Отзыв автовладельца Suzuki Grand Vitara 2013

Сузуки Гранд Витара 2013 — отзыв владельца

, Волгоград
35143
128
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
126
голосов
4.4
5 — 82 пятёрки!
Год выпуска: 2013
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: механическая
Привод: 4WD
Поколение: 3 поколение 2-й рестайлинг
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 140 л.с.
Расход топлива по трассе: 9,5-11,5 л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 4
Салон: 3
Двигатель: 4
Ходовые качества: 4
Целый год собирался написать отзыв о замечательном автомобиле Сузуки Гранд Витара и вот, наконец-то, лень побеждена. Все то, что здесь написано это сугубо мое мнение, основанное на личном опыте. Надеюсь, что данный отзыв поможет определиться с выбором автомобиля подобного класса.

Итак, краткая предыстория.
Мой водительский стаж составляет почти 20 лет и до покупки этого автомобиля я владел несколькими авто как отечественного, так и импортного производства, седанами, примерно одинакового класса. Сам, как и многие посетители данного ресурса, интересуюсь автомобилями и всем, что с ними связано, в том числе техническими деталями, тюнингом, многие новинки тестирую для интереса. Ну, да ладно. Про авто.
Сузуки Гранд Витара, по-простому СГВ, давно не новичок на рынке, несмотря на это грамотных обзоров и честных тестов не так уж и много, некоторые обзорщики прямо говорят, типа машина средняя и не новая, что о ней рассказывать, чего лично я не поддерживаю. Машина интересная и незаурядная, таких на нашем рынке в своем классе не осталось. Постоянный полный привод с блокировкой и понижайкой теперь, к сожалению, в этом классе не встретишь. Кстати, боле детально изучать свой автомобиль я стал уже после его покупки и когда уже столкнулся с некоторыми проблемами.

Ну, теперь обо все по порядку.
Критерии выбора СГВ.
Начну с того, что данный авто был куплен мной по принципу «захотелось что-то с высоким клиренсом», для рыбалок, выездов на природу, чтобы могла поместиться детская коляска в багажник, т.е. практичный авто. Кроме того, сформировалось требование о надежности, чтобы был, без новомодных «пауэршифтов», «эуров», «турбин», из-за проблем с которыми был продан прошлый Форд Фокус 3. Так как этим критериям прежде всего соответствовали кроссоверы, стал выбирать из них. Посмотрел все, что было на рынке на тот момент из бюджетного и в итоге остановился на Ниссан Икстрэйл.
Все в нем нравилось, и внешний вид брутальный, мужской и подвеска комфортная и багажник и оснащение, чуть-чуть только не укладывался в цену. Примерно в это же время один знакомый рассказал про рыбалку, как на СГВ вылезли из такой грязи, где многие тихо сидели на более дорогих и серьезных авто. Это место я знаю, бывал там и поэтому это авто заочно очень зауважал. Решил при случае проехать на нем на тест-драйве. Короче говоря, приехал в салон, полазил жестко по грязи пару раз на тест-драйвах, проникся, и в ноябре 2013 года я его купил. Икстрэйл, при этом, как-то сам «отвалился» то ли из-за более высокой цены (не хотел залазить в долги), то-ли из-за более слабой внедорожности, не знаю.
Цена СГВ на момент приобретения была приемлемая, скидки в конце года и все такое, в итоге обошелся в 935 000 рублей со всеми дополнительными делами (ковры, защита, брызговики), что сыграло не последнюю роль при выборе. Комплектация 2,0 МТ пятидверка самая простая. Короче, посчитал что это честная цена для этого авто и купил.

О недостатках.
Первое, что ощутил пятой точкой по дороге домой на нашей замечательной волгоградской дороге это жестковатую подвеску (пустил скупую мужскую слезу по подвеске Камри, но заднюю врубать было уже поздно). Пригнал домой и стал радоваться дальше. Первая радость-дворники. Сразу пошли фтопку-хлипкие какие-то и не трут, ели лезут по стеклу, скрипят. Все стекло в разводах, а задняя щетка продирает только наполовину. При нашей погоде и грязи на дорогах не вариант вообще. Поставил безкаркаски SWF и сразу жизнь наладилась, а родные в багажник. Второй неприятный момент-скребком подрал лобовуху (сам виноват конечно, читал про это на форуме) не ожидал что такое нежное лобовое стекло. На Пежо, Форде, Шевроле и других драл нещадно, но такого не было. Теперь тупо грею пока корка льда не слезет. Расход топлива сразу после покупки был просто конский 14-15 (зима и не обкатан), после того же Форда жестковато показалось. Манагер из салона об этом говорил и говорил, что после обкатки расход устаканится-так и вышло. Сейчас расход летний в среднем 9,5 при спокойной езде по городу, по трассе при скорости 100-110 где-то выходило 8,2-8,5 летом, а зимний по городу 11-11,2. С так называемым автоматическим кондиционером за год так и не разобрался, комфортной температуры в салоне добиться не удалось-то жарко, то холодно, приходится все крутить руками, хотя летом холодит нормально. Сиденье коротковато, за год не уселся удобно за рулем, хотя спина на нем болит меньше по сравнению с тем же Пежо. У меня сложилось такое мнение, что сиденье расположено не по центру по отношению к рулю, или наоборот, короче руль как-то правее получается. Обивка сидений бюджетная, маркая и сильно греется летом из-за цвета-сразу поставил чехлы. Сиденье водительское заскрипело недавно-очень неприятно, хотя и на Форде было такое. Лечится сменой положения. Было бы неплохо если бы руль регулировался по вылету, но нет же, дорога видимо для производителя эта опция. Здесь много писали про не комфортный подбор передаточных чисел в коробке-полностью подтверждаю. Несмотря на стаж вождения более 15 лет на механике, так и не приспособился в переключении первой, второй и наоборот. Первая передача очень короткая и из-за этого первая уже не втыкается, а вторая еще не втыкается-явная косячина и неудобство. Порой всовываешь-всовываешь и слов просто нет. Из-за этого у одного менее опытного товарища был сломан рычаг КПП! С «дура ума» конечно, но посыл плохой. Рычаг переключения передач болтается как на ранних тазах, передачи не четкие. Вторую надо тянуть к себе, пятая идет как-то в угол по диагонали. Не солидно это, не солидно, но говорят, что это вызвано сложностью механизма-коробка идет вместе с раздаткой в "одном флаконе". Сцепление ИМХО слабоватое, зимой в сугробах подпалил его пару раз не особо буксуя, после этого стал сразу включать понижайку. Штатная магнитола полная шляпа-под замену сразу. Я совсем не меломан, но после ФФ3 Соньки эта показалась вообще шлаком. Поставил Алпайн простецкий на штатной акустике и сразу все более-менее запело. Про слабое ЛКП здесь писано-переписано, на мойках уже вся в царапинах, хотя прошлые машины мыл там же и ничего. Гоняйте мойщиков чтобы тряпки меняли на новые перед мойкой. После длительных поездок появляется иногда сверчок возле лобового и иногда в месте крепления водительского ремня безопасности, потом сами пропадают. На Форде было абсолютно то же самое. Не понравился механизм складывания задних сидений-съедает место и поспать на рыбалке не вариант сзади, а хотелось бы. С длинномерами тоже шляпа из-за этого. Да, царапучий дубовый пластик в салоне и багажнике, так что осторожнее.
Теперь о поломках за год владения и 15000 пробега:
1. Замена задней стойки (просто потекла);
2. Замена сальника хвостовика коробки (вспотел);
3. Замена привода слева;
4. Замена втулок стабилизатора спереди.
ИМХО многовато для японского годовалого авто, учитывая бережную эксплуатацию. Очень накаляют стуки в подвеске спереди при ее вывешивании по диагонали. Причина дилером не установлена. Судя по форумам, проблема в передних стойках (говорят, что они газомаслянные и теряют рабочее давление со временем). Лечится со слов форумчан колхозом в виде текстолитовых проставок. Я забил и езжу как есть.
Вот вкратце "особенности" этого авто.

О Достоинствах.
Автомобиль этот проверен временем, в чем-то архаичный (в движке 2,0 нет ни изменяемых фаз газораспределения, ни гидрокомпенсаторов), но от этого достаточно простой и надежный. Оба двигателя идут цепные, проблем с ними практически нет, за исключением того, что может тянуться цепь на 60-80 тысячах, если не следить за уровнем масла. В остальном, проблем по двигателям практически нет.
Проходимости с хорошей резиной и навыками могут позавидовать многие. Автомобиль великолепно рулится, из-за чего в городе много раз выручал в опасных ситуациях, да и просто парковаться на нем не сложно. Руль туговатый и информативный за счет ГУРа, его положение хорошо чувствуется на любой скорости. Автомобиль не боится колейности, по грунтовке едет уверенно и с мелкими неровностями подвеска справляется «на ура», что на рыбалке есть хорошо. За счет старинного двигателя автомобиль быстро греется зимой. Спинки заднего сидения регулируются по наклону-удобно для пассажиров. Все двери распахиваются широко-практически по 90 градусов, в результате чего садится удобно, в том числе и на зад. Накладки на двери закрывают пороги и брюки не пачкаются. Зеркала большие и обзорность великолепная.
Заканчивая свой отзыв скажу, что к большинству особенностей этого авто за год практически привык (ну кроме что переключения передач) и в целом автомобиль устраивает. Серьезных проблем с авто не было и надеюсь что и не будет. Далее буду дополнять отзыв. Всем-удачи!


Опубликован 4 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Немного хотел сказать про тормоза. ИМХО АБС срабатывает рановато и тормоза не такие острые как на том же Форде, ватноватые они немного. Для такой достаточно тяжелой машины тормоза нужны поэффективнее. Кроме того, хотел пару слов написать про динамику. До 10 тыс. км. было такое ощущение, что машина едет с прицепом, точнее не едет. После этого пробега машина проснулась. Заметил, что на Лукойле 95 Экто разгоняется получше, чем на той же Роснефти. Газпром вообще лить опасаюсь. Пробовал для интереса лить 92-не понравилось....

