Сузуки Гранд Витара 2007 — отзыв владельца

       Доброго времени суток!  После 5 лет полета решил поделиться и своими ощущениями Витары.  Надеюсь, что чтение Вас не утомит, а доставит удовольствие и более поближе познакомит с этой машиной с большой буквы S. Пристегнулись? Поехали.

Предисловие.

         Всю беззаботную юность и молодость я пилотировал седаны в следующей последовательности:
ВАЗ-09,
Toyota-Corolla Ceres,
Mitsubishi Diamante,
Toyota-Corolla Runx.
            Но, все это время не покидала мечта пересесть на 4x4.  Готов был поменять комфорт и скорость на ощущение надежности и мощи. Желание росло по мере участившихся попаданий в непролазную грязь при поездках на охоту и рыбалку, и в городе на непреодолимые препятствия  в виде бордюров и ям.  Дальше так жить было нельзя.

Часть 1  Это любовь!

        Когда в 2005 году впервые увидел  SGV-5,  понял,  - вот она, ТА САМАЯ !!! Все помнят свои первые ощущения!?  Черная красавица с точеными формами, поджарая, аккуратная, соблазнительная. Это не зажиревший джипяра, развалившийся на подвеске, и не дамская коробченка, чуть больше газонокосилки. Это золотая середина.  Другими словами - мечта приобрела четкие очертания! Когда провожать завистливыми взглядами каждый проезжающий мимо SGV  сил не осталось, а старая лошадка отдана новому хозяину, уверенной походкой двинулся в ближайший автосалон.  
         Тогда (осень 2007) очереди на нее были неимоверные. Менеджер автосалона пообещал, что ждать придется не менее 2 месяцев. Но, я даже на тест драйв не успел прийти. По странному стечению обстоятельств, уже через 2 недели из салона позвонили, и голос в трубке произнес долгожданные слова – «Машинка пришла». И тут же добавил – «Правда, не в том цвете и с «допами» еще на 100 тысяч доплаты». Скрипя зубами, пришлось отказаться. Но уже через 3 дня тот же голос предложил еще одну такого же цвета, и лишь на 60 тысяч больше. Поняв, что так будет продолжаться долго, решил брать с навязанными «допами»:  мультилок коробки и капота, сигнализация с обратной связью, автозапуск, защита картера. Все это планировал установить позже и не у официалов, так на порядок дешевле. Мечта обошлась почти в миллион.
        Меня подвели к ней, как на сватовстве к избраннице. В голове играл марш Мендельсона, на безымянном пальце красовалось кольцо брелока ключей. Она скромно стояла в углу площадки в кругу семьи. (Выходцы из Японии,  родились в Финляндии, теперь вот эмигрировали в Россию.)  Дымчатое платье, черные туфли с литыми вставками 17-го размера. Вся напомаженная до блеска.  После  круга почета и переглядываний, нащупал на брелке точку «G». Центральный замок податливо щелкнул,  и она уже была готова на все.
                 Еще полчаса сидел в машине у ворот автосалона, вдыхая аромат нового салона и изучая  предназначение всевозможных кнопочек, рычажков, лампочек. Как пещерный человек, трогая все с опаской, и как ребенок, радуясь каждому открытию в новой игрушке.
             Первое, что порадовало – салон просторный. Сидение регулируется и стандартно вперед-назад и  по высоте. Правда, рычагами. Отодвинул до упора,  сел на заднее. И о чудо – места достаточно. При моем росте 177. Багажник по сравнению с тем же Runx показался большим.(почти 200 литров).  А сложив сидения, (объем увеличивается вдвое) понял, что машину можно смело использовать и как грузовик. По крайней мере, стиральная машинка точно влезет. Правда, не получается ровный пол, как например в Мерене ML-320.



