Сузуки Витара 2020 — отзыв владельца
18580792, Иркутск
54860
324
47
5 — 595 пятёрок!
Добрый день!
Совсем краткий отзыв о Suzuki Vitara. Комплектация GLX, 1.6, полный привод.
Что нравится:
1) Автомобиль отлично управляется, динамичный (насколько позволяет обкатка)
2) Алгоритмы режимов работы привода и трансмиссии реально меняют поведение автомобиля
3) Эргономичный салон (для передних пассажиров), все кнопки на месте, с моим ростом 174см никуда тянуться не надо.
4) Собраная и комфортная подвеска, глотает серьезные неровности но позволяет чувствовать покрытие под колесами.
5) В автомобиле тепло, пока была погода -15 градусов.
6) Головное устройство и качество музыки приемлемое.
7) Светодиодная оптика отлично светит и автомобиль очень хорошо видно в темноте.
8) Ощущение добротно-собранной вещи, ничего не люфтит, не болтается, не стучит.
9) Несмотря на обкатку и небольшой клиренс проехал по плохой дороге, и ни чего не зацепил.
Что не нравится:
1) Задний диван бедный, сидеть на нем не очень удобно, при посадке назад бьёшься головой об крышу.
2) Все двери закрываются только хлопком, несмотря на то, что всё смазал.
3) Бюджетные отделочные материалы салона.
4) В салоне шумно, всегда.
5) Нет хотя-бы подогрева зоны дворников. Дворники расположены низко и могут примерзать даже в процессе езды, когда печка включена врежиме ниже-среднего.
6) Порог не закрывается дверью, пачкаются штаны.
По мере эксплуатации добавлю фото и комментарии.
Совсем краткий отзыв о Suzuki Vitara. Комплектация GLX, 1.6, полный привод.
Что нравится:
1) Автомобиль отлично управляется, динамичный (насколько позволяет обкатка)
2) Алгоритмы режимов работы привода и трансмиссии реально меняют поведение автомобиля
3) Эргономичный салон (для передних пассажиров), все кнопки на месте, с моим ростом 174см никуда тянуться не надо.
4) Собраная и комфортная подвеска, глотает серьезные неровности но позволяет чувствовать покрытие под колесами.
5) В автомобиле тепло, пока была погода -15 градусов.
6) Головное устройство и качество музыки приемлемое.
7) Светодиодная оптика отлично светит и автомобиль очень хорошо видно в темноте.
8) Ощущение добротно-собранной вещи, ничего не люфтит, не болтается, не стучит.
9) Несмотря на обкатку и небольшой клиренс проехал по плохой дороге, и ни чего не зацепил.
Что не нравится:
1) Задний диван бедный, сидеть на нем не очень удобно, при посадке назад бьёшься головой об крышу.
2) Все двери закрываются только хлопком, несмотря на то, что всё смазал.
3) Бюджетные отделочные материалы салона.
4) В салоне шумно, всегда.
5) Нет хотя-бы подогрева зоны дворников. Дворники расположены низко и могут примерзать даже в процессе езды, когда печка включена врежиме ниже-среднего.
6) Порог не закрывается дверью, пачкаются штаны.
По мере эксплуатации добавлю фото и комментарии.
Оставить комментарий
Дополнения
Добрый день! Какой ажиотаж в комментариях, особенно позабавили хейтеры. Сегодня прокатились по снегу - протестировали так-сказать полный привод. После снегопада уровень снега был сантиметров 40-50 и колея от Камаза, который использует турбаза, куда и ездили. Автомобиль уверенно катил в колее, по снегу, никаких намеков на сносы, ехали в режиме "Снег", покрышки Pirelli ice zero 2.
Добрый день, читатель!
Изначально не хотел писать, как выбирал автомобиль, и почему выбрал именно сузуки витара. Но, видя такое обилие комментариев, понимаю, что процесс подбора автомобиля обычным автомобилистом будет многим интересен.
Начнем издалека. Сам я коренной Москвич, и в Москве у меня не было прав на вождение автомобиля. Улетев в длительную коммандировку ( идет 4-й год коммандировки) в Сибирь, на втором году работы понял, что общественный транспорт не обеспечивает той мобильности, которая нужна....
Доброго дня, читатель!
Вот и заканчивается обкатка, пора на ТО 0. На выходных съездили в горы, 450км. пробег за день. Температура воздуха от -18С до -24С. Расход составил 30л. 95го бензина или 6.5-6.7 литров на 100км. с периодическими обгонами и около 100км. горного перевала. В пределах разрешенного скоростного режима машина едет очень динамично, обгонял за раз подряд три фуры по равнине - сказка. Уровень масла стоит на месте. Заводится, когда приморозит, без проблем. По трассе идет как по рельсам, несмотря на ветер и качество дорог.
Добрый день, будущий владелец Сузуки!
В наши места пришли холода, конкретно на месте стоянки Сузуки температура опустилась до -32 градусов по цельсию. На автомобиле ездим каждый день. Утренний запуск произвожу не с брелка. Так как запуск не ключом, а кнопкой, нажимаю 2 раза до включения новогодней ёлки на приборной панели, жду секунд 10 до подкачки топлива и далее ногу на тормоз и завожу. Заводится с первого раза, обороты поднимает до 1.8, далее минут за 15 прогревается. Первые минут 20 движения туговатый руль и неспешные переключения коробки....
Добрый день, читатель!
Продолжая эксплуатацию Японско-Европейского чуда, подошел момент поменять заводское масло. Менял масло и масляный фильтр у дилера на пробеге около 5200км. Дилер Территория А - выше всяких похвал, каждый болтик закручивал динамометрическим ключом. Всё аккуратно, степенно. Дилер провел ТО-0 - осмотрел весь автомобиль, протряс подвеску. По итогу кроме работ по замене масла ничего делать не пришлось, да и у меня жалоб не было.
Далее, автомобиль эксплуатируется каждый день, никаких поблажек - надо в сугроб на парковку, едем в сугроб....
Добрый день, дорогой читатель!
Продолжаем эксплуатацию Suzuki Vitara 1.6 GLX на полном приводе. В июне произошла долгожданная встреча с друзьями из столицы, и перед автомобилем встала задача отвезти 4 взрослых людей с грузом, в сумме нагрузка около 400кг., на посещение нескольких достопримечательностей, с пробегом за поездку около 400 км в одну сторону. На пути - асфальт, паром, гравийные и песчаные дороги, местами размытые дождями. Резина штатная шоссейная ContiPremiumContact 5, хотел взять АТ, но жаль было продавать родную новую за копейки....
, пробег 14 500 км
Эксплуатация продолжается! Одним мирным, скучным, и вполне будничным вечером догоняет мой зад уснувший таксист. И, что называется, звезды сошлись - у таксиста один день до конца ОСАГО, у меня три дня до конца КАСКО. Разобравшись на месте, повздыхав на "обновленный" зад своего авто, доехал до дома и начал выстраивать планы действий. Дабы не затягивать рассказ, сотрудник страховой от дилера Сузуки подсказал, кто для дилера занимается кузовным ремонтом. Спустя пару недель поездок на просмотр к страховой и кузовщику, согласовывается заказ-наряд и заказываются детальки - бампер, накладка, застежки, винтики и прочая мелочевка....
Добрый день, Сузуководы!
Продолжаем эксплуатировать чудо Японской мысли, собранное иммигрантами в свободной Венгрии.
На текущем пробеге поменяны родные передние колодки, которые приказали долго жить, а также периодически противно скрипели (вина моя, не обслуживал). У суппортов витары спереди стоят пружины, которые разводят колодки. Вся эта радость в условиях текущей реальности и чистоты Российских дорог забивается за 500км, и перестаёт нормально работать, решение только одно - разбирать узел и чистить от грязи, накладывать свежую смазку....
, пробег 43 000 км
Похожие отзывы
4.9
47441
Suzuki Vitara, 2017
миша кукин, Владивосток
4.6
41770
Suzuki Vitara, 2017
14154015, Воронеж
4.8
91468
Suzuki Vitara, 2019
rocking1805
4.8
72076
Suzuki Vitara, 2019
Сергей Омск, Омск
4.4
33758
Suzuki Vitara, 2016
16683309, Абинск
4.8
51846
Suzuki Vitara, 2020
Кирилл, Прокопьевск
4.5
13485
Suzuki Vitara, 2017
23043114, Ростов-на-Дону
4.9
13590
Suzuki Vitara, 2022
ТБ, Санкт-Петербург
Комментарии
Эргономика для невысоких ростом возможно и терпима,а вот для среднего роста и выше уже дискомфорт. У меня рост 182, правое колено упирается в широкую центральную консоль из-за чего ногу приходится держать прямо и все время в напряге, на коротких поездках терпимо, а вот в дальних это просто ужас, хочется конструктора этой чертовой консоли посадить за руль этой машины пожизненно, чтобы мучился с воспалением мениска коленного сустава! На той же Сузуки SX4 этого нет, центральная панель чуть уже, и сидеть намного комфортнее, хотя сиденья абсолютно одинаковы, кто сомневается можете проверить.
52
11
Ответить
А денег то сколько?... так то симпотный- жене надо что то брать
21
9
Ответить
Крета и Каптюр съели этот сузуки, и даже не заметили. А сейчас и китайцы подтянулись...
74
123
Ответить
zik2011
Крета и Каптюр съели этот сузуки, и даже не заметили. А сейчас и китайцы подтянулись...
Куда они подтянулись? И чем? Только если ценой перевалили за 2млн. Крету и Каптюр не всем надо.
99
35
Ответить
Skorin
Эргономика для невысоких ростом возможно и терпима,а вот для среднего роста и выше уже дискомфорт. У меня рост 182, правое колено упирается в широкую центральную консоль из-за чего ногу приходится держать...
Двумя годами ранее выбирал между СХ4 и Витарой, в итоге езжу на СХ4. В Витаре сам за собой сзади еле забрался - 188см рост, в СХ4 перед коленями еще кулак убирается. У Витары чуть меньше багажник(по цифрам, внешне - незаметно). А в целом - одна и таже машина.
56
6
Ответить
zik2011
Крета и Каптюр съели этот сузуки, и даже не заметили. А сейчас и китайцы подтянулись...
Уж китайцы ещё как "подтянулись"😁
28
32
Ответить
Чушь про пороги, абсолютно чистые брюки. Дворники зимой не примерзают, а то что сзади тесновато - в этом случае , есть бабло покупайте Порш. Дверь плохо закрывается только задняя и то через 6 месяцев эксплуатации всё okay!!!. А так автомобиль очень надёжный и после обкатки в городе на АКП будет расход 7 литров. У меня тоже Сузуки и я его всегда сравнению со Спортейдж у сына. Пробег у нас с ним практически одинаковые. Только он по гарантии был уже 3 раза, а я просто эксплуатирую автомобиль без проблем.
88
52
Ответить
Да уж. Многим на подобных авто. и 200 лошадей мало. За новый 5. Тока боюсь он скоро надоест.
15
5
Ответить
Динамичный, )))) 117 л/с по паспорту 13 сек до 100 км/ч всего на 1 сек быстрее чем Лада ларгус.
56
21
Ответить
kirillmik
Динамичный, )))) 117 л/с по паспорту 13 сек до 100 км/ч всего на 1 сек быстрее чем Лада ларгус.
Витара уж явно пошустрее Креты и Каптюра с моторами 1.6 будет за счет нормального автомата и малой массы)
62
35
Ответить
Игнат Латышев
Витара уж явно пошустрее Креты и Каптюра с моторами 1.6 будет за счет нормального автомата и малой массы)
нормального автомата это как?!
16
25
Ответить
skoda karoq или kodiaq лучше всем, даже стоимостью содержания
23
70
Ответить
Динамичный ахахахх
20
29
Ответить
нищий
нормального автомата это как?!
Нормальный автомат - расторопный и вполне экономичный. У Каптюра вариатор Джатко , который только на бумаге экономичен, а на деле динамика так себе, да и расход высоковат. Крета - корейский автомат, который явно отстает по эйсиновского на Витаре.
63
29
Ответить
Maxim
skoda karoq или kodiaq лучше всем, даже стоимостью содержания
Уж что-то, в содержании ВАГ будет существенно дороже. Три буквы TSI, DSG до сих пор много проблем доставляют, особенно когда пробег к 100к подбирается. 8-ступенчатый автомат тоже априори более капризный, чем проверенный 6-ступ на Витаре. Надежность подобных 8-ступ автоматов хорошо известна по траблам с ZF 8HP на БМВ.
53
26
Ответить
Господа, не пинайте, но в Тойоте витц 2001 года таких проблем нет...без смеха...я молчу про выше классом авто...
27
15
Ответить
Ах, да...витц 1.3 двигатель
15
6
Ответить
Skorin
Эргономика для невысоких ростом возможно и терпима,а вот для среднего роста и выше уже дискомфорт. У меня рост 182, правое колено упирается в широкую центральную консоль из-за чего ногу приходится держать...
А мне нормально было в Витаре с ростом 185. В обзорах в автомСМИ, когда были презентации или сравнительные тесты, то рослые журналюги тоже про такие траблы вроде бы не писали.
22
5
Ответить
Игорь
Куда они подтянулись? И чем? Только если ценой перевалили за 2млн. Крету и Каптюр не всем надо.
Не знаю как у вас, но в Питере на одну сузуку по четыре китайца встретишь. Самые популярные Атлас, Тигго, Хавал, сейчас кулреев все больше
22
8
Ответить
Skorin
Эргономика для невысоких ростом возможно и терпима,а вот для среднего роста и выше уже дискомфорт. У меня рост 182, правое колено упирается в широкую центральную консоль из-за чего ногу приходится держать...
Совершенно не согласен. У меня рост 202 см и никаких проблем с центральной консолью нет. Вообще нога не устаёт/болит при дальних поездках 500+ км. Может у вас сиденье неправильно отрегулировано?
32
7
Ответить
Skorin
Эргономика для невысоких ростом возможно и терпима,а вот для среднего роста и выше уже дискомфорт. У меня рост 182, правое колено упирается в широкую центральную консоль из-за чего ногу приходится держать...
Владею витара 2017. Рост180. Ничего не задеваю коленями. Слева на сиденье есть длинный рычажок- попробуй понажимать его вниз , и будет тебе счастье
25
5
Ответить
Почитав комментарии, понял, не на той машине я езжу уже 70000 км и три года. Колени трутся, динамики нет, диван задний никакой.но вот , что странно-как купил, так и езжу . Иногда по 400 км в день ( ничего не натер) , с Порше на светофорах не рву- класс не тот, сзади кого возил не жаловались,багажник 400 литров -хватает.Расход 7-8 на сотню , открыл , завёл и поехал.
Деньги потрачены только на 3 ТО -ничего не отвалилось , не сломалось и не менялось ( кроме масла и фильтров)
Меня это начинает напрягать -надо срочно купить какого-либо китайца или WAG,а то сервисы обанкротятся
Деньги потрачены только на 3 ТО -ничего не отвалилось , не сломалось и не менялось ( кроме масла и фильтров)
Меня это начинает напрягать -надо срочно купить какого-либо китайца или WAG,а то сервисы обанкротятся
133
16
Ответить
Mongol Runner
Чушь про пороги, абсолютно чистые брюки. Дворники зимой не примерзают, а то что сзади тесновато - в этом случае , есть бабло покупайте Порш. Дверь плохо закрывается только задняя и то через 6 месяцев эксплуатации...
7 литров. автомат, полный привод.
ок :)
ок :)
24
2
Ответить
Maxim
skoda karoq или kodiaq лучше всем, даже стоимостью содержания
Кодиак в полтора раза дороже.
35
1
Ответить
denis lys
Почитав комментарии, понял, не на той машине я езжу уже 70000 км и три года. Колени трутся, динамики нет, диван задний никакой.но вот , что странно-как купил, так и езжу . Иногда по 400 км в день ( ничего...
Да, точно, Сузуки очень плохой автомобиль. Не ломается *****.
69
6
Ответить
Слово "динамичный" позабавило. 12,5 сек просто гонка)))
16
14
Ответить
Алекс Алекс
Слово "динамичный" позабавило. 12,5 сек просто гонка)))
Это еще что!
Там выше одно чудо про расход в городе 7 л написало ))) Ага-ага. Мотор 1,6 л, полный привод, АКПП...
Прям сижу и конспектирую все это!
Там выше одно чудо про расход в городе 7 л написало ))) Ага-ага. Мотор 1,6 л, полный привод, АКПП...
Прям сижу и конспектирую все это!
28
28
Ответить
kirillmik
Динамичный, )))) 117 л/с по паспорту 13 сек до 100 км/ч всего на 1 сек быстрее чем Лада ларгус.
Ниву обходит и норм)
15
8
Ответить
Игнат Латышев
Витара уж явно пошустрее Креты и Каптюра с моторами 1.6 будет за счет нормального автомата и малой массы)
Ну, я бы не сказал, что разница в разгоне до сотни в полсекунды это прям явно динамичнее. А чем вам хундаевский автомат то плох? Нормальная шестиступка.
13
12
Ответить
Totktonada
Ну, я бы не сказал, что разница в разгоне до сотни в полсекунды это прям явно динамичнее. А чем вам хундаевский автомат то плох? Нормальная шестиступка.
Хундаевский автомат - это не айсиновский автомат. Вот чем он плох!
Айсин, очевидно, прям срывает эту повозку со старта )))
А Ваш оппонент в заездах Формулы 1, видимо, участвует. Там действительно 0,5 сек. решают.
Айсин, очевидно, прям срывает эту повозку со старта )))
А Ваш оппонент в заездах Формулы 1, видимо, участвует. Там действительно 0,5 сек. решают.
17
5
Ответить
denis lys
Почитав комментарии, понял, не на той машине я езжу уже 70000 км и три года. Колени трутся, динамики нет, диван задний никакой.но вот , что странно-как купил, так и езжу . Иногда по 400 км в день ( ничего...
Не недо срочно. Домучайтесь уж, раз деньги уплачены. А потом уже и купите нормальную машину)
14
17
Ответить
kirillmik
Динамичный, )))) 117 л/с по паспорту 13 сек до 100 км/ч всего на 1 сек быстрее чем Лада ларгус.
Он быстрее, чем по паспорту, 10 сёк, сам замерял
13
10
Ответить
Maxim
skoda karoq или kodiaq лучше всем, даже стоимостью содержания
Турбо и робот🤮
13
7
Ответить
zik2011
Крета и Каптюр съели этот сузуки, и даже не заметили. А сейчас и китайцы подтянулись...
Ты так пишешь, потому что у тебя нет денег на витару, а каптюр или крету будешь брать в кредит
30
11
Ответить
Судя по комментариям бОльшая часть хейтеров витары этот автомобиль видела только на картинках или в ютьюб обзорах))
61
5
Ответить
Машинка хорошая,экономичная но очень дорогая,и простенько конечно внутри.
29
2
Ответить
Maxim
skoda karoq или kodiaq лучше всем, даже стоимостью содержания
Кстати да...
5
16
Ответить
17463934
Ты так пишешь, потому что у тебя нет денег на витару, а каптюр или крету будешь брать в кредит
А что мешает взять сузуку в кредит? Неужели продают только за нал?
8
3
Ответить
для данного автомобиля нормальный движок надо как у меня 2.7 литра или 3.2.ну или на крайний случай 2.4 всё остальное отстой. из отличного кроссовера сделали не пойми что 😤😤😤
6
39
Ответить
Антоха Нечаев
Кодиак в полтора раза дороже.
А Карок?
2
1
Ответить
Игорь
Куда они подтянулись? И чем? Только если ценой перевалили за 2млн. Крету и Каптюр не всем надо.
У этой судзучки штучные продажи. Увидеть на улицах миллионного города редкость.
Уйдут из России, как и матрешка
Уйдут из России, как и матрешка
12
18
Ответить
kirillmik
Динамичный, )))) 117 л/с по паспорту 13 сек до 100 км/ч всего на 1 сек быстрее чем Лада ларгус.
Зато полный привод рулит, нам же самое главное из нечищенного двора выехать зимой.)))
Это основной аргумент.
В деле динамики конкурент с дастером 1,6 полный привод.
Это основной аргумент.
В деле динамики конкурент с дастером 1,6 полный привод.
9
3
Ответить
Есть у этой Сузуки мотор 1.4 турбо, 140 лошадей, вот он и динамичный и надёжный.
19
11
Ответить
Миша-Михаил
Хундаевский автомат - это не айсиновский автомат. Вот чем он плох!
Айсин, очевидно, прям срывает эту повозку со старта )))
А Ваш оппонент в заездах Формулы 1, видимо, участвует. Там действительно 0,5 сек. решают.
Айсин, очевидно, прям срывает эту повозку со старта )))
А Ваш оппонент в заездах Формулы 1, видимо, участвует. Там действительно 0,5 сек. решают.
Такие оппоненты - нам совсем не оппоненты!
2
3
Ответить
discotime
7 литров. автомат, полный привод.
ок :)
ок :)
Можете сами посчитать, сегодня проехал 360км по трассе (горные перевалы около 100км) и 5 км по глубокому снегу, потратил 25 литров 95го топлива. 6.9 литра.
15
2
Ответить
Игорь
Судя по комментариям бОльшая часть хейтеров витары этот автомобиль видела только на картинках или в ютьюб обзорах))
А скоро только там и можно будет увидеть. Очевидно же, машинка переоценена. Продажи очень слабые.
9
16
Ответить
denis lys
Почитав комментарии, понял, не на той машине я езжу уже 70000 км и три года. Колени трутся, динамики нет, диван задний никакой.но вот , что странно-как купил, так и езжу . Иногда по 400 км в день ( ничего...
Просто большинство судит по цифрам, а не эмоциям. Машина классная и она дарит эмоции, удовольствие, отличную управляемость и надежность.
26
5
Ответить
Алекс Алекс
Слово "динамичный" позабавило. 12,5 сек просто гонка)))
Отлично едет, на трассе нет проблем. Прокатитесь и потом судите.
23
3
Ответить
Игорь
Судя по комментариям бОльшая часть хейтеров витары этот автомобиль видела только на картинках или в ютьюб обзорах))
Именно так, у большинства на неё нет денег, зато есть деньги на корейца. Скажу так, ко мне приехал спортейдж в комплектации люкс, 2.4 автомат и полный привод, и после тест драйва витары я от него отказался, и нисколько не жалею.
29
5
Ответить
Денис
для данного автомобиля нормальный движок надо как у меня 2.7 литра или 3.2.ну или на крайний случай 2.4 всё остальное отстой. из отличного кроссовера сделали не пойми что 😤😤😤
Зачем, если 1.6 с двумя людьми в салоне спокойно обгоняет на горном перевале ( при движении в гору) и при этом потребляет до 7 литров? Мазохизмом и желанием растраты денег на топливо не страдаю. Болезнь гонщика спиди тоже мимо меня прошла.
29
6
Ответить
Totktonada
А скоро только там и можно будет увидеть. Очевидно же, машинка переоценена. Продажи очень слабые.
Продажи слабые потому, что Сузуки на рынок нашей папуасии забила болт. Мало того, что везут только 3 модели, так ещё и много где дилеров уже нет. Не интересен рынок РФ автопроизводителю. Это не означает, что авто плохой
34
9
Ответить
Денис
для данного автомобиля нормальный движок надо как у меня 2.7 литра или 3.2.ну или на крайний случай 2.4 всё остальное отстой. из отличного кроссовера сделали не пойми что 😤😤😤
На хрена там такой движок? Чтоб бензин жрал? Это же не рамник, как раньше. Обычный приподнятый хэтчбэк.
20
3
Ответить
Игорь
Продажи слабые потому, что Сузуки на рынок нашей папуасии забила болт. Мало того, что везут только 3 модели, так ещё и много где дилеров уже нет. Не интересен рынок РФ автопроизводителю. Это не означает, что авто плохой
А никто и не говорит, что плохой. Переоценен не значит плохой. Почему в вашей папуасии продажи далеко не дешёвого Тигуана растут, а Сузуки брать не хотят?
7
14
Ответить
Totktonada
А никто и не говорит, что плохой. Переоценен не значит плохой. Почему в вашей папуасии продажи далеко не дешёвого Тигуана растут, а Сузуки брать не хотят?
А кто её будет брать с 1,6. Если можно китаёзу взять за эти деньги в максималке. Что собственно народ и делает.
6
23
Ответить
Totktonada
А никто и не говорит, что плохой. Переоценен не значит плохой. Почему в вашей папуасии продажи далеко не дешёвого Тигуана растут, а Сузуки брать не хотят?
Количество проданных тигуанов гляньте. Тоже мизерное. Зачем Сузуке заморачиваться с локализацией при таких продажах? У неё в Европе норм авто продаются. И не три модели.
13
7
Ответить
Игорь
Количество проданных тигуанов гляньте. Тоже мизерное. Зачем Сузуке заморачиваться с локализацией при таких продажах? У неё в Европе норм авто продаются. И не три модели.
