходит при блокировке межосевого диффа? Как раз при блокировке момент распределяется 50 на 50
 
1
Ответить
   
Сообщений: 625
У меня такой же, только на год постарше. Через пару недель поеду на ТО-70. Ты автор как-то слишком бережно к автомобилю относишься. Это хорошо, конечно, но он и на более жесткую эксплуатацию рассчитан. Я своего не жалею, хотя и не убиваю специально, по трассе М60 на участках, которые реконструируют, короче очень плохих участках, скорость обычно около 80 км/ч, ямки особо не объезжаю, на асфальте 140-160, иногда 180, хотя безопасная и комфортная скорость на нем до 140, стараюсь придерживаться. За три года и 70 тыс. км. подвеска в порядке, масло в ДВС от замены до замены не доливаю, остается на уровне, хотя где-то 1/3 на щупе. Кореш такую брал на пару лет раньше меня. Говорит, что машину просто убивает, тахометр в красную зону, по ямам 160 км/ч, а она не убивается. Короче крепкая машина, запас прочности есть. Отлично едет по любому покрытию: асфальт, снег, лед, гравий. Люксовости ей не хватает, видно, что простой брутальный авто, но своих денег стоит. Клиренс маловат, но свесы маленькие, машина очень проходимая, проверено. Колеса с более высоким профилем я бы не ставил, станет мягче, но по асфальту на нормальных скоростях рулиться будет хуже. Подвеска может показаться жестковатой, но я после мерса S-класса 221-го и лексуса GX470, пересаживаясь в сузуку, негативных эмоций не испытываю. Машина свое дело делает, на фоне тех машин дешевая, самое главное крепкая и едет хорошо везде. Хотя как одну единственную я бы ее не хотел, багажник маленький и иногда хочется мягкую, тихую и мощную машину. Хотя 2.4 хватает, после 5.5 и 4.7 литров едет приемлемо, не раздражает и овощем не кажется. Подлокотник тоже гремит, если локтем придавить, более менее тихо становится. Антизанос работает отлично, даже странно, что кого-то разворачивает. Стекло лобовое родное не крепкое. У меня уже второе или третье по счету, на нем около 20-30 сколов. Сделал вывод, что китайское крепче родного. Капот тоже весь в сколах, их там штук 100. Расход бензина средний 13.3 комп показывает.
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 265
Димон701:
ЪИ что же с крутящим моментом происходит при блокировке межосевого диффа? Как раз при блокировке момент распределяется 50 на 50
крутящий распределяется таким образом чтобы выровнять скорости вращения осей.
У витары стандартно по мойму распределение 47/53 по моменту. Вы думаете что блокировка делает это распределение 50/50, разницы то никакой почти...не дело именно в скорости вращения! То есть оси начинают при блокировке одновременно гребсти!
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
В
Alibi:
крутящий распределяется таким образом чтобы выровнять скорости вращения осей.
У витары стандартно по мойму распределение 47/53 по моменту. Вы думаете что блокировка делает это распределение 50/50, разницы то никакой почти...не дело именно в скорости вращения! То есть оси начинают при блокировке одновременно гребсти!
Извини конечно, но ты пишешь ерунду. При чем тут скорость вращения. Машину везет не скорость вращения, а крутящий момент. Сам же пишешь, что у витары момент распределяется в соотношении 47/53. То есть следуя твоей теории о скорости вращения эта самая скорость тоже распределяется в соотношении 47 на 53? А как тогда фуллтайм по асфальту будет ехать, если скорость вращения колес передней и задней осей разная?
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 265
Димон701:
ВИзвини конечно, но ты пишешь ерунду. При чем тут скорость вращения. Машину везет не скорость вращения, а крутящий момент. Сам же пишешь, что у витары момент распределяется в соотношении 47/53. То есть следуя твоей теории о скорости вращения эта самая скорость тоже распределяется в соотношении 47 на 53? А как тогда фуллтайм по асфальту будет ехать, если скорость вращения колес передней и задней осей разная?
если более подробно прочитаете мою запись то увидите - при заблокированном ц.диф скорость осей выравнивается. 47 на 53 тут не при чем ( это относится к моменту, давайте не будем смешивать момент и скорость вращения, не одно и то же).
если не прав готов выслушать объяснения.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Шульц:
У меня такой же, только на год постарше. Через пару недель поеду на ТО-70. Ты автор как-то слишком бережно к автомобилю относишься. Это хорошо, конечно, но он и на более жесткую эксплуатацию рассчитан. Я своего не жалею, хотя и не убиваю специально, по трассе М60 на участках, которые реконструируют, короче очень плохих участках, скорость обычно около 80 км/ч, ямки особо не объезжаю, на асфальте 140-160, иногда 180, хотя безопасная и комфортная скорость на нем до 140, стараюсь придерживаться. За три года и 70 тыс. км. подвеска в порядке, масло в ДВС от замены до замены не доливаю, остается на уровне, хотя где-то 1/3 на щупе. Кореш такую брал на пару лет раньше меня. Говорит, что машину просто убивает, тахометр в красную зону, по ямам 160 км/ч, а она не убивается. Короче крепкая машина, запас прочности есть. Отлично едет по любому покрытию: асфальт, снег, лед, гравий. Люксовости ей не хватает, видно, что простой брутальный авто, но своих денег стоит. Клиренс маловат, но свесы маленькие, машина очень проходимая, проверено. Колеса с более высоким профилем я бы не ставил, станет мягче, но по асфальту на нормальных скоростях рулиться будет хуже. Подвеска может показаться жестковатой, но я после мерса S-класса 221-го и лексуса GX470, пересаживаясь в сузуку, негативных эмоций не испытываю. Машина свое дело делает, на фоне тех машин дешевая, самое главное крепкая и едет хорошо везде. Хотя как одну единственную я бы ее не хотел, багажник маленький и иногда хочется мягкую, тихую и мощную машину. Хотя 2.4 хватает, после 5.5 и 4.7 литров едет приемлемо, не раздражает и овощем не кажется. Подлокотник тоже гремит, если локтем придавить, более менее тихо становится. Антизанос работает отлично, даже странно, что кого-то разворачивает. Стекло лобовое родное не крепкое. У меня уже второе или третье по счету, на нем около 20-30 сколов. Сделал вывод, что китайское крепче родного. Капот тоже весь в сколах, их там штук 100. Расход бензина средний 13.3 комп показывает.
Полностью с вами согласен. Ну как слишком бережно отношусь, ну да по ямам не гоняю, зимой даю двигателю прогреться, лью только качественные ГСМ, а так как все, езжу где хочу, могу неделю не мыть кузов и иной раз на хорошей дороге придавить на педаль. Про запас прочности знаю, порой даже удивляет и совсем не огорчает что автомат 4-х ступенчатый, вид машины как пишут не современный, в салоне кому то скучно и все остальное. Инженеры Сузуки довольно консервативные и взвешенные люди, особо не бегут за этими новомодными штуками и меня это устраивает. Хотя необходимо отметить что являются авторами самого скоростного в мире серийного мотоцикла Suzuki GSX 1300 R Hayabusa.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Alibi:
крутящий распределяется таким образом чтобы выровнять скорости вращения осей.
У витары стандартно по мойму распределение 47/53 по моменту. Вы думаете что блокировка делает это распределение 50/50, разницы то никакой почти...не дело именно в скорости вращения! То есть оси начинают при блокировке одновременно гребсти!
они и так одновременно гребут. ПП то полный постоянный
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 265
Alec_Z:
они и так одновременно гребут. ПП то полный постоянный
говоря одновременно, я имел ввиду что при 1 обороте передней оси, задняя совершает точно такое же количество оборотов.
Поэтому и не рекомендует на ц.блок двигаться долго по твердым покрытиям ( страдает управляемость, резина, трансмиссия...)
 
