Отзыв автовладельца Suzuki Vitara 2017

Сузуки Витара 2017 — отзыв владельца

, Новосибирск
50690
129
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
687
голосов
4.8
5 — 613 пятёрок!
Год выпуска: 2017
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 4 поколение
Двигатель: бензин, 1400 куб.см, 140 л.с.
Расход топлива по трассе: 5.8 л/100км
Расход топлива по городу: 8.0 л/100км
Год приобретения: 2017
Пробег: 1 300 км
Руль: Левый
Внешний вид: 10
Салон: 8
Двигатель: 10
Ходовые качества: 10
Всем привет!
Не писала раньше отзывов на автомобили, поэтому, не судите слишком строго нижеизложенное творчество). Отзыв начала писать в ноябре 2017-го, но выложить его решила только после поездки по трассе (всего вояж вышел на 780 км - по 390 км  туда и обратно) и последних тестов, проведённых на зимних каникулах.

1. Целепостановка и выбор.
В определенный момент времени после нескольких лет езды на небольшом легковом автомобиле мною была поставлена жизненная задача приобретения нового автомобиля, удовлетворяющего следующим целевым установкам: небольшие компактные размеры (не больше 4,5 м в длину - для езды по городу с учетом безпроблемной парковки), кузов хэтчбэк, двигатель - по мощнее (для уверенных обгонов на трассе, т.к. раз в несколько месяцев езжу к родителям), фары и свет - по мощнее и желательно светодиодные, коробка - автомат, и, желательно – японский, дорожный просвет - побольше. С учетом наших разбитых дорог (даже в третьем городе страны – в Новосибирске) и снега – очень уж неплохо иметь машину с повышенным дорожным просветом, а не пузотёрку. Сразу оговорюсь – полный привод не рассматривала вообще, по моим маршрутам движения он просто мне без надобности: в глубокую грязь как хрюшка я не лезу, на охоту/рыбалку бухать (как бы рыбачить/охотиться) – я тоже не езжу. Пусть мужчины берут себе полный привод, а мне дорого переплачивать и возить всё это оборудование, а пользоваться потом им раз в год.
После анализа ситуации и предложений Новосибирских автодилеров я поняла, что разница между предлагаемыми хэтчбэками в нормальных комплектациях и переднеприводными кроссоверами – незначительная, и начала просматривать именно их. Как бы мне не нравились Mazda CX-5, Toyota RAV4 2.5 и VW Tiguan 1.4 turbo, но для меня они оказались слишком дороги. KIA Sportage тоже сразу отсеклась по вполне банальной причине – страшная внешность… просто мрак...какая-то дутая лупоглазая тётковозка). Nissan Juke тоже рассматривать не стала, но уже по причине того, что он очень медленный: почти 12 секунд до сотни и 117 л.с. – это уже конечно полный дауншифтинг: только по пробкам тащиться и за хлебушком в соседний магазин ездить...
Остались Nissan Qashqai 2.0 и Hyundai Creta 2.0. И, ещё -  Suzuki Vitara S 1.4 turbo.… Nissan Qashqai и Hyundai Creta - хорошие автомобили, поездила на обоих, но к Hyundai Creta как-то душа не пошла, хотя в части экономики и соотношения цена/качество – она объективно на сегодня является самым лучшим решением (эта машина стоит сейчас дешевле всех при равенстве или даже превосходстве комплектаций, функционала и встроенного в автомобиль оборудования). Для взрослых дяденек машина эта в самый раз, для моего папы эта машина – самое то). А Nissan Qashqai 2.0 и Suzuki Vitara S 1.4 turbo сразу очень понравились – и по оснащению салона, и по управляемости, и по внешнему виду автомобиля, по работе подвески (на Hyundai Creta мне почему-то показалось, что она слишком жесткая, но это личные ощущения…), и по динамике разгона… . Цены на них тоже получались примерно одинаковые. Но больше всё-таки понравилась Suzuki Vitara S 1.4 turbo: сразу села как в свою родную тачку, кресла классные-удобные, ручник классический – ручка, автомат – отличный (а не Nissan-овский непонятный вариатор), кнопка запуска двигателя - есть. Едет и разгоняется она немного быстрее Qashqai, расход топлива намного меньше, сама машинка поменьше (именно для меня - это плюс). У Qashqai, конечно, есть и свои плюсы и преимущества, мне он тоже понравился, но после долгих раздумий решено было брать именно Suzuki Vitara S 1.4 turbo. Последним аргументом был расчет экономии денег на бензине в сравнении с Nissan Qashqai  / Hyundai Creta, дополнительная акционная скидка и подарки от дилера (резиновые коврики в салон, защита картера и прочие подарочные допы). В Nissan и Hyundai, где, как это ни странно, очереди на автомобили от месяца  выше - так с Клиентами не церемонятся, а наоборот – впаривают в принудительном порядке ненужные допы (вроде уродливых трубных обвесов по периметру автомобиля...). В итоге по общим расходам на сделку всё вместе для меня получилось меньше варианта Nissan Qashqai QE 2WD почти на 60 тыс.руб., что для меня не мало. К машине сразу купила диски меньшего диаметра R16 (вместо штатных R17) – для зимы, чтобы профиль шипованной резины был повыше. Короче, в ноябре не без слезы сдала свою любимую отслужившую верой и правдой машинку и пересела на Suzuki Vitara S 1.4 turbo 2WD…

2. Турбо-моторы и их эксплуатация.
Отдельным словом - что касается турбо-моторов… Поизучала данную тему – много полярных мнений есть, но когда поняла, что весь основной негатив идёт от людей, которые никогда не пользовались машинами с турбо-моторами, то поняла, что этот негатив в основном необъективен и идёт от зомби-сектантов... Все крупные производители авто давно делают машины в линейках с турбо-моторами, в Европе все давно пересели на турбо-моторы и не просто так. А там точно не дураки живут и ездят… Не, ну правда, на турбины перешли все немцы, почти все японцы, даже корейцы начинают пыжиться. Mazda -  туда же, и та новые CX-9 и Mazda-6 с турбо-моторами сделала. И если бы турбо-двигатели были плохими, то их бы не ставили на большинство машин дороже 3 млн.руб. и на машины премиум-класса.
В общем, я конечно не автомеханик и супер авто-эксперт, но для себя сделала следующие выводы на тему турбо-моторов:
1) Турбо-мотор – более сложное техническое устройство, требующее более бережной, внимательной и дисциплинированной эксплуатации, в частности:
- надо прогревать перед поездкой на пару минут дольше обычных атмосферников (известный Жорик с YouTube, например, советует прогревать до температуры двигателя не менее 50 градусов + ещё 3-4 минуты – но это уже идеальный случай); Т.е. утром зимой обязательно надо с брелка запускать автопрогрев минут на 15-20 – если машина у дома стоит. Если машина в гараже – надо выставлять автопрогрев по времени. Я лично выставила автопрогрев ежедневно на 7-45, а к 8-00 прихожу в гараж к машине – та уже вся горячая, в т.ч. и кресло водителя). Летом время прогрева можно намного меньше ставить – минут 5 вполне хватит.
Когда машина зимой весь день на улице – прогревать автозапуском ставлю только двигатель, а не салон. Т.е. в салоне печку выключаю. В результате при автозапуске всё тепло идёт на прогрев двигателя. А когда подхожу к машине – запускаю уже с кнопки двигатель и включаю печку и сиденья - она уже жарит тёплым воздухом, т.к. двигатель прогрелся. Жду ещё пару-тройку минут или снег чищу, стекло очищаю - в зависимости от прочих погодных обстоятельств - и сажусь уже в тёплое кресло и можно ехать.  
- надо давать двигателю остыть после быстрой поездки (поработать после полной остановки автомобиля) хотя бы 1 минуту, только потом – глушить;
- ускоряться с низких оборотов надо по возможности плавно -  не газовать «ракетой» пока двигатель не наберёт оборотов;
- своевременно менять масло (один знакомый даже посоветовал возить в багажнике бутылочку масла – если в долгой дороге движок замигает красной лампочкой «мало масла» - доливаешь и всё ОК)
2) Турбо-моторы больше чувствительны к качеству масла (т.е. фигню всякую лить не надо), чаще требуют его замены (каждые 7-8 тыс. или раз в год) и их ТО стоит немного дороже.
3) Негатив к турбо-моторам идёт преимущественно из-за проблем, связанных с их неправильной эксплуатацией (типо «ездил всего каких-то полгода с мигающей красной лампочкой-индикатором «долить масло», а он редиска взял, и изволил сломаться… ») или тупо из-за разгильдяйско - вредительского отношения к двигателю.
Я не ездила раньше на турбо-моторах, поэтому  - жизнь покажет. Доверие к качеству японцев вообще и к Suzuki – есть, поэтому я не жду тут подвоха. Да и все новые машины производитель Suzuki уже переводит на свой турбированный Boosterjet, в т.ч. и будущую новую Grand Vitara, что уже говорит об успешности и перспективности данного двигателя. И для меня лично эти вышеизложенные  простые правила эксплуатации турбо-мотора  - вообще незатруднительны, зато турбо-мотор отплатит тебе за внимание повышенной мощностью и низким расходом топлива. А цены на бензин-то всё растут и растут…