            Пластик панели не смотрится дешевым и жестким. Магнитола CD-MP3 не разочаровала, хотя бывает и лучше. Меломанам, конечно колонки придется менять. Управление  на руле – удобно. На него тут же надел кожаную оплетку со старой машины. Окольцевал. Так руль лежит в руке приятнее. Тонковатым он мне показался без нее. Регулируется по вертикали и этого достаточно.
               Зеркала – это песня! Трюмо, а не зеркала. Огорчило лишь то, что не складываются с кнопки, а только регулируются. Подлокотник не маленький, правда, не выдвигается вперед как у следующей версии. Сумка с дисками упала куда-то на его дно со свистом. Рядом под крышкой подстаканник и съемная пепельница. Масса полочек, в том числе и во всех дверях. Так что сложить можно все и дотянуться не составит труда. Есть ячейки под огнетушитель аэрозольного типа.
          Подсветка приборов не выключается. Можно только регулировать яркость.  Кто бы что не говорил, а это при бликах солнца в помощь. А вот красная заливка всего остального показалась не к месту. Может, просто не люблю красный. Бортовой компьютер показывает температуру снаружи, время и расход топлива. А вот на подсветке кнопок стеблеподъемника, кнопок блокировки дверей и стекол на ручке двери водителя  -  сэкономили. Горит лишь одна лампочка. Так что приходится нужную кнопку искать на ощупь.  С кнопками регулировки магнитолы на руле та же история.  Нет подсветки в бардачке и в дверях. Ночью, выходя из машины не видно куда собственно выходишь. Розетки (V12) в салоне две! Одна – прикуриватель, вторая свободна. Выручает когда надо и телефон зарядить и навигатор воткнуть. Еще одна в багажнике. Я так понимаю для пылесоса.
    Завожу. Она слегка дрогнула, ожила и потеплела. Тихое рычание при подгазовке. По ушам не бьет, но могло быть и потише. Шумоизоляция приемлемая.
         Уже начало смеркаться, включил фары. Матерь божья – это прожектора какие-то. Всю площадку у автосалона под большим углом залило светом, как днем. Противотуманки дополняли поток. Дальним светом вообще можно испепелять встречные за пару километров, как гиперболоидом инженера Гарина.  
      Трогаюсь……..пошла  без натуга. Движок 2 литра, 140 лошадок потянули свои 2 тонны легко. В салон тут же потянуло запах жженого масла. Смазка выгорала  день. Думаю так у всех машин «в целлофане». Правда, и после 3 лет совместной жизни иногда попахивает, но уже подгоревшим сцеплением если пришпорить.                                                Привод постоянный полный. Есть блокировка межосевого дифференциала с включением пониженной передачи.  Выйдя на оперативный простор, вдавил педаль в пол, хотя понимал, что не стоит до конца обкатки. Девушка  не блеснула интеллектом - автомат немного туповат. На сотую долю секунды, но все-таки  задумывается. Но, с механикой в московских пробках можно сойти с ума. Смотрю иногда на друзей с механикой и плАчу. Пока до работы доедут, - рука отваливается.   Пусть уж лучше немного тупит. По паспорту до сотни разгоняется за 14 сек. Долго. Максимальная скорость – 175 км/ч. Проверять не стал. Только через месяц пришпорил ее на МКАД до 150. Больше побоялся. Все-таки не спортивный болид. Идет уверенно, как по рельсам. Правда после 140 начинает двигло реветь, как у бомбардировщика.  К габаритам  привык пока доехал до дома, уже не боялся задеть лопухами зеркал другие машины.
        Руль с гидроусилителем (как сказали бы эксперты из автожурналов) -  адекватен и информативен. Угол разворота небольшой. Что-то в районе 4,5 - 5 метров в радиусе. Тормоза (передние дисковые вентилируемые, задние барабанные)  хватают намертво. АБСка в штате.  
          Подвеска (передняя  - независимая, задняя  5-ти рычажная) опять же после прошлых моих агрегатов, показалась очень жесткой. Лежачий полицейский ударил по копчику. Утешил себя мыслью, что на то он и внедорожник. Тут же появилось и первое сомнение, когда вылез стук в передних стойках, как будто что-то не затянуто. Позже в сервисе мастера заверили, что это нормально, особенность конструкции стоек. Но, говорят, это лечится заменой втулок стабилизатора или прокладками. Не понимаю, почему это нельзя сразу на заводе делать нормально, чтобы ничего не брякало???
             А в целом первые ощущения были яркими ! Я растекся по сиденью, улыбка по лицу, нега по телу!  Это была любовь!