, пробег 16 000 км   

Забыл написать еще про один момент, который некоторым покажется не существенным, но меня периодически дико вымораживает-это ключ зажигания. Ну просто 19 век... Не складной, кнопочки маленькие, несуразные, в перчатках их не нажмешь. Кроме того, не знаю почему, но иногда открывается или закрывается с десятого раза, а иногда и не закрывается с ключа вообще. Потом снова открывается-закрывается... Алгоритм этого не понятен, стоишь иногда по морозу и др... полчаса. Производитель, но неуж-то у тебя не нашлось возможности сделать нормальный ключ???

   

Вот решил выложить фото тех поломок, о которых я писал в своем отзыве, плюс установленная магнитола. Да, что за масляное пятно под движком на кузове так и не разобрались. У кого-то ест свои версии? Добавлю, что за время прошедшее после размещения отзыва поломок автомобиля не случилось, почти... Стала появляться такая хрень, что после выключения понижайки и включения первой передачи машина просто стоит и не едет. Тут кто-то про это вроде уже писал. За последнее время такое было два раза. Лечилось заглушил-завел.

, пробег 17 000 км   

Хотел еще немного сказать о расходе топлива.

Недавно стал замечать, что увеличился расход (уже знаю примерно насколько километров хватает после заправки) и при чем заметно. Связывал это с тем, что стал "жечь" на нервах в последнее время. Движок крутил в среднем до 3,5-4 тыс. оборотов постоянно. Короче говоря, расход увеличился приблизительно литра на 2 и стал приблизительно литров под 14.

В последнюю неделю ради интереса (и в целях экономии бенза))) перестроился и стал крутить движок до 2,2-2,5 тыс. оборотов при переключении передач....

, пробег 17 300 км   

Пробег подошел к 20000км. и стали проявляться отголоски волгоградских убитых дорог. В салоне на кочках появились скрипы-слева возле лобового и сзади где-то по бокам, плюс начало постукивать заднее сиденье. При наезде на неровности одним колесом и перекосе кузова стала скрипеть облицовка, где не пойму пока. Вот и закончилась тишина в этой машине. Не удивительно конечно, кто знает наши дороги там и танк загремит через полгода, кузов видно немного разболтался. Буду наверное "шумить" салон и антискрипом обрабатывать заодно. Вот только поможет ли это не знаю.

, пробег 20 000 км   

Недавно решил сменить масло после зимы не дожидаясь регламентного пробега в 15т.км. Кстати, я раньше писал про расход масла. До этой замены не доливал не грамма с момента последней замены в 11 т.км., видимо движок прикатался, масло то же Сузуки 5Х30, другое лить не стал, хотя пересмотрел и перечитал много.

Не знаю с чем связано, но немного вырос расход-сейчас около 11 при спокойной езде по городу. Прошлой весной было поменьше.

, пробег 20 000 км   

Всем добрый! Решил по случаю дополнится. Поездив последнее время по трассе, решив впихнуть круиз-контроль, больно уж правая нога устает при долгой езде. Устанавливал на сервисе. По времени 1,5 часа, по деньгам вышло 7 т.р. со скидками. Проверил при поездке в Краснодарский край 850 км в одну сторону, что сказать-вещь хорошая! Забыл про боль в правой ноге, пользоваться удобно. Кто ездит по трассе часто-очень рекомендую. Теперь ощущения от машины при длительной поездке. На удивление не заболела спина (она у меня вообще больная и на такие вещи реагирует), зато утрясло по-полной и не только меня, но и пассажира (сидел отец, водитель с 50-летним стажем, который ездил на чем угодно в своей жизни)....

, пробег 25 000 км   

Вот и прошло 2 года владения моим авто, в виду чего хочется поделиться своими впечатлениями. На прошлой недели прошел плановое ТО-30000. По его результатам каких-либо неисправностей выявлено не было. В очередной раз полюбовался на результат "сопливого" сальника хвостовика коробки, который мной ранее был уже заменен. Механик дилера сказал типа это нормально...у большинства так. Что же, пусть будет пока так, но к концу гарантии однозначно замена. Обратил внимание дилера на стук подвески, с которым он в принципе согласился, но в результате различных способов выяснения причин, его причину так и не установили....

, пробег 30 000 км   

...совсем забыл. Написал, что прошел ТО-30000, но не написал как и почем, может кому-то будет интересно, чтобы расходы прикинуть. Короче говоря, дилер зарядил 14т.р. Лично я был к такому не готов и заранее купил расходники в автодоке (не реклама!). Там масло, фильтры, тормозуха ну и все вроде...купил свечи иридиевые НГК про запас, пока дешевые были. В результате вся песня обошлась в 8 с копейками. В нагрузку подарили Асистанс на год, говорят, что эта тема реальная, судя по отзывам.

, пробег 30 000 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

     
Пенза
Сообщений: 2724
==== чё то правда многовато проблем за год то владения... да и пробег - децкий. Ну, будем надеяться что в дальнейшем всё устаканится и вас ждут только положительные эмоции. Удачи на дорогах!
19
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
сцилла 73:
==== чё то правда многовато проблем за год то владения... да и пробег - децкий. Ну, будем надеяться что в дальнейшем всё устаканится и вас ждут только положительные эмоции. Удачи на дорогах!
Спс!
Да, видел в сервисе машину с пробегом под 250, хозяин говорит, что задние стойки родные. Да и сами мастера говорят, что задние стойки выхаживают честно. Так что видимо заводской брак. Втулки стабилизатора-расходники по нашим дорогам, оригинал ходит от 10т.км в среднем. Посоветовали втулки от Прадика, говорят, что ходят намного дольше. следующие поставлю от Прадика. Сальники тоже болезнь, не любят скорости, судя по наблюдениям форумчан. В остальном, пока на гарантии-не парюсь, хотя и японская сборочка видимо не огонь стала.
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2013
9
 
Ответить
 
Астана
Сообщений: 185
Походу новые машины по качества раз на раз не призодится ... На 100 машин, около 10 полюбому с косяками будут...
11
2
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Ezel:
Походу новые машины по качества раз на раз не призодится ... На 100 машин, около 10 полюбому с косяками будут...
Ага, ржали с мастерами на сервисе...типа как раньше на тазах удачная-не удачная попалась...
А если кроме шуток со слов тех же мастеров качество в последнее время упало... Жаль конечно, брал в т.ч. из-за японской сборки и старой проверенной годами конструкции.
15
1
Ответить
    
Великий Новгород
Сообщений: 1210
Vlg007:
Посоветовали втулки от Прадика, говорят, что ходят намного дольше. следующие поставлю от Прадика.
Может лучше сразу Прадо купить, чем втулки от него.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
11
13
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Юз53:
Может лучше сразу Прадо купить, чем втулки от него.
Эт мечта...товарищ купил пару месяцев назад, проехал, погрустил...
Похоже что с курсом доллара в ближайшее время только втулки))
25
 
Ответить
    
Великий Новгород
Сообщений: 1210
Vlg007:
Эт мечта...товарищ купил пару месяцев назад, проехал, погрустил...
Похоже что с курсом доллара в ближайшее время только втулки))
Хорошая у вас машина, не надо грустить. А то что есть мечта, это уже хорошо.
Ну фотик, или на фотик наверняка денежка есть. С фото отзыв более правильный.
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
10
2
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Юз53:
Хорошая у вас машина, не надо грустить. А то что есть мечта, это уже хорошо.
Ну фотик, или на фотик наверняка денежка есть. С фото отзыв более правильный.
Фото размещу обязательно, как будет что интересное, а обычную хрень не хочется-эту машину и так вроде все видели и знают.
8
1
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
Внедорожник в шкуре кроссовера.
10
3
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33685
фото бы
5
6
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Фото будет, хочу только пару фактурных мест выбрать чтобы было интересно.
4
 
Ответить
 
сочи
Сообщений: 7
Не те Сушики нынче.....Качество хромает конечно,но не расстраивайтесь,если чувствуете что это ваша машина доводите до ума и наслаждайтесь,если нет то продавайте.....Удачи!
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2003
7
1
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Да нет, за эту цену нормальная она...900 с копейками ее красная цена... Не больше. Продавать не буду... Попозже что-то другого класса посмотрю.
6
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 207
как то грустно ,одни недостатки, а вроде японское авто - эталон автомобилестроения,=а значит не те уже они хваленые япы...
5
2
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
нан16:
как то грустно ,одни недостатки, а вроде японское авто - эталон автомобилестроения,=а значит не те уже они хваленые япы...
Неа, не те...сам выбирал, чтобы были "те", чтобы не болела голова за машину, но увы.
Если быть объективным, то достоинства у этого автомобиля тоже имеются, я тут просто сначала про недостатки написал в виду того, что на этом форуме многие о них почему-то умалчивают. О достоинствах этого автомобиля напишу обязательно поподробнее как только еще раз лень побежДу.
7
 
Ответить
   
Сообщений: 983
хочу узнать на счет расхода масла, есть и сколько?
1
1
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Алекс Ч:
хочу узнать на счет расхода масла, есть и сколько?
Масло подъедает, на 10т.км. почти литр долил. Судя по профильным форумам где тестировали масло Сузуки (оно же Идемитсу), это особенности самого масла. Другое, видимо более качественное масло, на этом автомобиле не угорает. В частности были отзывы по Мотюлю и Мобилу. Хотел одно время поменять на эти чисто синтетические масла, но потом передумал т.к. много подделок. Езжу на Сузуки 5х30.
1
1
Ответить
   
Сообщений: 983
у себя пока не знаю, был на кончике щупа, долил ликви 10-40, 2 л., стало почти уровень, буду наблюдать. У нас есть толковые ребята на рынке по маслу, посоветовали пока это, потом когда буду менять, тогда и решим на что. Плюс добавлю свои любимые присадки от хадо, пользуюсь ими давно, на всех авто, эффект хороший...
1
1
Ответить
   
Сообщений: 983
с ключом такая же ерунда, холодный не открывает, вставляю в замок. Потом начинает работать, неудобство конечно, на др. авто такого не было...
2
1
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 446
нан16:
как то грустно ,одни недостатки, а вроде японское авто - эталон автомобилестроения,=а значит не те уже они хваленые япы...
Смешно, японские автомобили - эталон. Не говорите никому - засмеют.

