Покупка:
-/- Куплен в июне 2023, на момент написания отзыва - декабрь 2023
-/- Куплен для катания по городу (до работы, в магазин, в гости...), для дальних поездок есть другой автомобиль.
Нюансы:
-/- Гибрид - он особенный. 52 л.с. бензин + 3 л.с. добавляет батарейка через генератор. Срабатывают эти дополнительные 3 л.с. в случае если нажать акселератор посильнее, либо когда остаётся одно деление - срабатывает даже при плавном движении. Ощущение от этих доп.лошадей, как если на обычном авто выключить кондей/печку, едет бодрее. Перестаёт работать при ~минус 5 и ниже.
-/- Индикация полноты бензобака ? Нет ! Индикация запаса хода, меняющаяся от стиля вождения. Она не покажет запас пути в километрах, измеряется опытным методом.
-/- Сигналка - в моём случае StarLine S96. В Suzuki есть штатная сигналка, вам решать - отключать родную или терпеть нюансы. Для автозапуска нужен дубль чипа (для комплектаций с бесключевым доступом).
Колёса:
-/- 155/65R14 с шириной 4,5' ЕТ45 - родные
-/- 175/65R14 с шириной 6,0' ЕТ38 - поставил зиму, сидят хорошо (на фото)
Эксплуатация:
-/- Обзор хороший
-/- Посадка высокая
-/- Просторно, даже при 190, даже если таких четверо.
-/- Если нужен багажник побольше - задний ряд сдвигается по рельсам вперёд/назад. Пространства для багажа достаточно если вас пассажиров трое (опрокинуть спинку одного из задних кресел), А если пассажиров двое - то и холодильник однокамерный можно вместить.
-/- Динамики по городу хватает, даже быстрее потока ехать, но резко поддать чтоб обогнать не надейтесь.
-/- Печка/кондей - при правильных настройках климата - работает всё хорошо, холодит, греет, сушит (читал - некоторые жаловались на запотевшие окна).
-/- Клиренса хватает. Как у таксистов на Рио/Солярис.
-/- Свет хороший, что ближний, что дальний.
-/- По отделке и по внешности Honda N-WGN по моему субъективному мнению - лучше. Но нужно будет жертвовать деньгами или возрастом авто.
Есть вопросы (буду рад, если ответите):
-/- Батарейка под сидением - т.к. от неё толку нет при ~минус 5 и ниже, а ещё она, вроде как литий-ионная - м.б. снять её до весны ?
-/- При температуре минус 15 в двигателе (на улице -24), так совпало, аккумулятор подсел/подмёрз, стартер отказался крутить. Накинул на клемы провода от донора, даже спустя 6 минут - стартер даже не пытался крутить. Блокировка электроникой по температуре двигателя ?
-/- Функция автостоп (глушится при остановке) - что за алгоритм срабатывания - не понятно. То срабатывает, то нет. Срабатывает редко. Принцип действия - батарейка под креслом подаёт напряжение на генератор, он раскручивает двигатель (стартер не участвует).
-/- Как отключить проекцию спидометра, чтобы табло не выкатывалось при каждом запуске ДВС ? А открывалось по кнопке у правой коленки.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Про внешку/интерьер - вкусовщина. Мне как раз это ВагонР больше нравится, чем Н-ВГН.
В качестве небольшой критики - выбор колес на зиму. Выиграли по клиренсу всего 1см, при этом колеса тяжелее штатных - теряем в плавности, нагружаем двигатель большей массой самих колес, плюс месить снежную кашу большей площадью.
Ширина шины на зиму - чем уже, тем лучше.
При индикацию топлива - на фото же классическая шкала "Е / F". Правильно я понял, что ее бегунок не привязан к уровню в баке, а показывает некую величину оставшегося пробега, причем без расчетной цифры этого пробега?
Про внешку/интерьер - вкусовщина. Мне как раз это ВагонР больше нравится, чем Н-ВГН.
В качестве небольшой критики - выбор колес на зиму. Выиграли по клиренсу всего 1см, при этом колеса тяжелее штатных...
Идеальные колёса для этих машин 1558013
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
Про внешку/интерьер - вкусовщина. Мне как раз это ВагонР больше нравится, чем Н-ВГН.
В качестве небольшой критики - выбор колес на зиму. Выиграли по клиренсу всего 1см, при этом колеса тяжелее штатных...