 
Ответить
   
это Кузня, брат!
Сообщений: 991
Какие обороты при 130-140 км/ч?
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
bama_boi:
Какие обороты при 130-140 км/ч?
2.4 мотор. На подъём 4,5 тыщи иногда докручивается до 5 (пяти), по прямой ровно 4 (четыре) тыщщи.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Считаю - это самый лучший отзыв про Гранд Витару\Эскудо. Самый информативный и легко читаемый. Спасибо хозяину за исследование.
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
SG EscVit:
2.4 мотор. На подъём 4,5 тыщи иногда докручивается до 5 (пяти), по прямой ровно 4 (четыре) тыщщи.
ДОполнить хочу:

4,5 тыщи это на затяжной подъём при скорости 140 кмч.

По прямой при скорости 90-110 кмч - 3 тыщи оборотов.

По прямой при скорости 140 - где-то около 4-х тысяч.

В городе, при 60-80 кмч больше 2 - 3 -х обмин - не подмниается.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Шульц:
У меня такой же, только на год постарше. Через пару недель поеду на ТО-70. Ты автор как-то слишком бережно к автомобилю относишься. Это хорошо, конечно, но он и на более жесткую эксплуатацию рассчитан. Я своего не жалею, хотя и не убиваю специально, по трассе М60 на участках, которые реконструируют, короче очень плохих участках, скорость обычно около 80 км/ч, ямки особо не объезжаю, на асфальте 140-160, иногда 180, хотя безопасная и комфортная скорость на нем до 140, стараюсь придерживаться. За три года и 70 тыс. км. подвеска в порядке, масло в ДВС от замены до замены не доливаю, остается на уровне, хотя где-то 1/3 на щупе. Кореш такую брал на пару лет раньше меня. Говорит, что машину просто убивает, тахометр в красную зону, по ямам 160 км/ч, а она не убивается. Короче крепкая машина, запас прочности есть. Отлично едет по любому покрытию: асфальт, снег, лед, гравий. Люксовости ей не хватает, видно, что простой брутальный авто, но своих денег стоит. Клиренс маловат, но свесы маленькие, машина очень проходимая, проверено. Колеса с более высоким профилем я бы не ставил, станет мягче, но по асфальту на нормальных скоростях рулиться будет хуже. Подвеска может показаться жестковатой, но я после мерса S-класса 221-го и лексуса GX470, пересаживаясь в сузуку, негативных эмоций не испытываю. Машина свое дело делает, на фоне тех машин дешевая, самое главное крепкая и едет хорошо везде. Хотя как одну единственную я бы ее не хотел, багажник маленький и иногда хочется мягкую, тихую и мощную машину. Хотя 2.4 хватает, после 5.5 и 4.7 литров едет приемлемо, не раздражает и овощем не кажется. Подлокотник тоже гремит, если локтем придавить, более менее тихо становится. Антизанос работает отлично, даже странно, что кого-то разворачивает. Стекло лобовое родное не крепкое. У меня уже второе или третье по счету, на нем около 20-30 сколов. Сделал вывод, что китайское крепче родного. Капот тоже весь в сколах, их там штук 100. Расход бензина средний 13.3 комп показывает.
Согласен. Я проехал 32000 тыщи по все типам дорог, от бездорожья до асфальты - поменял только передние линки, а всё остальное в заводском состоянии. Сервисмены были очень удивлены, говорили за полгода впервые видят такой живой Эскудик. Во Владивостоке, у нас, просто принято покупать НСГВ женщинам (да, богатый у нас город =))) ) из-за чего у НСГВЭскудо появилась уничижительная "слава" женского паркетника. А женщинам по фиг ямы не ямы - поэтому такое удивление вызвал мой Эскудо. ))
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
У нас в Хабаровске я про "уничижительная "слава" женского паркетника" не слышал, хотя на нем ездят все.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
serg007:
У нас в Хабаровске я про "уничижительная "слава" женского паркетника" не слышал, хотя на нем ездят все.
Владик город модный. )) В нём круты не только сопки. ))) Женщины, ездящие на 200-ках и Патролах - как данность. )) Местное быдло менталитет считает, что кроссовер - это женская машина, а джип таких компактных размеров не может быть джипом. Я серьёзно.
1
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Я не сказал бы что НСГВ имеет компактные размеры, хотя насильно мил не будешь, поэтому пусть ваши ребята считают как хотят.
 
 
Ответить
   
это Кузня, брат!
Сообщений: 991
SG EscVit:
2.4 мотор. На подъём 4,5 тыщи иногда докручивается до 5 (пяти), по прямой ровно 4 (четыре) тыщщи.
М-да ... Очень много:( у рафа при такой скорости примерно 2,5 т.об/мин, хотя рав - это не то пальто. Был бы у витары нормальный 5-6 ступенчатый автомат...
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
serg007:
Я не сказал бы что НСГВ имеет компактные размеры, хотя насильно мил не будешь, поэтому пусть ваши ребята считают как хотят.
самый маленький в классе кроссоверов, или правильнее назвать лёгких внедорожников. Тот же Икс-Трейл сильно больше. НОвый Рав тоже стал больше. Ну в этом нет минусов, я ничего плохого сказаь не могу.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
мне нравится ЭСкудик, сам на таком езжу.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Увлечение некоторыми видами рыбалки, к сожалению ставят задачу приобретения машины большего размера но с возможностями (трансмиссия, раздаточная коробка, блокировки) Витары, хотя на замену после Витары практически ничего не вижу, разве что Паджеро 4.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
serg007:
разве что Паджеро 4.
хороший выбор.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Да, надеюсь все получится и надеюсь у японцев хватит разума не вляпаться в эти разборки с Россией, а то.... Сейчас у меня пробег на Витаре 28,5 т.км. и что характерно стали перегорать лампы ближнего света и габарит с правой стороны, вроде вода туда не попадала, ну ладно посмотрим что будет дальше.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
serg007:
Да, надеюсь все получится и надеюсь у японцев хватит разума не вляпаться в эти разборки с Россией, а то.... Сейчас у меня пробег на Витаре 28,5 т.км. и что характерно стали перегорать лампы ближнего света и габарит с правой стороны, вроде вода туда не попадала, ну ладно посмотрим что будет дальше.
габариты - болезнь. у всех горят. У меня через 30000 тыщ. сгорели. У дилера поменял.