3. Что понравилось.
Идём дальше – что ещё понравилось. Багажник – небольшой, но все мои пожитки, сумки, коробки, пакеты и т.д. – влезают. Решение с фальш-полом отличное, можно положить вниз то, чем не пользуешься часто (инструменты, набор автомобилиста, тряпки всякие, насос и т.д.) – и оно там как бы придавлено будет, не будет болтаться. Обшивка сидений – алькантара очень мягкая и приятная, говорят ещё – что очень износостойкая и долговечная, время покажет, кожа на боковинах сидений толстая и качественная, замша на дверях приятная. Часы в салоне – классная такая старо-традиционная фишка. Сами кресла очень понравились – удобные и мягкие, и прогреваются при автозапуске – садишься сразу же в тёплое кресло (в старой машине грелись почему-то, только при давлении - начинали греться только когда сядешь).
Мультимедийка – быстрая, простая и удобная. Руль – точный и чувствительный (для меня – плюс). Зеркала заднего вида понравились, обзорные, с регулировкой кнопками и с подогревом. Не надо в дождь постоянно тряпкой протирать или зимой лёд соскабливать – отогреваются и сохнут сами. Камера понравилась, вернее – её наличие. С другой стороны - т.к. раньше такими излишествами, как камера, не пользовалась, то и сравнить качество камеры не с чем. Фары очень понравились – очень светлые и мощные (но опять же – после моих старых маленьких галогеновых). Обзорность у водителя хорошая: посадка высокая, стойки почти не мешают, окна большие, всё и всех хорошо видно.
Понравилось, что в салоне много всяких ниш и открытых отверстий для мелочей со всех сторон, всё барахлишко можно по разным местам разбросать: перчатки, брелок, ключи, пульт от шлагбаума, телефон, косметичка, карточки и прочие мелкие пожитки.
Ну и самое главное, что больше всего понравилось – как эта машина едет: легко и быстро,  реакция на педаль газа быстрая, понравилось как работает и быстро переключает передачи автомат, как машина четко вписывается в повороты, не кренится (может, конечно, и кренится немного, но совсем чуток - я не ощутила). С места машина тоже ускоряется очень живо (и это без педали в пол – в обычном мягком режиме), со светофоров стартую теперь быстрее всех обычных машин.
Понравилась манёвренность и маленький радиус разворота. Тормоза очень цепкие и чёткие / точные, намного лучше, чем на моей старой машине, тормозной путь маленький. В общем, едет машина классно и быстро, динамика просто СУПЕР, по крайней мере после моей старой машины объёмом 1.6  – это вообще просто спорт-кар. На обгонах машина ускоряется прямо «ракетой» - очень быстро и уверенно: не успеваешь поддать газу (чуть прижмешь педальку), а фура уже позади. Понимаешь, что не просто так крутящий момент (пацаны знающие мне объяснили, что именно этот показатель двигателя отвечает за возможность двигателя ускорять автомобиль) у двигателя Boosterjet больше, чем у двухлитровых Qashqai, Creta и Mazda CX-5.
По тех.паспорту до 100 км/ч машина разгоняется за 9,5 секунд, но меня упорно не покидает ощущение, что по факту ускорение происходит намного быстрее, по крайней мере с минимальным грузом (девушка + её сумочка) - не удивлюсь, что в 8,5-9 секунд в таком легком режиме без проблем можно уложиться.
Конечно, если пару-тройку человек в салон посадить и груза взять  - тачка будет ускоряться и обгонять медленнее, но это в какой-то степени и для всех компактных и лёгких автомобилей характерно, т.к. они более чувствительны к весовым нагрузкам.
Что бросается в глаза при управлении, так это то, что машина лёгкая – в пустом состоянии всего 1 160 кг – как легковой хэтчбэк. При этом, т.к. колеса у неё достаточно широкие и движок шустрый –  по ямам, по кочкам, в горку и по ледяным колдобинам машина идет как-то легко и без напряга. Может, лёгкости хода даёт ещё резина нормальная (Хака 8), но в итоге – это не важно за счет чего, т.к. впечатления и результат хорошие. По песку тоже вроде легко должна идти, но это проверю только следующим летом.
Работа подвески мне понравилась, по сравнению с легковым автомобилем – ощущается, что машина идёт мягче, рельсы и лежачие полицейские - вообще без проблем. Не Крузак-200, конечно, но трясти стало меньше, тут явно чувствуется, что машина является неким переходным звеном эволюции между жесткой пузотёркой и кроссовером.
Ещё я очень боялась, что Suzuki окажется холодным (для России и для Сибири в частности – это очень важно) - что будет долго прогреваться салон или что печка будет слабо греть. Всё-таки это не проверишь нормально, пока сам в морозы не поэксплуатируешь автомобиль. Но страхи мои не реализовались: не сказать, что это баня на колёсах, но то, что автомобиль холодный – однозначно нельзя сказать. Машина реально тёплая, теплее моего бывшего ниссанчика-1,6. Салон небольшой и прогревается быстро, печка почти сразу жарит горячим воздухом, дует хорошо. В общем – тут всё хорошо оказалось и придираться к печке нет оснований. Ехала по трассе в -25 почти 4 часа - так у меня в салоне вообще "Ташкент" был: подогрев сидений отключила, ехала в кофточке с печкой на +23 (на старой машине на +31 печку выкручивала и ехала в пуховике мёрзла...).
По части ощущений от работы турбо-двигателя – я вообще не поняла разницы с обычным атмосферником на малых скоростях до 60-80 км/ч – двигатель работает как обычный. Эксперты, может быть поправят, но как я поняла – турбина подключается или на резком старте педалью в пол (что вообще-то не надо делать), либо на значительном ускорении после скорости в 60 км/ч, а так – двигатель работает как обычный атмосферник.

4. Что не понравилось.
Сразу в глаза бросаются 2 очевидных недостатка – шумоизоляция салона и качество отделки некоторых элементов салона (в основном - пластика и пластиковых элементов). Шумоизоляция объективно хреновая (но это в сравнении с Nissan Qashqai и Hyundai Creta, а для неизбалованных новыми машинами людей – может показаться вполне обычной/нормальной), если кому это очень важно – лучше сразу рассмотреть другие автомобили. Эстетам и меломанам, кто хочет в машине в тишине слушать оперы Вивальди и симфонии Баха – эта машина не подходит. Мне же это не так важно, т.к. я отношусь к той категории водителей, которые считают, что в машине нужно слушать дорогу и то, что происходит вокруг автомобиля, а не фильмы смотреть и симфонии слушать… В основном музыку слушаю с флешки на трассе – там можно и по громче включить. Качество колонок и звука, кстати, хорошее – не заметила никаких шуршаний или огрехов.
При этом, до скорости 90-100 км/час всё относительно тихо (как обычно - без всякого дискомфорта, разговаривать можно спокойно и всё слышно), а вот быстрее - начинается гул (сколько я прислушивалась - шум-гул получается путём объединения шума от резины снизу и от ветра в капот и в лобовик). Так что кто очень часто ездит по трассе и кому понравилась эта машина - смело прибавляйте к ценнику тысяч 40 и делайте шумоизоляцию (заодно и теплее будет). Сама для себя я пока не решила - буду её делать или нет - я на трассу выезжаю не больше 4-5 раз в год, вроде и потерпеть можно.
Пластик приборной панели – да –  дешевый и звонкий. На дверях в месте стыка стёкол и дверей пластик тоже дубовый, лёгкий, да и ещё немного приподнимается вверх при закрытии стёкол до упора). Неприятно это, конечно, в машине дороже 1 млн.руб., но мне это тоже не супер критично, т.к. наглаживать его или мацать его, или спать на этом пластике я не собираюсь. В машине есть руль, удобное кресло и кнопки управления системами, и не надо вообще этот пластик трогать. И вообще пластик – он не прямо такой плохой-ужасный, просто он обычный, как на машинах дешевле 1 млн.руб.
Остальные некоторые пластиковые элементы отделки салона тоже достаточно бюджетные, например, держатели ремней безопасности и пластиковые ниши по бокам багажника. Всё это работает, но пластик простенький, лёгкий и при сьезде с ровного асфальта эти элементы шуршат-дребезжат. В общем, в Сузуки явно не заморачиваются на этот фетиш и машины свои не для перфекционистов делают, а для тех, для кого главное "движок-ходовка-рулёжка-экономичность".
Не понравилось отсутствие обогрева руля и обогрева лобового стекла – в 2017 году это должно быть, по-моему, уже на каждом автомобиле дороже 1 млн.руб. И минус в том – что эти опции не установишь уже или это будет очень дорого / сложно, насколько мне известно. Небольшой бензобак (47 л) я за минус тоже не считаю, т.к. турбо-мотор ест мало бензина (за время моего пользования машиной в ноябре – январе получилось не больше 8 литров на 100 км в городском цикле, но это зимой с учетом всех прогревов, а летом будет меньше. По трассе расход получается ощутимо меньше - по моим замерам получилось примерно 5,7-5,8 литров на 100 км с включенной печкой при -25 (замеряла без всяких компьютеров, старым способом - когда поехала к родителям залила в городе 20 литров перед выездом на трассу и проехала 350 км до идентичного начального показателя стрелки). Аппетит - прямо как у небольшой легковушки. По паспорту на трассе должно быть около 5 литров на сотню, а в городе 7,6, думаю, летом примерно так и должно получиться.
Небольшое пространство багажника и заднего дивана для пассажиров лично я за минус не считаю, т.к. изначально моя целепостановка была направлена на компактный автомобиль. Не очень понравилась жесткость дверей и багажника – хлопать надо прямо по-сильнее, чтобы закрыть дверь, после мягких дверей надо привыкнуть. Но со временем двери разрабатываются, да и на первом ТО можно попросить дилера подмазать замки, так что это тоже не критично.  

5. Вот, собственно и всё, надеюсь данный отзыв будет кому-нибудь полезен. Людям  с похожей целевой постановкой - кому нужен именно небольшой компактный переднеприводный лёгкий экономичный хэтчбэк (ну, не кроссовер эта машина, всё-таки, в чём есть много своих преимуществ) с мощным двигателем, с хорошей «ходовкой» и повышенным дорожным просветом – однозначно стоит сходить и поездить на переднеприводной Suzuki Vitara S TURBO с двигателем Boosterjet.