Это не уровень, это калькуляция с учётом манеры езды. В авто, где есть дополнительно штатный комп - есть расчет запаса хода в км, а тут вместо км шкала, может увеличиваться.
Система старт стоп работает на хорошем аккумулятиоре который поддерживает эту функцию, есть специальное обозначение ищите.
Вы видимо имеете ввиду другой автомобиль с другой системой автостоп.
В данном автомобиле для стартстопа есть отдельная батарейка под сидением, она штатная.
Колеса от ваза 175*65*14 залетают на ура, мувик 6 был, разницы никакой, кейкар для города лучший, на трассе жопа. Недогибрид нафиг, цены космос сейчас, за 500 подарок
Батарейку думаю снять, в аварию упадет. Были люди которые их убивали случайно- при снятой не заводится вроде.
Проекцию вроде не отключить, если мешает то только нажатием кнопки справа прятать
,i-стоп срабатывает только по теплу и если батарейка заряжена.
С аккумом что за проблема у тебя хз, скорее всего аккум под капотом дохлый просто, у меня в -30 стартует норм
Батарейку думаю снять, в аварию упадет. Были люди которые их убивали случайно- при снятой не заводится вроде.
Проекцию вроде не отключить, если мешает то только нажатием кнопки справа прятать
,i-стоп...
Проекция не мешает, но на морозных холостых прогревах (когда движение не предполагается) - разумно пощадить механизм.
Про i-стоп, про летнее время: система не срабатывает стабильно, например, на каждом светофоре, или в пробке. Чаще срабатывает после первого начала движения, на первом-втором светофоре, а потом прекращает. И ещё про эту батарейку. Летом, из 5-ти делений, стабильно будто магнитом держится на трёх делениях. Бывает зарядишь движением накатом до 5-ти делений, но эти 5 делений не держатся, скоро снижаются до 4-х, но и 4 деления почти держится, почти сразу слетают на 3. Такое ощущение, что ёмкость батарейки ~70%, будто 3 деления это 90% заряда, а 4-5 деления - оставшиеся 10%.
Проекция не мешает, но на морозных холостых прогревах (когда движение не предполагается) - разумно пощадить механизм.
Про i-стоп, про летнее время: система не срабатывает стабильно, например, на каждом...
А мне почему то кажется что эта шкала из пяти делений относится к акамулятору основному который под капотом. На днях буду его менять и посмотрим прав я или нет. Щас морозы машина еле еле заводится
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
Доброго времени суток, владею таким авто 2018г.в. с ноября прошлого года. Отвечу на вопросы по порядку;
Отключать батарею под сиденьем, бред сивой кобылы! Она запитывает бортовую систему, и способствует ускорению ДВС. Если батарея под сиденьем разряжена или замёрзла запуск ДВС не возможен. ВВБ(Высоко Вольтная Батарея) Li-Ion замерзает медленнее чем кислотные аккумуляторы, учите матчасть! Пока ВВБ не нагреется до +С значений некоторые функции не работают как i-stop,(Система Start-Stop отключает двигатель во время кратковременных остановок — глушит его на скорости ниже 13 км/ч и автоматически заводит при нажатии на акселератор. Новая система рекуперативного торможения Ene-Charge «запасает» электричество, разгружая генератор и дополнительно снижая расход топлива. Кондиционер тоже имеет свой «конденсатор», призванный охлаждать салон, когда двигатель не работает, это еще одна новинка — система Eco Cool. С внедрением всех этих инноваций показатель экономичности достигает значения в 30 км/л, то есть автомобиль расходует 3,3 л/100 км.) рекуперация и ускорение стартер-генератором. Да да, это не просто генератор, а именно стартер-генератор, запускающий ДВС при срабатывании i-stop, и раскручивающий ДВС при ускорении. На ВВБ выведен воздуховод для подогрева и охлаждения. Если авто эксплуатируется редко, и напряжение в ВВБ падает ниже допустимых значений вы в скором времени попрощаетесь с ВВБ или предстоит замена вышедших из стоя элементов ВВБ, что не на много дешевле самой ВВБ. Это система не прямого гибрида и не последовательного, а легкого гибрида ( вспомогательный электродвигатель отдачей 3,1 л.с. Силовая установка работает по схеме «mild hybrid» — электротяга используется только для поддержки ДВС на разгоне в диапазоне скоростей 13-100 км/ч. Электродвигатель питают литий-ионные батареи, которые подпитываются от системы рекуперации энергии торможения. По такому важному показателю, как расход топлива, этот городской хэтчбек по-прежнему впереди всех.)
