Собственными силами произведена чистка впускного коллектора. ДВС набирает обороты более отзывчиво, стрелка тахометра падает более плавно, почти без "ступенек". Услышал уловимый после снятия гофры воздушного фильтра подшипник генератора, просится на замену. Этим объясняется и свист ремня при подключении кондера, возростающая нагрузка + косячный подшипник тормозят ремень у шкива. Отсюда свист.
Звук "шкваркания" был слышен и ранее при первом осмотре авто, но тогда сложно было понять является ли это звуком от навесного оборудования. К тому же мотор оснащен вместо ремня ГРМ цепью, характерный шелест и звук может пробиваться и с области шестерен цепи. Время покажет...
Цена вопроса 300 рублей за химию очистки.
