Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Suzuki Grand Vitara 2013

Сузуки Гранд Витара 2013 — отзыв владельца

, Омск
31316
152
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
142
голоса
4.7
5 — 112 пятёрок!
Год выпуска: 2013
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 3 поколение 2-й рестайлинг
Двигатель: бензин, 2393 куб.см, 24169 л.с.
Расход топлива по трассе: от 8,5 л л/100км
Руль: Левый
Название: JLX-E
          После 40000 км пробега все-таки решил написать свой отзыв об автомобиле. Может быть, кому-то это поможет сделать выбор или поможет в эксплуатации машины. Полезные советы ниже. Если кому-то лень читать все это, можно сразу начинать с конца.
          О покупке SGV задумался еще в 2006 г., увидев новую Гранд Витару в Омске. До этого пользовался в основном отечественными Нивами (ВАЗ-21213 1995 г.в., ВАЗ-21214 2007 г.в.). По своей стоимости неплохой внедорожник. С 2010 г. Subaru Forester 2,0 turbo (240 л.с.) 2000 г.в., достался по обмену. Все хорошо, но годы и правый руль ускорили ее продажу. Между ними пришлось поездить на переднеприводных ВАЗах. Машины на лето, зимой только для шлифовки асфальта.
          В 2012 г. все-таки решил приобрести Гранд Витару, перед этим рассмотрев некоторые варианты других автопроизводителей. В частности, рассматривался KIA Sorento, который, по моему мнению, в этой ценовой гамме более или менее был похож на внедорожник. При осмотре автомобиля мной были выявлены несколько неподходящих мне особенностей. Так клиренс под заводской защитой мне показался ниже, чем на отечественных Жигулях. Предполагаю, что при установке металлической защиты клиренс уменьшится еще. Это же касается других корейских кроссоверов. Подставка под левую стопу размером оказалась примерно на 39-40 размер обуви. Видимо, рассчитано на корейскую ногу. Педаль газа установлена в пол, что будет являться местом собирания грязи и снега. Стоимость с АКПП и 4WD превышала стоимость Витары на добрую сотню или две. У Chevrolet Captiva, который когда-то был родственником Suzuki, не понравился тот же клиренс. Из японских конкурентов больше ничего не рассматривал. RAV-4 - для женской половины, CRV – из-за ненадежной системы 4WD (дуал помп), клиренса и дизайна, эти и остальные также из-за наличия вариатора. Американцы и европейцы пока не по карману (французов вообще не рассматривал). Рассматривался вариант в виде нового Forester, но, по-моему, дизайнерам надо еще поработать над ним. Outback не вписался в бюджет.
          Вариаторы и моноприводные авто не рассматривал. Не в Токио живем. Не понимаю владельцев моноприводных машин стоимостью более миллиона. Как можно покупать переднеприводную Камри за такие деньги. После первого снега начинается паника на дороге - откуда же эти заторы? И откуда эта колея на перекрестках? А летом можно и на велосипеде погонять.
          В итоге все-таки вернулся к Гранд Витаре, у которой в 2012 г. был произведен фейслифтинг. Надежда на то, что в продажу поступит Витара с двигателем 3,2 л с пятиступенчатым АКПП не оправдалась. Пришлось остановиться на покупке с мотором 2,4 л с АКПП. В максимальной комплектации покупать не стал, в связи с тем, что после фейслифтинга японцы решили сэкономить на установке люка. Также не хотелось переплачивать за кожаные сиденья, которые, как известно, быстро изнашиваются. Большинство премиальных брендов уже делают комбинированную обивку сидений - замша посередине, остальное кожа. В настоящее время в Сузуки тоже стали ставить замшу или ткань под известное место. Тогда такого еще не было. Остальные полезные вещи в виде ксеноновых фар, их омывателей и круизконтроля, а также улучшенной отделки салона, я бы приобрел, но, к сожалению, у японцев все комплектации фиксированные. В результате была выбрана комплектация JLX-E с соответствующими опциями.
         Дождавшись автомобиль, наконец, стал счастливым обладателем Suzuki Grand Vitara. При этом появилась новая скидка на 40000 руб., о длительном ожидании жалеть не пришлось. Перед этим были куплены 2 комплекта литых дисков и летние шины Hankook Dinapro AT 235/65R17. Зимние такого же размера купил позже. Клиренс хоть не на много, но увеличился, колеса за кузов не задевают. Штатное литье и шины пришлось продать. Диски а-ля Mazda показались слишком гламурными, а шины подходящими только для Токио. Из имевшегося в наличии у дилера была установлена сигнализация «Pandora DLX3000», об установке «Sherhan» даже не думал, т.к. наслышан о ее ненадежности и сложности в эксплуатации (самая угоняемая и взламываемая). У «Pandora» не понравилось, что после запуска с пульта и последующем открывании дверей, если не вставить ключ, машина глохнет через минуту. Приходится бежать и вставлять ключ в замок зажигания. Дилеры пояснили, что это для того, чтобы не угнали. Тогда получается, что угонщикам с моим ключом будет угнать еще проще. Поменять это нельзя. В остальном все устроило и по дальности действия и по функциям. Других вариантов сигнализации на тот момент у дилера не было (2013 г.).
          После выезда из салона сразу поехал за замочком для чехла запаски, т.к. наслышан о хищениях самого чехла и колеса. На авторынке купил плоские брызговики за 300 руб. за шт. Установил сам. У дилера подобный комплект предлагался за 3000-4000 руб. плюс стоимость установки. Объемные устанавливать не стал в виду их хрупкости в зимнее время.
         Машина оказалась очень маневренной, динамики мотора 2,4 хватает для городской суеты. На трассе при обгонах нехватки мощности тоже не ощущал. По крайней мере, зимой на светофорах можно «делать» и спортивные моноприводные машины. Независимая задняя подвеска и интегрированная рама улучшили устойчивость, поэтому в повороты можно входить уверенно, не хуже легковушек. Расход составляет летом (без особых заторов) около 13 л при манере езды с быстрым разгоном до 70-75 км/ч в городе. Адаптивная АКПП привыкает к этой манере и будет переключать на четвертую передачу при 65-75 км/ч. Зимой в городе расход будет составлять от 15 и больше 20 в зависимости от пробок, погоды и прогревов. На трассе от 8,5 л в зависимости от скорости и загрузки. При скорости 110-120 можно укладываться в 10 л. Приведен средний расход по борткомпьютеру.
         Салон Витары, конечно, простоват, но сделано все капитально. К примеру, у «корейцев» вроде все сделано с заявкой на роскошь, но все сделано из дешевых материалов. Пластик на Витаре окрашен серебристой краской, которая со временем истирается в местах соприкосновения. Особенно на ручке АКПП. Но это ждет и на других иномарках. Стекла комбинации приборов и боковые зеркала тоже склонны к быстрому истиранию. Через некоторое время после покупки начал беспокоить скрип под водительским сиденьем. Обратился к дилерам, которые пытались устранить дефект, измазав все, что можно под сиденьем, но скрип появился снова. Пришлось самому устранять этот недостаток, о подробностях сообщу ниже. Наверно дилеры не знают, как спросить об этом у японцев. Может и японцы не в курсе. Регулировкой сиденья по высоте пользоваться не пришлось, поэтому к сиденьям других претензий нет. Сиденья позже были обтянуты чехлами, сшитыми на заказ за 6000R. Края из так называемой эко-кожи, середина из ткани. На штатных сиденьях ткань в углах тонкая и начала стираться. При заказе не забудьте про проемы для боковых подушек безопасности (при срабатывании подушек сиденье вздуется вместе с сидящим). Из других замечаний могу назвать только жесткую подвеску и непонятные стуки в передней подвеске. Неоднократные обращения к дилеру результата не дали. Дилеры убедили, что стуки для жесткой подвески это нормально. Привык, езжу. В общем, каких-либо проблем за 3 года не было. ТО-1 (15000) и ТО-2 (30000) обошлись примерно по 10000R. Для сравнения, на Ладах ТО обойдется также. Масло и фильтр меняю каждые 7500 км в связи с непростыми условиями эксплуатации (заторы, климат).
         Полезные советы:
- Как устранить скрип сиденья водителя? Для этого необходимо смазать в месте крепления подъемного механизма справа сзади. Достаточно одной капли любой смазки. См. фото.
- Как включить автоматический ближний свет фар? Придется провести некоторые комбинации. Для этого вставляем ключ в замок. Включаем зажигание (положение Оn). Пять раз подряд включаем и выключаем габариты. Затем сразу пять раз подряд включаем и выключаем ближний свет фар (Два щелчка). Должен прозвучать длинный сигнал. Выключаем зажигание. Снова включаем зажигание и заводим. Должен загореться ближний свет фар, который будет загораться всегда при запуске двигателя. Если не получается нужно повторить. Для отключения этой функции делаем тоже самое.
- замочек на чехле запаски лучше изолировать от влаги (обмотать изолентой, обработать смазкой и т.п.), т.к. в нужный момент он может не открыться.
- на колеса рекомендую поставить гайки-секреты. Ваши колеса могут кому-нибудь понадобиться.
- на решетку радиатора для защиты от камней и пуха можно установить москитную сетку. См. фото.
- места соприкосновения резинок дверей и проемы лучше держать в чистоте. Краска в этих местах быстро истирается, особенно под резиновыми упорами. Можно приклеить под них изоленту или пленку.
- для экономичного вождения рекомендую использовать движение накатом (торможение двигателем), чем меньше пользуемся тормозами, тем экономичнее, быстрый разгон до 65-75 км и движение на 4 передаче. Если конечно никто не мешает. Большинство стационарных камер видеофиксации в Омске ловят с 80 км/ч. С 60 км/ч ловят на «Горбатом» мосту, на мосту через ж.д. пути на Московке и после поворота перед остановкой «Парк Победы» в сторону центра. Езжу в городе не более 80 без антирадара, пока ни разу не попадал. См. КоАП РФ.
- для Омичей могу подсказать, что плоские брызговики (с логотипом S) можно купить на Левобережном авторынке. В 2013 г. продавались где-то на средних рядах по 300R. При установке придется немного поимпровизировать.
         В общем, для городского бездорожья и путешествий загородом отличный аппарат. До настоящего момента претензий к машине нет. Производителю рекомендовал бы улучшить отделку салона, сделать более мощный мотор, АКПП посовершеннее, клиренс побольше и дизайн агрессивней. В ближайшее время хотел поменять на Jeep Grand Cherokee, но в связи с последними событиями в РФ (курс рубля) придется подождать. Так что жду новую Гранд Витару. Посмотрим. Всем удачи!