Хотя если серьезно, то сам являясь владельцем СГВ 2011 2,0 АКПП полностью поддерживаю автора, авто сильно на любителя. Я честно говоря второй раз его уже не куплю и вообще Сузуки не куплю, пока во всяком случае при таком модельном ряде. Причем проблем с подвеской не было и авто по большому счету мне неприятностей не приносит, но удовольствие от вождения отсутствует, как класс.
3
2
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Алекс Ч:
у себя пока не знаю, был на кончике щупа, долил ликви 10-40, 2 л., стало почти уровень, буду наблюдать. У нас есть толковые ребята на рынке по маслу, посоветовали пока это, потом когда буду менять, тогда и решим на что. Плюс добавлю свои любимые присадки от хадо, пользуюсь ими давно, на всех авто, эффект хороший...
Ликви масло проверенное... Да их много на рынке в принципе, вот только где брать... Подделок крайне много... Экзисту не верю, с одним масляным магазином столкнулся известным-не впечатлило, поэтому у офдилера лью из бочки Сузуки, хотя это видимо и не синтетика настоящая, а гидрокрекинг...типо полусинтетика как мне объяснили.
По присадкам не знаю... Пока машина новая не задумывался.
1
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Алекс Ч:
с ключом такая же ерунда, холодный не открывает, вставляю в замок. Потом начинает работать, неудобство конечно, на др. авто такого не было...
Вот и я про то... ерунда какая-то.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 983
дело в том, что нужен авто 4вд, с хорошим салоном, низким налогом, небольшим расходом топлива. Выбор не велик и витара как раз лучше всех подходит, так что всё остальное можно ему простить. Для зимы и среднего бездорожья подходит на все 100%, а идеальных не бывает, даже у японцев. В целом я доволен, у знакомого туарег с расходом 25 л., налогом дурацким, дорогим содержанием, а ездим по тем же дорогам...
6
 
Ответить
   
Сообщений: 983
Vlg007:
Ликви масло проверенное... Да их много на рынке в принципе, вот только где брать... Подделок крайне много... Экзисту не верю, с одним масляным магазином столкнулся известным-не впечатлило, поэтому у офдилера лью из бочки Сузуки, хотя это видимо и не синтетика настоящая, а гидрокрекинг...типо полусинтетика как мне объяснили.
По присадкам не знаю... Пока машина новая не задумывался.
на счет присадок, их можно использовать с новья, так что задумайтесь, брал несколько новых машин и сразу пользовался, они защищают движок сразу. На одной, не новой расход масло упал в 2 раза, а новые стали лучше ехать...
1
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Perm2012:
Смешно, японские автомобили - эталон. Не говорите никому - засмеют.
Хотя если серьезно, то сам являясь владельцем СГВ 2011 2,0 АКПП полностью поддерживаю автора, авто сильно на любителя. Я честно говоря второй раз его уже не куплю и вообще Сузуки не куплю, пока во всяком случае при таком модельном ряде. Причем проблем с подвеской не было и авто по большому счету мне неприятностей не приносит, но удовольствие от вождения отсутствует, как класс.
Неа, не эталон.
Какой у вас расход летний и зимний?
Да вот и я давно задумался что брать, еще до покупки СГВ и пришел к выводу что из этого ценового сегмента-ничего. Мне очень нравится Вольво ХС 60...на Санта Фэ в хорошей комплектухе посматривал, а вообще как уже писал долго смотрел на Камрюху, очень нравилась подвеска у нее и как она едет и рулится за свою стоимость естессно.
3
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Алекс Ч:
дело в том, что нужен авто 4вд, с хорошим салоном, низким налогом, небольшим расходом топлива. Выбор не велик и витара как раз лучше всех подходит, так что всё остальное можно ему простить. Для зимы и среднего бездорожья подходит на все 100%, а идеальных не бывает, даже у японцев. В целом я доволен, у знакомого туарег с расходом 25 л., налогом дурацким, дорогим содержанием, а ездим по тем же дорогам...
Это все есть у СГВ конечно, согласен, вымораживает явная ни чем не обоснованная дешевизна в некоторых вещах, таких как музыка, отдела салона и др., расход топлива не считаю маленьким, а уж ключ... Архаизм, да еще и копеечный по свой сути. Обидно когда производитель экономит на копейках.
1
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Алекс Ч:
на счет присадок, их можно использовать с новья, так что задумайтесь, брал несколько новых машин и сразу пользовался, они защищают движок сразу. На одной, не новой расход масло упал в 2 раза, а новые стали лучше ехать...
Это надо всерьез этим вопросом заняться, спасибо.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 983
камри другой авто, комфортней, но попробуйте на ней заехать в сугроб и выехать, или что-то габаритное погрузить, а про клиренс и говорить нечего. Витара классный авто, по это цене и функциональности только рав4 на ум приходит и то до 2006 г. Потом уже муфта появилась, а хс60 и санта-другая ценовая ниша...
3
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Алекс Ч:
камри другой авто, комфортней, но попробуйте на ней заехать в сугроб и выехать, или что-то габаритное погрузить, а про клиренс и говорить нечего. Витара классный авто, по это цене и функциональности только рав4 на ум приходит и то до 2006 г. Потом уже муфта появилась, а хс60 и санта-другая ценовая ниша...
Ну эт не для сугробов машина и перевозок холодильников...но по трассе так порой охота ее))
Есть канеш у Витары и свои плюсы...соберусь и опишу впечатления как-нибудь, да фото выложу с красивых мест природных...куда эта машина привезла.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 983
Vlg007:
Это все есть у СГВ конечно, согласен, вымораживает явная ни чем не обоснованная дешевизна в некоторых вещах, таких как музыка, отдела салона и др., расход топлива не считаю маленьким, а уж ключ... Архаизм, да еще и копеечный по свой сути. Обидно когда производитель экономит на копейках.
дело не в экономии, а в необязательности некоторых вещей, для изысков есть премиум. А здесь просто, надежно, долговечно. А вот расход для 2л. движка нормальный, приведу пример на моих бывших: всё по городу- москвич 1,5-11-12, нива-1,7-11-14 королла-1,6-10-11, териос 1,3-12-13, кашкай 2,0-9-12, ниссан 1,4-8-10. Субару леон 1,8 турбо-9-11. Были ещё турбо дизели, но это другое...
2
1
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Алекс Ч:
дело не в экономии, а в необязательности некоторых вещей, для изысков есть премиум. А здесь просто, надежно, долговечно. А вот расход для 2л. движка нормальный, приведу пример на моих бывших: всё по городу- москвич 1,5-11-12, нива-1,7-11-14 королла-1,6-10-11, териос 1,3-12-13, кашкай 2,0-9-12, ниссан 1,4-8-10. Субару леон 1,8 турбо-9-11. Были ещё турбо дизели, но это другое...
Ну, тут не соглашусь. Маленькие и неудобные кнопки на ключе, например, не говорят о надежности, или премиальности, или дубовый пластик в салоне. Сейчас у более низкобюджетных моделей он мягкий и ключи нормальные и не только. Сами понимаете, пластик копейки стоит, а он со времен царя гороха в этой модели как был дубовым, так и есть. Музыка...у меня на форде, который стоит в 2 раза меньше, вполне, а тут даже ЮСБ нет... дворники, болтающийся рычаг КПП и еще много чего. Это все моменты не относящиеся к премиальности и на надежность не влияют и у других производителей они давно есть. Что мешало в 13 году пофейслифтить и салон, ну подняли бы на сотку цену за это...ее и так подняли. Вот такие мелочи можно было бы с годами устранить, тем более, что об этом сказано-пересказано... Не хотят просто, а я скажу почему: потому, что считают нас страной "третьего мира" в Европу и тем более США идут другие авто, в т.ч. и СГВ (сами знаете, что туда двушка вообще не идет и все более упаковано). Знаете что кто-то из топ манагеров по-моему Тойоты сказал, когда ему задали вопрос почему в России их тачки такие дорогие, а в США на порядок меньше? Он сказал, что это типа цена вообще не связана с себестоимостью автомобилей, а просто мы так хотим, чтобы странах третьего мира наши автомобили были предметом роскоши и все...
Отсюда подход...
Так вот...если бы Сузуки за много лет устранила всю вот эту мелочь, не трогая старых проверенных узлов и агрегатов, отношение покупателей было бы совсем другое. А тут типа они аборигены не прихотливые там и так съедят.
Едим...
Я кстати от Кизаши в восторге был, реальное ехала машина и управлялась неплохо...салон уютный не очень шумный...дорогая, не пошла...
Видели обзор новой Витары...как вам?
Расход бенза я сравнивал с Шевроле Лачетти 1,6 (9-10 город лето), Пежо 308 (то же), ФФ3 2,0 (8 лето город), Сервант 2,0 (около 10 92-го лето город, а трасса 7 с копейками).
По кроссоверам примерно СГВ 2,0 в среднем не проглот, но по трассе расход больше, потому как у других уже давно группы поршневые облегченные, изменяемые фазы, прямые впрыски и прочие ВВТАЙ, турбины не беру в расчет...
6
1
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 446
Vlg007:
Неа, не эталон.
Какой у вас расход летний и зимний?
Да вот и я давно задумался что брать, еще до покупки СГВ и пришел к выводу что из этого ценового сегмента-ничего. Мне очень нравится Вольво ХС 60...на Санта Фэ в хорошей комплектухе посматривал, а вообще как уже писал долго смотрел на Камрюху, очень нравилась подвеска у нее и как она едет и рулится за свою стоимость естессно.
Расход топлива больная тема, за те цифры которые я указал в своем отзыве на СГВ меня забросали тапками, но тем не менее я настаиваю.
Итак исходные данные: Место обитания СГВ Урал, где пол года отрицательные температуры, город Пермь с миллионом населения и вытекающими из этого трафиком. Пробки в общем. Средняя городская скорость движения по компу 17 - 19 км/ч.
Расход, город, зима от 18 до 23 л/100 км;
Расход, город, лето 14 - 16 л/100 км;
Трасса около 11 л/100 км вне зависимости от времени года.