Проекция отключается просто, в парковочном режиме нажать клавишу HUD, и заглушить двигатель, возобновить проекцию можно только на неподвижном автомобиле.
А мне почему то кажется что эта шкала из пяти делений относится к акамулятору основному который под капотом. На днях буду его менять и посмотрим прав я или нет. Щас морозы машина еле еле заводится
Проекция не мешает, но на морозных холостых прогревах (когда движение не предполагается) - разумно пощадить механизм.
Про i-стоп, про летнее время: система не срабатывает стабильно, например, на каждом...
Ваше умозаключение про ёмкость батарейки, меня прямо скажу впечатлило))) Интересно каким местом Вы измеряли ёмкость ВББ?))) Вы же не в 80-90х. В инете открытый доступ по эксплуатации ВВБ!
Это не уровень, это калькуляция с учётом манеры езды. В авто, где есть дополнительно штатный комп - есть расчет запаса хода в км, а тут вместо км шкала, может увеличиваться.
это как раз уровень топлива (шкала), а комп нажатием кнопочки на табло спидометра показывает расход л/км и расстояние км до того как загорится индикатор топлива. По опыту, летом возвращался с Тункинской Долины, Бурятия,пролетел АЗС и до пос. Култук на лампочке до следующей АЗС 90км! Я на измене жена на измене))) Говорю ей:- если встанем канистру в зубы и на попутке до заправки и обратно таким же макаром. Потом прочитал что в баке как минимум остаётся 5л. когда загорается сигнальная лампочка и бортовой комп уже показывает прочерки. В общем, у япошек на лампочке можно проехать 50-80 км. от условий город-трасса и стиля езды!
Зимой не работает даже на новом акамуляторе. У меня уже пятая машина с этой системой ненужной абсолютно
для этих машин специальные аккумуляторы, фейковые *****ы что это не нужная функция напиши японским разработчикам! "Кулибин" мля, что бы мы без вас и ваших советов делали!?
Про внешку/интерьер - вкусовщина. Мне как раз это ВагонР больше нравится, чем Н-ВГН.
В качестве небольшой критики - выбор колес на зиму. Выиграли по клиренсу всего 1см, при этом колеса тяжелее штатных...
Верно странный алгоритм работы этой шкалы. Зимой заливаю до полной отметки на шкале, а летом в баке как будто воздушная подушка образуется, добить до полного уровня не всегда удаётся. Да и бортовой комп показывает 400+ пробега на баке, а если обнулить показания Б/К то 600+!!!
Ваше умозаключение про ёмкость батарейки, меня прямо скажу впечатлило))) Интересно каким местом Вы измеряли ёмкость ВББ?))) Вы же не в 80-90х. В инете открытый доступ по эксплуатации ВВБ!
А я и не утверждал, что это факт. Поделился наблюдениями, задаюсь вопросом. Имеете экспертизу и желаете ею поделиться ? welcome!
это как раз уровень топлива (шкала), а комп нажатием кнопочки на табло спидометра показывает расход л/км и расстояние км до того как загорится индикатор топлива. По опыту, летом возвращался с Тункинской...
Представим механику - будто поплавок в баке. Едите вы быстро или медленно - поплавок может спуститься, он не поднимается.
А тут деления шкалы снижаются при повышении динамики езды и повышается количество делений если сменю сниль езды на спокойный и малооборотистый.
Или
Двигаюсь в пробке - делений становиться меньше(-1), а выехал из пробки - деление прибавилось(+1).
А мне почему то кажется что эта шкала из пяти делений относится к акамулятору основному который под капотом. На днях буду его менять и посмотрим прав я или нет. Щас морозы машина еле еле заводится
Поделитесь наблюдениями.
Согласно мануалу:
При движении накатом или торможении - заряжается батарейка под сидением, сопровождается индикацией (стрелка от колеса к батарейке). И наоборот - когда батарейка добавляет усилие через генератор сопровождается обратной индикацией (стрелка от батарейки на колесо). Согласно мануала в этом участвует батарейка под сидением, индикация об этом.
Поделитесь наблюдениями.