Часть 2. Выход в свет.

       В отдельную квартиру избраннице въехать было не суждено. Решение квартирного вопроса в Москве откладывалось надолго из-за дороговизны жилплощади.  Поэтому ночевала под окнами, в по-настоящему «народном гараже» сиротливо втиснувшись в ряды других бездомных. Сердце обливалось кровью.  
       Утром  представил жене. Та была в восторге. Они быстро подружились. Глядя, как горят глаза у  жены, понял, что у меня появилась соперница. Но, встречаться им наедине до последнего момента не  разрешал. Только в крайних случаях. Вообще, когда вижу за рулем 5-ти дверной Витары девушку,  - вздрагиваю. Надеюсь, SGV не постигнет участь RAV-4, и она не получит клеймо «чисто женского паркетника». Такой имидж этой машине не нужен! Это мужской внедорожник. И пусть он не рамный, как и подобает «чистокровным внедорожникам», но утешимся  формулировкой «Рама интегрирована в кузов».
       Друзья выбор одобрили. В салон набилось пятеро крепких мужиков, включая меня.  И никто не пожаловался, что сзади колени упираются в спинки кресел, голова в потолок или что подголовники не удобные. Поерзав на велюровых чехлах, тут же не стесняясь, начали лапать девушку и заглядывать под юбку,  многозначительно намекая на близость (в смысле порулить) Но,  прокатиться не дал. Ограничились заводкой и водкой. Союз был обильно обмыт. Гости на свадьбе не скупились на комплементы и пожелания долгой и счастливой совместной жизни. Корю себя, но в ту ночь избранница была брошена у ресторана   по  причине моего легкого подпития на радостях. Успокаивала мысль, что Витары, по статистике, у угонщиков не в фаворе. Разве что чехлы запаски воруют. Снимается колпак голыми руками, а стоит по ценам на 2010 год – около 1000 баксов! Мой украли среди бела дня, упыри. Купил БУ за 10 000 руб.  Не исключаю, что такой же ворованный. Так  что вешайте замочки. Правда, смотрятся они глупо. Но, хоть какая-то защита.

Часть 3.  И стали они жить –поживать.

       На следующее утро обнаружил ее всю зареванную и в грязном платье. После дождя, проезжающие машины, нещадно забрызгали наряд. Фирменный Спа-салон обошелся в 400 руб. Забегая вперед скажу, что где-то через пол года на свой страх и риск помыл и двигатель. Слышал, что после этой процедуры многие машины не заводятся. Все обошлось. Но, мойщик тупо оторвал поролоновый пыльник на воздухозаборе. Потом сам приклеил на двусторонний скотч, как и было.  Поэтому советую мыть движок только в фирменном сервисе. И ни в коем случае ни на автоматической мойке. Дешево, но опасно. Валики отрывают буквы на чехле запаски (они держатся на двустороннем скотче) и гнут антенну на крыше. (ее можно просто свинчивать)  
           Через какое-то время показалось, что  прежний наряд красавицы простоват. Приодел. Хромированные пороги-трубы, кингурятистая защита переднего бампера, дефлекторы на капот  и двери, тонировка стекол. В новом «прикиде» она набрала несколько лишних килограммов и стала выглядеть более вызывающе. Но, через пару дней привык к ее новому образу и он даже понравился.  
        Девушка оказалась привередлива в еде. Если мои предыдущие пассии не брезговали 92 бензином, то новая, по паспорту,  требовала исключительно 95.                 И все доводы о том, что наш 95 это тот же 92 с присадками и для движка гораздо хуже, решил не учитывать. Аи95 так Аи95. Отобедав на заправке «BP» под завязку, направились, как и положено, регистрировать отношения.  Обнулил спидометр, чтобы выяснить на сколько хватит полного бака. (объем – 55 литров).  Был озадачен, когда расход показал 15 л на 100 км в городе. И это без пробок. Хотя производитель заявляет – 12 литров. Как выяснилось позже – это издержки при обкатке. После все вошло почти в норму, и она кушала уже не больше 13 в городе. А по трассе вообще сидела на диете по 10 литров на сотку при скорости 120 км/ч. Бака хватало на 450 - 500 км от лампочки до лампочки.
        Зарегистрировались на удивление быстро. Церемония прошла скромно. Теперь брак считался официальным. Первое ТО, после 2 тысяч километров, стоило сущие копейки – чуть более 4 тысяч рублей.  Заменили масло в движке и подтянули какие-то гайки. Пришлось и застраховать спутницу жизни. Пакет КАСКО-ОСАГО обошелся в 60 тысяч. Это только на следующий год через агентов нашел вариант за 40 в «России».(Будь проклята эта компания. Кидалово. Поэтому и дешево) Вообще убедился  -КАСКО  добавляет уверенности на дороге и помогает от бессонницы по ночам, когда она стоит на улице! Не говоря уже о том, что оправдывает себя при аварии.


