Ремонт подвески и тормозов.
Начало… После ремонта подвески в 2012году я проездил на Белке два года. Пробег – 40 тясяч по земле Олонхо. В этом году попал в морозы -56, но нужно было ехать. Итог - убил напрочь сальники и потекли ручьем мосты.
Начал с заказа запчастей. Выписал все загодя, зная, что весной буду костоправить машину. Запчасти брал в основном оригинальные, не потому, что я сноб. Просто мало качественных аналогов. А если аналог стоит на 20% дешевле оригинала – то смысла нет покупать аналог. Все пришло....
Настал черед переборки передней подвески….
Первым делом зачистил металлической щеткой все резьбы, головки болтов от грязи и запшикал WD-40. Начал с откручивания ХАБов. Снял и сразу увидел капельки воды…. Приуныл. Дальше снял стопорное кольцо, универсальным съемником. Снял шайбу и вот он – камень преткновения владельцев Джимни. Ступичная гайка.
Снял размеры с гайки и погнали мы с другом на его филдере по местным инструментальным магазинам… Идея была какая – подобрать по размерам головку и обработать ее «немножечко» болгаркой....
В следующий день сделал мало. Злые Чубайсы отключили свет в гаражах и подключили энергию только вечером.Но это возможно пошло на пользу, ибо замоченные в солярисе детальки хорошенько сбросили свой ржавый нагар.
Пришел в гараж и начал менять сальники, втулку, подшипник. Потом очистил подшипник от заводской смазки и перенабил его синтетической смазкой, которая имеет более широкий температурный диапазон применения. При этом не стоит руководствоваться принципом - кашу маслом не испортишь. Положил 1/3 объема. Устранил зазубрины от ударов молотком на ступице - следы снятия рулевых наконечников местными сервисменами....
Сборка… Все промыто, смазано – ляпота…. С коррозией особых проблем не возникло. В соляре все отлично откисло и выглядит почти как новое. Пришлось правда повозится с ШРУСами. Разобрал их – друг подсказал как это сделать. Я раньше их тупо менял и не разбирал на молекулы, но в этот раз для того, чтобы отмыть всю грязищу внутри пришлось их разбирать и перенабивать смазку..
Собственно в самой сборке особых секретов нет… но есть несколько интересных моментов…
Советую применяйте резьбовой герметик и используйте динамометрические ключи при затяжках....
Так случилось, что на морозах лопнули шланги, расположенные в районе верхних шкворней. Они от холода - 50 дубеют, становятся как будто из пластика и лопаются при механическом воздействии. Достаточно сильно повернуть руль - и все...... лампа 4 WD на панели начинает моргать... Я проездил около года с неисправной системой.. Возрос расход, из-за постоянно вращающихся полуосей и редуктора переднего моста и кардана. Настало время ремонта авто....
После сборки подвески, замены шлангов, без установки колес начал проверять работу 4WD....