Согласно мануалу:
При движении накатом или торможении - заряжается батарейка под сидением, сопровождается индикацией (стрелка от колеса к батарейке). И наоборот - когда батарейка...
Да. Так оно и есть. Только работало это пока тепло было. А щас старт стоп не работает. Мигает жёлтая кнопка авто в левом углу. Акум надо менять но пока заводится терпит.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
Представим механику - будто поплавок в баке. Едите вы быстро или медленно - поплавок может спуститься, он не поднимается.
А тут деления шкалы снижаются при повышении динамики езды и повышается количество...
Я не знаю как устроена эта система, могу предположить что физический датчик топлива связан с бортовым комп. который выдает показания на панель приборов.
зимние колеса зря поставил с завышенной шириной! Машина лёгкая, площадь увеличилась сцепление с покрытием соответственно уменьшилось. Будь аккуратнее с акселератором и тормозами!
Вы видимо имеете ввиду другой автомобиль с другой системой автостоп.
В данном автомобиле для стартстопа есть отдельная батарейка под сидением, она штатная.
Про аккумулятор он правильно ответил, на автомобилях с системой старт стоп, специальные кислотные аккумуляторы имеющие обозначение
Зимой не работает даже на новом акамуляторе. У меня уже пятая машина с этой системой ненужной абсолютно
Сомневаюсь что у тебя машины с этой системой! Что б мы без вас делали всезайки?!
Как тебе это? Посмотри температуру за бортом, зелёный значок слева, и заряд батареи
Поделитесь наблюдениями.
Согласно мануалу:
При движении накатом или торможении - заряжается батарейка под сидением, сопровождается индикацией (стрелка от колеса к батарейке). И наоборот - когда батарейка...
Да. Так оно и есть. Только работало это пока тепло было. А щас старт стоп не работает. Мигает жёлтая кнопка авто в левом углу. Акум надо менять но пока заводится терпит.
Про индикацию в углу. У меня её небыло даже при слабом/разряженом аккумуляторе. Поделитесь, в каких случаях индикация в углу загорается. Поточнее.
Про аккумулятор он правильно ответил, на автомобилях с системой старт стоп, специальные кислотные аккумуляторы имеющие обозначение
Правильно, да не совсем. Он имел ввиду основной аккумулятор, под капотом, что старт-стоп в этом Сузуки срабатывает от аккумулятора под капотом. На самом деле в этом Сузуки система старт-стоп работает от дополнительной батарейки под сидением, штатной батарейки.
Штатная батарейка рассчитана на работу систем данного авто.
Про индикацию в углу. У меня её небыло даже при слабом/разряженом аккумуляторе. Поделитесь, в каких случаях индикация в углу загорается. Поточнее.
Эта мигающая лампочка в левом углу у меня появилась с холодами и всё система старт стоп не работает. Так будет пока не поменяю акум под капотом. Но пока заводится не тороплюсь.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
Правильно, да не совсем. Он имел ввиду основной аккумулятор, под капотом, что старт-стоп в этом Сузуки срабатывает от аккумулятора под капотом. На самом деле в этом Сузуки система старт-стоп работает от...
Вот именно аккумулятор под капотом стоит специальный для гибридных версий.
Вопрос: Аккумулятор под капотом, он AGM. Новый стоит ~15 тыс. руб.Важен ли для данного автомобиля AGM, или можно обойтись обычным аккумулятором за 7 тыс. ?
Вопрос: Индикация в нижней части приборки, цветная полоса, она бывает зеленой, синей, серой... Расскажите, на что указывает цвет, от чего зависит, при каких показаниях.
Вопрос: Индикация в нижней части приборки, цветная полоса, она бывает зеленой, синей, серой... Расскажите, на что указывает цвет, от чего зависит, при каких показаниях.
Белая загорается при рекуперации (зарядка батареи) при накате, торможении.
Зелёная, это езда в экономичном режиме.
Синяя, езда с увеличенным расходом...
Доброго времени суток, владею таким авто 2018г.в. с ноября прошлого года. Отвечу на вопросы по порядку;
Отключать батарею под сиденьем, бред сивой кобылы! Она запитывает бортовую систему, и способствует...
Здравствуйте, друг. Очень подробно у Вас всё расписано. Подскажите, вот эта система лёгкого гибрида 3.1 ЛС подпадает под августовские санкции? Т.е. с учётом санкций получится у меня привезти такой автомобиль или искать только ДВС?