        
Опубликован 4 года назад
Оставить комментарий
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

хороший авто, компромисс города/внедорожника с честным фулл таймом... жаль что модельный ряд закончится этой моделью. автор, с наступающим НГ и успехов по жизни
53
5
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Спасибо!
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2013
12
1
Ответить
  
Дальний Восток
Сообщений: 473
По подвеске. Пробег 36т.км-уже меняли втулки переднего стабилизатора и опять забрякало. Может подскажите -какие лучше ставить? Родные резиновые или полиуретан все же попробовать? Мы резину поставили 225/70/17. Всё нормально. Автомобиль достойный мне нравится.
8
2
Ответить
DYV
  
Хабаровск
Сообщений: 495
SemenVlad:
По подвеске. Пробег 36т.км-уже меняли втулки переднего стабилизатора и опять забрякало. Может подскажите -какие лучше ставить? Родные резиновые или полиуретан все же попробовать? Мы резину поставили 225/70/17. Всё нормально. Автомобиль достойный мне нравится.
Втулки стаба менял на 40000, ставил оригинал. Машину продал с пробегом 84000, втулки ещё живы. А стуки в подвеске, скорее всего, конструктивная особенность. Неприятно, конечно, но не смертельно. Подвеска СГВ вообще шумновато работает.
Проститутки - единственное украшение российских дорог...
5
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37545
Купил такую в августе, выставил на продажу :(
Зимой по нечищенным дорогам, а тем более в колее, передвигаться постоянно отлавливая заднюю ось, норовящую развернуть автомобиль практически невозможно. Второй момент - весьма неудобно находиться за рулём, посадка "японская", для коротышек. Регулировку руля по вылету так и не сделали, что решило бы ситуацию. Про расход автор несколько приукрашает, 2.0 меньше 13,5 в городе даже стоячая не кушает :)))
Музыка в итоге просто дрянная...
Пусть считается меганадежной, но по сути старая Нива. 40ка летняя....
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
26
35
Ответить
DYV
  
Хабаровск
Сообщений: 495
Alex 040:
Купил такую в августе, выставил на продажу :( Зимой по нечищенным дорогам, а тем более в колее, передвигаться постоянно отлавливая заднюю ось, норовящую развернуть автомобиль практически невозможно. Второй момент - весьма неудобно находиться за рулём, посадка "японская", для коротышек. Регулировку руля по вылету так и не сделали, что решило бы ситуацию. Про расход автор несколько приукрашает, 2.0 меньше 13,5 в городе даже стоячая не кушает :)))
Музыка в итоге просто дрянная...
Пусть считается меганадежной, но по сути старая Нива. 40ка летняя....
По посадке - я со своими 187 см вполне умещался, даже кресло до упора назад не сдвигал. Другое дело, что само кресло комфортом не блещет. По расходу - 2,4 по городу от 12 до 16, по трассе от 8 до...бесконечности, как топить. При 100 - 110 в районе 11 95-го.
Проститутки - единственное украшение российских дорог...
8
2
Ответить
    
Руза
Сообщений: 63
Такая, же.Расход у Вас "конский"из-за размера колёс. Я ездил на таком размере 1 лето. Перешёл на 2256517, расход процентов на 10 снизился, а главное динамика улучишлась.
Сколько оленя не корми - он все равно пьет!
4
4
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37545
DYV:
По посадке - я со своими 187 см вполне умещался, даже кресло до упора назад не сдвигал. Другое дело, что само кресло комфортом не блещет. По расходу - 2,4 по городу от 12 до 16, по трассе от 8 до...бесконечности, как топить. При 100 - 110 в районе 11 95-го.
Пусть все так, но поведение на дороге у автомобиля от этого не меняется :(

Кстати, а что такого в экокоже, кожезаменителе, у каждого второго в машине ? Чем ткань-то плоха, чистится запросто.
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
3
6
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3343
много негативных отзывов слышал и читал про СГВ. но машинка мне нравится. 5
9
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 304
отзыв - оправдание. все машины для Токио (автор там наверно пол джизни прожил), а вот гитара для четких пацанов.Чего стоит: Салон Витары, конечно, простоват, но сделано все капитально. К примеру, у «корейцев» вроде все сделано с заявкой на роскошь, но все сделано из дешевых материалов. Пластик на Витаре окрашен серебристой краской, которая со временем истирается в местах соприкосновения. Особенно на ручке АКПП.

Автор путается в показаниях, ища сам у себя ответ зачем я купил эту машину.
22
13
Ответить
DYV
  
Хабаровск
Сообщений: 495
Alex 040:
Пусть все так, но поведение на дороге у автомобиля от этого не меняется :(
Кстати, а что такого в экокоже, кожезаменителе, у каждого второго в машине ? Чем ткань-то плоха, чистится запросто.
Я, когда СГВ покупал, осознанно взял с тканевым салоном. В уходе посложнее, зато, пятой точке гораздо приятнее, что зимой, что летом.
Проститутки - единственное украшение российских дорог...
7
4
Ответить
DYV
  
Хабаровск
Сообщений: 495
Колея, да, не её стихия. Хотя, наверное, многое от резины зависит.
Проститутки - единственное украшение российских дорог...
6
2
Ответить
Андрей Коновалов
Красноярск
брат жены купил такую, новую, плюется теперь, ужасная машина.
12
33
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 20061
Не, машина нормальная, особенно для провинции с вечно нечищенными дорогами, но вот ушатывать её по охотам-рыбалкам не стоит, да и проходимость не та. Наличие понижайки и межосевой блокировки ещё ничего не говорит при таком клиренсе и мизерных ходах подвески. В городе тоже своего "бездорожья" хватает. Имхо, рассчитана на практичных людей в зрелом возрасте, чьи дети уже выросли, любящих вырваться на природу или на море.
14
4
Ответить
    
Сообщений: 1746
"Не понимаю владельцев моноприводных машин стоимостью более миллиона. Как можно покупать переднеприводную Камри за такие деньги. После первого снега начинается паника на дороге - откуда же эти заторы?"
Купил переднеприводную Камри в дополнение к Гранд Витаре. В итоге Гранд Витара была без сожаления продана. Ее достоинства не компенсируют ее недостатков.
P.S. Паника на дороге у неопытных водителей безотносительно схемы привода.
Дороги портят не грузовики, а яхты...
22
8
Ответить
   
Омск
Сообщений: 25
Офигенная машина, очень надежная. Но есть одно, НО. Автор, следи за сальниками все трансмисси: кардан, хвостовик и т.д.......
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
11
5
Ответить
    
уфа
Сообщений: 1833
andron23:
много негативных отзывов слышал и читал про СГВ. но машинка мне нравится. 5
Две трети негативных отзывов от людей взявших по дешевке ушатанную машину,с нехилым пробегом.Или пытающимися сравнить ее с машинами на лимон дороже.Или от гонщегов с претензиями типа *со светофора не пыряет*))).Обычный аппарат делающий свою работу,за более менее вменяемый ценик.
Сохрани мою тень
25
5
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Не хотел обидеть владельцев корейских авто и других. Отзыв написан для владельцев Сузуки. У знакомого на IX35 развалилось сиденье через 2 года (рассыпался поролон), заменили по гарантии, руль у него стерся к 3 годам, тогда же были заменены стойки. В отзыве про салон указано, что пластик ненадежен и на других авто. Даже на премиальных. Только на Ладах не стирается, т.к. нечему стираться.
13
9
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про ходовую часть. Непонятные стуки в передней подвеске у меня были с первого дня эксплуатации. Это булькание или что-то похожее спереди слева, правую не слышал. Ездил не раз к дилеру и в другие СТО. Ничего выявили. Пояснили, что это нормально для СГВ. Так что у Вас скорей всего все было в порядке. Менять снова наверно не стоит. По подвеске проблем пока не было. Сейчас на спидометре 44000 км.
6
4
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про передний привод тожу прошу прощения. По работе езжу на Ладе-21140 (в простонародье "чепырка"), тоже неплохо, езжу без особых проблем. Многие внедорожники только мешают на дороге. Но после снегопада большинство неопытных боятся снега или им что-то мешает. Потом их приходится постоянно вытаскивать из двора, когда они зарываются на пустом месте. В Токио только мечтаю побывать. Удачи Всем!
12
2
Ответить
   
Олтай
Сообщений: 25449
Тоже рассматривал витару,но уж больно шумная на скорости,выбрал срв.
На любой вопрос даю любой ответ.
7
8
Ответить
  
Сообщений: 446
Автор , вы слишком критичны к другим маркам авто.На ладах ТО дороже чем на сузуки, не верю, были вазы ни на одной на ТО не ездил, смысла нет , запчасти копеечные. А вот на витаре от дилерского ТО вряд ли откажешься, можно прилипнуть на ремонт, за свой недешевый счет. Чем пластик в вашей витаре лучше корейского, нечем, даже хуже, в любом современном корейце, салон приятнее и комфортнее любого сузуки. Пишите про свой авто на котором ездите, зачем по другим маркам скачете.
8
6
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про расход. Может чуть приврал конечно, но в том-то и дело, что стоячая она кушает. Это выносится в средний расход. Для экономичного вождения стараюсь ездить быстрее, по возможности на высшей передаче. На 4 ст. АКПП для этого можно использовать следующий прием. Быстрый разгон до 60-75 и немного убираем ногу с педали газа. АКПП переключится на 4 передачу. Если конечно никто не мешает и все это безопасно. Далее газом управляем плавно. Поменьше пользоваться тормозами, используя торможение двигателем. Сейчас расход около 15,5 л при средней скорости 25 км/ч. Прогревы пока не использовал.
6
2
Ответить
Михаил
Тобольск
АКПП не адаптивная.
6
5
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про движение на колее. Стараюсь ездить по верху колеи. На Ниве не раз разворачивало на 180. На этой же есть ESP, но лучше конечно доверять только себе. Тракторная посадка мне кажется удобней, чем сидение на асфальте.
13
 
