Сузуки Солио 2020 — отзыв владельца

Всем моим читателям добрый новогодний привет и наилучшие пожелания всего самого наилучшего в новом 2023 году!
     Встречайте мой следующий автомобиль, купленный, так уж вышло, как подарок к Новому году в нашу семью.
Приходится ужаться в расходах, которые зависят от доходов, которые в связи с изменением положения подлежали секвестрированию, но всё же мысль о приобретении этого авто зародилась у меня ещё в 2019 г. Запал мне этот автомобильчик, да думал маловат он мне. Но нет, я набрался смелости и подошел к владельцу с расспросами (фото 01). Хозяин, Михаил, оказался общительным собеседником – настоящий фанат своего авто, много мне рассказал о нём, разрешил посидеть, в т.ч. и за рулём, да ещё и покатал, попутно повествуя, как попутешествовал, не торопясь, на нем с супругой из Владивостока в Читу. Сел я за руль осматриваемого автомобиля в своём зимнем одеянии и шапке-ушанке на голове, а потолок не жмёт, в плечах габарит не давит, до лобового стекла рука достать не может. Сиденье подрегулировал под себя, крупный мой торс слегка обхватили боковые его упоры. Руль по высоте настроил как мне удобно, жаль по вылету не регулируется, но всё удобно, был удивлен. А Михаил предложил сесть за собой. Маршрутная задняя дверь с электроприводом, распахнувшаяся для входа на второй ряд, удивила меня не меньше. А откидные столики, закрепленные на спинках сидений переднего ряда, привели меня в неподдельный восторг. Хозяин продолжает рассказ, что модификация автомобиля гибридная, у него переднеприводная, но есть и полноприводные модификации. В его авто в наличии адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, контроль движения в полосе, круговой обзор по камерам, биксенон и всё это уместилось в этом авто. Да и авто не кейкар, с атмосферным ДВС в 1,2л и 91л.с. с вариатором. Вообщем вызвал этот авто не поддельный мой интерес, да такой, что много обзоров на него глянул, почитал все отзывы на дроме. Но жизнь распорядилась так, что с удовольствием купил новинку рынка KIA Seltos и был удивлен его возможностями и электронными девайсами, хотя кое-что, как и всегда, добавил от себя.
     И так, в сентябре Селтос обрел нового хозяина, у меня появилась возможность погасить кредит, прицениться к следующему авто, но уже рассматриваемому для других целей, городских. И решил я восстановить опыт приобретения автомобиля в Японии, благо предложений много. Стал изучать эти предложения более внимательно, где-то быстро привозят, да маржи много берут, где-то облизывают клиента, что приятно, да юлят с комиссиями, где-то внешне всё хорошо, да клиенты по полгода машину ждут. Вообщем залип за изучением предложений по покупке и доставке авто с аукционов Японии. По итогу выбор пал на одну из владивостокских компаний, не буду здесь её упоминать, но на моём канале в YouTube я всю правду о них рассказал, кому интересно–. Дело прошлое уже. Автомобиль благополучно доставлен, ездит и радует меня. По срокам вышло так, что в конце сентября заключил договор о поставке, выбор вариантов из многочисленных предложений по заданным критериям, а первого октября уже сыграла моя ставка. Далее оплата по инвойсу через не под санкционный российский банк, томительное ожидание погрузки на корабль и его прибытие во владивостокский порт 12 ноября. Попутно в приморском чате ждунов общался, так видимо достал тамошнюю публику своими переживаниями, что приморский блогер в своем tlg-канале посвятил моему Солио видеоролик 😊.  Выложили фото погрузки машин на корабль, а своего Бандита я там не нашел. Менеджер успокаивает, что он на погрузке, но душа то не на месте. Тысячу фото с порта внимательно пересмотрел. Только на четырех!!! нашел своего и то на заднем плане, выглядывающего из-за забора (фото 02). Оплата таможенной пошлины составила мне 50% стоимости автомобиля в Японии с минимальным простоем на таможенной стоянке, какая-то лаборатория, которая исследовала мой автомобиль и оформила электронный ПТС как 4WD, но я-то покупал переднеприводный. Как уточнить? Мир не без добрых людей и вот уже земляк мой незнакомый с ником Стив заехал на стоянку, связался по видео со мной и показал заднюю балку. В душе теплилась надежда на чудо, что Бандит полноприводный, но проза жизни неумолима, что купил, то и привезли. Потом дней пять лаборатория выписывала новый ЭПТС на переднеприводный, а старый аннулировала. Далее окончательный расчёт с брокером, с фирмой за перестой, за доставку морем, за стоянку, за доп.услуги. Вообщем вышла заранее обговоренная сумма, которая чуть-чуть превысила расчетный бюджет, вызванный в основном ростом курса евро, исходя из которого уплачиваются государственные пошлины на ввозимое авто.  Далее регистрация автомобиля в ГИБДД, подготовка т.н. «зимнего пакета» (колеса, масла, антифриз, фильтра, запаска), ожидание очереди на автовоз, затем, из-за безбашенных цен на предновогоднюю перевозку, лихорадочный поиск более благоприятного варианта (фото 03) и долгожданная встреча авто на стоянке одной из читинских фирм. Традиционно, на всех моих авто, купленных в Японии, крадут где-то в порту сигнальный факел. В этот раз тоже самое, всё стабильно во владивостокском порту на протяжении десятилетий. Смотрю, а их потом по объявлениям продают и в розницу, и оптом россыпью.