Часть 4.  Удар судьбы

          Это была зима. Витара не подводила. Заводилась с пол оборота и при – 25 Правда, двигатель первые 5 минут рычит, как у подбитого танка. Печка прогревала салон быстро. Хотя, положа руку на сердце – и остывает он тоже лихо. Подогрев сидений жарил пятую точку, автоматически отключаясь в нужный момент. Но при езде, особенно на поворотах,  в ноги задувало холодный воздух из каких-то щелей. В торпеде проснулся  сверчок-шатун, трель которого каждый раз приходилось убивать громкой музыкой. Через минут 10 езды отогревался и засыпал.  
              Штатные дворники были выброшены по причине своей полной бесполезности на морозе. Новые всесезонные щетки , старательно отрабатывали потраченные деньги (1000 рублей каждая) .  Откровенно слабый моторчик омывателя  жадничал и выплевывал  жидкость на стекло с трудом. Какой-то простатит моторчика. На скорости струйки вообще сдувало еще на выходе. Причем это происходит не только с загустевшей незамерзайкой, но и летом с обычной водой. Это напрягает и вообще может привести к аварии. На месте производителя отозвал бы машины и увеличил мощность моторчика.
           Обогрев зеркал (входит в базовую комплектацию) как оказалось очень полезная вещь! Не приходиться постоянно в дождь и снег их протирать. Сами сохнут. Включается одной кнопкой с обогревом заднего стекла. Кстати, несколько слов о нем – обзор задка оставляет желать лучшего. Парковаться задом новичку сложно. Например, детскую коляску, стоящую  вплотную у машины не видно. Надо ставить парктроник. Ночью тоже беда – освещения заднего фонаря не хватает.
          Но, вернемся к истории. Дороги, обильно политые реагентами, внушали уверенность и вседозволенность. Купленная на Мытищинской барахолке всесезонная резина Danlop 225*65*R17 (5.500 руб за баллон) и без шипов цеплялась за асфальт терпимо. После  штатных  Bridgestone, которые настолько дубовые, что и летом стучали по дороге, как пластик,  эти казались мягкими и пушистыми.
        Все произошло внезапно. На скорости 60 км/ч , впереди идущий минивен резко тормознул. Ваш покорный слуга продемонстрировал отменную реакцию. Машина встала, как вкопанная и тут же……… получила мощный удар сзади. «Пятерка» «гостя с Кавказа» смяла себе всю физиономию. Предчувствуя самое худшее, перевожу взгляд с обидчицы на свою пострадавшую. Не верю глазам. Видимых повреждений нет!  Начинаю изучать на ощупь. Пальпация показала, что лопнул пластиковый чехол запаски, и под ним небольшая вмятина в двери багажника . И все!!! Запаска сыграла как амортизатор. Вообще, то, что Витара крепкий орешек убедился, когда увидел  аварию с ее участием. Она протаранила Газель-хлебовозку. Удар был сильным. Газель перевернуло! Морда Витары, конечно, всмятку. Но ее водитель, бегал вокруг машины лишь с небольшой царапиной на носу !!!