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
АКПП должна "привыкнуть" к манере езды.
5
5
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
В отзыве описано мое мнение про другие авто, а не рекомендации. Ничего против других машин не имею, в т.ч. отечественных. Выпускали ли бы Ниву с АКПП и понадежней купил бы. А с гарантией лучше не экономить, особенно на росавтопроме. Другой вопрос о компетентности дилеров в РФ. У нас ценятся бэушные японцы и немцы только из-за их техобслуживания, т.к. там люди более ответственно относятся к имуществу.
5
1
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Для критиков должен сообщить, что машину выбирал по дизайну, наличию фулл-тайма и надежности. А главное по цене. Можно было купить б/у премиальное авто, только нет времени и денег возиться. Таким комплексом пока не страдаю. Все остальные в этой цене - дело вкуса каждого. Каждый купит то, что ему нравится, я лично отзывы не читаю . Отзыв выложен для помощи другим автовладельцам.
11
2
Ответить
Собственно... рассказал где смазать под сиденьем, где купить брызговики, и про муки выбора. А где отзыв?
2
6
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
По расходу. Заливаю 98-й на Топлайне. Редко 95-й когда нет 98-го. Масло Сузуки 0W20.
4
1
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про эко-кожу. Если конечно это эко. Просто по стоимости она не на много дороже ткани, смотрится и чистится лучше. Сейчас большинство производителей под нужные места вставляют ткань или замшу.
2
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18472
Domaynen:
делают комбинированную обивку сидений - замша посередине, остальное кожа
это не замша, а алькантара - синтетика.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
 
1
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про шины и расход. Летние Ханкук Динапро А/Т 235/65R17 легче и мягче чем заводские, хотя и более зубастые. Зимние шипованные Нордман такого же размера. Из-за размера возможно спидометр врет по километражу и расходу.
1
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 304
Domaynen:
Не хотел обидеть владельцев корейских авто и других. Отзыв написан для владельцев Сузуки. У знакомого на IX35 развалилось сиденье через 2 года (рассыпался поролон), заменили по гарантии, руль у него стерся к 3 годам, тогда же были заменены стойки. В отзыве про салон указано, что пластик ненадежен и на других авто. Даже на премиальных. Только на Ладах не стирается, т.к. нечему стираться.
и при том что, сиденье просело на корейце его поменяли через 2 года, и руль через 3, а на СГВ сколько гарантия? и зная, из своего опыта, местных дилеров Сузуки, они бы нашли 1001 отговорку, чтобы не менять ничего по гарантии
2
7
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5471
Domaynen:
В отзыве описано мое мнение про другие авто, а не рекомендации. Ничего против других машин не имею, в т.ч. отечественных. Выпускали ли бы Ниву с АКПП и понадежней купил бы. А с гарантией лучше не экономить, особенно на росавтопроме. Другой вопрос о компетентности дилеров в РФ. У нас ценятся бэушные японцы и немцы только из-за их техобслуживания, т.к. там люди более ответственно относятся к имуществу.
... Да что ВЫ объясняетесь - это ВАШ Отзыв, ВАШЕ мнение о других Авто - что хотите, то и пишите.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
12
 
Ответить
 
Дерёвня
Сообщений: 5967
неплохое авто. но только до 100 тыс. км... дальше начинает адово сыпаться. тыщ 80 накатаешь и продавай нафиг.
6
8
Ответить
    
Сообщений: 1746
Объективные плюсы Гранд Витары - фуллтайм, хорошая обзорность, тёплая, надёжная подвеска. Больше плюсов не нашёл. Достаточное количество болячек.
P.S. Руль начал облазить на 20 тысячах.
Дороги портят не грузовики, а яхты...
4
10
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18472
Domaynen:
По расходу. Заливаю 98-й на Топлайне. Редко 95-й когда нет 98-го. Масло Сузуки 0W20.
а какой смысл в мотор с СЖ 10.5 лить 98-й?
или у вас 95-й такой поганый?
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
 
 
Ответить
   
Сообщений: 625
Покупал такой 2010 года новым в максимальной комплектации, тогда еще с люком. Отъездил 3 года, накатал 70 тыс. км. Претензий к машине нет, по плохим дорогам ехал не тормозя, подвеска при продаже была в отличном состоянии. Не сломалось ничего. Электроника (антизанос) работает отлично. Едет авто уверенно по любым дорогам (асфальт, снег, лед, грязь). Крепкая простая машина. Если производитель учтет наши пожелания, сделает мотор мощнее и салон богаче, то будет как с новым аутбэком. Субару все пожелания учла (говорю как бывший владелец аутбэка в позапрошлом кузове), машину доработали во всем, но цена естественно выросла, все сказали дорого и не покупают.
Автор, новой гранд витары не дождешься, ее не будет.
16
 
Ответить
 
Алтайский край
Сообщений: 201
витарик лучший. следи за ним и он тебе будет служить
12
2
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
Мне нравится эта машина - и не сарай, и не пузотерка, и не уродец типа ниссана джука и прочих)
15
1
Ответить
Евгений
Томск
Взял в 2014 году 2 литра АКПП эксклюзив. Не жалею ни капли. Скрип водительского сиденья сиденья действительно есть, пока избавится не могу. Тоже установил чехлы из экокожи, после чего пришлось покупать баранью шкурку, иначе холодит пятую точку первые 5 минут поездки.
Музыка звучит очень достойно, но она в "эксклизиве" не штатная.
Про шумность подвески не совсем согласен, подвеска более сбитая и тихая чем на том же ссан йенге актионе нью, хотя в сревнении с актионом, шумоизоляция гораздо хуже, гул резины в витаре сильнее.
7
 
Ответить
Евгений
Томск
Посмотрел средний расход за последние 9000 км. на данный момент 13,4 литра.
3
1
Ответить
   
Уссурийск
Сообщений: 938
5
2
1
Ответить
Alex 040:
Купил такую в августе, выставил на продажу :( Зимой по нечищенным дорогам, а тем более в колее, передвигаться постоянно отлавливая заднюю ось, норовящую развернуть автомобиль практически невозможно. Второй момент - весьма неудобно находиться за рулём, посадка "японская", для коротышек. Регулировку руля по вылету так и не сделали, что решило бы ситуацию. Про расход автор несколько приукрашает, 2.0 меньше 13,5 в городе даже стоячая не кушает :)))
Музыка в итоге просто дрянная...
Пусть считается меганадежной, но по сути старая Нива. 40ка летняя....
Вам видимо попалась без ESP, а без неё она козлит как нива - если не хуже. А вот c ESP она выравнивает машину когда необходимо и как надо. А про расход, витара может иметь такой расход, т.к. двигатели 2.4 и 2.7(америк.) самые сбалансированные и подходящие для этой машины. А вот 1.6 и 2.0 жрали и будут жрать, т.к. надо более усиленно давить на акселератор.
1
 
Ответить
Автор, вы где взяли "рецепт" авто огней на витару. У других мировых производителей этого никогда не было.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1746
Дашинима Птв:
Автор, вы где взяли "рецепт" авто огней на витару. У других мировых производителей этого никогда не было.
Это штатная функция, "скандинавский свет".
Дороги портят не грузовики, а яхты...
1
 
Ответить
Георгий
Барнаул
Редискa:
неплохое авто. но только до 100 тыс. км... дальше начинает адово сыпаться. тыщ 80 накатаешь и продавай нафиг.
Насчет надежности у Гранд Витары все в порядке. У моего товарища американка 2,7л, пробег на сей момент 295 т.км, только в этом году поменял передний мост (завыл) и то по причины, что из-за сальника ездил без смазки.
У меня СГВ 2,4 л с ESP, устойчивость на зимней дороге изумительная, как на компьютерном симуляторе. Полгода до нее поездил на моноприводе (Рено Меган), зимой просто шлифмашинка, а летом в поездках в Горный Алтай экстрим. Чем хороши переднеприводные машины так за то, что можно "прочувствовать" дорогу всем сердцем. А на СГВ просто всегда спокойно едешь и знаешь, что доедешь без проблем.
15
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33744
5 за отзыв и авто
5
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33744
Domaynen:
Не хотел обидеть владельцев корейских авто и других. Отзыв написан для владельцев Сузуки. У знакомого на IX35 развалилось сиденье через 2 года (рассыпался поролон), заменили по гарантии, руль у него стерся к 3 годам, тогда же были заменены стойки. В отзыве про салон указано, что пластик ненадежен и на других авто. Даже на премиальных. Только на Ладах не стирается, т.к. нечему стираться.
да так и есть
4
2
Ответить
     
Чита
Сообщений: 109
OFA:
рассчитана на практичных людей в зрелом возрасте
у самого сгв 2,4 5д - сделал такой же вывод спустя полгода владения
как нива, тока японская
багажник маленький
Мой отзыв: Daewoo Matiz 2010
5
2
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про автосвет. При покупке сразу выяснил у дилера. Свет нужно экономить дома. Особенно опасно экономить на трассе.
1
 
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про ESP. ESP в наличии. Иногда даже мешает. Производителю можно было предусмотреть вариант его отключения. Боком в поворот не заедешь (для дрифтеров). Отключается только при включении блокировки до 30 км/ч.
2
1
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Еще раз про расход. Сейчас нахожусь в отпуске, в особые пробки не попадал. Средний расход сбрасывал на днях. Сейчас приближается к 16 л.
 
 
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Еще раз про моноприводные машины. Там где рванешь на полном, на моноприводе надо уже подумать успеешь или нет, пока отшлифуешь асфальт. Например на выезде из второстепенной дороги или просто на светофоре. Про грязь и снег можно не говорить. Считаю, что властям нужно стмулировать, чтобы автовладельцы в мегаполисах ездили на полноприводных машинах для борьбы с пробками. Проблему полностью это не решит, но хоть чем-то поможет. Например, через транспортный налог.
2
 
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про руль и салон. Руль (кожаный) сразу обтянул оплеткой из кожи. Фото постараюсь выложить позже. Как любая кожа - штатная стерется через пару лет или десятков тысяч километоров. Это будет на всех машинах. Сам салон шумами пока не беспокоит. Сверчков и других насекомых пока не обнаружил. Серебристая окраска, судя по 5-10-летним машинам, долго не выдержит контактов. Остается их оклеить пленкой или потом перекрашивать. Но это опять же на всех авто. Видел 7-летний Порше Кайен, тоже самое.
 