P.S.Не знала какие фотки лучше выложить, поэтому выложила самые общие.
P.S.S.По возможности постараюсь дальше выкладывать историю и опыт эксплуатации.
Опубликован год назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

И снова приветы всем читателям DROMа!

Поездив ещё пару месяцев и пережив наши январские морозы - решила написать первую дополнялку к отзыву на свою турбо-витару.

Машина не подводила даже в самые лютые 35-ти градусные сибирские морозы, работала надёжно, только незамерзайка замерзала). Однако, в процессе зимней эксплуатации я часто ругалась разными словами на отсутствие обогрева ветрового стекла или хотя бы зоны нахождения щёток стеклоочистителей (как, например, делают на Mazda CX-5): если оставляешь машину долго на улице в период активного выпадения зимних осадков – резинки щёток (которые сделаны достаточно толстыми и крупными) сильно прилипают к стеклу....

, пробег 1 800 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Suzuki Vitara, 2015
4.6
29722
Suzuki Vitara, 2015
Лев 52, Дзержинск
Suzuki Vitara, 2018
3.1
25395
Suzuki Vitara, 2018
11800480, Москва
Suzuki Vitara, 2017
4.7
26214
Suzuki Vitara, 2017
А.Кашин, Краснодар
Suzuki Vitara, 2017
4.9
27156
Suzuki Vitara, 2017
миша кукин, Владивосток
Suzuki Vitara, 2017
4.7
27175
Suzuki Vitara, 2017
14154015, Воронеж

Комментарии

  
Сообщений: 11418
Прекрасный отзыв, поздравляю с покупкой! Правильно, что купила турбоВитару вместо Кашкая!
106
40
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
premio711
Прекрасный отзыв, поздравляю с покупкой! Правильно, что купила турбоВитару вместо Кашкая!
Спасибо! Надеюсь, что тачка прослужит надёжно и на долгосрочном горизонте!
61
11
Ответить
  
Сообщений: 11418
AnastasiaS1
Спасибо! Надеюсь, что тачка прослужит надёжно и на долгосрочном горизонте!
Прослужит, куда она денется. Главное не забывайте, что турбомоторы любят октан - чем он выше, тем турбине легче, и чистый воздух тоже имеет значение - воздушный фильтр почаще желательно менять. С Новым Годом!
77
9
Ответить
Олег
Барнаул
Не только качественное масло в двигатель, но и качественный бензин! От нашего сечинского кала забиваются катализаторы, и турбина выходит из строя, хорошо если осколки не попадут в двигатель. Опытные водилы сразу убирают каты и перепрошивают движки под Евро-2. Машина становится гораздо шустрее, снижается расход бензина, а главное - любой бенз переваривает. Имел опыт поломки турбины на пробеге 54 тыс.км, хорошо, что в движок ничего не попало.
61
32
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 942
Олег
Не только качественное масло в двигатель, но и качественный бензин! От нашего сечинского кала забиваются катализаторы, и турбина выходит из строя, хорошо если осколки не попадут в двигатель. Опытные водилы...
> Опытные водилы сразу убирают каты и перепрошивают движки под Евро-2. Машина становится гораздо шустрее, снижается расход бензина, а главное - любой бенз переваривает.

Ага, и волосы становятся мягкими и шелковистыми))) Бред...
Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений.
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
71
21
Ответить
Вася
Ростов-на-Дону
Начинайте бухать и ездить на охоту, недопривод это как водка без пива, мир засияет новыми красками... это я про 4wd.
84
15
Ответить
     
Пенза
Сообщений: 3230
Очень дорогая машинка вышла оттого и редкая на дорогах
62
15
Ответить
6766779
Кашкай надёжнее и уверение и ТО дишевле, Сузуки машина редкая и дорогая в обслуживании
42
94
Ответить
нищий
Новосибирск
Надо было Крету брать обогрев руля и лобового стекла есть, дорожный просвет больше на 5 см,бензин 92 и двигатель не турбо,а так поздравляю дополняй..
51
86
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 204
KIA Sportage тоже сразу отсеклась по вполне банальной причине – страшная внешность… просто мрак...какая-то дутая лупоглазая тётковозка)

Странно такое писать о Спортейдж и не написать подобное о Nissan Jukе. У него тоже экстерьер, так скажем, необычный. Лично мне наоборот эти два кузова очень нравятся, другие, из списка, однотипные какие-то.
25
78
Ответить
онСамый
Красноярск
"в Европе все давно пересели на турбо-моторы и не просто так. А там точно не дураки живут и ездят"

Естественно не просто так, выбора то нету..
60
28
Ответить
онСамый
Красноярск
Манагер чтоли???
33
54
Ответить
онСамый
Красноярск
rds nsk
KIA Sportage тоже сразу отсеклась по вполне банальной причине – страшная внешность… просто мрак...какая-то дутая лупоглазая тётковозка) Странно такое писать о Спортейдж и не написать...
весь отзыв странный..
32
62
Ответить
онСамый
Красноярск
Насчёт мотора и сектантов, очень даже обмануты вы, ибо эти моторы на опелях очень сильно ругают хозяева данных моторов, а не сектанты.
26
56
Ответить
    
Москва
Сообщений: 62
Опа,третий отзыв про турбовитару! Поздравляю, конечно же 5! Скептиков чую понабежит ща...
Мой отзыв: Suzuki Vitara 2017
56
5
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
нищий
Надо было Крету брать обогрев руля и лобового стекла есть, дорожный просвет больше на 5 см,бензин 92 и двигатель не турбо,а так поздравляю дополняй..
Спасибо! Крета - классная тачка, и по комплектации она действительно лучше, особенно в части обогрева руля и лобовика, а также в части шумоизоляции. Но она тяжелее и медленнее, а также бензина жрёт больше. А по цене выходит примерно одно и то же, т.к. Креты сейчас продают только с допами примерно на +100 тысяч.
70
14
Ответить
Юрий
Иркутск
КАШКАЙ намного надежнее и круче будет!!!
11
99
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
6766779
Кашкай надёжнее и уверение и ТО дишевле, Сузуки машина редкая и дорогая в обслуживании
Не уверена, что вариатор Кашкая будет "надёжнее и увереннее" - простите за каламбур... А при умеренных пробегах как у меня (не более 10 тысяч в год) расходы на ТО даже у официальных дилеров будут примерно одинаковые: сравнивала по прайсам-ТО - расходы на 10 лет владения (10 ТО) у обоих авто будут примерно одинаковые
73
10
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
rds nsk
KIA Sportage тоже сразу отсеклась по вполне банальной причине – страшная внешность… просто мрак...какая-то дутая лупоглазая тётковозка) Странно такое писать о Спортейдж и не написать...
Ну, тут уж на вкус и цвет ... А с Nissan Juke согласна, внешний вид и Style у него тоже не очень
53
2
Ответить
7438854
У меня жена тоже переживает , что подогрева руля нет на её сх4.
46
3
Ответить
На турбо надо и то и се и пятое и десятое и главное хороший высокооктановый бензин,которого у нас НЕТ.Да,в Европе,Япии он(турбо) может и хорош,но у нас пока воздержусь,хотя плюсов у него достаточно,но минусы жирнее
26
56
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 204
AnastasiaS1
Ну, тут уж на вкус и цвет ... А с Nissan Juke согласна, внешний вид и Style у него тоже не очень
Видите ли все мы разные и вкусы тоже, Вы сами об этом пишите. Своим комментарием хотел донести, что не стоит так категорично, тем более под соусом тётковозки.
10
11
Ответить
  
Сообщений: 14768
Боже, во что они превратили Витару....
20
58
Ответить
Дядя Котя
Тверь
На в вторичке будет висеть, ну главное наслаждаться машиной пока она есть..
41
16
Ответить
Михаил
Асино
Когда прогреваете автомобиль, печку лучше держать включенной, иначе может лопнуть ветровое стекло.
67
5
Ответить
Лев 52
Дзержинск
онСамый
Манагер чтоли???
...... и не девочка!?
9
36
Ответить
РасСОл
Уфа
В гараже по 20 минут греть, салон выхлопом не провоняет?
42
7
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2085
Все бы ничего, но 1,5 млн. за это, когда есть Креты, Каптюры за 1,2????
13
76
Ответить
Поставил 5, но честно говоря я очень сомневаюсь, что это всё написала девушка... Хотя... Просто сейчас даже мужики очень редко вот так подходят к выбору нового автомобиля, не говоря уж про женщин, а уж отзывы пишут-ну вообще не отзывы о машинах, а какой-то тупой бред. Отличный выбор, очень грамотный подход, ну просто идеальный отзыв! Особенно на фоне всего остального шлака, коим неустанно наполняют сей прекрасный ресурс всякие безграмотные ушлёпки.
82
5
Ответить
   
Энск
Сообщений: 691
Поаккуратнее включайте печку на прогретом двигателе. Может лобовое треснуть, если на замерзшее стекло горячий воздух направить.
48
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4119
Смешной отзыв, посмеялся с "Не, ну правда, на турбины перешли все немцы, почти все японцы, даже корейцы начинают пыжиться. " и с пацанов, которые про момент рассказывали))
48
12
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4119
Михаил
Когда прогреваете автомобиль, печку лучше держать включенной, иначе может лопнуть ветровое стекло.
Что за ветровое стекло?
6
56
Ответить
dayton701
Москва
Жорик с Ютьюба - авторитет.))) Спортяга страшная, Джук - нет...Кашкай ненадёжен из-за вариатора, а Витара почему то не кроет всех по продажам?! Поржать - норм чтиво (честно 5 поставил).
56
15
Ответить
silversnail
Самара
"Целеустановленная" дама) А чё, неплохой выбор.
39
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2088
Зимой по 20 минут греть (и летом по 5) это имхо только портить воздух, машину и выбрасывать деньги на бензин. Тем более при наличии гаража. В сильные морозы включаю 220в подогреватель, в тёплые зимние дни завожу и еду аккуратно через 3-4 минуты.
46
7
Ответить
Евгений
Омск
Ненавязчивая рекламка манагера!!! Совсем витарки не берут, видимо. Слишком много инфы, даже для мальчика, а для девочки- это, вообще, нонсенс! Не веееерююююю. Возьмите пирожок с премией и, не засирайте сайт, где реальные автовладельцы делятся опытом. Машинка хрень, вот и нет продаж.
27
69
Ответить
rds nsk
Видите ли все мы разные и вкусы тоже, Вы сами об этом пишите. Своим комментарием хотел донести, что не стоит так категорично, тем более под соусом тётковозки.
Хотел..оговорчка по Фрейду
3
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 204
Andrei Porshe
Хотел..оговорчка по Фрейду
Уверен?
 
 
Ответить
  
Амурская обл.
Сообщений: 325
Anastasia, Греть двигатель летом, если это не Чукотское лето, полный бред. Летом после запуска достаточно подождать когда стрелка тахометра опустится к оборотам холостого хода, как правило даже с утра это менее минуты. Я не сторонник прогревов двигателя даже зимой, достаточно применять масло по сезону, а если и подогревать мотор то перед поездкой мин. 6-8 или в самые лютые морозы за -30..35.
А то как вы делаете-простой перевод топлива ИМХО.
Современные турбомоторы вполне себе можно глушить сразу после остановки, особенно при неспешной езде в городе. А дать покрутиться турбине минуту-другую, можно если летом долго прёшь по трассе со скоростью 110 и выше. Или если зимой кутаешь мотор одеялами, поддонами и картонкой во весь радиатор, ну или после бездорожья. Тем паче, что турбина у этого мотора впереди и сильно не нагревается в принципе. Но следует применять качественные истинно-синтетические масла, а не гидрокрекинговые с маркетинговой надписью синтетик, но это тема для отдельного разговора. Кряк действительно в некоторых случаях может "пригорать" на валу горячей турбины.
Про запрет на резкое ускорение с малых оборотов - дичь, тем более авто на АКП - она не даст мотору работать внатяг, на механике бы ещё понял о чём речь. А так в целом использовать синтетические масла с допускам производителя и по сезону, и всё будет ОК. Машина - класс!
Мой отзыв: Лада Калина 2013
62
8
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 119
Достойный отзыв. Не хватает фото и ТТХ самой хозяйки.
Как бывший владелец гранд витары не понимаю пока эту машину, но народ её хвалит.
Мой отзыв: Kia Rio 2014
55
4
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
Михаил
Когда прогреваете автомобиль, печку лучше держать включенной, иначе может лопнуть ветровое стекло.
Спасибо за совет, не думала об этом и не заморачивалась раньше про стекло в салоне!
39
2
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
zik2011
Все бы ничего, но 1,5 млн. за это, когда есть Креты, Каптюры за 1,2????
Повторю фразу Александра на черной турбо-витаре: "в Сузуки надо ловить акции". Т.е. минималка 1,325 м.р. + много подарков и бесплатных допов. Но это как говорится- как поймаешь)
43
3
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
Александр Аргентов
Опа,третий отзыв про турбовитару! Поздравляю, конечно же 5! Скептиков чую понабежит ща...
Спасибо, коллега турбо-сузуковод)))
42
2
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
Михаил Грибков
Поставил 5, но честно говоря я очень сомневаюсь, что это всё написала девушка... Хотя... Просто сейчас даже мужики очень редко вот так подходят к выбору нового автомобиля, не говоря уж про женщин, а уж...
Спасибо, Михаил, прямо приятно) Просто для меня автомобиль важная тема и к выбору я подходила серьёзно
46
1
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
Environmental
Anastasia, Греть двигатель летом, если это не Чукотское лето, полный бред. Летом после запуска достаточно подождать когда стрелка тахометра опустится к оборотам холостого хода, как правило даже с утра...
Спасибо за советы, я тоже много мнений слышала про необязательность прогревов. Только что делать с трением в не прогретом двигателе? А также с тем, что при плохо прогретом двигателе машина хуже едет и как бы немного дёргается (как на атмосферном, так и на турбо-двигателе)?
37
4
Ответить
Sаvаmyr
Михаил Грибков
Поставил 5, но честно говоря я очень сомневаюсь, что это всё написала девушка... Хотя... Просто сейчас даже мужики очень редко вот так подходят к выбору нового автомобиля, не говоря уж про женщин, а уж...
К сожалению, безграмотных сейчас большинство.
41
1
Ответить
Михаил
Асино
Розарио Агро
Что за ветровое стекло?
Изучите матчасть. "Лобовым" оно станет только после того. как вы в него лбом прилетите.
51
2
Ответить
Михаил
Асино
AnastasiaS1
Спасибо за совет, не думала об этом и не заморачивалась раньше про стекло в салоне!
А еще лучше включать рециркуляцию воздуха в салоне.(т.е. "гонять" внутренний воздух, чтобы газы в салон не тянуло)
38
1
Ответить
  
Амурская обл.
Сообщений: 325
AnastasiaS1
Спасибо за советы, я тоже много мнений слышала про необязательность прогревов. Только что делать с трением в не прогретом двигателе? А также с тем, что при плохо прогретом двигателе машина хуже едет и как бы немного дёргается (как на атмосферном, так и на турбо-двигателе)?
На холодном моторе (и автомате!) ездить нельзя, но и греть по 20 минут - перебор. Максимально эффективный и безопасный прогрев мотора перед поездкой таков: завёл_дождался падения оборотов до холостого хода, ну +1 или 2 минуты_потихоньку поехал без нагрузок _проехал около так около 1-1,5 км (На всё уходит как правило менее 10 минут, даже в мороз)_далее жмёшь на газ как хочешь. Ну и зимой масло только 0W**. Всё ИМХО просто это реально максимально эффективное использование времени, топлива и ресурса мотора и АКП.
42
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3533
Надо было Кашкай брать!
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
6
68
Ответить
Олег
Барнаул
dirty
> Опытные водилы сразу убирают каты и перепрошивают движки под Евро-2. Машина становится гораздо шустрее, снижается расход бензина, а главное - любой бенз переваривает.

Ага, и волосы становятся мягкими и шелковистыми))) Бред...
Ну почему же бред, малыш? Я пишу только то, что проверено на собственном опыте. Современные турбомоторы задушены компом под Евро-5-6 и т.д. Убирая задушенность, мы даем мотору легче дышать, соответственно - увеличение мощности. Учи физику.
8
20
Ответить
Юрий
Иркутск
Вы пишите , что не уверены в надежности вариатора на "КАШКАЕ" у меня друзья уже 150000 накатали и никаких проблем, хотя многие прогназируют, что этот вариатор после 120000 должен накрыться медным тазом, так. что вариатор на "КАШКАЕ" ни чем не отличается от других!!!
4
55
Ответить
Лев 52
Дзержинск
Environmental
Anastasia, Греть двигатель летом, если это не Чукотское лето, полный бред. Летом после запуска достаточно подождать когда стрелка тахометра опустится к оборотам холостого хода, как правило даже с утра...
Это НОВОЕ слово в механике и теплотехнике! Человек.применяя "масла по сезону" меняет законы физики, термодинамики! Тепловые зазоры их ни кто не отменял. а с новыми стандартами в производстве(квалитеты и проч.) требования ещё выше! Элементарные. вещи как тепловое расширение металлов. ни кто не отменял! Алюминий(блок, поршень, головка блока) расширяется быстрее и с большим коэффициентом. чем сталь(поршневые кольца, поршневой палец, шатун; не говоря о тончайшем слое оксидной или карбидной пленки на стенках цилиндра, заменяющей сегодня во многих двигателях гильзу.
Новейшие и самые прогрессивные двигатели Ф1 перед пуском прогревают спец.грелками, на столько малы зазоры ЦПГ, иначе он(двигатель) не провернёшь!
К турбо ОЧЕНЬ высокое требование по маслу - частая (7.5 тыс.км) замена. промывка запрещена. высокий класс масла. Вы это чтите, это похвально для владельца. а если, как в моём случае ОД на протяжении ТО 0, 1, 2, 3 не поменял Вам масло, а если Вам на сервисе залили или продали в магазине контрафакт!? Вы можете в этом быть уверенны на 100%?
Моё мнение, основанное на эксплуатации большого количества авто, мото техники, тракторов, водного и снежного транспорта - прогрев двигателя 5-7 мин.+ 2-3 мин. АКПП, плавное движение на первых 300-500 метрах.
45
3
Ответить
TerminatorNSK
Новосибирск
Хороший отзыв, подробный. Машина тоже нормальная, а с Кашкаем её наверно не совсем правильно сравнивать - Кашкай совсем другая машина и по размерам, и по управляемости. И у турбо-витары, и у Кашкая есть свои достоинства и недостатки. Кашкай точно комфортнее в салоне, но и бензина потреблять будет раза в полтора больше
39
3
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29407
каждому своё
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
36
 