Глянул. Результаты за 2019г. На первом месте Крета 34т.авт. второе место Дастер 18т. и на третьем Тигуан 16т. На мой взгляд, не так и мало. Кстати, за тот же период Витары продали всего 5т. Конечно, при таких продажах с локализацией заморачиваться глупо. Но Витара и в Европе не в топе продаж. Видимо они и там не очень заморачиваются.
9
10
Ответить
adeev
А кто её будет брать с 1,6. Если можно китаёзу взять за эти деньги в максималке. Что собственно народ и делает.
И я про это. На мой взгляд, Витара провальная модель. Гранд Витара был популярным. А просто Витара... Я вообще не очень понимаю, зачем они понизили Витару в классе сделав ее конкурентом собственному же SX4? И конечно, плохо продается Витара не потому, что типа "да просто Сузуки болт забила, ей Европы хватает", глупость это. За такие деньги она неконкурентноспособна. На нашем(да и не только) рынке, по крайней мере
5
13
Ответить
Totktonada
Глянул. Результаты за 2019г. На первом месте Крета 34т.авт. второе место Дастер 18т. и на третьем Тигуан 16т. На мой взгляд, не так и мало. Кстати, за тот же период Витары продали всего 5т. Конечно, при...
17 тыс тигуанов в РФ. Теперь смотрим сколько это процентов от мировых продаж)) сузуки и продала всего 5 тыс потому что не развивает продажи на рынке страны, где рынок мертвый. Зато в Индии она себя неплохо чувствует. И в Европе. Хоть и не в топе продаж))
14
3
Ответить
Totktonada
И я про это. На мой взгляд, Витара провальная модель. Гранд Витара был популярным. А просто Витара... Я вообще не очень понимаю, зачем они понизили Витару в классе сделав ее конкурентом собственному же...
Назовите за такие деньги автомобиль аналог - японский двигатель, японский простой автомат, японский полный привод (фирменный, умный, работоспособный), двойное цинкование кузова, 7 подушек безопасности, 5 звезд по тестам безопасности, расход топлива. Нет в салонах аналогов по моим критериям.
64
8
Ответить
Игорь
17 тыс тигуанов в РФ. Теперь смотрим сколько это процентов от мировых продаж)) сузуки и продала всего 5 тыс потому что не развивает продажи на рынке страны, где рынок мертвый. Зато в Индии она себя неплохо чувствует. И в Европе. Хоть и не в топе продаж))
А ФФ себя в Европе чувствует плохо? А Тойота? В Сузуки самые мудрые маркетологи? Почему для других японских марок этот рынок не мертвый, а для Сузуки мертвый? Гранд Витара был бестселлером. Хороший, рамный внедорожник. С хорошим, мощным мотором. Они его убирают и выкатывают просто Витару. Обычный, приподнятый хетч. Чем он отличается от SX4 не понятно. Зачем платить за Витару, если за эти деньги можно купить автомобиль больше, мощнее, лучше оснащеннее не понятно. Его даже нишевым, как тот же Джимни не назовешь. Покупают последние ценители марки. Насколько неплохо Витара продается в Европе в сравнее с тем же тигуаном? Лучше чем в России? Да. Но хуже чем остальные конкуренты
2
13
Ответить
17463934
Турбо и робот🤮
в Сузуки разумеется не робот да?
1
20
Ответить
Евгений Смагин
Уж что-то, в содержании ВАГ будет существенно дороже. Три буквы TSI, DSG до сих пор много проблем доставляют, особенно когда пробег к 100к подбирается. 8-ступенчатый автомат тоже априори более капризный,...
zf на ставят на дешевые авто, там всеми любимый Айсин стоит (на кароке), на кодиаке 1.4 стоит dsg dq-250, на бензине 2 л - стоит dq-500. Почитайте про эти коробки передач. И почитайте форумы про эти авто, чтобы просто так не бросаться словами.
4
9
Ответить
Антоха Нечаев
Кодиак в полтора раза дороже.
Антон, это ты погорячился.
Кодиак в топе, может, и будет в 1,5 раза дороже.
А Витара как у автора стоит 1,9 млн. Типа, дешево?
Кодиак в топе, может, и будет в 1,5 раза дороже.
А Витара как у автора стоит 1,9 млн. Типа, дешево?
5
5
Ответить
Была Гранд Витара с новья, 5 лет в эксплуатации. Прозвище «японская Нива», как нельзя точно определяет характер всей линейки этого производителя. Авто для неискушенных пользователей, ни тебе шумоизоляции, нет элементарной мультимедиа. Приобретать если только б/у за небольшие деньги, как средство передвижения.
3
16
Ответить
18580792
Назовите за такие деньги автомобиль аналог - японский двигатель, японский простой автомат, японский полный привод (фирменный, умный, работоспособный), двойное цинкование кузова, 7 подушек безопасности, 5 звезд по тестам безопасности, расход топлива. Нет в салонах аналогов по моим критериям.
Ага. Прям Поле Чудес.))))
Назовите за такие деньги автомобиль аналог - японский двигатель, японский простой автомат, японский полный привод и чтобы обязательно начинался на С и заканчивался на И))) Если все вышеперечисленные условия обязательны, то да - машина безальтернативная. Для вас по крайней мере. Если нет, то конкурентов пруд пруди за +/- эти деньги. Да вы не подумайте, я вовсе не хочу сказать, что машина плоха. Но переоценена. Поэтому и продаж у нее нет. Вы же понимаете, что все дело в цене. Если гипотетический Рено Логан продавать за 2млн, все скажут, что это УГ которое никуда не едет, нет комфорта, нет динамики, нет... Ну ничего нет. А если этот же автомобиль предложить за 100к, то за ним очередь выстроится и он сразу станет динамичным и комфортабельным. Вот с Витарой похожая ситуация. Понятно, что японский, что надёжный, что Сузуки, но за такие деньги он оказался не нужен у нас. На мой взгляд, им надо возрождать Гранд Витару.
Назовите за такие деньги автомобиль аналог - японский двигатель, японский простой автомат, японский полный привод и чтобы обязательно начинался на С и заканчивался на И))) Если все вышеперечисленные условия обязательны, то да - машина безальтернативная. Для вас по крайней мере. Если нет, то конкурентов пруд пруди за +/- эти деньги. Да вы не подумайте, я вовсе не хочу сказать, что машина плоха. Но переоценена. Поэтому и продаж у нее нет. Вы же понимаете, что все дело в цене. Если гипотетический Рено Логан продавать за 2млн, все скажут, что это УГ которое никуда не едет, нет комфорта, нет динамики, нет... Ну ничего нет. А если этот же автомобиль предложить за 100к, то за ним очередь выстроится и он сразу станет динамичным и комфортабельным. Вот с Витарой похожая ситуация. Понятно, что японский, что надёжный, что Сузуки, но за такие деньги он оказался не нужен у нас. На мой взгляд, им надо возрождать Гранд Витару.
15
14
Ответить
Maxim
в Сузуки разумеется не робот да?
Классическая акпп там
17
1
Ответить
Totktonada
А ФФ себя в Европе чувствует плохо? А Тойота? В Сузуки самые мудрые маркетологи? Почему для других японских марок этот рынок не мертвый, а для Сузуки мертвый? Гранд Витара был бестселлером. Хороший, рамный...
Хорошим рамным внедорожником грандвитара была 20 лет назад. И то вопрос спорный. В первую очередь относительно дешевым
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
2
1
Ответить
kirillmik
Динамичный, )))) 117 л/с по паспорту 13 сек до 100 км/ч всего на 1 сек быстрее чем Лада ларгус.
По цифрам и по идее овощь овощем, а на деле шустрее каптюра 2.0+акпп, и близок к динамике к 2.0 крете, но по ощущениям и удобством управления тягой да и по эмоциям выше наголову. Врут Японцы про 117 сил и 13 сек до 100, там ближе к 11 что то ( звучит бредово, но факт, очень живая и отзывчивая машина, был в шоке) тестил и крету ( невкатила) каптюр с 2.0 ( очень и очень тугой) и сузуки 1.6 акпп 4вд, сузуки по динамике и рулежке и на ощупь больше всех понравился. По итогу не купил ни один из этих авто
26
1
Ответить
Игнат Латышев
Витара уж явно пошустрее Креты и Каптюра с моторами 1.6 будет за счет нормального автомата и малой массы)
Он шустрей и 2.0 каптюра, и около 2.0 креты ( внезапно)
9
3
Ответить
Maxim
в Сузуки разумеется не робот да?
Сузука акпп и 1.4 140 ( как на октавии а7 поначалу)))
4
Ответить
Миша-Михаил
Антон, это ты погорячился.
Кодиак в топе, может, и будет в 1,5 раза дороже.
А Витара как у автора стоит 1,9 млн. Типа, дешево?
Кодиак в топе, может, и будет в 1,5 раза дороже.
А Витара как у автора стоит 1,9 млн. Типа, дешево?
1.9? Она турбо новая дешевле стоит=) В салоне торгавался за 1.6 млн 1.4 140 мог взять
6
2
Ответить
denis lys
Владею витара 2017. Рост180. Ничего не задеваю коленями. Слева на сиденье есть длинный рычажок- попробуй понажимать его вниз , и будет тебе счастье
Вы всерьез полагаете, что я не знаю как регулируются сиденья на автомобилях? Вы сравните для начала эту Витару с SX4 и поймёте разницу, хотя они практически близнецы!
4
Ответить
Отличный выбор! Поздравляю! Я занимался выбором авто более года и покатал все автомобили из салона, которые укладывались в 2 миллиона + внимательно изучил вопрос качества и стоимость владения. Остановился именно на Витаре. 100% качества не гарантирует ни один производитель, но у Сузуки получить проблемы с автомобилем минимальны.
29
4
Ответить
Миша-Михаил
Это еще что!
Там выше одно чудо про расход в городе 7 л написало ))) Ага-ага. Мотор 1,6 л, полный привод, АКПП...
Прям сижу и конспектирую все это!
Там выше одно чудо про расход в городе 7 л написало ))) Ага-ага. Мотор 1,6 л, полный привод, АКПП...
Прям сижу и конспектирую все это!
Вы правы. Ошибся немного. У меня такая была 3 года. Средний был ~6.5 л/100 км.
7 это уже много. Гоняет наверно.
Всё зависит от стиля езды.
А если серьёзно, то я серьёзно. Очень удачно сбалансированная машина. Не большой вес, автомат 6 ступ., феноменальная система полного привода. По каким*****ам мы только не ездили.
Естественно не без минусов авто. Это буджетный авто. Чего вы от него требуете и ожидаете? Отсутствует шумоизоляции и салон простоват.
7 это уже много. Гоняет наверно.
Всё зависит от стиля езды.
А если серьёзно, то я серьёзно. Очень удачно сбалансированная машина. Не большой вес, автомат 6 ступ., феноменальная система полного привода. По каким*****ам мы только не ездили.
Естественно не без минусов авто. Это буджетный авто. Чего вы от него требуете и ожидаете? Отсутствует шумоизоляции и салон простоват.
22
1
Ответить
Дмитрий
Он шустрей и 2.0 каптюра, и около 2.0 креты ( внезапно)
Странно, к чему вы про каптюр 2.0 вспомнили? Каптюр с этим мотором уже не купить. А с новым 1,3 и вариатором Каптюр шустрее Витары и Креты. Внезапно.
4
13
Ответить
Дмитрий
1.9? Она турбо новая дешевле стоит=) В салоне торгавался за 1.6 млн 1.4 140 мог взять
Такая комплектация как у автора идет именно за 1,9 млн. Максималка с атмосферником. И да, турбо тут нет. Забавно, да?
Не знаю, с кем Вы торговались. Сейчас люди просто мечтают купить авто по прайсу, а не с кучей ненужных допов.
Не знаю, с кем Вы торговались. Сейчас люди просто мечтают купить авто по прайсу, а не с кучей ненужных допов.
6
8
Ответить
16400187
Вы правы. Ошибся немного. У меня такая была 3 года. Средний был ~6.5 л/100 км.
7 это уже много. Гоняет наверно.
Всё зависит от стиля езды.
А если серьёзно, то я серьёзно. Очень удачно сбалансированная...
Бюджетный авто с ценой под 2 млн.? Однако.
6
5
Ответить
Дмитрий
1.9? Она турбо новая дешевле стоит=) В салоне торгавался за 1.6 млн 1.4 140 мог взять
В среднем сейчас толкают только в наличии и с допами от 2.1 до 2.2 за версию турбо. Цены на дроме не актуальны, сходите сейчас в салон. Свою то ждал 2 месяца и цену не подняли до 2х по согласованию с топ менеджментом салона.
6
1
Ответить
Дмитрий Нагаев
А про Grand Vitara ничего не слышно?
99% что этот проект закрыт надолго если не навсегда. Посмотрите на общие мировые тенденции автопрома - все максимально уходят от внедорожной темы, рамы исчезли уже почти везде. Сузуки оставили только Jimny как представителя настоящих внедорожников.
8
Ответить
Дмитрий Нагаев
А про Grand Vitara ничего не слышно?
говорят еще 4 года назад с производства сняли
3
Ответить
Про выбор авто - а кто-нибудь вообще проводил для себя нормальный конъюнктурный анализ? По-моему это просто идеальный и системный подход. При таком подходе ты делаешь 100% объективный анализ и обдуманный выбор, а не выбираешь эмоциями, которые угасают уже через неделю после покупки. Выбираешь 10-15 параметров, которые наиболее тебе важны, задаёшь им весовые коэффициенты (насколько каждый из параметров имеет ценность), составляешь список претендентов и каждому претенденту выставляешь оценку от 1 до 5 по всем параметрам. Потом подсчитываешь балы с учётом весовых коэффициентов. Тот вариант который набрал наибольшее количество балов и есть идеальный для тебя вариант. Если ты с полученным вариантом не согласен, то у тебя каша в голове, забудь про здравый смысл и выбирай то что хочешь :-)
15
2
Ответить
dimych1983
Про выбор авто - а кто-нибудь вообще проводил для себя нормальный конъюнктурный анализ? По-моему это просто идеальный и системный подход. При таком подходе ты делаешь 100% объективный анализ и обдуманный...
На хрена так сложно?)) выбираешь 3-4 основных параметра без которых никак (допустим лично для меня - полный привод, мкпп, не пузотёрка), смотришь что есть из подобного в наличии, а потом выбираешь по принципу "понравилось-не понравилось"
6
1
Ответить
18580792
В среднем сейчас толкают только в наличии и с допами от 2.1 до 2.2 за версию турбо. Цены на дроме не актуальны, сходите сейчас в салон. Свою то ждал 2 месяца и цену не подняли до 2х по согласованию с топ менеджментом салона.
Жесть, а по допам чего такого туда вешают?
1
Ответить
Дмитрий
Жесть, а по допам чего такого туда вешают?
В Новосибирске у официалов 1.850 за турбо. Хз что там можно на 300-400 тыр навешать
3
1
Ответить
Игорь
На хрена так сложно?)) выбираешь 3-4 основных параметра без которых никак (допустим лично для меня - полный привод, мкпп, не пузотёрка), смотришь что есть из подобного в наличии, а потом выбираешь по принципу "понравилось-не понравилось"
Это у вас очень практичные и четкие требования. Я так же выбирал. Но многим не нужен ни полный привод, ни большой клиренс, а важен например интерьер и рюшечки - вот под такие параметры подходит с десяток вариантов. Плюс надёжность авто может быть разной, а это уже в прайсах не пишут, приходится самому информацию искать.
2
Ответить
dimych1983
Это у вас очень практичные и четкие требования. Я так же выбирал. Но многим не нужен ни полный привод, ни большой клиренс, а важен например интерьер и рюшечки - вот под такие параметры подходит с десяток...
А интерьер и рюшечки как раз эмоциями и выбирают)) в не таким системным подходом, как вы описали
2
Ответить
Игорь
В Новосибирске у официалов 1.850 за турбо. Хз что там можно на 300-400 тыр навешать
Нет таких цен, как и машин нет. 1.8 без допов стоит средняя комплектация, машины до нового года все проданы.
4
2
Ответить
18580792
Нет таких цен, как и машин нет. 1.8 без допов стоит средняя комплектация, машины до нового года все проданы.
Ну вам из Иркутска, как я понимаю, известно, что есть в Новосибирске
Я в сентябре был у офдилера в Нск. Поэтому знаю, что там было, а чего не было и сколько стоило
Я в сентябре был у офдилера в Нск. Поэтому знаю, что там было, а чего не было и сколько стоило
1
1
Ответить
Игорь
Продажи слабые потому, что Сузуки на рынок нашей папуасии забила болт. Мало того, что везут только 3 модели, так ещё и много где дилеров уже нет. Не интересен рынок РФ автопроизводителю. Это не означает, что авто плохой
Не везут потому что не покупает никто))
3
5
Ответить
Игорь
Ну вам из Иркутска, как я понимаю, известно, что есть в Новосибирске
Я в сентябре был у офдилера в Нск. Поэтому знаю, что там было, а чего не было и сколько стоило
Я в сентябре был у офдилера в Нск. Поэтому знаю, что там было, а чего не было и сколько стоило
Когда был сентябрь и что было с евро, а когда ноябрь и что сейчас, вы бы еще прошлый год вспомнили)
3
1
Ответить
18580792
Когда был сентябрь и что было с евро, а когда ноябрь и что сейчас, вы бы еще прошлый год вспомнили)
в сентябре курс был 89 руб, в ноябре 90. Резкий скачок? ))
1
1
Ответить
zik2011
Не везут потому что не покупает никто))
А не покурает никто потому, что зарплата средняя в стране 300 евро) стоит ли везти то на такой рынок?)) за 2019й год сузуки продала в мире больше 3 млн авто. Даже если бы витар продавалось в РФ как крет (тыс 30-40) сколько это в процентах от общих продаж?
Выше кто-то писал, что рынок для рф других японцев не мертв. Гляньте на модельный ряд у них. Сколько там моделей у мицу или мазды? 2-3? У тойоты чуть больше. Но сравните линейку тойоты у нас и в Германии. Так что рынок в РФ мертвее мёртвого. К сожалению
Выше кто-то писал, что рынок для рф других японцев не мертв. Гляньте на модельный ряд у них. Сколько там моделей у мицу или мазды? 2-3? У тойоты чуть больше. Но сравните линейку тойоты у нас и в Германии. Так что рынок в РФ мертвее мёртвого. К сожалению
9
2
Ответить
18580792
Назовите за такие деньги автомобиль аналог - японский двигатель, японский простой автомат, японский полный привод (фирменный, умный, работоспособный), двойное цинкование кузова, 7 подушек безопасности, 5 звезд по тестам безопасности, расход топлива. Нет в салонах аналогов по моим критериям.
Со всем согласен , но вот на счет оцинковки большой вопрос.
5
3
Ответить
12894614
Со всем согласен , но вот на счет оцинковки большой вопрос.
Как есть по документам, машина у меня в пленке, так что сколы не скоро увижу
1
Ответить
Игорь
в сентябре курс был 89 руб, в ноябре 90. Резкий скачок? ))
В августе еще оставались машины по ценам июня, в среднем 1.7 за среднюю комплектацию, в октябре машины уже продавали 1.8 за среднюю комплектацию. Рынок на курс не сразу реагирует.
2
1
Ответить
zik2011
Не знаю как у вас, но в Питере на одну сузуку по четыре китайца встретишь. Самые популярные Атлас, Тигго, Хавал, сейчас кулреев все больше
У нас всех их(китайцев и сузук) одинаково мало: и те и другие неоправданно дороги. Много вест, крет и крузаков).
1
3
Ответить
18580792
В августе еще оставались машины по ценам июня, в среднем 1.7 за среднюю комплектацию, в октябре машины уже продавали 1.8 за среднюю комплектацию. Рынок на курс не сразу реагирует.
Ради интереса позвонил. Турбо 1.4 максималка - 1930000. Без учёта скидок за трейд ин и прочих. Доплата за два цвета, правда, 60 тыр. Так что это не курсе дело, а дилер у вас просто ох...вший.
3
1
Ответить
zik2011
Крета и Каптюр съели этот сузуки, и даже не заметили. А сейчас и китайцы подтянулись...
А в Украине, Венгрии и на Балканах наоборот Сузуки съели Креты и Каптюры. Потому что там они все в равных условиях, и безоговорочную победу одерживают Сузуки. Вы понимаете что тут обсуждают? Автомобиль сам по себе не тсановится хуже от того что он здесь дороже т.н. конкурентов, хотя лично для меня они никак не конкуренты Сузуки. У нас бешеная цена растаможки и утилизационный сбор исправно обеспечивают победу таким производителям которые выполняют условия локализации, а также всем этим АвтоВАЗам, Соллерсам, УАЗам и др. А массы они в основном жертвы маркетинга, и покупая дешевые Креты и Картюры ведь люди и вправду думают, что всех обманули. Те кто "переплатил" за Сузуки получают авто на 15 добрых лет и радуются. А те кто купил Крету Каптюр Тигуан и прочее ..., тоже радуются потому что "сэкономили" это главное и получили автомобиль на 5-7 лет, и далеко не всегда добрых. Сузуки это элитный производитель для компактного класса и не его вина что налогами и сборами подобные производители душатся на местном рынке.
34
4
Ответить
Миша-Михаил
Это еще что!
Там выше одно чудо про расход в городе 7 л написало ))) Ага-ага. Мотор 1,6 л, полный привод, АКПП...
Прям сижу и конспектирую все это!
Там выше одно чудо про расход в городе 7 л написало ))) Ага-ага. Мотор 1,6 л, полный привод, АКПП...
Прям сижу и конспектирую все это!
А вы не смейтесь. В городе при малых пробках и меньше 7 бывает, город городу рознь. А на трассе бывало и 4,8 у меня. Ясно одно, экономичнее машины с мотором 1,6 атмо в этом сегменте нет.
14
1
Ответить
zik2011
Крета и Каптюр съели этот сузуки, и даже не заметили. А сейчас и китайцы подтянулись...
Кому нужна Крета? Когда Хендэ потратили ТРИ МИЛЛИАРДА баксов на гарантийных ремонтах двигателей. Спасибо, я не хочу из-за задиров выбросить движок на 30-60 тысячах километров. Поэтому Сузуки уверенно доминирует.
15
3
Ответить
Mongol Runner
Чушь про пороги, абсолютно чистые брюки. Дворники зимой не примерзают, а то что сзади тесновато - в этом случае , есть бабло покупайте Порш. Дверь плохо закрывается только задняя и то через 6 месяцев эксплуатации...
Потому что корейцы до сих пор так и не научились делать автомобили. История с задирами, история со ржавчиной на Киа К5 во всех салонах, истории с кучами отзывных - дополнительные тому доказательства. А Сузуки по-прежнему сохраняют олдскульное качество и добавляют к нему современные технологии. Да, насчет порогов - ничего не грязнится. Может, правда, у человека какие-то индивидуальные физиологические особенности, но это уже большинство людей затрагивать не должно.
10
2
Ответить
17126793
Динамичный ахахахх
А что, кто-то кроме Витары может за 9.5 секунд до сотки разгоняться? А, ну да, SX4 может. На этом все.
7
2
Ответить
Алекс Алекс
Слово "динамичный" позабавило. 12,5 сек просто гонка)))
На бустерджете разгоняется за 9.5 секунд. Если получится найти вариант с такой же надежностью и динамикой за эти деньги - было бы, навреное, круто, было бы из чего выбрать. Но других вариантов нет.
8
2
Ответить
Totktonada
А ФФ себя в Европе чувствует плохо? А Тойота? В Сузуки самые мудрые маркетологи? Почему для других японских марок этот рынок не мертвый, а для Сузуки мертвый? Гранд Витара был бестселлером. Хороший, рамный...
Рамный то он рамный, но тяжелый и прожорливый, его проходимость такая на каждый день далеко не всем нужна и стали его мало брать, совсем. Спохватились когда его убрали и ту начали расукупать последние активно. Вот и у нас, такие нишевые но имеющие у нас своих стойких поклонников произодители как Сузуки, Субару, Вольво уйдут из-за бессовестно упавшего искусственным способом рубля и дикой протекции местным автосборщиков, потом все начнут вспоминать и жалеть, что была такая добротная марка как Сузуки и будут гоняться за ними на вторичке. Потому что Сузуки это минимум на 15 лет беспроблемной эксплуатации, а ваши более мощные и оснащенные за эти деньги автомобили крякнут намного раньше и при этом доставят небывалых проблем по сравнению с Сузуки. Есть бабло. покупайте их и меняйте почаще, а если хотите один раз раскошелиться и долго ездить, то это Сузуки. Да и полный привод хороший, и рулится легко, и тормоза. Только клиренс они уменьшили для нас зря, у нас повыше требуется с нашими ухабами. Но РФ не в приоритете сейчас у Сузуки, и поверьте, этот процесс выхода РФ из приоритета с такой экономикой и политикой, затронет далеко не только фирму Сузуки, и уже затронул.