Здравствуйте, друг. Очень подробно у Вас всё расписано. Подскажите, вот эта система лёгкого гибрида 3.1 ЛС подпадает под августовские санкции? Т.е. с учётом санкций получится у меня привезти такой автомобиль или искать только ДВС?
Сомневаюсь что у тебя машины с этой системой! Что б мы без вас делали всезайки?!
Как тебе это? Посмотри температуру за бортом, зелёный значок слева, и заряд батареи
Да, к сожалению все гибриды под санкциями без исключения в Японии, но в Китае на заводе SUZUKI Компания выпускает автомобили под брендами Stinger пока не прикрыли серый импорт дерзай и будет японо авто с левым рулём.
я просто на ней очень много перемещаюсь, и желательно что бы машина зимой хранилась в теплом гараже или нужно прогревать авто до положительных температур в салоне чтоб ВВБ нагрелась и начала функционировать. Всё ни как нет времени написать свой влог. Литий Ион застывает медленнее кислотно щелочных батарей, но и нагревается дольше в отрицательные температуры. Если Вы будете эксплуатировать авто в течении 6-10 часов ежедневно то и у вас всё будет работать не только летом!)
Здравствуйте, друг. Очень подробно у Вас всё расписано. Подскажите, вот эта система лёгкого гибрида 3.1 ЛС подпадает под августовские санкции? Т.е. с учётом санкций получится у меня привезти такой автомобиль или искать только ДВС?
Да, к сожалению все гибриды под санкциями без исключения в Японии, но в Китае на заводе SUZUKI Компания выпускает автомобили под брендами Stinger пока не прикрыли серый импорт дерзай и будет японо авто с левым рулём.
Белая загорается при рекуперации (зарядка батареи) при накате, торможении.
Зелёная, это езда в экономичном режиме.
Синяя, езда с увеличенным расходом...
да всё верно, только в режиме синей полосы помимо всего идёт заряд ВВБ. Ведь когда авто стоит горит синяя полоса, не так ли?
Здравствуйте, друг. Очень подробно у Вас всё расписано. Подскажите, вот эта система лёгкого гибрида 3.1 ЛС подпадает под августовские санкции? Т.е. с учётом санкций получится у меня привезти такой автомобиль или искать только ДВС?
я просто на ней очень много перемещаюсь, и желательно что бы машина зимой хранилась в теплом гараже или нужно прогревать авто до положительных температур в салоне чтоб ВВБ нагрелась и начала функционировать....
Понял, благодарю. Ради эксперимента заносил ВВБ в тепло, но чуда не случилось, через полтора часа езды появилась индикация заряда то ли свинцового акб то ли литий-ионного, но работа гибрида за 4 часа так и не началась. Думаю феном что ли попробовать прогреть и посмотреть. Если полностью зарядить свинцовый то индикация будет что все палочки батареи появятся, помогает движению именно свинцовый акб.
Понял, благодарю. Ради эксперимента заносил ВВБ в тепло, но чуда не случилось, через полтора часа езды появилась индикация заряда то ли свинцового акб то ли литий-ионного, но работа гибрида за 4 часа так...
Литий Ионный под сиденьем пассажира- это ВВБ, под капотом кислотная АКБ. ВВБ я б вообще не вмешивался не зная её работы, ты просто не видел как хорошо они горят!
Понял, благодарю. Ради эксперимента заносил ВВБ в тепло, но чуда не случилось, через полтора часа езды появилась индикация заряда то ли свинцового акб то ли литий-ионного, но работа гибрида за 4 часа так...
И ещё момент АКБ я новый поставил, моторный отсек утеплен, радиатор закрыт.
И ещё момент АКБ я новый поставил, моторный отсек утеплен, радиатор закрыт.
Я думал чтобы утеплить, но смотрю, что печка нормально жарит и не стал ничего утеплять. На зиму, думаю, можно сделать подогрев блока ВВБ лентой тёплого пола от 12 В. Если машина стояла несколько дней в мороз то первый час работы ДВС индикации зарядки вообще нет, замечали такое?
Я думал чтобы утеплить, но смотрю, что печка нормально жарит и не стал ничего утеплять. На зиму, думаю, можно сделать подогрев блока ВВБ лентой тёплого пола от 12 В. Если машина стояла несколько дней в мороз то первый час работы ДВС индикации зарядки вообще нет, замечали такое?