NR=1    
        Гаишник приехал быстро. Заполнив все бумаги, я отбуксировал виновника по его просьбе на стоянку. Тянул такой прицеп на тросе спокойно. Затем обрадовал по телефону диспетчера своей страховой. И началось………. Больше недели ушло на сбор справок, оформление, экспертизы. Чехол поменяли, дверь рихтанули. Но  только через 4 месяца! Так долго ждал независимой экспертизы и стоял в очереди к жестянщикам. Сколько нервов было потрачено !    И ни одна страховка это не покроет. Остаток нервной системы был уничтожен уже другими страховщиками через год при выбивании денег за украденный чехол запаски.
         Пострадало от моей невнимательности и брюхо. Зимой проскреб днищем ледяной сталагмит. Не смотря на то, что дорожный просвет приличный – 20 сантиметров.  Думал, что раздатку, торчащую как аппендикс, просто вырвал. (Советую сразу на эту шишку ставить защиту) Ан нет. Все на месте. Тут же был оторван и брызговик. Но, за минуту  прикручен на родные шурупы обратно. Хорошо, что резиновый. Пластик бы просто раскрошился.  На следующий день после этого «кесарева сечения» появился дикий треск где-то в районе коробки. Резонанс менялся при переключении. Я испытал шок. Замена могла встать в круглую сумму. Теплилась надежда, что поменяют по гарантии. От сердца отлегло после диагностики в мастерской. На самом деле просто сорвал крепеж глушителя. Он то и тарабанил. Прорезал и двери  о бетонный блок! Можете представить мою радость, когда выяснилось, что прорезаны всего лишь пластиковые накладки на дверях! Для этого они там и стоят, чтобы брать боковые удары судьбы на себя.  И пока это все «траблы», ну, если не считать замены ролика помпы. Об этом далее.

Часть 5. Свадебные путешествия.  

