Всем привет уважаемые читатели форума, вот и меня не миновали проблемы с датчиками двигателя м13а, так сказать больные места этого двигателя судя по многочисленным отзывам. В один прекрасный день, после поездки, машина категорически отказалась заводиться, стартер крутил, двигатель даже не схватывался, создавалось ощущение что не поступает бензин, хотя бак был почти полный. Позвонил товарищу что бы утащил меня на верёвке, пока сидел его ждал, пару раз повернул ключ зажигания дав насосу поработать, и чудо, она завелась. Поехал домой, но стало что то не то с динамикой авто, как будто небольшие провалы на скорости, как будто машину иногда что то держит, чек не горел. Сразу было понятно что это не в катушке дело, кстати, здесь катушка идёт на 2 свечи и в прошлом одна выходила из строя, во первых там загорелся чек и машина ехала, точнее еле ехала на двух горшках, троила по страшному, но ехала и не глохла, там было сразу всё понятно. Так же машина начала иногда глохнуть при прогреве, заводилась нормально, работает пару минут потом глохнет, пару раз ключ повернешь опять заводится, иногда вообще не глохла, так же стала периодически глохнуть на ходу, что бывало даже сам не замечаешь что заглох, повернёшь опять ключ пару раз - опять заведётся, сильно напоминает умирающий бензонасос, которому не хватает иногда давление накачать. Про эти два датчика я слышал и ранее, и что большинство людей меняет их сразу в паре, так проще, и что когда выходит из строя датчик распредвала, то чек загорается, а вот когда коленвала, то чека нет и сканер эту ошибку не читает. Самостоятельно добрался до датчика распредвала (находится справа сверху) при осмотре было обнаружено, что уплотнительное кольцо бежит и разъем весь в масле, и сам датчик после того как вытащил имел следы перегрева на пластике, поэтому заказал новый датчик на экзист митсубиси за 1200р, на старом был тоже логотип митсубиси, оказывается это оригинал. Поставил, не помогло, машина периодически глохла. Решил дело всё таки в бензонасосе, был куплен китайский деко за 1200, при снятии бака( на данной модели что бы снять бензонасос нужно снять бак), было выявлено, что бак внутри чистый и сеточка тоже была чистая, установили новый насос, так же промыли дроссель, был грязный, поменяли свечи, пришёл забирать машину с сто, завёл, прогреваю и она опять заглохла, если честно было желание её просто сжечь, тут уже осталось последнее - хотя в итоге получается первое с чего нужно было начать, это датчик коленвала, но симптомы все были умирающего насоса, просто у меня в прошлом, на ваз 2110 выходил из строя датчик коленвала, она вообще не заводилась, а здесь ключ повернёшь туда сюда, думаешь давление накачал и она реально заводится и может потом в течении всего дня не глохнуть. Поехал с утра в автоленд, купил контрактный, за 1250р. Оригинал стоил на экзисте 2800, но его нужно было ждать неделю. Установили, находится он перед генератором, и что бы к нему подлезть нужно ослабить верхний болт генератора, снять ремень и отодвинуть генератор назад, только тогда будет доступ к датчику. Установили и сразу всё заработало как и раньше, глохнуть перестала, исчезли провалы. Как итог: фактически зря залезли в бак и выкинули оригинальный насос заменив его на китайский, деко работает намного шумнее, но назад ставить уже не полезу, хотя старый тоже не известно сколько проходил бы ещё.
