Suzuki SX4 2011 — отзыв владельца

Автомобиль изначально покупался как первое авто для жены, чтобы ездить на работу и обратно. Живем в небольшом удалении от МКАД, и на машине добираться примерно в четыре раза быстрее, чем на общественном транспорте. Критерии выбора были максимально простые: простая конструкция, надежность и более-менее адекватный внешний вид. Suzuki SX4 под эти требования подошел идеально. Формально машина венгерской сборки, но с японскими корнями.

Через пару месяцев мы переехали ближе к метро, автомобиль стал простаивать, а затем превратился в мою «дежурную» машину, чтобы разбавлять пробег с основным авто. Комплектация неплохая: климат-контроль и бесключевой доступ.

Внешний вид и кузов

Внешне автомобиль выглядит достойно, особенно в белом цвете. После покупки выяснилось, что на одной двери отсутствовал молдинг. В итоге сняли все молдинги полностью, и внешний вид стал даже лучше.
Из странных решений — утопленные колеса в арках. Пластиковые накладки на арках и порогах со временем начали отходить. Замена пистонов помогла лишь частично, по-хорошему нужно снимать все и смотреть, какие посадочные места уже сломаны.

Кузов порадовал: ржавчины нет вообще, в том числе под пластиковыми накладками, молдингами, на арках и порогах. Для машины 2011 года это большой плюс. На днище присутствует лишь возрастной налет, без сквозной коррозии и без поводов для паники.

Салон и эргономика

Посадка удобная, сиденья комфортные. На дальних поездках спина не устает.
Весь салон из жесткого пластика, который постоянно издает посторонние звуки. Делать полную шумоизоляцию салона смысла не вижу — сверчков слишком много.
Обзорность слабая из-за массивной передней стойки, даже несмотря на маленькое окошко в ней. Со временем привыкаешь, но поначалу напрягает.
Очень не хватает подлокотника, но это легко решается установкой универсального варианта с маркетплейсов.

Багажник и практичность

Багажник есть, сиденья складываются. Максимум, что удавалось перевезти — 7 коробок 604040, что для такой машины вполне достойно.
Зеркала большие, «лопухи», обзор назад отличный.

Климат и эксплуатация

Печка греет отлично. Кондиционер в жару холодит слабовато, несмотря на то что летом был перезаправлен фреон и помыт радиатор.
Клиренс достаточно высокий. Зимой с хорошей шипованной резиной проблем не доставляет, машина проезжает везде, где нужно. Есть ESP, которая иногда реально выручает.

Двигатель, коробка и ходовая

Разгон в целом нормальный. Коробка автомат 4-ступенчатая, работает адекватно. После покупки был нюанс — пинки при переключении с 3 на 4 передачу. После замены масла проблема полностью ушла. Как позже выяснилось, это распространенная особенность коробки, а не неисправность.
Подвеска жестковатая, сзади балка. Тормоза нормальные, дисковые по кругу.
Руль, несмотря на электроусилитель, крутится довольно тяжело, по ощущениям ближе к гидроусилителю.
Шумоизоляции практически нет, машина очень шумная. Сделал шумоизоляцию дверей и заодно заменил колонки — стало заметно лучше.

Расход топлива

Расход топлива нельзя назвать скромным. В смешанном цикле выходит около 8,5 л на 100 км, что для переднеприводного хэтчбека с мотором 1.6 и 4-ступенчатым автоматом, на мой взгляд, многовато. Экономичной эту машину точно не назовешь.

Главная проблема — вибрации

Самое неприятное в этом автомобиле — вибрация. Изучив форумы, понял, что проблема массовая.
С завода обороты холостого хода ограничены примерно 550–600 об/мин, что слишком мало. Двигатель работает на грани остановки. Частично проблема решается прошивкой под Евро-2 с повышением ХХ до 800 об/мин. Стало лучше, но легкая вибрация осталась.

Решил копать дальше и занялся подушками двигателя. Их четыре штуки, и, решив сэкономить, поставил неоригинальные Jikiu. Одна подушка была порвана, остальные с трещинами. После замены стало только хуже: в диапазоне 2–3 тыс. оборотов машина начала гудеть как самолет при взлете.
Объездил несколько сервисов — везде сказали, что по установке и состоянию все нормально, и даже неоригинальные подушки не должны давать такую вибрацию. В итоге на этом этапе руки опустились, желания дальше искать причину нет.

Температурный режим

Еще одна особенность — работа системы охлаждения.
Летом все нормально, но стрелка температуры никогда не доходит до горизонтального положения, буквально не хватает около миллиметра.
Зимой на месте машина не прогревается совсем, а в движении стрелка не поднимается даже на одно деление. Менял термостат — без эффекта. С завода на эту модель ставили термостаты на 82 и 87 градусов, у меня изначально стоял 87.

Конструктивные особенности

Передние рычаги подвески идут с интегрированной шаровой. При выходе шаровой из строя меняется рычаг целиком. К счастью, стоят они недорого и спокойно продаются на Ozon и Wildberries.
Со временем у этих машин сгнивают крепления боковых стекол к механизму стеклоподъемников — сгнивают буквально в труху. Нужно быть готовым купить эту небольшую металлическую деталь за 3–4 тысячи рублей, аналогов нет.

Итог

Suzuki SX4 — простой, практичный и в целом надежный автомобиль, но с рядом странных инженерных решений и врожденных особенностей. Машина без изысков, со своими плюсами и раздражающими минусами. Подойдет тем, кто ценит неприхотливость и понятную эксплуатацию и готов мириться с шумом, вибрациями и мелкими нюансами.