Сузуки Свифт 2017 — отзыв владельца

Всем привет!
Вот и я добрался написать некое резюме по своему авто.
Краткая предыстория:
До него был предыдущий Свифт 2011 го года на левом руле. Который оказался "прям то что нужно". Удивительно резвый и отзывчивый автомобильчик. Немного бесила, только архаичная 4х ступенчатая коробка. До него была мазда6 gh, которая стала полным разочарованием. Мук выбора особо не было. Рассматривал ещё Мазду Демио. Но Свифт победил. Тем более, когда нашел комплектацию с литровым мотором и классическим автоматом.
Далее пишу в одну из Владивостокских компаний по доставке. Там мне говорят что машин в такой комплектации продано в японии всего 23 штуки, и мы можем покупать ее достаточно долго. Я решил что лучше чуть подожду, чем буду ездить на не самом надежном и бодром вариаторе (да и маленькое турбо очень хотелось). И на третий день торгов я, внезапно, покупаю этот свифт) Хром пакет, 17е диски leonis weds и пробег 64000.
Проходит три месяца, и в начале сентября машина приезжает в Москву. Я ее сгоняю с автовоза и начинаю понимать, что я все таки купил)
Внешне:
Выглядит просто пушечно. Переплата за RS оправдана на 200%. Первые километры по МКАДу постоянно замечал повернутые на меня головы! Хром пакет со временем практически перестал подбешивать)
Салон:
На контрасте с внешкой, достаточно сдержанный и почти классический. Он сильно просторнее предыдущего свифта. Я с ростом 185 сажусь за собой. И при этом, багажник стал больше! Магия вне Хогвартса, никак иначе. Кресла удобные, можно долго пилить не уставая. Торпедо достаточно классическое, не очень далеко ушло от прошлого поколения. Только монитор мильтимедии переехал повыше и появилась ниша под климатом. Руль прикольный и удобный со скошенным низом управлением мультимедией, круизом и телефоном. Уши от коробки в комплекте)  Мультимедия на покемонском, ну черт с ней. Есть андроид авто, навик и музыка на русском работают. Звучит вполне сносно для такой дешёвой машины. Точно лучше чем рапид или солярис. Собрано все здорово, ничего не скрипит не трещит.
Теперь про мотор/коробку:
Литр на турбе едет как атмосфеная полторашка. Только момент приходит сильно раньше. 150 Нм это здорово. Коробка в режиме овоща щелкает незаметно. При активном разгоне ничего не пинается, все мягонько) принудительно переключает в районе 6000 оборотов, даже на ручном режиме. При стоянии на тормозе сама размыкается. Современный айсин, рассчитаный на моторы до 2.5 литров!
Подвеска:
Машина очень легкая (930 кг.) Рулится изуминельно. Еще ближе к картингу, чем прошлая. При этом не пытается "вытрясти душу" на неровностях, даже на 17х колесах. Сейчас в г. Смоленск зима. Не все коммунальщики работают ответственно. И у меня нет особых проблем. С клиренсом 12 см. Спокойно ползаю по дворам. Трусь иногда защитой, но она там для этого и нужна. Короткие свесы плюс короткая база позволяют много куда залезть. Короче, думал будет сильно напряжнее.
Про расход:
Город это 7-9 литров, в зависимости от траффика, настроения и фазы луны) по трассе это 5 с хвостиком при 110, 6 при 120-130, 7 при 140-150.
Скорость особо не ощущается, поэтому первое время бывало стрелка, внезапно, доползала до 150ти)

В итоге:
Машиной очень доволен. Получил сильно больше чем хотел. Мифы о ненадежности турбомотора оставим для "секты свидетелей миллионной тойоты". Остальным строго рекомендую.

Привезена в сентябре 2021 года.
Прайс со всеми платежами и доставкой - 960000 руб.