Сузуки Игнис - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

И снова здравствуйте!

Прилетел вопрос в личку ))), может ещё кому интересно будет, хотя агрегат вроде не новый и Гугл всем доступный ))). В 015е стоит фильтр грубой очистки в виде металлической коробки с сеткой, при наличии воздушного компрессора он без затруднений очищается и устанавливается обратно, фильтр тонкой очистки бумажный - только замена, также имеются резиновые уплотнители на обоих фильтрах и прокладки поддона (возможно повторное использование). Жидкости при снятии поддона выливается около 4 литров, соответственно заливается обратно тоже 4 литра, уровень выставляется по щупу, на прогретом вариаторе....

Доброго дня суток всем дромовчанам!

Дополнение про печально известный агрегат ))), 015 jatco.

В процессе поиска источника гула в машине в минусовую температуру (о чём было в предыдущем дополнениии), пришлось посетить специализированную мастерскую по ремонтам автоматов и вариаторов, где после обнаружения источника шума, мне была рассказана поучительная история, о том, что вариаторы джатко, особенно 015 были созданы для того, чтобы у их ремонтёров всегда хватало на хлеб с маслом и икрой (((.

Я получила рекомендации менять жижу в вариаторе со снятием поддона, промывкой (заменой) фильтра грубой очистки и заменой фильтра тонкой очистки каждые 30000 км, и скидывать машину до пробега в 100 тысяч, потому как цены на ремонт данного агрегата далеки от гуманности....

Еще раз здравствуйте. Так как вижу что в отзыв заходят и комментируют и владельцы данных машин, предлагаю создать копилку запчастей с заказными номерами оригиналов и дублей. Огромная просьба не засорять эфир сообщениями типа "Вроде бы, возможно, помоему должно" подойти. Выкладывайте заказной желательно и фото самой запчасти, или расходника который использовали и все подошло. Остальные буду удалять как не проверенную информацию, уж извините.

Для затравки публикую сайт где можно увидить номера оригиналов и дублей....

Привет всем, давно не была )))

В первую же зиму эксплуатации при температуре воздуха ниже минус 10 градусов появился посторонний звук откуда-то снизу, пропадал после минут 5-10 движения, после стоянки на морозе вновь появлялся. Для вариатора вроде рановато, началось расследование... Было оно не легким, и долгим, но в конце концов окончательный диагноз - подвесной подшипник кардана. Подшипник, соответственно, необслуживаемый. Как впоследствии оказалось - породный признак полноприводных Игнисов (((. На тот момент был один контрактный кардан в городе - 10000₽ с пробегом озвученным в два раза большим, чем у моего на тот момент....

Вчера поздно ночью съездил на первое ТО. на японской наклейке из сервиса была заявлена следующая замена на 20500, но заехал на 20000, для ровного счета, чтоб потом не думать.

Сервисмэн мой только переехал в новый бокс, подъемник в пути, пришлось поднять двумя домкратами. Извращение, согласен - но мой принцип по жизни - парикмахера, стоматолога и автослесаря - тщательно находить и менять только при крайней нужде. В принципе, масло-то можно в любом сервисе поменять - но хотелось еще оценить состояние машины, на всякий случай....

Итак, на днях снял топливный бак, причиной тому служило желание сделать ревизию фильтрующей системы насоса и небольшая затертось бака снаружи, чтоб не пошла коррозия (зачистить и покрасить). Бак снимается очень легко, сделать это можно как на подъемнике (яме) так и без оных, подняв авто на хорошем домкрате, со страховкой естественно. Я снимал на яме.

1. Лезем под машину, видим бак и оцениваем объемы труда.

2. Под днищем нужно отсоединить две (большие) трубки к горловине бака и две трубки (малые) подачи и обратки топлива, все элементарно....