Ближним не пользуюсь, жаль ксенон палить. ПОльзуюсь туманками. Они за 30000 постоянно горения потемнели, т.е. потемнело стекло, от температуры, сильно греются, но ещё ни разу не сгорели.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Вот блин ведь ближний справа менял 2 месяца назад, а тут еще габарит правый. Габариты болезнь говорите. У любой проблемы есть фамилия, имя и отчество, надо искать в чем дело. Единичный случай - случайность, повторение - это уже подозрительно. Порою форумы.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Часто вижу НСГВ со сгоревшими габаритами. Ближний горит, габариты нет. Или туманки горят, габариты нет. У меня один сгорел. Больше лампочки не сгорали.

Вообще, считаю, этой машине автомат бы другой. Или с передаточными числами поиграть, как-то настроить их, чтоб не было такой задумчивости или пятиступку от V6. 4-х ступка наша - ну просто отвррратительная. Цены бы не было этой машине, если бы был другой АКПП. И расход топлива был бы вообще смешной для этого объёма.
1
 
Ответить
     
На речке
Сообщений: 2887
SG EscVit:
габариты - болезнь. у всех горят. У меня через 30000 тыщ. сгорели. У дилера поменял.
Ближним не пользуюсь, жаль ксенон палить. ПОльзуюсь туманками. Они за 30000 постоянно горения потемнели, т.е. потемнело стекло, от температуры, сильно греются, но ещё ни разу не сгорели.
Лампы ближнего света меняются без проблем, а вот габарит... Когда у меня перегорел габарит, я сразу на заменил оба на диоды поставил, туманки вместо ДХО не пользую, как активировал функцию "скандинавский свет" так и катаюсь. Кстати, для замены лампочки в туманках нужно бампер снимать, а ксеноновая лампочка достаточно ресурсная вещь.
serg007:
Вот блин ведь ближний справа менял 2 месяца назад, а тут еще габарит правый. Габариты болезнь говорите. У любой проблемы есть фамилия, имя и отчество, надо искать в чем дело. Единичный случай - случайность, повторение - это уже подозрительно. Порою форумы.
Я так думаю, что ФИО этой проблемы жесткая подвеска Витары + Российские дороги...
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Кин Дза Дза:
Лампы ближнего света меняются без проблем, а вот габарит... Когда у меня перегорел габарит, я сразу на заменил оба на диоды поставил, туманки вместо ДХО не пользую, как активировал функцию "скандинавский свет" так и катаюсь. Кстати, для замены лампочки в туманках нужно бампер снимать, а ксеноновая лампочка достаточно ресурсная вещь.Я так думаю, что ФИО этой проблемы жесткая подвеска Витары + Российские дороги...
У меня-то Эскудо. Там на ближнем ксенон, а "скандинавский свет" не включается, нет такой пасхалки в Эскудо, не ездят японцы с фарами.
 
 
Ответить
тимур
Уфа
Просто у вас размеренная эксплуатация маленькие годовые пробеги и все этого не замечание если бы в год вы проезжали 20-25 тыс вы бы все это заметили и как много денег уходит на топливо и большой или не очень угар масла
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Ну так давайте в тест-драйвах и комментариях это оговаривать, а не "компетентно" заявлять про 20 и выше литров ГСМ. Да мои пробеги может и небольшие но размеренной свою эксплуатацию я бы не назвал, вроде все описал доходчиво.
 
 
Ответить
  
NRW
Сообщений: 372
сравнивать suzuki и land rover ???
1
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
А почему бы и нет, у нас что Land Rover помазанник божий?
 
 
Ответить
   
almaty
Сообщений: 749
Весьма достойная машина... В качестве единственной остановился бы на ней, наверное... Сейчас эксплуатирую Jimny и CR-V. Jimny - второй за пять лет. Ни первый (брал пятилетку, продал, к слову, дороже, чем взял), ни второй (брал новым, на сеглдня пробег -25000 км) не ломались ни разу. По-моему, именно некоторый "консерватизм" и обеспечивает Suzuki такую надежность...
Мои отзывы: Honda CR-V 2014, Suzuki Jimny 2012
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Спасибо за понимание.
 
 
Ответить
   
almaty
Сообщений: 749
serg007:
Спасибо за понимание.
SGV - замечательный авто, но, если нужно ехать более 500 км по какому-никакому асфальту, CR-V, однозначно, много комфортнее...
 