13
3
Ответить
Игорь
Судя по комментариям бОльшая часть хейтеров витары этот автомобиль видела только на картинках или в ютьюб обзорах))
Ага. И при этом не умеют хотя бы загуглить особенности автомобиля. Динамика и расход их удивляют. Ну да, как бы при нормальной связке мотор-коробка вполне реально и 9.5 секунд до сотки получить, и меньше восьми литров в городе. Но для фанатов корее- и французопрома словосочетание "нормальная связка мотор-коробка" это что-то неизведанное и потустороннее.
11
2
Ответить
Sergey213213
А вы не смейтесь. В городе при малых пробках и меньше 7 бывает, город городу рознь. А на трассе бывало и 4,8 у меня. Ясно одно, экономичнее машины с мотором 1,6 атмо в этом сегменте нет.
Видимо, человек просто не встречался с таким расходом. Его можно понять, конечно, ведь автомобиль получается одновременно и динамичным, и экономичным, что довольно странно. Но люди с техническим образованием понимают, что КПД двигателя во многом зависит от его настроек и конструкции. Просто Сузуки смогли, а большинство в этом сегменте - нет.
8
1
Ответить
12894614
Со всем согласен , но вот на счет оцинковки большой вопрос.
И что это за автомобиль? Это не Витара, у Витары такой широкой хромированной части нет. Вообще, откуда это взято? Какой-то кусок металла, на нем какой-то коричневый след. Может, комара кто убил?
6
1
Ответить
zik2011
Не везут потому что не покупает никто))
Автостат показывает, что покупают, причем активно покупают, в этом году особенно. Продажи растут даже быстрее, чем у Шкоды.
7
3
Ответить
zik2011
Не везут потому что не покупает никто))
Игорь, если вы не покупаете это не значит что никто. Очень даже покупают вдумчивые люди и знающие за что отдают деньги. Но таких в нашей стране судя по таким вот комментариям все меньше и меньше, большинство жертвы рекламы.
9
2
Ответить
Миша-Михаил
Бюджетный авто с ценой под 2 млн.? Однако.
Для кроссоверов - да, это бюджетный сегмент. А что можно найти адекватное по качеству, современное и дешевле? Это проблемы курса рубля, а не автомобиля.
9
2
Ответить
СергеевВН
На бустерджете разгоняется за 9.5 секунд. Если получится найти вариант с такой же надежностью и динамикой за эти деньги - было бы, навреное, круто, было бы из чего выбрать. Но других вариантов нет.
С чего это бустер даёт выигрыш 3 секунд? Он лишь убирает затуп электронной педали газа. Отсюда и ощущение более быстрого разгона. Сам ставил такую штуку на Фокус. Никакой бустер не даст прироста в ускорении.
2
9
Ответить
Sergey213213
А вы не смейтесь. В городе при малых пробках и меньше 7 бывает, город городу рознь. А на трассе бывало и 4,8 у меня. Ясно одно, экономичнее машины с мотором 1,6 атмо в этом сегменте нет.
Зачем скромничать? Пишите уже 3 литра расход. Пусть владельцы гибридов рыдают.
2
11
Ответить
18445736
Для кроссоверов - да, это бюджетный сегмент. А что можно найти адекватное по качеству, современное и дешевле? Это проблемы курса рубля, а не автомобиля.
Бюджетный сегмент кроссоверов - это Крета, Каптюр и прочие за миллион с хвостиком. Но никак не Витара за 1,9 млн. с атмосферным мотором 1,6 л.
Все эти кроссоверы не менее адекватные, качественные и современные.
Там выше человек уже выкладывал фото ржавых сколов на Витаре. И где тут качество? В Ваших фантазиях?
Все эти кроссоверы не менее адекватные, качественные и современные.
Там выше человек уже выкладывал фото ржавых сколов на Витаре. И где тут качество? В Ваших фантазиях?
5
11
Ответить
18445736
Видимо, человек просто не встречался с таким расходом. Его можно понять, конечно, ведь автомобиль получается одновременно и динамичным, и экономичным, что довольно странно. Но люди с техническим образованием...
Есть какие-нибудь документальные свидетельства Ваших фантазий?
2
7
Ответить
Алекс Алекс
С чего это бустер даёт выигрыш 3 секунд? Он лишь убирает затуп электронной педали газа. Отсюда и ощущение более быстрого разгона. Сам ставил такую штуку на Фокус. Никакой бустер не даст прироста в ускорении.
Вы ставили на фокус двигатель от сузуки?))
Бустерджет - это название движка сузуковского, а не бесполезная приблуда с алика))
Бустерджет - это название движка сузуковского, а не бесполезная приблуда с алика))
12
1
Ответить
Sergey213213
Рамный то он рамный, но тяжелый и прожорливый, его проходимость такая на каждый день далеко не всем нужна и стали его мало брать, совсем. Спохватились когда его убрали и ту начали расукупать последние...
Почему спохватились? Гранд Витара и при жизни неплохо продавался. И на вторичке востребован. В отличии от Витары. Минимум 15 лет без проблем? Вот скажите - вы это откуда взяли? Нет, я готов вам поверить. Но я решил проверить и поискать в рейтингах. Причем не наших. Европа, Америка. Ни в одном рейтинге ни автомобиль Витара в частности, ни фирма Сузуки в общем, не попадают даже в 10ку по надёжности. Как так? Мировой заговор против Сузуки? На фото американская версия надёжности марок. В Европе картина чуть другая, но и там нет в топаз Сузуки. Зато есть другие "более мощные и оснащенные за эти деньги автомобили крякнут намного раньше и при этом доставят небывалых проблем по сравнению с Сузуки."
2
11
Ответить
Totktonada
Почему спохватились? Гранд Витара и при жизни неплохо продавался. И на вторичке востребован. В отличии от Витары. Минимум 15 лет без проблем? Вот скажите - вы это откуда взяли? Нет, я готов вам поверить....
ну например вот
Автомобили Suzuki вошли в тройку лидеров в рейтинге надежности автомобилей британской компании Warranty Direct* , проведенном в 2017 году.
Компания Suzuki смогла занять 3 место в ежегодном независимом исследовании «Индекс надежности», получив высокую оценку благодаря долговечности модельного ряда производителя, качеству обслуживания и японской сборке. Результаты отчета доказывают, что Suzuki не только демонстрирует безопасность и экономичность автомобилей в дороге, но и доступность и высококачественный уровень клиентского обслуживания в сервисных центрах.
Рейтинг был составлен на основе оценки 40 мировых автопроизводителей с учетом таких факторов, как частота поломок, средняя стоимость ремонта и комплектующих, а также количество часов, проведенных на сервисе. Данные были собраны в течение 12 месяцев на основе 50 000 страховых полисов автовладельцев.
Автомобили Suzuki вошли в тройку лидеров в рейтинге надежности автомобилей британской компании Warranty Direct* , проведенном в 2017 году.
Компания Suzuki смогла занять 3 место в ежегодном независимом исследовании «Индекс надежности», получив высокую оценку благодаря долговечности модельного ряда производителя, качеству обслуживания и японской сборке. Результаты отчета доказывают, что Suzuki не только демонстрирует безопасность и экономичность автомобилей в дороге, но и доступность и высококачественный уровень клиентского обслуживания в сервисных центрах.
Рейтинг был составлен на основе оценки 40 мировых автопроизводителей с учетом таких факторов, как частота поломок, средняя стоимость ремонта и комплектующих, а также количество часов, проведенных на сервисе. Данные были собраны в течение 12 месяцев на основе 50 000 страховых полисов автовладельцев.
9
2
Ответить
Дмитрий
По цифрам и по идее овощь овощем, а на деле шустрее каптюра 2.0+акпп, и близок к динамике к 2.0 крете, но по ощущениям и удобством управления тягой да и по эмоциям выше наголову. Врут Японцы про 117 сил...
Вот все же странные люди... По цифрам овощ, а на деле... Ну вот это как? Вы проводили парные заезды? Замеряли динамику до сотни? Или просто верить вашим, субъективным ощущениям и не верить объективным паспортным цифрам? Я бы понял, если бы японцы врали, преувеличивая цифры разгона. Но они же не идиоты?
2
8
Ответить
18445736
И что это за автомобиль? Это не Витара, у Витары такой широкой хромированной части нет. Вообще, откуда это взято? Какой-то кусок металла, на нем какой-то коричневый след. Может, комара кто убил?
Это SX4 S-cross 2019г, скол либо от шипа, либо от камня, который зацвел сразу после первой зимы.
2
2
Ответить
18580792
Как есть по документам, машина у меня в пленке, так что сколы не скоро увижу
Когда покупал свой sx4, проверяли всю толщиномером, по всему кузову было 110-120 мкм, а капот 150 мкм. Подумал, что слой достойный и клеить капот нет необходимости, тем более типа "оцинковка", но чудо не произошло. Конечно, это мелочи жизни, но все равно, осадочек остался.
3
2
Ответить
12894614
Когда покупал свой sx4, проверяли всю толщиномером, по всему кузову было 110-120 мкм, а капот 150 мкм. Подумал, что слой достойный и клеить капот нет необходимости, тем более типа "оцинковка", но чудо не произошло. Конечно, это мелочи жизни, но все равно, осадочек остался.
сейчас у всех авто с окрасом беда. все краски и лаки в угоду экологичности на водной основе. лкп мягкое, к сколам не стойкое. после покупки лучше сразу керамику делать
1
1
Ответить
Игорь
Вы ставили на фокус двигатель от сузуки?))
Бустерджет - это название движка сузуковского, а не бесполезная приблуда с алика))
Бустерджет - это название движка сузуковского, а не бесполезная приблуда с алика))
Сори. Подумал про именно бустер)
1
Ответить
Игорь
сейчас у всех авто с окрасом беда. все краски и лаки в угоду экологичности на водной основе. лкп мягкое, к сколам не стойкое. после покупки лучше сразу керамику делать
Согласен, просто до этого была тойота новая 2013г, шкода новая 2016г и такого не было, а тут "здрасте".
1
Ответить
12894614
Согласен, просто до этого была тойота новая 2013г, шкода новая 2016г и такого не было, а тут "здрасте".
в 2013-м японцы многие уже были крашеные водорастворимыми красками. сейчас - уже все это делают. у меня сгв 2012 - морда в сколах. а у шкоды лкп нестабильное по качеству. у брата двоюродного йети 2012 года - весь в сколах. у его отца рапид - почти без них. йети чешская, рапид вроде как калужский
2
Ответить
Totktonada
Почему спохватились? Гранд Витара и при жизни неплохо продавался. И на вторичке востребован. В отличии от Витары. Минимум 15 лет без проблем? Вот скажите - вы это откуда взяли? Нет, я готов вам поверить....
Рейтингов много самых разных. Я видел немецкий рейтинг где все первые места одни Аудюхи с Бэхами и Меринами занимали, причем на турбомоторах и ДСГ даже. А одна Тойота не помню какая месте на 7-8 затесалась. Так что не надо про рейтинги. Я про реальную информацию об эксплуатации и сравнение с другими автомобилями именно здесь в России. Отзывы от мастеров, владельцев. Последний пример, Сузуки SX4 1,6МТ GLX 4WD 2014 года прошла в режиме такси у человека 450т. км и все нормально с ней. И сосед мой купил Тигуан с неплохим по меркам VAG мотором 2,0 турбо 170 л.с., года 2-3 поездил, причем ничего не накатал, т.к. дачи нет а работает в 10 км от дома, и продал от греха подальше т.к. с мотором начались проблемы и ремонтировать было накладно. А что говорить про VAGовский 1,4 турбо, тут столько информации, прогорает в нем все что можно, чинить за....ся. И это мы не говорим про пресловутые VAGовские коробки! А по мелочи столько еще ломается. Так что флаг в руки, покупайте свои оснащенные Тиуганы и делайте всех на светофорах. Мы же будем просто ездить.
9
4
Ответить
Миша-Михаил
Зачем скромничать? Пишите уже 3 литра расход. Пусть владельцы гибридов рыдают.
Будет 3 литра, напишем. Сейчас со снегом, пробками и зимними пробегами у меня 7,5 литров, а так по городу 6,7 было. Лучше простой атмосферный но надежный и экономичный мотор, чем эти дорогущие сложные и более ломкие гибриды, системы старт-стоп и т.д.
6
1
Ответить
Sergey213213
Будет 3 литра, напишем. Сейчас со снегом, пробками и зимними пробегами у меня 7,5 литров, а так по городу 6,7 было. Лучше простой атмосферный но надежный и экономичный мотор, чем эти дорогущие сложные и более ломкие гибриды, системы старт-стоп и т.д.
зимними прогревами
1
Ответить
Totktonada
Почему спохватились? Гранд Витара и при жизни неплохо продавался. И на вторичке востребован. В отличии от Витары. Минимум 15 лет без проблем? Вот скажите - вы это откуда взяли? Нет, я готов вам поверить....
Вы показали американский рейтинг, а вы не знаете что Сузуки давно покинул рынок США? Какой рейтинг, где Сузуки просто нет? Вы почему дезинформируете участников форума? Автомобильный рынок США это вообще другая планета, там другой набор производителей, там люди на здоровенных прожорливых пикапах да длинных седанах ездят! Если посмотреть тот на первых местах там одни американские производители, а почему у нас они неважного качества? Хотя получше чем VAG. И Киа с Хендэ наверное получше красят там свои машины чем в Калуге? А Витары мало в рейтингах потому что она с 2015 года только производится, пока статистики кроме того что не ломается по ней нет, но все знают что это такая же машина что и SХ4 S-Cross, который взял все основное от SX4 Classic, который известно что не убиваем.
А знаете кто такой Фердинанд Пьех? Это бессменный босс концерна VAG (Volkswagen), при Пьехе поглотившего Ауди, Сеат, Шкоду, теперь ори все абсолютно одного качества. И даже ъорошу. самобытную марку Порше поглотил и также испортил. Помните какие раньше были автомобили Фольксваген? Старые Пассаты, Джетты? А Ауди 80,90,100 бочки? По 15-20 лет служили. Это Пьех испортил все эти марки, придумав систему маркетинга, чтобы проектировать авто угождая всем хотелкам потребителей чтобы покупали, но рассчитывать все узлы и агрегаты так чтобы ломались через 3-5 лет после покупки и люди были вынуждены опять покупать новые, потому что к ним привыкли. А поскольку по исследованиями психологов по заказу маркетологов, около 85-90 процентов людей подвержены рекламе и не в состоянии сами детально думать, вот они и покупают все такие автомобили. Вот и ответ почему меньше покупают такие авто как Сузуки.
А знаете кто такой Фердинанд Пьех? Это бессменный босс концерна VAG (Volkswagen), при Пьехе поглотившего Ауди, Сеат, Шкоду, теперь ори все абсолютно одного качества. И даже ъорошу. самобытную марку Порше поглотил и также испортил. Помните какие раньше были автомобили Фольксваген? Старые Пассаты, Джетты? А Ауди 80,90,100 бочки? По 15-20 лет служили. Это Пьех испортил все эти марки, придумав систему маркетинга, чтобы проектировать авто угождая всем хотелкам потребителей чтобы покупали, но рассчитывать все узлы и агрегаты так чтобы ломались через 3-5 лет после покупки и люди были вынуждены опять покупать новые, потому что к ним привыкли. А поскольку по исследованиями психологов по заказу маркетологов, около 85-90 процентов людей подвержены рекламе и не в состоянии сами детально думать, вот они и покупают все такие автомобили. Вот и ответ почему меньше покупают такие авто как Сузуки.
10
3
Ответить
Sergey213213
Вы показали американский рейтинг, а вы не знаете что Сузуки давно покинул рынок США? Какой рейтинг, где Сузуки просто нет? Вы почему дезинформируете участников форума? Автомобильный рынок США это вообще...
Понятно, что все рейтинги предвзяты, и только ваши предпочтения истина. Причем вместо рейтинга TUV, в котором нет Сузуки, надо публиковать ваш рейтинг с другом у которого SX4 пробежал 450к))) Кстати, https://youtu.be/ta-D5nxXJU8 - если лень смотреть, на видео Солярис с пробегом 775т.км. Я могу теперь говорить, что Солярисы надёжнее чем Сузуки?)))) Да, Сузуки ушел с рынка США. Но это рейтинг подержанных авто, а не новых. А поскольку вы утверждаете, что Сузуки феноменально надёжны, они ездят долго и не ломаются, они обязаны были появится в рейтинге. Но нет. Вообще, Сузуки в тройке лидеров в одном рейтинге, английском Warranty Direct. В остальных нет. Кстати, а вы знаете, почему Сузуки ушла из США? Она обанкротилась))))) Они делали такие хорошие и надёжные машины, неблагодарные американцы не хотели их покупать))).
Вообще, я не говорю, что Сузуки шлак. Нет. Хороший японец. Но говорить, что все конкуренты развалятся, а Сузуки будет 15л ездить без проблем беспочвенно.
Вообще, я не говорю, что Сузуки шлак. Нет. Хороший японец. Но говорить, что все конкуренты развалятся, а Сузуки будет 15л ездить без проблем беспочвенно.
3
7
Ответить
Sergey213213
Вы показали американский рейтинг, а вы не знаете что Сузуки давно покинул рынок США? Какой рейтинг, где Сузуки просто нет? Вы почему дезинформируете участников форума? Автомобильный рынок США это вообще...
Я правильно понимаю - все производители делают автомобили с ограниченным ресурсом, но вкладываются в рекламу, а Сузуки делает олдскульные, надёжные автомобили и не заботится о маркетинге? Почему? Там не хотят зарабатывать? И ещё раз повторю - лично я считаю Витару хорошим автомобилем. Но кроссовер размером с В класс, с простеньким мотором 117л/с и ценой, как у автора под 2млн - это неправильно. И именно поэтому у Сузуки плохие продажи, а не потому, что "85-90 процентов людей подвержены рекламе и не в состоянии сами детально думать" - никто не мешает Сузуки тоже рекламировать свою продукцию. Видимо, не только в рекламе тут дело.
3
3
Ответить
Игорь
в 2013-м японцы многие уже были крашеные водорастворимыми красками. сейчас - уже все это делают. у меня сгв 2012 - морда в сколах. а у шкоды лкп нестабильное по качеству. у брата двоюродного йети 2012 года - весь в сколах. у его отца рапид - почти без них. йети чешская, рапид вроде как калужский
Вот и у меня доверие закончено, теперь только в пленку или керамику, не зависимо от марки _ модели.
Добавляйте по эксплуатации. На каком масле(вязкость) планируете ездить?
Добавляйте по эксплуатации. На каком масле(вязкость) планируете ездить?
1
Ответить
Totktonada
Вот все же странные люди... По цифрам овощ, а на деле... Ну вот это как? Вы проводили парные заезды? Замеряли динамику до сотни? Или просто верить вашим, субъективным ощущениям и не верить объективным...
Ну вот к примеру есть авто вроде шустрое, а по факту пока пинка не дашь, не поедет, в спокойном режиме совсем тугое ( был личный пример авто с 2zz). А есть как сузуки этот, взял и погнал=) а замеры динамики есть на Ютюбе как выше писал кто то. Сам пересмотрел, и там действительно авто шустрее паспорта. В итоге я ездил на авто и говорю что оно шустрое, есть видео с замерами, владельцы удивлены разгоном и живостью. А тут приходите вы и утверждаете обратное, даже не изучив сей факт
4
Ответить
Алекс Алекс
Сори. Подумал про именно бустер)
1.4 турбо на 140 сил, едет бодро, ест мало, в связке с акпп6 идет
5
Ответить
Игорь
А не покурает никто потому, что зарплата средняя в стране 300 евро) стоит ли везти то на такой рынок?)) за 2019й год сузуки продала в мире больше 3 млн авто. Даже если бы витар продавалось в РФ как крет...
Да ладно вам. Дороги кишат автомобилями гораздо дороже чем Сузуки
1
1
Ответить
18445736
Автостат показывает, что покупают, причем активно покупают, в этом году особенно. Продажи растут даже быстрее, чем у Шкоды.
Ваша теория имеет право на жизнь. Но чаще всего люди не берут авто на 15 лет. Поэтому они выбирают более дешёвые и массовые Крету и Каптюр.
1
Ответить
18445736
Автостат показывает, что покупают, причем активно покупают, в этом году особенно. Продажи растут даже быстрее, чем у Шкоды.
Но на порядок меньше чем у китайцев
2
Ответить
zik2011
Да ладно вам. Дороги кишат автомобилями гораздо дороже чем Сузуки
Прям таки кишат? Или вы про Москву?))
Статистику продаж посмотрите и закончим этот спор. Новых авто (исключая Автоваз) продаётся мизерное количество. 15, 20, 30 тыс в год - это не продажи. Это смех
Статистику продаж посмотрите и закончим этот спор. Новых авто (исключая Автоваз) продаётся мизерное количество. 15, 20, 30 тыс в год - это не продажи. Это смех
1
Ответить
Дмитрий
Ну вот к примеру есть авто вроде шустрое, а по факту пока пинка не дашь, не поедет, в спокойном режиме совсем тугое ( был личный пример авто с 2zz). А есть как сузуки этот, взял и погнал=) а замеры динамики...
Ни в коем случае не утверждаю обратное. Я утверждаю ровно следующее - по паспорту Витара едет 13с а Каптюр 1,3л 10с.
4
Ответить
Дмитрий
Ну вот к примеру есть авто вроде шустрое, а по факту пока пинка не дашь, не поедет, в спокойном режиме совсем тугое ( был личный пример авто с 2zz). А есть как сузуки этот, взял и погнал=) а замеры динамики...
И если честно, нет, не понимаю как это - вроде шустрое, а пока пинка не дашь... Какого пинка, куда? Если авто не едет, значит оно не шустрое. И вообще, я не очень люблю вот эти субъективные оценки. Берём Витару и Каптюр, к примеру. Автомат и вариатор. Ставим рядом, просто давим на газ и разогнавшись до 100км/ч засекаем время. Кого куда надо пнуть? Динамика у Витары вполне хорошая для 117л/с. Не более. Я видео не смотрел, но не думаю, что с этим мотором она покажет что-то выдающееся. Паспортные данные, как правило, близки к реальным.
4
Ответить
Totktonada
Понятно, что все рейтинги предвзяты, и только ваши предпочтения истина. Причем вместо рейтинга TUV, в котором нет Сузуки, надо публиковать ваш рейтинг с другом у которого SX4 пробежал 450к))) Кстати,...
Это предпочтения на основе всестороннего изучения автомобилей. причем всех марок, мнения владельцев, мастеров, причем по авто которые именно у нас эксплуатируются. Еще покупая Форд Фокус в 2004 году мне говорили что Сузуки Лиана лучшая в этом классе, но денег на нее уже не было. Так и ездят эти Лианы, причем чаще всего вижу с хорошим ЛКП. Все авто в этом классе мной всегда изучались прежде чем сделать выбор, который не в первый раз в пользу Сузуки оказывается. И о Субару задумывался и о Кашкае, и о Мицубиши. Все равно Сузуки, самый понятный честный и качественный. А Сузуки в вашем рейтинге вообще нет ни на каком месте, их просто выключили из рейтинга. И ушли они из США явно не из плохой надежности, а из-за не подошедшего формата авто. Не любят амеры маленькие авто вот и все. Солярисы в такси знаю что тоже помногу ходят, но все знают что краска у них плохая, моторы с задирами, по гарантии часто ломаются. Про Сузуки уместнее сказать так - они продолжают делать авто как инженеры а не маркетологи, они не ухудшают намеренно качество своей продукции в отличие от вставшего на путь маркетинга большинства, они делают технику для плохих условий эксплуатации, то есть для наших условий подходят больше. И на фоне общего западения качества это все сильно отличает Сузуки от других. Тойота и та все хуже становится это все знают, только рамные джипы и пикапы держат еще качество. В Штатах там отличные дороги, вот Хонда там в почете, но Хонда делает авто для хороших дорог и полный привод у нее мягко сказать так себе, для Штатов нормально. Сузуки в Индии номер 1, потому что надежная, экономичная, дороги ужасные.
8
1
Ответить
Totktonada
Я правильно понимаю - все производители делают автомобили с ограниченным ресурсом, но вкладываются в рекламу, а Сузуки делает олдскульные, надёжные автомобили и не заботится о маркетинге? Почему? Там не...