При выборе машины, так же стало решающим "много машины за мало денег" мало денег условно конечно. Соглашусь, что в эти деньги равноценного ничего нет. Я за эту сумму предлагал купить Ниссан Джук в "максимальной максималке", но супруга уперлась, видите ли страшный он, хотя мне нравится.
Что у меня в СГВ вызывает просто бурю противоречивых чувств, так это подвеска. Я как рафинированный любитель комфорта просто ненавижу его тычки и подбрасывания на ямках и выпуклостях дорожного покрытия на городских скоростях. Но у меня вызывает восторг, когда на трассе при скорости 100 - 110 км/ч налетая на яму, где мой 508 Пыж по отрывал бы себе в все к чертям, СГВ невозмутимо едет дальше, как ни в чем не бывало.
А так 5 за правдивый и аргументированный отзыв.
6
1
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Perm2012:
Расход топлива больная тема, за те цифры которые я указал в своем отзыве на СГВ меня забросали тапками, но тем не менее я настаиваю.
Итак исходные данные: Место обитания СГВ Урал, где пол года отрицательные температуры, город Пермь с миллионом населения и вытекающими из этого трафиком. Пробки в общем. Средняя городская скорость движения по компу 17 - 19 км/ч.
Расход, город, зима от 18 до 23 л/100 км;
Расход, город, лето 14 - 16 л/100 км;
Трасса около 11 л/100 км вне зависимости от времени года.
При выборе машины, так же стало решающим "много машины за мало денег" мало денег условно конечно. Соглашусь, что в эти деньги равноценного ничего нет. Я за эту сумму предлагал купить Ниссан Джук в "максимальной максималке", но супруга уперлась, видите ли страшный он, хотя мне нравится.
Что у меня в СГВ вызывает просто бурю противоречивых чувств, так это подвеска. Я как рафинированный любитель комфорта просто ненавижу его тычки и подбрасывания на ямках и выпуклостях дорожного покрытия на городских скоростях. Но у меня вызывает восторг, когда на трассе при скорости 100 - 110 км/ч налетая на яму, где мой 508 Пыж по отрывал бы себе в все к чертям, СГВ невозмутимо едет дальше, как ни в чем не бывало.
А так 5 за правдивый и аргументированный отзыв.
Вы знаете, про расход писал по ощущениям и частично по показаниям расходомера, считаю что летний соответствует, в принципе тому, что написал, судя опять же по частоте заправок при равном пробеге на других авто...а вот зимний сейчас что-то засомневался-слишком часто лить стал.
Что же, надо не полениться проверить точным методом по баку и пробегу.
Про трассу. Мне больше нравиться то, что колейности не боится, на прошлом Пыже был ужас, ну и то, что не пробивается подвесочка конечно.
Спасибо за оценку, написал правду.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 983
есть вопрос, загорается чек двс при езде по трассе, что то знаете об этом? Скинул клемму, тухнет, езжу в городе, не горит, выехал на трассу загорается...
1
1
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Алекс Ч:
есть вопрос, загорается чек двс при езде по трассе, что то знаете об этом? Скинул клемму, тухнет, езжу в городе, не горит, выехал на трассу загорается...
Чеков пока не было...тьфу...тьфу...тьфу...
И на форумах не попадалось...да что гадать, сделайте диагностику у любого электрика, пусть код ошибки скажет, потом будете думать. Цена вопроса у нар 400-500р, официалы за так посмотрят, если гарантийная.
2
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 2037
5!
За свои деньги (!) машинка хорошая. Мне правда трудно быть объективным, на моей гранд витаре пробег чуть более 1000км пока :)
Не слишком понравилось поведение авто на замёрзшей гравийке ~100-150км ада, но, подозреваю, там и любой другой паркетник класса витара-рав4 вытряс бы душу.
2
1
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Bam Bam Bigelow:
5!
За свои деньги (!) машинка хорошая. Мне правда трудно быть объективным, на моей гранд витаре пробег чуть более 1000км пока :)
Не слишком понравилось поведение авто на замёрзшей гравийке ~100-150км ада, но, подозреваю, там и любой другой паркетник класса витара-рав4 вытряс бы душу.
"Разойдется" подвеска тыс к 10, у меня тоже почки болели поначалу при наших дорогах))) сейчас помягче стала. Там такая тема с подвеской, больше скорость-меньше ям, т.е. мелкие неровности на скорости сглатываются лучше. Я на рыбалках ток так и езжу...стиснув зубы и по газам.
По поводу управляемости.
Полный привод, по мнению профессионалов, самый трудный в управлении. Из заноса не профессионалу его не вывести. Я уже это проверил на себе. Поэтому не надо переоценивать этот автомобиль на плохих покрытиях это ОЧЕНЬ чревато! Есть такая поговорка: "полный привод не любит поворачивать". Отсюда простая метода-оттормаживаться заранее, до поворота руля. Многие уже тут заметили, что для этого автомобиля обязательно нужен ЕСП.
5
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
ПС. Рафик ИМХО такой же, Сервант мягче...
1
2
Ответить
Павел
Иркутск
У нас 2-е машины, СГВ 2011г. 2.0л. автомат покупали новой и Паджеро2 1997г. V3.5 GDI 230л.с., расход по городу одинаковый что летом 14-15л., что зимой 17-19л.. Дак Паджерик вваливает будь здоров, обгоны по трассе - песня. Вывод, СГВ один из самых прожорливых среди японцев.
4
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Павел:
У нас 2-е машины, СГВ 2011г. 2.0л. автомат покупали новой и Паджеро2 1997г. V3.5 GDI 230л.с., расход по городу одинаковый что летом 14-15л., что зимой 17-19л.. Дак Паджерик вваливает будь здоров, обгоны по трассе - песня. Вывод, СГВ один из самых прожорливых среди японцев.
Я дополнил отзыв немного про расход. Ну, Паджеро, это другая тема, да еще с движком таким...смотрел я его, но денег не хватило, в другой ценовой категории он.
Да, движок СГВ это мамонт))) наверное один из последних без изменяемых фаз...там даже гидрокомпенсаторов нет...кореяки наверное более архаичные на некоторых моделях только остались (это ИМХО). Сейчас же все на турбо пересели...прямой впрыск...облегченная поршневая группа... ВВТаЙ короче всякие гринписовские дела. А тут просто, как лопата, два цепка...короче нормально говна месить...
1
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Масла тоже покушать любит.С колеи не вывернуть,задний мост толкает вперед.Без ЕСП вообще жесть(машина непредсказуемая),крутит зимой.Был такой новый 2011гв.
2
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Рожденный в СССР:
Масла тоже покушать любит.С колеи не вывернуть,задний мост толкает вперед.Без ЕСП вообще жесть(машина непредсказуемая),крутит зимой.Был такой новый 2011гв.
Про масло я писал выше, все от масла зависит. Про колейность не соглашусь, нормально в колее ИМХО и это не только мое мнение. Про "крутит" тоже писал, есть такое-это издержки полного привода, тут надо про блокировку не забывать. ЕСП-нужен, однозначно, согласен.
Я сегодня задумался о том, что было бы вообще не плохо 2,4 двигатель...поживее он. А тут чуть что, надо понижайку втыкать.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Масла на машине меняли у Од и еще литр давали на доливку.У вас что то быстро стойка потекла. На своей колотушке 30т.км отъездил подвеска была как новая.Живу в Новосибирске у нас и погода похолодней будет.
1
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Рожденный в СССР:
Масла на машине меняли у Од и еще литр давали на доливку.У вас что то быстро стойка потекла. На своей колотушке 30т.км отъездил подвеска была как новая.Живу в Новосибирске у нас и погода похолодней будет.
Брак заводской...для стоек, особенное задних, такое не характерно, тем более, что езжу аккуратно.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 983
Павел:
У нас 2-е машины, СГВ 2011г. 2.0л. автомат покупали новой и Паджеро2 1997г. V3.5 GDI 230л.с., расход по городу одинаковый что летом 14-15л., что зимой 17-19л.. Дак Паджерик вваливает будь здоров, обгоны по трассе - песня. Вывод, СГВ один из самых прожорливых среди японцев.
как может 2,0 л. и 3,5 есть одинаково, отъездил зиму, расход 95 выше 12 не поднимался в городе. По трассе не знаю, померяю весной и летом, думаю почти также будет: http://www.drive.ru/suzuki/mod...
2
 
Ответить
   
Сообщений: 983
а вот паджеро, правда 3,8, но почти 3,5: http://www.drive.ru/mitsubishi... как видите разница 5-6 л...
1
 