1
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Мне в Витаре не нравится кресло водителя, неудобное, вроде сделано качественно, длина и ширина подушки как у все, специально замерял, но что то в нем не то, уже столько времени езжу а никак не могу устроиться, на дальней поездке спина начинает ныть. Спасает круиз-контроль, можно сесть как хочешь, а машина едет сама. Я выбирал машину не для комфортный езды, а для "еду куда хочу".
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
В багажнике, внизу, в подполье, есть место для барахла? Можешь выложить фото? :)))
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Короба как к примеру в Паджеро 4 там нет, есть небольшая ниша, если нужно фото могу сделать.
2
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Очень нужно, и было бы здорово еще ширину, длину и глубину, можно без фото. Думаю о своей следующей машине, и пока вижу только два варианта, Витару или Прадик. Прадик черезчур большой и дорогой, а вот витара в самый раз :))) ГБО обычно устанавливаю на машине, поэтому интересно влезет ли балон в витару :)
Еще вопрос, салон ровно не расстилается? Спать не получится?
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Честно говоря ни разу в отзывах не видел чтобы на Витару ставили ГБО, если баллон размерами как обычный советский в квартирах без центрального газоснабжения, то я думаю он займет большую часть объема багажника. Хотя смотря какие баллоны сейчас идут с современным ГБО. Механизм складывания сидений такой, применяется во многих машинах, спинка заднего сидения ложится на подушку внизу дергаем за лямку и все это поднимается и подтягивается к переднему сидению. Пространство получается в общем то большое но спать там думаю может только ребенок. Если к примеру спинку переднего и заднего сидения откинуть назад может и получится что то но я не пробывал. Фото багажника и ниши сделаю, размеры сообщу. Если потерпите до выходных сделаю также фото вариантов со сложенными сидениями. Среди недели работа до позднего вечера.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
можно просто размеры ниши и варианты складывания сидений :)))
У меня сейчас Rav4, там ниша в которую входит балон на 80л, торчит правда на 10см вверх :)
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Хорошо, до выходных.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Не забудь про размеры :)
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Значит размеры я бы назвал нишки 620х280 глубина 80. Размеры взяты по середине ее борта так как стенки не под прямым углом а покатые. Спинки задних кресел до пола не опускаются и сама подушка назад не двигается максимум что получается видно из фото. В стандартном разложенном виде задних сидений как я уже говорил внутри машины могут спать разве что маленькие дети. Для багажа места достаточно так что палатку лучше возить с собой. Не могу добавить фото какой формат нужен или размер файла не получается.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
длина и ширина достойная, а вот глубина 8см, совсем несерьезная :))) ничего не положишь :) Балон в багажник только ложить, так он весь багажник займет :)
У меня, при примерное таких же размерах, глубина 30см где-то :)))
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Ну я говорил что туда только небольшое кол-во инструмента, боллончик спрея или что то еще и все.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Сфотай хоть багажник :)
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Не могу вставить фото, формат jpeg 68,5 кб и tif объем 619 кб не могу вставить если знаешь как подскажи. ДРОМ отправляет читать Устранение неполадок а там хрен разберешься, пробывал уже через Epxplorer не идет.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Надо пользоваться обычным (простым) загрузчиком :)
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Не понял что такое обычный или простой загрузчик но запрос по этому вопросу отправил в службу техподдержки Дром.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Багажник еще меньше чем у рафки :((( Хотя у того он совсем небольшой :)))
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Багажник больше размеров кузова не сделаешь. Четыре колеса на 18 при сложенных сидениях входят свободно и еще место остается. Где то недавно в отзывах я натыкался на отзыв по Витаре с установленным ГБО, посмотри, баллон там на 80 литров.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
С рафкой кузова примерное одинаковые по размерам. НО по организации внутреннего пространства рафка явно выигрывает у витары. Например есть реально глубокая ниша, куда заподлицо влазит цилидрический бак на 60л, или чуть выпирает бак на 80л, по углам этой ниши еще влез знак аварийной остановки, металоискатель, топор и шнур буксировочный, и впринципе еще нычек осталось много, но оттуда выкоривать из-за бака неудобно :) Ближе к сиденьям есть еще одна ниша, глубиной 10см во всю ширину багажника, у меня туда влезли проушины для буксировки, саперная лопата, комплект для починки колес и что-то еще мелкое :)))
Сам багажник немного глубже, и самое прикольное, что кресла двигаются взад вперед, таким образом можно регулировать размер багажника, если сдвинуть пассажирские кресла вперед до упора, то багажник становится глубже сантиметров на 20-30, и таким макаром будет раза в два больше чем у витары, правда пассажирам сзади будет тесно :)
Еще под задними сиденьями есть ниша, расстояние до пола, около 20см высотой во всю ширину салона, куда влазит много всякой всячины, когда сиденья складываешь, то они какбы вниз к полу складываются, поэтому хранить мелочь можно только пока не складываешь :))) У меня там всю зиму ездила длинная щетка, линк, пару фильтров :))) Ну и в каждой двери широкие кармашки, два бардачка, два подлокотника. Даже казалось бы мелочь. как два подстаканника в заднем подлокотнике :)))
Ну и даже не говорю, про то, все раскладывается в ровный пол, где подложив ченить мягкое можно почти комфортно спать одному :)))
Поэтому, сейчас, когда пишу все это, становится грустно, т.к. целился на витару, и мне нравятся практичные, продуманные машины, а витара по сравнению с тойотой получается совсем не продуманная, багажник никакой, ниш нет совсем, трансформация корявая, совсем нерадостно, а прадик ***** дорогой :(((
1
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Насчет багажника, так у меня 4 колеса на 17 225х65 влазили, и еще один человек сзади комфортно размещался на узкой половине сидушки :)))
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
И еще смотрю, что при трансформации сиденья задираются вверх, таким образом длинномерное и объемное возить уже нельзя. А у рафки сиденья съезжает вниз, и если переднее пассажирское сиденье сдвинуть вперед до упора, то места для холодильника например, хватит легко. У тебя я вижу, холодильник уже не увезешь.
Вот как бы все это заставляет переосмыслить выбор НЕ в пользу витары :))))
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
На витаре уже так не получится, при этом у меня в нише еще бак на 80л, видно как немного оттопыривает.
Если в витару положить бак на 80л сзади, то даже половина того, что влазит со свистом в рафку, не влезет. Совсем непрактично подошли японские инженеры к витаре :(((
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Коричневые доски, это разобранный шкаф, высота которого 2,40(!!!)
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
И еще влезли жалюзи 3-х метровые :)))
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Багажник такой же крошечный как и у витары :)))
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Ну тогда нужно смотреть на пикап. Вообще в Витаре я много чего возил и доски длинные и гардины и сумки багажные битком набитые. Смотря как применишь смекалку для укладки багажа.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Не пикап, универсал нужен, чтобы спать внутри можно было, и чтобы ниша была под баллон. Рафчик подходит по требования... витара получается не подходит. Прадик блин дорогущий совсем :((( а больше и выбора нет, Pathfinder только бенз, по налогу 25тыс, дизель ни за что :)
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Тогда к примеру Субару Аутбек, Митсубиси Аутлендер. Насчет ниш под баллон в них не знаю.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
субару и митсу дорогая в эксплуатации. Самые надежные и неприхотливые это традиционно Тойота, потом сузуки (за счет своей деревянности), потом ниссан, все остальное даже не рассматриваю :)))
 