Да вы очень близки к истине, хотя истина она не линейна, она более сложная. Сузуки консервативная компания со своими внутренними заморочками. чего стоит история с покупкой VAG паекта акций Сузуки. Когда в Сузуки поняли с кем связались, они собрали быстро 3-4 миллиарда и выкупили свои акции назад, и по японски перекрестились видимо. Я вот сам не понимаю многих вещей в политике Сузуки. Почему не сделали вариант кроссовера с просветом как у конкурентов 200мм? Почему не оставили на механике с полным приводом верхние комплектации? В рекламу как это делают у нас корейцы они категорически не вкладываются, экономят. А про цену, так у Субару цены вообще космос, у нас пошлины и налоги такие, не фирмы в этом виноваты.А зачем большой мотор для авто с таким маленьким весом? А вес вы же знаете почему маленький? Потому что Сузуки единственная широко применила высокоуглеродистые стали в силовой конструкции, снизив вес но жесткость наоборот повысив. Никто так еще стал делать, почти. Это ли не высокая технология? В итоге рулится как легковая, проходимость ограничена только геометрией (к сожалению), бензин не тратит. Ну и зачем мне эта Субару XV с ее массой на 260 кг больше, расходом от 10 литров и багажником литров на 40 меньше? Или Мицубиши Эклипс Кросс с массой на 400!!! кг выше но с багажником на 75 литров меньше? Самоцель в машине мотор или как она с ним едет? Вполне нормально едет, для нормальной повседневной езды. А продукция VAG выпадает сразу из-за качества, даже рассматривать не хочется. много можно еще чего написать тут.
12
2
Ответить
Игорь
Прям таки кишат? Или вы про Москву?))
Статистику продаж посмотрите и закончим этот спор. Новых авто (исключая Автоваз) продаётся мизерное количество. 15, 20, 30 тыс в год - это не продажи. Это смех
Статистику продаж посмотрите и закончим этот спор. Новых авто (исключая Автоваз) продаётся мизерное количество. 15, 20, 30 тыс в год - это не продажи. Это смех
Вы пытаетесь меня убедить что Сузуки очень выгодное предложение? Может и так, но ещё раз - на дорогах они большая редкость. Во всяком случае ни в какое сравнение не идут не только с кретой и каптюром, но и с тигуаном, шкодой и корейцами.
2
3
Ответить
Totktonada
Странно, к чему вы про каптюр 2.0 вспомнили? Каптюр с этим мотором уже не купить. А с новым 1,3 и вариатором Каптюр шустрее Витары и Креты. Внезапно.
Видимо, потому что сравнивали атмосферные моторы и благодаря малой массе и хорошо подруженной паре мотор/коробка Витара 1.6 оказывается бодрее или близкой к Крете/Каптюру 2.0.
Внезапно Витара с 1.4 турбо с запасом затыкает Каптюр с 1.3 турб и Крету 2.0)
Внезапно Витара с 1.4 турбо с запасом затыкает Каптюр с 1.3 турб и Крету 2.0)
6
Ответить
Totktonada
Ни в коем случае не утверждаю обратное. Я утверждаю ровно следующее - по паспорту Витара едет 13с а Каптюр 1,3л 10с.
Эм, так моторы-то разные. Если уж сравнивать, то Каптюр 1.3 и Витару 1.4 (а не атмо 1.6). Тогда имеем, что у Витары 9.5 сек. При том, что с Витарой уже понятно, что мотор с коробкой надежные, а вот по Каптюру только время покажет (вангую, что его вариатор Джатко имеет значительно меньший ресурс, чем автомат Эйсин).
7
1
Ответить
zik2011
Вы пытаетесь меня убедить что Сузуки очень выгодное предложение? Может и так, но ещё раз - на дорогах они большая редкость. Во всяком случае ни в какое сравнение не идут не только с кретой и каптюром, но и с тигуаном, шкодой и корейцами.
Нет. Я пытаюсь вам объяснить, что рынок автомобилей в РФ мертвый. Простой пример. В 2019м в США было продано 17.5 (примерно) млн новых авто. В РФ - 1.7 млн. В США Субару продаёт чуть меньше 300 тыс машин. В РФ - около 7 тыс. Это все, что нужно знать о рынке авто в РФ.
5
4
Ответить
Sergey213213
Это предпочтения на основе всестороннего изучения автомобилей. причем всех марок, мнения владельцев, мастеров, причем по авто которые именно у нас эксплуатируются. Еще покупая Форд Фокус в 2004 году мне...
Вы серьезно?))) Вы правда думаете, что своими опросами вы смогли составить объективный рейтинг?)))) Вам жизни не хватит, чтобы даже половину той статистики собрать, что собирает к примеру тот же немецкий TUV))))
Там "итоговому отчету предшествовала масштабная проверка б/у автомобилей – всего через специалистов немецкой ассоциации по техническому надзору TUV прошло порядка десяти миллионов(!) наиболее распространенных «железных коней», у которых исследовалось более сотни параметров".
Но это ничто в сравнении с мнением соседа Коли.))))
Впрочем, опубликован свежий рейтинг. Не все так печально. Рейтинг TUV состоит из нескольких возрастных категорий. Так в категории 2-3леток Витара занимает не самое плохое, 17 место. В последующих категориях, вплоть до 10 лет Витары нет. Я не вникал в причины, возможно Витару начали продавать всего 3г назад в Европеи просто ещё нет статистики, хотя 4 поколение уже 6л на конвейере и в категории 5-6летних авто, Витара должна бы попасть, возможно после 3лет Витара просто уже не так надёжна. В десятку лидеров стабильно, во всех категориях попадают, кроме немцев, Мазда и Тойота. У Сузуки стабильно, во всех годах,в топ20, попадает SX4. Как правило 15-17 место, что является отличным результатом, учитывая, что всего мест в этих категориях 126. Неплохо, но но ничего выдающегося, как вы рассказываете))). Про Индию и вовсе лютый бред - значит, на отличных дорогах Европы Витара ходит хуже, чем на убитых дорогах Индии?))))
Там "итоговому отчету предшествовала масштабная проверка б/у автомобилей – всего через специалистов немецкой ассоциации по техническому надзору TUV прошло порядка десяти миллионов(!) наиболее распространенных «железных коней», у которых исследовалось более сотни параметров".
Но это ничто в сравнении с мнением соседа Коли.))))
Впрочем, опубликован свежий рейтинг. Не все так печально. Рейтинг TUV состоит из нескольких возрастных категорий. Так в категории 2-3леток Витара занимает не самое плохое, 17 место. В последующих категориях, вплоть до 10 лет Витары нет. Я не вникал в причины, возможно Витару начали продавать всего 3г назад в Европеи просто ещё нет статистики, хотя 4 поколение уже 6л на конвейере и в категории 5-6летних авто, Витара должна бы попасть, возможно после 3лет Витара просто уже не так надёжна. В десятку лидеров стабильно, во всех категориях попадают, кроме немцев, Мазда и Тойота. У Сузуки стабильно, во всех годах,в топ20, попадает SX4. Как правило 15-17 место, что является отличным результатом, учитывая, что всего мест в этих категориях 126. Неплохо, но но ничего выдающегося, как вы рассказываете))). Про Индию и вовсе лютый бред - значит, на отличных дорогах Европы Витара ходит хуже, чем на убитых дорогах Индии?))))
1
5
Ответить
Евгений Смагин
Эм, так моторы-то разные. Если уж сравнивать, то Каптюр 1.3 и Витару 1.4 (а не атмо 1.6). Тогда имеем, что у Витары 9.5 сек. При том, что с Витарой уже понятно, что мотор с коробкой надежные, а вот по...
Нет, не надо меня уводить в сторону))) с чего бы это начать сравнивать с 1,4? Сначала незнающие, что у Каптюра уже нет 2л, хитропопые комментаторы сравнивают топ мотор Каптюра с 1,6 Витары, потом вдруг когда выясняется, что 2л уже нет, надо сравнивать с 1,4 Витаровским?))) Впрочем, полсекунды разница и в этом случае. А вот разница в цене сколько? Уже под миллион, наверное? Хотя, если уж говорить о корректности, сравнивать надо бы с 1,6 Каптюровским, что впрочем, не на пользу Витаре - там почти паритет. Даже более тяжёлый и чуть менее мощный Каптюр, по паспорту, на 0,1с быстрее)))) Вообще, с новым вариатором Каптюр имеет неплохие цифры. И да, конечно, скорее всего, автомат Витары более ресурсен.
7
Ответить
Артем Иванов
Видимо, потому что сравнивали атмосферные моторы и благодаря малой массе и хорошо подруженной паре мотор/коробка Витара 1.6 оказывается бодрее или близкой к Крете/Каптюру 2.0.
Внезапно Витара с 1.4 турбо с запасом затыкает Каптюр с 1.3 турб и Крету 2.0)
Внезапно Витара с 1.4 турбо с запасом затыкает Каптюр с 1.3 турб и Крету 2.0)
Начнем с того, что Витара 1,4 затыкает 1,3 Каптюр вообще без запаса. Практически одинаковые цифры. Так же странно, почему "благодаря малой массе и хорошо подруженной паре мотор/коробка Витара 1.6 оказывается"... равной по скорости более тяжёлому и чуть менее мощному Каптюру 1,6? Может не так хорошо, как вам кажется, дружат мотор с коробкой?)))
1
7
Ответить
Totktonada
И если честно, нет, не понимаю как это - вроде шустрое, а пока пинка не дашь... Какого пинка, куда? Если авто не едет, значит оно не шустрое. И вообще, я не очень люблю вот эти субъективные оценки. Берём...
Непонимаете? проедтесь на каптюре 2.0 акпп и на витаре 1.6 акпп, и все поймете сразу=) и усомнитесь сразу в паспорте=) а так с дивана комментировать смысл? Смысл диванной аналитики? По поводу пинка- задумчивый автомат или верховой характер мотора, а если и то и другое то совсем по другому авто воспринимается. С каптюром 1.33 не сравнивал, не ездил еще на нем
5
Ответить
Totktonada
Нет, не надо меня уводить в сторону))) с чего бы это начать сравнивать с 1,4? Сначала незнающие, что у Каптюра уже нет 2л, хитропопые комментаторы сравнивают топ мотор Каптюра с 1,6 Витары, потом вдруг...
Сравнивал когда 1.33 на каптюрах еще не было, и арканы еще не было. И главное отличие что я на этих авто ездил ( крета, каптюр 1.6 ( совсем тормоз) каптюр 2.0 ( тормоз на полном приводе, вина акпп старой и двигатель, который свои лошади не выдаёт) и витары 1.6 и 1.4, SX4 несмотрел, вариатор смутил), а вы циферки в паспорте смотрите=) очередной диванный аналитик, не имеющий ничего общего с практикой, вы сравните динамику каптюра 1.6 и витары 1.6 и скажите быстрее ли каптюр на 0.1 сек=))))
6
1
Ответить
Игорь
Нет. Я пытаюсь вам объяснить, что рынок автомобилей в РФ мертвый. Простой пример. В 2019м в США было продано 17.5 (примерно) млн новых авто. В РФ - 1.7 млн. В США Субару продаёт чуть меньше 300 тыс машин. В РФ - около 7 тыс. Это все, что нужно знать о рынке авто в РФ.
В огороде бузина, а в Киеве дядька... Причем здесь сузуки, крета и каптур?
4
Ответить
zik2011
В огороде бузина, а в Киеве дядька... Причем здесь сузуки, крета и каптур?
Выше читай. Поймёшь о чем речь
4
1
Ответить
zik2011
Вы пытаетесь меня убедить что Сузуки очень выгодное предложение? Может и так, но ещё раз - на дорогах они большая редкость. Во всяком случае ни в какое сравнение не идут не только с кретой и каптюром, но и с тигуаном, шкодой и корейцами.
Предложение абсолютно не выгодное с точки зрения купил - продал на вторичке через 3 года. Я купил надолго, автомобиль отличный и полностью устраивает. Рено, хэндэ, ваг никогда не нравились. А уж каптюр...до чего он убог, когда стоит рядом с витарой. Витара собранная, у неё классный технологичный дизайн, индивидуальный и ни на кого не похожий, машину сразу узнаешь в потоке. А каптюр обмылок из каршеринга.
12
1
Ответить
18580792
Предложение абсолютно не выгодное с точки зрения купил - продал на вторичке через 3 года. Я купил надолго, автомобиль отличный и полностью устраивает. Рено, хэндэ, ваг никогда не нравились. А уж каптюр...до...
Соглашусь во всем. Считать автомобиль плохим потому что из-за диких поборов на ввозимый транспорт он становится непомерно дорогим для большинства и как следствие не сильно конкурентоспособным, не правильно. Принцип прост - нету денег, бери Каптюр с Кретой и радуйся жизни, смог позволить себе Сузуки, радуйся потому что эти вложенные "лишние" средства потом все сторицей окупятся.
3
1
Ответить
Totktonada
Вы серьезно?))) Вы правда думаете, что своими опросами вы смогли составить объективный рейтинг?)))) Вам жизни не хватит, чтобы даже половину той статистики собрать, что собирает к примеру тот же немецкий...
Дружище, мне плевать что она занимает в ваших купленных немецких рейтингах. Я довольно много всего написал в предыдущих сообщениях и можно было уже понять общий смысл. Я сам собираю информацию где и как считаю нужным, думаю своей головой, у меня есть свое мнение и я его высказываю. Еще раз, мне плевать на ваши немецкие и штатовские рейтинги. Если я ошибусь в своих расчетах и куплю плохой автомобиль, то сам себя накажу и поплачусь за это. Это мой выбор и я не увидел доказательств вменяемых даже что он плохой. У меня свое мнение о Мазде и Тойоте и о большинстве марок. И Витара отлично ходит и на отличных дорогах и на плохих, проверено. Просто немцы на хороших дорогах в Европе и нормальным европейским обслуживанием а не этим местным воровским, ходят намного лучше и дольше чем здесь. А за Уралом в тех тяжелых условиях они вообще не выживают, там у всех японцы. Честно, кажется что вы либо мало знаете поэтому и лезете во все эти рейтинги, либо прикидываетесь.
6
1
Ответить
Sergey213213
Соглашусь во всем. Считать автомобиль плохим потому что из-за диких поборов на ввозимый транспорт он становится непомерно дорогим для большинства и как следствие не сильно конкурентоспособным, не правильно....
И кстати я все свои (всегда новые) автомобили покупал по выгодным ценам, акциям и т.д. Поэтому и на цену Сузуки даже жаловаться не могу. Кто хочет тот будет искать и что-нибудь найдет.
2
Ответить
Дмитрий
Сравнивал когда 1.33 на каптюрах еще не было, и арканы еще не было. И главное отличие что я на этих авто ездил ( крета, каптюр 1.6 ( совсем тормоз) каптюр 2.0 ( тормоз на полном приводе, вина акпп старой...
Ну вы то конечно не с дивана свою аналитику пишите))) Вы делали замеры разгона до сотни и Капиюра 1,6 и 2,0 и Витары и наверняка делали парные заезды на динамику. И на основании всего это теперь и пишите. Максимум, что могло быть - проехали на тест драйве с сидящим сбоку менеджером, в режиме "овощ", пару км по трассе. Я не понимаю, что вы хотите сказать - Рено врёт и завышает цифры в паспорте, а Сузуки тоже врет, но занижает? Вот то "как авто воспринимается" это чисто субъективная оценка отдельно взятого человека. А цифры это объективный показатель. К примеру - разгон на вариатора всегда будет казаться медленнее, чем на автомате или роботе, хотя не обязательно это будет так на самом деле. Ничего выдающегося в динамике Витары нет, если говорить даже о том же Каптюре. Вот в цене она да, прям сильно впереди
1
5
Ответить
Sergey213213
Дружище, мне плевать что она занимает в ваших купленных немецких рейтингах. Я довольно много всего написал в предыдущих сообщениях и можно было уже понять общий смысл. Я сам собираю информацию где и как...
Клянусь - я не покупал этот рейтинг! Зуб даю. И я ни разу не сказал, что Витара плохой автомобиль. Повторяю то, с чего началась дискуссия - хороший, но переоцененный. По крайней мере, в наших, российских реалиях. По этому и спросом пользуется не Витара, а всякие Креты и Каптюры с Дастерами. А судя по тому, что и заграницей Витара не в топе продаж и там тоже считают, что есть за эти деньги альтернатива лучше. Спор ниочем. Ну не пошла Витара у Сузуки. Бывает. Гранд Витара был популярным. Просто Витара нет. И нечего на зеркало пенять, обвиняя в неудаче модели всех, кроме самой Сузуки
1
3
Ответить
Игорь
Выше читай. Поймёшь о чем речь
Так и не понял, какое отношения продажи автомобилей в США имеют к мизерным продажам сузуки в РФ?)) Вы тень на плетень наводите, батенька)
1
2
Ответить
18580792
Предложение абсолютно не выгодное с точки зрения купил - продал на вторичке через 3 года. Я купил надолго, автомобиль отличный и полностью устраивает. Рено, хэндэ, ваг никогда не нравились. А уж каптюр...до...
Ваши аргументы из области нравится/не нравится, поэтому дальнейшая дискуссия бессмыслена. Удачи в эксплуатации!
1
Ответить
Totktonada
Ну вы то конечно не с дивана свою аналитику пишите))) Вы делали замеры разгона до сотни и Капиюра 1,6 и 2,0 и Витары и наверняка делали парные заезды на динамику. И на основании всего это теперь и пишите....
Во опять речь о ваших познаниях в автомобилях? Вы знаете что в Сузуки Витара и Сузуки SX4 S-Cross в полноприводном варианте есть режим Спорт? Мотор то остается тем же, только меняются настройки. Система выжимает из 1,6л мотора все скои. Ощущение, что пару десятков лошадей прибавилось. И такое есть только у Сузуки в этом классе. Либо экономичная езда в режиме Авто, либо для тех кто спешит включаем Спорт. Я например его включаю чтоб светофор проскочить, и тут же выключаю. И в режиме Спорт он реально воспринимается реально шустрым. Не как 1,4 турбо ясное дело.
2
Ответить
Totktonada
Клянусь - я не покупал этот рейтинг! Зуб даю. И я ни разу не сказал, что Витара плохой автомобиль. Повторяю то, с чего началась дискуссия - хороший, но переоцененный. По крайней мере, в наших, российских...
Гранд Витара пошла потому что в то время деньги у людей были. И курс доллара был в 2 раза меньше. Как в анекдоте:
- Дедушка вам при Сталине или при Брежневе лучше жилось?
- при Сталине;
- а почему именно при Сталине?
- да потому что стоял тогда лучше.
- Дедушка вам при Сталине или при Брежневе лучше жилось?
- при Сталине;
- а почему именно при Сталине?
- да потому что стоял тогда лучше.
1
Ответить
zik2011
Так и не понял, какое отношения продажи автомобилей в США имеют к мизерным продажам сузуки в РФ?)) Вы тень на плетень наводите, батенька)
Потому что не читали начало разговора))
2
Ответить
zik2011
Ваши аргументы из области нравится/не нравится, поэтому дальнейшая дискуссия бессмыслена. Удачи в эксплуатации!
Так Вы отзыв даже не читали, там нет никаких сравнений - только нравится и не нравится. Потому что рейтинги говорят, что например Киа продаётся лучше, и объективно машины улетают как горячие пирожки, сам заказывал спортейдж 2.4 AWD на эмоциях, и объективно у киа куча проблем со всеми агрегатами и это машина «первого хозяина» пока есть гарантия. Все субъективно, и отзыв для тех, кто задумывается о автомобиле, я сузуки очень доволен на данный момент и ничего другого не хочу. Когда народ рассуждает, что там едет 13 секунд, а это 10 - это пустая трата времени, сузуки на 1.6 как стоящие обгоняет грузовики на трассе не превышая 3 тысяч оборотов на тахометре. На трек мне с ней не выезжать, и надеюсь слабоумных, которые туда потащат кроссовер не найдется.
6
1
Ответить
О сколько мне открытий чудных.....
Оказывается спортрежим есть только у Сузуки... К слову, я кнопку спортрежима встречал в Кулрее, Аркане, Тигуане... Но это наверное просто муляжи были. И опять вы про эфемерные "ощущается и воспринимается". Я у вас прямо спрашиваю - паспортные данные у того же Каптюра завышены, а у Витары занижены? Я врать не буду. Я ездил на Каптюре, но ессно, не разгонял его до сотни. На Витаре нет. Я просто смотрю на паспортные данные и они... одинаковые. В чем прикол? Не надо писать про "ощущается". У меня на заре 90х был ВАЗ 2106, с 4хступенчатой коробкой. Я когда на нем разгонялся до 120, было ощущение, что я сейчас обгоню истребитель на взлете.
Оказывается спортрежим есть только у Сузуки... К слову, я кнопку спортрежима встречал в Кулрее, Аркане, Тигуане... Но это наверное просто муляжи были. И опять вы про эфемерные "ощущается и воспринимается". Я у вас прямо спрашиваю - паспортные данные у того же Каптюра завышены, а у Витары занижены? Я врать не буду. Я ездил на Каптюре, но ессно, не разгонял его до сотни. На Витаре нет. Я просто смотрю на паспортные данные и они... одинаковые. В чем прикол? Не надо писать про "ощущается". У меня на заре 90х был ВАЗ 2106, с 4хступенчатой коробкой. Я когда на нем разгонялся до 120, было ощущение, что я сейчас обгоню истребитель на взлете.
1
4
Ответить
Sergey213213
Гранд Витара пошла потому что в то время деньги у людей были. И курс доллара был в 2 раза меньше. Как в анекдоте:
- Дедушка вам при Сталине или при Брежневе лучше жилось?
- при Сталине;
- а почему именно при Сталине?
- да потому что стоял тогда лучше.
- Дедушка вам при Сталине или при Брежневе лучше жилось?
- при Сталине;
- а почему именно при Сталине?
- да потому что стоял тогда лучше.
В неважных продажах в Европе тоже Сталин виноват или курс рубля?
1
Ответить
Sergey213213
Во опять речь о ваших познаниях в автомобилях? Вы знаете что в Сузуки Витара и Сузуки SX4 S-Cross в полноприводном варианте есть режим Спорт? Мотор то остается тем же, только меняются настройки. Система...
О сколько мне открытий чудных.....
Оказывается спортрежим есть только у Сузуки... К слову, я кнопку спортрежима встречал в Корее, Аркане, Тигуане... Но это наверное просто муляжи были. И опять вы про эфемерные "ощущается и воспринимается". Я у вас прямо спрашиваю - паспортные данные у того же Каптюра завышены, а у Витары занижены? Я врать не буду. Я ездил на Каптюре, но ессно, не разгонял его до сотни. На Витаре нет. Я просто смотрю на паспортные данные и они... одинаковые. В чем прикол? Не надо писать про "ощущается". У меня на заре 90х был ВАЗ 2106, с 4хступенчатой коробкой. Я когда на нем разгонялся до 120, было ощущение, что я сейчас обгоню истребитель на взлете.
Оказывается спортрежим есть только у Сузуки... К слову, я кнопку спортрежима встречал в Корее, Аркане, Тигуане... Но это наверное просто муляжи были. И опять вы про эфемерные "ощущается и воспринимается". Я у вас прямо спрашиваю - паспортные данные у того же Каптюра завышены, а у Витары занижены? Я врать не буду. Я ездил на Каптюре, но ессно, не разгонял его до сотни. На Витаре нет. Я просто смотрю на паспортные данные и они... одинаковые. В чем прикол? Не надо писать про "ощущается". У меня на заре 90х был ВАЗ 2106, с 4хступенчатой коробкой. Я когда на нем разгонялся до 120, было ощущение, что я сейчас обгоню истребитель на взлете.
1
3
Ответить
Totktonada
О сколько мне открытий чудных.....
Оказывается спортрежим есть только у Сузуки... К слову, я кнопку спортрежима встречал в Корее, Аркане, Тигуане... Но это наверное просто муляжи были. И опять вы про...
Вопрос только в том, сколько прослужит кореец, Аркана или Тигуан в спортрежиме, а сколько может прожить Витара. Спойлер: Витара переживет всех. Кстати, спортрежим для Арканы это что? Не 15 секунд до 100 км/ч, а 14 секунд?))) А у Витары 9,5 секунд до 100 км/ч.
4
2
Ответить
18580792
Так Вы отзыв даже не читали, там нет никаких сравнений - только нравится и не нравится. Потому что рейтинги говорят, что например Киа продаётся лучше, и объективно машины улетают как горячие пирожки, сам...
Ну, кому-то хочется быстрого разгона до сотки. А так да, хватает и атмосферника, на самом деле.
2
Ответить
Totktonada
В неважных продажах в Европе тоже Сталин виноват или курс рубля?
Сталин то как раз ни в чем не виноват, и в курсе рубля нынешнем тем более.
Они не не важные, на Балканах и Венгрии Сузуки очень популярна, и в Хохляндии кстати в отличие от Креты. Европа она зажралась малость, и там немцы с французами правят бал. Мой товарищ уехал жить в Австрию и купил там БМВ Х1, хотя здесь ездил на новом Крузаке 200. На мой вопрос почему, он ответил что живя практически в Германии (рядом с Германией) где под немецкий автопром заточено все, от сервисных программ до наличия всех деталей, зачем я буду там себе японский Крузак брать? Если теперь не убедил то не знаю как еще...
