Сузуки Вагон Р Солио 2002 — отзыв владельца

Эта моя вторая машинка данной модели, первая 2003 г. Выпуска была привезена мной  в июне 2007 г., пробег составлял 70 тыс. километров, при эксплуатации в течении 2х месяцев  пробег около 5500 км,  дефектов , в том числе и ходовой части не  выявил.  Была одна проблема созданная мной лично. При перегоне под Читой   зацепил передним колесом камень и получил удар  в центр бензобака (он у вагона  без защиты), вмятина около 10 см  в диаметре и около 2х см. в глубину пришлась  в аккурат под бензоприемником – итог : поломка  входящего тракта насоса и долгий ремонт  на дороге.
Сегодняшний агрегат попался случайно за очень маленькие деньги  с пробегом 148000 и ушатоной подвеской. Перегнал и Владивостока без единой проблемы, однако по приезду пришлось менять левый привод (хрустела внутренняя граната), привезли контрактный 3500 р., левую рулевую тягу и опорные чашки вместе  с подшипниками. При этом при вскрытии оказалось, что подшипники  в идеальном состоянии 9видимо недавно меняли) и тяга исправна. Люфт определенный при диагностике, как люфт шарнира рулевой тяги оказался люфтом втулки рейки.  (Об этом уже говорилось в некоторых отзывах). Цена новой оригинальной тяги впечатляла -1800 руб. Проехал я на машинке около 150000 км  в период с сентября 2007 г. по июнь 2008 г. Сегодня имеет место похрустывание внутреннего шарнира справа, странно, но чехлы целые так же как и на  предыдущем приводе подлежавшем замене.
В остальном нареканий нет.  Кузов –твердая пятерка, вместительный, жесткий.  Салон тоже пятерка - удобный,  спина при длительных поездках не устает. Очень удобен ящик по передним сиденьем при длительных поездках (эдакий мини-багажник под  рукой). Динамика соответсвует весу и мощности авто, вполне сносная. Движок несмотря на пробег в 160000 без проблемный, угара масла нет. По приезду  в Новосибирск начал троить и глохнуть, обошлось заменой свечей  («родные» видимо прошли тысяч 1000000, полностью выгорели центральные электроды, зазор окозался офигенный,  а изоляторы уже разгерметизировались  с вытекающими последствиями, как они там ездили непонятно.
Подвеска мягче чем на мазде-демио, тойоте Вв, фите,дайхатсу YRV, но  пожестче, чем на большинстве седанов.
Вывод: соотношение цена/комфорт/эксплуатация - ставлю пять с минусом. (минус, так, на случай, вдруг встречу машинку в будущем еще лучше!)  Сейчас хочу привести вагончик  в новом кузове, посмотрим чем отличается.