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 21937
вы живете старыми примерами, япы все примерно одинаковы по цене, м.б. субару немного подороже процентов на 10-15.
О спорт, ты мир (жизнь) !!!
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Андрей 38:
вы живете старыми примерами, япы все примерно одинаковы по цене, м.б. субару немного подороже процентов на 10-15.
Не соглашусь. Достаточно посмотреть стоимость нормо-часа в любом СТО, и вы увидите что мутсибуси, субару одни из самых дорогих.
Достаточно пообщаться с сервисменами или кузовщиками, они подтвердят, что в тойоте наиболее продуманные и простая с точки зрения инженерии, т.е. с точки зрения легкого доступа к узлам и агрегатам, с точки зрения ремонтнопригодности, и само собой наличия и цен на запчасти.
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Получается, что я тойотофил видимо :))) Все таки в нашем климате, это наиболее живучая, и дешевая в обслуге машина.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Насчет живучести в нашем климате Тойоты я не особо верю, примеров что с их машинами все как у всех полно. Вообще этого производителя среди наших автовладельцев возвели чуть ли не в боги, не знаю почему, что там такого особенного. Для нас почему то мягкий пластик панели приборов, это супер!!!, в Тойоте тоже везде встречается как говорят дубовый, подвески тоже где жесткая где нет, расход топлива тоже как у всех, автоматы на машинах 2015 г выпуска тоже ставят 4-ступенчатые, хорошая шумоизоляция тоже не у всех. Была у меня Тойота сейчас Сузуки разницы в надежности не вижу. Насчет стоимости обслуживания Тойоты тоже не думаю что там - ну так дешево что просто даром, никогда с меня за ремонт Тойоты копейки не брали.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
Я конечно Тойоту не обожествляю, но то что конструктивно Тойота более продуманна - это факт. Так получилось, что у меня параллельно эксплуатировались тойота и сузука. Раньше Рав 4 в 10 кузове у жены и эскудик квадратный у меня. Сейчас Гранд Витара у жены, Джимник у отца, а FJ у меня. По надежности претензий к обеим маркам не было и нет. Но к конструкторам Сузуки вопросов гораздо больше, чем к Тойтовским. Это что надо было курить, чтобы придумать где разместить масляный фильтр на Витаре с дв. 2.4. А сливная пробка переднего редуктора, которая находится как раз напротив рейки и расстояние между пробкой и рейкой минимальное и с первого взгляда непонятно как ее откручивать. И таких примеров масса. С Тойотой в этом плане проблем меньше.
1
1
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Да, все у всех по разному, постоянно только одно-не создай себе кумира.
1
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1903
Подтверждаю, что инженерно, тойота более продумана и более совершенна :))) Кай дзень в действии епт! :)))
 
 
Ответить
сергей
Чита
Согласен ,отличный отзыв, видно,что человек не мало времени провел с авто . Я не мало прочитал отзывов не только про Сузуки ,но и про др.авто которые у меня были ,согласитесь со мной 70% пишут которые в авто посидели рядом с водителем , которым просто салон не понравился, которые где-то ,что-то, когда-то услышали,и.т.д.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
abc4free:
Например есть реально глубокая ниша, куда заподлицо влазит цилидрический бак на 60л, или чуть выпирает бак на 80л, по углам этой ниши еще влез знак аварийной остановки, металоискатель, топор и шнур буксировочный
Извиняюсь за вопрос не по теме. А зачем в машине возить металлоискатель?
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
сергей:
Согласен ,отличный отзыв, видно,что человек не мало времени провел с авто . Я не мало прочитал отзывов не только про Сузуки ,но и про др.авто которые у меня были ,согласитесь со мной 70% пишут которые в авто посидели рядом с водителем , которым просто салон не понравился, которые где-то ,что-то, когда-то услышали,и.т.д.
Благодарю за добрые слова. Согласен с вами что иной раз читаешь про Гранд Витару такую чушь, что берет зверское возмущение и тогда включаю компьютер и напишу ответ. К сожалению есть владельцы и "эксперты" которые реально не представляют что за машиной владеют, я говорю о Гранд Витаре. Несмотря на постоянный полный привод, 4-х ступную АКПП, наличие раздаточной коробки, по их мнению бензин машина должна нюхать и разгоняться до 100 км/ч за одно мгновение, а также еще про этот расход моторного масла ну прямо сериал-сага-ужасы о "машине-пожирателе масла"!!! Расход бензина на ней строго в пределах нормы, бегает достаточно резво, больше не надо, так как экстренно остановить машину весом 1800 кг и более бывает трудно, расход масла, если двигатель исправен, тоже в пределах нормы. Недостаток в ней вижу только один, при таком внедорожном потенциале мал дорожный просвет.
 
2
Ответить
     
Сообщений: 2705
serg007:
Недостаток в ней вижу только один, при таком внедорожном потенциале мал дорожный просвет.
Если делаешь дорожный просвет больше, страдает управляемость. Не так, чтобы критично, но заметно сразу. Ощутил, когда Витару жены поднял всего на 3 см.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Да все понятно, я о том что это должно быть конструктивно сразу заложено при проектировании.
 
 
Ответить
сергей
Чита
Не пойму .Была бы коробка 7 ступенчатая ,просвет пол метра ,разгон за 3 сек .Вам даже с такими параметрами авто не понравится . Витара она есть такая какая есть,а если она комута не нравиться ,зачем читать тем более писать отзывы.ВЫВОД: ЗАВИСТЬ!!!!!
1
1
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Ну так зависть как мы знаем грех.
 
 
Ответить
сергей
Чита
Какой может "грех" каждый авто раф 4 ,.CR-V,аутлендер ,витара и.т.д все они по своему замечательны .
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
"Убойся грязь" конечно слишком громко сказано, но колесья неплохие. Ждем фоток машины на новой резине, ну и как я понимаю на новых дисках на 16"
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Димон701:
"Убойся грязь" конечно слишком громко сказано, но колесья неплохие. Ждем фоток машины на новой резине, ну и как я понимаю на новых дисках на 16"
Да все понятно конечно, покрышки не для большого шухера, но какая бы грязь не была маленькая или побольше всяко теперь по увереннее будет, а то стоковые просто шоссейные Данлоп. Да, вопрос теперь стоит по дискам, смотрю Реплику, не хочу всякие выкрутасы ставить, но про неё тоже лохотрон еще тот, хотя кто и хвалит все нормально. Оригинальные, так цена такая что и налет на инкассатора не поможет. Может б/у в хорошем состоянии штатные найду.
 
