Сузуки Вагон Р 2012 — отзыв владельца

Всем привет ! Вот и настал  мой час написать отзыв  о данном автомобиле.
С чего же все началось...  с каких пор мне стали нравиться кейкары
До того как приобрел вагончик ездил на разных автомобилях,  таких как -  премио, паджеро, бигхорн, фит,фит шатл, также был сузуки солио , марк 2,  и мазда 6 она же  атенза,  ну и многое другое. сравнить есть с чем скажем так))
Наступил 2020 год    в семье появился ребенок  нужно было  решать вопрос с расширением жилплощади,  на тот момент передвигался на фите шатле (тачка огонь,мне зашла) - было принято решение его продать,  чтобы был пв на ипотеку, как ни странно он продался всего за 2 дня, хоть и цена была практически по рынку.  
Распрощался я  с шатлом, и начались поиски авто  по дешевше (побюджетнее) на тот момент за 350 тысяч найти было практически нечего , одно лохматье,  или с ограничениями или   с пробегами под 300(((
После беспроблемного беспробежного шатла хотелось , что-то  понадежнее  а не всякое ........... в которое нужно вкидывать не нусветное количество бабла.
И тут мой глаз падает на  кейкар Honda zest   единственное б/п на тот момент по хорошей цене.
Так как пересмотрел весь рынок в этой ценовой - решил поехать глянуть  эту пипетку .
На первый взгляд " какая же она маленькая",  "а мы в ней поместимся"  а 0.7 не взорвётся на оборотах)))) .
Ладно, вариантов нет будем брать......
Пригоняю ее домой, думаю ну на какое то время пойдет....  Закрываю иду домой.
в Благовещенске была лютая зима, на утро думаю незаведется, ночью под -40, ну все же попробую, нажимаю на тормоз и она с пол оборота заводится _  в моих глазах было столько удивления ........ сколько у меня не было машин, ни одна так не заводилась после ночи простоя без прогревочных.
Поездив год  на зесте  я понял, что кей кар тачка то неплохая для города только жаль, что не турбовая,  на разгон вялая , ни едет по трассе ни хрена , да и места нет тк. в зесте сидухи не двигаются .... Семья растет думаю надо что-то побольше.
По мониторил рынок, что взять в замен варианты были  да и не плохие.
Решил выставить на продажу. продалась за неделю.
И тут и начал обзванивать варианты
первый продал , второй сейчас приедут заберут, третий  да я передумал  и тд.
и что делать теперь??? думаю я...
Цены на авто начали взлетать нужно было думать быстрее
И тут  появляется на продаже вагончик...
2012 год ,турбовый, одни хозяин,меньше года в РФ.
Думаю ладно, опять вариантов нет... звоню.. отвечает девушка (Хозяин авто) договариваюсь о встрече.  
Приезжает она к моей работе , на вид вагончик неплохой - Вид  имеет , начинаю осматривать "там- там коцки, замазаны краской  салон затертый зацарапанный, ходовка убитая",  но есть плюсы - шпакли нет, пробег реальный, двигатель живой турбина дует ,аукцион тоже есть со статистикой .
Хотел чуть-чуть подвинуть ее по цене ...  мадам не  в какую не скидывает ни рубля, обусловливая это тем, что  за "что брала -за то и продаю",  ну ладно Сам понимал, что не возьму сегодня - завтра цена взлетит. ( что соответственно и произошло ).
Думаю  ладно беру.
Первым делом дай проеду по трассе на нем, и как бы там кто не говорил , разница между турбовой и атмосферкой огромная. на турбе по трассе  обороты на  100 км 2,5-3 тысячи, на атмосферке 3.5-4. расход бензина у турбы  на много меньше ( где-то на 2- 2.5 литра), а вот по расходу масла как и у всех турбовых машин  зависит от того, как будешь на ней дубасить.
Прокатившись по трасе понял: набирает резво , не такой валкий на обгоне, лепестки подрулевые это тема - по трассе можно погонять ))
По салону задние сидушки двигаются вперед назад,  места дохрена, из за этого с   моими 180 роста спереди сидеть комфортно не ущемляя задних пассажиров,  печка  на много лучше дует  чем на зесте, много бардачков, сидушки мягенькие нравится то, что 2 дивана). Поездив недельку установил сигналу Pandora со всеми функциями, настроил турботаймер, начал поиск запчастей для ремонта ходовки,смотрю , а амортизаторов то нет в налиии да и под заказ тоже,со стойками таже ситуация... начинаю изучать форумы  кто,что да как, тут натыкаюсь на группу в ВК клуб вагонов РФ. Узнаю у ребят, что да как. Ситуация оказывается по всей стране такая, нет  запчастей не только для сузуки но и для многих других марок.
Посоветовали поставить амортизаторы от тойоты дуэта, что  и было сделано ( подошли по креплениям как родные), но один минус - они длиннее на 1.5 см из за этого на больших кочках вылетает пружина ( решаемо установкой каучуковой проставки на эти же 1,5 см)  а на будущее аморты подходят от нивы и от жигулей  стоят по 950 рублей  заменяешь только втулки ставишь свои тк. у жигулевских ЦО больше, а от нивы можно запихать усиленные которые убить будет сложновато.