Ответить
Павел
Иркутск
Алекс Ч:
а вот паджеро, правда 3,8, но почти 3,5: http://www.drive.ru/mitsubishi /mode... как видите разница 5-6 л...
Вы не на паспортные данные смотрите, а на реальные, 3,8 народ заправлять запаривается- 18-20л. летом в городе. Вот и я три года офигевал, почему у меня 2-е принципиально разные машины хавают в городе одинаково. По трассе я не спорю СГВ 9-10л, а Паджерик 13л. У бати Прадо 150 с 2,7 мотором, в городе летом 12-13л., но по динамике он никакой по сравнению с Пыжом.
1
2
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Ездил на выхи по трассе, вот что по бензину вышло. При скорости 90-100 в ровном темпе (обороты около 3000) расход 9/100, при скорости 120 в том же темпе (обороты 3500) расход 10/100, температура воздуха от -6 до 0, резина зимняя шипы.
Кстати, позавчера "переобулся" на штатные Бриджи, будем еще посмотреть на расход.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Всё правда. Со всем согласен.
1
 
Ответить
   
кемерово
Сообщений: 589
Ощущение что автор просто купил себе не тот автомобиль. И поэтому и это ему не нравиться, и то. А купил бы камри и был бы счастлив.
5
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
rabbit101:
Ощущение что автор просто купил себе не тот автомобиль. И поэтому и это ему не нравиться, и то. А купил бы камри и был бы счастлив.
Это точно подмечено.Была уменя такая же новая гитара,не нравилась.Особенно за непредсказуемость зимой,полный привод не о чем.Продал,купил новую камри и был счастлив.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Еще не нравилось козление машины.Спина уставала и болела.
2
1
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
rabbit101:
Ощущение что автор просто купил себе не тот автомобиль. И поэтому и это ему не нравиться, и то. А купил бы камри и был бы счастлив.
Сложно сказать про Камри и про счастье, иногда жалею, в основном по трассе, иногда нет, особенно когда через бордюр надо переехать, или зимой. А вообще, пишу как есть, чтобы у людей не было иллюзий за 1,35 млн.руб.
У меня было много машин, на большом количестве просто ездил, есть с чем сравнить и конечно СГВ не предел мечтаний, просто купил "по деньгам". То, что хотел стоило дороже.
1
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Рожденный в СССР:
Еще не нравилось козление машины.Спина уставала и болела.
Про козление, смотря с чем сравнивать, есть намного хуже. Здесь поджали подвеску немного для управляемости и поэтому она в поведении достаточно адекватна. Вот на Ниве короткой я как-то поехал по трассе М-6 (кто знает-тот поймет), чуть не убился, чудом руль удержал. Да и некоторые импортные кроссоверы (не буду писать, а то щас начнется) на мой взгляд, не идеал. Вообще, как я уже писал, к управляемости больших вопросов нет с учетом технических особенностей этой машины, повторюсь, что ЕСП нужно обязательно.
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Рожденный в СССР:
Это точно подмечено.Была уменя такая же новая гитара,не нравилась.Особенно за непредсказуемость зимой,полный привод не о чем.Продал,купил новую камри и был счастлив.
А что с полным приводом не так?
 
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Vlg007:
Сложно сказать про Камри и про счастье, иногда жалею, в основном по трассе, иногда нет, особенно когда через бордюр надо переехать, или зимой. А вообще, пишу как есть, чтобы у людей не было иллюзий за 1,35 млн.руб.
У меня было много машин, на большом количестве просто ездил, есть с чем сравнить и конечно СГВ не предел мечтаний, просто купил "по деньгам". То, что хотел стоило дороже.
Да она не каждый бордюр переедет.Не чего себе ценник(1,35млн.руб.). Я СГВ в 2012г двухлитровую за 980т.р брал и то думал дорого.Качество отделки и толщина металла,также ЛКП хотелось бы желать лучшего.Следите за мойщиками на мойке чтобы керхером не прорезали уплотнительные резинки задних дверей,они у СГВ нежные.
 
2
Ответить
   
Сообщений: 1018
Меня тоже бесил расход масла на новой машине.ОД давал литрушку на доливку в меж сервисный период.
1
1
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Рожденный в СССР:
Да она не каждый бордюр переедет.Не чего себе ценник(1,35млн.руб.). Я СГВ в 2012г двухлитровую за 980т.р брал и то думал дорого.Качество отделки и толщина металла,также ЛКП хотелось бы желать лучшего.Следите за мойщиками на мойке чтобы керхером не прорезали уплотнительные резинки задних дверей,они у СГВ нежные.
Мне в 13-м году обошлась 930, это еще скинули когда доллар стал снижаться, была 1,4 недавно первая комплектация.
Все, что вы написали это есть. Только мне мойщики еще и все стекла поцарапали грязными тряпками, стекла тож не очень там, хотя мне один и доказывал, что они хорошие. Ну как хорошие если я на своих европейских прежних машинах зимой скребком драл и не боялся, а тут с первого раза пошоркал лобовик. Да и то вполсилы драл, знал же, что г...но.
Все эти проблемы характерны для корея-японии, все одно и то же по большому счету.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Рожденный в СССР:
Еще не нравилось козление машины.Спина уставала и болела.
вообще не козлит Витара.

Вот на Икст-трейле 31-м попутно катаюсь, вот этот козлит, из-за более мягкой подвески.
1
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Retsam:
вообще не козлит Витара.
Вот на Икст-трейле 31-м попутно катаюсь, вот этот козлит, из-за более мягкой подвески.
Про него я и хотел сказать...но это вряд ли можно назвать козлением, козление это когда скачет с оси на ось попеременно на волнах дороги, а там раскачка просто продольная и меньше поперечная. На Иксе она более по-американски настроена, как раз для наших дорог. ИМХО для меня она более комфортная для города и плохих дорог. Смотрел себе такую машину, чуть не взял.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Vlg007:
Мне в 13-м году обошлась 930, это еще скинули когда доллар стал снижаться, была 1,4 недавно первая комплектация.
Все, что вы написали это есть. Только мне мойщики еще и все стекла поцарапали грязными тряпками, стекла тож не очень там, хотя мне один и доказывал, что они хорошие. Ну как хорошие если я на своих европейских прежних машинах зимой скребком драл и не боялся, а тут с первого раза пошоркал лобовик. Да и то вполсилы драл, знал же, что г...но.
Все эти проблемы характерны для корея-японии, все одно и то же по большому счету.
Я бы сказал все эти проблемы для Китая.К стати эти резинки уплотнительные дверей. стоили 3тр одна.Их мне мойщики покупали.
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Рожденный в СССР:
Я бы сказал все эти проблемы для Китая.К стати эти резинки уплотнительные дверей. стоили 3тр одна.Их мне мойщики покупали.
Щедрые мойщики))) я стал по поводу поцарапанных стекол предъявлять, а им в рот не влезешь, забил в результате. А резинка срезается та что на кузове, или та, что на самой двери? Чего бояться?
 
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Это не мойщики,а хозяин мойки.Дождались пока они на мою сумму машин намоют,потом по видео наблюдению наказали виновных. Резинка та что по кромке двери стоит(от грызи защищает арку). Она разделена на две половинки,та что короче, у края двери ей и достается.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Продайте эту сучку и купите новую камрюху будете рады до небес.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 983
камри совсем другой авто, многое ей не под силу. Витара уступает в комфорте, но выигрывает в функциональности. Потому и взял, что нужен именно такой, видимо автору тоже...
1
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Гитара не далеко уедет по бездорожью от камри.Была бы повыше разговоров не было.
2
6
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Алекс Ч:
камри совсем другой авто, многое ей не под силу. Витара уступает в комфорте, но выигрывает в функциональности. Потому и взял, что нужен именно такой, видимо автору тоже...
Да я долго думал конечно...Камри нравится очень, причем не внешне и не интерьер-там все обычно, а как едет: послушная, подвеска, то что надо, динамики хватает, оборудования достаточно, надежная.
Но победила рыбалка над этим всем, ребенок подрос и появилось время выезжать из города. А скоро и сына начну приучать к рыбалке, так что СГВ в этом плане более многофункционален.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Рожденный в СССР:
Гитара не далеко уедет по бездорожью от камри.Была бы повыше разговоров не было.
глупость то не пиши, куда на Камри с её передним приводом соваться?
5
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Retsam:
глупость то не пиши, куда на Камри с её передним приводом соваться?
На кудыкину гору.
 
2
Ответить
   
Сообщений: 983
Vlg007:
Да я долго думал конечно...Камри нравится очень, причем не внешне и не интерьер-там все обычно, а как едет: послушная, подвеска, то что надо, динамики хватает, оборудования достаточно, надежная.
Но победила рыбалка над этим всем, ребенок подрос и появилось время выезжать из города. А скоро и сына начну приучать к рыбалке, так что СГВ в этом плане более многофункционален.
вот именно, камри для асфальта, а витара и на асфальте не плох и по зиме и по грязи прёт, а вот камри где...
 
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Рожденный в СССР:
На кудыкину гору.
Извиняйте за шутку.Я сам эксплуатировал СГВ 2010г.в. мне он не понравился, хотя сам люблю рыбалку и по грибы в лес.С его полным приводом лучше не обольщаться.Потом была камри 2012,также на ней ездил где сузука проходила.Согласитесь СГВ не машина на которой можно ездить по лесам,полям.Жалко ее.Раз по стерне проехал,бампер под покраску.Себе специально покупал обвес в круг из нержавеющей трубы.
2
1
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Рожденный в СССР:
Извиняйте за шутку.Я сам эксплуатировал СГВ 2010г.в. мне он не понравился, хотя сам люблю рыбалку и по грибы в лес.С его полным приводом лучше не обольщаться.Потом была камри 2012,также на ней ездил где сузука проходила.Согласитесь СГВ не машина на которой можно ездить по лесам,полям.Жалко ее.Раз по стерне проехал,бампер под покраску.Себе специально покупал обвес в круг из нержавеющей трубы.
Да кто его знает...некоторым не жалко, наоборот покупают чтобы убивать их по рыбалкам, все от денег зависит.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 983
конкретно для рыбалки, что бы не жалко было убивать, можно что-то дешевое взять...
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Алекс Ч:
конкретно для рыбалки, что бы не жалко было убивать, можно что-то дешевое взять...
Некоторые состоятельные люди так не считают. Среди моих знакомых есть такие. А что дешевое-то? Ниву, УАЗ бу? Не вариант вообще ИМХО.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 983
ну если нива не подходит то вот вариант, не дорого и не жалко: https://rostov-na-donu.drom.ru/...
 