 
Ответить
 
45
Сообщений: 238
Колеса 225/70 /16 вроде штатные на СГВ 07-10гг, были всегда.
Ну берите диски на16 и наслаждайтесь ездой!
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Corch:
Колеса 225/70 /16 вроде штатные на СГВ 07-10гг, были всегда.
Ну берите диски на16 и наслаждайтесь ездой!
не знаю как на Витаре, но на праворуком Эскудо размерность шин зависела от того, какой двигатель установлен. Если 2.0 сс то 16 д. Если 2.4 сс то 17. Если 2.7 и 3.2 то 18. Отдельно шли комплектации SALOMON, HELLY HANSEN, O`NEIL, CROSS ADVENTURE -там всегда 18 на любых моторах.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Alec_Z:
не знаю как на Витаре, но на праворуком Эскудо размерность шин зависела от того, какой двигатель установлен. Если 2.0 сс то 16 д. Если 2.4 сс то 17. Если 2.7 и 3.2 то 18. Отдельно шли комплектации SALOMON, HELLY HANSEN, O`NEIL, CROSS ADVENTURE -там всегда 18 на любых моторах.
Руководством по эксплуатации на мою машину New Suzuki Grand Vitara в комплектации Exclusive 5D с АКПП и двигателем 2,4 литра предусматривается установка следующих размеров шин: 225/70R16 (16х6,5J), 225/65R17 (17х6,5J) и 225/60R18 (18х7J). Штатно на комплектации Exclusive установлены 225/60R18 (18х7J). Чтобы на шине было скажем побольше "мяса" принял решение поставить 225/70R16 (16х6,5J). Других шин как на 235, 245 или больше и на 75 или больше ставить не планирую, подшипники ступиц как понимаю на них не рассчитаны.
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
serg007:
Да все понятно конечно, покрышки не для большого шухера, но какая бы грязь не была маленькая или побольше всяко теперь по увереннее будет, а то стоковые просто шоссейные Данлоп. Да, вопрос теперь стоит по дискам, смотрю Реплику, не хочу всякие выкрутасы ставить, но про неё тоже лохотрон еще тот, хотя кто и хвалит все нормально. Оригинальные, так цена такая что и налет на инкассатора не поможет. Может б/у в хорошем состоянии штатные найду.
Насчет дисков хозяин барин конечно. Но когда я Витару жены на 16 колеса ставил, смотрел и реплику и Китай разноплановый (в Алтане, Шинтопе), но по итогу купил б/у Enkei японский в отличном состоянии и не жалею. Красивые и легкие.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
serg007:
Я просто что то
вот такого вида смотрю.
Да я просто что то вот такого вида подбираю.
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
По мне так вообще неинтересные варианты. Какие то они простецкие.
 
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
serg007:
Руководством по эксплуатации на мою машину New Suzuki Grand Vitara в комплектации Exclusive 5D с АКПП и двигателем 2,4 литра предусматривается установка следующих размеров шин: 225/70R16 (16х6,5J), 225/65R17 (17х6,5J) и 225/60R18 (18х7J). Штатно на комплектации Exclusive установлены 225/60R18 (18х7J). Чтобы на шине было скажем побольше "мяса" принял решение поставить 225/70R16 (16х6,5J). Других шин как на 235, 245 или больше и на 75 или больше ставить не планирую, подшипники ступиц как понимаю на них не рассчитаны.
у меня на наклейке на стойке двери тоже написано, что можно поставить от 16 до 18, при этом соблюдая одинаковую размерность.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Димон701:
По мне так вообще неинтересные варианты. Какие то они простецкие.
Для внедорожника других и не надо.
2
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Alec_Z:
у меня на наклейке на стойке двери тоже написано, что можно поставить от 16 до 18, при этом соблюдая одинаковую размерность.
Вот это правильно, а то ставят 245 да 265 на 75 + еще проставки для расширения колесной базы, а потом меняют ступичные подшипники и еще чего через 10 т. км пробега. Ну и дальше слухи поползли Сузуки Гранд Витара не надежная машина.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
serg007:
Вот это правильно, а то ставят 245 да 265 на 75 + еще проставки для расширения колесной базы, а потом меняют ступичные подшипники и еще чего через 10 т. км пробега. Ну и дальше слухи поползли Сузуки Гранд Витара не надежная машина.
Я проехал 47000, я по ходовке вообще ничего не делал, кроме передних линков и передних втулок стаба. Всё. Ни подшипники, вообще ничего. Стойки родные стоят, даже пыльника нет нигде порванного. А всё потому что колёса как рекомендует производитель + не занимаюсь лифтованием с целью на 2 см. увеличить клиренс.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Alec_Z:
Я проехал 47000, я по ходовке вообще ничего не делал, кроме передних линков и передних втулок стаба. Всё. Ни подшипники, вообще ничего. Стойки родные стоят, даже пыльника нет нигде порванного. А всё потому что колёса как рекомендует производитель + не занимаюсь лифтованием с целью на 2 см. увеличить клиренс.
Если следовать тем рекомендациям которые дают японцы, эта машина будет радовать надежностью долго. Это относится к бензину, маслу, покрышкам, дискам, стойкам, амортизаторам, пружинам и т.д. А если начинать вносить изменения в конструкцию, тогда да возрастают нагрузки, идет ускоренный износ и соответственно преждевременная кончина чего нибудь. Этого не учитывают большинство владельцев этой машины, что рождает слухи и мнение что Сузуки Гранд Витара не надежная машина. Сюда еще нужно добавить сервис и обслуживание "У дяди Вани" с его советами особенно по маслу в двигатель.
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
serg007:
Для внедорожника других и не надо.
Логика непонятная. Во-первых этой Витаре до внедорожника как до Луны пешком; во-вторых, если следовать твоей логике относительно дисков для внедорожника, то на Витару надо ставить стальные диски (внедорожник же епт..)
 
3
Ответить
     
Сообщений: 2705
Alec_Z:
Я проехал 47000, я по ходовке вообще ничего не делал, кроме передних линков и передних втулок стаба. Всё. Ни подшипники, вообще ничего. Стойки родные стоят, даже пыльника нет нигде порванного. А всё потому что колёса как рекомендует производитель + не занимаюсь лифтованием с целью на 2 см. увеличить клиренс.
А еще лучше купить машину и вообще ее в гараж поставить - тогда на ней даже масло не надо будет менять.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Димон701:
Логика непонятная. Во-первых этой Витаре до внедорожника как до Луны пешком; во-вторых, если следовать твоей логике относительно дисков для внедорожника, то на Витару надо ставить стальные диски (внедорожник же епт..)
В общем так, не нравиться Витара, не надо и писать всякое. В вашем понимании внедорожник это что, большой сарай на раме?? И все, все познания об этом? А по чьей логике на Тойоту, Ниссан, УАЗ и т.д. ставятся стальные диски? от плохой жизни что ли? Я не буду ставить на свою Витару стальные диски, а найду литье примерно из того что привел на рисунках, повторяю тот рисунок диска что и должен стоять на внедорожнике, а не хромированные, цветные и прочее разукрашенное чудо, для возгласа Вау несовершеннолетнего мажора. А Сузуки Гранд Витара есть самый настоящий среднеразмерный, где то еще пишут компактный внедорожник.
3
 