 
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про гарантию. Надеюсь на лучшее. Машина не должна подвести. АКПП и мотор - проверенные, остальное мелочь. На днях предстоит ТО-3 (45000). На спидометре 44000 км. Буду обслуживаться у дилера дальше . В любом случае при продаже это плюс. Гаражным умельцам как-то на доверяю, даже своим знакомым. По крайней мере, дилер никогда на лишние работы не разводил. Очереди хватает. Свой старый Форестер (2001 г.в.) тоже обслуживал у дилера Субару. Другое дело по сравнению с Димой (Омские Субаристы знают Диму-Субариста). Все время бегает с пачкой денег, полученных у "разведенных" клиентов.
 
 
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про сиденья. Коллег по поводу установки шкур хотел предупредить, что из-за них всякое жулье может разбить стекло. Нарки через стекло не разбирают где овечья, где верблюжья шкура. Ради пары сотен готовы на все.
 
 
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про бензин. Подскажите, кто-нибудь, в ОНПЗ настоящий 95-й или разбавленный 92-й. Что можете сказать про топливо на Лукойле? По этой причине и заливаю 98-й. До последнего времени в Омске 98-й отличался от 95-го на рубль или два. Сейчас разница уже существенная. Но пока продолжаю ездить на 98-м. Вроде машина быстрей и экономичней.
 
1
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Про критику. Каждый кулик хвалит свое болото. Я о покупке СГВ ни разу не пожалел. Хотел ее купить и поездить, даже когда были другие варианты. Проблем кроме описанных мелочей не было. Машиной доволен. Все знакомые, кто ездит на них тоже. Просто, квадратиш, практиш, гут.
5
 
Ответить
    
Сообщений: 1746
Domaynen:
Еще раз про моноприводные машины. Там где рванешь на полном, на моноприводе надо уже подумать успеешь или нет, пока отшлифуешь асфальт. Например на выезде из второстепенной дороги или просто на светофоре.
Излишняя самоуверенность совместно с работой ESP может Вас подвести.
Дороги портят не грузовики, а яхты...
1
1
Ответить
DYV
  
Хабаровск
Сообщений: 495
В любом случае, и на любом приводе, сначала нужно просчитать манёвр, а потом тапку в пол.
Проститутки - единственное украшение российских дорог...
3
1
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 20061
Domaynen:
Про критику. Каждый кулик хвалит свое болото. Я о покупке СГВ ни разу не пожалел. Хотел ее купить и поездить, даже когда были другие варианты. Проблем кроме описанных мелочей не было. Машиной доволен. Все знакомые, кто ездит на них тоже. Просто, квадратиш, практиш, гут.
Автор, не обращай внимание. Если авто устраивает, то езди и не парься, таких "советчиков" и критиканов тут тьма.
4
 
Ответить
   
Олтай
Сообщений: 25449
Клиренс нормальный,но много всяких частей торчит под днищем,которые цепляются за неровности дорог,конечно не критично,но....
На любой вопрос даю любой ответ.
1
2
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Да, клиренс можно было сделать больше. Особенно под защитой раздатки. Для городского бездорожья хватает. Хотя в селе по моему грунтовка гораздо ровнее чем асфальт в Омске. Наверно это есть в любом ЗаМКАДье. В пору пересаживаться на гусеничную технику. Ну а пока чем больше колеса и крепче подвеска, тем лучше.
3
1
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Маневрировать на полном приводе все-таки удобнее. Думаю, что если кто-то пересядет с моноприводной на Full time или AWD, поменять обратно не захочет. В любом случае не пожалеет. Среди легковушек есть тоже неплохой выбор.
3
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Denisen:
Офигенная машина, очень надежная. Но есть одно, НО. Автор, следи за сальниками все трансмисси: кардан, хвостовик и т.д.......
"офигенная машина, надёжная"... и тут же "автор, следи за сальниками". ))))))) Ты бы уже определился, надёжная или ведро с болтами.
1
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Михаил:
АКПП не адаптивная.
+++ старый автомат, перекочевавший в НСГВ с Витары предыдущего поколения.
 
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
сервантес 22:
Клиренс нормальный,но много всяких частей торчит под днищем,которые цепляются за неровности дорог,конечно не критично,но....
это точно. Там много чего торчит.
1
1
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
На счет надежности вопросов нет. Как указано в отзыве, проблем не выявлено. Мелочи вроде ненадежности краски, пластика или кожи касаются всех современных машин. Из одноклассников в этой цене, на мой взгляд, по надежности конкурентов нет. Может только Форестер, но на него тоже начали ставить вариатор. Судя по тестам "За рулем", его вариатор не может даже заехать на бордюр задним ходом. На этом тесте был еще РАВ-4 и еще что-то. Ни один вариатор не смог заехать. В грязи так же все вариаторы перегрелись. Новую машину на гарантии из таких можно, а если после гарантии, я бы не стал рисковать. Я выбрал СГВ в первую очередь по дизайну, плюс все плюсы. Минус мелочи.
1
 
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
На ТО-3 на днях надо будет посмотреть сальники.
 
1
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Сальники КПП на моей рабочей Ладе-2114 ездят с 2005 г. Пробег около 100000. Я думаю, что у японцев понадежнее будет. Надеюсь.
1
 
Ответить
   
автор
Омск
Сообщений: 29
Если кого-то интересует надежность KIA и Hyundai, почитайте декабрьский (2015) журнал за рулем.
1
 
Ответить
  
Дальний Восток
Сообщений: 473
Георгий:
У меня СГВ 2,4 л с ESP, устойчивость на зимней дороге изумительная, как на компьютерном симуляторе. Полгода до нее поездил на моноприводе (Рено Меган), зимой просто шлифмашинка, а летом в поездках в Горный Алтай экстрим. Чем хороши переднеприводные машины так за то, что можно "прочувствовать" дорогу всем сердцем. А на СГВ просто всегда спокойно едешь и знаешь, что доедешь без проблем.
Абсолютно всю правильно. Вчера проехал за один присест более 500 км. Скажу что ехать 120-140 абсолютно комфортно. Управляемость как на картинге. Руля слушается изумительно. Подвеска непробиваемая на любой дороге. Обязательно брать с есп-на витаре незаменимая вещь. Проходимость с ней гораздо лучше. Не страшны никакие диагонали, имитации блокировок межколесных работают отлично. Достойный маленький джип.
5
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Domaynen:
На счет надежности вопросов нет. Как указано в отзыве, проблем не выявлено. Мелочи вроде ненадежности краски, пластика или кожи касаются всех современных машин. Из одноклассников в этой цене, на мой взгляд, по надежности конкурентов нет. Может только Форестер, но на него тоже начали ставить вариатор. Судя по тестам "За рулем", его вариатор не может даже заехать на бордюр задним ходом. На этом тесте был еще РАВ-4 и еще что-то. Ни один вариатор не смог заехать. В грязи так же все вариаторы перегрелись. Новую машину на гарантии из таких можно, а если после гарантии, я бы не стал рисковать. Я выбрал СГВ в первую очередь по дизайну, плюс все плюсы. Минус мелочи.
Мой Икстрейл заезжает задом на бордюр.
1
1
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29398
хороший автомобиль
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
1
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Fireman1975:
Излишняя самоуверенность совместно с работой ESP может Вас подвести.
Вот смотрю я , смотрю на вас.... То ли вы по недоумию морозите всю эту хрень, то ли от зависти)))) Понятно, что с дурма можно..., но ЕСП не раз давала прощать многие ошибки и лихачества. да что говорить, на льду пытался крутануть авто - и система ее тут же выравнивает.(до этого волчком крутилась жигули-классика и... Порш Каен))) И выстрелить на трассу по перемету - вообще без проблем. Более того, ЕСП без всяких дураков имитирует работу межколесных блокировок. Проходил там, где не смогла Шнива, когда без ЕСП оба моста стали шлифовать у нее. Тот же Сан Енг не может похвастаться такими настройками ЕСП на бездорожье, при всей его джипистости. Так что не надо песен ;)
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1746
Какая тут зависть, просто знание и опыт. У меня Витара с ESP во владении с 2010 года, знаю, о чем говорю. Энергичный поворот или выезд с прилегающей территории на скользком покрытии еще то удовольствие, электроника "душит" двигатель, подавляя занос. Там, где другой, вильнув хвостом, умчался, Вы зависаете на скорости 10 км/ч.
P.S. Читайте внимательно, прежде чем комментировать. Про бездорожье нет ни слова.
Дороги портят не грузовики, а яхты...
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Fireman1975:
Какая тут зависть, просто знание и опыт. У меня Витара с ESP во владении с 2010 года, знаю, о чем говорю. Энергичный поворот или выезд с прилегающей территории на скользком покрытии еще то удовольствие, электроника "душит" двигатель, подавляя занос. Там, где другой, вильнув хвостом, умчался, Вы зависаете на скорости 10 км/ч.
P.S. Читайте внимательно, прежде чем комментировать. Про бездорожье нет ни слова.
И слава богу. Была у меня Витара без ЕСП. Не дай бог чуть сильнее надавить на газ на льду, машину моментально разворачивает на 90 градусов, всё из-за большего момента на задние колёса относительно передних. Несколько раз так было, хорошо скорость была 20 кмч, а если бы хотя бы 60 - убился бы нафиг, или кого-нибудь убил или накрайняк машину убил бы или другую машину убил бы, потом платил бы - короче масса вариантов, нужное, как говорится, следуемый подчеркнуть. Всё этот экзотический ***** постоянный полный привод, на хе* этот фуллтайм нужен на таких высоких неустойчивых вёдрах - понять не могу. Если делают фуллтайм без стабилизации, так делайте тогда, чтобы крутящий момент делился поровну на обе оси, а не назад 60, а не перед 40% - в итоге тачан ведёт себя как заднеприводный корч.
 
