Сузуки Свифт 1997 — отзыв владельца

Забыл написать,купил и поставил чехол на руль(38гр), тот который был очень толстый и неудобный в руках.Без чехла не получается, сыпется поверхность руля. Свистящий ремень генератора, повышенные обороты ДВС и слабый головной свет. После подтяжки ремня, через какое то время обороты стабилизировались на прогретом двигателе На ХХ обороты в районе 900. Головной свет отличный, учитывая простые галогенки в фарах.

Не держит ручник, где то вычитал что на тормозных колодках есть хитрый механизм регулировки зазора между колодками и барабаном....

Ручка водительской двери болтается, задняя левая просто поднимается в холостую.

Как снимал карту с дверей незафотал, звыняйте. Ситуация, в пластиковом корпусе залиты металлические вставки с резьбой куда вкручиваются болтики крепления, из за заржавлености они прокручиваются и выпадают из корпуса. Снял как снялись, обе на передней двери и одна на задней остались.... Выгибаю наружу кронштейн, делается легко, пальцем, Беру небольшую попку (такой ключ сантехника) потому как плоскогубцами и даже мощными бесполезняк....

Заметил что плохой приток воздуха самотёком при движении и визг на малых оборотах двигателя. Может конструктивная особенность такая или действительно за 15 лет радиатор забился конкретно. Фильтра салона нет а радиатор отопителя расположен горизонтально, вроде как полка для мусора... + давление которое создаёт турбинка электродвигателя загоняет наверное мусор меж рёбер радиатора. Ну в общем после чистки стало немного получше но всё же может как нибудь смогу добраться до радиатора с другой стороны что бы продуть....

Для замены масла в КПП в первую очередь необходимо приобрести вороток с квадратом на 10 мм. Ещё по Хондам знаю что без него и затевать ничего не стоит. Откручиваем пробку внизу КПП сливаем масло (можно в обрезанную канистру.

Внизу радиатора, откручиваем пробку (рукой) и сливаем охлаждайку, ждём пока стечёт. Заворачиваем пробки на место. Откручиваем пробку с левой стороны КПП чуть выше левой полуоси............. если откручивается. У меня не открутилась, вся внутренняя часть насколько изувечена что даже вороток проскакивает....

Занятие проблемное, что бы снять щиток приборов, нужно отсоединить трос спидометра, снять нижнюю панель под рулём открутить и опустить рулевую колонку, снять фальшпанель щитка приборов а потом, открутив и сам щиток, полностью его не достал но достаточно что бы поменять лампочку. На ней одет светофильтр зелёного цвета.

Вроде ничего сложного но нужно запастись терпением. :-)))

Теперь левая сторона приборки освещается ярче, нужно было менять сразу все лампочки.

В общем не знаю как называется, установлен под правым крылом из которого происходит забор воздуха в воздухофильтр.

На второй день после покупки упал на колесо. Проблему решил с помощью Жигулёвского ремня крепления бачка омывателя.

С этой проблемой сталкивался ещё владея Цивиком хетчем. там один в один, без переделки подходят от Москвич2141

Здесь купил от баргузина, (кто будет делать, покупайте от ВАЗа а то теперь очень тяжело закрывать багажник.

Всё на фото, один нюанс, нарезав резьбу, вкрутив шарик и законтрогаив, нужно срезать болгаркой почти пополам гайки а то потом плохо становиться обшивка, или подрезать с обоих сторон. Под нижний шарик, подложил толстый гравер а то далеко утопает.

Результат небрежного отношения и езда без подкрылок и брызговиков не проходит безследно. Во первых просевшие (выработанные) петли дверей коррозия кузова под крыльями а прикрученный САМОРЕЗАМИ молдинг, так же дал гниль на филенке двери. Подкрылки заказывал в Белой Церкви, Тайвань, очень тонкий пластик и не совсем подходят по креплению.

Поставил Спарковские брызговики, так как вылет диска неродной и колёса торчат наружу и брыжжут солью и песком по всей бочине. Обраьотанная ржавчина Боди 992 как временная мера, придёт тепло, потом будем варить и обрабатывать всерьёз....

И вот ровно три недели как я приобрёл машинку 64881 было на спидометре. На сегодняшний день пробег 66888км по спидометру. В общем 2 тыщи км.