Ответить
     
Сообщений: 2705
serg007:
В общем так, не нравиться Витара, не надо и писать всякое. В вашем понимании внедорожник это что, большой сарай на раме?? И все, все познания об этом? А по чьей логике на Тойоту, Ниссан, УАЗ и т.д. ставятся стальные диски? от плохой жизни что ли? Я не буду ставить на свою Витару стальные диски, а найду литье примерно из того что привел на рисунках, повторяю тот рисунок диска что и должен стоять на внедорожнике, а не хромированные, цветные и прочее разукрашенное чудо, для возгласа Вау несовершеннолетнего мажора. А Сузуки Гранд Витара есть самый настоящий среднеразмерный, где то еще пишут компактный внедорожник.
Ладно, понятно. На разных языках разговариваем. Удаляюсь, а то начинаешь в крайности впадать. Причем тут хромированные, цветные диски вообще непонятно. Ставь китайский, тяжелый шлак, с которого лак начинает слезает в первую же зиму и радуйся.
П.С. Если бы мне Витара не нравилась, я бы не купил ее жене, но надо быть реалистом и принимать как должное, что Витара в стоке, с ее клиренсовм, низкой юбкой бампера, поперечиной посредине кузова ни фига не внедорожник. У меня жена офигела, когда после РАВа 3-х дверного при поездке на дачу на типа внедорожнике Витаре начала цепять днищем.
 
4
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Димон701:
Ладно, понятно. На разных языках разговариваем. Удаляюсь, а то начинаешь в крайности впадать. Причем тут хромированные, цветные диски вообще непонятно. Ставь китайский, тяжелый шлак, с которого лак начинает слезает в первую же зиму и радуйся.
П.С. Если бы мне Витара не нравилась, я бы не купил ее жене, но надо быть реалистом и принимать как должное, что Витара в стоке, с ее клиренсовм, низкой юбкой бампера, поперечиной посредине кузова ни фига не внедорожник. У меня жена офигела, когда после РАВа 3-х дверного при поездке на дачу на типа внедорожнике Витаре начала цепять днищем.
Значит надо учить жену ездить по бездорожью.
2
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 45
Автор, ну ты прямо читаешь мои мысли )))
Интересно, что Витароводы приходят к некоторым выводам независимо друг от друга.
В общем про Колеса - после покупки выбрасываем(продаем) катки от Бриджстоун Дуелер HT первым делом. Эти колеса не для этой машины!!!
Переобувшись, правда в Геолендер 012 я наконец понял что хочет от меня автомобиль и что я хочу от автомобиля. Согласен, что Ваши новые колеса еще злее, но мои муки выбора привели именно к Йокогаме. Короче небо и земля с бриджами.
Про сиденье - оно крайне неудобное в области коленей и поясницы, пробовал ставить от Q7 и туарега - к сожалению не подошло, руки растут не из того места, чтобы обшивать чехлом. Но все больше склоняюсь к обращению в спец ателье, чтобы пошили что то подобное.
Автору удачи в эксплуатации.
1
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Chelovekov:
Автор, ну ты прямо читаешь мои мысли )))
Интересно, что Витароводы приходят к некоторым выводам независимо друг от друга.
В общем про Колеса - после покупки выбрасываем(продаем) катки от Бриджстоун Дуелер HT первым делом. Эти колеса не для этой машины!!!
Переобувшись, правда в Геолендер 012 я наконец понял что хочет от меня автомобиль и что я хочу от автомобиля. Согласен, что Ваши новые колеса еще злее, но мои муки выбора привели именно к Йокогаме. Короче небо и земля с бриджами.
Про сиденье - оно крайне неудобное в области коленей и поясницы, пробовал ставить от Q7 и туарега - к сожалению не подошло, руки растут не из того места, чтобы обшивать чехлом. Но все больше склоняюсь к обращению в спец ателье, чтобы пошили что то подобное.
Автору удачи в эксплуатации.
Спасибо за понимание. С креслом проблема. Не каждый водитель может устроиться так чтобы было удобно. Инженера все таки видимо рассчитывали эргономику под конкретный рост и комплекцию водителя. Вот то что я сделал в "Апгрейд сидения водителя" немного помогло, еще добавил гайками, общая высота 20 мм с каждой стороны. Помню ездил на ВАЗ 2101, так там таких проблем не было!!! вот что странно. Регулировка только спинки, самого кресла вперед-назад, руль вообще без регулировок и все!!! Я пока не ездил на Купере, надо еще купить диски, хочется нормальные конечно, но то что вы пишите меня радует.
 
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 45
Интересно как поменяется Ваше мнение после установки резины, цитирую ниже, думаю в следующем обновлении услышим ответ )), давление лучше 2,0-2,2 поставить
" ... Но все равно чувствуешь все неровности дороги, каждую умку, выбоину или трещину... Но все равно хотелось бы помягче..."
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Chelovekov:
Интересно как поменяется Ваше мнение после установки резины, цитирую ниже, думаю в следующем обновлении услышим ответ )), давление лучше 2,0-2,2 поставить
" ... Но все равно чувствуешь все неровности дороги, каждую умку, выбоину или трещину... Но все равно хотелось бы помягче..."
У меня и сейчас давление в штатном Данлопе 2,0. Но больше нравиться ездить на зимней липучке Бриджстоун ДМ-В1, приятно едет, не жестко и не мягко. Причем размер шин 225/60R18. А вообще насчет мягкости, я уже привык к подвеске Витары, она для меня можно сказать информативная, чувствуешь дорогу, даже по силе стука на яме уже можно прикинуть, все ли в подвеске после этого осталось в порядке или нет. Я вообще не понимаю как от подвески внедорожника можно требовать комфортности, мягкости, это уже не внедорожник, с такой подвеской в грязи делать нечего, подведет. Настоящий внедорожник УАЗ имеет ту подвеску которую надо и она совсем не мягкая. Тестировал всеобщее поклонение Тойота Ленд Крузер Прадо, вот где хрен поймешь или едешь или плывешь, не понравилось. Ну а по Куперу, на ощупь резина не мягкая и не твердая, посмотрим как себя покажет.
1
 
Ответить
витя
Ачинск
А как двигатель 2.4 по надёжности я хочу узнать?
1
1
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
А что вы хотите услышать. Пробег около 39 т. км. Меняю у ОД по регламенту ТО расходные материалы, расход масла в пределах нормы по руководству по эксплуатации, трещин нигде нет, подтеков жидкостей нет, ничего не гремит и не стучит.
1
 