Стойки решил прокачать на станции в принципе ценник не сильно кусучий.
Разобравшись с ходовкой решаю устранить дефекты по салону.  Беру 2000 наждачку и прохожу по всей панели , картам и рулю после обжигаю и затираю УШМ, по кузову думаю надо будет перекрашивать царапины которые закрашены поверх... это конечно капец..
Мужики с гаражей мне сказали "также бери наждачку затирай и все будет пучком". и действительно прошелся наждачкой затер весь  этот ужас и  "О чудо ничего не нужно красить". видимо девушка перед продажей  вагончика поработала с царапками своим способом )).
Далее отдаю на полировку. отполировали мне ее быстро и не дорого.
Поездив год машина мне понравилась даже более чем..
Цены на авто повзлетали,  всякие шушлайки 90-х годов стали стоить под полмиллиона ,  и  что-то целое вряд-ли можно было найти.
Новое ничего не купишь буду делать свой авто еще лучше.
Первым делом решил подукрасить по салону:
Серебряные вставки меня в авто всегда напрягали,  решил их перекрасить в черный матовый , по мне смотрится куда эффектнее чем серебро. Купил чехольчики да ева коврики- получилось довольно не плохо.
Далее решил попробовать руль сделать под дерево.
Заказал виниловую пленку решил попробовать, в интернете такого опыта ни у кого не было.( по крайней мере я такого не нашел).
В принципе проблем не возникло   с обтяжкой, главное не переборщить со строительным феном.  
После того как обтянул покрыл винил пароходным лаком.
Приобрел бортовой компьютер -  альтернатива всем датчикам)
Далее приступил к обклейки кузова.
заказал  с Питера виниловые полосы  хорошего качества, обклеил в гараже с тем же феном и компанией друзей  под пивко))
вышло тоже не плохо.
Обработал арки и днище антикором и антигравием, перекрасил порошковой краской супорта в синий цвет.
Заклеел виброй и шумкой заднюю часть машины
Далее приступил к поиску колес, штатные смотрелись не плохо но диск узковат , да и у вагончика форма квадрат , а хотелось что- то интересное. в группах и на форумах  писали что колеса 15 радиуса да широкие не залезут,  долго выбирал присматривал  и решил взять небольшую полочку (на квадратных тачках полка смотрится эффектно).
Приехал померить - диски оказались легче штатных на 500 грамм . по ширине само то 185/55, я бы поставил даже 185/65 и ни чего бы так же не терло, места в арках еще достаточно.
Отвалив 50 касарей за колеса   приступил к поиску  решетки радиатора, стеклянная конечно круто но все же если пошло дело по тюнингу то надо делать красиво.
Как-то мне на просторах интернета попалась фотка, вагончик с  углепластиковой решеткой "как в свое время мы ставили на марки и чайзеры"  долго я ее искал и тут вот оно счастье после года мониторинга на yhaoo появляется она та самая решётка
в считанные минуты она была куплена))
Далее установил поперечены фирмовские и японский багажник в дальнейшем который был покрыт жидким пластиком.
что то нужно было еще....
Решил на маркет плейсе заказать комплект обвеса спллитеры и элероны.
установив и поездив они стали корежится от солнца тк пластик черны и тонкий ( стало смотреться колхозно).
сняв все это добро заказал укороченные юбки, для надежности проклеил их изнутри виброй чтобы не побило камнями да и не покорежило.
Ну и что же дальше решил прокачать движек :
Освежил масло: масло подошло  такаяма 5w30, подбирал долго до этого было мобил, кастрол и зик  после 2500 эти масла начанали сгорать.
Установил новые катушки с соляриса , поставил свечи новые.   также решил обезопасить турбину установив маслоуловитель,
в штате его я бы ни как не установил так как корпус воздушного фильтра вставляется в сапун, и чтобы установить  маслоуловитель пришлось от него избавиться, купил штуцер сапун с тойота ноах подключил. соответственно от сюда и появился нулевик, купил я нулевик с распила чайзера который не так давно к нам прибыл в РФ, тк как сопло больше сделал переходники с 75 мм на 50 мм и на 48., теперь можно было не беспокоиться о том что в турбину полетит масло,
нулевик пропитал спец жижой и купил доп сету водооталкивающую. Принцип получился тот же что и штатный фильтрв плане пропускаемости пыли  и грязи.
Но у нуливика есть свой плюс - так как сейчас идет больший поток воздуха турбина крутит лучше, соответственно  машинка стартовать стала чуть лучше Но и расход  топлива подрос где-то на литр.
На данный момент машинка проехала 180 тыс км мной именно было накатанно 50 тыс за 4 года.
Подводя итог скажу : машинка неприхотливая, бюджетная ,  с точки а в точку б доставит  без проблем, двигатель при должном уходе пробегает до 500 тыс км. в этом сомнения нет,
вариатор очень отзывчивый без этих затупов которые идут на рестайлинговой модели
места много, комфорт есть не прадик конечно но... , расход радует.
Отзыв пишу второй раз вроде по теме , по грамматике прошу прощения))
Всем удачи на дорогах и выбирайте машинки по душе!