Ответить
  
Амурская обл.
Сообщений: 325
Лев 52
Это НОВОЕ слово в механике и теплотехнике! Человек.применяя "масла по сезону" меняет законы физики, термодинамики! Тепловые зазоры их ни кто не отменял. а с новыми стандартами в производстве(квалитеты...
Я не специалист по фомульным (F1) и автотракторным моторам, но одно время проблему изучал осень глубоко https://youtu.be/zDkQUDOvydA Так для любопытства. Интересно, а что даст лишняя работа на холостом ходу, особенно современных моторов - некоторые из которых могут на холостых не набирать рабочую температуру вовсе?
38
4
Ответить
Лев 52
Дзержинск
Environmental
Я не специалист по фомульным (F1) и автотракторным моторам, но одно время проблему изучал осень глубоко https://youtu.be/zDkQUDOvydA Так для любопытства. Интересно, а что даст лишняя работа на холостом...
Равномерный прогрев(и равномерное изменение зазоров) всех частей!
Да турбо-двигатель не прогревается на холостых до раб темп., а этого и не надо. где в моём посте про полный прогрев? где про автотракторные двигатели?
Учи мат.часть!
34
5
Ответить
отзыв*****о , покупать 1.4 ради экономии и прогревать 20 минут где экономия.
3
45
Ответить
AnastasiaS1
Спасибо! Крета - классная тачка, и по комплектации она действительно лучше, особенно в части обогрева руля и лобовика, а также в части шумоизоляции. Но она тяжелее и медленнее, а также бензина жрёт больше....
бред
1
41
Ответить
По поводу того что Витара едет немного быстрее Кашкая... где там "немного"? Может только по паспорту... По ощущениям Кашкай просто стоймя стоит!
59
1
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
Александр Маныкин
По поводу того что Витара едет немного быстрее Кашкая... где там "немного"? Может только по паспорту... По ощущениям Кашкай просто стоймя стоит!
Да, есть такое! По паспортным данным 2WD турбо-витара ускоряется до 100 за 9,5 сек., а 2WD Кашкай - за 10,1 сек. Вроде разница небольшая в 0,6 сек., но фактически на практике ощущается ускорение совсем по-разному. Кашкай, думаю, в свои 10,1 укладывается, а вот турбо-витара реально быстрее едет - писала в отзыве, что ощущается на 8,5-9 секунд. Для меня это сначала загадкой было - вроде производители очень редко паспортные данные по скорости и ускорению публикуют хуже реальных, обычно наоборот- приукрашивают. Однако, статья DROMa от 29.12.17 о замерах реальных характеристик двигателей всё прояснила - фактический крутящий момент двигателя 1,4-Boosterjet не 220 как по паспорту, а 234,5 Нм (+7,25%). Отсюда у турбо-витары и получаются показатели ускорения лучше, чем паспортные...
46
1
Ответить
GTKing
zik2011
Все бы ничего, но 1,5 млн. за это, когда есть Креты, Каптюры за 1,2????
Каптюр вообще не едет, у него разгон до 100 км/ч больше 12-13 секунд - что на вариаторе, что на тормознутом автомате, поэтому его цена в 1,2 ляма не будет радовать совсем...
53
1
Ответить
AnastasiaS1
Да, есть такое! По паспортным данным 2WD турбо-витара ускоряется до 100 за 9,5 сек., а 2WD Кашкай - за 10,1 сек. Вроде разница небольшая в 0,6 сек., но фактически на практике ощущается ускорение совсем...
Ну конечно Кашкай в 10.1 укладывается... держи карман шире :))
45
2
Ответить
     
Город над вольной Невой
Сообщений: 2085
GTKing
Каптюр вообще не едет, у него разгон до 100 км/ч больше 12-13 секунд - что на вариаторе, что на тормознутом автомате, поэтому его цена в 1,2 ляма не будет радовать совсем...
Два дня как приехал из Москвы. Уверяю - едет на трассе, и еще как. И фуры и пузотерки обгоняет вполне спокойно. Не Пежо 508, конечно, но надежно и уверенно. Кстати, расход - 8.1 на полном приводе со скоростными участками
1
50
Ответить
VeraAS
Новосибирск
Настя, хороший рассказ, пусть машина служит долго и надежно, удачи на дорогах!
52
 
Ответить
11092404
Молодец, серьёзный подход, классный отзыв, да и машина получилась у японцев хорошая за эти деньги.
45
2
Ответить
SergGorely
Москва
11092404
Молодец, серьёзный подход, классный отзыв, да и машина получилась у японцев хорошая за эти деньги.
Витара с турбо двигателем у Suzuki действительно неплохая получилась, но цена кусается. Boosterjet классный технолигичный двигатель, владельцы его очень хвалят. Suzuki бы цены снизить или локализовать производство у нас, как сделали те же Рено, Ниссан, Хёндай и прочие - тогда машина бы быстро стала набирать продажи и популярность. Отсюда и цена у Крет-Каптюров немного ниже получается, но зато такого двигателя у них нет...
35
1
Ответить
Environmental
На холодном моторе (и автомате!) ездить нельзя, но и греть по 20 минут - перебор. Максимально эффективный и безопасный прогрев мотора перед поездкой таков: завёл_дождался падения оборотов до холостого...
Масло нужно заливать то которое рекомендует производитель и летом и зимой одно и тоже
22
1
Ответить
    
омск
Сообщений: 1946
....по ощущению быстрей разгоняется...,...на сотню две меньше денег на бензин...,это как?)))вы уже за неё на 300 штук дороже заплатили,теперь 100-200 рублей в неделю смысла нет считать и экономить
машинка на картинке выглядит неплохо,но в реалии если сравнивать внешний вид и интерьер,то и кашкай и крета просто в разы лучше смотрятся.
4
34
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 8144
AnastasiaS1
Повторю фразу Александра на черной турбо-витаре: "в Сузуки надо ловить акции". Т.е. минималка 1,325 м.р. + много подарков и бесплатных допов. Но это как говорится- как поймаешь)
Летом 17 г., за 1,37 млн., можно было выхватить аналогичный Тигуан 1,4 л., 150 л.с., ДСГ, перед.прив., комфорт-лайн. Совсем другой класс машины и комплектации. Не смотрели?
Мой отзыв: Citroen C4 Picasso 2010
7
13
Ответить
 
Kiev
Сообщений: 171
SergGorely
Витара с турбо двигателем у Suzuki действительно неплохая получилась, но цена кусается. Boosterjet классный технолигичный двигатель, владельцы его очень хвалят. Suzuki бы цены снизить или локализовать...
Не факт, что будут покупать, хотя это трудно объяснимо. Могу привести пример с украинского рынка. Здесь Grand Vitara в топе стоит $25000 (Vitara в топе на $3000 дешевле). А Grand Vitara - это проверенный годами атмосферный двигатель и гидромеханика, постоянный полный привод с четырьмя режимами, включая пониженную передачу. И, тем не менее, на дорогах их значительно меньше (так меньше, что это заметно), чем Qashqai и RAV4 на вариаторах, Mazda SX5 и т.п., которые стоят дороже. Tucson 2.0 с гидромеханикой и подключаемым задним приводом стоит в зависимости от комплектации от $25000 до $31000 - и их полно. Не объяснимо, но факт. Кроме того, Grand Vitara - один из двух автомобилей (есть еще Subaru Forester - но он дороже), который предлагается с МКПП и постоянным полным приводом - цена $22200. Как-то так...
21
 
Ответить
 
Kiev
Сообщений: 171
По самому отзыву - написано четко, детализировано и грамотно. Легко и приятно читать, несмотря на довольно-таки приличный объем текста. Только пять!
26
 
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
ев.ген
....по ощущению быстрей разгоняется...,...на сотню две меньше денег на бензин...,это как?)))вы уже за неё на 300 штук дороже заплатили,теперь 100-200 рублей в неделю смысла нет считать и экономить машинка...
Привет, писала что машина по ощущению разгоняется быстрее паспортных данных, а паспортные данные 9,5 сек. до 100 - это намного лучше, чем у конкурентов (Креты-Каптюры - на очень много, Кашкаи-Мазды 2.0 - где-то на секунду), плюс в принципе разгон намного лучше (крутящий момент...).
По цене - я сравнивала с конкурентами по ценам на момент покупки, дешевле были только Креты-Каптюры. Крету всерьёз рассматривала, Каптюр - никогда) вот она и выглядит сомнительно, и не едет совсем.
По бензину - если минимально ездить: 5 дней в неделю на работу и домой - то я трачу сейчас 400 руб. в неделю, а раньше тратила 600 руб. (1,6 атмосферник Ниссан). Это при таких минимальных пробегах, при больших - экономия будет больше. А если сравнить не с 1,6 атмо, а с потенциальным расходом у Креты-Кашкая и пересчитать за год, а потом за 5 лет эксплуатации - то порядок цифр совсем другой получается, счет на сотни тысяч, арифметику я хорошо в школе учила). Поэтому расход для меня тоже аргументом стал.
Как смотрится Витара - ну это субъективно, что интерьер, что экстерьер, но я особых отличий по "классности" внешнего вида в сравнении с Кашкаем и Кретой не заметила - это машины одного уровня. А вот Mazda CX-5 и VW Tiguan - бесспорно лучше выглядят везде, оно и понятно - класс уже выше.
31
1
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
BAPTIST
Летом 17 г., за 1,37 млн., можно было выхватить аналогичный Тигуан 1,4 л., 150 л.с., ДСГ, перед.прив., комфорт-лайн. Совсем другой класс машины и комплектации. Не смотрели?
Привет, да, смотрела конечно, но в ноябре 17-го, эта комплектация 1,4л-150 л.с. мне очень понравилась, но так в совпало, что в Suzuki в это время пошли акции, а в VW - или прошли, или хуже стали... в результате по факту эта комплектация с автоматом VW выходила более чем на 200-250 т.р. дороже, и денег не хватило( писала об этом в отзыве... Класс другой, получше/повыше, факт.
28
 
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
Vlad Voskresensky
По самому отзыву - написано четко, детализировано и грамотно. Легко и приятно читать, несмотря на довольно-таки приличный объем текста. Только пять!
Спасибо, Вам тоже удачи!
23
 
Ответить
5974623-080
Кемерово
7438854
У меня жена тоже переживает , что подогрева руля нет на её сх4.
ну а перчатки теплые у жены есть ?
22
1
Ответить
    