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16591
Alec_Z:
И слава богу. Была у меня Витара без ЕСП. Не дай бог чуть сильнее надавить на газ на льду, машину моментально разворачивает на 90 градусов, всё из-за большего момента на задние колёса относительно передних. Несколько раз так было, хорошо скорость была 20 кмч, а если бы хотя бы 60 - убился бы нафиг, или кого-нибудь убил или накрайняк машину убил бы или другую машину убил бы, потом платил бы - короче масса вариантов, нужное, как говорится, следуемый подчеркнуть. Всё этот экзотический ***** постоянный полный привод, на хе* этот фуллтайм нужен на таких высоких неустойчивых вёдрах - понять не могу. Если делают фуллтайм без стабилизации, так делайте тогда, чтобы крутящий момент делился поровну на обе оси, а не назад 60, а не перед 40% - в итоге тачан ведёт себя как заднеприводный корч.
просто ты не умеешь ездить и не пытаешься научиться
чтобы тебя не разворачивало на скользкой дороге надо знать хотя бы теорию управления авто с различными типами привода.
опять ты пишешь глупости про распределение момента 60 на 40. для общего развития открой инет и прочитай, какие там цифры.
видимо, про тебя придумали пословицу, что с дуру можно и ... сломать )
не обижайся, но твои глупости надоедают со временем
2
2
Ответить
   
Сообщений: 612
Fireman1975:
Какая тут зависть, просто знание и опыт. У меня Витара с ESP во владении с 2010 года, знаю, о чем говорю. Энергичный поворот или выезд с прилегающей территории на скользком покрытии еще то удовольствие, электроника "душит" двигатель, подавляя занос. Там, где другой, вильнув хвостом, умчался, Вы зависаете на скорости 10 км/ч.
P.S. Читайте внимательно, прежде чем комментировать. Про бездорожье нет ни слова.
Хм, у меня две. И разных годов))) И чтобы конкретно двигло задушило - было пару раз, на горку по раскисшему грунту и когда я в крутой поворот сдуру на скорости влетел при блокированном дифе. И в обоих этих случаях придушить мотор - была сверх правильная мера. В остальных случаях, в том числе при старте на переметах с обочины, при ускорении по заметенной дороге на третий передачи, при гидроударах по днищу от луж на скорости 140 км в час и на бездорожье, ЕСП двигатель не душила, а выравнивало авто! Хотя, не знаю, может Вы водите так, что ЕСП слишком конкретно вмешивается в Ваше управление...
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1746
Возможно, модифицированная прошивка ЭБУ "виновата"...
Я посчитал нужным предупредить автора. Дальше его личное дело.
Дороги портят не грузовики, а яхты...
 
1
Ответить
   
Сообщений: 612
Fireman1975:
Возможно, модифицированная прошивка ЭБУ "виновата"...
Я посчитал нужным предупредить автора. Дальше его личное дело.
Не могу оппонировать, Вы наверное правы, так как в этих делах я - дилетант...
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1746
В Витаре настройка ЕСП мне понравилась больше, чем в 97-ом Паджеро или 150-ом Прадо. Возможно, меньший вес способствует.
Дороги портят не грузовики, а яхты...
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Владимир_Ветер:
просто ты не умеешь ездить и не пытаешься научиться
чтобы тебя не разворачивало на скользкой дороге надо знать хотя бы теорию управления авто с различными типами привода.
опять ты пишешь глупости про распределение момента 60 на 40. для общего развития открой инет и прочитай, какие там цифры.
видимо, про тебя придумали пословицу, что с дуру можно и ... сломать )
не обижайся, но твои глупости надоедают со временем
Ты я смотрю тоже мастак повторять одно и тоже, вероятно нас в одну палату закроют, вот будет весело. )))

Про приводы я понял одно, на будущее, что в нашем климате безопаснее машина с: передним приводом, либо с принудительным подключением заднего моста, либо фуллтайм и чтоб фуллтайм был с ЕСП и курсовой устойчивостью одновременно.

Считаю в век технологий и искусственного интеллекта, иметь машину, которая помогает тебе, а не с которой ты борешься за выживание - это нормально.

А задний привод и полный постоянный без электронных помощников аля Нива - это для южных стран и регионов, а также для любителей поездить боком.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1746
В Гранд Витаре два варианта межосевого дифференциала: 50х50 и 40х60.
Дороги портят не грузовики, а яхты...
 
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16591
Fireman1975:
В Гранд Витаре два варианта межосевого дифференциала: 50х50 и 40х60.
Да нет там 50х50 и тем более 40х60

"На всех автомобилях Suzuki Grand Vitara используются три режима работы полного привода:
4H – крутящий момент распределяется в соотношении 47:53 между передней и задней осью. Отличная управляемость на любых видах дорог.
4H LOCK – дифференциал блокируется принудительно, и крутящий момент распределяется в соотношении 50:50. Данный режим подключается на легком бездорожье.
4L LOCK – дифференциал блокируется принудительно, крутящий момент распределяется в соотношении 50:50, и дополнительно включается пониженный ряд раздаточной коробки. Данный режим используется в очень сложных дорожных условиях (грязь, глубокий снег)."
1
2
Ответить
    
Сообщений: 1746
Владимир_Ветер:
Да нет там 50х50 и тем более 40х60
На СГВ устанавливаются 2 вида раздаток:
1. С межосевым дифференциалом повышенного трения (40/60);
2. Со свободным коническим межосевым дифференциалом (50/50).
Распределение указываю для режима "4H".
Дороги портят не грузовики, а яхты...
 
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16591
Fireman1975:
На СГВ устанавливаются 2 вида раздаток:
1. С межосевым дифференциалом повышенного трения (40/60);
2. Со свободным коническим межосевым дифференциалом (50/50).
Распределение указываю для режима "4H".
На каких Витарах установлен дифференциал с распределением 40х60? Ссылки?
 
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Да нет там 50х50 и тем более 40х60
А ты когда сел за руль, сразу ездить умел? Наверно Эрнеста Цыганкова с пелёнок уделывал?
1
 
Ответить
На Витарах Торсен стоит с киданием большего момента на опу. Для выравнивания момента служит блокировка, чтобы на бездрожье опа сильнее под себя не копала.
 
2
Ответить
Павел
Челябинск
Domaynen:
Про бензин. Подскажите, кто-нибудь, в ОНПЗ настоящий 95-й или разбавленный 92-й. Что можете сказать про топливо на Лукойле? По этой причине и заливаю 98-й. До последнего времени в Омске 98-й отличался от 95-го на рубль или два. Сейчас разница уже существенная. Но пока продолжаю ездить на 98-м. Вроде машина быстрей и экономичней.
Автор, вопрос не проигнорирован )) Омич переехавший в Челябинск с гордостью скажет - ОНПЗ выпускает самый говеный дизель(а может и бензин тоже) из большой тройки Красные-Зеленые-Синие(наши тобишь). Красное топливо ИМХО(!!) лучше, но мне нравится зеленое(Башнефть), Синим льюсь тока когда вариантов нет.
Что про октановое число - 92 четвертый год с нормальной заправки. И ничего не надо выдумывать... Пробовал и ЭКто лить и 95-ый - ну не вижу я разницы.
PS мотор правда 2.0.
 
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16591
Алексей Зинченко:
А ты когда сел за руль, сразу ездить умел? Наверно Эрнеста Цыганкова с пелёнок уделывал?
Я, по крайней мере, хоть интересовался, как и что. А ты постоянно пургу несёшь в каждой новости. Хоть строчку прочитал? Написал то кучу околёсицы.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1746
Владимир_Ветер:
На каких Витарах установлен дифференциал с распределением 40х60? Ссылки?
Прочесть можно в service manual, даже номер подскажу: 99560-64J90-018.
В картинках:
Дороги портят не грузовики, а яхты...
 
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16591
Fireman1975:
Прочесть можно в service manual, даже номер подскажу: 99560-64J90-018.
В картинках:
И обе это раздатки ставятся на Витару 5д с 2005 года по настоящее время?
Насколько я знаю, кажется с 2008 года ставится только одна раздатка
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1746
На картинках, которые я привел, вверху указан код модели - JB424W-7, что позволяет определить период производства.
Дороги портят не грузовики, а яхты...
 
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16591
Fireman1975:
На картинках, которые я привел, вверху указан код модели - JB424W-7, что позволяет определить период производства.
на картинках не указаны проценты распределения момента.
ни где ни разу не находил цифры 40х60, по этому и прошу ссылки на первоисточник
 
1
Ответить
Владею СГВ 2.4 л. 2011г Лифтовал на 30мм расход город зима 16 лето 14л .Зимой по льду ездит как по рельсам,в занос вообще не реально пустить.за отзыв 5.
1
 
Ответить
Меня ещё прикалывает в Витаре система автоматического отключения блокировки дифференциала. )))

То есть переводишь селектор обратно в 4H, а блокировка не думает выключиться сразу, нет, индикатор на приборке продолжает мигать где-то ещё метров 300 пути, в результате машина становится неуправляемой в поворотах т.к. колёса в повороте гребут с одинаковой скоростью и скребутся. Хорошо, если снег, колёса проскальзывают не нагружая трансмиссию, но машина становится неуправляемой. Иногда приходилось включать блокировку летом, и выключая её как дурак ехал около 300 метров, ожидая, когда наконец защита от дурака отключит блокировку. )) Хорошо, если дорогая прямая, но зачастую дорога изобилует поворотами и заблокированная трансмиссия перегружается очень сильно, и я был бы рад отключить блокировку у Витары сразу, когда ею владел, но хрен мне это позволила бы сделать автоматика. Почему нельзя сделать, чтобы блокировка отключалась сразу? Сузуки за дебилов принимает своих клиентов? У меня от этого трансмиссия при блокировке незадолго до продажи стала пробуксовывать от этого, а непосредственно перед продажей блокировка не отключалась метров 500.
 
2
Ответить
Сергей Клименко:
Владею СГВ 2.4 л. 2011г Лифтовал на 30мм расход город зима 16 лето 14л .Зимой по льду ездит как по рельсам,в занос вообще не реально пустить.за отзыв 5.
Если нет ЕСП и курсовой устойчивости, Витара пускается в занос даже внезависимости от желания её хозяина.
 
3
Ответить
ЕСП есть,проблема в другом,отключается 4н только до 30 км иногда по бездорожью это мешает когда нужно пройти ходом.
1
3
Ответить
Павел
Челябинск
Алексей Зинченко:
Меня ещё прикалывает в Витаре система автоматического отключения блокировки дифференциала. )))
То есть переводишь селектор обратно в 4H, а блокировка не думает выключиться сразу, нет, индикатор на приборке продолжает мигать где-то ещё метров 300 пути, в результате машина становится неуправляемой в поворотах т.к. колёса в повороте гребут с одинаковой скоростью и скребутся. .....
Научился пользоваться наверное ко второму летнему сезону. Не переживай так, все получится )) Иногда полезно книжку про машину почитать, а потом поэкспериментировать в поле в дождик..
1
1
Ответить
Павел:
Научился пользоваться наверное ко второму летнему сезону. Не переживай так, все получится )) Иногда полезно книжку про машину почитать, а потом поэкспериментировать в поле в дождик..
да я продал её уже давно. Пока два года у меня она была, блокировка отключалась только так. один два раза удало отключить сразу, а в остальном только на ходу - неудобно и травматично для трансмиссии.
 
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16591
Павел:
Научился пользоваться наверное ко второму летнему сезону. Не переживай так, все получится )) Иногда полезно книжку про машину почитать, а потом поэкспериментировать в поле в дождик..
Чукча писатель, не будет читать. Я ему это уже пол года пытаюсь донести.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 612
Алексей Зинченко:
Меня ещё прикалывает в Витаре система автоматического отключения блокировки дифференциала. )))
То есть переводишь селектор обратно в 4H, а блокировка не думает выключиться сразу, нет, индикатор на приборке продолжает мигать где-то ещё метров 300 пути, в результате машина становится неуправляемой в поворотах т.к. колёса в повороте гребут с одинаковой скоростью и скребутся. Хорошо, если снег, колёса проскальзывают не нагружая трансмиссию, но машина становится неуправляемой. Иногда приходилось включать блокировку летом, и выключая её как дурак ехал около 300 метров, ожидая, когда наконец защита от дурака отключит блокировку. )) Хорошо, если дорогая прямая, но зачастую дорога изобилует поворотами и заблокированная трансмиссия перегружается очень сильно, и я был бы рад отключить блокировку у Витары сразу, когда ею владел, но хрен мне это позволила бы сделать автоматика. Почему нельзя сделать, чтобы блокировка отключалась сразу? Сузуки за дебилов принимает своих клиентов? У меня от этого трансмиссия при блокировке незадолго до продажи стала пробуксовывать от этого, а непосредственно перед продажей блокировка не отключалась метров 500.
С дурма, как говорится, можно и болт повредить))) А Вы в крутом повороте ее отключать не пробовали?))) Вообще-то, она отключается весьма легко - выжал сцепу и при прямолинейном движении через пять метров. Или Вы по Сочинским серпантинам гоняете?))) А скорость в поворотах при блоке дифа сбрасывайте - и в правду опасно. Она при блокировке как вкопаная идет только по прямой. Ну и в повороты так же идет как вкопаная... и так же по прямой ;) А вообще удивляют индивидуумы, которые покупают авто с гораздо более сложной трансмиссией, а изучать ее детали не желают. Ладно бы женщины, но у меня жена и то изучила...
2
1
Ответить
   
Сообщений: 612
Алексей Зинченко:
Если нет ЕСП и курсовой устойчивости, Витара пускается в занос даже внезависимости от желания её хозяина.
Ммммм, а если нет колес - она еще и не ездит, не поверите!!! Я вам велику тайну открою - без курсовой устойчивости любая машина при плохих погодных условиях может уйти в снос или занос помимо воли ее владельца. Вне зависимости от системы привода)))
 
1
Ответить
   
Сообщений: 612
Сергей Клименко:
ЕСП есть,проблема в другом,отключается 4н только до 30 км иногда по бездорожью это мешает когда нужно пройти ходом.
А тут вообще все не поддается мануалу))) По ходу нифига она не отключается))) Только три дня назад лазал по сугробам в лесу - лупошала, как сумасшедшая, заменяя межколесную блокировку. Но, надо отметить, мотор ниразу не придушила. Хотя при попытке пройти горку на газу и если машину мотать начнет - то наверняка задушит. У меня не представилось возможным - резя зимняя шоссейная... буду менять на следующую зиму на Мишлен шипы. Там где я на понижающей иду, жена на такой резе даже блокировки не включает. Хотя, отдать должное машине, даже на шоссейке в хорошем замесе за галстуком бежать не пришлось. Правда один раз сел конкретно - машина в раскачку вообще не пошла, а стала закапываться. Но есть прием, который и спас - руль до откаха влево и передняя, остановка, руль до отказа вправо и задняя. Растоптал - руль прямо и вырвался. И это при том условии, что метод откапкисапернойлопатой перед этим вообще не помог.
 
1
Ответить
кик:
С дурма, как говорится, можно и болт повредить))) А Вы в крутом повороте ее отключать не пробовали?))) Вообще-то, она отключается весьма легко - выжал сцепу и при прямолинейном движении через пять метров.
У меня автоматическая коробка была
 
1
Ответить
кик:
Ммммм, а если нет колес - она еще и не ездит, не поверите!!! Я вам велику тайну открою - без курсовой устойчивости любая машина при плохих погодных условиях может уйти в снос или занос помимо воли ее владельца. Вне зависимости от системы привода)))
как может переднеприводная уйти в занос, ума не приложу. Это ж каким криворуким у**аном надо быть, чтобы переднеприводную пустить в занос.
 
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Чукча писатель, не будет читать. Я ему это уже пол года пытаюсь донести.
Читал. Колёса надо прямо поставить и отключатьвключать блокировку. Можно стоя, можно на ходу, но до 100 кмч при условии ,что колёса стоят прямо, отпустив педаль газа. Пониженная - только полная остановка через нейтраль, да она по другому и не включитсяне выключится.
 
1
Ответить
кик:
А тут вообще все не поддается мануалу))) По ходу нифига она не отключается))) Только три дня назад лазал по сугробам в лесу - лупошала, как сумасшедшая, заменяя межколесную блокировку. Но, надо отметить, мотор ниразу не придушила. Хотя при попытке пройти горку на газу и если машину мотать начнет - то наверняка задушит. У меня не представилось возможным - резя зимняя шоссейная... буду менять на следующую зиму на Мишлен шипы. Там где я на понижающей иду, жена на такой резе даже блокировки не включает. Хотя, отдать должное машине, даже на шоссейке в хорошем замесе за галстуком бежать не пришлось. Правда один раз сел конкретно - машина в раскачку вообще не пошла, а стала закапываться. Но есть прием, который и спас - руль до откаха влево и передняя, остановка, руль до отказа вправо и задняя. Растоптал - руль прямо и вырвался. И это при том условии, что метод откапкисапернойлопатой перед этим вообще не помог.
 
2
Ответить
кик:
А тут вообще все не поддается мануалу))) По ходу нифига она не отключается))) Только три дня назад лазал по сугробам в лесу - лупошала, как сумасшедшая, заменяя межколесную блокировку. Но, надо отметить, мотор ниразу не придушила. Хотя при попытке пройти горку на газу и если машину мотать начнет - то наверняка задушит. У меня не представилось возможным - резя зимняя шоссейная... буду менять на следующую зиму на Мишлен шипы. Там где я на понижающей иду, жена на такой резе даже блокировки не включает. Хотя, отдать должное машине, даже на шоссейке в хорошем замесе за галстуком бежать не пришлось. Правда один раз сел конкретно - машина в раскачку вообще не пошла, а стала закапываться. Но есть прием, который и спас - руль до откаха влево и передняя, остановка, руль до отказа вправо и задняя. Растоптал - руль прямо и вырвался. И это при том условии, что метод откапкисапернойлопатой перед этим вообще не помог.
В грязевой кале машину начинает швырять ,ЕСП двигатель душит сразу.Попав в калию руль не стоит выкручивать ,выскакивать только колеса прямо.
 
1
Ответить
   
Сообщений: 612
Алексей Зинченко:
У меня автоматическая коробка была
Там такая фишка есть - как нейтраль, всего-то пять метров накатом надо пройти ;)
1
1
Ответить
   
Сообщений: 612
Алексей Зинченко:
как может переднеприводная уйти в занос, ума не приложу. Это ж каким криворуким у**аном надо быть, чтобы переднеприводную пустить в занос.
Читаем внимательнее!!! Уйти в СНОС и занос! Снос и занос - это две большие разницы, как говорят в Одессе ;) Так вот, переднеприводные в снос уходят элементарно на каше льда и снега. Причем в тех местах, где полноприводник даже и не шелохнется ;) Плавали - знаем, одновременно были полноприводник и переднеприводная. ;) Учитывая то, что полноприводник все-таки сложнее в управлении, чем переднеприводник, по отзывам любого водителя-профи (машина может при плохих условиях уйти в занос и тут же пойти в снос), основываясь на личный опыт, могу резюмировать - Вы просто косите под водителя-делитанта, а, более того, злонамеренно лукавите и баламутите воду, преследуя какие-то свои интересы ;) Да и вполне возможно, что Витары у Вас не было))) Кстати, внешне визуально со стороны снос и занос похожи по поведению машины ;) Или Вы в Африке живете, что никогда не видели, как теже Лады-Приоры юзят в каше?))))
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Алексей Зинченко:
Читал. Колёса надо прямо поставить и отключатьвключать блокировку. Можно стоя, можно на ходу, но до 100 кмч при условии ,что колёса стоят прямо, отпустив педаль газа. Пониженная - только полная остановка через нейтраль, да она по другому и не включитсяне выключится.
Если бы Вы внимательно читали, то Вы бы увидели, что больше 110 км в час при включенной блокировке лучше не носиться. А рекомендуемый максимум - это 90 км в час. А потом мы удивляемся, что раздатка накрылась))) Кстати надо быть конкретным всадником без головы, чтобы при блоке дифа носиться больше 100 по переметам. И открою Вам маленькую тайну - а по асфальту вообще будет большой кирдык ;) Хотя, меня интересует, а как Вы на такой скорости да при блоке дифа, да по заметенной трассе в Ваши воображаемые повороты входили. Чес слово - Шумахер с зависти помрет)))
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Сергей Клименко:
В грязевой кале машину начинает швырять ,ЕСП двигатель душит сразу.Попав в калию руль не стоит выкручивать ,выскакивать только колеса прямо.
Без комментариев)))) С таким алгоритмом и на пузо садятся водятлы, а потом говорят, что мол де понижайка не помогает)))) Если Вы попали в утрамбованную колею, то есть с неразрушимыми бортами (ну тракторные такие), то от туда надо сматывать задним ходом и возвращаться в то место, где вы колею пустите между колес ;) А так и лифтованный уазик можно засадить))) Если просто чача - то надо крутить колеса. Не поверите, он даже боком дрифтует))) А если вы сели, то при прямых колесах, если идет проскальзывание больше двух, машина ни на сантиметар не сдвинется, а только закопается. Только и нужно работать головой, коробкой и рулем одновременно ;) И самое последнее - как Вы ездите? У меня за все время движку ЕСП душило только два раза:
1) Первый, когда я решил дуркануть, проверить авто и резко стартанул на гольном льду со снегом поверх.
2) Когда залетал на горку с большим уклоном по чернозему после ливня.
Вы точно уверенны, что у Вас была Витара с ее системой ЕСП?)))
 
