Tank 300 2023 — отзыв владельца

Автомобилю исполнилось полгода, уже можно и отзыв писать. Букв получилось много, более коротко писать не получается.
Автомобиль 2023 года выпуска, куплен в апреле 2024. До этого 16 лет владел Kia: Rio (Отзыв о Kia Rio), cee'd SW (http://reviews.drom.ru/kia/cee~d/64243/) и два Sportage III 2014 года (Отзыв о Kia Sportage) и VI 2019 года (Отзыв о Kia Sportage). Все автомобили покупались новыми у официалов, опыт владения Kia – положительный. Если было бы все «как раньше», купил бы очередной Sportage или поднапрягся и взял Sorento. Но имеем то что имеем. Если бы мне несколько лет назад сказали, что я куплю китайский автомобиль, точно не поверил бы. Хотя Sportage на момент покупки Танк 300 можно было эксплуатировать еще пару лет без особых вопросов по технике, мысли «на что менять?» посещали меня уже год. Хотелось чего-то нового, на гарантии и с полным приводом на автомате.
Муки выбора - реально были. Рассматривал все официальные машины на полном приводе с АКПП, в бюджете до 5 миллионов. Чанган отвалился заочно, UNI-K – просто не зашел, CS95 – не доложили подогревов. Чери Tiggo 7 и Tiggo 8 – мне тесно и неудобно на месте водителя (мой рост 182, вес 100), посидел в машинах, примерился, на тест-драйв не поехал. Хавал: F7 – ожидалась смена кузова, H9 – в процессе смены кузова, продавались последние экземпляры, тест-драйва уже не было, Dargo – ездил на тест драйв, автомобиль понравился, отметил для себя как вариант достойный к покупке. Джили: Tugella – вроде неплохо, но не зашла, Monjaro – был реальным претендентом на покупку, оснащение, динамика, управляемость... Но после тест-драйва осталось ощущение – чего-то не хватает. Тест-драйв был по городу, думаю, может в этом причина. Через полтора месяца отправился к другому дилеру, у которого на тест-драйве дороги более свободные. Прокатился и понял в чем дело – тесно правому колену, высокая консоль между передними сидениями и мне не удобно. Сдвинул сиденье назад, появилось место для колена, но надо тянуться к рулю – не хватает регулировки руля по вылету, блин… В этот же день прокатился на Jetour T2 – очень интересный автомобиль, шустрый, сидеть удобно, высоко сижу – далеко гляжу, шумка хорошая, специально провезли по разбитой дороге – очень комфортно. В общем понравился, хотя робот требует привыкания. Менеджер увидел, что машина глянулась, и говорит: «Давайте заказывать». Я ему говорю, что еще на Танк 300 не ездил. Сразу после Джетура поехал в салон Танк. Посмотрел машину, предложили тест-драйв, после поездки понял – вот он. Еще недельку походил, подумал, посчитал и решил брать Танк 300 в комплектации City Premium. Необходимого мне цвета и комплектации у дилера не было, машину выдали через две недели после заказа. Свой Sportage сдал в Trade-in.
Из дополнительного оборудования установлено: сигнализация с модулями GSM и GPS, предпусковой подогреватель Hydronic с подключением к сигнализации, коврики в салон и багажник, задние брызговики, сделал антикор. Кстати, коврики в салон купленные у дилера оказались редкостным шлаком, через месяц купил на WB отличные коврики в салон от Delform.
Теперь о машине. Внешность - брутально и лаконично, ничего лишнего. К габаритам привык очень быстро, в этом очень помогла система кругового обзора. Период привыкания к управлению бортовым компьютером и мультимедийной системой был около двух недель, пришлось изучать инструкцию.
Места в салоне достаточно, как в передней части, так и на втором ряду. Если сяду «за собой» (рост 182), от коленей еще больше ладони до спинки водительского сиденья, и хороший запас места над головой. Плюс - есть подогрев заднего дивана, а у передних кресел греется и подушка и спинка. Кожа на сиденьях приятная, надеюсь стойкая в эксплуатации. Считаю, что салон у Танка 300 очень удачный, глазу приятно и нет больших огрехов по эргономике. По нынешним временам достаточно большое количество физических кнопок, особенно для китайского авто. На кнопках почти весь климат, подогрев и вентиляция сидений, обдув и обогрев стекол, система кругового обзора, подогрев руля – на настраиваемой кнопке. Все кнопки подсвечиваются, в том числе и на втором ряду. Есть люк, летом пару раз поигрался и забыл.
Водительское сиденье удобное, в дальних поездках не утомляет, максимально проезжал 850 км за день, поясница не возмущается, плюс массаж помогает в дальней дороге. Руль, первое впечатление – тонковат, но привык очень быстро и сейчас воспринимается, что так и надо, мне удобно. Подогрев руля присутствует и это хорошо, как будет зимой посмотрим. Единственное, что не нравится – не фиксируемый переключатель поворотов. Прошло полгода, но периодически при перестроениях в городе прожимаю его на полную и начинаются судорожные попытки отключить его. Так, что если увидите Танк 300 моргающий поворотниками то влево, вправо – это оно и есть.
Климатическая установка летом хорошо справляется с поддержанием микроклимата в салоне, выставил на 22 градуса и забыл. В межсезонье, весной и осенью периодически дует то теплым, то холодным, но после стабилизации температуры в салоне (минут через 40-50) климат работает незаметно. Зима уже близко, скоро будет ясно как климатика работает в мороз.
Шумоизоляция, на мой взгляд, очень достойно, шумов от дороги и двигателя минимум. Еще когда ездил на тест-драйв, обратил внимание, что практически не слышно шума от шипованной резины. Аэродинамические шумы становятся заметными после 100-110 км/ч, сказывается аэродинамика кирпича, но и на 130 км/ч особо не раздражают, а музыка очень неплохо их перекрывает.