омск
Сообщений: 1946
AnastasiaS1
Привет, писала что машина по ощущению разгоняется быстрее паспортных данных, а паспортные данные 9,5 сек. до 100 - это намного лучше, чем у конкурентов (Креты-Каптюры - на очень много, Кашкаи-Мазды 2.0...
так я и пишу,что это значит по ощущениям:)))сделайте замеры тогда,чтобы развеять ощущения.
1
11
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
ев.ген
так я и пишу,что это значит по ощущениям:)))сделайте замеры тогда,чтобы развеять ощущения.
Друг, в пределах десятки уменьшение ускорения до 100 даже на 1 секунду очень хорошо чувствуется (например - 9 сек. вместо 10, или 10 сек. вместо 11) прямо невооруженным глазом/мозгом/прочими "невооруженными органами" ), ведь человеческий мозг не обманешь...это всё-таки 10%, а вот при большем времени - уже не так ощущается (например - 20 сек. вместо 21...). По паспорту турбо-витара 2WD должна ускорятся до 100 за 9,5 сек., но я когда игралась и тестировала тачку после покупки реально чувствовала и ощущала что это происходит быстрее. Оказалось, что я не одна такая - на YouTube много роликов с замерами разгона турбо-витары (например - https://www.youtube.com/watch?v=EqJWogKtWB0), на них в среднем разгон получается около 8-8,5 сек. до 100, это как раз те 1-1,5 сек., что и легко ощущаются "невооруженными органами"). Это потом уже после покупки я прочитала статью на DROMе где замеряют реальные силы и крутящие моменты двигателей в сравнении с паспортными - оказалось, что у двигателя Boosterjet фактический крутящий момент на 14-15 Нм больше, чем паспортные 220 Нм - и картинка сложилась, объясняющая природу этого явления более быстрого ускорения. Мелочь, конечно, но приятно)
28
1
Ответить
ев.ген
....по ощущению быстрей разгоняется...,...на сотню две меньше денег на бензин...,это как?)))вы уже за неё на 300 штук дороже заплатили,теперь 100-200 рублей в неделю смысла нет считать и экономить машинка...
У Кашкая "интерфейс" :) получше но едет ватно, Крета -там кругом пластик "здравствуй дерево" как в Витаре, бюджетой прет за версту, комплектухи в Корее разве что получше, но драйва ровно нуль как в Кашкае. Тут кому что...
20
 
Ответить
BAPTIST
Летом 17 г., за 1,37 млн., можно было выхватить аналогичный Тигуан 1,4 л., 150 л.с., ДСГ, перед.прив., комфорт-лайн. Совсем другой класс машины и комплектации. Не смотрели?
ДСГ и 1.4 Ваговского образца это та еще сладкая парочка, часть народа тока до сервиса на такой катаются судя по отзывам, я думал может это всероссийский заговор против Вага и отзывы пишут конкуренты но нет, побывал в прибалтике там тоже все в восторге от бесчеловечных экспериментов Вага над людьми :) так что если это заговор то международный:). Многие сходятся на том что Тигуан надо смотреть от 2.0 (но не как ни 1.4) только это другие деньги....
13
9
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
РасСОл
В гараже по 20 минут греть, салон выхлопом не провоняет?
Если долго в гараже греть - можно мультики потом смотреть без телевизора)
22
 
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
Niko
Если долго в гараже греть - можно мультики потом смотреть без телевизора)
ДА, выхлопные газы - это очень серьёзная и опасная тема, тут надо быть очень осторожным. В отзыве я писала, что грею в гараже 15 мин. (это в самые лютые морозы, а весной-осенью теплой зимой хватит и 5-10 мин.), но грею ДИСТАНЦИОННО (т.е. по автозапуску и не нахожусь в гараже). Кроме того, в гараже есть вентиляция, что хоть как то минимизирует негативные последствия. Салон вроде после 4-х месяцев таких прогревов не воняет, по крайней мере пока)
16
 
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 8144
Александр Маныкин
ДСГ и 1.4 Ваговского образца это та еще сладкая парочка, часть народа тока до сервиса на такой катаются судя по отзывам, я думал может это всероссийский заговор против Вага и отзывы пишут конкуренты но...
У вас, абсолютно неверные данные про новый Тигуан.. И про мокрую ДСГ, и про новый 1,4 л. тси. Никто не отрицает, проблемы у ВАГа - были. Но с другими узлами. Многие сходятся на том, что на 1,4 л. разгон - 9,2 сек., им за глаза и за уши, при этом расход в городе 8-9 л. Конкуренты - отдыхают, даже с 2,5 л. атмо.
7
10
Ответить
BAPTIST
У вас, абсолютно неверные данные про новый Тигуан.. И про мокрую ДСГ, и про новый 1,4 л. тси. Никто не отрицает, проблемы у ВАГа - были. Но с другими узлами. Многие сходятся на том, что на 1,4 л. разгон...
Ну это типичный ответ продавцов Вага "да были проблемы, сейчас все по другому, попробуйте сами" только вот проблема в том что Продавцы это заевляют не первый год! И сколько было обещаний что все исправлено -не счесть, реальные владельцы до сих пор бредят "куланцом" владельцы япов кореи и т.д. даже не в курсе что это за не цензурное слово :).... Я катался на 180 сильном тигуане - не едет он, не знаю как там бедолага 1.4... говорят совсем угрюмо. Вы просто взгляните на вес Тигуана с 1.4 и вес Витары с 1.4 (крутящий момент у двигателей примерно один) и все сразу станет на свои места- сразу будет понятно почему Витара едет а тигуан против нее просто недоразумение по части драйва (паспорт кстате ни одинВаг не выезжает так что по поводу 9.2 можно даже не писать) смело добавляейте к паспорту минимум секунду. По поводу Вашего намека на мазду 2.5 так она кстате ощущений от вождения дает много больше чем тигуан 180 за счет коробки, коробка мазды это не дсг тигуана она работает более чтоли в "рваном" режиме то дает очень хорошую тягу то тяга пропадает за счет этих"рывков" владелец регулярно "понимает спиной" (которую периодически вдавливает хоть и не сильно в сиденье) за что платил, у тигуана все более по вариаторному т.е. Тяга всегда постоянна "без рывков" маздовских ни на какое вдавливании в сиденье даже в режиме спорт лучше не мечтать т.к. Эта мечта не сбудется. Для самого авто это думаю лучше но не для владельца.
13
6
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
AnastasiaS1
ДА, выхлопные газы - это очень серьёзная и опасная тема, тут надо быть очень осторожным. В отзыве я писала, что грею в гараже 15 мин. (это в самые лютые морозы, а весной-осенью теплой зимой хватит и 5-10...
Могу судить только по VAG, они не рекомендуют долгие прогревы для турбомоторов для избегания залегания колец, достаточно пары минут, в мороз 5 минут хватит, как рекомендуют Sузукины Дети я не знаю, но думаю принцип будет тот же.
15
 
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 8144
Александр Маныкин
Ну это типичный ответ продавцов Вага "да были проблемы, сейчас все по другому, попробуйте сами" только вот проблема в том что Продавцы это заевляют не первый год! И сколько было обещаний что...
Вы очень много написали. По сути дела - всякой белиберды. Если вы не поняли с первого раза, то могу повторить второй. У ВАГа, проблемы были с 1,4 тси, первой генерации. На Тигуан2, ставится совсем другой, новый двигатель, кроме названия ТСИ, у них ничего общего нет. Этот двигатель, массово, пошёл на машинах ВАГа, Пассат, Суперб, Тигуан, с 14 года. Никаких проблем не выявлено. Тоже самое касается и ДСГ. Весь негатив, который вы видели, слышали, читали - связан с сухой ДСГ-7. На Тигуан эта коробка никогда не ставилась. Идёт мокрая ДСГ-6 или 7. Это абсолютно разные коробки, с разным принципом действия, и от разных производителей. Никаких проблем с ними никогда и не было. Кроме, единичных случаев, заводского брака, как у любого производителя.
Я катался на новой СХ-5, с 2л. По сравнению с 1,4 л. Тигуаном, она вообще не едет, только орёт. Подозреваю, что 2,5 л. поедет, чутка быстрее, чем 1,4 л. тигуана. Но она и стоит на 400 т.р. дороже. И расход у неё будет на 3-4 л. больше.
После тест-драйва, на 2 л., она мне стала неинтересна. Обычная азиатка, мягкая, кренистая подвеска с неинформативным рулём, нечёткие тормоза, убогий полный привод. Никакого драйва. И как оказалось с кучей тараканов в шкафу.
Мой намёк был в первую очередь на Рав4 и ИксТрейл с 2,5 л. Они сливают Тигуану с 1,4 л.
8
18
Ответить
BAPTIST
Вы очень много написали. По сути дела - всякой белиберды. Если вы не поняли с первого раза, то могу повторить второй. У ВАГа, проблемы были с 1,4 тси, первой генерации. На Тигуан2, ставится совсем другой,...
Специально для тех кто очень хочет поднять продажи Вагу я повторяю что двигателей не две генерации а очень много вот здесь взгляните http://wikimotors.ru/ea111-1-4-tsi-tfsi/ например в разделе Модификации двигателя тут их 9! И исторически было так: Ваг выпускает двигатель говорит "проблем ноль" народ покупает и проблемы есть, ваг говорит "спокойно, вот вам новый двигатль новой генерации с ним точно проблем нет" народ верит и покупает проблемы опять есть и далее по кругу. С корабасом их, те же яйца вид с боку, они даже на время отказывались от дсг на Тигуанах и народ пищал от восторга когда наконец можно брать обычный айсин.... До сих пор те кто брали дсг завидуют тем кто брал на айсине - позорище!!! По другому не скажешь. По этому если есть желание пиарить Ваг -ни кто не против, можно говорить о том что там материалы отделки салона хорошие, ну как вы там еще любите "эгрономика отличная -все под рукой" ну и прочую муру для школоты, только не надо гнать пургу за надежность двигала и корабаса и тем более запредельную динамику, может она и есть на 220 лошадях х.з. остальное канеш не "спортейж 2.0" но и нет никакого восторга. Ети кстате 152 силы которая, едет много интересней тигуана 180.
14
9
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 8144
Александр Маныкин
Специально для тех кто очень хочет поднять продажи Вагу я повторяю что двигателей не две генерации а очень много вот здесь взгляните http://wikimotors.ru/ea111-1-4-tsi-tfsi/ например в разделе Модификации...
Давайте завязывать. Это отзыв про Витару. Кроме, Тигуана, машин много. Берите, что хотите, особенно, рекомендую вашу любимую СХ-5. Ненарадуетесь.))
18
2
Ответить
11922333
Лучший отзыв который когда либо я читал. Как раз стою перед выбором, владею VW PASSAT CC 1,8 TSI 152 л/с. Жизненная ситуация сложилась таким образом, что машина разбита (вина не моя), а восстанавливать не могу еще не известно какое время, варианта передвигаться на такси, а тем более на общественном транспорте не имею возможности (работа: встречи, переезды/+семья), в общем, бюджет ограничен первоначальным взносом, а что-то приличное ОБЯЗАТЕЛЬНО с турбо-мотором (после эксплуатации ПАССАТА, мотор рассматриваю только турбированный) стоит в пределах 2000 т.р., сегодня случайно наткнулся на СУЗУКИ S, прокатился в общем она меня удивила, не ПАССАТ конечно, но и денег не 2000 т.р. стоит, в общем после вашего отзыва, останавливаю свой выбор на данном авто!!!

П.С. Вы абсолютно правы, весь инетовский бред про не надежность данных агрегатов пишут, или люди которые ни когда не эксплуатировали подобный двигатель, или те, которым авто досталось с сомнительной историей и сомнительным пробегом. Лично я, турбину крутил и с низов, и с верхов без всякого турбо-таймера, НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ!!! Единственное, масло подливал до 2л. на 15 000 км/пробега, но все равно атмосферник для меня-это позапрошлый век, а 2000 руб. потраченных на масло, мне компенсировались 12 000 руб экономии за топливо. УДАЧИ на дорогах!!!

Читать полностью: Отзыв о Suzuki Vitara
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
11
2
Ответить
11922333
Михаил
Когда прогреваете автомобиль, печку лучше держать включенной, иначе может лопнуть ветровое стекло.
А зачем, вы прогреваете лобовое стекло на печке?
1
1
Ответить
AnastasiaS1
автор
Новосибирск
11922333
Лучший отзыв который когда либо я читал. Как раз стою перед выбором, владею VW PASSAT CC 1,8 TSI 152 л/с. Жизненная ситуация сложилась таким образом, что машина разбита (вина не моя), а восстанавливать...
Спасибо, Вам тоже удачи! По комфорту и удобствам Suzuki Vitara S, конечно, явно уступает VW Passat, но едет она очень здорово.
8
 
Ответить
 
Приморье
Сообщений: 239
Прекрасный отзыв.Даже не верится , что писала дама. В любом случае 5 баллов.
8
1
Ответить
Анастасия, почему не sx4?
 
 
Ответить
11922333
Лучший отзыв который когда либо я читал. Как раз стою перед выбором, владею VW PASSAT CC 1,8 TSI 152 л/с. Жизненная ситуация сложилась таким образом, что машина разбита (вина не моя), а восстанавливать...
tiguan? турбо, робот, немец. как Вы любите.
1
1
Ответить
11922333
Владимир Лапин
tiguan? турбо, робот, немец. как Вы любите.
tiguan, это первый вариант который я стал рассматривать, но как уже писал выше, с приличным мотором (180 сил дизель или 200 бензин), это удовольствие обойдется 2,1-2,2 млн. Российских рублей. А мой бюджет ограничивался первоначальным взносом и одобренным кредитом... .
 
 
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 8144
11922333
tiguan, это первый вариант который я стал рассматривать, но как уже писал выше, с приличным мотором (180 сил дизель или 200 бензин), это удовольствие обойдется 2,1-2,2 млн. Российских рублей. А мой бюджет ограничивался первоначальным взносом и одобренным кредитом... .
А 1,4 тси, 150 л.с. - вас чем не устраивает? Его можно взять на полляма дешевле.
2
 
Ответить
11922333
BAPTIST
А 1,4 тси, 150 л.с. - вас чем не устраивает? Его можно взять на полляма дешевле.
О какой конкретно марки и модели вы говорите?
 
 
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 8144
11922333
tiguan, это первый вариант который я стал рассматривать, но как уже писал выше, с приличным мотором (180 сил дизель или 200 бензин), это удовольствие обойдется 2,1-2,2 млн. Российских рублей. А мой бюджет ограничивался первоначальным взносом и одобренным кредитом... .
Вот здесь, вы про какую марку и модель говорили? Про Тигуан?, я так понимаю?
В чём заключается *неприличность* двигателя 1,4 тси, 150 л.с. на Тигуане? Чем он вас не устраивает? Его можно купить за 1,6-1,7 млн. руб.
1
 
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 8144
11922333
О какой конкретно марки и модели вы говорите?
Тигуан с 1,4л. тси.
 
 
Ответить
11922333
BAPTIST
Вот здесь, вы про какую марку и модель говорили? Про Тигуан?, я так понимаю?
В чём заключается *неприличность* двигателя 1,4 тси, 150 л.с. на Тигуане? Чем он вас не устраивает? Его можно купить за 1,6-1,7 млн. руб.
Ну не возьму я VAGовский автомобиль с весом более 1,5 тонн и мотором в 1,4 л. (тем более кроссовер), я СС покупал в большей степени из-за двигателя, а так же немецкой сборки, так как обычные В7 были Калужские и с моторами 1,4
2
 
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 8144
11922333
Ну не возьму я VAGовский автомобиль с весом более 1,5 тонн и мотором в 1,4 л. (тем более кроссовер), я СС покупал в большей степени из-за двигателя, а так же немецкой сборки, так как обычные В7 были Калужские и с моторами 1,4
Ну не берите. Кому от этого хуже? Разгон Тигуана с 1,4 л. - 9,2 сек. Вам этого мало? И что же взяли? За эти деньги.
1
 
Ответить
11922333
BAPTIST
Ну не берите. Кому от этого хуже? Разгон Тигуана с 1,4 л. - 9,2 сек. Вам этого мало? И что же взяли? За эти деньги.
Сузуки Витара S, разгон до 100 8,5 сек. Полный привод, комбинированная кожа, камера, парктроник по кругу, без ключевой доступ, старт/стоп, 6АКПП, подогревы/климаты/эл.зеркала, ну и т.д.
4
 
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 8144
11922333
Сузуки Витара S, разгон до 100 8,5 сек. Полный привод, комбинированная кожа, камера, парктроник по кругу, без ключевой доступ, старт/стоп, 6АКПП, подогревы/климаты/эл.зеркала, ну и т.д.
Отличная машина по цене Тигуана, только до Тигуана ей весьма далеко по всем позициям. Сравните, хотя бы вес машин. Тигуан с 1,4 л. 4вд, весит 1660 кг. Витара - 1260 кг. Можете посмотреть в своём свидетельстве о регистрации. Витара, в отличии от Тигуана, производится в Венгрии, поэтому за неё надо платить полную растаможку. Наше государство, за ваши *лишне* уплаченные 300 т.р., в виде растаможки, очень благодарно. Сравните цены на Витару и на Тигуан в Венгрии. Тигуан 1,4 л., 4вд, стоит - 32 т.Евро. В РФ, я за него отдал - 21800 Евро.
Удачи с Витарой, ездить будет.
2
5
Ответить
11922333
BAPTIST
Отличная машина по цене Тигуана, только до Тигуана ей весьма далеко по всем позициям. Сравните, хотя бы вес машин. Тигуан с 1,4 л. 4вд, весит 1660 кг. Витара - 1260 кг. Можете посмотреть в своём свидетельстве...
В том то и дело, вес для меня был одним из факторов, именно поэтому Тигуана рассматривал только с 2,0 TSI, или 2,0 ТDI, но ценник там космос. 1260 это монопривод по всей видимости, полный 1310, но все равно 350 кг. разницы, это +к динамике, и экономии топлива (хотя последнее меня не парит), мой пассат весит 1590, но это седан и мотор 1,8, как-то так. По цене за Тигуан в Европе ни чего не скажу, не знаю, когда смотрел обзоры про Сузуки наткнулся на Французский авто салон, Витара версии S стояла по цене 22500 евр., в пересчете на наши деревянные +100К.

Вообще спор бессмысленный, каждый берет авто под свои нужды, для меня важны факторы динамика+управляемость, размеры багажника или заднего пассажирского места отходят на второй план, ибо 90% времени автомобиль эксплуатируется исключительно моей задницей, а в багажнике вожу воздух. Сейчас пошли продажи Кодиака Нижегородской сборки, ездил смотрел, не плохой автомобиль, но опять же цена 1,4 (150) на 4WD, 1,85, а 2,0 ожидать от 3-х мес. и по цене сказать затруднились. Для справки: Чешская сборка в максимальной комплектации 2,7 млн.. Но народ берет, в моем городе уже замечаю и не одну, как-то рядом припарковался взглянул в салон, она на механике, значит-это база, 1,4 (125) и моно привод, ну е мое, 1,6 т. веса со 125 силами и передний привод, вот и вопрос: нахрена такая машина, ездить типа ты на Кодиаке, а то, что внутри он пустой как барабан??? Понты в общем дороже денег. ИМХО конечно.