 
Ответить
кик:
Без комментариев)))) С таким алгоритмом и на пузо садятся водятлы, а потом говорят, что мол де понижайка не помогает)))) Если Вы попали в утрамбованную колею, то есть с неразрушимыми бортами (ну тракторные такие), то от туда надо сматывать задним ходом и возвращаться в то место, где вы колею пустите между колес ;) А так и лифтованный уазик можно засадить))) Если просто чача - то надо крутить колеса. Не поверите, он даже боком дрифтует))) А если вы сели, то при прямых колесах, если идет проскальзывание больше двух, машина ни на сантиметар не сдвинется, а только закопается. Только и нужно работать головой, коробкой и рулем одновременно ;) И самое последнее - как Вы ездите? У меня за все время движку ЕСП душило только два раза:
1) Первый, когда я решил дуркануть, проверить авто и резко стартанул на гольном льду со снегом поверх.
2) Когда залетал на горку с большим уклоном по чернозему после ливня.
Вы точно уверенны, что у Вас была Витара с ее системой ЕСП?)))
Вы сами пробовали в грязь колею меж колес пустить на грунтовке?
 
 
Ответить
Сергей Клименко:
Вы сами пробовали в грязь колею меж колес пустить на грунтовке?
И не была а есть . Первая была 2л без ЕСП вторая 2.4 с ЕСП так что есть с чем сравнивать.
 
1
Ответить
кик:
Там такая фишка есть - как нейтраль, всего-то пять метров накатом надо пройти ;)
не отключалась и так, всё равно индикатор мигал.
 
1
Ответить
кик:
Если бы Вы внимательно читали, то Вы бы увидели, что больше 110 км в час при включенной блокировке лучше не носиться. А рекомендуемый максимум - это 90 км в час. А потом мы удивляемся, что раздатка накрылась))) Кстати надо быть конкретным всадником без головы, чтобы при блоке дифа носиться больше 100 по переметам. И открою Вам маленькую тайну - а по асфальту вообще будет большой кирдык ;) Хотя, меня интересует, а как Вы на такой скорости да при блоке дифа, да по заметенной трассе в Ваши воображаемые повороты входили. Чес слово - Шумахер с зависти помрет)))
Я где-то писал, сколько километров в час я ехал с блокировкой? Я где-то писал, что я ехал с ней 110 кмч? Я где-то писал, что я вообще с ней ездил? Я где-то писал, что я на большой скорости в повороты с блокировкой входил?

Я её включал только для того, чтобы подняться в подъём после снегопада, да в грязи, а потом сразу же выключал.

Ты больной, или прикидываешься?
 
 
Ответить
Как так можно читать между строк и додумывать своё, я ума не приложу.
 
 
Ответить
Алексей Зинченко:
Как так можно читать между строк и додумывать своё, я ума не приложу.
Алексей соглашусь с тобой,по ходу у кик: глюки и бездорожья он не видел.
 
1
Ответить
Владимир_Ветер:
чтобы тебя не разворачивало на скользкой дороге надо знать хотя бы теорию управления авто с различными типами привода.
На Икстрейле ч0та не разворачивает, идёт как по рельсам, рулится предсказуемо , электронный усилитель руля - вещь. А вот эта корова на льду, что в этом отзыве, едет только по сухому асфальту нормально. И то из-за того, что гидроусилитель на витаре стоит допотопный, руль на скорости легчает, а при развороте на месте наоборот тяжёлый становится как в Жигулях. Считаю на Витару надо ставить авиагоризонт, чтоб понять она по прямой траектории летит или пытается в сторону уехать.
Владимир_Ветер:
просто ты не умеешь ездить и не пытаешься научиться
Да, не хочу, не умею, и не пытаюсь. 21 век. Пусть в век автоматизации за меня это делает машина, а я лишь нажму на кнопку. Я не профессиональный автогонщик и не инструктор по вождению. Я никому, ничего не должен, в том числе и тебе. Такие машины, где получаешь не удовольствие от вождения, а ежедневную борьбу за жизнь - надо прекращать выпускать.
 
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16591
http://www.cvvm.ru/article/oso... Почитай, это полезно для мозга
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16591
Алексей Зинченко:
На Икстрейле ч0та не разворачивает, идёт как по рельсам, рулится предсказуемо , электронный усилитель руля - вещь. А вот эта корова на льду, что в этом отзыве, едет только по сухому асфальту нормально. И то из-за того, что гидроусилитель на витаре стоит допотопный, руль на скорости легчает, а при развороте на месте наоборот тяжёлый становится как в Жигулях. Считаю на Витару надо ставить авиагоризонт, чтоб понять она по прямой траектории летит или пытается в сторону уехать.
Да, не хочу, не умею, и не пытаюсь. 21 век. Пусть в век автоматизации за меня это делает машина, а я лишь нажму на кнопку. Я не профессиональный автогонщик и не инструктор по вождению. Я никому, ничего не должен, в том числе и тебе. Такие машины, где получаешь не удовольствие от вождения, а ежедневную борьбу за жизнь - надо прекращать выпускать.
Для девочек японцы предлагают Витц розового цвета и зеркало в солнцезащитном козырьке. А ещё можно ездить на пассажирском сидении. Тогда думать вообще не надо.
1
 
Ответить
кик:
Да и вполне возможно, что Витары у Вас не было))) Кстати, внешне визуально со стороны снос и занос похожи по поведению машины ;) Или Вы в Африке живете, что никогда не видели, как теже Лады-Приоры юзят в каше?))))
Да, Витары у меня не было. Но был точно такой же Эскудо. И отзыв здесь есть

.
кик:
Или Вы в Африке живете, что никогда не видели, как теже Лады-Приоры юзят в каше?))))
Почти в Африке. Во Владивостоке, у нас тут нет Приор.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Владимир_Ветер:
Для девочек японцы предлагают Витц розового цвета и зеркало в солнцезащитном козырьке. А ещё можно ездить на пассажирском сидении. Тогда думать вообще не надо.
Ну вот ты для себя обозначил дальнейшие цели и приоритеты. Молодец. Респект и уважуха. Дерзай.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Кстати, насчёт девочек. В Эскудо у меня было зеркальце в водительском козырьке, а в Иксе его там нет.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Владимир_Ветер:
http://www.cvvm.ru/article/oso... Почитай, это полезно для мозга
принципиально не буду.
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16591
Alec_Z:
принципиально не буду.
Тогда сделай милость и держи свои умные мысли при себе. Это никому не интересно.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Владимир_Ветер:
Тогда сделай милость и держи свои умные мысли при себе. Это никому не интересно.
Я имею право выражать своё мнение, если оно тебе не интересно, зачем ты их читаешь? Переключись, как говорится, на другой канал. Я выражаю мнение в целом о данной модели, а ты почему-то воспринимаешь это как личное оскорбление.
 
 
Ответить
Евгений
Томск
Алексей Зинченко:
На Икстрейле ч0та не разворачивает, идёт как по рельсам, рулится предсказуемо , электронный усилитель руля - вещь. А вот эта корова на льду, что в этом отзыве, едет только по сухому асфальту нормально. И то из-за того, что гидроусилитель на витаре стоит допотопный, руль на скорости легчает, а при развороте на месте наоборот тяжёлый становится как в Жигулях. Считаю на Витару надо ставить авиагоризонт, чтоб понять она по прямой траектории летит или пытается в сторону уехать.
Да, не хочу, не умею, и не пытаюсь. 21 век. Пусть в век автоматизации за меня это делает машина, а я лишь нажму на кнопку. Я не профессиональный автогонщик и не инструктор по вождению. Я никому, ничего не должен, в том числе и тебе. Такие машины, где получаешь не удовольствие от вождения, а ежедневную борьбу за жизнь - надо прекращать выпускать.
Фантастика какая то, у меня Гранд Витара 2014 года выпуска 2 литра автомат, летняя резина на 18, зимняя на 16, дорогу держит идеально что на летней, что на зимней. До этого был рено меган 2, по ощущениям Витара на трассе лучше стоит, особенно это заметно на высокой скорости на плохой дороге. А когда начинается "борьба за жизнь" включаешь блокировку, понижайку, одеваешь браслеты противоскольжения на заднюю ось и жизнь налаживается!:)
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Сергей Клименко:
Вы сами пробовали в грязь колею меж колес пустить на грунтовке?
Не однократно. Не скрою - сложно, так как машину норовит стащить в колею. Но при достаточной реакции и умении возможно.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Алексей Зинченко:
Как так можно читать между строк и додумывать своё, я ума не приложу.
"но зачастую дорога изобилует поворотами и заблокированная трансмиссия перегружается очень сильно, "
"но до 100 кмч при условии ,что колёса стоят прямо, отпустив педаль газа"
"непосредственно перед продажей блокировка не отключалась метров 500"