     Вообщем SUZUKI SOLIO BANDIT HYBRID таково полное официальное название моего автомобиля по ЭПТС (фото 04), я добавляю 😉 в комплектации Daddy, ресталлинговый, октябрьской 2020 г. регистрации, с пробегом 8650 км., с оценкой 5A на аукционе HAA Kobe. Атмосферный ДВС в 91л.с. и объемом 1242куб.см, пять мест, цвет wine, ещё и metalic, мягкая гибридная установка, светодиодная оптика вся в круг, все электронные опции кроме кругового обзора в наличии. Честно скажу проморгал я эту тему, изучая аукционные предложения, в основном, конечно, сам не углядел по аукционным фото. Ну да ладно, не беда. Японец, прежний хозяин - скупердяй, даже ветровики не установил, смену масла не делал, а она каждые 10 тыс.км по регламенту, но с рекомендацией моторное масло менять каждые 5000км., а также не удосужился съездить к дилеру, чтобы выполнить бесплатную процедуру по TSB от Suzuki. Что есть, то есть. А есть в отличном состоянии автомобиль, что внешне, что внутри, что снизу, что по агрегатам и шинам. Прикольно то, что по трассе, если пользоваться адаптивным КК, авто сам разгоняется, притормаживает иногда оттормаживается. На светофоре, если зазевался, зуммер предупреждает, что впереди автомобиль поехал. Прикольно. Систему экстренного торможения не опробовал, но верю, что она работоспособна, контроль полосы не работает, ибо разметки не видит на улицах. По прибытию авто в Читу подключил сканер, тот выдал, что ошибок нет, в архивном разделе тоже. Поизучал инструкцию по эксплуатации, потыкался в головное устройство Panasonic Strada, подключил смартфон к нему, настроил радио. Помыл, посмотрел регламент, а там раз в два года нужно тормозную жидкость поменять, поменяли на СТО, наклеили бронепленку на капот и крышу, оптику защитили, ветровики оригинальные установили, оформил КАСКО традиционно. Ну вот так и началась ежедневная эксплуатация. Заводится в мороз хорошо, и в гараже, и на улице. Салон достаточно быстро прогревается, т.к. помогает штатный электротен. Но все опции гибрида начинают проявляться только при прогреве литиевой батареи. Места в салоне реально много (фото 05), задние сиденья сдвигаются раздельно, спинки имеют регулировки наклона и что мне понравилось, так это их складывание в ровный пол. Перевозил уже пять человек в салоне, они не жаловались на тесноту, после этого заехал на шиномонтаж и сделал давление в шинах, таким, каким его рекомендует производитель: спереди 2,5 сзади 2,2 - стало значительно лучше с управляемостью. Шустрый авто, с парковкой и маневренностью получше с ним. По звукоизоляции салона и моторного отсека не хуже, чем на предыдущих моих авто, ничего не гремит, не скрепит, не стучит, только на лежачих полицейских слышно подпрыгивание незакрепленной докатки, надо подумать как её зафиксировать. Пока и мыслей не возникает о шумке. Чего не хватает, так это подогрева руля и пассажирского сиденья в забайкальские морозы. Диссонирует также отсутствие салонного зеркала заднего вида с автозатемнением, опции «вежливые повторители» мне не хватает, и это при его богатой оснащенности. Ещё при закрывании двери багажника рука автоматически ищет кнопку электропривода, так что мысль об установке оного отчетливо проявляется в моих хотелках. Остаюсь верным своим привычкам по небольшому комфортированию своего авто. Пока ищу чехлы приспособил накидки на сиденья (фото 06), ковры салонные штатные снял до лета, вместо них EVO постелил. Буду держать вас в курсе и по допам, и по экслуатации, и по обслуживанию. А пока можно глянуть видеозарисовку

внешнего вида. Я начинаю набирать статистику по расходу топлива за городом, в городе. Посмотрю разницу в движении на разрешенных 92-и и 95-м топливе. Активно консультируюсь и получаю дельные и доброжелательные советы в сообществе владельцев SUZUKI Solio и Mitsubishi DELICA D:2, что существует в телеграмм-канале "Solio - Delica D2 - ".
     Я, перед Новым годом, показывал Читу с обзорной площадки (фото 07) одному перегонщику из Челябинска, Дмитрий привет, у которого сломался автомобиль на трассе Амур, и он подвис в столице Забайкалья на пару-тройку дней с ремонтом своего пепелаца, вон он и сфотографировал мою машинку. Надеюсь, ему понравились разнообразные буузы и другие яства местной бурятской кухни.
     До встречи здесь, на Drom.ru, в разделе «Отзывы». С Новым годом уважаемые читатели  (фото 08)!