Они не не важные, на Балканах и Венгрии Сузуки очень популярна, и в Хохляндии кстати в отличие от Креты. Европа она зажралась малость, и там немцы с французами правят бал. Мой товарищ уехал жить в Австрию и купил там БМВ Х1, хотя здесь ездил на новом Крузаке 200. На мой вопрос почему, он ответил что живя практически в Германии (рядом с Германией) где под немецкий автопром заточено все, от сервисных программ до наличия всех деталей, зачем я буду там себе японский Крузак брать? Если теперь не убедил то не знаю как еще...
4
2
Ответить
Totktonada
О сколько мне открытий чудных.....
Оказывается спортрежим есть только у Сузуки... К слову, я кнопку спортрежима встречал в Кулрее, Аркане, Тигуане... Но это наверное просто муляжи были. И опять вы про...
Люди сами решают как им писать. Я когда покупал Фокус в 2004 году, то думал что мотор 1,8 конечно лучше и мощнее. Но попробовав его на тест-драйве разочаровался, как-то не убедительно поехал. Вот думаю как 1,6 то будет вообще... Поехал в другой салон где 1,6 был на тест-драйве, так при нажатие педали газа она так легко ускорялась, я был поражен. Мне объяснили, что на 1,6 моторе 8 клапанов и он тянет с низов хорошо и быстрее разгоняется с нуля, а у 1,8 мотора 16 клапанов, и он лучше для трассы так как обороты любит. И он до сотни конечно быстрее чем 1,6 разгонится в итоге. Но мне так понравилось как едет со светофора 1,6, что переплачивать деньги (которых и не было больше) за не было никакого смысла. Ускорение ускорению рознь.
2
1
Ответить
Sergey213213
Дружище, мне плевать что она занимает в ваших купленных немецких рейтингах. Я довольно много всего написал в предыдущих сообщениях и можно было уже понять общий смысл. Я сам собираю информацию где и как...
Немцы не выживают за Уралом? Ну, бред же! ))
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Мой отзыв: Renault Arkana 2019
2
2
Ответить
Slava_Kazan
Немцы не выживают за Уралом? Ну, бред же! ))
Ну поделитесь своими познаниями, раз это бред. Почитаем с интересом. Надеюсь они будут не из немецких рейтингов а из жизни.
1
Ответить
СергеевВН
Вопрос только в том, сколько прослужит кореец, Аркана или Тигуан в спортрежиме, а сколько может прожить Витара. Спойлер: Витара переживет всех. Кстати, спортрежим для Арканы это что? Не 15 секунд до 100 км/ч, а 14 секунд?))) А у Витары 9,5 секунд до 100 км/ч.
Есть данные, какой ресурс турбомотора Витары при постоянной езде в спортрежиме? Нет? Тогда к чему это писать? Я не знаю, откуда вы берете цифры, я из каталога Дрома. Если для турбомотора Витары там есть вилка в 9,5-10,2с(я так понимаю обычный и спорт), то у Арканы только одна цифра 10,2. Если мы верим, что автомобили в спортрежиме прибавляют в динамике, то и у Арканы цифра будет меньше. Да даже если и не будет - вполне справедливо сказать, что по динамике они равны. Вы приводите цифры разгона 1,4 турбо с 1,6 атмо у Арканы. Зачем такая примитивная хитрость? Напомню, для того, чтобы достичь 10,2с на витаре надо заплатить около 2млн. А каптюре 1,4млн. Вот лично для вас, 600к это мелочь? А это почти половина(!) цены за Каптюр или Крету! Сколько раз можно отремонтировать вариатор каптюра на 600к? Вот в этом я и вижу главную причину плохих продаж у Витары в России.
2
3
Ответить
Sergey213213
Сталин то как раз ни в чем не виноват, и в курсе рубля нынешнем тем более.
Они не не важные, на Балканах и Венгрии Сузуки очень популярна, и в Хохляндии кстати в отличие от Креты. Европа она зажралась...
Давайте для начала решим - в чем именно вы меня хотите убедить? Просто ответьте на этот вопрос. В том, что Сузуки хорошие автомобили делает? Согласен и так. Что они популярны везде, кроме России? Нет.
Я привык проверять информацию. На Украине говорите популярна Сузуки? Смотрим статистику за 2019г. 8ое место. 2700 всего(!) автомобилей Сузуки продано. В топе Рено с 14т и Тойота (что удивительно) с 12т. Вот так выглядит популярность. В Венгрии примерно похожая картина. 7ое место и 7т проданных всего Сузук. Для сравнения, лидер в Венгрии Форд. 40т машин! Купит Витару только очень расчетливый и прагматичный человек, типа автора, который готов переплатить за авто, уповая на надёжность Сузуки и рассчитывая на эксплуатацию в течении, как минимум, 15л. В России таких немного. Согласно статистике машину меняют раз в 3-5 лет.
Я привык проверять информацию. На Украине говорите популярна Сузуки? Смотрим статистику за 2019г. 8ое место. 2700 всего(!) автомобилей Сузуки продано. В топе Рено с 14т и Тойота (что удивительно) с 12т. Вот так выглядит популярность. В Венгрии примерно похожая картина. 7ое место и 7т проданных всего Сузук. Для сравнения, лидер в Венгрии Форд. 40т машин! Купит Витару только очень расчетливый и прагматичный человек, типа автора, который готов переплатить за авто, уповая на надёжность Сузуки и рассчитывая на эксплуатацию в течении, как минимум, 15л. В России таких немного. Согласно статистике машину меняют раз в 3-5 лет.
3
3
Ответить
Sergey213213
Люди сами решают как им писать. Я когда покупал Фокус в 2004 году, то думал что мотор 1,8 конечно лучше и мощнее. Но попробовав его на тест-драйве разочаровался, как-то не убедительно поехал. Вот думаю...
Ускорение ускорению рознь. Понятно. Теперь объясните мне, какая разница между ускорением за 12,9 и за 12,5с? При том, что оба мотора 16кл. 0,4 с это вообще можно чисто физически ощутить?
1
1
Ответить
Totktonada
Давайте для начала решим - в чем именно вы меня хотите убедить? Просто ответьте на этот вопрос. В том, что Сузуки хорошие автомобили делает? Согласен и так. Что они популярны везде, кроме России? Нет....
Даже не вас, а скорее всех читающих данный форум убедить думать прежде всего своей головой, а не цифрами как вы. Надо стараться собирать правдивую информацию, а не от цифровых источников, как правило купленных на корню. Я много написал выше, думаю достаточно в данном случае. Кому оказалось полезно хорошо, кому не надо то и Бог с ним. Вам кстати совет - посмотреть в статистике продаж первые три самые продаваемые модели в Европе, и подумать о покупке одной из них. Я серьезно.
2
1
Ответить
Sergey213213
Даже не вас, а скорее всех читающих данный форум убедить думать прежде всего своей головой, а не цифрами как вы. Надо стараться собирать правдивую информацию, а не от цифровых источников, как правило купленных...
Дружище, в этот то раз что не так?))) Статистика по Украине неправдива?)))) Как, какую и сколько вы сможете собрать информации самостоятельно, в отличии от "цифровых источников"? Да и самостоятельно вы будете использовать те же самые цифровые источники, не собираетесь же вы ездить по стране , тормозить на дорогах водителей, беседовать с менеджерами в автосалонах, вытаскивать за ноги автослесаря на тележке из-под машины и опрашивать собирая статистику?))) А опрос соседей по гаражу, хоть и бывает черезвычайно информативен(так и слышу эти гаражные басни), но абсолютно нерепрезентативен . Короче, в чем вы меня хотели убедить, я так и не понял. Машина Витара хорошая. Но продается неважно это факт. Потому, что переоценена - не факт, а мое личное мнение. Что купить разберусь сам.
2
1
Ответить
Totktonada
Дружище, в этот то раз что не так?))) Статистика по Украине неправдива?)))) Как, какую и сколько вы сможете собрать информации самостоятельно, в отличии от "цифровых источников"? Да и самостоятельно...
Я вижу что вы не понимаете что-то, вас лично я не смогу перевоспитать и не имею право. Я больше писал для тех кому это могло помочь. Я для себя давно нужную мне информацию собрал и продолжаю собирать. И не надо придумывать как я это делаю, слушая дядя Колю в гараже или еще как. Я выбор свой сделал покупкой уже не первого Сузуки, я знаю о чем говорю, а вы все статистику эту левую пытаетесь мне подсунуть и убедить меня считать хорошими Каптюр, Крету и Тигуан только потому что их здесь больше продается. Если большинство будет колоться и бухать, значит здоровый образ жизни хуже что-ли? А в бытовой технике вы не знаете какое снижение качества произошло всего что можно? Остались считанные производители техника которых не загнется через 3-5 лет. Также и в автомобилестроении. Ни в чем не хочу вас убедить и оскорбить.
3
3
Ответить
Sergey213213
Я вижу что вы не понимаете что-то, вас лично я не смогу перевоспитать и не имею право. Я больше писал для тех кому это могло помочь. Я для себя давно нужную мне информацию собрал и продолжаю собирать....
Про то, что не понимаю - верно. Я же не в первый раз вас прошу объяснить, что именно вы хотите до меня донести? Что Сузуки делает хорошие автомобили? Да. Что Сузуки хорошо продаются? Нет. Про перевоспитывать это вас уже совсем понесло. Оскорбить тоже, не понятно о чем вы - мы же не наследство делим - непринужденно дикутируем, не более. Про рейтинги - я привык в споре аргументировать свою позицию фактами, а не просто спорить с позиции средневековой инквизиции, которая была уверена, что земля плоская и все доказательства и факты Бруно их не убедили. Про соседа Колю, это конечно утрированно, но метод сбора вашей правдивой статистики примерно же такой?))) Ну пусть не сосед, а коллега, пусть не Коля, а Пал Саныч))))
3
2
Ответить
Totktonada
Ну вы то конечно не с дивана свою аналитику пишите))) Вы делали замеры разгона до сотни и Капиюра 1,6 и 2,0 и Витары и наверняка делали парные заезды на динамику. И на основании всего это теперь и пишите....
В режиме педаль в пол проехал, больше пары км) два раза тестовый маршрут=) именно педаль в пол, в этот же день и октавию а7 1.4+ДСГ и 1.8 тестил, причем меня ознакомили с тестовым маршрутом в режиме педаль в пол, я даже просил сбросить))) по поводу замеров динамики - рэйс лоджика нет, на телефон засекать не то, как выше писали - динамику замерили уже, канал Z drive, но ВЫ продолжаете не верить и критиковать=)))
2
Ответить
Totktonada
Ускорение ускорению рознь. Понятно. Теперь объясните мне, какая разница между ускорением за 12,9 и за 12,5с? При том, что оба мотора 16кл. 0,4 с это вообще можно чисто физически ощутить?
ускорение ускорению рознь, берем верховой мотор и дружим с длинной коробкой, или тяговитый с короткой, и даем одинаковое время разгона до 100, один в спокойном режиме будет ужас как неудобен, в отличии от второго ( было 2 авто один на акпп другой на варике, одноклассники, автоматный бодро пулял в до 50, потом долго тупил до 100, другой тупил до 50, но потом ехал куда уверенней и приятней)
2
Ответить
Sergey213213
Люди сами решают как им писать. Я когда покупал Фокус в 2004 году, то думал что мотор 1,8 конечно лучше и мощнее. Но попробовав его на тест-драйве разочаровался, как-то не убедительно поехал. Вот думаю...
Если это фокус2 то беда 1.8 была в том что он состыкован с той же коробкой что и 1.6, слишком короткая для него, перекрут по сути постоянно, не может реализовать свою мощность ( на мондео с 1.8 уже другая более длинная коробка)
Ответить
Дмитрий
В режиме педаль в пол проехал, больше пары км) два раза тестовый маршрут=) именно педаль в пол, в этот же день и октавию а7 1.4+ДСГ и 1.8 тестил, причем меня ознакомили с тестовым маршрутом в режиме педаль...
Ну вот. Я так и думал. Ессно вы никаких замеров не производили. Просто ваши ощущения. Во что мне надо поверить? В ваши ощущения? Я верю, что разгон на вариатора ощущается не так динамично, как на автомате. Во что ещё? Что Сузуки пушка-гонка и на голову быстрее того же Каптюра - нет. Машины примерно равны по динамике. По цене вот не равны, к сожалению. В чём ещё вы меня хотите убедить? Что Витара хороший автомобиль? Я уверен в этом. Так же как и в том, что он плохо продается потому, что дорог для машинки такого размера и с таким простеньким мотором.
2
2
Ответить
Totktonada
Ну вот. Я так и думал. Ессно вы никаких замеров не производили. Просто ваши ощущения. Во что мне надо поверить? В ваши ощущения? Я верю, что разгон на вариатора ощущается не так динамично, как на автомате....
Вы видео смотрели? С замерами сузуки? За рулем ездили? Посмотрите/прокатитесь, а потом уже обратное утверждайте, а так вы очередной теоретик
3
Ответить
Дмитрий
Вы видео смотрели? С замерами сузуки? За рулем ездили? Посмотрите/прокатитесь, а потом уже обратное утверждайте, а так вы очередной теоретик
Да что утверждать то?! Вообще, если честно, вот все эти рассуждения, что быстрее, что медленнее при разнице в десятые доли секунды - глупость. Это не разница в динамике, это одинаковая динамика. Всё, что я утверждаю, что Витара хорошая машина, но дорогая. Купить машинку размером с Крету, с простеньким мотором в 117л за 2млн, как автор могут немногие. Автор человек суперпоагматичный и решил, что проездит лет 15. Очень может быть, но вот так практично к покупке авто в нашей стране(а учитывая, что Сузуки мало где в топах продаж, не только в нашей) подходят немногие. Поэтому Витара не имеет коммерческого успеха в нашей стране. Всё, что я говорю, что машина хорошая, но переоцененная. Что не так то?
3
1
Ответить
18580792
Так Вы отзыв даже не читали, там нет никаких сравнений - только нравится и не нравится. Потому что рейтинги говорят, что например Киа продаётся лучше, и объективно машины улетают как горячие пирожки, сам...
Да понял, я понял - сузуки это сила! А корейцев покупают по глупости)))
4
Ответить
zik2011
Да понял, я понял - сузуки это сила! А корейцев покупают по глупости)))
Из бедности, скорее. Кстати, многие китайские авто уже будут получше корейцев. Единственное, что останавливает наших граждан от их покупки - знакомство большинства граждан с товарами из Китая по самым дешёвым трусам))
5
1
Ответить
Totktonada
Да что утверждать то?! Вообще, если честно, вот все эти рассуждения, что быстрее, что медленнее при разнице в десятые доли секунды - глупость. Это не разница в динамике, это одинаковая динамика. Всё, что...
за 2 то ляма как по мне это совсем совсем совсем перебор, вот вроде стоили 1.6 витара как жирный каптюр/крета 2.0, вот это оптимально и адекватно
3
Ответить
Дмитрий
за 2 то ляма как по мне это совсем совсем совсем перебор, вот вроде стоили 1.6 витара как жирный каптюр/крета 2.0, вот это оптимально и адекватно
Вот тут в точку. А то все мне тут что-то доказывают, какие доли секунды приводят... Хорошая машина, но дорогая, а учитывая, что есть и дороже машины, которые продаются лучше Витары, она не настолько хорошая, насколько дорогая
2
2
Ответить
Дмитрий
Если это фокус2 то беда 1.8 была в том что он состыкован с той же коробкой что и 1.6, слишком короткая для него, перекрут по сути постоянно, не может реализовать свою мощность ( на мондео с 1.8 уже другая более длинная коробка)
Нет это был Фокус 1, второй мне уже не нравился потому что просвет дорожный снизили, это было не приятная неожиданность от Форда.
3
Ответить
Totktonada
Вот тут в точку. А то все мне тут что-то доказывают, какие доли секунды приводят... Хорошая машина, но дорогая, а учитывая, что есть и дороже машины, которые продаются лучше Витары, она не настолько хорошая, насколько дорогая
Там разница не доли секунд с паспортом, а секунда с хвостом, и 13 секунд и 11+ довольно существенна
3
Ответить
Sergey213213
Нет это был Фокус 1, второй мне уже не нравился потому что просвет дорожный снизили, это было не приятная неожиданность от Форда.
У друзей 1.6 и 1.8 и америка 2.0 и 2.3 были фокусы1, и меня тоже приятно удивил 1.6
3
Ответить
Дмитрий
Там разница не доли секунд с паспортом, а секунда с хвостом, и 13 секунд и 11+ довольно существенна
Я честно, не знаю откуда вы берете цифры. А в этом случае даже не понимаю, о каких моторах речь. 1,6? Если смотреть паспортные данные у Витары 12,5. На канале Z-drive 13,2 проехала Витара 1,6. У него же Каптюр 1,6 проехал за печальные 16с, а с новым 1,3 вполне достойно - 10,5 при заявленных 10,1. И здесь разница с витарой 1,4 л доли секунды. Если говорить о Крете, то там цифры вообще ноздря в ноздрю будут. Чуть быстрее Крета 1,6 за счёт более мощного мотора, чуть быстрее Витара 1,4, за счёт турбового мотора.
4
Ответить
Totktonada
Я честно, не знаю откуда вы берете цифры. А в этом случае даже не понимаю, о каких моторах речь. 1,6? Если смотреть паспортные данные у Витары 12,5. На канале Z-drive 13,2 проехала Витара 1,6. У него же...
У вас не объективные данные, посмотрите обзор на ютубе STDR Vitara 2019, там разгон с 1.6 - 11.3с. Если вам так важен разгон. Да и вообще канал отличный, рекомендую.
3
Ответить
18580792
У вас не объективные данные, посмотрите обзор на ютубе STDR Vitara 2019, там разгон с 1.6 - 11.3с. Если вам так важен разгон. Да и вообще канал отличный, рекомендую.
Мне не важен. Я не устаю говорить, что все эти секунда-полсекунды, не имеют значения. Верю, что можно улучшить паспортные данные. Но надо приложить определенные усилия. https://youtu.be/KgxRk5HvF9A
А вот тут чем не разгон?
А вот тут чем не разгон?
3
Ответить
Дмитрий
У друзей 1.6 и 1.8 и америка 2.0 и 2.3 были фокусы1, и меня тоже приятно удивил 1.6
Вот и для Сузуки этот мотор М16А адекватен, надежный экономичный, на спорт режиме вообще шустрит. Не понимаю купивших 1,4 турбо. У 1,4турбо ресурс заявлен 250т. км, а у 1,6атмо 400плюс т. км, и у людей как я писал выше уже 450 прошел и все норм. По любому 1,4 турбо раньше начнет делать проблемы, хотя точно известно что турбо от Сузуки это не сравнить с турбо от VW и Рено. Он сделан проще и надежнее по конструкции, посмотрим какая будет по нему дальше статистика, которую так любят некоторые пишущие здесь.
7
1
Ответить
Totktonada
Я честно, не знаю откуда вы берете цифры. А в этом случае даже не понимаю, о каких моторах речь. 1,6? Если смотреть паспортные данные у Витары 12,5. На канале Z-drive 13,2 проехала Витара 1,6. У него же...
Витара 1,6 механика полный привод разгон 12с, а с автоматом уже 13с. Ну я еду на ней и реально можно так притопить, но просто негде. Вам лучше на тест-драйв сьездить в Сузуки и самому понять есть ли разница с любимым Каптюром и нам расскажете кстати. Хоть немного от цифр оторветесь.
4
Ответить
Sergey213213
Витара 1,6 механика полный привод разгон 12с, а с автоматом уже 13с. Ну я еду на ней и реально можно так притопить, но просто негде. Вам лучше на тест-драйв сьездить в Сузуки и самому понять есть ли разница с любимым Каптюром и нам расскажете кстати. Хоть немного от цифр оторветесь.
А вы зачем мне это написали? Я утверждаю что-то обратное? С чего это Каптюр мне любимым стал? Никогда он мне не нравился. Да и вообще, кроссоверы в целом - не по мне.
1
1
Ответить
Totktonada
Я честно, не знаю откуда вы берете цифры. А в этом случае даже не понимаю, о каких моторах речь. 1,6? Если смотреть паспортные данные у Витары 12,5. На канале Z-drive 13,2 проехала Витара 1,6. У него же...
С двух педалей 11+ ( он в двух режимах разгоняет) опять же про каптюр 1.6 и вариатор, ниссан кашкай с этой же связкой куда пошустрей
2
Ответить
Sergey213213
Вот и для Сузуки этот мотор М16А адекватен, надежный экономичный, на спорт режиме вообще шустрит. Не понимаю купивших 1,4 турбо. У 1,4турбо ресурс заявлен 250т. км, а у 1,6атмо 400плюс т. км, и у людей...
с 1.4 вполне горячий авто, вернее подогретый, с его настройкой полного привода прям вау
5
Ответить
Дмитрий
с 1.4 вполне горячий авто, вернее подогретый, с его настройкой полного привода прям вау
Вообще мне кажется что с этим мотором Сузуки пошел по пути маркетинга, уступив общей тенденции. хотя и инженерию приложил не мало, сделав турбо мотор максимально простым и эффективным. Вот и интересно как будет он дальше себя вести. Масло сильно кушает кстати?
Для Украины заменили 1,6 на 1,0 турбо, вот жесть для поклонников старых сузуковских ценностей. Вывод простой: пока делают надежные машины еще с нормальными комплектациями (1,6 атмо с полным приводом на механике или на классическом автомате) есть смысл взять, если есть на что. Потому что тенденция оставления комплектации с механикой без полного привода как сейчас у РАФ4 вышло и как давно сделали другие, или всеобщие "турбоизация" моторов с вариаторщиной меня лично обескураживает. Вариатор внедорожный пока только у Субару вроде неплохо получился. У остальных сочетание вариатор с полным приводом нелепая комбинация, годная разве для европейских дорог. Турбо мотор от Сузуки надеемся неплохо себя покажет, но надо понимать что это не 1,6атмо, при всем уважении.
Для Украины заменили 1,6 на 1,0 турбо, вот жесть для поклонников старых сузуковских ценностей. Вывод простой: пока делают надежные машины еще с нормальными комплектациями (1,6 атмо с полным приводом на механике или на классическом автомате) есть смысл взять, если есть на что. Потому что тенденция оставления комплектации с механикой без полного привода как сейчас у РАФ4 вышло и как давно сделали другие, или всеобщие "турбоизация" моторов с вариаторщиной меня лично обескураживает. Вариатор внедорожный пока только у Субару вроде неплохо получился. У остальных сочетание вариатор с полным приводом нелепая комбинация, годная разве для европейских дорог. Турбо мотор от Сузуки надеемся неплохо себя покажет, но надо понимать что это не 1,6атмо, при всем уважении.
7
1
Ответить
Totktonada
А вы зачем мне это написали? Я утверждаю что-то обратное? С чего это Каптюр мне любимым стал? Никогда он мне не нравился. Да и вообще, кроссоверы в целом - не по мне.
Вы писали ранее что Каптюром обладаете. А что по вам тогда? Если седаны не по мне так я и даже заходить на ту ветку не буду, не поймем мы с седанщиками друг друга. Вами то что движет?
3
Ответить
Sergey213213
Вы писали ранее что Каптюром обладаете. А что по вам тогда? Если седаны не по мне так я и даже заходить на ту ветку не буду, не поймем мы с седанщиками друг друга. Вами то что движет?
Вы из какой-то параллельной вселенной вещаете, чесслово)))) У меня нет и не было Каптюра. И не мог я ничего подобного написать)))) Ну и то, что люди на Дроме делятся на седанщиков и кроссоверщиков ( или джиперов?) для меня и вовсе откровение. А ничего, если у меня, к примеру, седан, а я вдруг, ну просто из любви к автомобилям в целом, зашёл почитать отзыв про хетчбек или, прости Господи, вообще - универсал?! А может и того хуже /шёпотом/ про минивэн....
3
Ответить
Sergey213213
Вообще мне кажется что с этим мотором Сузуки пошел по пути маркетинга, уступив общей тенденции. хотя и инженерию приложил не мало, сделав турбо мотор максимально простым и эффективным. Вот и интересно...
Субару варики вроде прочные должны быть и есть, ноу знакомого на легасе помер, ценник ремонта за сей цепной вариатор на фоне старых ременных прям обескуражила
2
Ответить
Дмитрий
Субару варики вроде прочные должны быть и есть, ноу знакомого на легасе помер, ценник ремонта за сей цепной вариатор на фоне старых ременных прям обескуражила
Если и говорить о переоцененности автомобилей на нашем рынке, так это Субару. К Сузуки правдами-неправдами по акциям с трейд-инами еще можно подступиться, но Субару.... И это при том что на вторичке Сузуки существенно менее ломкие и ремонтопригодные, это факт. У Субару хороший плюс это дорожный просвет, и машину можно больше размером выбрать, но цена...
