Отзыв автовладельца ТагАЗ Тагер 2010

ТагАЗ Тагер 2010 — отзыв владельца

, Уфа
202528
71
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
812
голосов
4.5
5 — 578 пятёрок!
Год выпуска: 2010
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: механическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: дизель, 2900 куб.см, 129 л.с.
Расход топлива по трассе: 10-11 л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 7
Салон: 7
Двигатель: 5
Ходовые качества: 5
Приветствую всех любителей авто, просто читающих....а также отдыхающих!

Небольшой обзор на этот раз посвящен автомобилю ТАГАЗ Tager, дизелек, 2.9 литра.

Сразу оговорюсь, данным авто я, лично, не владею, отзыв написан по опыту работы у официального дилера...пишу о том, с чем сталкивались за год обслуживания данной модели ДЖИПППА :)

***
Двигатель
***

По слухам, якобы лицензионный Мерседесовский...но от этой темы одно название, на деле, что-то по качеству все хромает...
Не редки потеки масла через разнообразные сальники и прокладки, не критично, но неприятно.
В сервисе с бензиновыми движками работать проще!
С дизельками проблем глобальных почти не было, как правило, наблюдается утечка солярки через соединения трубок высокого давления к форсункам, а также преждевременное разбухание резиновых трубок топливой обратки, ну это так, мелочи жизни...)))
Дизельки на Тагере сравнительно простые, с механическим ТНВД, поэтому к соляре, в отличие от Кайронов, не капризны.
Не любит движка, когда в баке мало соляры...если хапнет воздух..., а случается это при движении в горку, завести машину одному практически нереально :) Очень много таких авто привозили на веревке...
Отсюда вывод - держи бак полным)))...и будет тебе счастье)))
Единственно, что всегда напрягало меня в дизеле Тагера - работает нереально шумно...как трактор...порой там слышен такой букет всяких звуков, что диву даешься!!!
Нердки случаи, когда на дизельках загорается лампа "Проверь ДВС" (Чек)...с чем связано - выяснить не смогли...практически не лечится...при чем если снять все разъемы с блока управления двигателем - авто заводится и ездит....весело)))

***
Коробка передач
***

Это вообще...пипец...хочется спросить у конструкторов: "Вы чего там такое курите на досуге??????"
Приезжает оригинал - Сан Енг Корандо, чудный авто...скорости включаются шикарно, ручка МКПП с нормальными четкими ходами...
Садишься в Тагер и охреневаешь...ручка переключения передач как в камазе...километровые ходы...надо же так модернизировать хорошую задумку в откровенную шляпу!!!! Вот это вообще НЕ ЗАЧЕТ ТАГАЗУ!!!
Ну и самая веселая особенность - порой эта самая ручка остается у тебя в руках...и ладно, если тачка в нейтрали...много горя хапнули владельцы с этой заманухой. Причина - вылетает штифт на кулисе МКПП....лечится установкой подходящего болтика и самостопорящейся гайки...правда приходится попотеть, так как при данной процедуре приходится работать на ощупь...т.к. мешает коробка передач...кулису практически не видно.
Еще одна из проблем - износ и поломка вилки включения сцепления - практически поголовное явление....лечится заменой вилки, но требуется демонтаж МКПП...в основном делали по гарантии, только вилок на всех не хватала, так что рекомендую держать в запасе)))
Нередки случаи нечеткого включения (со скрежетом) 3-й передачи...меняли синхронизаторы с шестернями.

***
Подвеска
***

В целом, надежная!
Передок на торсионах - легко регулируется дорожный просвет, захотел - поднял морду, захотел - опустил!!!
Если передок занижен, что встречается довольно часто - нередки случаи поломок стоек переднего стабилизатора.
Энергоемкость хорошая...
Тормозная система адекватная, но бывают проблемы с системой ABS...но это редко.

***
Система полного привода
***

Постоянно ведущие - задние колеса. Межосевого дифференциала нет.
Поэтому передок подключается по мере необходимости, можно делать это прямо в движении, при помощи спец. переключателя.
Есть пониженная передача, но для ее включения требуется полная остановка авто.
Самый больной вопрос - ненадежность пневматической системы подключения передка - нерельно высокий процент отказа система, особенно в самый неподходящий момент!!! Лечится заменой сальников либо, в некоторых легких случаях, продувкой воздушных магистралей.
Рекомендую сразу ставить на передок механические хабы!!! Это обходится в итоге дешевле, чем замена сальников...)))

***
Салон авто
***

В целом, сделан неплохо...не гремит, не скрипит...Сидения, на мой взгляд, удобные.
Но кожа на руле и ручке МКПП быстро затирается.
Нередки случаи отказа в работе элеметов подогрева сидений.
Обзорность в машине не очень, площадь остекления маленькая...наружные зеркала маленькие...немного напрягает. Бывают случаи выхода из строя моторчиков электрорегулировки зеркал.

***
Запасные части
***

Это проблема...порой доходящая до абсурда.
Все лето 2010 года на территории простоял Тагер в ожидании раздатки - так и не дождался, с ТАГАЗА не смогли привезти, ее там попросту не было!!!
Таже ситуация со многими кузовными деталями.
Банальная ситуация - почти полгода пытались заказать со склада РЗГА задний правый фонарь - бесполезно, его там как не было, так и нет. Кое-как нашел б/у....был, конечно, вариант заказа фонарей от корандо через Екзист, но нужно заказывать оба, т.к. они с ТАГАЗОВСКИМИ различаются...цена вопроса 10 килорублей за пару...кусается)))

***

Вот такой вот своеобразный автомобиль........на любителя!!!!
Made in Russia....:)
Отдельный пламенный привет ТАГАЗУ....!!! Когда же вы перстанете над согражданами издеваться и делать нормальную продукцию?????
Опубликован 6 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения