Сузуки Свифт 2003 — отзыв владельца

Сразу прошу прощения за то, что пишу технически безграмотный отзыв и за то, что спешу высказаться о Свифте, не проездив на нем и месяца. Но у меня большой водительский стаж, первая машина была Нисан Марч ( механика, старая форма кузова, очень давно) , а потом ездила на Сурфе ( хайлюкс) 7 лет постоянно. Опыт есть. Особая любовь к джипам, в принципе городские седаны не очень привлекали, потому что привычка свалить на Байкал, особенно туда, где другие не проедут. Оставшись без машины, когда Сурфа пришлось продать, долго мечтала о марке, какую выбрать, не знала…. Нужна была проходимая, по возможности экономичная, практичная, достаточно свежая машина, и не дороже 10 тыщ. Долго мучилась. Джипы отпали, когда я облюбовала Исудзу Му ( экзотики захотелось), а мне сказали – вы готовы заплатить 7 штук только за кубы? ( трехлитровый двигатель). И я сказала – до свидания. Перебрала все – от Мазды Лапуты ( есть такая экзотичная, крохотная полноприводная машина, капсула смерти, конечно, но на работу ездить можно и влезла бы в гараж рядом с мужниной Калдиной) до Паджеро  мини.  Посчитала, что Свифт, полноприводной, подойдет.

Пересмотрела и перечитала про него все, что есть в Инете, нашла в городе Свифт, связалась с хозяином (Станислав, добрый человек), пообщалась с ним на предмет эксплуатации, уже заказав Свифта на аукционе. Покупала месяц, ждала полноприводной, чтоб с АБС, хороший год и все такое. Мелкие коцки допускала, лишь бы был не убийственный пробег, тех. состояние. Такие Свифты, да еще и «проходные» ( терминология аукционных фирм – о машинах не моложе 3 лет, не подпадающих под пошлины на новые машины) на торгах появлялись примерно раз в пару недель, поэтому долго покупала.  После факта покупки ждала два месяца. Потом радости было, не описать.

Во-первых, когда поехали забирать, там стояло 6 машин, завелся только мой. Остальные бегали с аккумуляторами, прикуривали и проч. Резина была шоссейка, хорошая, но летняя, на улице – катушка, хоть коньки одевай. Самый гололедище. Муж поехал на своей впереди, я за ним, он переживал, как я поеду на этой резине. Нормально! Машина гребет всеми колесами, АБС-ку я испытывала первый раз – вещь.  Потом кстати, когда переобули машину – Амтел, Нортмастер, шипованная, АБС-ку перестала чувствовать сразу. Потому что не скользит. Летняя резина – ждет лета, приятный момент.

Как села, сразу поняла – свежак машина. Все какое-то новенькое, вкусно пахнет. На что ни нажмешь, все работает. Зеркала кстати регулируются из салона, тут много писали, что с улицы. У этого года  (2003) видно уже исправили. Только магнитола стояла Сони для маленьких дисков. Пришлось сразу поменять. Гимор с их поиском.

Места мне хватает за рулем, пассажиру – вообще кайф, сзади – тесно, на это все итак знают. Плохо, что грузоподъемность маленькая, тут было в отзывах у кого- то написано, что если всех пассажиров вычесть, то можно везти не более 65 кг. Наверное это правда, учитывая, что общий вес, который Свифт может утащить - 350 кг.  Ехали с дочерью , везли три громадных пакета с супермаркета – машина почувствовала вес. Мы – дамы изящные, если бы были толстые, то уже не здорово…Короче вот это – главный косяк, на мой взгляд.
Но мне это не мешает, так для справедливости сказала. Здесь переходим ко второму  - когда ехали с супермаркета, машина таааак хорошо стояла на дороге. Второе – если большой гололед, или на трамвайную линию попадешь, может жопку бросать, устойчивость в таких условиях не очень хорошая.. То есть привыкать надо, все таки чувствуется, что у машины малый вес, так и хочется назад или холодильник положить, или хотя бы флягу с водой поставить))).

О вхождении в поворот на большой скорости вообще надо забыть, особенно если дорога скользкая.