Вот еще история почему именно Сузуки: у знакомого товарищ заядлый лодочник, рыбак и т.д. У него ломались лобочные моторы всех основных марок - Хонда, Кавасаки кажется и не помню еще какие. Причем такая особенность - когда едут на воде в расчетных условиях никто не ломался, все надежные и качественные моторы были, а ломались они именно когда ударяли винтом за корягу, об дно и т.д., то есть в не расчетных ситуациях. Причем беда была в том что от ударов на винт выворачивало сам вал через стойку прямо до мотора, то есть починить было уже нельзя. И вот методом перебора он добрался до мотора Сузуки и тут хоть бы хрен, винт ударяет и на этом все, и с валом все в порядке. Ну максимум погнул лопасти и то не факт. Теперь говорит только Сузуки.
Вот еще история почему именно Сузуки: у знакомого товарищ заядлый лодочник, рыбак и т.д. У него ломались лобочные моторы всех основных марок - Хонда, Кавасаки кажется и не помню еще какие. Причем такая особенность - когда едут на воде в расчетных условиях никто не ломался, все надежные и качественные моторы были, а ломались они именно когда ударяли винтом за корягу, об дно и т.д., то есть в не расчетных ситуациях. Причем беда была в том что от ударов на винт выворачивало сам вал через стойку прямо до мотора, то есть починить было уже нельзя. И вот методом перебора он добрался до мотора Сузуки и тут хоть бы хрен, винт ударяет и на этом все, и с валом все в порядке. Ну максимум погнул лопасти и то не факт. Теперь говорит только Сузуки.
7
Ответить
Totktonada
Нет, не надо меня уводить в сторону))) с чего бы это начать сравнивать с 1,4? Сначала незнающие, что у Каптюра уже нет 2л, хитропопые комментаторы сравнивают топ мотор Каптюра с 1,6 Витары, потом вдруг...
Никто в сторону и не уводит, просто надо сравнивать сравнимое: атмо с амто, турбо с турбо)
Сравнение по старому Каптюру 2.0 было вдобавок к Крете 2.0 для общего понимания, что Витара 1.6 едет вполне бодро на фоне многих вариантов 2.0. Если сравнивать Витару и Каптюр, то Сузука всегда быстрее (атмо-атмо, турбо-турбо), даже 1.6 против 1.6 (передний привод, так как у Каптюра с этим мотором полный привод не доступен).
Разница в цене далеко не лям, а 250-300к. И по многим параметрам Витара оправдывает эту разницу. Взять хотя бы тесты на роликах в "За рулем".
Сравнение по старому Каптюру 2.0 было вдобавок к Крете 2.0 для общего понимания, что Витара 1.6 едет вполне бодро на фоне многих вариантов 2.0. Если сравнивать Витару и Каптюр, то Сузука всегда быстрее (атмо-атмо, турбо-турбо), даже 1.6 против 1.6 (передний привод, так как у Каптюра с этим мотором полный привод не доступен).
Разница в цене далеко не лям, а 250-300к. И по многим параметрам Витара оправдывает эту разницу. Взять хотя бы тесты на роликах в "За рулем".
5
1
Ответить
Totktonada
Начнем с того, что Витара 1,4 затыкает 1,3 Каптюр вообще без запаса. Практически одинаковые цифры. Так же странно, почему "благодаря малой массе и хорошо подруженной паре мотор/коробка Витара 1.6...
Хорошо дружат) Витара 1.4т и Каптюр 1.3т - 9.5/10.2 сек и 10.1/10.4 (передний полный привод). Витара 1.6 и Каптюр 1.6 - 12.5 и 12.9 сек. В этом классе разница существенная и ощутимая.
2
Ответить
Sergey213213
Если и говорить о переоцененности автомобилей на нашем рынке, так это Субару. К Сузуки правдами-неправдами по акциям с трейд-инами еще можно подступиться, но Субару.... И это при том что на вторичке Сузуки...
Цены да, хотя смотришь, а ведь локализованные то не на много дешевле то=) Форик и ср-в с тигой и аутлендером и хитриллой сравнивал
2
Ответить
Евгений Смагин
Никто в сторону и не уводит, просто надо сравнивать сравнимое: атмо с амто, турбо с турбо)
Сравнение по старому Каптюру 2.0 было вдобавок к Крете 2.0 для общего понимания, что Витара 1.6 едет вполне бодро...
Если честно, я уже устал от этих секунд и десятых секунд.. Ну не едет Витара 1,6 быстрее Креты 1,6. И 1,4 Витара едет примерно также, как и Каптюр 1,3. Разница между Каптюром и Витарой с турбомоторами не лям. Около 600т. Между Витарой 1,4 и Кретой 2.0 и того больше - почти половина стоимости Креты. Я не сомневаюсь, что Витара лучше и дороже - но сомневаюсь, что настолько. И именно поэтому она так плохо продается.
6
Ответить
Артем Иванов
Хорошо дружат) Витара 1.4т и Каптюр 1.3т - 9.5/10.2 сек и 10.1/10.4 (передний полный привод). Витара 1.6 и Каптюр 1.6 - 12.5 и 12.9 сек. В этом классе разница существенная и ощутимая.
Разница между полноприводный и версиями 0,2с, я правильно понимаю? Тогда да. Это существенно. За это время владелец Витары сможет выпить чашечку кофе, просмотреть 2 сезона "Во все тяжкие" и зарегистрироваться в госуслугах. А обычный человек, не владелец Витары, моргает за 0,4с. т е. выражение "и моргнуть не успеешь" - это как раз про этот случай. Разница колоссальная!
2
Ответить
Totktonada
Если честно, я уже устал от этих секунд и десятых секунд.. Ну не едет Витара 1,6 быстрее Креты 1,6. И 1,4 Витара едет примерно также, как и Каптюр 1,3. Разница между Каптюром и Витарой с турбомоторами...
А колбаса из натурального мяса выращенного на траве, без каких-либо добавок и с обычным вкусом ввиду отсутствия усилителей вкуса, да еще с такой большой ценой на нее, как вы думаете, хуже будет продаваться чем эти многочисленные в красивых упаковках соевые "сервелаты" с многочисленными добавками из Ашана? Была советская еда, не броские внешне продукты как выяснилось сейчас были ПРОДУКТАМИ, а не красивыми оболочками с видом продукта. Сейчас таким продуктам как советские придумали название Крафтовых, чтобы оправдать большую цену на них. Мы жили в советское время и не знали что потребляем Крафтовые продукты, да еще и по обычным ценам. 85 процентов людей является жертвами рекламы и берут то что "вкусно", да и денег у людей нет. Но едой это назвать нельзя уже, хоть и берут.
Можно смело считать автомобили Сузуки Крафтовыми. Но "автомобили" созданные по маркетингу чтоб рассыпались через 5 лет это не автомобили как и те "продукты" не продукты вовсе. Это оболочки автомобилей с большим набором дополнительных функций (как усилители вкуса колбасы), которые призваны скрыть у данного продукта отсутствие здоровой основы автомобиля (как скрыть отсутствие мяса в колбасе) - надежного мотора, крепкой подвески. стойкой краски кузова, надежной электрики и т.д.). Связываться с такими производителями это дать себя выставить полным лохом и не важно сколько ты "сэкономишь". Поэтому и сравнивать цены Сузуки или время разгона с ними не корректно. Если вообще сравнивать Сузуки то хотя бы с Хондой, Субару, Маздой, рамными Тойотами. Только у них машины и соответственно покупатели разные, сравнивать по надежности разве что корректно будет.
Можно смело считать автомобили Сузуки Крафтовыми. Но "автомобили" созданные по маркетингу чтоб рассыпались через 5 лет это не автомобили как и те "продукты" не продукты вовсе. Это оболочки автомобилей с большим набором дополнительных функций (как усилители вкуса колбасы), которые призваны скрыть у данного продукта отсутствие здоровой основы автомобиля (как скрыть отсутствие мяса в колбасе) - надежного мотора, крепкой подвески. стойкой краски кузова, надежной электрики и т.д.). Связываться с такими производителями это дать себя выставить полным лохом и не важно сколько ты "сэкономишь". Поэтому и сравнивать цены Сузуки или время разгона с ними не корректно. Если вообще сравнивать Сузуки то хотя бы с Хондой, Субару, Маздой, рамными Тойотами. Только у них машины и соответственно покупатели разные, сравнивать по надежности разве что корректно будет.
9
1
Ответить
Миша-Михаил
Антон, это ты погорячился.
Кодиак в топе, может, и будет в 1,5 раза дороже.
А Витара как у автора стоит 1,9 млн. Типа, дешево?
Кодиак в топе, может, и будет в 1,5 раза дороже.
А Витара как у автора стоит 1,9 млн. Типа, дешево?
Нормально
1
Ответить
8657734
А что мешает взять сузуку в кредит? Неужели продают только за нал?
Можно, но он дороже
1
Ответить
Maxim
в Сузуки разумеется не робот да?
Автомат 6ст
5
Ответить
Очень извиняюсь, пока пара мыслей. На сколах таки больше похожа на Опель, а не на Судзуки. Лошадей снимают производители по разному. Кто-то на выходе с двигла, на стенде, кто-то на кардане, а кто-то и на колесе. Поэтому запросто в утиль все паспортные данные. Всякие рейтинги и прочую шнягу - туда же. Все знают про Дизельгейт, но параллельно был ещё один скандал - с ADACом. Если кто не в курсе - Адак - папа и мама всех евроавтомобилистов, а не только немецких. Это больше чем все производители вместе взятые. Вот как раз походу Дизельгейта Адаку и предъявили и стали копать где он ещё накосячил. И оказалось что он накосячил во всём, почти. И особенно в рейтингах надежности. Ну, двигали они свои рейтинги из чувства бескорыстной любви к чистому искусству. Ну не виноваты они, что в эту планку укладывались только немецкие автомобили)))
1
Ответить
Так заело, что "по совету друзей"(с) уже сгонял на тест-драйв Витары)) Очень даже ничего. И даже совсем не тесная. И посадку за рулём выбрал спокойно ( это самый больной вопрос был в разговоре сначала) К сожалению турбо, атмо только на руки))) - но всё остальное — красотою лепа! Червлёна губами, бровьми союзна… М-м-м… (обращаясь к Якину) Чего ж тебе ещё надо, собака? (с)
1
Ответить
Иван Иванов
Так заело, что "по совету друзей"(с) уже сгонял на тест-драйв Витары)) Очень даже ничего. И даже совсем не тесная. И посадку за рулём выбрал спокойно ( это самый больной вопрос был в разговоре...
Реально машина хорошая. Почти две недели проездил на такой казенной, остались очень приятные впечатления. Куда интереснее Каптюра или Креты, например)
6
Ответить
нищий
нормального автомата это как?!
Настоящего шестиступого Айсин.
2
1
Ответить
Рустем Асланов
Реально машина хорошая. Почти две недели проездил на такой казенной, остались очень приятные впечатления. Куда интереснее Каптюра или Креты, например)
А теперь посмотрите на ценник. Остаются ещё вопросы, почему берут корейца и француза, а не японца? При этом, я бы при равных ценах взял Каптюр, а не Витару. Не вижу каких-то существенных плюсов для меня у Витары перед Каптюром.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
5
Ответить
1589536
Настоящего шестиступого Айсин.
А другие ненастоящие или ненормальные?
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
5
Ответить
Slava_Kazan
А теперь посмотрите на ценник. Остаются ещё вопросы, почему берут корейца и француза, а не японца? При этом, я бы при равных ценах взял Каптюр, а не Витару. Не вижу каких-то существенных плюсов для меня у Витары перед Каптюром.
Кто-то любит свинину, кому-то нравится говядина. Вкусовщина. Например для меня каптюр - убогий выкидыш маркетолога🤷🏻♂️ Уж лучше тогда дастер взять. Хотя-бы внедорожный потенциал есть.
5
Ответить
18580792
Кто-то любит свинину, кому-то нравится говядина. Вкусовщина. Например для меня каптюр - убогий выкидыш маркетолога🤷🏻♂️ Уж лучше тогда дастер взять. Хотя-бы внедорожный потенциал есть.
Согласен на счёт вкусовщины.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
Slava_Kazan
А теперь посмотрите на ценник. Остаются ещё вопросы, почему берут корейца и француза, а не японца? При этом, я бы при равных ценах взял Каптюр, а не Витару. Не вижу каких-то существенных плюсов для меня у Витары перед Каптюром.
Каждый берет под свое видение. Для вас Витара изначально неинтересна, это понятно. Но многие выбирают именно ее, исходя из нескольких факторов, например: более надежные и ресурсные агрегаты, более интересная управляемость. Между прочим, Французы и корейцы в 20-м году просели по продажам, а Сузуки (одни из немногих) поднялись не смотря на разницу в цене. Отсюда вопрос, что же такого случилось? Один из вариантов, часть людей решили вложить деньги в более надежную и проверенную технику)
3
1
Ответить
Рустем Асланов
Каждый берет под свое видение. Для вас Витара изначально неинтересна, это понятно. Но многие выбирают именно ее, исходя из нескольких факторов, например: более надежные и ресурсные агрегаты, более интересная...
Не знаю как по управляемости, за этим обычно к немцам идут, но в плане ресурсности и надёжности сейчас все делают примерно одинаково. Рено также служат долго, не уступят Сузуки. Но это моё мнение. Вообще, мне нравится концепция таких маленьких машин как SX4 и Vitara. Есть клиренс и полный привод. В качестве второй машины в семье был бы отличный вариант. Но всё портит цена.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
3
Ответить
18580792
Кто-то любит свинину, кому-то нравится говядина. Вкусовщина. Например для меня каптюр - убогий выкидыш маркетолога🤷🏻♂️ Уж лучше тогда дастер взять. Хотя-бы внедорожный потенциал есть.
Если нет лишних денег, то по моему мнению либо Сузуки кому нужен надежный долгоубиваемый кроссовер с отличными управляемостью и полным приводом, на котором приятно ездить. Либо Дастер (он несравнимо менее надежный и приятный в управлении), когда денег совсем нет и нужно реально по деревням и проселкам ездить, из-за высокого дорожного просвета. А если есть деньги то после Сузуки я бы сразу перепрыгивал на Прадо. Никаких немцев, моноприводных авто, а также никаких Санта Фе, Туксонов, Крет, Тигуанов, Кодяков, Кароков, РАФов, СХ5, СХ30, Аутлендеров, АСХ, Кашкаев и т.д. Если Сузуки, при том что дороговат, это не зря вложенные деньги. то все вышеперечисленные кроссы это выброшенные деньги. Это мое личное мнение, сформированное для себя. Прошу простить если что.
7
Ответить
Slava_Kazan
Не знаю как по управляемости, за этим обычно к немцам идут, но в плане ресурсности и надёжности сейчас все делают примерно одинаково. Рено также служат долго, не уступят Сузуки. Но это моё мнение. Вообще,...
Бентли хорошая машина, надежная, с хорошим ходом, материалами, взял бы конечно, но все портит цена. Если все портит цена то значит просто денег нет на такую машину, и смысл рассуждать. Это если я залезу на ветку Бентли и начну там рассказывать что корейцы лучше чем Бентли потому что их берут намного больше, типа Бентли проиграла во всем битву за покупателя.
И кстати виноват в больших ценах курс рубля и дикий утилизационный сбор, а не фирма Сузуки.
И кстати виноват в больших ценах курс рубля и дикий утилизационный сбор, а не фирма Сузуки.
6
1
Ответить
Sergey213213
Бентли хорошая машина, надежная, с хорошим ходом, материалами, взял бы конечно, но все портит цена. Если все портит цена то значит просто денег нет на такую машину, и смысл рассуждать. Это если я залезу...
В чем-то Вы правы. Но Бентли - уникальная марка. И сравнивать её с корейцами странно. Мы же ведём речь о Витаре, которая мало чем отличается от конкурентов. В чем-то лучше, в чем-то хуже, но стоит при этом дороже.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
3
Ответить
Sergey213213
Если нет лишних денег, то по моему мнению либо Сузуки кому нужен надежный долгоубиваемый кроссовер с отличными управляемостью и полным приводом, на котором приятно ездить. Либо Дастер (он несравнимо менее...
Очень преочень странная предвзятость к самым разным моделям.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
2
Ответить
Slava_Kazan
В чем-то Вы правы. Но Бентли - уникальная марка. И сравнивать её с корейцами странно. Мы же ведём речь о Витаре, которая мало чем отличается от конкурентов. В чем-то лучше, в чем-то хуже, но стоит при этом дороже.
Сузуки отличается тем что не пошла по пути маркетинга или пошла по самому необходимому минимуму, сохранив свой старый подход к качеству. Это по внешним признакам и оснащению она встает в один ряд со всеми, но по внутреннему содержанию (качеству) эта машина лучше большинства на нашем рынке. это правда относится к атмосферным версиям, турбо еще не набрал статистики, про турбо не говорю. Только рамные Тойоты тоже держат свое качество. Субару стала хуже однозначно по надежности. У Хонды хорошее качество, но неважный полый привод, примерно также у Мазда СХ5 (эти две фирмы умеют делать только неплохие легковые авто).
4
Ответить
Slava_Kazan
Очень преочень странная предвзятость к самым разным моделям.
Я каждую из них примерял для себя, детально изучал и не купил в итоге. По каждому есть свои веские для меня причины почему не подошел, не буду здесь озвучивать, это долго.
3
Ответить
Sergey213213
Сузуки отличается тем что не пошла по пути маркетинга или пошла по самому необходимому минимуму, сохранив свой старый подход к качеству. Это по внешним признакам и оснащению она встает в один ряд со всеми,...
Ну, почему только рамные Тойоты. Всякие. Просто у нас нет этих Тойот. Не было, нет и не будет в ближайшие десятилетия. И это не Тойота виновата, само собой. Сам откатал на Тойоте 15 лет. Два поколения одной модели. И с самого начала была та же засада - нет массмаркета для РФ. Так звезды сложились, этжпанятна. Зеленый угол посмотришь - другая страна. Просто. Дальневосточник спрашивал, когда приехал к нам, а это что - Лада иксрей? Ты что никогда не видел весту? Говорит - никогда)) Вот говорю - это веста. Иксрея походу движения не нашлось)) И возвращаясь к Тойоте - никаких вопросов не возникало. И пересел бы снова на Тойоту, если бы Короллу Кросс, допустим, продавали здесь. Но её здесь, по заверениям Тойоты, не будет. Совсем.
А про весь остальной зоопарк, просто с языка снял.
P.S. Про Субару отдельная строка. Её решения просто пушка. Не зря Тойота взяла над ней шефство. Так что Субе можно многое простить.
А про весь остальной зоопарк, просто с языка снял.
P.S. Про Субару отдельная строка. Её решения просто пушка. Не зря Тойота взяла над ней шефство. Так что Субе можно многое простить.
1
Ответить
Про Субару отдельная строка. Её решения просто пушка. Не зря Тойота взяла над ней шефство
Как только это произошло так и стала Суба превращаться в унылое гэ
Как только это произошло так и стала Суба превращаться в унылое гэ
2
Ответить
Иван Иванов
Ну, почему только рамные Тойоты. Всякие. Просто у нас нет этих Тойот. Не было, нет и не будет в ближайшие десятилетия. И это не Тойота виновата, само собой. Сам откатал на Тойоте 15 лет. Два поколения...
Рамные Тойота потому что не рамные у нас из Питера или Турции. по свидетельству многих, Камри с каждым годом становится все хуже и и хуже. По видимому это коснется и нового РАФ4, посмотрим чуть позже. И говорят что в более массовом сегменте Тойота пошла по пути маркетинга уже, держат качество только на рамных. И не путайте те тойоты которые были у вас 15 лет с ныненшними. Тут надо уже смотреть детально. А Королла Кросс она же без полного привода, я на такие машины лично не смотрю, кроссовер без полного привода у нас... Субару конечно особняком, легендарная качество, интересные решения, отличный полный привод. но качество легендарное уходит в прошлое увы, цена большая, спорная покупка стала. Я рассматривал конечно и опять обратился к Сузуки.
4
1
Ответить
Sergey213213
Рамные Тойота потому что не рамные у нас из Питера или Турции. по свидетельству многих, Камри с каждым годом становится все хуже и и хуже. По видимому это коснется и нового РАФ4, посмотрим чуть позже....
Последние 8 лет меня была пузотерка Аурис, на которую пересел с первого. Ни одного нарекания. У соседа Камри - аналогично - без вопросов. Если что - только в плановый ТО. Ничего не свистело не гремело, с полтычка и так далее. Минус один - отсутствие ПП. С ним были бы идеальные машины. В Японии, по крайней мере, двойник первого Ауриса - Блейд с ним.
Разница с Витарой, по крайней мере в интерфейсе, почувствовалась сразу. Конечно - за ПП Витары можно и не замечать, но от этого она никуда не делась. И, кстати, про уходящее качество Тойоты говорили и 15 лет назад и 8 лет назад. Клятва))) - Гермиона уже не торт и прочее.
С новым рафиком и так понятно - обертка недопилена. Но ездить будет. И хорошо ездить И был бы он первых поколений, когда был компактом, взял бы его не задумываясь, но его как лягушку раздули до размеров Крузака из тех времен, что совершенный идиотизм и потому он не допилен.
Про Субу только одно - эта крошечная компания закрепилась в США. И никогда не будь, а вот прямо на наших глазах. Это фантастика.
Разница с Витарой, по крайней мере в интерфейсе, почувствовалась сразу. Конечно - за ПП Витары можно и не замечать, но от этого она никуда не делась. И, кстати, про уходящее качество Тойоты говорили и 15 лет назад и 8 лет назад. Клятва))) - Гермиона уже не торт и прочее.
С новым рафиком и так понятно - обертка недопилена. Но ездить будет. И хорошо ездить И был бы он первых поколений, когда был компактом, взял бы его не задумываясь, но его как лягушку раздули до размеров Крузака из тех времен, что совершенный идиотизм и потому он не допилен.
Про Субу только одно - эта крошечная компания закрепилась в США. И никогда не будь, а вот прямо на наших глазах. Это фантастика.
1
1
Ответить
Игорь
Про Субару отдельная строка. Её решения просто пушка. Не зря Тойота взяла над ней шефство
Как только это произошло так и стала Суба превращаться в унылое гэ
Как только это произошло так и стала Суба превращаться в унылое гэ
Зато стала продавать машины, а не осталась убежищем турбогиков со своими загонами, которые чуть не отправили её в историю.
Массовый сегмент он может и не попонтоваться по дешевому, но даёт деньги на допилить нормальные машины. Что Суба сейчас и делает. Будут и турбины, будет и электро таратайка, но сильно позже.
Палку в США она уже вернула. Так что там всё идет по плану. И первый с турбой будет Леворг. Только я сомневаюсь что за полтос с плюсом баксов его здесь кто-то купит.
Массовый сегмент он может и не попонтоваться по дешевому, но даёт деньги на допилить нормальные машины. Что Суба сейчас и делает. Будут и турбины, будет и электро таратайка, но сильно позже.
Палку в США она уже вернула. Так что там всё идет по плану. И первый с турбой будет Леворг. Только я сомневаюсь что за полтос с плюсом баксов его здесь кто-то купит.
1
Ответить
но даёт деньги на допилить нормальные машины.
нормальные машины это в вашем понимании аква да камри? )) ну ок
нормальные машины это в вашем понимании аква да камри? )) ну ок
1
Ответить
Игорь
но даёт деньги на допилить нормальные машины.
нормальные машины это в вашем понимании аква да камри? )) ну ок
нормальные машины это в вашем понимании аква да камри? )) ну ок
ВЫ о чем то о своем. Нормальные машины - это безопасные машины. Всё остальное не от большого ума.
1
Ответить
Иван Иванов
Последние 8 лет меня была пузотерка Аурис, на которую пересел с первого. Ни одного нарекания. У соседа Камри - аналогично - без вопросов. Если что - только в плановый ТО. Ничего не свистело не гремело,...
Тот старый Аурис и Старый Камри это да. мы же говорим о новых произведениях Тойоты, и много свидетельств уже ухудшения качества, это я не придумываю а собираю информацию. И в том то и дело, что нормального конкурента Витаре в этой размерности у Тойоты нет. Из полного привода сразу раздутый РАФ4, вместо которого лучше добавлять и брать Прадо. Вот и весь выбор. К тому же у РАФ4 сомнительный полный привод, он конечно есть, но явно не лучший в классе. И не совсем понял, чем Аурис лучше Витары по интерфейсу? Поподробнее если можно. Потому что про неудобные сиденья тех Аурисов и Королл наслышан от их владельцев, причем не одного. Садится один из них в мой тогдашний SX4 и говорит сразу, мол какие удобные у тебя сиденья. И эргономика у Сузуки всегда была отточена. Вот интересно, в чем вы увидели разницу и какую? Конечно свои преимущества должны быть у Тойоты.
