TagAZ Тинго отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

- красивый
- "all inclusive", как говорится, всё включено. За цену голого седана получаешь универсал (так написано в тех. паспорте) с клиренсом 20 см, кондиционером, АВS, подогревом сидений, 2мя подушками, 132 лошадки двигатель, литые диски, магнитола с usb (довольно качественная). Где ещё такое есть предложат?
- удобные сиденья передние
- мягкая подвеска
- лёгкий руль
- высокая посадка
- достаточная динамика для городской повседневной езды.
- АИ92
Вывод: очень хороший авто за небольшие деньги с возможностью его доведения до совершенства (шумоизоляция, мелкие доработки).

Удобный салон: задние сиденья складываются и сдвигаются вперед-назад, регулировка водительского сиденья по высоте, трое взрослых свободно размещаются на заднем сиденье. Сопла обогрева задних пассажиров еще подогревают сиденья водителя и переднего пассажира (при прогретом двигателе не требуется включать подогрев сидений). Из-за высокого клиренса пропала проблема с парковками и не очищенными от снега дорогами. Устойчива в поворотах. Хорошо держит дорогу на больших скоростях (120км/ч зимой по грунтовке не проблема). Цена-качество-комплектация пока лучшего предложения не нашел.

Практична, надёжна, экономична для своего класса (92-й, 8,5- 10,5 л вкруговую, по трассе 7,5 л на 90км\ч, 9,4 на 160км\ч без кондиционера- при охлаждении на +40 Цельсия-на литр больше), запуск без проблем в любой мороз без подогрева(ниже -40 не было), 20 см клиренс, бордюры не мешают, кондиционер и обогрев безупречны, при парковке зеркала опускаются и поворачиваются эл.приводом, всё видно вдоль бортов назад, в кабинное зеркало или в заднее стекло видны другие машины, деревья, строения сзади.

Неприхотливый, недорогой в эксплуатации, все основные запчасти всегда в наличие. Мощный кондиционер, при этом на динамику автомобиля не влияет.

Большой объём салона, довольно много базовых опцый (хоть и не принципиально но удобно). Хорошо в нем ехать далеко, но по ровному асфальту.

Честно говоря купил авто только сегодня подержанным 2011 года с пробегом 38 тыщ, потому буду не достаточно объективен, что порадовало:
снаружи автомобиль всегда казался небольшим, ездил когда то на его японском прототипе Рав-2, там места только только, такое ощущение что в китайце места больше и да и стоит по выше, при моих 188 на 110 чувствую себя внутри прекрасно, по поводу "тонкого" железа, только что продал Тиану-2 в 32 кузове, попадал на ней в аварии и скажу что не несущее железо там говно, оно не как не сопротивляется удару, но при этом кузов достаточно жесткий и не скрипит, думаю что несущие элементы кузова сделаны из чего то по толще, скорее всего и у Vortex Tingo та же история, внешнее оперение из низкосортной стали по характеристикам ближе к жести, но несущие элементы все же по крепче, иначе от куда такой вес 1465 кг, это больше чем у Тианы, если по версии критиков она сделана из фольги, походил постучал начитавшись отзывов, честно говоря железо тоже самое говно что и везде, только чувствуется что оснастка штампов была кривая, из за этого идет "пляска" швов и панелей, по подвеске амортики стоят родные и работают нормально.

шустрый, мягкая подвеска, огромный багажник, запуск в -39 без проблем

Неприхотливость,проходимость даже в переднеприводной версии. Asteco - двигатель неприхотлив , эластичен во всем диапазоне.

Работяга,за 9лет эксплуатации ни разу не подвёл,ездил на дальние расстояния без всяких вздрагиваний.

Вместительный,проходимый,легкий и недорогой в обслуживании,не прожорливый.

Мало жрет
неприхотлив

Неплохой автомобиль за свои деньги

хорошая была у меня машина-НИ разу не подвела на дороге.жалко было продавать-НО обстоятельства в нашей России бываюту ВСЕХ

Дешевая в эксплуатации

Цена, внешний вид, экономичен.