 
Ответить
   
Сообщений: 983
ещё такой есть, сам ездил, хороший авто, не дорогой, только редкий: т https://rostov-na-donu.drom.ru/...
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Рожденный в СССР:
На кудыкину гору.
ты на мопориводе закопаешься в первом же зыбучем грунте, как только коснёшься его колесом.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 1018
Retsam:
ты на мопориводе закопаешься в первом же зыбучем грунте, как только коснёшься его колесом.
У меня 4вд.
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Алекс Ч:
ещё такой есть, сам ездил, хороший авто, не дорогой, только редкий: т https://rostov-na-donu.drom.ru/...
Забавные варианты, но это глубокое бу не вариант для дальних тяжелых рыбалок когда не знаешь что вылезет и где. По этой логике можно ниву бу взять дешевле. Звонил мне как-то товарищ из ж.....пы мира поломавшись на таком хламе. После этого покупка подобного рода машин не актуальна. Все естессно ИМХО
 
 
Ответить
     
Магнитогорск
Сообщений: 100
Алекс Ч:
есть вопрос, загорается чек двс при езде по трассе, что то знаете об этом? Скинул клемму, тухнет, езжу в городе, не горит, выехал на трассу загорается...
Дружище у тебя катализатор умирает!
1
 
Ответить
   
Севастополь
Сообщений: 22
Vlg007:
Про масло я писал выше, все от масла зависит. Про колейность не соглашусь, нормально в колее ИМХО и это не только мое мнение. Про "крутит" тоже писал, есть такое-это издержки полного привода, тут надо про блокировку не забывать. ЕСП-нужен, однозначно, согласен.
Я сегодня задумался о том, что было бы вообще не плохо 2,4 двигатель...поживее он. А тут чуть что, надо понижайку втыкать.
Люди у которых я покупал машину. на вопрос о реальных расходах, сказали, что до этого ездили на 2х литровой Витаре, купленной с салона. Когда появилась 2,4 (2008 год), сразу поехали в тот же салон и с доплатой поменялись на 2,4. Так в сравнении 2,4 и бензина и масла брала меньше! Помните может, Шкода любила проводить заезды( рекламные) на экономичность? Фабия с мотором 1,4 ела меньше, чем моторы 1,2 и 1,6! Есть оптимальная мощность на вес машины. А оформлять продажу люди приехали на новом, 2х литровом. дизельном Тигуане.
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2008
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
у меня 2014г автомат

жесткая подвеска - снижаем давление в колесах. у меня 2.0, на управляемости почти не сказывается, зато + к комфорту заметный. ровные дороги у нас можно по пальцам пересчитать, на SGV все же комфортней, чем на пузотерке

дворники с новья нормально, после года стали плоховато тереть

лобовуха нормально, скребок и камни (неоднократно прилетало) держит без проблем, царапин и сколов нет

климат-контроль работает адекватно. единственный момент, если сделать похолоднее, на грани замерзания, при включении рециркуляции таки замерзнешь ) т.к. при той же скорости вентилятора дуть сильнее начинает (не мешает фильтр)

тормоза офигенные, никакой ватности. лучшие тормоза из опробованных, а пробовал много машин. линейная, абсолютно предсказуемая реакция. АБС и стабилизация очень чувствительные, водятел еще ничего не заметил, а они уже срабатывают. но срабатывают по делу и очень эффективно (раза в 3 быстрее чем на более старых машинах), ухудшения торможения из-за АБС не замечено

лкп стойкое, сколов, царапин нет, хотя много мотаюсь по гравийкам и всяким кустам ) есть несколько мест, где острые камни пробили лкп, но без скола
2
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
-vk-:
у меня 2014г автомат
жесткая подвеска - снижаем давление в колесах. у меня 2.0, на управляемости почти не сказывается, зато + к комфорту заметный. ровные дороги у нас можно по пальцам пересчитать, на SGV все же комфортней, чем на пузотерке
дворники с новья нормально, после года стали плоховато тереть
лобовуха нормально, скребок и камни (неоднократно прилетало) держит без проблем, царапин и сколов нет
климат-контроль работает адекватно. единственный момент, если сделать похолоднее, на грани замерзания, при включении рециркуляции таки замерзнешь ) т.к. при той же скорости вентилятора дуть сильнее начинает (не мешает фильтр)
тормоза офигенные, никакой ватности. лучшие тормоза из опробованных, а пробовал много машин. линейная, абсолютно предсказуемая реакция. АБС и стабилизация очень чувствительные, водятел еще ничего не заметил, а они уже срабатывают. но срабатывают по делу и очень эффективно (раза в 3 быстрее чем на более старых машинах), ухудшения торможения из-за АБС не замечено
лкп стойкое, сколов, царапин нет, хотя много мотаюсь по гравийкам и всяким кустам ) есть несколько мест, где острые камни пробили лкп, но без скола
У меня такое ощущение, что вы сравниваете либо с япами, либо с кореей-у этих все одинаково и с краской и со стеклом.
Я сравниваю со своими предыдущими машинами (форд, пежо, шевроле).
Теперь пол порядку.
Давление у меня 2,1 2,2 так более-менее. 2,4 как по паспорту-жэсть. Дворники валялись в багажнике, недавно отдал человеку и у него трут со скрипом. Если кому нравится, мне нет. Царапину после скребка надо выложить здесь, мозолит глаза на стекле по-прежнему. повторюсь, что скреб не сильно, зная эту хрень, но все равно подрал. ЛКП уже изрядно покоцана на мойке, хотя мою на одной мойке и меня там все знают и не трут грязными тряпками. До этого там же мыл форд и такого не было, не было ни одной царапины. Да, на той неделе закрывал дверь и задел брелком который пластиковый, в итоге царапина. Короче, ЛКП полное г...
Тормоза офигенные по сравнению с чем? Они ватные. И АБС срабатывает реально рано, при чем даже на сухом покрытии. Кто знает тормоза Фокуса, когда бьешься головой об руль с непривычки, тот поймет. Но тут возможно их не стали такие резкие делать потому как высокий центр тяжести и масса машины, такой сарай по законам физики нельзя так резко останавливать. А может сэкономили как всегда.
И еще раз про ЛКП.
Помыл у родителей в частном доме со щеткой-явно погорячился. Вся машина стала матовой и на краске видно как щеткой водил. Итог-полировка. Жена моет Фокус на даче со щеткой ВСЕГДА и такого нет, хотя цвет самый поганый синий.
После рыбалки остались следы даже от травы, не говоря уж о кустах. Как-то так.
1
1
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
INK72:
Люди у которых я покупал машину. на вопрос о реальных расходах, сказали, что до этого ездили на 2х литровой Витаре, купленной с салона. Когда появилась 2,4 (2008 год), сразу поехали в тот же салон и с доплатой поменялись на 2,4. Так в сравнении 2,4 и бензина и масла брала меньше! Помните может, Шкода любила проводить заезды( рекламные) на экономичность? Фабия с мотором 1,4 ела меньше, чем моторы 1,2 и 1,6! Есть оптимальная мощность на вес машины. А оформлять продажу люди приехали на новом, 2х литровом. дизельном Тигуане.
У 2,4 были одно время проблемы с блоками двигателя-трескались. Сейчас вроде исправили. Натяжитель цепи тоже больной. А так пошустрее конечно. По расходу топлива общался, он больше на 1,5-2 литра в среднем при аналогичном стиле вождения. про масложор не слышал на 2,4, а на обкатке оба могут подъедать. У меня подъедал. Вообще часто общаюсь с сервиса с мастерами, много интересного рассказывают.
2
 
Ответить
   
Севастополь
Сообщений: 22
Vlg007:
У 2,4 были одно время проблемы с блоками двигателя-трескались. Сейчас вроде исправили. Натяжитель цепи тоже больной. А так пошустрее конечно. По расходу топлива общался, он больше на 1,5-2 литра в среднем при аналогичном стиле вождения. про масложор не слышал на 2,4, а на обкатке оба могут подъедать. У меня подъедал. Вообще часто общаюсь с сервиса с мастерами, много интересного рассказывают.
Про блок, это мой случай(((. В отзыве есть.
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
> Во всей красе сказалась короткая база машины и высокий центр тяжести, козлит однако не слабо и от этого укачивает.

у меня не козлит. козлит - это сильная продольная раскачка, лечится нормальными аммортизаторами. например короткая нива на заводских аммах козлила, поставил нормальные - перестала

вобщем если реально козлит - стоит проверить стойки
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
Vlg007:
У меня такое ощущение, что вы сравниваете либо с япами, либо с кореей-у этих все одинаково и с краской и со стеклом.
у меня большие возможности по сравниванию, я полировкой и покраской занимаюсь.