3
1
Ответить
Sergey213213
Тот старый Аурис и Старый Камри это да. мы же говорим о новых произведениях Тойоты, и много свидетельств уже ухудшения качества, это я не придумываю а собираю информацию. И в том то и дело, что нормального...
Много букв получится.
Первые SX4 и Аурисы - одногодки. И тогда, когда трава была зеленее они продавались стоя рядом бок о бок. Естественно, пройти мимо сравнения было вообще невозможно, учитывая что SX4 дешевле, а Аурис на штукарь убитых енотов ещё дороже чем у официала, у которого ещё и очередь слоновья, которая к тому же и продавалась за тот же штукарь. У тех первых - салон Сузуки ощутимо меньше.. Вот просто. Что бы понимать о чем речь: заруба у нас была с коллегой, у которого Мондео 2003 года. Что ты - корабль, а не тачка. Я-то посмотрел размеры салона, а он решил всё это измерить рулеткой. Да, у Ауриса салон оказался больше чем у Мондео. Так не бывает? Бывает. А в SX4 на заднее сиденье я не поместился. Заваленные стойки кузова при крохотулечных размерах, вообще никак. Т.е. до сравнения кресел дело даже не дошло)) С-НR, кстати не зашел именно поэтому.
Если про нынешние поколения, то: вот кнопка двери. Надо привыкать) У А. сенсор. До сих пор дергаю)))) Опять же не дотрагиваясь практически, садимся хором в машину, в Витаре жми два раза. И не обсчитайся. Нажмешь три раза - опять закроется)))
Посадка - тут вопросов нет, Витара удобней. А вот кресло меньше. И спинка и сиденье. В А. собака любила смотреть вперед положив морду на переднюю спинку, сбоку от подголовника. Тут морда просто соскальзывает) Обидно) Не тот комфорт)
Что стало лучше, даже по сравнению с СГВ, ширина салона в районе кокпита. СГВ был у соседа. Закрыть дверь не об себя было просто нереально)) Сейчас без вопросов.
А вот поясничного упора нет. И это жесточайший минус. Кста, ни в Форике, ни в XV его тоже нет. Это адЪ. Что бы понимать, на первом А. его не было, ходил с аппликатором Кузнецова, чуть не круглосуточно. На втором он был, и забыл где находится спина. Вот просто. Без всяких лечебных ухищрений. Один минус - растерял все колючки)), хоть спинка в Витаре и удобная, но а вдруг понадобится опять, даже учитывая, что подпор уже куплен. Но он же не регулируемый( и мешает. Сиденье и так короткое.
Пресловутые кнопки на дверях. У А. как и у многих других Тойот они не подсвечиваются. Всегда удивлялся хейту Тойоты по этому поводу)) Вообще не понимал. Теперь понимаю. Во-первых там стеклоподъемники все авто. Здесь только водителя. Так себе минус, но с детьми это большой минус. В А. стеклоподъемники были не нужны. Ни летом, ни зимой. Климат просто сказка. Всегда работал так как надо. Здесь - алгоритм застрелиться, поэтому нужны кнопки, но подсвечены они или нет - все равно в неудобной зоне у водителя. Да, в А. тоже в неудобной зоне, но они не нужны, вот в чем разница. Т.е. народ хейтит не то, что надо бы хейтить - нетойотовские климаты. Если пользуешься активно стеклоподъемником - это не плюс, а минус. Не подсветку кнопок плюсуй, а ругай климат на автомобиле.
Плавно к климату. То что он скольки-то зонный это ерунда, салон не большой, но вот то что он в Витаре махом перепрыгивает с режима на режим не доделав предыдущий, это не фонтан. Т.е. вот сейчас, при начале движения, он прогревая и ноги и лобовое, переходит на ноги. Видите ли ему не климатит, а то что мебель в салоне холодная, и быстро остывает поступающий воздух, и лобовое не успевая прогреваться, начинает запотевать, климат это не считает. А вот в А. считал. Конечно, когда ещё холоднее - включаешь сначала фен и там и там, но вот в обычные морозные дни в В. всё-ж таки надо постоянно следить за режимами, что не есть хорошо.
Ну и коротенько. Голова: тачскрин не торт. Постоянно надо дотыкать. Переключается чуть медленней.
Нет избранного в телефоне. В А. был. пусть 6 штук, ну хотя бы. Всё не упомнишь, а надо постоянно пользоваться.
А вот нафига избранное в навигаторе у В. - вообще не понятно. Если я туда езжу постоянно, нафига мне навигатор? Если пробки - Андроид. Т.е. заняли место без толку.
Камера: пикселей меньше, подтормаживает, может вообще без разметки показать. У той затык был в контрасте. Белое на белом было трудно видеть)) Всё остальное без вопросов.
Рычаг автомата, пусть и привыкать, но всё таки пару раз попал на механику. В А. не попадешь. Ступенями удобней контролировать. И никаких кнопок.
Т.е. получается, что пока едешь, ты постоянно как пианист на конкурсе должен куда-то чего-то тыкать. И это без радио и прочих медиа.
Одна радость - автомат не нужно дергать на светофорах, но то же есть минус. Не дай бог соскользнет нога с тормоза.
Первые SX4 и Аурисы - одногодки. И тогда, когда трава была зеленее они продавались стоя рядом бок о бок. Естественно, пройти мимо сравнения было вообще невозможно, учитывая что SX4 дешевле, а Аурис на штукарь убитых енотов ещё дороже чем у официала, у которого ещё и очередь слоновья, которая к тому же и продавалась за тот же штукарь. У тех первых - салон Сузуки ощутимо меньше.. Вот просто. Что бы понимать о чем речь: заруба у нас была с коллегой, у которого Мондео 2003 года. Что ты - корабль, а не тачка. Я-то посмотрел размеры салона, а он решил всё это измерить рулеткой. Да, у Ауриса салон оказался больше чем у Мондео. Так не бывает? Бывает. А в SX4 на заднее сиденье я не поместился. Заваленные стойки кузова при крохотулечных размерах, вообще никак. Т.е. до сравнения кресел дело даже не дошло)) С-НR, кстати не зашел именно поэтому.
Если про нынешние поколения, то: вот кнопка двери. Надо привыкать) У А. сенсор. До сих пор дергаю)))) Опять же не дотрагиваясь практически, садимся хором в машину, в Витаре жми два раза. И не обсчитайся. Нажмешь три раза - опять закроется)))
Посадка - тут вопросов нет, Витара удобней. А вот кресло меньше. И спинка и сиденье. В А. собака любила смотреть вперед положив морду на переднюю спинку, сбоку от подголовника. Тут морда просто соскальзывает) Обидно) Не тот комфорт)
Что стало лучше, даже по сравнению с СГВ, ширина салона в районе кокпита. СГВ был у соседа. Закрыть дверь не об себя было просто нереально)) Сейчас без вопросов.
А вот поясничного упора нет. И это жесточайший минус. Кста, ни в Форике, ни в XV его тоже нет. Это адЪ. Что бы понимать, на первом А. его не было, ходил с аппликатором Кузнецова, чуть не круглосуточно. На втором он был, и забыл где находится спина. Вот просто. Без всяких лечебных ухищрений. Один минус - растерял все колючки)), хоть спинка в Витаре и удобная, но а вдруг понадобится опять, даже учитывая, что подпор уже куплен. Но он же не регулируемый( и мешает. Сиденье и так короткое.
Пресловутые кнопки на дверях. У А. как и у многих других Тойот они не подсвечиваются. Всегда удивлялся хейту Тойоты по этому поводу)) Вообще не понимал. Теперь понимаю. Во-первых там стеклоподъемники все авто. Здесь только водителя. Так себе минус, но с детьми это большой минус. В А. стеклоподъемники были не нужны. Ни летом, ни зимой. Климат просто сказка. Всегда работал так как надо. Здесь - алгоритм застрелиться, поэтому нужны кнопки, но подсвечены они или нет - все равно в неудобной зоне у водителя. Да, в А. тоже в неудобной зоне, но они не нужны, вот в чем разница. Т.е. народ хейтит не то, что надо бы хейтить - нетойотовские климаты. Если пользуешься активно стеклоподъемником - это не плюс, а минус. Не подсветку кнопок плюсуй, а ругай климат на автомобиле.
Плавно к климату. То что он скольки-то зонный это ерунда, салон не большой, но вот то что он в Витаре махом перепрыгивает с режима на режим не доделав предыдущий, это не фонтан. Т.е. вот сейчас, при начале движения, он прогревая и ноги и лобовое, переходит на ноги. Видите ли ему не климатит, а то что мебель в салоне холодная, и быстро остывает поступающий воздух, и лобовое не успевая прогреваться, начинает запотевать, климат это не считает. А вот в А. считал. Конечно, когда ещё холоднее - включаешь сначала фен и там и там, но вот в обычные морозные дни в В. всё-ж таки надо постоянно следить за режимами, что не есть хорошо.
Ну и коротенько. Голова: тачскрин не торт. Постоянно надо дотыкать. Переключается чуть медленней.
Нет избранного в телефоне. В А. был. пусть 6 штук, ну хотя бы. Всё не упомнишь, а надо постоянно пользоваться.
А вот нафига избранное в навигаторе у В. - вообще не понятно. Если я туда езжу постоянно, нафига мне навигатор? Если пробки - Андроид. Т.е. заняли место без толку.
Камера: пикселей меньше, подтормаживает, может вообще без разметки показать. У той затык был в контрасте. Белое на белом было трудно видеть)) Всё остальное без вопросов.
Рычаг автомата, пусть и привыкать, но всё таки пару раз попал на механику. В А. не попадешь. Ступенями удобней контролировать. И никаких кнопок.
Т.е. получается, что пока едешь, ты постоянно как пианист на конкурсе должен куда-то чего-то тыкать. И это без радио и прочих медиа.
Одна радость - автомат не нужно дергать на светофорах, но то же есть минус. Не дай бог соскользнет нога с тормоза.
1
Ответить
После Кондиционера Фокуса климат на первом SX4 мне очень таки понравился. Другого климата я не знаю, если честно. Допускаю что на Тойоте алгоритм лучше. Не просто же так пишете. Салон конечно меньше чему Ауриса, но на Витаре все намного лучше, и в новом SX4 тем более. Подсветка кнопок есть, но на первом SX4 не было и не беда. За то очень хорошо помню как легко на полном приводе заехал на снежную парковку, на которую на Фокусе заезжал с разгона и активно буксуя. А потом проезжал сквозь сугробы, уходил первым на светофоре когда моноприводники щлтифовали колесам стоя на месте. в общем!, полный привод у нас зимой это вещь, и в исполнении Сузуки тем более. Помню как четко работала система стабилизации, когда на Фокусе меня бы занесло, а тут по снегу на скорости совершил обгон и встал без проблем в полосу впереди обгоняемого. И как выезжал вверх в леденистую горку, где Фокус шлифовал колесами стоя на месте. Да и вообще SX4 за не большие деньги подарил для такой не большой машины ощущение маленького джипчика, ощущение что никогда не застрянешь и вылезешь везде. Также ощущение очень хорошей управляемости и безопасной езды на снежных и скользких дорогах. Это дорогого стоит.
Климат я сам переключаю режимы, наверное на Аурисе не переключал бы вообще. Ну что тут сделаешь, наверное не страшно. Поставил сразу в ноги и на лобовое и все. Ну или сначала только на лобовое. А температуру держит. Тачскрином не пользуюсь как-то, по старинке все. Езжу сознательно на механике, нравится мне она. Минусы автомата неведомы. У камеры минус вижу только в том что она забрызгивается, а так показывает, иногда без линий но совсем редко. Про поясничный подпор и не думал никогда, сиденье удобное вроде, как-то проблем не возникало.
Конечно я бы предпочел спинку сиденья 40-20-40, а не 40-60, чтобы возить лыжи посередине салона.
За качество, легкое управление и доступный полный привод Сузуки прощаешь все. Хотя прощать на мой взгляд не так много надо. И если бы на Аурисе был полный привод да еще в цену сравнимую с SX4, конечно мы бы его рассматривали очень предметно. Но не хочет Тойота создавать внутреннюю конкуренцию своему РАФ4, хочет побольше денежек получать с машин, А Сузуки взял и сделал такую машину, за что мы очень благодарны. И ездим экономично, что немаловажно сейчас.
Климат я сам переключаю режимы, наверное на Аурисе не переключал бы вообще. Ну что тут сделаешь, наверное не страшно. Поставил сразу в ноги и на лобовое и все. Ну или сначала только на лобовое. А температуру держит. Тачскрином не пользуюсь как-то, по старинке все. Езжу сознательно на механике, нравится мне она. Минусы автомата неведомы. У камеры минус вижу только в том что она забрызгивается, а так показывает, иногда без линий но совсем редко. Про поясничный подпор и не думал никогда, сиденье удобное вроде, как-то проблем не возникало.
Конечно я бы предпочел спинку сиденья 40-20-40, а не 40-60, чтобы возить лыжи посередине салона.
За качество, легкое управление и доступный полный привод Сузуки прощаешь все. Хотя прощать на мой взгляд не так много надо. И если бы на Аурисе был полный привод да еще в цену сравнимую с SX4, конечно мы бы его рассматривали очень предметно. Но не хочет Тойота создавать внутреннюю конкуренцию своему РАФ4, хочет побольше денежек получать с машин, А Сузуки взял и сделал такую машину, за что мы очень благодарны. И ездим экономично, что немаловажно сейчас.
3
Ответить
dimych1983
99% что этот проект закрыт надолго если не навсегда. Посмотрите на общие мировые тенденции автопрома - все максимально уходят от внедорожной темы, рамы исчезли уже почти везде. Сузуки оставили только Jimny как представителя настоящих внедорожников.
Какое там, Джимни мелкий, безопасность явно хуже, чем у Гранд Витары
Ответить
18580792
Нет таких цен, как и машин нет. 1.8 без допов стоит средняя комплектация, машины до нового года все проданы.
с такими ценами на новье проще в свои машины, которые есть на данный момент, контрактное все поставить, даже откапиталить по-нормальному и то проще
Ответить
Sergey213213
А в Украине, Венгрии и на Балканах наоборот Сузуки съели Креты и Каптюры. Потому что там они все в равных условиях, и безоговорочную победу одерживают Сузуки. Вы понимаете что тут обсуждают? Автомобиль...
Ну да, а потом они говорят, что на 15 лет все равно авто никто не берет типа...ага, сужу по моим знакомым
Хонды от 12 до 14 лет, Мицубиси 14, Субару 13, ФВ атмо 11, Тойота 17 и тд и тд.
Хонды от 12 до 14 лет, Мицубиси 14, Субару 13, ФВ атмо 11, Тойота 17 и тд и тд.
1
Ответить
pavel559
Ну да, а потом они говорят, что на 15 лет все равно авто никто не берет типа...ага, сужу по моим знакомым
Хонды от 12 до 14 лет, Мицубиси 14, Субару 13, ФВ атмо 11, Тойота 17 и тд и тд.
Хонды от 12 до 14 лет, Мицубиси 14, Субару 13, ФВ атмо 11, Тойота 17 и тд и тд.
* это те, что покупались новыми
Ответить
СергеевВН
Потому что корейцы до сих пор так и не научились делать автомобили. История с задирами, история со ржавчиной на Киа К5 во всех салонах, истории с кучами отзывных - дополнительные тому доказательства. А...
у Сузуки вообще движки ходят довольно долго. У Гранд Витары правда бывали проблемы с блоками с 08 по 11 годы, потом нормально...
но вот Витара такая примерно равна по цене Камри 2 л., ту тоже с допами за 2 или 2.1 продают, как-то класс не один все же...
но вот Витара такая примерно равна по цене Камри 2 л., ту тоже с допами за 2 или 2.1 продают, как-то класс не один все же...
Ответить
Totktonada
Почему спохватились? Гранд Витара и при жизни неплохо продавался. И на вторичке востребован. В отличии от Витары. Минимум 15 лет без проблем? Вот скажите - вы это откуда взяли? Нет, я готов вам поверить....
Были в течение 4 лет проблемы в блоках цилиндров (2008-2011), которые откинули Сузуки назад, а Гранд Витара был основной игрок рынка, куда больше, чем немногочисленный SX4. Если б не это, вполне быть бы ему в первых рядах.
Ответить
Totktonada
Я правильно понимаю - все производители делают автомобили с ограниченным ресурсом, но вкладываются в рекламу, а Сузуки делает олдскульные, надёжные автомобили и не заботится о маркетинге? Почему? Там не...
ну так-то да. машина хорошая, но при схожей цене с Камри или Маздой 6 как-то нелогично.
при том, что классом не выше С
при том, что классом не выше С
Ответить
Sergey213213
Да вы очень близки к истине, хотя истина она не линейна, она более сложная. Сузуки консервативная компания со своими внутренними заморочками. чего стоит история с покупкой VAG паекта акций Сузуки. Когда...
по сравнению с началом 10-х годов у ФВ сейчас еще неплохое качество, подтянули несколько
Ответить
pavel559
Ну да, а потом они говорят, что на 15 лет все равно авто никто не берет типа...ага, сужу по моим знакомым
Хонды от 12 до 14 лет, Мицубиси 14, Субару 13, ФВ атмо 11, Тойота 17 и тд и тд.
Хонды от 12 до 14 лет, Мицубиси 14, Субару 13, ФВ атмо 11, Тойота 17 и тд и тд.
Справедливости ради, Ваши знакомые - это нерепрезентативная выборка. ))
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
Slava_Kazan
Справедливости ради, Ваши знакомые - это нерепрезентативная выборка. ))
ну, кто знает...может быть, но каждый третий-четвертый вот так примерно...
Ответить
pavel559
ну, кто знает...может быть, но каждый третий-четвертый вот так примерно...
хотя наверное, все-таки больше чем третий
Ответить
Что у тебя с лицом то, не товарищ,стесняешся видимо. Зачем тогда вообще что то писать и показывать..заклеил бы все машину целиком.Одини маски кругом, куда нормальные люди деваются..?
Ответить
pavel559
ну так-то да. машина хорошая, но при схожей цене с Камри или Маздой 6 как-то нелогично.
при том, что классом не выше С
при том, что классом не выше С
Слабо себе представляю заезжать на новой камри по камням в горку на полном приводе))) Именно для того кроссовер и брал.
4
Ответить
970565
Что у тебя с лицом то, не товарищ,стесняешся видимо. Зачем тогда вообще что то писать и показывать..заклеил бы все машину целиком.Одини маски кругом, куда нормальные люди деваются..?
Вы про машину почитать зашли, или вам лишние личные данные нужны?) И так полно в интернете сливов информации. Зачем лишний раз провоцировать и показывать номера, чтобы на них в другой части России начал кататься другой человек?
2
Ответить
18580792
Вы про машину почитать зашли, или вам лишние личные данные нужны?) И так полно в интернете сливов информации. Зачем лишний раз провоцировать и показывать номера, чтобы на них в другой части России начал кататься другой человек?
О господи.С такими фобиями не нужно было себя совсем показывать и в полный рост-а то по одежде сольют)) да уж..
1
Ответить
970565
О господи.С такими фобиями не нужно было себя совсем показывать и в полный рост-а то по одежде сольют)) да уж..
Меня на фото нет вообще)
1
Ответить
pavel559
Были в течение 4 лет проблемы в блоках цилиндров (2008-2011), которые откинули Сузуки назад, а Гранд Витара был основной игрок рынка, куда больше, чем немногочисленный SX4. Если б не это, вполне быть бы ему в первых рядах.
Не знал. С каким мотором проблемы?
Ответить
pavel559
ну так-то да. машина хорошая, но при схожей цене с Камри или Маздой 6 как-то нелогично.
при том, что классом не выше С
при том, что классом не выше С
Я устал эту мысль доносить до оппонентов)))
1
4
Ответить
Totktonada
Не знал. С каким мотором проблемы?
С 2.4. Лопался блок цилиндров
2
Ответить
pavel559
ну так-то да. машина хорошая, но при схожей цене с Камри или Маздой 6 как-то нелогично.
при том, что классом не выше С
при том, что классом не выше С
Камри или мазда 6 могут так же ехать по плохой дороге или лёгком бездорожью, по снежным сугробам и тп?))
3
Ответить
Totktonada
Я устал эту мысль доносить до оппонентов)))
Я тоже устал слушать вашу мысль что Сузуки дорогая и можно на эти деньги купить весь белый свет. Мы например купили Витару 1,6 МТ GL+ 4WD по акции, когда на трейд-ин давали 200 тыщ скидку. В итоге сдали не ликвидный автомобиль который сам бы я замучился продавать (там своя история), и вместо 1500 тыщ Витара вышла 1300 минус цена сданного авто. Мне максималка да еще под 2 ляма конечно не нужна, и денег таких нет. Но каждый находит свой вариант как и что приобрести. Если любите Камри или Мазды 3 или 6, то зачем вообще заходить на эту ветку? Тут другие приоритеты совсем. Логичнее обсуждать на ветке Камри и Мазд, это автомобили совсем для других целей. Даже Мазда СХ5 не может нормально в горку заехать. Цель иметь много крутого автомобиля это одна цель. а цель иметь всесезонный надежный экономичный авто и использовать преимущества хорошего полного привода, это другая.
5
1
Ответить
Slava_Kazan
Справедливости ради, Ваши знакомые - это нерепрезентативная выборка. ))
Рационально мыслящих людей абсолютное меньшинство, это же не говорит что по ним не надо выборку делать. Или что мысль одного великого ученого по проблеме будет менее весомой чем мысли уборщиков помещений или менеджеров среднего звена.
1
Ответить
Игорь
С 2.4. Лопался блок цилиндров
На Гранд Витаре до рестайлинга были проблемы с раздаткой, и вообще СХ4 показал что он существенно надежнее Гранд Витары, но так буксовать на бездорожье как Гранд Витара он уже не мог конечно. У Гранд Витары другие возможности были на бездорожье. Могли бы оставить ее для любителей, переработать внешность и внутренность и все. Но цена была бы совсем конская. Вот Джимни же оставили, а цена огого.
1
Ответить
Sergey213213
На Гранд Витаре до рестайлинга были проблемы с раздаткой, и вообще СХ4 показал что он существенно надежнее Гранд Витары, но так буксовать на бездорожье как Гранд Витара он уже не мог конечно. У Гранд Витары...
Это не у джимни цена ого-го, а рубли наши ничего не стоят
3
Ответить
Sergey213213
Я тоже устал слушать вашу мысль что Сузуки дорогая и можно на эти деньги купить весь белый свет. Мы например купили Витару 1,6 МТ GL+ 4WD по акции, когда на трейд-ин давали 200 тыщ скидку. В итоге сдали...
За такую цену все хорошо, мы говорим, что за последние полгода уже совсем другие цены
Ответить
pavel559
За такую цену все хорошо, мы говорим, что за последние полгода уже совсем другие цены
Ну как хорошо, нам тогда казалось что не так и хорошо, особенно если учесть что летом 2015 г. по акции купили SX4 S cross 1,6 МТ GLX 4WD за 915 тысяч (сейчас такая только в GL около 1700 стоит). Можно подождать когда машин опять сделают много после окончания карантина, и снова можно будет ловить скидки по акциям. Но даже если дорого купили то машина служить будет, свое отработает.
1
Ответить
Sergey213213
Я тоже устал слушать вашу мысль что Сузуки дорогая и можно на эти деньги купить весь белый свет. Мы например купили Витару 1,6 МТ GL+ 4WD по акции, когда на трейд-ин давали 200 тыщ скидку. В итоге сдали...
а неликвидный автомобиль, если не секрет, какой был?
1
Ответить
pavel559
а неликвидный автомобиль, если не секрет, какой был?
Сузуки SX4, после серьезной аварии, который плохо сделали в уродском "автосервисе". Но это не важно, скидку 200 давали вообще за трейд-ин.
1
Ответить
Sergey213213
Я тоже устал слушать вашу мысль что Сузуки дорогая и можно на эти деньги купить весь белый свет. Мы например купили Витару 1,6 МТ GL+ 4WD по акции, когда на трейд-ин давали 200 тыщ скидку. В итоге сдали...
Скидку по трейдин дают только в Сузуки. Куда мне заходить и где и что писать, и какие машины обсуждать, я точно разберусь без вас. Устали читать? Так не читайте мои комментарии. "Запах чем хорош: не нравится - отойди и не стой в этом во всём". (М. Жванецкий)
5
Ответить
Totktonada
Я устал эту мысль доносить до оппонентов)))
Устали доносить мысль? А вам в голову не приходит что такая ваша мысль она не очень нужна тут. Ваши оппоненты тоже умеют думать, причем своей головой а не только черпая данные из американской статистики и не только о деньгах..