Ответить
    
53°20 с. ш. 83°46 в. д.
Сообщений: 1790
По резине я вас расстрою)) резина *****, плохо балансируется, быстро изнашивается, замыливается как и любая АТшка быстро, шумная, вобщем меня она разочаровала!!! Ханкук куда достойнее и по шуму и по балансировке и по проходимости. 2,4 может есть масло, если менчть его у ОД, после того как перешел на Мобил, расхода небыло совсем)) хотя ОД считал 1литр на 1000км допустимым)) жеванный крот... этож не БМВ))) лифтовать витару просто необходимо и бред про ступицы и пр.проблемы с подвеской вы оставьте дилеру)) я б не лифтовал проставками, а гражданским лифтом в 2 дюйма от айронмен или тачдог. Про внедорожники: уверяю вас, , что любой рамный себя чувствует на грунтовке гораздо комфортнее, чем таже витара, так как ходы подвески больше и кузов не несущий. В целом витара отличный городской авто со своими плюсами и минусами, но гораздо проходимее многих одноклассников. Из личного опыта и владения 2 СГВ 2008 г.
Исскуство по настоящему ругаться матом, приходит только с умением водить машину.
1
 
Ответить
    
53°20 с. ш. 83°46 в. д.
Сообщений: 1790
serg007:
Вот это правильно, а то ставят 245 да 265 на 75 + еще проставки для расширения колесной базы, а потом меняют ступичные подшипники и еще чего через 10 т. км пробега. Ну и дальше слухи поползли Сузуки Гранд Витара не надежная машина.
Стояли 255/55/18, продал с пробегом 118000км, ни разу не менял ступицы, ездит до сих пор спустя 2 года также без замен....
Исскуство по настоящему ругаться матом, приходит только с умением водить машину.
1
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Бутч:
По резине я вас расстрою)) резина *****, плохо балансируется, быстро изнашивается, замыливается как и любая АТшка быстро, шумная, вобщем меня она разочаровала!!! Ханкук куда достойнее и по шуму и по балансировке и по проходимости. 2,4 может есть масло, если менчть его у ОД, после того как перешел на Мобил, расхода небыло совсем)) хотя ОД считал 1литр на 1000км допустимым)) жеванный крот... этож не БМВ))) лифтовать витару просто необходимо и бред про ступицы и пр.проблемы с подвеской вы оставьте дилеру)) я б не лифтовал проставками, а гражданским лифтом в 2 дюйма от айронмен или тачдог. Про внедорожники: уверяю вас, , что любой рамный себя чувствует на грунтовке гораздо комфортнее, чем таже витара, так как ходы подвески больше и кузов не несущий. В целом витара отличный городской авто со своими плюсами и минусами, но гораздо проходимее многих одноклассников. Из личного опыта и владения 2 СГВ 2008 г.
По автопокрышкам не знаю, может вам такая попалась, я исходил из более десятка положительных отзывов. По расходу масла писать уже не буду, надоело отвечать на эту тему.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Бутч:
Стояли 255/55/18, продал с пробегом 118000км, ни разу не менял ступицы, ездит до сих пор спустя 2 года также без замен....
Я ставлю на машину то что рекомендуют инженеры Сузуки, сам ничего не придумываю.
1
 
Ответить
    
53°20 с. ш. 83°46 в. д.
Сообщений: 1790
serg007:
По автопокрышкам не знаю, может вам такая попалась, я исходил из более десятка положительных отзывов. По расходу масла писать уже не буду, надоело отвечать на эту тему.
Сколько грамм на колесо вышло при балансировке?
Исскуство по настоящему ругаться матом, приходит только с умением водить машину.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Бутч:
Сколько грамм на колесо вышло при балансировке?
Если речь идет о Купере, то я их еще не ставил, нужны диски на 16, буду заказывать. После отвечу.
 
 
Ответить
витя
Ачинск
Просто не знаю с каким движком брать с 2.0 или2.4
 
 
Ответить
    
53°20 с. ш. 83°46 в. д.
Сообщений: 1790
витя:
Просто не знаю с каким движком брать с 2.0 или2.4
однозначно 2.4! в ачинск моя машинка ушла, там и ездит на наших номерах 22 регион....
Исскуство по настоящему ругаться матом, приходит только с умением водить машину.
1
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
витя:
Просто не знаю с каким движком брать с 2.0 или2.4
Берите 2,4. Есть такое понятие, что на 10 кг веса автомобиля должна приходится 1 л.с. мощности двигателя. Это соотношение у 2,4 почти соответствует весу Гранд Витары, что собственно и нужно. 2,0 тоже неплох, но 2,4 будет лучше.
2
 
Ответить
витя
Ачинск
Спасибо за информацию!!
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 452
Удачи в покупке, и еще оба двигателя цепной привод ГРМ.
 
 
Ответить
тимур:
Просто у вас размеренная эксплуатация маленькие годовые пробеги и все этого не замечание если бы в год вы проезжали 20-25 тыс вы бы все это заметили и как много денег уходит на топливо и большой или не очень угар масла
У меня машина 2010 г., 2.0 - 2014 проехал от Хабаровска весь Алтай, Россию по южному Уралу в Соси, Беларусь, через Псков на Екатеринбург и домой - в Хабаровск, масло от ТО до ТО (10000 км) полный щуп, средний расход топлива 10,5 км. Записывал сколько заправлял во время путешествия и поделил на пройденные км
тимур:
Просто у вас размеренная эксплуатация маленькие годовые пробеги и все этого не замечание если бы в год вы проезжали 20-25 тыс вы бы все это заметили и как много денег уходит на топливо и большой или не очень угар масла
тимур:
Просто у вас размеренная эксплуатация маленькие годовые пробеги и все этого не замечание если бы в год вы проезжали 20-25 тыс вы бы все это заметили и как много денег уходит на топливо и большой или не очень угар масла
тимур:
Просто у вас размеренная эксплуатация маленькие годовые пробеги и все этого не замечание если бы в год вы проезжали 20-25 тыс вы бы все это заметили и как много денег уходит на топливо и большой или не очень угар масла
тимур:
Просто у вас размеренная эксплуатация маленькие годовые пробеги и все этого не замечание если бы в год вы проезжали 20-25 тыс вы бы все это заметили и как много денег уходит на топливо и большой или не очень угар масла
1
 
Ответить
тимур:
Просто у вас размеренная эксплуатация маленькие годовые пробеги и все этого не замечание если бы в год вы проезжали 20-25 тыс вы бы все это заметили и как много денег уходит на топливо и большой или не очень угар масла
У меня машина 2010 г., 2.0 - 2014 проехал