у нативных япов (не европа) с прочностью лака порядок. корея - очень мягкий, царапается чуть ли не об воздух, но и заполировывается чуть ли не пальцем )

вобщем на моем SGV с лаком все нормально, не керамика конечно, но вполне достойно. до сих пор нет даже голограмм, не говоря уж про более серьезную затертость
Vlg007:
Давление у меня 2,1 2,2 так более-менее.
если бриджи стоят, попробуй 2.0, они сами по себе жесткие
Vlg007:
Тормоза офигенные по сравнению с чем? Они ватные.
Кто знает тормоза Фокуса, когда бьешься головой об руль с непривычки, тот поймет.
тут надо разделять ватность и ход педали. длинный ход педали не означает ватность. у моего SGV (правда автомат, но вряд ли тут какие-то особые отличия есть) ход хоть и длинный, но реакция на педаль линейная. а есть 2я машина, Corolla Spacio, ход педали такой же, но вот там присутствует ватность, реакция нелинейная, хорошее торможение только в самом конце (возможно из-за того, что колодки и диски на подходе к помойке)

у фокуса более короткий ход тормоза, но это нифига не преимущество, т.к. получается слишком нежно и в каких-нибудь говнодавах будут проблемы с дозированием
Vlg007:
И АБС срабатывает реально рано, при чем даже на сухом покрытии.
если абс срабатывает - есть проскальзывание. а что кажется что рано - быстродействие системы в разы выше, чем на более старых машинах, вот и реагирует оперативнее

сравнить с той же Corolla Spacio "2000, разница в быстродействии минимум раза в 3, тут при срабатывании абс эффективность торможения сохраняется, а на спаське сильно теряется, т.к. слишком большой период "отпускания" получается
Vlg007:
Но тут возможно их не стали такие резкие делать потому как высокий центр тяжести и масса машины, такой сарай по законам физики нельзя так резко останавливать.
у меня очень резко тормозит при желании. насколько сцепления резины хватает...
Vlg007:
Помыл у родителей в частном доме со щеткой-явно погорячился. Вся машина стала матовой и на краске видно как щеткой водил. Итог-полировка.После рыбалки остались следы даже от травы, не говоря уж о кустах.
у меня не остаются следы от травы и даже от кустов
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
-vk-:
у меня большие возможности по сравниванию, я полировкой и покраской занимаюсь.
у нативных япов (не европа) с прочностью лака порядок. корея - очень мягкий, царапается чуть ли не об воздух, но и заполировывается чуть ли не пальцем )
вобщем на моем SGV с лаком все нормально, не керамика конечно, но вполне достойно. до сих пор нет даже голограмм, не говоря уж про более серьезную затертость
если бриджи стоят, попробуй 2.0, они сами по себе жесткие
тут надо разделять ватность и ход педали. длинный ход педали не означает ватность. у моего SGV (правда автомат, но вряд ли тут какие-то особые отличия есть) ход хоть и длинный, но реакция на педаль линейная. а есть 2я машина, Corolla Spacio, ход педали такой же, но вот там присутствует ватность, реакция нелинейная, хорошее торможение только в самом конце (возможно из-за того, что колодки и диски на подходе к помойке)
у фокуса более короткий ход тормоза, но это нифига не преимущество, т.к. получается слишком нежно и в каких-нибудь*****одавах будут проблемы с дозированием
если абс срабатывает - есть проскальзывание. а что кажется что рано - быстродействие системы в разы выше, чем на более старых машинах, вот и реагирует оперативнее
сравнить с той же Corolla Spacio "2000, разница в быстродействии минимум раза в 3, тут при срабатывании абс эффективность торможения сохраняется, а на спаське сильно теряется, т.к. слишком большой период "отпускания" получается
у меня очень резко тормозит при желании. насколько сцепления резины хватает...
у меня не остаются следы от травы и даже от кустов
Не стану спорить, высказал то, как на моей машине. Скажу только про тормоза, у вас настройки другие потому что у вас автомат...это вам любой механ подтвердит.
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
Vlg007:
Скажу только про тормоза, у вас настройки другие потому что у вас автомат...это вам любой механ подтвердит.
я когда б/у машину искал, на ручке тоже катался, ватности тормозов не заметил

ГТЦ там разные, между AT/MT и ESP/noESP (т.е. 4 разных), есть такое, но сомневаюсь что прям стали бы настройки разные делать специально
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Некоторые, названные вами недостатки, отсутствуют в более богатой комплектации. Например, есть бесключевой допуск, хорошая обивка сидений (у меня перфорированная алькантара), карты дверей покрыты марериалом под кожу, очень приятная при касании. Камера заднего вида, вместо неудобной механики - автомат. Покрыл машину жидким стеклом. Японцы красят красками на водной основе для экологии, по этому краска не стойкая. Двигатель 2.4 литра по приятней.
Но царапучий пластик на порогах везде один - надо ставить накладки. Или просто покупать новые пороги перед продажей - они не дорогие.

Ещё не могу найти накладку на задний бампер для эскудо без запаски на двери. Не продают во Владивостоке и универсальные накладки. А ведь при погрузке легко поцарапать.
 
 
Ответить
Сергей Олегович
Челябинск
Спасибо за отзыв. 5. Тоже присматриваюсь к витаре
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Владимир_Ветер:
Некоторы е, названные вами недостатки, отсутствуют в более богатой комплектации. Например, есть бесключевой допуск, хорошая обивка сидений (у меня перфорированная алькантара), карты дверей покрыты марериалом под кожу, очень приятная при касании. Камера заднего вида, вместо неудобной механики - автомат. Покрыл машину жидким стеклом. Японцы красят красками на водной основе для экологии, по этому краска не стойкая. Двигатель 2.4 литра по приятней.
Но царапучий пластик на порогах везде один - надо ставить накладки. Или просто покупать новые пороги перед продажей - они не дорогие.
Ещё не могу найти накладку на задний бампер для эскудо без запаски на двери. Не продают во Владивостоке и универсальные накладки. А ведь при погрузке легко поцарапать.
Где вы машину покупали? У нас такого и в богатых не было. Кожа рыбья дубовая без намека на алькантару, камера заднего вида тоже отсутствовала, бесключевой не помню, не буду врать. Автомат не понравился 4-ступый, считаю его анахронизмом, хотя он и надежный. Как и писал, очень не хватает ЕСП, да мощи бы побольше. 2,4 сейчас бы рассмотрел. Жидкое стекло тоже рассматривал, но дорого показалось, да и у нас это услуга не развита совсем.
Пластик-беда............... сын ногами все накладки на пороги пошаркал, хотя не так часто со мной ездит...багажник при крайне бережно эксплуатации обзавелся ссадинами.
Сиденье заднее подстукивает на неровностях.
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Сергей Олегович:
Спасибо за отзыв. 5. Тоже присматриваюсь к витаре
Спасибо. Хороший выбор...честный. За эти деньги такого уже не выпускают, кто разбирается в технических деталях.
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Вот очень грамотный обзор нашей машины, ВСЕМ СМОТРЕТЬ! ввв..... https://youtube.com/watch?v=S0n...
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Vlg007:
Где вы машину покупали? У нас такого и в богатых не было. Кожа рыбья дубовая без намека на алькантару, камера заднего вида тоже отсутствовала, бесключевой не помню, не буду врать. Автомат не понравился 4-ступый, считаю его анахронизмом, хотя он и надежный. Как и писал, очень не хватает ЕСП, да мощи бы побольше. 2,4 сейчас бы рассмотрел. Жидкое стекло тоже рассматривал, но дорого показалось, да и у нас это услуга не развита совсем.
Пластик-беда............... сын ногами все накладки на пороги пошаркал, хотя не так часто со мной ездит...багажник при крайне бережно эксплуатации обзавелся ссадинами.
Сиденье заднее подстукивает на неровностях.
У меня праворукий Эскудо. Максимальная комплектация для 2.4 литра. Есть ещё электро люк, система помощи при спуске и подъёме. И нет запаски на задней двери. Наклейте на пороги ленту )
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Фото сидений
Руль прошит красной ниткой
Сейчас у нас таких много навезли
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Vlg007:
Вот очень грамотный обзор нашей машины, ВСЕМ СМОТРЕТЬ! ввв..... https://youtube.com/watch?v=S0n...
Кстати, во второй части он грамотно объясняет, как ездить на Витаре без ESP и не бояться диагонального вывешивания.
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Владимир_Ветер:
У меня праворукий Эскудо. Максимальная комплектация для 2.4 литра. Есть ещё электро люк, система помощи при спуске и подъёме. И нет запаски на задней двери. Наклейте на пороги ленту )
Нееееееееееее, у нас и близко такого нет даже за деньги.
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Владимир_Ветер:
Кстати, во второй части он грамотно объясняет, как ездить на Витаре без ESP и не бояться диагонального вывешивания.
Да я уже за 2 года немного освоился с поведением этой машины, а оно очень не простое, как оказалось. Сейчас сажусь на передний привод, как на самокат.
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Vlg007:
Нееееееееееее, у нас и близко такого нет даже за деньги.
Именно по этому я и купил Эскудо, без гарантии от дилера, но с приятными плюшками )
Хочу поставить на морду камеру. Есть у кого опыт на машинах после 2012 года с новой решёткой?
Ещё видел в инете декоративную сетку-защиту радиатора, которая просто вставляется и закрывает наши крупные ячейки. Кто-нибудь ставил?
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Владимир_Ветер:
Именно по этому я и купил Эскудо, без гарантии от дилера, но с приятными плюшками )
Хочу поставить на морду камеру. Есть у кого опыт на машинах после 2012 года с новой решёткой?
Ещё видел в инете декоративную сетку-защиту радиатора, которая просто вставляется и закрывает наши крупные ячейки. Кто-нибудь ставил?
Я ставил решетку, просто и удобно...все фото ни как не выложу....брал у дилера...цена 2200р.
После поездки по трассе сильно побил радиатор камнями, решил нунафиг и поставил решетку...быстро и без гемора снятия бампера и колхоза. По поводу камеры-не знаю, честно сказать не вижу необходимости...
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Vlg007:
Я ставил решетку, просто и удобно...все фото ни как не выложу....брал у дилера...цена 2200р.
После поездки по трассе сильно побил радиатор камнями, решил нунафиг и поставил решетку...быстро и без гемора снятия бампера и колхоза. По поводу камеры-не знаю, честно сказать не вижу необходимости...
Хорошая идея спросить решётку у дилера. И цена такая же, как в инете. Спасибо
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Владимир_Ветер:
Хорошая идея спросить решётку у дилера. И цена такая же, как в инете. Спасибо
Да, цена примерно схожая была, вот и купил без всяких пересылок. А вы смотрю всерьез занялись тюнингом машины.
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Vlg007:
Да, цена примерно схожая была, вот и купил без всяких пересылок. А вы смотрю всерьез занялись тюнингом машины.
Так, по мелочам. Никаких хромированных накладок не хочу, только полезные вещи.
Головное устройство поддерживает переднюю камеру. Приходится плотно парковаться и она бы облегчила жизнь. Сетка не помешает. Меньше насекомых и мусора будет в радиаторе и камни задержит.
Поставил три листа защиты, мухобойку. Фары вроде крепкие, не буду очки покупать. Может багажник немного проклею, а то там в ящике голый металл.
7 динамиком мне хватает и без саббуфера. Тем более его и ставить некуда.
Кстати, я залил Супротек в двигатель.
 