2
Ответить
Sergey213213
Устали доносить мысль? А вам в голову не приходит что такая ваша мысль она не очень нужна тут. Ваши оппоненты тоже умеют думать, причем своей головой а не только черпая данные из американской статистики и не только о деньгах..
Так я вам ещё раз говорю - "Запах чем хорош: не нравится - отойди и не стой в этом во всём". (М. Жванецкий) Вас же никто не заставляет читать мои комментарии и тем более, не заставляет говорить за всех, нужен Я тут или нет)))) Ну хорошо. Давайте так - объясните мне причину слабых продаж Витары в сравнении с одноклассниками. Конспирологические версии, типа "это заговор против Сузуки", а так же то, что все вокруг идиоты и только владелецы витар познали жизнь, не предлагать )))
1
3
Ответить
Totktonada
Так я вам ещё раз говорю - "Запах чем хорош: не нравится - отойди и не стой в этом во всём". (М. Жванецкий) Вас же никто не заставляет читать мои комментарии и тем более, не заставляет говорить...
Объясните мне слабые продажи Бентли в нашей стране. Корейцы и Рено явно лучше Бентли, ведь их так много покупают. Бентли потерпел фиаско в РФ. Такова участь всех качественных авто при нынешней экономике и финансовой политике, уже писали здесь об этом не раз, сколько можно повторять? Хонда уходит, и Сузуки с Субару уйдут с такой ситуацией.
3
Ответить
Sergey213213
Объясните мне слабые продажи Бентли в нашей стране. Корейцы и Рено явно лучше Бентли, ведь их так много покупают. Бентли потерпел фиаско в РФ. Такова участь всех качественных авто при нынешней экономике...
Ну наконец-то, дружище!)))) Наконец вы поняли причину слабых продаж Витары!))) Браво. Значит так, причина по которой так мало продается Бентли Бентайга - 20 000 000 рублей))). Связь уловили или опять нет?))))
1
2
Ответить
Будто Вам навязывают покупку Сузуки. Не хотите, не можете - не покупайте. Отзыв написан для потенциальных владельцев, которым Вы не являетесь.
4
Ответить
18580792
Будто Вам навязывают покупку Сузуки. Не хотите, не можете - не покупайте. Отзыв написан для потенциальных владельцев, которым Вы не являетесь.
Слушайте, это немного не так работает, правда))) Все равно, что вы считаете, что вы написали отзыв для потенциальных владельцев. Нет. Вы написали отзыв на Дром, где его читают все кто захочет. А возможность писать комментарии под отзывом сделана для того, чтобы обсуждать данный автомобиль. Причем обсуждают опять-таки все. Даже те, у кого в собственности только мопед Карпаты или вообще коньки. Поэтому, если вы решили написать тут отзыв, будьте готовы к тому, что его будут обсуждать. И ребят, я не понимаю вашей реакции. Такое ощущение, что я решил из священной коровы сделать тушёнку))) Витара прекрасный автомобиль. Не устаю писать это. Просто он дороговат. В этом дело. Ну переоценили его маркетологи. Вот поэтому он проигрывает в коммерческом плане конкурентам. Только и всего.
2
3
Ответить
Totktonada
Слушайте, это немного не так работает, правда))) Все равно, что вы считаете, что вы написали отзыв для потенциальных владельцев. Нет. Вы написали отзыв на Дром, где его читают все кто захочет. А возможность...
В любом случае, вам, сторонним маркетологам, нас не понять. Не смотрел, не смотрю и не буду смотреть европейцев. В принципе. Даже читать лень. Интересоваться для покупки - вообще никак. А насчет проигрывать - Сузуки захватила Индию. Ей Индии хватит до конца света. Во всех смыслах. Субару захватила США. Вот просто. Тойота - всю Азию и обе Америки. Смысла спорить что дешево, что дорого для конкретной марки - вообще нет. Всё остальное в Экваториальной Гвинеи или Албании с продажами перечисленных марок то же не айс. А вот люксы - просто в топе продаж. Но это проблемы не Сузуки, Субару или Тойоты. Это проблемы Экваториальной Гвинеи, Албании и России.
1
Ответить
Иван Иванов
В любом случае, вам, сторонним маркетологам, нас не понять. Не смотрел, не смотрю и не буду смотреть европейцев. В принципе. Даже читать лень. Интересоваться для покупки - вообще никак. А насчет проигрывать...
Надо радоваться что хоть и "дороговато", но можем еще купить здесь Сузуки. Что не послала Сузуки еще нашу РФ со всеми местными приколами, налогами и поборами. А Сузуки она не "дороговата", скорее местные корейцы и французы "дешевоваты" из-за экономии на качестве и местной сборки.
3
1
Ответить
Хорошая машина) цвет огонь) 5
у меня Сузуки Свифт в таком же цвете
у меня Сузуки Свифт в таком же цвете
2
Ответить
Totktonada
Так я вам ещё раз говорю - "Запах чем хорош: не нравится - отойди и не стой в этом во всём". (М. Жванецкий) Вас же никто не заставляет читать мои комментарии и тем более, не заставляет говорить...
Те, кто топят за Сузуки, как раз придерживаются последнего постулата. ))
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
1
Ответить
Sergey213213
Объясните мне слабые продажи Бентли в нашей стране. Корейцы и Рено явно лучше Бентли, ведь их так много покупают. Бентли потерпел фиаско в РФ. Такова участь всех качественных авто при нынешней экономике...
Сузуки - явно не Бентли.
У корейцев есть одноклассники с Бентли? Какие модели? ))
Сузуки дороги в РФ не потому, что качественнее одноклассников (в целом), а просто потому, что собирается не в РФ.
Вон, посмотрите на мирового лидера продаж - Тойоту Короллу. Неплохой седан C-класса, но в России нафиг никому не нужен из-за цены. А производили бы его в России, как Камри, был бы совсем другой результат.
У корейцев есть одноклассники с Бентли? Какие модели? ))
Сузуки дороги в РФ не потому, что качественнее одноклассников (в целом), а просто потому, что собирается не в РФ.
Вон, посмотрите на мирового лидера продаж - Тойоту Короллу. Неплохой седан C-класса, но в России нафиг никому не нужен из-за цены. А производили бы его в России, как Камри, был бы совсем другой результат.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
Ответить
Slava_Kazan
Сузуки - явно не Бентли.
У корейцев есть одноклассники с Бентли? Какие модели? ))
Сузуки дороги в РФ не потому, что качественнее одноклассников (в целом), а просто потому, что собирается не в РФ.
Вон,...
Но "мы не настолько богаты чтобы покупать дешевые вещи" - сказал кажется Ротшильд.
Про Бентли я сказал не для конкретного сравнения, как вы надеюсь должны были понять.
Я вам открою секрет, Сузуки именно что качественнее всех одноклассников на нашем рынке, и в общем и в частностях (не путать с оснащенностью конкретных комплектаций). Иначе я бы его и не купил. Поэтому без сожаления отдаешь за него бОльшие деньги и как-то впадлу после Сузуки садиться например в Каптюр или Крету, тем более в Шкоду.
Ну не производят Сузуки у нас в стране, но купить хочется все равно тем кто ценит надежность. Ну что тут сделаешь, люди не об сиюминутной экономии думают как большинство, а хотят качественный авто. Это разные взгляды, философия если хотите.
И Королла с Камри вообще не нужны по любой цене (мне например) потому что без полного привода. Поездил на удачном полном, на передний уже не сядешь.
Про Бентли я сказал не для конкретного сравнения, как вы надеюсь должны были понять.
Я вам открою секрет, Сузуки именно что качественнее всех одноклассников на нашем рынке, и в общем и в частностях (не путать с оснащенностью конкретных комплектаций). Иначе я бы его и не купил. Поэтому без сожаления отдаешь за него бОльшие деньги и как-то впадлу после Сузуки садиться например в Каптюр или Крету, тем более в Шкоду.
Ну не производят Сузуки у нас в стране, но купить хочется все равно тем кто ценит надежность. Ну что тут сделаешь, люди не об сиюминутной экономии думают как большинство, а хотят качественный авто. Это разные взгляды, философия если хотите.
И Королла с Камри вообще не нужны по любой цене (мне например) потому что без полного привода. Поездил на удачном полном, на передний уже не сядешь.
1
Ответить
Sergey213213
Но "мы не настолько богаты чтобы покупать дешевые вещи" - сказал кажется Ротшильд.
Про Бентли я сказал не для конкретного сравнения, как вы надеюсь должны были понять.
Я вам открою секрет,...
Вопрос качества - камень преткновения и причина непонимания между Вами и другими сторонниками Сузуки с одной стороны и мною и другими, не купившими Сузуки, с другой стороны. Я вас вполне понимаю и ваша точка зрения вполне имеет право на жизнь. Как и моя. Но это сродни вере, это никак не проверишь. Я про качество. Я вот верю в то, что автомобили марки Сузуки имеют приблизительно такое же качество исполнения, что и автомобили других марок (кроме премиума). Я никак не могу это доказать, также как и Вы, просто верю в это и всё. И мой опыт наблюдения говорит мне, что я скорее прав, чем нет. ))
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
Ответить
Slava_Kazan
Вопрос качества - камень преткновения и причина непонимания между Вами и другими сторонниками Сузуки с одной стороны и мною и другими, не купившими Сузуки, с другой стороны. Я вас вполне понимаю и ваша...
Я уже писал здесь выше, что набрал большую информацию про Сузуки, от самых разных источников и из личного опыта тоже, поэтому я не ВЕРЮ, а ЗНАЮ про качество Сузуки и не качество одноклассников. Иначе это не был бы уже четвертый Сузуки у нас. После Сузуки (и при наличии денег) я бы уже покупал сразу только Прадо. Даже Субару не купил бы. Больше ничего интересного за что можно отдать деньги на нашем рынке не вижу для себя. Ах да, Бентли Бентайга конечно же купил бы, при наличии денег (шутка).
1
Ответить
При всём уважении, то что Вы описали, это вера, основанная в том числе на источниках, доверия которым не больше тех, что приводил Totktonada. Личный опыт ценен, но во-первых, он чрезвычайно нерепрезентативен, во-вторых, основан на владении только автомобилями марки Сузуки, насколько я понял. То есть, нет возможности сравнения с автомобилями других марок.
А почему не купили бы Бентли, если бы не были ограничены в деньгах? Слишком плохое качество или другая причина? :)
А почему не купили бы Бентли, если бы не были ограничены в деньгах? Слишком плохое качество или другая причина? :)
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
Slava_Kazan
При всём уважении, то что Вы описали, это вера, основанная в том числе на источниках, доверия которым не больше тех, что приводил Totktonada. Личный опыт ценен, но во-первых, он чрезвычайно нерепрезентативен,...
Да какая вера, очень много фактической конкретной информации, о чем вы. Сузуки ездят и почти не ломаются, а если ломаются то по мелочи. Краска хорошая, подвеска и движок не убиваемые, электрика не окисляется, масло не кушает, управляется легко, топлива мало тратит, полный привод хороший. Это все знают кто интересуется и автомастера в первую очередь, они практики. Не сравнивайте практические познания об эксплуатации у нас в стране с американской статистикой которую берет неугомонный Totktonada.
Вы кстати можете запросто снять аккумулятор для зарядки дома со своей Арканы, как я недавно делал перед морозами на своей Сузуки? А на Сузуки это легко, и прописывать его в электронике через компьютер не надо, как на Вашей Аркане.
Вы кстати можете запросто снять аккумулятор для зарядки дома со своей Арканы, как я недавно делал перед морозами на своей Сузуки? А на Сузуки это легко, и прописывать его в электронике через компьютер не надо, как на Вашей Аркане.
1
Ответить
Sergey213213
Да какая вера, очень много фактической конкретной информации, о чем вы. Сузуки ездят и почти не ломаются, а если ломаются то по мелочи. Краска хорошая, подвеска и движок не убиваемые, электрика не окисляется,...
Ну, в том числе Вы верите автомастерам. )) Не, на самом деле я против веры ничего не имею. Ни капли негатива (уточняю на всякий случай). Это естественное состояние человека. Даже для атеиста. Ведь он верит, что Бога нет. )) Доказать не может, зато верит.
Что касается простоты обращения с аккумулятором моей машины, то это не вопрос качества исполнения, это такая задумка инженеров. Наверное, чтобы владельцы больше в сервис обращались, а не сами лазили в машину. ))
Что касается простоты обращения с аккумулятором моей машины, то это не вопрос качества исполнения, это такая задумка инженеров. Наверное, чтобы владельцы больше в сервис обращались, а не сами лазили в машину. ))
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
Slava_Kazan
Ну, в том числе Вы верите автомастерам. )) Не, на самом деле я против веры ничего не имею. Ни капли негатива (уточняю на всякий случай). Это естественное состояние человека. Даже для атеиста. Ведь он верит,...
Ну дурацкая задумка, уже после такого никогда бы это изделие не купил. Это в чоередной раз заставляет задуматься об адекватности французов как автопроизводителей. Все время что-то откалывают, отмораживают. Вот и сейчас на Каптюр с Арканой турбовый мотор с полным приводом поставили, чудаки да и только. Сузуки хоть для нас атмосферу оставила на полном, да и турбо судя по всему понадежнее реношно-мерседесовского 1,3 будет.
Вы сейчас как настоящий филолог, используя логическую цепочку сможете доказать что Сузуки самая некачественная машина на свете, и все будет логично. А ужа мастерам то верить, это самые лжецы во всем мире видимо. Что бы я не сказал, на все найдете как ответить.
Вы сейчас как настоящий филолог, используя логическую цепочку сможете доказать что Сузуки самая некачественная машина на свете, и все будет логично. А ужа мастерам то верить, это самые лжецы во всем мире видимо. Что бы я не сказал, на все найдете как ответить.
Ответить
Sergey213213
Да какая вера, очень много фактической конкретной информации, о чем вы. Сузуки ездят и почти не ломаются, а если ломаются то по мелочи. Краска хорошая, подвеска и движок не убиваемые, электрика не окисляется,...
А зачем на сузуки вообще аккум снимать то?
Ответить
Игорь
А зачем на сузуки вообще аккум снимать то?
заряжал перед морозами, мало ездила перед этим.
Ответить
Sergey213213
Ну дурацкая задумка, уже после такого никогда бы это изделие не купил. Это в чоередной раз заставляет задуматься об адекватности французов как автопроизводителей. Все время что-то откалывают, отмораживают....
А меня как-то не сильно огорчает такая задумка. В сервис, значит в сервис. Тем более, что я терпеть не могу лазить в автомобиль. Надеюсь, что за мой срок владения авто аккумулятор будет исправно работать, и вытаскивать его не придётся. А турбовый мотор классный кстати, катался на таком на тест-драйве. Взял бы его с полным приводом, да вот только денег зажал. ))
Доказывать, что Сузуки самая некачественная машина на свете, - и в мыслях не было! Вполне себе нормальное качество у Сузуки. Как, впрочем и у остальных именитых брендов.
Доказывать, что Сузуки самая некачественная машина на свете, - и в мыслях не было! Вполне себе нормальное качество у Сузуки. Как, впрочем и у остальных именитых брендов.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
1
Ответить
Игорь
А зачем на сузуки вообще аккум снимать то?
Аналогичный вопрос про Рено. )) Ну, вообще со временем рекомендуется подзаряжать, так как ёмкость постепенно уменьшается. Естественный износ, так сказать.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
Ответить
Sergey213213
заряжал перед морозами, мало ездила перед этим.
в мск? перед морозами? )) ну ок
Ответить
Slava_Kazan
Аналогичный вопрос про Рено. )) Ну, вообще со временем рекомендуется подзаряжать, так как ёмкость постепенно уменьшается. Естественный износ, так сказать.
я бы задал аналогичный вопрос про рено, если бы мне было интересно рено. но нет ))
Ответить
Игорь
в мск? перед морозами? )) ну ок
Тут были сильные морозы, а машина стояла перед этим, решил попробовать первый раз снять аккум и зарядить, осенью набор ключей с удлинителем купил специально для этого, а еще раньше зарядное устройство. А мороз хороший повод попробовать был. Если ездит постоянно, то это конечно не обязательно делать. А в теплое время года, после того как машина простояла тоже заряжал на даче но уже не снимая аккум, поднял капот подключил к клеммам зарядку и подзарядил. Заодно интересно было посмотреть насколько подсел он.
Ответить
Sergey213213
Тут были сильные морозы, а машина стояла перед этим, решил попробовать первый раз снять аккум и зарядить, осенью набор ключей с удлинителем купил специально для этого, а еще раньше зарядное устройство....
сильные морозы - это -20? )) просто у меня сгв и зимой у нас -20 это и не мороз вовсе. этой зимой -35 ползимы. в голову не приходит снимать аккумулятор
Ответить
Slava_Kazan
При всём уважении, то что Вы описали, это вера, основанная в том числе на источниках, доверия которым не больше тех, что приводил Totktonada. Личный опыт ценен, но во-первых, он чрезвычайно нерепрезентативен,...
Всё банально и дело в однокоренном слове - доверие. Я могу доверить Витаре увезти меня в лес, горы, деревни и села и не переживать, что внезапно - стуканет новый движок (ваг), провернет вкладыши (киа, хэнде), сгорит вариатор (киа), сядет аккумулятор (рено, ну ладно, бустер поможет), закончится 95й бензин (любые турбовые машинки, в окрестных деревнях только аля 92й заливают). Плюс ко всему автомобиль особо не угоняют.
3
Ответить
18580792
Всё банально и дело в однокоренном слове - доверие. Я могу доверить Витаре увезти меня в лес, горы, деревни и села и не переживать, что внезапно - стуканет новый движок (ваг), провернет вкладыши (киа,...
Так я не против. Это же замечательно! Любой другой почитатель своей марки то же самое может сказать о своей ласточке. Я лично, проездив 5 лет на машинах Рено, могу сказать это.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
1
Ответить
Игорь
сильные морозы - это -20? )) просто у меня сгв и зимой у нас -20 это и не мороз вовсе. этой зимой -35 ползимы. в голову не приходит снимать аккумулятор
А вы дайте ей постоять дней 7-10 при этих морозах, и нам тогда расскажите что получилось.
1
1
Ответить
Sergey213213
А вы дайте ей постоять дней 7-10 при этих морозах, и нам тогда расскажите что получилось.
При - 20? Стояла. Ничего не получилось. А что должно?
2
Ответить
Slava_Kazan
Так я не против. Это же замечательно! Любой другой почитатель своей марки то же самое может сказать о своей ласточке. Я лично, проездив 5 лет на машинах Рено, могу сказать это.
Я так понимаю что и владелец Тигуана или какой-нибудь Шкоды с моторами 1,4битурбо или 1,2 турбо здесь также бил бы себя пяткой в грудь, доказывая что это супернадежная никогда не ломающаяся машина, с особенно надежным мотором. Или владелец Креты говорил бы о суперстойком лакокрасочном покрытии своей ласточки. Таких "ласточек" 80 процентов Москвы ездит. Зачем всем показывать себя дураками и говорить про плохую СВОЮ машину. Тут доказывать бесполезно, да и мы не в суде. Людям легче так жить, думая что всех обманул со своей покупкой дешевого авто. А Рено если не на турбо так 5 лет поездит, куда денется. Вариатор ниссановский конечно слабое звено. Вопрос что будет дальше.
1
1
Ответить
Sergey213213
Я так понимаю что и владелец Тигуана или какой-нибудь Шкоды с моторами 1,4битурбо или 1,2 турбо здесь также бил бы себя пяткой в грудь, доказывая что это супернадежная никогда не ломающаяся машина, с особенно...
Ну, а почему бы и нет? 1,4 TSI один из надежнейших в линейке. Никто никого не обманывает, и никогда неломающихся машин не бывает. ))
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
Ответить
18580792
Всё банально и дело в однокоренном слове - доверие. Я могу доверить Витаре увезти меня в лес, горы, деревни и села и не переживать, что внезапно - стуканет новый движок (ваг), провернет вкладыши (киа,...
ну да, угоняемость у всех Сузуки и Субару всегда была низкая
2
Ответить
Slava_Kazan
Ну, а почему бы и нет? 1,4 TSI один из надежнейших в линейке. Никто никого не обманывает, и никогда неломающихся машин не бывает. ))
Это вы сейчас прямо заливаете про 1,4 TSI или прикалываетесь. Я знаю сколько случаев про этот мотор что даже пересказывать не хочу. Вот даже не смешно уже.
1
Ответить
Sergey213213
Это вы сейчас прямо заливаете про 1,4 TSI или прикалываетесь. Я знаю сколько случаев про этот мотор что даже пересказывать не хочу. Вот даже не смешно уже.
Про этот мотор, это про какой? Их много было. Я про последнее поколение.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
Ответить
Slava_Kazan
Про этот мотор, это про какой? Их много было. Я про последнее поколение.
Извините если что, но я даже не собираюсь копаться в этом фольксвагеновском *****е. *****о может быть более экологически чистое а может еще более *****истое, в любом случае оно таковым и остается. Какая разница, чуть лучше они его сделали или чуть хуже, компания дискредитировала себя на долгие годы, уже не отмыться. Мне достаточно имеющейся информации с лихвой. К Китаю уже больше доверия даже становится.
2
Ответить
Sergey213213
Извините если что, но я даже не собираюсь копаться в этом фольксвагеновском *****е. *****о может быть более экологически чистое а может еще более *****истое, в любом случае оно таковым и остается. Какая...
Да какие проблемы, брат? Только некрасиво и неправильно "поливать" чужое имущество. (( Добрее нужно быть. В мире так мало доброты.
Renault Arkana 2019 г.в., 1.6 (114 л.с.), CVT
1
1
Ответить
Slava_Kazan
Да какие проблемы, брат? Только некрасиво и неправильно "поливать" чужое имущество. (( Добрее нужно быть. В мире так мало доброты.
Я же заранее извинился. И вам я плохого точно ничего не желаю. Потом они не очень к нам (потребителям) добры что-то, такое ... делают за большие деньги. Раньще Фольксы по 20 лет ездили. Вот за Сузуки как бы "переплатил" и не жалко даже. Потому что это МАШИНА была и осталась ею.
Ответить
kirillmik
Динамичный, )))) 117 л/с по паспорту 13 сек до 100 км/ч всего на 1 сек быстрее чем Лада ларгус.
Ларгус - пуля!!!
1
Ответить
zik2011
Крета и Каптюр съели этот сузуки, и даже не заметили. А сейчас и китайцы подтянулись...
не знаю, я бы среди этих Сузуки выбрал
4
Ответить
kirillmik
Динамичный, )))) 117 л/с по паспорту 13 сек до 100 км/ч всего на 1 сек быстрее чем Лада ларгус.
Надо головой работать на дороге, а не педалью газа
Ответить
все бы ничего, но с допами цена уже 2.4+
Ответить
Mongol Runner
Чушь про пороги, абсолютно чистые брюки. Дворники зимой не примерзают, а то что сзади тесновато - в этом случае , есть бабло покупайте Порш. Дверь плохо закрывается только задняя и то через 6 месяцев эксплуатации...
Слышал такое чтоб багажная дверь нормально закрывалась надо открыть любую дверь в салоне. Байка? Или салон супергерметичный?
1
Ответить
Насчет клиренса.
У меня стояли 215/70/16. Проезжал над лежащей на боку пятилитровой банкой с водой, вообще ее не цепляя. При этом какой то разницы в динамике не ощущал.
Общий расход за 2 года пока она у меня была, на табло 7,5 л.
Трасса/город примерно 40/60%.
Есть недостатки, небольшие, но в целом как подметил автор, производит впечатление добротно сделанной вещи…
У меня стояли 215/70/16. Проезжал над лежащей на боку пятилитровой банкой с водой, вообще ее не цепляя. При этом какой то разницы в динамике не ощущал.
Общий расход за 2 года пока она у меня была, на табло 7,5 л.
Трасса/город примерно 40/60%.
Есть недостатки, небольшие, но в целом как подметил автор, производит впечатление добротно сделанной вещи…
1
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Suzuki Vitara 2020 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Vitara 2020
2 099 900 ₽
Москва
Vitara 2020
2 500 000 ₽
Москва
Vitara 2020
1 980 000 ₽
Люберцы
Vitara 2020
2 500 000 ₽
Ярославль
Vitara 2020
1 799 000 ₽
Чебоксары
Vitara 2020
1 950 000 ₽
Санкт-Петербург
Vitara 2020
1 925 000 ₽
Санкт-Петербург
Vitara 2020
2 380 777 ₽
Котлас
Vitara 2020
2 500 000 ₽
Архангельск
Vitara 2020
1 527 000 ₽
Пермь
Vitara 2020
2 780 000 ₽
Челябинск
Vitara 2020
2 245 000 ₽
Екатеринбург
Vitara 2020
1 895 000 ₽
Тюмень
Vitara 2020
1 850 000 ₽