нет ни индикации не рекуперации даже после простоя на улице в мороз после 2х часов, поэтому просто закрываю машину ключом и не глушу. Расход всё равно минимальный.
нет ни индикации не рекуперации даже после простоя на улице в мороз после 2х часов, поэтому просто закрываю машину ключом и не глушу. Расход всё равно минимальный.
Если много ездите, то да- есть смысл не глушить на ночь. Или сделать на ночь подогрев батареи от 220 В. Ещё заметил, что если не было значительной рекуперации после начала поездки после ночи летом то также помощи электродвигателем не жди. Зимой то вообще не жди раньше 5 часов езды.
Если много ездите, то да- есть смысл не глушить на ночь. Или сделать на ночь подогрев батареи от 220 В. Ещё заметил, что если не было значительной рекуперации после начала поездки после ночи летом то также помощи электродвигателем не жди. Зимой то вообще не жди раньше 5 часов езды.
нет это так не работает))) чтобы появилась рекуперация, нужно что б вариатор прогрелся. А помощь двигателю будет когда ВВБ прогреется до +0 температур.
Вопрос: Индикация в нижней части приборки, цветная полоса, она бывает зеленой, синей, серой... Расскажите, на что указывает цвет, от чего зависит, при каких показаниях.
Когда целый день на ней двигаешся, ближе к вечеру включается гибрид.
Я это связываю лишь с прогревом батареи в салоне.
У меня включалась зимой пару раз.
Если много ездите, то да- есть смысл не глушить на ночь. Или сделать на ночь подогрев батареи от 220 В. Ещё заметил, что если не было значительной рекуперации после начала поездки после ночи летом то также помощи электродвигателем не жди. Зимой то вообще не жди раньше 5 часов езды.
Не парьтесь вы за эту рекуперацию. Там япы все продумали. Если колхозить начнете, особенно с подогревом, появляется шанс спалить всю тачку!!!
Акум в том году поменял. Замкнуло банки.
Приехал в магазин. Взял самый дешевый , такой же ёмкости и поехал дальше. 2800 обошлось все удовольствие, еще старый приняли. У этих акумов срок эксплуатации 2 или 3 года, точно не помню. Не вижу смысла покупать дорогие брэнды.
Еще доработал включение и выключения фар при запуске и остановке двигателя.
У меня в мицубе, да и до неё в некоторых тачках было такое, при включенном свете фар авто глушишь, ключ вынул и всё потухло.
Короче. Заклейе датчик Света светонепроницаемой плёнкой и включаем режим авто.
С фарами не нравится момент, что днём при включении фар снижается уровень подсветки экрана мультимедиа и приборной панели и ничего не разглядеть. Нужно ставить ХДО.
Не парьтесь вы за эту рекуперацию. Там япы все продумали. Если колхозить начнете, особенно с подогревом, появляется шанс спалить всю тачку!!!
Не всё продумали япы раз в мороз не включается гибрид. Зимой эта функция тоже нужна. Это и экономия небольшая и прибавка к динамике. Что-то можно придумать..
А мне почему то кажется что эта шкала из пяти делений относится к акамулятору основному который под капотом. На днях буду его менять и посмотрим прав я или нет. Щас морозы машина еле еле заводится
Убедились в своих предположения? Это шкала от основного аккума?
на зиму поставил 175/65R14 !? тем самым увеличив пятно контакта что увеличивает тормозной путь т.к. машинка лёгкая. Допускаю на летний сезон, но зимой осуждаю, ты бессмертный)))
Я просто не представляю эту картину, как сделать обогрев ВББ в салоне авто под передним сидением пассажира….
И ваще есть в этом смысл?
Сложного ничего в этой гибридной системе нет. Каждому свое. Щас эксплуатирую последовательный гибрид и не парюсь.
Зимой не работает даже на новом акамуляторе. У меня уже пятая машина с этой системой ненужной абсолютно
Не знаю... У меня на Вагоне и зимой работает, вместо обычного акб поставил АГМ, так же есть чувствительность к состоянию тормозов и если плавно перед светофором притормаживать без резкости то ст/ст не глушит и можно спокойной в пробке ехать... При резком притормаживании и последующей остановке мотор соответственно глохнет. Пару дней и уже на автомате всё будет получаться с этим ст/ст. В пробках хорошая штука... Хотя с его-то расходом смешным можно отключать кнопкой справа,я не отключаю...
Согласен полностью с предыдущим коментарием,вторую зиму в Сибири по сугробам и морозякам за 40 Сузик живет на открытой стоянке и резина 155/80/13 идеальный вариант. После ночи узкая лучше разминается,почти нет эфекта что стала квадратной на морозе,по устойчивости на льду тоже лучше чем широкая,весной по каше тоже плюс нежели тапки широкие и по высоте за счёт высокого профиля чуток выше 14х колес,а по мягкости хода на порядок мягче стало тк мяса"" на колесе добавилось. Поэтому летом можно и 165/55/14е, зимой однозначно 155/80/13.
Котлы глупость,об.ясняю по чему...
В моторе не самогон,а масло которое состоит из тьмы компонентов,а они в свою очередь имеют свои своиства которые от длительного-глубокого промораживания не только теряются,а могут и ухудшения после включения кипчтильника принести. Так вот,чтоб такого не происходило,есть простой способ-перестать кроить на горючке и по чаще заводить мотор в морозы и не лить дешман,в том числе и масло нормальное 0в20. А то бросят машину часов на 5-10 на морозяке,на хреновом масле с убитым акумой,а потом кипятнут котлами всякими и жалуются,что машин плохой :). Мужики нормальная сига,с запуском по температуре и напряжению акб решает все проблемы,только и тут не кроите ставьте хотябы запуск при 10 мороза,а не 18 не забывайте,что дачик стоит в верхней точке,а масло у земли и разница будет градусов в 12-15. Проверяно перометром. При -5 на башке,на картере -12. С его расходом при 30ке мороза заводится каждые 3часа,все сальники теплые,акума в норме,масло не разложилось,кольца не залешли,колпачки не задубели,фарсунки,насос и фильтры только спасибо сказали,а помпа так ваще в восторге,радуется и движок с тоненькими каналами охлаждения в рубахе от отсутствия шуги фриза.
Поэтому не кроите мужики не стоит это все 3-5 литров бенза. Этож не кукурузник,а кей кар ;).
Пс- уходя вечером домой не забывайте включать кнопку авто и ставить 18 градусов ну 20 максимум. Елимат сам отрулит сколь надо на движок,остальное отдаст мягко лобовику и вашим ногам и будет счастье вам и вашему вагончику.
Котлы глупость,об.ясняю по чему...
В моторе не самогон,а масло которое состоит из тьмы компонентов,а они в свою очередь имеют свои своиства которые от длительного-глубокого промораживания не только теряются,а...
ну нарисовал картину маслом, знатно угарнул))) а износ ДВС и того же масла на мото часах ты в расчёт не берёшь? + бенз+сига и гемор с похоронами второго ключа. Да проще котел за 1,5 р поставить и забыть. И откуда инфа? Что- " масло которое состоит из тьмы компонентов,а они в свою очередь имеют свои свойства которые от длительного-глубокого промораживания не только теряются,а могут и ухудшения после включения кипчтильника" Несусветная чушь!
Почему масло теряет свойства
Окисление и деградация базовой основы. Под воздействием высоких температур, давления и продуктов сгорания масло постепенно окисляется. Это приводит к изменению его химического состава и снижению эффективности.
Разрушение присадок. Специальные добавки, которые улучшают смазывающие свойства, предотвращают коррозию и очищают двигатель, со временем расходуются или теряют активность.
Накопление загрязнений. В масле накапливаются сажа, металлическая стружка, пыль, частицы износа деталей, топливо, влага и другие примеси.
В общем что ты изложил бред полнейший, ну тут выбор каждого или бабки на ветер, либо сэкономить на контрактный ДВС
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
В качестве небольшой критики - выбор колес на зиму. Выиграли по клиренсу всего 1см, при этом колеса тяжелее штатных - теряем в плавности, нагружаем двигатель большей массой самих колес, плюс месить снежную кашу большей площадью.
Ширина шины на зиму - чем уже, тем лучше.
При индикацию топлива - на фото же классическая шкала "Е / F". Правильно я понял, что ее бегунок не привязан к уровню в баке, а показывает некую величину оставшегося пробега, причем без расчетной цифры этого пробега?