 
Ответить
   
Барселона
Сообщений: 674
Автору удачи и спасибо за чесный отзыв....
Техника есть техника...И каждое наше приобритение Рулетка....Удачи на дорогах
Opel Omega 2.5 Tdi GL 1998г
Мой отзыв: Ford Mondeo 2000
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Кстати, автор, двигатель 2.4 с изменяемыми фазами на впуске и выпуске. Разве 2.0 не имеет этого?
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Владимир_Ветер:
Кстати, автор, двигатель 2.4 с изменяемыми фазами на впуске и выпуске. Разве 2.0 не имеет этого?
На 2,0 измеряемых фаз нет.
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Изменяемых.... Айпэд
 
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
miramota:
Автору удачи и спасибо за чесный отзыв....
Техника есть техника...И каждое наше приобритение Рулетка....Удачи на дорогах
Спасибо, я сам вслепую выбирал, интуитивно, отсюда нюансы. Думаю, что каждый должен знать что покупает, для этого и пишу здесь.
2
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
Владимир_Ветер:
Кстати, автор, двигатель 2.4 с изменяемыми фазами на впуске и выпуске. Разве 2.0 не имеет этого?
не имеет, это дремучее двигло начала 90х с приделанным евро4 )
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
-vk-:
не имеет, это дремучее двигло начала 90х с приделанным евро4 )
А 2.4 - это форсированный этот же мотор 2.0

Когда народ стал по всему миру жаловаться, что с 2.0 машина не едет, Сузуковские инженеры, ничтоже сумняшеся, взяли и форсанули 2.0 накинув ещё 25 лошадей. Ну правильно, откуда у фирмы Сузуки деньги на разработку нового мотора под эту модель? Ниоткуда. Откуда они могут быть, если фирма делает кей-кары и мопеды да моторы для лодок, которые покупают ограниченный контингент чудаков рыбаков. В итоге, что мы имеем? Мы имеем мотор 2.4, который форсирован с двушки, мотор греющийся как печка, работающий на пределе мотор. Все забыли как поначалу, когда вышел этот мотор на НСГВ, в 2008 году, у них лопались головы от нагрузки и перегрева? Они это исправили, однако машину было страшно в гараж ставить летом, такой духан антифриза и жары от мотора исходил, что гараж у меня превращался в предбанник, особенно, когда вдруг включится вентилятор. А обугленный щуп с пригоревшим маслом, а жор масла, а выдавливающиеся сальники... да что там говорить, японская нива она и есть Нива.
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Кстати, как у мотора повысить мощность и объём, вам скажет любой сракер, коих на Ютубе прилично. Делается это за копейки даже для сракера.
 
1
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
Alec_Z:
А 2.4 - это форсированный этот же мотор 2.0
нет, это другой мотор, ноги растут с 2.0, но отличий слишком много.
там не только объем, там другой блок, другая голова и ГРМ, привод ГРМ, система изменения фаз и тд.

более сложное и более проблемное двигло
Alec_Z:
Мы имеем мотор 2.4, который форсирован с двушки, мотор греющийся как печка, работающий на пределе мотор.
кстати не форсирован, мощность с литра снимается та же.

а про температуру, скажи это новым немцам ) c их 100+ рабочей

казалось, что температура слишком большая? всего-то поменять термостат на более холодный.
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
-vk-:
нет, это другой мотор, ноги растут с 2.0, но отличий слишком много.
там не только объем, там другой блок, другая голова и ГРМ, привод ГРМ, система изменения фаз и тд.
более сложное и более проблемное двигло
кстати не форсирован, мощность с литра снимается та же.
а про температуру, скажи это новым немцам ) c их 100+ рабочей
казалось, что температура слишком большая? всего-то поменять термостат на более холодный.
Да не доказывай ты ему ничего. Он до сих пор не разобрался с системами полного привода, которые стоят на его машинах, а ты ему про системы изменения фаз газораспределения хочешь рассказать )
В эскудо и витаре нет проблемного двигателя. Трескался блок в 2.4 из-за брака при литьё в определённый период выпуска. Их меняли по гарантии. И все. В 2008 году исправили все косяки.
1
1
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
Владимир_Ветер:
В эскудо и витаре нет проблемного двигателя. Трескался блок в 2.4 из-за брака при литьё в определённый период выпуска. Их меняли по гарантии. И все. В 2008 году исправили все косяки.
там еще натяжной ролик, который до сих пор полностью не вылечили, ну и в целом более горячее и требовательное к маслу двигло
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
-vk-:
там еще натяжной ролик, который до сих пор полностью не вылечили, ну и в целом более горячее и требовательное к маслу двигло
Ну, ещё помпу надо почаще менять. Так про это все знают. Если ездить по бездорожью, естественно и масла надо чаще менять. Сапуны под капот выводить.
А когда гоняют по говенам, а жидкости и расходники меняют, как по мануалу, тогда и получаются проблемные машины, как в некоторых отзывах.
1
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Владимир_Ветер:
Ну, ещё помпу надо почаще менять. Так про это все знают. Если ездить по бездорожью, естественно и масла надо чаще менять. Сапуны под капот выводить.
А когда гоняют по говенам, а жидкости и расходники меняют, как по мануалу, тогда и получаются проблемные машины, как в некоторых отзывах.
Про ролик натяжителя цепи подтверждаю-конструктив. Недостаточная пропускная способность маслянного канала штока натяжителя. Как сказали мне механы, растачивают их при капиталке. Избежать этого можно, частично, почаще меняя масло и поддерживая его уровень по верхней метке щупа. А что с помпой, не слышал такого?
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Vlg007:
Про ролик натяжителя цепи подтверждаю-конструктив. Недостаточная пропускная способность маслянного канала штока натяжителя. Как сказали мне механы, растачивают их при капиталке. Избежать этого можно, частично, почаще меняя масло и поддерживая его уровень по верхней метке щупа. А что с помпой, не слышал такого?
Надо лить масло, какое предусмотрено заводом. 0w20-5w30, менять почаще и все будет смазано. Правда, когда за 100 тысяч такое масло может начать подъедать и тогда надо поднимать вязкость.
Про помпу говорят, что менять её приходится иногда до 80 тысяч км. Так что посматривайте на неё на всякий случай
1
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Владимир_Ветер:
Надо лить масло, какое предусмотрено заводом. 0w20-5w30, менять почаще и все будет смазано. Правда, когда за 100 тысяч такое масло может начать подъедать и тогда надо поднимать вязкость.
Про помпу говорят, что менять её приходится иногда до 80 тысяч км. Так что посматривайте на неё на всякий случай
Про масло это азы, так сказать...да пока на гарантии машина вроде, хотя я всегда присутствую на то, смотрю на протечки всякие и т.д.
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Vlg007:
Про масло это азы, так сказать...да пока на гарантии машина вроде, хотя я всегда присутствую на то, смотрю на протечки всякие и т.д.
А её на Эскудо проминается сбоку буртик на сидении. Коллега ездил менял частично наполнитель. У нас набиваю чуть более мягким материалом и больше не заминается. Но у него 10 год. Может исправили уже.
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
Vlg007:
Про ролик натяжителя цепи подтверждаю-конструктив. Недостаточная пропускная способность маслянного канала штока натяжителя.
еще и сам ролик до сих пор переодически разваливается и куда чаще звуки издает. отзывная компания была, до нее массово разваливался

доходило до того, что народ от безсходности от нашемарок колхозил. и то больше ходило )
1
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
Сидение скрипит водительское периодически, меняю положение и скрип пропадает. По ролику в последнее время не слышал ни в инете, ни от механиков. Может исправили?! Из категоричного для меня остался стук подвески передней, болтающийся рычаг МКПП и нечеткое переключение передач да вот еще сидение заднее застучало в последнее время, хорошо, что пока только на плохой дороге...коих в Волгограде большинство))))) а так ничего...
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
Vlg007:
По ролику в последнее время не слышал ни в инете, ни от механиков. Может исправили?!
массовой проблемы после отзыва нет, но брак все равно есть
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
в заднем сиденьи 2 источника стука: механизм регулировки спинки и механизм крепления сиденья к полу (защелка)

первое не лечится. второе лечится, можно банально обмотать чем-нибудь (изолента, маделин, etc) железяку, к которой прищелкивается сиденье
1
 
Ответить
    
автор
Волгоград
Сообщений: 50
-vk-:
в заднем сиденьи 2 источника стука: механизм регулировки спинки и механизм крепления сиденья к полу (защелка)
первое не лечится. второе лечится, можно банально обмотать чем-нибудь (изолента, маделин, etc) железяку, к которой прищелкивается сиденье
Спасибо, а то я на форуме так и не нашел однозначных рецептов.
1
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
Vlg007:
Спасибо, а то я на форуме так и не нашел однозначных рецептов.
ну так 1й источник стука все равно не лечится )
1
 
Ответить
валерий
Томск
ничего не понимаю. у меня такая же машина 2012 г .но у меня сзади нет стоек - пружины и амортизаторы .
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 22824
валерий
ничего не понимаю. у меня такая же машина 2012 г .но у меня сзади нет стоек - пружины и амортизаторы .
да это автор по инерции протупил ) естественно аммортизаторы
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Suzuki Grand Vitara 2013 в России


Добавить отзыв