Еду на СТО к знакомому слесарю Кольке (кстати классный механик и добросовестный человек) что бы поменять тормозную жидкость и лифтануть зад (поставить проставки под пружины) Проставки подходят от ВАЗа с передних пружин. Открутить ни одного штуцера на тормозных цилиндрах не смогли, оставили эту затею. (потом шприцем из бачка откачаю и поменяю жидкость)

Решили открутить болт крепления нижнего сайлентблока (которые оба кстати прилично болтались и создавали "головную боль" потому что меняются вместе с цапфой) В результате удачного обрыва болта который к тому же прикипел в самой втулке сайлентблока, был высверлен и демонтирован с остатками сайлента....

Сегодня прикупил и поставил акустику Pioneer TS-G1721i http://www.auto-hifi.ru/acoustic/model.php?mode=TS-G1721i

Стояли какие то Айвовские 30 вт. В общем ожидал улучшения звучания но не тут то было, го***ный Кенвуд который по иронии судьбы попадается мне второй раз (первый стоял на Ниве государственной и числился за машиной я еле уболтат начальство снять его и сдать на склад) звук наверное при любой акустике как из ведра.... Заказал по интернету

http://www.aukro.ua/show_item.php?item=2851769105 Магнитола Pioneer DEH-1400UB с USB входом....

Через два дня после заказа по интернету я получил свой аппарат Pioneer DEN1420UB с зелёной подсветкой.

Как разбирается торпеда я вникать не стал, просто вставив металлическую пластинку с одной стороны и поддев аккуратно отвёрткой потянул немного на себя, потом так же и с другой стороны, вытащил старый агрегат

Кенвуд KOC-W3534. Ну понятное дело разъем не подошел. Пришлось обкусить кусачками провода. Подсоединение проводов по цветам: Желтый-постоянный +. Красный-+с замка зажигания. Кстати так его и не нашел, на обоих проводах штатного разъема постоянный +....

Итак приведу затраты на авто на сегодняшний день. Добавляю фото которые не вошли в отчёты а так же состояние улицы где я живу и зима которая пришла внезапно... :-)))))))).

Всем всего доброго и удачи во всём хорошем!!!!!!

С уважением Александр.

Покупка-29 000гривень. (3350$)

Ген.доверенность-550гр.

Сход-развал-70гр.

Масло «Хадо» полусинь и фильтр-264гр.

Колёса «Амтел» 175,70,13 шипованные 2-шт. -940гр.

Свечи NGK 4шт. -64 гр.

Чехол на руль-38гр.

Шины летние «Фулда» 155,70,13. 2шт. -740гр.

Перебортовка колёс (10 шт) и балансировка -160гр....

Где то затерялась фотка с запчастями, ремень и ролик ГРМ. помпа, подшипник передней ступицы, ну и мануалы...великая весчь!!!

С наступлением холодов совсем не дует печка, такое впечатление что забор воздуха из салона. Потеют стёкла. Работа описанная выше где пылесосил над радиатором результата не принесла. Заезжал к товарищу на СТО, снял воздуховод от улитки к самой печке, взял шланг от компрессора и сжатым воздухом, где достал, продул радиатор. Конечно лучше было бы продуть его снизу но туда просто так не добраться поэтому продул сверху. Как включил печку то весь салон и торпеду засыпало мусором и пылью. Надеюсь будет лучше.

Ещё писал что закис механизм регулировки зазора между тормозными колодками и барабаном....

Снова после всех "махинаций" печка нормально не греет. Погуглив нашел вот это.:

http://www.mazdaservice.net.ru/faq_pechka.php

Решил поменять термостат и промыть радиатор. При попытке открутить термостат был сорван один из болтов. Высверлил, выкрутил обломыш, прогнал резьбу. Когда то на "Домани" я ставил термостат от ВАЗа так же прикупил термостат, разрезал корпус но он оказался больше диаметром. Эксперимент не удался. В Киеве на рынке прикупил точно такой же за 105 грвень.Надпись на термостате: NTC 88*.На коробке made in japan W44SC-88 DAIHATSU....

В связи с тем что плохо греет печка, решил заодно поменять и помпу а так как на ней крепится натяжной ролик ГРМ то заодно и его с ремнём. Мануал!!! Не совсем точно описывает работу. Если при всём этом ещё подразумывать и замену сальника коленвала то да..... а если только ГРМ то центральный болт откручивать не обязательно, достаточно снять шкив.