Неа, не ездили с блокировкой и блокировку не включали, даже по Вашим словам и в летнее время ;)
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Сергей Клименко:
Алексей соглашусь с тобой,по ходу у кик: глюки и бездорожья он не видел.
Угу, конкретный глюк посетил - складывается устойчивое мнение, что Алексей Зинченко и Сергей Клименко - одно и то же лицо)))
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Алексей Зинченко:
На Икстрейле ч0та не разворачивает, идёт как по рельсам, рулится предсказуемо , электронный усилитель руля - вещь. А вот эта корова на льду, что в этом отзыве, едет только по сухому асфальту нормально. И то из-за того, что гидроусилитель на витаре стоит допотопный, руль на скорости легчает, а при развороте на месте наоборот тяжёлый становится как в Жигулях. Считаю на Витару надо ставить авиагоризонт, чтоб понять она по прямой траектории летит или пытается в сторону уехать.
Да, не хочу, не умею, и не пытаюсь. 21 век. Пусть в век автоматизации за меня это делает машина, а я лишь нажму на кнопку. Я не профессиональный автогонщик и не инструктор по вождению. Я никому, ничего не должен, в том числе и тебе. Такие машины, где получаешь не удовольствие от вождения, а ежедневную борьбу за жизнь - надо прекращать выпускать.
Мда, врать-то некрасиво))) Как раз с электроусилителем руль пустой, галопом и с ревом в ближайшую избу-читальню за школьным учебником физики!!! А вот гидроусилитель, на любой машине на скорости тяжелеет. Вопрос в другом - у кого в большей, у кого в меньшей степени. У Витары во всяком случае руль на скорости тяжелее, чем у корейцев. Не знаю, как на новом Соренто, хотя возможно туда то же этот беспонтовый, но новомодный электроусилитель вкорячили.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Алексей Зинченко:
Да, Витары у меня не было. Но был точно такой же Эскудо. И отзыв здесь есть
.
Почти в Африке. Во Владивостоке, у нас тут нет Приор.
Угу, в курсе))) Ну ваши Марки так же юзят на плохой дороге, как и Приоры. Пустить в снос сложнее из-за большей массы, но и вытащить из сноса то же сложнее ;)
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
кик:
Угу, в курсе))) Ну ваши Марки так же юзят на плохой дороге, как и Приоры. Пустить в снос сложнее из-за большей массы, но и вытащить из сноса то же сложнее ;)
Если Марк вэдовый да с системой стабилизации - по снежным перемётам прёт не хуже паркетника, только в отличие от паркетника пузом трётся всё время.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
Кстати, я забыл добавить. Зная вертлявость Витары на скользкой дороге, мне на ней нравилось дрифтить в поворотах и полицейский разворот делать с места. Нечасто делал, но то, что делал, то запомнилось.
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
А вот Хитрила лишил меня такого развлечения из-за большего распределения момента в сторону передка.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Alec_Z:
Если Марк вэдовый да с системой стабилизации - по снежным перемётам прёт не хуже паркетника, только в отличие от паркетника пузом трётся всё время.
Про это и речи нет))) Просто давешний визави вещал про ППП Витары без системы стабилизации и утверждал, что переднеприводник ходит по переметам, как вкопанный))) Я ему и привожу примеры переднеприводников исключительно с учетом отсутствия системы стабилизации. Думается, что оппонент кроме, как на 11 номере и не передвигается или из категории "подснежнеков" раз такую пурынь морозит)))
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 52528
кик:
Про это и речи нет))) Просто давешний визави вещал про ППП Витары без системы стабилизации и утверждал, что переднеприводник ходит по переметам, как вкопанный))) Я ему и привожу примеры переднеприводников исключительно с учетом отсутствия системы стабилизации. Думается, что оппонент кроме, как на 11 номере и не передвигается или из категории "подснежнеков" раз такую пурынь морозит)))
Вот этот блоггер тоже уверяет, что передний привод рулит. А по факту, закопался сразу же, по выезду из парковки. https://www.youtube.com/watch?...
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Alec_Z:
Вот этот блоггер тоже уверяет, что передний привод рулит. А по факту, закопался сразу же, по выезду из парковки. https://www.youtube.com/watch?...
Да вчера все это наблюдал. У нас тут в Москве Оленевод Бердыев вообще забил на уборку улиц, а тут еще на навалившийся снег дождь пошел. И моноприводы только и шлифовали там, где и понижающую включать не стоит. Про сугробы я и не говорю. Причем в такие места, куда никто не лезет, я на коротыше автомате даже понижающую не включаю. Правда там и резина по-зубастее.
 
 
Ответить
омск
Сообщений: 3
кик:
Не однократно. Не скрою - сложно, так как машину норовит стащить в колею. Но при достаточной реакции и умении возможно.
По осени на охоте таких умельцев частенько приходиться выдергивать из колеи сидящих поперек.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Клим:
По осени на охоте таких умельцев частенько приходиться выдергивать из колеи сидящих поперек.
У нас и на трассе процентов 85 умельцев в разметку на совсем не сложных поворотах не попадают, ну и что? А вы часом не трактористом работаете с таким богатым опытом? Так я самолично наблюдал, как умельцы КА-700 в колее засаживали ;)
 
 
Ответить
омск
Сообщений: 3
кик:
У нас и на трассе процентов 85 умельцев в разметку на совсем не сложных поворотах не попадают, ну и что? А вы часом не трактористом работаете с таким богатым опытом? Так я самолично наблюдал, как умельцы КА-700 в колее засаживали ;)
Часом нет.Просто часто бываю на охотах и рыбалках.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Клим:
Часом нет.Просто часто бываю на охотах и рыбалках.
Ну в первой части поста я писал про "умельцев"))) Так-то помню в Самашках и БТР-80 засадили в арыке, как раз поперек - еле вытащили. А БТР-80 - настоящий вездеход, не то что какие-то там "джипы", даже подготовленные ;)
 
 
Ответить
омск
Сообщений: 3
кик:
Ну в первой части поста я писал про "умельцев"))) Так-то помню в Самашках и БТР-80 засадили в арыке, как раз поперек - еле вытащили. А БТР-80 - настоящий вездеход, не то что какие-то там "джипы", даже подготовленные ;)
Про 85% москвичей которые ездить не умеют верю.(Новости смотрим.) Ну про БТР 80, с ведущими всеми колесами и возможностью понижения давления в шинах , посадить в луже? Верится с трудом. Но про К 700 с его колесами,полным приводом, складной рамой и возможностями трансмиссии посадить в колее?(интересно кто ее нарезал перед ним?)Это уж слишком.Вам бы батенька сказки писать.Хочу спросить у вас С400 в поле не застревал?А то как то переживаю за Столицу нашей Родины.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 612
Клим:
Про 85% москвичей которые ездить не умеют верю.(Новости смотрим.) Ну про БТР 80, с ведущими всеми колесами и возможностью понижения давления в шинах , посадить в луже? Верится с трудом. Но про К 700 с его колесами,полным приводом, складной рамой и возможностями трансмиссии посадить в колее?(интересно кто ее нарезал перед ним?)Это уж слишком.Вам бы батенька сказки писать.Хочу спросить у вас С400 в поле не застревал?А то как то переживаю за Столицу нашей Родины.
Первое, события происходили не в Столице, а в иных регионах. БТР-80 засаживали не в луже, а в арыке. (Чеченская республика) Это две большие разницы, как говорят в Одессе. То есть водятел поставил машину поперек арыка и трындец. (водитель был не из Москвы). К-700 ухнули на Тамбовщине, по кабинку в "луже". Такую же картину наблюдал и с гусеничным трактором, но правда уже не на направлении, а в отстойнике химокомбината, во время его очистки. Так же на Тамбовщине есть направления, например между селом Волково Пичаевского района и селом Красное того же района, где колея такая в болотистой местности, что и К-700 не вытягивает, а уж лифтованный УАЗ и подавно. Второе, в Москве умение вождения на порядок, а то и на два, выше, чем в других городах. (заканчивали бы вы, милейший, читать желтопрессные мурзилки) Знаю, езжу часто по периферии. Да даже один газелист на Тамбовщине сказал такое:"Мужики у нас водят как бабы. Да что там бабы, в Москве иная баба в сто крат лучше мужика водит!". И это, хочу заметить, сказал водитель-профессионал с огромным стажем и опытом вождения. А вы, батенька, чьих будете? Не с Германий ли часом? Это там такие дороги идеальные ;) В Московском регионе ландшафт не сложный, в сравнении с той же Тамбовщиной, однако и здесь можно найти приличные чачи, где даже подготовленные агрегаты засаживаются)))
1
 
Ответить
Vladimir72
Тюмень
георгий76:
Две трети негативных отзывов от людей взявших по дешевке ушатанную машину,с нехилым пробегом.Или пытающимися сравнить ее с машинами на лимон дороже.Или от гонщегов с претензиями типа *со светофора не пыряет*))).Обычный аппарат делающий свою работу,за более менее вменяемый ценик.
 
 
Ответить
А
Салават
Согласен, но АКПП тут, отличная очень крепкая. такие случаи редки, когда АКПП перехаживает зачастую МТ. На хонда СРВ 05-06 такая была. 4х ступка - отлично, все новомодные 6-9 ступы, это маркетинг и борьба "дон кихотов" (экологов), часто весьма заинтересованная и односторонняя.
 
 
Ответить
 
Самара
Сообщений: 254
5. Отдельное спасибо за инфу про скрип сиденья. Супруга ездит тишина, вес 60 кг, кресло почти максимум вверх, я сажусь, 95 кг, кресло вниз, с ума сойти можно. А вот с замком на колпак не знаю что делать, и в пакет засовывал, и мазал, один хрен каждый год зять болгаркой пилит. Владельцам моноприводных кроссоверов объяснять что-то бесполезно. Почитал их поросячий восторг от того, что они сэкономили, а мы дураки потратили бабло. Зимой после снегопада они прутся туда же куда едет SGV или мой дизельный RAV4 с АКПП, садятся и начинают понимать (не все), что купили универсал с повышенным клиренсом. Почитав их восторги, больше их по дворам я таскать не буду. Пускай обижаются, может вместе со следующей машиной мозги прикупят. А в тесте За рулем были Кашкай, Аутландер, Форестер и переднеприводной РАВ4. Для РАВ4 с АКПП легко. Удачи.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Suzuki Grand Vitara 2013 в России