Подвеска комфортная, хорошо переваривает мелкие выбоины и щербатый асфальт, переезды трамвайных путей, комфортно скакать по ямам, можно похулиганить на лежачих полицейских, очень комфортно ехать по «гравийке», но поперечные швы на мостах ощущаешь очень отчетливо.
Управляемость для такого автомобиля хорошая. Танк на прямой стоит на траектории движения как на рельсах при любой скорости, и четко и прогнозируемо реагирует на руль. Но при прохождении поворотов, учитывая высокий центр тяжести машины надо следить за скоростью, есть крены. С обзорностью в Танке после Sportage вопросов тоже не возникло, во дворах помогает система кругового обзора, задняя камера имеет омыватель – шикарная вещь в слякотную погоду.
В машине куча электронных систем, облегчающих жизнь водителя. Но не все так однозначно. Систему «старт-стоп» я отключил сразу как выехал из автосалона. Следующей, через два дня после покупки, была отключена «Система напоминания об усталости водителя», через час после начала поездки по трассе начала настойчиво сигнализировать на панели приборов. Система активного удержания в полосе – тоже очень специфическая вещь. По умолчанию система включена в режиме «центрирования» и на руле ощущается дерганье при выполнении системой коррекции положения автомобиля в полосе – очень неприятно, ощущение что кто-то постоянно дергает за руль и бесконечно телебонькают сигналы системы. Система была переключена в режим предупреждения, и сигнализацией в форме вибрации на руле. Интелектуальный круиз контроль – забавная игрушка которая работает совместно с системой удержания в полосе, создает иллюзию автопилота, подруливая за изгибами дороги. Но пользоваться приятно только на пустой дороге, слишком она осторожная, даже при настройке минимальной дистанции до впереди идущего транспорта - слишком рано начинает тормозить и много ложных срабатываний на поперечные неровности дороги или швы на мостах и световые информационные табло над дорогой. Система контроля мервых зон – вроде вещь полезная, но зачем-то отключает поворотник если видит машину в зоне контроля. Система предупреждения столкновений –полезная штука, один раз сработала на дурного пешехода во дворе дома. Система распознавания дорожных знаков – читает знаки ограничения скорости и конец всех ограничений, полезная напоминалка.
Про двигатель, про динамику и ощущения от нее. Ощутимо резвее, чем Sportage. Не смотря на массу автомобиля, связка мотор-коробка работает адекватно и динамики автомобиля мне хватает, как в городе так и на трассе. Разгонная динамика очень неплоха до 120 км/ч, далее, с ростом скорости начинает постепенно скисать. Скорость комфортной езды для меня до 150 км/ч, хотя можно и быстрее.
Расход топлива по данным бортового компьютера от 9,5 до 18 литров. Средний расход топлива на сегодняшний день (методом от заправки до заправки) около 12,5 литров, считаю, что для автомобиля с такой массой, мощностью и аэродинамикой нормально. По трассе (магистраль) на скорости 120-130 получается 13 литров, на 140 – 14 литров, из дальних поездок по трассе привозил расход 11,3 литра. По городу получается 13,5-18 л на сотню, чаще 14,5. Минимальный расход по трассе был 9,5 литра, ехал ночью со скоростью 70-90 км/ч. Максимально привозил с трассы 14,5 литров. Бортовой компьютер занижает средний расход топлива на 0,2-0,4 литра. Бензин лью газпромовский G-drive 95. Угар масла пока не наблюдал. До пробега 10000 уровень масла на щупе снизился миллиметра на 3-4, в последующем масло планирую менять через 7500 км пробега.
Фары – хороший светодиодный свет со всеми его плюсами, как ближний так и дальний. После Sportage IV 2019 года воспринимаешь как норму. Фары создают качественное пятно света, правильной формы предусмотренное ГОСТом, хорошо освещают правую обочину, благодаря плавной границе между светом и тенью, сохраняется видимость за границами основного светового пучка. Есть подсветка в поворотах. Очень понравилась система автоматического переключения дальнего и ближнего света, работает очень адекватно.
Краска пока держится, сколов нет.
Про проходимость Танк 300 – все уже отснято и выложено в сеть автоблогерами. Из личного опыта - в жуткие хляби на автомобиле не ездил. Выезжая на пикник или к речке на пляж, чувствую себя гораздо увереннее чем на Sportage, даже на стоковой шоссейной резине.
Недостатки авто. Очень быстро забрызгиваются боковые стекла и зеркала в слякотную погоду. В результате отсутствия водостоков на передних стойках, во время дождя с интенсивностью выше средней, вода с лобовика заливает передние боковые стекла ухудшая обзорность. Маловат багажник. В Sportage почти весь водительский шмурдяк лежал под полом багажника, вокруг запаски. А в Танке, в связи с отсутствием подполья, занял место в багажнике, пришлось купить сумку-органайзер на китайском маркетплейсе. Был бы багажник на 20 сантиметров длиннее, было бы идеально.  Еще один недостаток, на мой взгляд, это взаимодействие с телефоном через мультимедийную систему. С приемом звонков вопросов нет, а вот что бы сделать звонок во время движения уже не удобно. В Sportage была кнопка и вкладка для избранных абонентов, что гораздо удобнее при использовании.
Проблемы и поломки за время эксплуатации: пока не было.
Что касается дилерского сервиса, пока нормально. На пробеге 10 т.к. сделал ТО-1, помимо регламентных работ поменял салонный фильтр и воздушный фильтр двигателя.
В целом, автомобиль пока дарит только положительные эмоции, машина полностью соответствует потраченным деньгам.
СПАСИБО всем, кто дочитал мое творение до конца!