Теперь о скорости.  Это не машина – это бешеная табуретка, как сказал один водитель маршрутки. Видимо объем двигателя для такого малого веса огромный. Если бы было 0.6 – было бы в самый раз. Малейшее прикосновение к педали заставляет эту машину прыгать вперед и уходить в точку. На светофорах все удивляются, и я тоже.
Уже привыкла. Маневренность, скорость, приемистость – охренительная.  На трассе еще не была, езжу пока в городе, приспосабливаюсь и к скоростям тоже.

Пробег у моего Свифта – 61 т. За три года наездил японец.  Очень мало. Посчитала . что в день проезжал всего 50 км. в среднем.  

Все обошлось в 9.5. Понятно, что заменили масло, про второе ( Антифриз? Тосол? Я в этом не понимаю) - посмотрели в какую-то стекляшку, сказали, что минус 35 выдерживает, можно оставить, муж согласился, я важно покивала.

Колеса, магнитола, сигналка… если машина с аукциона, то можно смело еще добавлять 20-30 тыщ русских рублей на доводку машины до ума. Зато на учет поставили за три секунды, техосмотр прошла  за две секунды, и то все это время гаишник строил мне глазки, даже не заглянув в машину – машина новая, хозяин первый, никаких хлопот, 1400 заплатила.

Теперь, про то, что гремит, стучит, еще рассказывают про грязь в салоне в палец и т. д.
Посмотрела на свою машину, прислушалась – ничего не гремит, не стучит, грязи нет, ход идеальный, заводится от одной мысли, или мне повезло или японец был аккуратным. Аккуратной….

Из явных недостатков – тут тоже про это писали – обзор хреновый сзади слева. Вообще – жопа. Выехала  по привычке на кольцо, поток машин, оглянулась назад – ни черта не вижу! Подголовник пассажирского  сидения, какие то стены, там, где должно быть по идее - стекло, в зеркалах совсем не то, что надо, теперь приспосабливаюсь, такой ракурс не допускаю, но благодаря приемистости  машины, можно до такого не доводить, а просто ехать, когда понимаешь, что проскочишь. Но косяк существенный. А может это на всех маленьких машинах? Я просто привыкла к длинному кузову ( Сурф, Калдина).

И еще. Иркутские дороги – это что-то. Кто знает, тот поймет. Прощайте – обвесы ( зимой – колея, летом – ямы, кочки, трамвайные пути – как заборы), прощайте подвески ( затрясет любую тачку, выживают только Круизеры), прощайте слишком выступающие детали ( узкие тесные улочки, машины в четыре или пять рядов – туда-сюда, а вокруг одни Би-билы). Для этих условий относительно свежий Свифт подходит очень. Ямки и кочки как-то сглатывает и поглощает. Не знаю, что там у него в конструкции за это отвечает, но я чувствую себя очень комфортно, когда через
что-то перелетаю, перепрыгиваю, перелажу. Правда, когда приходится выбирать между ямой и столкновением с другой машину, грязно ругаясь, выбираю яму, понимаю при этом, что про эту подвеску через полгода напишу совсем другое…
Компактный, разворот – сами понимаете, на месте, метра два надо, не больше. Парковка без проблем,  залез на бордюр или на сугроб, всегда можно приткнуть и вылезти из любого места.

Резюме

Сузуки Свифт. Хорошо

Покупка с аукциона, сознательный выбор года, модели.
Приемистость.
Скорость.
Подвеска хорошая.
Кто ездил на джипе, сидеть хорошо, привычно, не задницей по асфальту.
Прикольный внешний вид, вроде клоп, но намного больше Оки!!!! ))
Кстати, кажется у Свифта - габариты Нивы.
Расход – не больше 8 зимой, когда разогреваешь, дольше чем ездишь. Это у полного привода. Летом, думаю, будет 7.
Комплектация стандартная – подушки, ремни, замок центральный, все как обычно. Кондер. Нормально все.
Печка работает как бешенная, езжу раздетая, шуба висит сзади на крючочке.

Сузуки Свифт. Плохо.

Обзор слева, сзади – кошмар. Его нет. Водителю без опыта придется плохо.

Три толстых пассажира на природу увезет еле-еле. А если они с собой берут еще много еды и выпивки, то лучше набухаться дома.

Больше минусов не нашла, обещаю, поезжу подольше, напишу, как себя ведет.