             Объездить всю страну (ну или на худой конец половину) на своей машине – эта идея давно стала для меня навязчивой. Одно дело из пункта «А» в пункт «Б» пролететь в коконе самолета, трясясь от страха и пялясь в иллюминатор на облака, или в душной коробке поезда, считая мелькающие за окном столбы, выпитые с  попутчиками бутылки и изучая географию по названиям станций. И совсем другая история, когда ты сам выбираешь себе маршрут, время отправления, скорость, количество остановок, попутчиков и т.д.  Другими словами, когда ты ни от кого не зависишь, когда ты свободен !!! Но, я никогда не рискнул бы отправиться, например, из Москвы в Сибирь на старенькой  Mitsubishi  с дорожным просветом  в несколько сантиметров. Восхищаюсь поступком своего отца, когда в конце 80-х он решил перегнать старую «Копейку» из Западной Украины в Новосибирск (Это примерно 6 тыс. км). Правда, доехала она только до Москвы и была оставлена там. Весной перегон был продолжен и завершился удачно. Только сейчас я понимаю, что это был безрассудный, но очень смелый поступок.
           Теперь же,  когда у подъезда томился такой вездеход, с табуном в 140 пусть и не чистокровных японских лошадок под капотом, закусивших удила,  не отправиться в небольшое путешествие  было бы преступлением.
          Первый маршрут, на который я решился,-   Москва – Геленджик.  Ну, а куда еще как не на море?!  Попутчиков долго искать не пришлось. Молодая семейная пара из числа друзей. Вместе  набрали в 10-ти дневную поездку вещей как на годовой круиз по миру. Но, не смотря на опасения, все сумки  поместились в багажнике. Но, тогда и подумал, что не плохо бы обзавестись и багажником на крышу. Рейлинги есть. Японцы консервативно не хотят отказываться от принципа открывания двери багажника вбок.   Причем «в свой, японский бок». Не учитывают, что в Европе правостороннее движение и разгружаться тяжело. Дверь мешает.   И со временем она немного провисает и хуже закрывается. Надо регулировать.
       Спинки задних сидений для удобства в дальней дороге были трансформированы  под нужным углом.  Уснуть друзьям удалось с большим трудом все из-за той же жестковатой подвески, будившей их на кочках. В следующие поездки уже брал с собой подушку. Частично гасит вибрацию. Кстати о других подушках……безопасности. Кажется их 8. Фронтальные боковые и шторки.  
           При утяжеленной задней части можно регулировать угол фар, так что они светят в нужную точку, а не в небо. Насколько ярко см. выше. Для справки – замена лампочки ближнего света на родную в сервисе 800 рублей и 20 минут времени. Можно и самому и гораздо дешевле. Но, поискав в интернете инструкцию, наткнулся на  страшные отзывы, мол ломаются зажимы и можно попасть вообще на замену всей фары. Первая лампа перегорела после 50 тысяч пробега. А езжу я всегда с включенным ближним светом. Вторая через неделю после первой. Так что есть смысл  менять сразу обе. Через пару месяцев перегорели и лампочки подсветки номера.
        Водительское кресло вполне удобное. Усталости не чувствовал. Поддержка спины хорошая. На поворотах не выскальзываешь. Поясница не ноет.  После каждых 400 км  немного затекала правая нога. Разминался как раз на заправках. А вот подголовник огорчил- не наклоняется вперед и шея устает.
        Климат контроль – просто спасение. При жаре за бортом   +30 в салоне можно замерзнуть. Вентилятор с чистым фильтром салона разгоняет прохладу со свистом, так что сдувает с кресла.  Если дует слабо, значит фильтр забился и набрал влаги. Еще  это можно понять по неприятному запаху и запотевающему лобовому стеклу.  Временно избавиться от этого можно просто включая кондиционер. Но,  все равно менять.
           Бензобака по трассе со скоростью около 100 - 120 км/ч с полной загрузкой  хватало на 420-450 км. А вот на обгон с такой массой шла не охотно. Частично проблему решало включение A/T Power.  Знаменитый  серпантин  оставил только приятные ощущения. И с горки и в горку машина шла играючи. Рулежка четкая, торможение адекватное. Ощущение такое, что двигатель подстраивается под манеру вождения и рельеф. В песок не загонял, но судя вот по этим кадрам:











ей по песку пройти так же легко , как ее водителю в него помочиться.  А по гравийке прет, как по асфальту. Горки  под 40 градусов штурмует, как на крыльях.



,

         Неглубокие ручьи, большие лужи, болотца с грязью консистенции манной каши и раскисшей глиной, снежные сугробы на обочине форсирует на раз-два. Примерно вот так:



NR=1

          Вообщем, убедился, что оскорбительное определение «паркетник» - это не про нее!  Хотя и более серьезным испытаниям пока не подвергал, но уверен, что если доведется, - справится.  
          Когда вернулся домой, Появился посторонний шум в движке. Причем, слышал его только я. Другие утверждали, что шума нет, а я мнительный. Поэтому и проехал еще несколько тысяч км. Пока шум не перешел в откровенное бряканье.  Оказалось, полетел ролик помпы. Заменили по гарантии за пол дня.  
       Затем были проложены и пройдены маршруты :

1) Москва – Новосибирск - Барнаул – Горный Алтай и обратно (8 тыс. км),
2) Москва –Краснодар -  Анапа и обратно (3 тыс. км)
3) Москва – Киев - Одесса – Крым и обратно(4 тыс. км)

                И ни в одной из поездок Витара не дала повод  разочароваться в ней !!! А небольшие недостатки можно и простить. Это рабочая лошадка в элегантной сбруе, танк, замаскированный под джип и просто хорошая машина!  Надеюсь, будем  жить с ней долго и счастливо. Но, умрем  не в один день. Правда она еще не знает, что через пару лет изменю ей с красоткой помоложе, и с движком помощнее. Уверен, потом она осчастливит и своего нового ездока.

P.S.  Этот отзыв был написан 2 года назад. Сейчас Витарка возит кого-то другого. Надеюсь, так же не подводит.  Теперь пилотирую Фольц. Туарег. НО Витару все еще вспоминаю с благодарностью.