П.С. Если вы читали мой первый отзыв, то знаете, что авто пришлось мне менять в связи со стечением обстоятельств, ибо если бы был плановый подход (продал прежнее авто, добавил денег), однозначно брал бы Тигуан, но на двух литровом моторе. Всего вам хорошего.
3
 
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 8144
Вы не поняли самого главного. Тигуан, с 1,4 л., в Европе, на 10 т.евро дороже Витары с 1,4 л. А у нас - цена одинаковая. Разница в разгоне - 0,7 сек. Это ни о чём, к тому же, Тигуан с ДСГ, заметно экономичнее, хотя и тяжелее на 350 кг. Не стоит Витара этих денег.
И вам всего наилучшего.
 
8
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33681
отличное авто
5
 
Ответить
Sanya
Москва
Тачка классная! Двигатель с коробкой огонь... Статистики мало, но это только у нас.. В европе полно витар вчастности в Германии, наверное как у нас крет с каптюрами, на Украине полно, самый популярный кросс в своем классе и плохой инфы или отзывных компаний нет😎 она технологичнее и экономичнее всех этих маркетинговых машин для масс, про двигатель написал, а вот коробас такой стоит https://otoba.ru/transmissii/aisin/tf-71sc.html жмите применение! Турбина всего 0,6 бар стоит, но этого для такой массы за глаза плюс из-за этого ее надежность выше чем у турбо монстров аля ваг
😁 Сузуки не тестит агрегаты на покупателях, а старается ставить проверенные решения! А едет она очень и очень! В классе нет равных, и выше классом можно хлопнуть кроме премиума! 8.5 стабильно с одной педали😁 крейсерская скорость 130+ только музон погромче! Расход в городе до 10 может, по трассе 5.5... Смешанный 8😉Можно тюнить... диффузор, антикрыло, накладки на бампера пожалуйста! Диски родные красивые, но можно и мак wolf matt black 17 на замену. ТО не дорогое как пишут, дешевле кореи и немцев. Короче машина для фанов, ну и кто знает что такое сузуки! Для остальных она не понятна и дороговата, потому и хают почем зря. На ней просто надо прокатиться! и креты, каптюры, соулы и еже с ними покажутся ни очем( в смысле удовольсвия от езды), да и "овощных"водителей тоже не терпит😂 машина раскрывается полность только в динамике, так что они просто не раскроют ее. А из минусов только шумка😣 да и пластик хреновый... Ну еще и цена конечно чуть пониже могла бы быть, но со скидкой по цене топовой креты выбор по моему очевиден! имхо...
8
 
Ответить
Владивосток
турбо-мотор вообще прогревать не надо,читайте мануал
1
3
Ответить
Малышев Борис
Иркутск
Отличный автомобиль! у меня 4вд, в режиме спорт: боком ходит и задок подзакидывает под тягой, режим есп сдвигается и мотор выходит на режим переключения передач без турбоямы!
до этого ездил 5лет на кашкае и страдал от вариатора и вони мягкого винила на торпеде!
вариатор на морозе долго грелся держа обороты меньше 3000 машина ползла медленней потока...
на сузуки другое деле с 1700об ощютимо пуляет... на 3000об уже едет как кашкай на 6000об.
расход меньше *естественно чем на какаше
5.3по трассе удавалось, на кашкае меньше 6.5 расхода небыло как не старался сэкономить 4вд*
ну у какаш уже 3 поколения сменил а двигатель и вариатор от второго поколения! его же пихают и на каптюр... унылая машина если не топтать педать
мотор сузуки кстати не слышно до 3000об совсем практически
кашкай завывал знатно громче!
ну и как бы если есть интерес могу написать отзыв, проехал уже 10000км
кстати про разгон витара 8.0сек ровно до 106км/ч(по спидометру)
кашкай2 9сек с копейками *мой
4
 
Ответить
Санкт-Петербург
Прочитала отзыв и как будто писала сама))) Полностью согласна с отзывом. Хочу добавить негатива, который с лучился со мной при ремонте машины. Запчастей на нее еще нет и по гарантии обслуживаться надо на дилере. Оказалось лицензии в городе которые я нашла только 2. Мне было удобно на Дунайском. Прошла 4 ТО, с заменой передних тормозных колодок без замены масла в двигателе получилось 32 тысячи- мне кажется это далеко не дешево!!! Через 1,5 тыс км вдруг заметила странный звук и оказалось на диске полоса, отвезла машину на Дунайский, там сказали, что надо менять тормозные колодки и диск... Это мне обошлось в 27007 рублей со скидкой 15%... Я была в шоке от такой цены. У меня до этого была шкода и немцы по обслуге не самые дешевые, но поменять расходники у меня не было таких цен. При том что в этой машине ТО через 10 тыс км, а не через 15 тыс. Когда покупала машину, она была совсем не расспространена и этой информации не было.
Машина нравится, ест мало, быстрая, но такими ценами на ремонт и ТО она явно не бюджетная получается.
2
1
Ответить
Санкт-Петербург
Полностью согласна с девушкой писавшей отзыв. Машина очень классно едет, это правда драйв!!! Пластик ужасный!
Хочу добавить, то чего не нашла перед покупкой машины.
ТО проходить надо каждые 10 тыс км. На гарантии у дилера, но если захочешь без гарантии, то запчастей не купить!! Дилера с лицензией я нашла два. Мне подошел на Дунайском. (оговорюсь, что машину купила не новую) Первое ТО (после покупки было 4). Надо было поменять колодки передние, мало в двигателе менять не стала, То обошлось в 32 тыс. Проехав 1,5 тыс стал сзади шум при торможении, я увидела полосу на диске. Поехала на Дунайский, там сказали что надо менять задние колодки и диск.... Это мне обошлось 28 тысяч со кидкой с 33 тысяч!!! Для меня это был шок, что расходники, имеют такую цену. Машина по цене далеко не дешевая, а при таких ТО и ценах на запчасти меня совсем не обрадовало. У меня была Шкода, а немцы дешевизной не отличаются, но там это было значительно дешевле.
5
 
Ответить
 
С-Пб
Сообщений: 8144
Елена Сперанская
Полностью согласна с девушкой писавшей отзыв. Машина очень классно едет, это правда драйв!!! Пластик ужасный! Хочу добавить, то чего не нашла перед покупкой машины. ТО проходить надо каждые 10 тыс...
Очуметь. Вчера ездил на замену зад.торм. дисков и колодок на Ситроен С5, 12 г. Задние диски оригинал в интернет-магазине 2900 р. за пару, колодки Франция - 480 р., работа - 2200 р., с профилактикой-чисткой смазкой и прокачкой. Специализированный сервис по французам. Автомир на Дунайском не ругал только ленивый.
2
 
Ответить
15463458
Красноярск
Александр Поляков
На турбо надо и то и се и пятое и десятое и главное хороший высокооктановый бензин,которого у нас НЕТ.Да,в Европе,Япии он(турбо) может и хорош,но у нас пока воздержусь,хотя плюсов у него достаточно,но минусы жирнее
Конкретно этот турбомотор демонстрирует похвальное равнодушие к качеству бензина, по крайней мере, в длительных поездках вдали от дома. В городах же никаких проблем с нормальным бензином не наблюдается, если не экономить каждый чортов рубль.
2
 
Ответить
15463458
Красноярск
Environmental
Anastasia, Греть двигатель летом, если это не Чукотское лето, полный бред. Летом после запуска достаточно подождать когда стрелка тахометра опустится к оборотам холостого хода, как правило даже с утра...
Во, редкое явление - комментарий образованного человека, который комптентен в инженерных вопросах, а не "разбирается в машинах". Обязательно пишите есчо.
2
 
Ответить
15463458
Красноярск
AnastasiaS1
Спасибо за советы, я тоже много мнений слышала про необязательность прогревов. Только что делать с трением в не прогретом двигателе? А также с тем, что при плохо прогретом двигателе машина хуже едет и как бы немного дёргается (как на атмосферном, так и на турбо-двигателе)?
AnastasiaS1, просто берёте и едете. Первый километр-другой - без резких ускорений, в овощном режиме. Трение, в непрогретом моторе, выделяет тепло, которое добавляется к остаткам тепла сгоревшего топлива и ускоряет прогрев. Качественное масло, подходящее по сезону, вовсе не перестаёт смазывать в -30С. Мотору, конечно, достаётся при зимних пусках, но это расчётные нагрузки и штатный режим.
3
 
Ответить
15463458
Красноярск
Environmental
На холодном моторе (и автомате!) ездить нельзя, но и греть по 20 минут - перебор. Максимально эффективный и безопасный прогрев мотора перед поездкой таков: завёл_дождался падения оборотов до холостого...
Падение оборотов до штатного ХХ - это окончание прогрева катализатора и датчиков кислорода до минимальной рабочей температуры. Ускоренный прогрев реализован для соответствия экологическим нормативам.
2
 
Ответить
15463458
Красноярск
AnastasiaS1
Да, есть такое! По паспортным данным 2WD турбо-витара ускоряется до 100 за 9,5 сек., а 2WD Кашкай - за 10,1 сек. Вроде разница небольшая в 0,6 сек., но фактически на практике ощущается ускорение совсем...
У турбомотора _гибкая_ эффективная степень сжатия, за счёт регулировки оборотов турбины. Если заливаете бензин 98 или 100, мотор может чутка посильнее раскрутить турбокомпрессор и добавить степень сжатия, по той причине, что высокоооктановый бензин "поддерживает" бОльшую температуру сгорания. Всё вместе это увеличивает и тягу (крутящий момент), и мощность. Вот как раз на эти 5-7-9%.
Атмосферные моторы так не умеют, у них степень сжатия фиксированная и определяется геометрией.
4
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Suzuki Vitara 2017 в России


Добавить отзыв