Suzuki SX4 2010 — отзыв владельца

пятак!

Шо это было?

Какая версия: венгерская или японская? Какие шины были?

а не дожимать до АБС не пробовали? помогает, по поводу ДТП сочувствую.

Нашла коса на камень.....или нашла Оксана камень
Надо было попробовать машинку по первому снежку......

Летом тормозит, а зимой нет? Так не бывает.

Оксана, просто ты на такое скользкое покрытие раньше не попадала.
Бывает даже такая фигня, что просто ветром (сильным) стоячий на ровной дороге авто слегонца тащит. Плавали, знаем:)
Сочувствую. Ремонтируй и пробуй тРмзить.

Это стечение многих физических параметров. И машина здесь совершенно не виновата. У тестя мерс новый Е класса, так он на нем успел вляпаться точно так же. на тормоз, говорит, жму, а она едет. и тоже на скорости 30-40. я так понял, у нас какой то реагент новый льют на дороги, он, *****, к шинам прилипает и замерзает. вот и получается, что едешь по льду на ледянных колесах. шипы, возможно, спасли бы.

Эээ, будь я представителем суДзуки (как вы изволили выразится) я бы на вас в
суд подал за клевету и необоснованный черный PR.

Я безусловно сочувствую вашему несчастью ибо это всегда ООчень неприятно :((

Но все же не стоит винить электронику во всех смертных грехах.
Мой опыт равен вашему по сроку. Я тоже поездил на разных машинах в т.ч. с
АБС, среди которых были: Опель Комбо (каблук на базе Корсы), Лансер 9, Хендэ
Тусон, Хонда HRV, Ниссан Пульсар. На последнем АБС включалась и отключалась
тумблером т.е. была возможность выбрать. Отмечу, что на "га****ах б/у из
японии с износом не более 110%" я никогда не ездил. На всех машинах были
новые импортные шипы.

Мое резюме насчет системы АБС было однозначным: в городе ее нужно отключать
без вариантов т.к. она преподносит сюрпризы, подобные тому который описали
Вы (это незабываемое чувство - попа авто приближается, а ты не замедляешься
ни на грамм). И кстати, АБС не дает шипам толком работать.

Я делился своим уверенным положительным опытом езды без АБС (4 зимы) и меня
много критиковали, спорили итд. Правда никто не мог привести нормальное
сравнение т.к. не имел опыта езды на ОДНОМ авто как с АБС так и без нее.

Кароче, подходя к точке "я владелец SX4" я еще не забрав машину с салона уже
вычитал какой там предохранитель отвечает за злополучную систему, чтобы
отключить ее до того как выеду из салона :)

В последний момент внутренний голос подсказал мне "не все йогурты одинаково
полезны". И я решил попробовать сначала поездить как есть, а там уже
экспериментировать.

И что бы вы думали???

Результат превзошел ожидания: я езжу с АБС, она у меня почти не включается
т.к. у Сузуки 4 дисковых тормоза и в зоне "пред АБС" машина замедляется ТАК,
как будто у меня за спиной парашют надувается когда я жму на педаль. Более
того, у меня создалось ощущение, что на этой машине АБС срабатывает даже с
запаздыванием т.е. иногда пробуешь так и сяк (надо же узнать где этот порог)
и колеса уже даже на секунду блокируются, а заветного треска нет. Нет, не
подумайте - все работает ОК, и если давить на педаль резко и сильно, то АБС
включается.

Мой итог - тумблер отключения я конечно поставлю...попробовать ради
интереса, но пока могу со всей ответственностью заявить, что на SX4
АБС+распределение усилий - лучшая система из всех, что мне доводилось
пробовать.

ЗЫ: резина Dunlop Winter Ice 01

ЗЫЫ: а тормозить коробкой вы все же научитесь - потом поймете, что на МКП
тормоза вообще почти не нужны.

В поддержку темы: Секс-4 машина хорошая -грех жаловаться.Но всецело надеяться на электронику наверное не стоит, тем более зимой ,да на незнакомом(новом ) авто.
В данном случае наверное все таки сыграл стиль вождения.Правильно замечено"тормози двигателем (передачей) и собственно тормоза тебе зимой не нужны- совет: надо научиться,
а тормозить зимой в гололед- путь к ДТП.А машинку конечно жаль-никто не "застрахован" от
неудач, нерасстраивайтесь....

Автор,ты вообще в адеквате. Тормозов нет,да том тормоза мертвые,системы работаю четко. Да и вообще там помошник экстренного торможения,чуть придавил и мертвой хваткой стоят. Такое впечатление,что или статья заказная или у тебя не СХ.

Так это еще и женщина(только щас увидел). Тогда понятно какой это специалист. Одно не понятно,если не разбираешься в машинах и не умеешь ездить,не надо грязью поливать. Машина классная,однозначно,езжу год,все нравится, дорогу держи супер,опции-масса положительных впечатлений,заводится в полоборота при -35, по салону теплая,нагревается быстро. Двигатель хавает любого качества бензин. Зачем автор грязью поливает машину,если ездить не умеет. Ты купи себе мерина или лекуса за 6 лямов, там и поливай.

Да нет, это действительно правда - на укатанном льду в режиме АБС (если до него дошло дело) торможение у всех не ахти. SeX4 тут ни при чем.

Кстати, вчера заметил фичу: при торможении по снегу при скорости 100 "в пол" машина четко держит траекторию, НО если ESP off то наблюдается небольшое смешение (градусов 5-10) от прямого курса...ОЧЕНЬ СТРАННО.

Со скорости 100 км/ч всего 5-10 градусов ? даже страшно подумать, если я на своём авто совершу подобный манёвр, то сколько градусов от прямолинейности будет отклонение и как оно отразится на моём здоровье?..

АБС служит для сохранения управляймости автомомбилем! если нажать на тормоз и держать - дожимать его то эффекта будет мало (если конечно вы не собераетесь "обрулить" )! Я лично всегда на любом авто предпочитаю останавливаться переивистыми нажатиями на педаль тормаза (как в школе учили!). Тормозной путь в разы сокращается!

Почему неуместно? Обоснуйте? АБС может сработать при торможении и на сухой неровной, дороге, при этом тормозной путь увеличится не значительно , но увеличится

Давайте еще раз: что вы конкретно хотите уточнить? Почему неуместно "качать педалью" после срабатывания АБС? Я правильно понял?

Соврешенно верно!

Отвечаю :)

Давайте разберем случай торможения на скользком покрытии.

Торможение в пред блокировочной фазе = мах эффективности
Торможение в блокировочной фазе = возможная потеря управляемости
Торможение "качками" при наличии навыка = возможность эффективно чередовать первые два режима с третьим (когда отпускаете педаль на те 0.5 секунды). Здесь режимы сменяют один другой очень быстро...

Когда включается АБС эффективность снижается резко, но остается управляемость. При этом "режим АБС" не выключается пару секунд и ПОСЛЕ того как вы отпускаете педаль. Т.о. если вы уже продавили до режима АБС, то имеет смысл держать до последнего (если цель - снизить скорость до предела), а не отпускать педаль, переходя на 0.5сек в режим min эффективности и после повторного нажатия возвращаясь в режим АБС. Т.е. в данном случае вы ничего не выигрываете, отпуская педаль.

а если покрытие скользкое да еще неровное (бугистое)? автоматика фиксирует проскальзывание колеса и приотпускает колодки, при отпускании тормаза и повторном его нажатии , колодки всеравно гасят инерцию , до момента срабатывания АБС, на мой взгляд тормозить эффективние "качением педали", а вообще предлагаю прекратить дискусию, т.к. сколько людей столько мнений :)

Считаю, что надо всех автопроизводителей обязать ставить тумблер вкл/выкл АБС в салоне! Ездил на разных авто, т.к. занимался перегоном, эту зиму гоняю на Ниссан Тиида, при первом снеге сразу ощутил всю "прелесть" АБС! Пытался найти предохранитель - не смог, сейчас держу дистанцию до впереди идущего авто с большим запасом!!! Кстати, на других авто такого не замечал...

пятак тебе влоб, а машина нармальная , правильно если пракладка между рулем и сидением отсутствует то любая машина *****, я с матрю вы в своей деревне зажралися совсем, у меня такаяже владею уже 3 года ни каких проблем нету

Автору ветки.

Сочувствую Вашему горю ... но вынужден высказаться в пользу АБС на SX4. Тестировал сам. И давал тестировать другим. Вердикт однозначный - настройка АБС на представленном SX4 вызвала только положительные отзывы ... а сравнить было с чем. И не опережает, и не запаздывает ... колеса даже можно немного блокировать, но поочередно. Сам специально разгонялся на сопливом гололеде и поверял торможение. Результатом исключительно доволен.
Просто уверен, что у Вас дело в резине. Неоднократно сталкивался со случаями, когда даже 1-2 годовалая зимняя резина с вполне высоким протектором на деле оказывалась абсолютно потерявшей свои первоначальные свойства.
Был даже один забавный случай, когда комплект 1-годовалой резины Мишлен передавался от одного авто к другому .. ну всем не верилось и хотелось на себе проверить .. ну как тат вот не держит дорогу - и все тут?! Результат - с виду новые красивые колеса поехали на помойку )))))
Да .. к салову .. свои тесты на SX4 проводил на новой резине Continental Winter Viking 2 ... резина шипованная.

Оксана, проблема однозначно в резине. С мая достаточно времени адаптироваться к весу и манере поведения авто на дорогах. 14 января стала обладателем "Сексона", для переобувки в салоне предлагали тока Данлоп липучку - не устроил. Обула мишлен Норд Айс (Германия, шипы+липучка). На очень укатанной и подстывшей дороге тормоз срабатывает как вкопанный. Торможу прерывистым и многократным нажатием на тормоз, но даже в ситуации, близкой к критичной, ни разу не подвела. Кстати, ни разу не доводила АБС до "хрюкания". Полмесяца привыкала к весу авто - 1650 кг (что на полтонны отличается от эксплуатируемых мной до него), что значительно сказывается на время разгона и, конечно, торможения. Высота протектора тоже сказывается (на низком профиле и легком авто шла уверенно на обгон даже через обледенелые наросты, которые разделяют полосы. С высоким же протектором даже небольшая колея начинает управлять боковинами покрышек... Будь аккуратней, "слушай", а точнее, чувствуй авто! Удачи ;)

Согласен на все 100. Торможение ОТМЕННОЕ...а на Мишлене тем более.

Прочитала отзыв когда все уже было оплачено и осталось только забрать машину из салона. Ну, думаю, жесть! После первого шока включилось логическое мышление и, в общем, "НЕ ВЕРЮ". Помогло, правда, в том смысле, что я сразу же стряхнула всяческую лапшу с ушей и купила честные шипы вместо запланированной липучки.
Сейчас вот поездила месяц на SX4 - тормоза вообще супер. АБС просто не замечаешь. Хотя дороги у нас снежно-ледовые и рельеф очень разнообразный. На предыдущей сузуке Джимни 2000 г она хрюкала постоянно, а тут она или вообще не включается или так кажется оттого, что она включается когда надо и исправно выполняет свое предназначение.