
Прошло еще 10 месяцев, за то время добрался таки до мигающих фар. Сначала начала мигать и гаснуть одна лампа, потом и вторая гаснуть стала (когда заводишь загораются обе). Стоят там D4S, 4300klv 35w менять надо сразу обе. Цена вопроса 1100р за шт. Замена - снимаются пластмассовые шторки с задней стороны фары закрывающие фишки. Крепятся на 2х винтиках. Поворотным движением открепляется, и вытаскивается блок розжига. Поворотным движением открепляется, и вытаскивается фишка к лампе. Сводятся к друг дружке и опускаются вниз усики скобы крепления лампы (удобно зеркальцем подсмотреть), вынимается лампа (расположена электродом вниз). В остальном все работает как часы, нареканий никаких нет:)
Гаражная замена. Масло, фильтр тонкой очистки, резинка на крышке фильтра - осталась целой, но на всякий случай новая наготове, герметик-прокладка, очиститель карбюратора для чистки загрязнений в поддоне коробки. Заменил в сервисе ремни кондиционера и генератора. При сырой погоде свистеть стал (1200 за работу) Машинка хлопот не доставляет, эксплуатируется каждый день. Пока все еще доволен ей. Пробег 143 000км Краска на капоте от камней, и наверное от Керхера шелушиться начинает. Не до металла, так что маркер-краска справляется.
Пробег 155 000км.
Стал сопливить датчик масла. Стоимость нового 700р, добраться до него, ничего не снимая, через решетку радиатора, предварительно скинув с него провод, с помощью головки вроде на 24, и трещетки с удлинителем. При этом головка насаживается на удлинитель изнутри бампера (места там предостаточно).
На обеих шаровых порвались пыльники. Шаровые там под запресовку. Купил по 900руб за штуку. Добравшись до шаровых, выяснилось, что родные, двигаются туже купленных, и чувствуют себя бодрячком. Так что, с новых сняты пыльники, набиты смазкой, и надеты вместо порванных....