Что бы добраться до этого болта, пришлось открутить кронштейн крепления ДВС и движок поддомкратить под поддон, ну естественно перед этим сняв колесо и пластиковую защиту....

Прислали с разборки ручку двери за 150 гривень.... новая под заказ в "Экзисте" стоит 750 гривень. Ручка правая, поменял.

Решил снять и разобраться ещё и с левой задней ручкой. В общем ничего сложного нет... знал бы не заказывал бы. Ось самой ручки надёжная, вряд ли сломается, причина в отламывании петель корпуса куда эта ось вставляется. Вынимаешь сам рычаг, сверлишь два отверстия диаметром 2 мм. по краям отломанной петли, вставляешь медную проволоку, вставляешь сам рычаг с осью, перекидываешь петлю из проволки через ось, скручиваешь с тыльной стороны, загибаешь внутрь и откусываешь остатки проволоки....

21.01.2013г. с утра и до 15 00 часов в разъездах, в салоне жарища аж приходилось температуру прикручивать...в общем теперь хватает и на 1 положении переключателя оборотов двигателя, это в городе. За городом: температура за бортом -13* в салоне три человека, скорость 100 км.ч. Стёкла не затягивает в салоне тепло.

В общем это результат снятия отопителя, чистки внутренностей и промывки радиатора печки.

Сама работа: Вычитал в мануале что отопитель можно снять не снимая торпеды.Что бы открутить левую сторону крепления нужно снять щиток приборов.........

На днях прикупил рулевые тяги и в придачу к ним рулевую рейку (всё в сборе). Вот сегодня разобрал, по идее нужно поменять саму рейку так как выработка в месте зубчатого привода и в районе прижимного сухаря. Шестерню привода, прижимной сухарь и капроновую втулку справа на выходе из рейки. Почему то не оказалось стопорного кольца которое и держит в корпусе эту втулку. порванный полностью пыльник с левой стороны.

По ценам : Зубчатая рейка около 130 долларов. шестерня 100 дол. с хвостиком. Капроновая втулка 12 дол....

Вот, кто то спрашивал где находится топливный фильтр?

Слева, спереди от топливного бака .

Итак собравшиеся за зиму запчасти потихоньку реализуем. Снег сошел нужно переобуться, благим делом резина на дисках.

Заодно перебрал рулевую рейку, судя по увиденному её недавно меняли. Состояние близкое к идеальному и правая втулка как положено выполнена в виде сайлентблока, то есть с резиновой прослойкой. Поменял рулевые тяги. Есть особенность в пыльниках. левый, со стороны водителя короче чем правый. Левый на 9 витков гофра а правый на 12. Самое неприятное из проделанного с рейкой, это было снять и поставить шлицевую рулевого вала, поэтому прежде нудно открутить и снять шлицевую, предварительно ослабив болт крепления второго шлицевого соединения а потом уже снимать рейку....

Вот всё забываю, выписал через Ексист эмблему и наклеил на капот, немного неровно получилось но тем не менее, вроде мелочь а приятно. :-). И ещё благодаря сузуки-клуб (Украина). Вернее форуму на этом ресурсе я всё таки раздобыл родной блок управления стеклоподъемниками и теперь всё работает как надо.

Да и с брызговиками вид совсем другой. Вот ещё несколько фото.

С наступлением тепла можно немножко и подмарафетить. А заодно и проантикорить в некоторых местах.

Как и хотел, надыбал я всё таки часики, подсказали ребята на форуме, перебрал, сделал профилактику, заменил лампу подсветки и получилось красивенько. За последнее время сменил всё таки радиатор и наклеил молдинг на покрашенную дверь. Машинка ведёт себя отлично, всем доволен.

И так сегодня год как я купил Свифтёныша. Пробег за год 10 000 км. За всё время никаких неожиданностей не было. За время от последнего дополнения было сделано: Переставлены задние динамики в передние двери. С "Лады Калины" немного перегнуты и поставлены ветровики, только передние, задние не подходят. Выточены и поменяны втулочки на петлях дверей после чего исчезли все скрипы и скрежеты... в общем стало тихо при езде. Решил вопрос с проставками клиренса на передние стойки. Были куплены за бесценок от ВАЗ 2108, немного переделаны (не совпадают отверстия) они были заклёпаны алюминиевыми клёпками и пересверлены там где надо.Получилось отличненько....